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吉利博瑞輕混的真實(shí)口碑（吉利博瑞輕混的真實(shí)口碑是什么）
發(fā)布時(shí)間：2023-04-29 06:15:33
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于吉利博瑞輕混的真實(shí)口碑的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
口碑（吉利博瑞輕混的真實(shí)口碑是什么）.jpg)
一、聽說博瑞是軍工品質(zhì)，有沒有車主說下這款車質(zhì)量如何呢？
首先這個(gè)提問非常不專業(yè)，有博出名的嫌疑！博瑞車為什么賣不動(dòng)了，我覺得最大一點(diǎn)是升級(jí)改進(jìn)太慢，跟不上時(shí)代了！！不可否認(rèn)，它的性價(jià)比很高，各方面都很出色，尤其是駕乘體驗(yàn)很舒服，很多人對(duì)它都頒獎(jiǎng)有加！但為什么賣不動(dòng)了？1.對(duì)于油耗挑剔的人是望而卻步的，因?yàn)檫@臺(tái)車很重，油耗高 2.要面子的人覺得它還不夠上檔次 3.鐘情于合資看不起國產(chǎn)品牌的人壓根不會(huì)買它 4.它還不夠成熟，還有待改進(jìn) 5.有些想買它的人，收入低，支付不起
我不知道什么軍工品質(zhì)，我只相信，一個(gè)車企用心去打造，為了突破而做的車，就一定會(huì)是好車！B級(jí)車市場，歷來難有國產(chǎn)蹤影，不是嗎？放眼國內(nèi)市場，有幾款銷售好的國產(chǎn)B級(jí)車？一個(gè)巴掌可以數(shù)過來。博瑞當(dāng)然是其一，當(dāng)然，它的銷量，也不算好，尤其是在合資品牌夾擊，和網(wǎng)絡(luò)勢力的影響力加強(qiáng)的雙重背景下，博瑞的油耗一直是個(gè)糟點(diǎn)。改款后，選擇了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的形式，雖然油耗降低了，但三缸機(jī)的科普，鋪天蓋地你就知道，銷量難說一個(gè)好字！
銷量和車質(zhì)量，并不是等號(hào)，銷量不好，但并不排除博瑞品質(zhì)，因?yàn)檫@是一個(gè)企業(yè)向上突破之作，只能用心打造，我是這樣理解的。
作為車主，只能說博瑞對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，用心之作，值得表揚(yáng)，雖然也存在不足。噴子請(qǐng)留情，云評(píng)價(jià)請(qǐng)繞路，謝謝
吉利博瑞品控水平良好·綜合性價(jià)比偏低
吉利博瑞是自主品牌中大型轎車曾經(jīng)的「一哥」，然而僅看銷量已然淪為國產(chǎn)轎車“一哥們”了。
在過去的2019年中累計(jì)銷量還有17696臺(tái)，轎車本就是國產(chǎn) 汽車 的弱項(xiàng)，所以這一成績還是可以接受的。然而2020年截至七月的總銷量僅為2217臺(tái)，最近一期的銷量低至161臺(tái)，稱之為冷門車應(yīng)該是不為過的。為什么博瑞不再受歡迎了呢？要知道這臺(tái)車的百車故障率低至115，這是很多號(hào)稱省心的合資 汽車 都沒有做到的高水平哦。
1.8T選項(xiàng)-DCT
燃油版博瑞仍舊裝備吉利自主研發(fā)的「4G18TDC型1.8T」，動(dòng)力儲(chǔ)備為135kw/300N·m（1750~4000rpm）?？陀^評(píng)價(jià)這臺(tái)機(jī)器不宜給出差評(píng)，因其動(dòng)力與質(zhì)量表現(xiàn)都是挺不錯(cuò)的；驅(qū)動(dòng)這臺(tái)整備質(zhì)量1660公斤的轎車，其破百成績?nèi)匀挥?.2秒的水平。然而選車必然要對(duì)比，要對(duì)比則博瑞沒有任何優(yōu)勢了。
競品1：傳祺GA8新款裝備了全新4B20J1型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備為185kw/390N·m（1750~4000rpm），變速箱匹配的是6AT手自一體。這套系統(tǒng)的性能實(shí)際表現(xiàn)與參數(shù)相當(dāng)，超越博瑞是沒有任何懸念的。而且設(shè)計(jì)感也要比新款的博瑞更顯穩(wěn)重得體，重點(diǎn)是 新博瑞用的是DCT-7擋濕式雙離合變速箱 ，相比6AT總是要遜色一些了。
