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吉利是不是放棄博瑞了（吉利放棄博瑞了嗎）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29 06:16:21 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 454

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于吉利是不是放棄博瑞了的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、吉利汽車有沒有宣布倒閉
2、吉利博瑞，為何一直不溫不火
3、我該不該買吉利博瑞，身邊人都勸我千萬不要買
4、自主B級(jí)新標(biāo)桿 2021款吉利博瑞上市

吉利是不是放棄博瑞了（吉利放棄博瑞了嗎）

一、吉利汽車有沒有宣布倒閉

截止到2019年12月吉利汽車沒有倒閉。

吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺(tái)州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，并在白羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。

2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運(yùn)會(huì)組委會(huì)正式簽約，成為杭州亞運(yùn)會(huì)官方汽車服務(wù)合作伙伴，并正式啟動(dòng)主題為“科技吉利，悅行亞運(yùn)”的亞運(yùn)戰(zhàn)略，標(biāo)志著吉利汽車品牌升級(jí)征程進(jìn)入全新階段。

擴(kuò)展資料

吉利汽車車型：

1、吉利帝豪

吉利帝豪（簡稱帝豪）于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利帝豪配備1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng)，最大功率98kw，1800轉(zhuǎn)渦輪介入，2000轉(zhuǎn)輸出峰值扭矩185NM。

2、吉利博瑞

2015年4月9日，被網(wǎng)友譽(yù)為“大美中國車”的吉利博瑞正式上市，網(wǎng)絡(luò)首發(fā)1000臺(tái)，推出3種排量共七款車型，其售價(jià)區(qū)間為11.98萬-22.98萬元。2015年4月20日，吉利博瑞尊雅型正式推出。

參考資料來源：百度百科-吉利汽車

參考資料來源：百度百科-吉利博瑞

參考資料來源：百度百科-吉利帝豪

二、吉利博瑞，為何一直不溫不火

吉利博瑞，作為吉利旗艦轎車，在市面上一直不溫不火，確切的說整個(gè)國產(chǎn)品牌的B級(jí)車市場(chǎng)都在被合資車吊打，同級(jí)別對(duì)手邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞都是動(dòng)輒一兩萬的銷量，而作為國產(chǎn)B級(jí)車的一個(gè)代表博瑞從來沒有出現(xiàn)過月銷過萬的情況，國產(chǎn)B級(jí)車任重道遠(yuǎn)。

就拿新款1.4T帕薩特商務(wù)版和18款1.8T博瑞尊尚智領(lǐng)版作為比較，博瑞在車身尺寸長寬高都全面勝過帕薩特，反過來軸距卻比帕薩特少了21mm，更大的車身尺寸卻有著更小的車內(nèi)空間。

配置上博瑞可以吊打帕薩特，而兩者的實(shí)際成交價(jià)博瑞卻比帕薩特低了兩萬多。

在動(dòng)力性能上1.8t的博瑞最大馬力184對(duì)帕薩特的150，最大扭矩300對(duì)250，博瑞油耗明顯高于帕薩特。

有時(shí)候真的替國產(chǎn)車嘆息，明明用料更厚道，配置更豐富，價(jià)格卻比同級(jí)別合資車便宜很多，自然利潤也更低，銷量卻還是比不過人家，國產(chǎn)廠家應(yīng)該很憋屈。就像兩個(gè)拳擊手一樣，空有一身力氣是沒用的，還要有技巧才能取勝。

希望國產(chǎn)車越來越好。

三、我該不該買吉利博瑞，身邊人都勸我千萬不要買

2017中期改款的新博瑞還是挺棒的，動(dòng)力 184馬，扭矩 300Nm，軸距 2850mm，相較上一代發(fā)動(dòng)機(jī)分別增加15千瓦和50牛米，0-100km/h加速時(shí)間僅9.5秒

新博瑞的實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)縮短到了37.14米，和同級(jí)別對(duì)手相比較算得上是非常優(yōu)異的。從吉利新博瑞的外觀上的改動(dòng)，我們可以看出，比起現(xiàn)款博瑞，吉利新博瑞更加具有動(dòng)感，更加激進(jìn)張揚(yáng)。新博瑞的中控大屏由現(xiàn)款8英寸電阻屏升級(jí)為10.2英寸高清電容屏，并新增了吉利3.0智能語音系統(tǒng)

