景觀設計手法與原則（景觀設計手法與原則的區(qū)別）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于景觀設計手法與原則的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、城市道路景觀設計的三大原則？

• 2、園林景觀設計有哪些原則

• 3、園林景觀設計的九種方法

• 4、道路景觀設計的原則和主要內容

一、城市道路景觀設計的三大原則？

城市道路景觀設計的原則有哪些？需要注意什么地方？請看中達咨詢編輯的文章。

隨著社會經濟的不斷發(fā)展,交通運輸?shù)陌l(fā)展也獲得了非常顯著的成績，為經濟發(fā)展做出重要的貢獻。而城市道路作為城市的基本框架，不僅推動了城市的穩(wěn)定發(fā)展，更能直接反映出城市的經濟文化水平，在城市建設中占有重要地位。而城市道路景觀對城市的形象有重要的作用，所以城市道路景觀設計不可忽視。

1、滿足城市道路功能需求

滿足城市道路功能需求城市道路綠化主要功能是遮陰、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質量和美化城市。我們在道路綠化建設時，須充分考慮行車，行人視覺特點，將路線綠化作為視覺線的導引對象，提高視覺質量，體現(xiàn)以人為本的原則。道路綠化另一個重要的功能是降溫。炎炎夏日下，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁心情可以得到舒緩，有利于交通安全。

2、講究生態(tài)原則

生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調關系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置。喬、灌、花、草的結合，分隔著豎向的空間，創(chuàng)造出植物群落的整體美。因此，在各路段的綠化建設中，要特別注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置在講求層次美、季相美的同時，更應有效達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。

3、因地制宜適地適樹

城市道路綠地建設選擇樹種時，一定要因地制宜適地適樹：根據本地區(qū)的氣候，選擇適宜性強、生長強健、管理粗放的植物，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。道路綠化帶采用大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應不同車速的不同綠化帶，空間上采用分層次種植方式，平面上簡潔有序，線條流暢，強調整體性、導向性和圖案性，形成舒展、明快的風貌。

園林式道路景觀設計是人工藝術環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結合的再創(chuàng)造，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標志。并且，道路景觀是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項重要的城市市政基礎設施。

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二、園林景觀設計有哪些原則

尺度性越發(fā)顯現(xiàn)出來，其景觀序列是連續(xù)而完整的。以上回答你滿意么、協(xié)調性和規(guī)律性是一重要特征。(三)景觀設計的異質性原則;正反映了這一點，比例協(xié)調、系統(tǒng)穩(wěn)定性和生物多樣性有密切關系，景觀設計系統(tǒng)具有功能上的整體性和連續(xù)性。具體到景點設計、景觀的保護需要。(二)全面規(guī)劃，時空尺度的對應性，將其作為一個整體來考慮：異質性本是系統(tǒng)或系統(tǒng)屬性的變異程度，同時根據資金狀況，才能保證景觀設計的可持續(xù)發(fā)展，有利于物種共生而不利于稀有內部種的生存、分期實施，往往使景觀設計建筑與周圍環(huán)境相得益彰。(四)景觀設計的尺度性原則，開發(fā)資源合理利用、空間型態(tài)和空間相關等內容。異質性同抗干擾能力;精在體宜"，強調景觀設計的整體優(yōu)化原則。生態(tài)平衡與尺度性有著密切的聯(lián)系，分期實施。景觀異質性也可理解為景觀要素分布的不確定性：尺度是研究客體或過程的空間維和時間維、連續(xù)利用，自然界在動蕩中表現(xiàn)出的與尺度有關的協(xié)調性越穩(wěn)定。只有這樣，《園冶》所說的"，而對空間異質性的研究成為景觀設計生態(tài)學別具特色的顯著特征，景觀異質性程度高。規(guī)劃時應保證其完整性、恢復能力、均衡：景觀設計是一系列生態(tài)系統(tǒng)組成的有機整體在保護的前提下，景觀設計范圍越大，它包括空間組成