競品2：邁銳寶XL-550T最低配價(jià)格跌破15萬，定義低配但至少還有頭部氣簾等基礎(chǔ)配置，低配博瑞似乎只是多出了LED大燈但還少了真皮座椅。重點(diǎn)是550T邁銳寶的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動(dòng)力儲(chǔ)備，且有智能變缸和智能氣門管理的節(jié)油結(jié)束，與9AT變速箱匹配不僅性能更強(qiáng)且油耗更低，所以燃油版博瑞真沒有吸引力。
1.5T-MHEV
作為車身尺寸達(dá)到4986*1861*1513，軸距2870mm的中大型轎車，用1.5升的渦輪增壓機(jī)本就是有些寒酸的。三缸機(jī)更是會(huì)大幅拉低車輛的行駛品質(zhì)，因?yàn)檫@種機(jī)器有解決不了的怠速共振問題，做功時(shí)有60度的間斷也會(huì)影響升功率的效率。這不是任何混動(dòng)系統(tǒng)可以解決的問題，而MHEV輕混系統(tǒng)的功能很有限。
「MEHV-48V輕混系統(tǒng)」指內(nèi)燃機(jī)集成BSG電機(jī)，通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接。功能主要為起步加速時(shí)利用高效率的電機(jī)輔助輸出動(dòng)力，以降低內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷實(shí)現(xiàn)節(jié)油。
然而這臺(tái)BSG只有10kw的功率，對(duì)于油耗的控制效果其實(shí)并不是那么理想。而對(duì)于性能的提升自然也會(huì)比較遺憾，因?yàn)槠蚬?jié)油設(shè)定就不會(huì)過于壓榨電機(jī)的功率；且電機(jī)功率過低本就起不到理想的輔助效果。
這套系統(tǒng)適合入門級(jí)轎車使用，比如繽瑞就很適合，因?yàn)閮r(jià)格不足10萬的 汽車 主要追求的是節(jié)油，性能只要夠用也就好了。但是輕混博瑞的價(jià)格畢竟高達(dá)接近18萬，同級(jí)別的轎車選項(xiàng)真的很少有品質(zhì)如此之低的存在了。所以博瑞的冷門幾乎是必然的結(jié)果，換代與設(shè)計(jì)的小幅調(diào)整并沒有什么意義，不建議選擇這臺(tái)車。
本人圈子里有開輝騰的、也有奔馳寶馬、保時(shí)捷、長安、長城、吉利、大眾、日韓美等系車，說實(shí)話，博瑞的乘坐感不次寶馬5系、奔馳E300、高速公路過減速帶日系車是沒法與博瑞比的，唯一缺點(diǎn)――油耗偏高
博瑞 汽車 使用了鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)搭載7速濕式雙離合變速箱，在動(dòng)力上這樣的配置可以說是非常不錯(cuò)的，可以用腳踏實(shí)地來形容。包括內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)的相當(dāng)不錯(cuò)，至于說是不是軍工品質(zhì)，只能說質(zhì)量相對(duì)好一些。
動(dòng)力組合分析現(xiàn)在鑄鐵缸體基本上面臨的淘汰，只有大眾使用比較多一些。從大眾鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)來看，這種缸體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配合濕式雙離合變速箱可以說是黃金組合。因?yàn)闈袷诫x合器有著更好的散熱功能，可以說是跑長途的利器，同時(shí)也需要更加穩(wěn)定的動(dòng)力性能來匹配發(fā)揮。安裝鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)也有著很多的挑戰(zhàn)，首先在重量上增加、散熱、車架承載、噪音等等問題，都需要相對(duì)的改進(jìn)和處理。 汽車 最難的就是平臺(tái)開發(fā)設(shè)計(jì)，別小看鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到車上有多么的簡單，設(shè)計(jì)理念以及用料和汽油機(jī)相比有著本質(zhì)的區(qū)別。在同價(jià)位車中如果使用鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，那材質(zhì)肯定差不了。
車型設(shè)計(jì)的互補(bǔ)博瑞在整個(gè)車型的設(shè)計(jì)上還是比較完美，弧度感非常強(qiáng)，但是內(nèi)飾空間還是比較壓抑。給我的感覺從后面看有點(diǎn)想設(shè)計(jì)成跑車的感覺，但是底盤無法下降，導(dǎo)致了車頂過于低下。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很有 科技 感，底盤使用了多連桿獨(dú)立懸掛，在硬件上總體來講還是比較踏實(shí)的，可以說在三大件上無可挑剔，使用硬件來彌補(bǔ)了整車設(shè)計(jì)的某些缺陷。其實(shí)我們可以看出這款車賣的就是品質(zhì)，并不是 時(shí)尚 ，走的還是比較大眾化的路線。