在老版基礎(chǔ)上降低車身重量35公斤，動(dòng)力和扭矩反而增加了，底盤也重新調(diào)校過，這樣的車就做工、安全性、油耗等綜合考慮，并不比25 萬以內(nèi)的任何合資車差吧？

建議買頂配和次頂配，現(xiàn)在家里的是2013款蒙迪歐，我挺喜歡新款博瑞的，如果再換車會(huì)重點(diǎn)考慮這一部車吧。

四、自主B級(jí)新標(biāo)桿 2021款吉利博瑞上市

近幾年，國產(chǎn)自主品牌的市場(chǎng)份額在不斷地增長，雖然整體看來是處于一個(gè)上升的趨勢(shì)，但這些份額大多都是被卡在了一個(gè)低價(jià)位的區(qū)間，預(yù)算在這一價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者買車更看重的是自主品牌的高性價(jià)比。

以自主品牌B級(jí)車為例，一直被凱美瑞、雅閣等合資品牌車型壓著，自主品牌在B級(jí)轎車領(lǐng)域始終沒有太多的存在感，想要突破天花板是難上加難。

吉利博瑞作為吉利品牌的旗艦轎車，自上市以后便受到了業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，更有著“最美國產(chǎn)車”的美譽(yù)。在擁有了沃爾沃的技術(shù)資源后，吉利汽車在產(chǎn)品研發(fā)方面如虎添翼，無論是核心技術(shù)還是品控都有著非常高的水準(zhǔn)。

B級(jí)轎車銷量榜單常年被合資車占據(jù)，吉利博瑞不僅承載了吉利汽車沖擊B級(jí)市場(chǎng)的決心與勇氣，也給消費(fèi)者帶來了更多的選擇空間。

近日，吉利博瑞迎來了年度改款，2021款吉利博瑞正式上市。新車共推出了5款車型，售價(jià)區(qū)間為14.68萬元-18.38萬元。其中，1.5T BSG輕度混合動(dòng)力旗艦型尚未正式上市，暫時(shí)不接受預(yù)訂，目前公布售價(jià)17.98萬元。

“國民最美轎車”煥新來襲

新款吉利博瑞在造型上和現(xiàn)款車型還是有很大的差距，乍一看，與老款的沃爾沃S60有著異曲同工之妙?？梢哉f，整車無論是從造型設(shè)計(jì)的角度還是裝配工藝方面都具備較高的水準(zhǔn)。

外觀方面，新車采用了全新吉利家族4.0的設(shè)計(jì)語言，前臉盾型進(jìn)氣格柵采用了直瀑式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并帶有熏黑色設(shè)計(jì)元素點(diǎn)綴，內(nèi)部還采用鍍鉻裝飾件來襯托，格柵中間搭配吉利全新的運(yùn)動(dòng)系黑色車標(biāo)。

同時(shí)，保險(xiǎn)杠部分也經(jīng)過重新的優(yōu)化設(shè)計(jì)，底部換裝了貫穿式的鏟形包圍，很有運(yùn)動(dòng)效果，兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽采用了很細(xì)致的風(fēng)格打造。

“宇宙之眼”造型的LED前大燈內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，點(diǎn)亮后有著較高的視覺沖擊力。搭配星速流光轉(zhuǎn)向燈、航跡線式白天行車燈，所展現(xiàn)出的整體視覺效果更加立體。

側(cè)面，新款博瑞車身采用了四門溜背式設(shè)計(jì)，營造出了些許轎跑車型的動(dòng)感色彩。輪轂的顏色也可以選擇黑色造型，配合側(cè)裙黑色飾條很有質(zhì)感。另外，車窗周圍的鍍鉻飾條進(jìn)一步增加了車身的精致度。

尺寸方面，新車長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，與現(xiàn)款車型保持一致。

此外，新款博瑞在原有的晶鉆白、墨玉黑、火焰紅、星夜藍(lán)等車身顏色基礎(chǔ)上，新增更加年輕的鈦晶灰配色。

新款吉利博瑞的車尾基本延續(xù)了老款的造型，“時(shí)光之翼”尾燈組造型飽滿，十分具有辨識(shí)度，貫穿式的鍍鉻飾條與兩側(cè)尾燈融合，有效拉伸了車尾的視覺寬度。

下包圍看上去也非常豐富，采用了雙邊單出的排氣設(shè)計(jì)，尾喉采用了接近多邊形的造型，上面還使用黑色的裝飾條進(jìn)行覆蓋，使尾部運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步提升。