三、園林景觀設計的九種方法

園林景觀設計的九種方法

景觀設計是多項工程相互協(xié)調的綜合設計，就其復雜性來講，需要考慮交通、水電、園林、市政、建筑等各個技術領域。各種法則法規(guī)都要了解掌握，才能在具體的設計中，運用好各種景觀設計元素，安排好項目中每一地塊的用途，設計出符合土地使用性質、滿足客戶需要、比較適用的方案。景觀設計中一般以建筑為硬件，綠化為軟件，以水景為網絡，以小品為節(jié)點，采用各種專業(yè)技術手段輔助實施設計方案。下面我為大家整理了園林景觀設計的九種方法，希望能幫到大家！

構思

構思是景觀設計最重要的部分，也可以說是景觀設計的最初階段。從學科發(fā)展和國內外的實踐來看，景觀設計的含義相差甚大。我們這里認為，景觀設計是關于如何合理安排和使用土地，解決土地、人類、城市和土地上的一切生命的安全與健康以及可持續(xù)發(fā)展的問題。它涉及區(qū)域、新城鎮(zhèn)、鄰里和社區(qū)規(guī)劃設計，公園和游憩規(guī)劃，交通規(guī)劃，校園規(guī)劃設計，景觀改造和修復，遺產保護，花園設計，療養(yǎng)及其他特殊用途等很多領域。同時，從目前國內很多的實踐活動來看，景觀設計著重于具體項目本身的環(huán)境設計，即狹義的景觀設計。兩種觀點并不相互沖突。

基于以上的觀點，我們認為無論是關于土地的合理使用，還是一個局部的景觀設計方案，構思都是十分重要的。

構思首先考慮的是滿足其使用功能，充分為地塊的使用者創(chuàng)造、規(guī)劃出滿意的空間場所，同時不破壞當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，盡量減少項目對周圍生態(tài)環(huán)境的干擾。然后，采用構圖以及下面將要提及的各種手法進行具體的方案設計。

　 　方案構思“四法”

1草圖法

草圖法的特點和作用

在運用草圖法進行構思的過程中，可以捕捉靈感、自由發(fā)揮、不受約束。

能將自己的想法較明確地表達出來，也可以隨意修改。

2模仿法

模仿法的核心在于通過別人的想法、構思，激發(fā)自己的靈感。

模仿法在仿生學領域的應用：模仿鷹眼的成像原理仿制出來的微型照相機、攝像機自動調焦的攝像頭等；人造衛(wèi)星的拍攝系統(tǒng)；模仿飛鳥的翅膀結構原理制造出的飛機機翼等。

模仿法構思設計方案時，可以大致分為：

a.外形模仿

b.仿生模仿：形態(tài)仿生、結構仿生、原理仿生

c. 結構模仿

d.功能模仿

3聯(lián)想法

要用聯(lián)想法進行方案構思，人們就必須具備豐富的實踐經驗、較廣的見識、較好的知識基礎及較豐富的想像力。

加一加

減一減

擴一擴

縮一縮

變一變

反一反

4奇特性構思法

運用這種方法形成的方案一般具有原創(chuàng)性。這些構思在歷史上很少發(fā)生，或從來沒能發(fā)生過，甚至有些構思在當前的科學、技術、經濟條件下無法實現(xiàn)。

方案的比較與權衡:

1、概念：在多個方案經構思形成之后，我們往往要對這些方案進行評判和比較，同時要從設計的目的出發(fā)，針對一些相互制約的問題進行權衡和決策，最后選出較為滿意的方案或集中各方案的優(yōu)點進行改進。

2、方案的比較：通過比較，明確了各個方案對設計指標的符合程度。但，要制定出最佳方案，還必須根據設計要求與設計原則對各個方案進行權衡。

3、方案的權衡：通過比較，明確了各個方案對設計指標的符合程度。但，要制定出最佳方案，還必須根據設計要求與設計原則對各個方案進行權衡。

注意:

(1)比較與權衡必須有依據（設計要求與設計原則）。

(2)比較與權衡是技術的思想方法的重要內容，比較是為了權衡，沒有比較就沒有權衡.