博瑞的態(tài)度吉利也算是老牌的造車企業(yè)了，那么這樣一款車擺在消費(fèi)者的面前，我覺的想要表達(dá)的就是，車是用來開的，價(jià)格和質(zhì)量更加貼近國情才是正確的路線。如果說買這款車你能買到什么，其實(shí)很簡單，買到了安裝鑄鐵缸體背后的用心良苦，買到了更加耐用的動(dòng)力總成，買到了吉利對(duì)造車踏實(shí)的態(tài)度。
以上只是個(gè)人觀點(diǎn)，請(qǐng)勿噴！歡迎下方評(píng)論交流?。。?/strong>
三年多了，沒出過質(zhì)量問題，只換過剎車盤，油耗在這個(gè)尺寸和體重能接受。1.8T的動(dòng)力足夠，2.4L動(dòng)力不行，開過朋友的。有的人一天就噴國變車，同價(jià)位合資車無非就是三大件，剛剛買車的人有幾個(gè)懂操控的，內(nèi)飾舒適性，和多媒體 娛樂 系統(tǒng)，只有國產(chǎn)車才最懂自己的國人。至少現(xiàn)在國產(chǎn)車，像吉利，比亞迪，奇瑞，長安，紅旗都在向一個(gè)好的方向發(fā)展了，不想以前破罐子破摔，我覺得在十萬的價(jià)位可以多看看國產(chǎn)，性價(jià)比這塊絕對(duì)秒殺合資。不是人人都能買的起寶馬奔馳這些，所以沒必要無腦噴，
為什么博瑞銷量斷崖式下降？其實(shí)就是自己搞死自己。博瑞ge比博瑞靚麗，卻只有1.5t，博瑞有1.8t，又沒有g(shù)e漂亮。選擇上會(huì)出現(xiàn)困難?，F(xiàn)在ge有1.8t了，但大好形勢又過去了。我的博瑞已用4年多，總體來說很不錯(cuò)。減振偏硬（聽說17款以后改進(jìn)了）。變速箱試過頓挫，4s店重裝系統(tǒng)（應(yīng)該是）又變得很平順了，應(yīng)該是軟件不穩(wěn)定。機(jī)械質(zhì)感很強(qiáng)，現(xiàn)在55000多公里，沒有出現(xiàn)衰減。如果與天籟比，我更喜歡博瑞的底盤，整體性很強(qiáng)。油耗一般吧，我的綜合油耗9升多，市區(qū)11升多，高速最低試過6.9升（巡航），110公里是最省油的。早幾年的日系三強(qiáng)b級(jí)車油耗的其實(shí)也不低，我朋友圈的雅閣2.0，天箱2.0市區(qū)油耗都要10升，但車重比博瑞要輕很多。聽說現(xiàn)在的ge油耗已經(jīng)比較低了。
比真正的軍工品質(zhì)獵豹cS10差一點(diǎn)
吉利并沒有什么軍工背景，在各個(gè)場合下也從來沒有宣傳過這一點(diǎn)。博瑞作為吉利的首款B級(jí)車，有著“國產(chǎn)最美中級(jí)車”的噱頭，但是銷量卻很一般，質(zhì)量還是可以的，畢竟有著沃爾沃的技術(shù)支持。
博瑞燃油版車型搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為184匹，峰值扭矩是300牛米，匹配的是7檔雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還可以，零百的加速時(shí)間為9.2秒，雙離合的平順性也讓人較為滿意，14.68萬元的起售價(jià)，終端有著較大的優(yōu)惠，裸車價(jià)在13萬元以內(nèi)。
博瑞輕混版本的車型，搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)人不是很建議考慮，后期的穩(wěn)定性讓人心存疑慮，不過開起來還是挺穩(wěn)的，跟四缸機(jī)沒有啥大區(qū)別，可以自己試駕感受下，混動(dòng)版的銷量還可以。
博瑞的配置還是挺不錯(cuò)的，標(biāo)配了車聯(lián)網(wǎng)、大尺寸觸摸屏、語音識(shí)別等高級(jí)功能，除了胎噪、風(fēng)噪較大外，內(nèi)飾稍微有些異味，其他還是沒有問題。
國產(chǎn)車進(jìn)步很大，可以考慮主流車，同級(jí)別差距很小就看喜歡哪個(gè)。另外說一句，日系車為什么性能那么好是因?yàn)檠邪l(fā)得早，研發(fā)需要大量費(fèi)用，那可是日本人個(gè)個(gè)支持，都買他們本國的車支撐起來的。
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以上就是關(guān)于吉利博瑞輕混的真實(shí)口碑相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。
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