進(jìn)入車內(nèi)，與老款車型相比雖然沒有太大變化，但即使以最前衛(wèi)的眼光來看來博瑞的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在對(duì)應(yīng)的價(jià)位里也算得上足夠出色，并不需要大的改動(dòng)。

配置方面，新車也是展現(xiàn)了作為國產(chǎn)品牌的誠意，其中，領(lǐng)航版在標(biāo)配博世ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入，還新增加了側(cè)氣簾、定速巡航、副駕駛6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸高清液晶屏、后備廂自動(dòng)感應(yīng)開啟等實(shí)用配置，滿足消費(fèi)者的更多需求。

另外，新車還升級(jí)了最新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，搭載E01車機(jī)芯片，為用戶智能流暢的體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，新款博瑞新增1.8TD+7DCT動(dòng)力車型，最大功率達(dá)到135kW，最大扭矩300Nm，百公里油耗7.3L，與之匹配的7速DCT濕式雙離合變速箱。

博瑞ePro版本則搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力總成，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速DCT濕式雙離合變速箱，綜合功率達(dá)到258Ps，最大扭矩可達(dá)415Nm，電池組容量為11.3kWh，NEDC純電續(xù)航里程為60km。

實(shí)力吊打合資車銷量為何不升反降

在博瑞最早面世之初，吉利"博"字系列的產(chǎn)品技術(shù)含量、產(chǎn)品定位和售價(jià)最高。而"博"字系列中，除了熱銷的博越之外，作為吉利汽車旗下唯一一款在售B級(jí)車博瑞可以說獲得了非常不錯(cuò)的業(yè)內(nèi)口碑。2020年1-7月，吉利汽車總銷量共計(jì)635664輛，已完成年度銷量目標(biāo)的45%。

回頭看吉利博瑞的銷量卻始終不溫不火，甚至毫無起色。在市場(chǎng)環(huán)境整體下行的狀態(tài)下，銷量更多地向市場(chǎng)地位強(qiáng)勢(shì)的車型傾斜，市場(chǎng)地位相對(duì)較弱的車型，銷量則愈發(fā)低迷。更深層的考究，許多合資B級(jí)車都曾在近期內(nèi)進(jìn)行過技術(shù)升級(jí)。

盡管在技術(shù)、理念、生產(chǎn)流程方面，沃爾沃都對(duì)吉利有著極深的資源反哺，但博瑞搭載的代號(hào)4G18TD的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)、標(biāo)致的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上仍然存在一定的差距。

再加之博瑞的整車質(zhì)量較同排量的邁騰要高上200kg以上，因此油耗高成為了博瑞車主普遍所反映的質(zhì)量問題。

以博瑞目前的產(chǎn)品力而言，充其量只能說是一款坐著舒服的車，但為了越級(jí)的尺寸，為了大空間與舒適性，博瑞犧牲得太多，放棄了油耗，放棄了駕駛感受，這樣的表現(xiàn)要說服消費(fèi)者買單顯然是不足夠的。

隨著今年疫情爆發(fā)導(dǎo)致的車市寒冬，市場(chǎng)規(guī)模愈發(fā)縮小的B級(jí)車市場(chǎng)的競爭注定會(huì)變得更為激烈。作為自主品牌在主流B級(jí)車市場(chǎng)唯一站住腳跟的車型，吉利博瑞正遭遇著最為刺骨的寒風(fēng)。

盡管B級(jí)車的品牌影響力正被中大型SUV所削弱，但B級(jí)車對(duì)汽車品牌的品牌影響力仍然不可小覷。吉利博瑞不僅承接著帝豪、遠(yuǎn)景等根基車型，對(duì)今年吉利141萬輛銷量目標(biāo)的達(dá)成起著關(guān)鍵的作用，還影響著其余自主品牌在品牌沖高之路上的信心。博瑞的意義，非同小可。

面對(duì)銷量連連下跌，此次博瑞的產(chǎn)品升級(jí)非常及時(shí)，也很有必要。作為自主品牌資歷較老的中型車之一，博瑞這個(gè)名字在不少消費(fèi)者心中都有著不低的知名度。

2021款吉利博瑞主要針對(duì)外觀和配置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的競爭力。相信這次改款車型上市后，在提升產(chǎn)品力的同時(shí)，在價(jià)格和配置方面與合資B級(jí)車相比都有不小的優(yōu)勢(shì)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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