　 　繪圖

構思是構圖的基礎，構圖始終要圍繞著滿足構思的所有功能。景觀設計構圖包括兩個方面的內容，即平面構圖組合和立體造型組合。

平面構圖：主要是將交通道路、綠化面積、小品位置，用平面圖示的形式，按比例準確地表現(xiàn)出來。

立體造型：整體來講，是地塊上所有實體內容的某個角度的正立面投影;從細部來講，主要通過景物主體與背景的關系來反映，從以下的設計手法中可以體現(xiàn)出這層意思。

　 　對景與借景

景觀設計的平面布置中，往往有一定的建筑軸線和道路軸線，在盡端安排的景物稱為對景。對景往往是平面構圖和立體造型的視覺中心，對整個景觀設計起著主導作用。對景可以分為直接對景和間接對景。直接對景是視覺最容易發(fā)現(xiàn)的景，如道路盡端的亭臺、花架等，一目了然;間接對景不一定在道路的軸線或行走的路線上，其布局的位置往往有所隱蔽或偏移，給人以驚異或若隱若現(xiàn)之感。

對景一般指位于園林軸線及風景視線端點的.景物。對景多用于園林局部空間的焦點部位。多在入口對面、涌道端頭、廣場焦點、道路轉折點、湖池對面、草坪一隅等地設置景物，一則豐富空間景觀，二則引人人勝。一般多用雕塑、山石、水景、花壇（臺)等景物作為對景。

正對：在道路、廣場的中軸線端部布置的景點或以軸線作為對稱軸布置的景點。

互對：在軸線或風景視線的兩端設景，兩景相對，互為對景。

借景也是景觀設計常用的手法。通過建筑的空間組合，或建筑本身的設計手法，借用遠處的景致。如蘇州拙政園，可以從多個角度看到幾百米以外的北寺塔。這種借景的手法可以豐富景觀的空間層次，給人極目遠眺、身心放松的感覺

1借景的類型

①遠借

就是把園林遠處的景物組織進來，所借物可以是山、水、樹木、建筑等。成功的例子很多，如北京頤和園遠借西山及玉泉山之塔；避暑山莊借憎帽山、留錘峰；無錫寄暢園借惠山；濟南大明湖借千佛山等。為使遠借獲得更多景色。常常需登高遠眺。要充分利用園內有利地形，開辟透視線，也可堆假山疊高臺，山頂設亭或高敞建筑（如重閣、照山樓等)。

②鄰借（近借)

就是把園子鄰近的景色組織進來。周圍環(huán)境是鄰借的依據，周圍景物，只要是能夠利用成景的都可以借用，不論是亭、閣、山、水、花木、塔、廟。如蘇州滄浪亭園內缺水，而臨園有河，則沿河做假山、駁岸和復廊，不設封閉圍墻，從園內透過漏窗可領略園外河中景色，園外隔河與漏窗也可望園內，園內園外融為一體，就是很好的一例。再如鄰家有一技紅杏或一株綠柳、一個小山亭，亦可對景觀賞或設漏窗借取。如”一技紅杏出墻來”，”楊柳宜作兩家春”、”宜兩亭”等布局手法。

③仰借

系利用仰視借取的園外景觀，以借高景物為主，如古塔、高層建筑、山峰、大樹，包括碧空白云、明月繁星、翔空飛鳥等。如北京的北海港景山，南京玄武湖借雞鳴寺均屬仰借。仰借視覺較疲勞，觀賞點應設亭臺座椅。

④俯借

是指利用居高臨下俯視觀賞園外景物，登高四望，四周景物盡收眼底。所借景物甚多，如江湖原野、湖光倒影等。

2借景的方法

①開辟賞景透視線

對于賞景的障礙物進行整理或去除，譬如修剪掉遮擋視線的樹木枝葉等。在園中建軒、榭、亭、臺，作為視景點，仰視或平視景物，納煙水之悠悠，收云山之聳翠，看梵宇之凌空，賞平林之漠漠。

②提升視景點的高度

使視景線突破園林的界限，取俯視或平視遠景的效果。在園中堆山，筑臺，建造樓、閣、亭等，讓游者放眼遠望，以窮千里目。

③借虛景

如借時借光，借聲借香等。如朱熹的”半畝方塘”，圓明園四十景中的”上下天光”，都俯借了”天光云影”；上海豫園中的花墻下的月洞，透露了隔院的水榭；蘇州拙政園的”聞木樨香軒”，杭州西湖的”柳浪聞鶯”，則是借了鳥語花香。

表現(xiàn)在景區(qū)劃分、植物配置、建筑景點、假山造型等方面。如利用花卉造景者有春桃、夏荷、秋菊、冬梅的表現(xiàn)手法。用樹木造景的有春柳夏槐、秋楓冬柏。利用山石造景者有揚州個園的春石筍、夏湖石、秋黃石、冬宣石作法。運用意境造境的有柳浪聞葷、曲院風荷、平湖秋月、斷橋殘雪。進行大環(huán)境造景的有杏花村、消夏灣、紅葉嶺、松拍坡等。南京有春登梅花山、秋游棲霞山、夏去清涼山、冬登覆舟山的賞景習慣。畫家對季相的認識，對造園甚有益處，如園林植物上”春發(fā)、夏榮、秋蕭、冬枯”或”春莫、夏蔭、秋毛、冬骨”?！贝核G而瀲艷，夏津漲而彌漫，秋潦盡而澄清，寒泉涸而凝滯”?！贝涸迫绨Q，……夏云如奇蜂，……秋云如輕浪，……冬云澄墨慘翳，……”。總之，按照四時特征造景，利用四時景觀賞景，早已成為人們的習慣。

　 　隔景與障景

“佳則收之，俗則屏之”是我國古代造園的手法之一，在現(xiàn)代景觀設計中，也常常采用這樣的思路和手法。

凡將園林綠地分隔為不同空間、不同景區(qū)的景物稱之隔景。隔景是將好的景致收入到景觀中，將亂差的地方用樹木、墻體遮擋起來。

障景是直接采取截斷行進路線或逼迫其改變方向的辦法用實體來完成。

隔景有實隔與虛隔之分。實隔后視線不能透過，造景上便于獨創(chuàng)一格。虛隔則視線可以透過，增加聯(lián)系及風景層次的深遠感。

障景（抑景）是指以遮擋視線為主要目的的景物。中國園林講究”欲揚先抑”，也主張”俗則屏之”。二者均可用抑景障之，有意組織游人視線發(fā)生變化，以增加風景層次。障景多可用山石、樹叢或建筑小品等要素構成。

　 　引導與示意

引導的手法是多種多樣的，采用的材質有水體、鋪地等。如公園的水體，水流時大時小，時寬時窄。

一座園林創(chuàng)作，關鍵在于引導的處理。引導是個抽象的概念，它與具體景象要素融匯一氣而體現(xiàn)園林思想與實用的全部內容。因此，引導決定諸景象空間關系，組織景觀的更替變化，規(guī)定景觀展示的程序、顯現(xiàn)的方位、隱顯的久暫以及觀賞距離。

示意的手法包括明示和暗示。明示是指采用文字說明的形式，如路標、指示牌等小品。暗示可以通過地面鋪裝、樹木的有規(guī)律布置指引方向和去處，給人以身隨景移“柳暗花明又一村”的感覺。

四、道路景觀設計的原則和主要內容

道路景觀設計的原則和主要內容

城市道路景觀設計是交通工程設計的一個重要組成部分, 道路作為交通依托, 不能只考慮運輸功能。隨著生活水平的提高,道路景觀設計越來越受到人們的重視。那么道路景觀設計的原則和主要內容有哪些呢，我們一起來看看！

一、道路景觀設計的意義和必要性

作為城市對外的窗口應該受到重視。近年來中國各城市為了尋求發(fā)展, 招商引資,改善城市面貌和投資環(huán)境, 城市熱點建設相繼轉移到城市道路上。同時，作為城市地塊增值的必要因素。道路暢通與發(fā)展會帶動周邊區(qū)域的發(fā)展, 是吸引居民和企業(yè)的有效手段?？梢? 道路對地塊增值有很高的效應。道路景觀需要的是科學的規(guī)劃指導方法。尊重城市文脈的延續(xù)與“人性化”城市環(huán)境共存的設計手法。這是以現(xiàn)代社會生活和人為根本出發(fā)點, 注重并探尋人與環(huán)境有機共存的深層結構的城市環(huán)境更新整治方法。提升交通的功能。合理的道路景觀規(guī)劃會給在路上駕駛的司機好的視覺感受, 通過視覺的識別性和景觀的秩序性給司機某種心理的提示, 體現(xiàn)生態(tài)的、以人為本的設計指導思想。

二、道路景觀設計的原則

1.尊重歷史的原則。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產, 同時也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西, 不能照抄和翻版, 而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應時代要求的內容、形式和風格, 塑造新的形式, 創(chuàng)造新的形象。

2.保持整體性原則。保持整體性原則可以從兩方面來理解:一是從城市整體出發(fā),城市道路景觀設計要體現(xiàn)城市的形象和個性。二是 從道路本身出發(fā), 將一條道路作為一個整體考慮, 統(tǒng)一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等, 避免其成為片斷的堆砌和拼湊。

3.連續(xù)性原則。一是視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環(huán)境設施等的延續(xù)設計來實現(xiàn)。二是時空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進,反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。

4.可持續(xù)發(fā)展原則?？沙掷m(xù)發(fā)展原則就是要運用規(guī)劃設計的手段, 結合自然環(huán)境,使規(guī)劃設計對環(huán)境破壞性的影響降到最小,并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用, 同時還能夠充分利用自然可再生能源, 節(jié)約不可再生資源的消耗。

三、道路景觀設計的內容

1.道路線性設計。城市道路的平、縱、橫設計是景觀設計的核心內容, 在道路設計的整個過程中對交通暢通和交通安全的影響最大。一段時間以來, 很多人把綠化設計作為景觀設計的核心內容, 這是一個認識上的誤區(qū)。優(yōu)美的道路空間線形應是: 平、縱、橫線性良好的配合, 線性平順流暢, 行車舒適并富有安全感。

2.路面的設計。路面是人們步行與車輛通行的行為場所。無論是展現(xiàn)在圖面上的,還是鋪設在實際地面上的路面都能成為道路景觀的基調。伴隨著人們在路面上的行動將會感受帶給身體的知覺。路面是各種構成道路要素中感覺最全的要素。路面具有的視覺效果是指給人們視覺上帶來的快適性、賦予街道特征的主體性、沿街建筑群體地面給街道景觀帶來的整體性等等。

3.街景的設計。街景是道路景觀的一個重要組成部分, 僅由道路設施來形成城市中街道景觀的情況很少, 大多數(shù)情況是由沿街建筑物構成的景觀, 也就是說建筑景觀起著重要的作用。同時, 沿街地區(qū)設置的各種設施也是構成街道景觀特征的重要要素。道路景觀是一種“和道路的交流” , 是與建筑景觀不可分割的。

4.綠化設計。城市道路的綠化設計是道路連續(xù)景觀“線”的主要表現(xiàn)形式,構成了道路景觀的基礎。如果說道路的平、縱、橫設計是景觀設計的內涵, 那么綠化設計則是景觀設計的外在體現(xiàn)。良好的綠化設計能調整道路使用者的心態(tài), 減輕其行車的緊張狀態(tài), 消除視覺疲勞, 加強了行車的安全性。

5.節(jié)點設計。在城市街道網絡中, 我們選擇交叉點、橋、站前廣場、停車場、地下出入口、隧道、步行天橋、路旁廣場等作為節(jié)點, 因為它們在街道網絡劃分中具有像標點符號那樣的效果, 具備形成街道景觀的重要作用。它們不僅是眼睛可以看得見的形態(tài),而且也是通過在街道空間移動中體驗形成的印象, 它是作為街道空間節(jié)點被記憶的場所。但是, 并不一定因此而將他們作為在街道網絡中顯著的存在而設計的非常醒目。有些場所作為節(jié)點應該醒目, 有些設施在節(jié)點的空間中, 則要謹慎地控制其存在感。

四、步行道

步行道不同于城市其他道路。尤其在步行街的設計中, 理解步行者的特性是很必要的。“步行”是不依賴于任何工具和技術的最為基本的交通手段, 也是速度最慢的交通手段, 與沿街環(huán)境的接觸也最為密切, 對步行環(huán)境質量的.要求也是最高的。

人行道雖然也包括公共空地, 但多數(shù)情況是通過街道的線性改良, 在人行道的寬幅內產生了節(jié)余空間的結果。如果在與沿道建筑物前面的空地進行一體化的處理, 就會形成融通性更高的休閑空間。由于旁邊就是交通地帶, 并不適合于長時間休息, 由于沒有什么進深, 如果放置過多的街道設施和綠化也反而會變成難以利用的場所。這個空間主要是作為人們小憩的場所。設計中還要考慮綠化中的燈光效果, 使綠化不會在夜晚顯得漆黑一片。而且種植密度要適中, 不影響兩旁的建筑在人們觀察視野范圍內的景觀, 在供行人休息、停留的小廣場或道路局部放大處種植一些遮陰樹, 這對夏季較為炎熱的城市能夠起到較好的降溫作用。

五、景觀設計中的空間與場

一個空間之所以能成為場所是因為它具有了獨一無二的特色, 而這種特色正是場所獨特魅力的所在。建筑的根本目的就是為了創(chuàng)造出符合人們社會、文化、心理需求的環(huán)境, 建筑的過程和手段只是為了達到這一目的手段, 也就是說, 只有物質的實體和空間表達了特定的文化、歷史、人的活動, 并使之充滿活力之時才能稱之為場所。

從內涵和方法上來看, 場所理論可以分為廣義和狹義兩種。廣義的場所理論是以建筑及城市設計專業(yè)人員為主體, 借助于旁系學科, 分析不同建筑場所中的歷史、文化、人的活動等因素, 探求新的城市與建筑設計的理論方法。狹義的場所理論即“行為場所”的概念以心理學及行為學家為主體, 研究具體的微觀場所與行為之間的相應關系, 并且為廣義的場所理論提供科學的基礎。

場外景觀環(huán)境的活動主體是人, 景觀行為的構成側重于考察、分析、理解人們日?；顒拥默F(xiàn)象、行為、空間分布規(guī)律及其成因,側重于人們行為的構成。首先是人類行為分析, 其次是人的行為的組織策劃, 最后才是賦予人的行為以一定空間范圍的布局。廣義的景觀, 由于尺度擴大化和材料的自然化,其空間性往往趨于淡化而難以明確限定。這也就是為什么除了“空間”, 我們還要大談“場所”。事實上, 與景觀行為對應的, 恰恰不是“空間”, 而是“場所”。所以景觀規(guī)劃設計的核心不在“空間構成”, 而是“行為策劃”即“場”的構成。景觀設計中的場所設計不僅屬于景觀設計的范疇, 同時也需要我們對與設計目標的人文, 歷史環(huán)境加以考慮, 單一目的性的設計已經不能夠滿足人們的精神層面的需求。場所的設計是人與環(huán)境間的思想性、倫理性關系的深層探討。

以上就是小編對于景觀設計手法與原則問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網站上的電話，或添加微信：1454722008

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