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16年轎車銷量排行榜（16年轎車銷量排行榜最新）
發(fā)布時間：2023-04-13 10:41:02
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
52
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于16年轎車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、自主品牌更親民，轎車銷量排行榜前三選手大橫評
距離我國頭等傳統(tǒng)節(jié)日——春節(jié)，還有2個月的時間。對于車市而言，這段時間會是我國每年銷售汽車最多的一個汽車銷售旺季。對于消費者來說，很多人都在為即將到來的春節(jié)挑選心儀的愛車，而大多數有“選擇困難癥”的消費者面對數十款車型的選擇，都會陷入難以抉擇的處境。
其實選車并沒有想象中那么復雜，消費者們只需要明確自己的購車需求和用途，就可以讓自己在選車過程中更加簡單清晰。下面，小雷將為您撥開云霧，帶來包括 長安逸動PLUS、榮威i5、吉利帝豪等三款10萬級自主品牌緊湊級轎車的橫評詳解，看看這三款穩(wěn)居自主緊湊級轎車銷量排行榜狀元、榜眼、探花的寶座的車型究竟該怎么選。
吉利帝豪
帝豪或許不是吉利最新潮的車系，也肯定不是吉利最高端的車系，但作為吉利品牌征戰(zhàn)緊湊型轎車市場多年的常青樹，帝豪絕對是吉利品牌最重要的車系。作為長期穩(wěn)居自主緊湊級轎車市場銷量冠軍，帝豪在10月份的銷量高達21143臺，2020年累計銷量高達179939臺。
現款帝豪共有7款車型可供選擇，售價區(qū)間在6.98萬～9.88萬元之間，另外，值得一提的是，新款（2021款）帝豪也已經開啟預售，并且即將上市。
外觀設計
在外觀方面，帝豪采用了吉利經典的家族式的設計風格，這套設計風格在現在看來雖然談不上多亮眼，但是也絕對不算過時。
在車身尺寸方面，帝豪的長寬高為4632mm/1789mm/1470mm，軸距為2650mm，這個“四圍”數據放在同級別來說只能算是中規(guī)中矩。
內飾配置
帝豪的內飾也依舊是采用了吉利經典的家族式設計，用料方面則可以說是相當厚道，整個中控臺能夠觸摸得到的地方基本都采用了軟性搪塑材料進行覆蓋，在儀表盤頂部甚至覆蓋上了一層皮質材料，扎實的用料帶來的觸感相當不錯。
吉利帝豪全系共有7款配置車型，配置分為舒適版、豪華版、向上版以及尊貴版四個車型版本，其中前三個配置分別提供了5速手動變速箱和CVT無級變速箱兩種選擇，而尊貴版車型則僅提供了CVT變速箱的版本。
舒適版車型作為全系的入門版本，安全配置只搭載了2個安全氣囊，甚至連基礎的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)都沒有配備，這樣的配置表現確實相當“入門”。而舒適型配置更是少得可憐，即便是遙控鑰匙、電動車窗以及皮質座椅在這兩款車型上都能夠稱得上是高端配置。次低配的豪華版車型則補齊了入門版車型缺失的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，另外還配備了8英寸中控屏、倒車影像、多功能方向盤以及自動空調等舒適便利性配置；自動擋車型則比手動擋車型還多了定速巡航和電子駐車功能。
次頂配的向上版豪華版相差了0.6萬元，但是升級的東西卻不少。這款車型在外觀方面升級了全LED大燈和16英寸的輪轂，在車內升級了皮質方向盤、四門車窗一鍵升降、全液晶儀表盤以及電動天窗，另外，這款車的中控系統(tǒng)也支持了車聯(lián)網功能，大幅提升了用車品質。
尊貴版車型比CVT向上版貴了0.7萬元。作為全系頂配，其最大的升級在于將安全氣囊增加到了6個，進一步補齊了低配車型在安全氣囊數量上的不足。至于真皮仿皮混搭座椅、真皮方向盤以及空氣凈化器之類的配置相對來說就顯得有些錦上添花了。
動力總成
帝豪全系搭載的都是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，變速箱則有5速手動和CVT無級變速兩種選擇。發(fā)動機最大功率為80kW（109Ps）,峰值扭矩為142N·m。
小結
通過以上的配置分析可以看出，帝豪全系車型中最具性價比的無疑是向上版車型，這款車在安全、科技、舒適性配置上表現較為全面，選擇這款配置車型后，在以后的用車生活中將會比較舒心。
長安逸動PLUS
長安逸動PLUS的10月份銷量高達20405臺，月銷量緊隨帝豪之后，2020年累計銷量也高達126003臺，實力不容小覷。逸動PLUS一共有7款配置車型可供選擇，售價區(qū)間在7.29萬～10.39萬元之間。
外觀設計
逸動PLUS的長寬高分別為4730mm/1820mm/1505mm，軸距為2700mm，這個車身尺寸在同級別緊湊級車型中并不算小。外觀方面，新車采用了長安“PLUS”系列的家族化前臉造型設計，提供了兩種不同樣式可以選擇。大嘴式前進氣格柵搭配“星瞳之眼”前大燈組的造型設計十分犀利，極大地提升了前臉的辨識度和時尚感。
逸動PLUS車身側面柔和的前后雙腰線設計沒有太多的攻擊性和力量感，給人一種很踏實的感覺，也符合它本身的定位。車尾的層次感則比較復雜，營造出來的立體感不錯，全系采用的雙邊共雙出排氣裝飾也營造出了不錯的運動感。
內飾配置
逸動PLUS的內飾采用了長安全新的設計語言，整體造型簡潔且富有科技感。時下流行的全液晶儀表盤?+?中控大屏的雙聯(lián)屏設計讓這款10萬級別的緊湊級轎車也有了一點豪華品牌的樣子。
逸動PLUS除了頂配1.4T旗艦版車型采用了貨真價實的10.25英寸全液晶儀表盤之外，其它車型的儀表盤均是由3塊小液晶屏幕組成，顯示效果和真正的全液晶儀表盤有一定差距。另外，逸動PLUS 1.6L精英版和1.4T鋒尚版車型的中控屏幕也只有7英寸，并且不具備語音識別功能；而1.6L豪華版、1.4T尊貴版以及1.4T旗艦版車型的中控屏幕則達到了10.25英寸，并且支持4G車聯(lián)網、高德在線地圖以及OTA軟件升級。
在安全配置方面，逸動PLUS的中低配車型均只配備了兩個安全氣囊，就算是兩款高配車型也只有4個安全氣囊。雖然這款車售價不高，但是安全配置上的缺失依舊是不應該的。在實用性配置方面，逸動PLUS全系車型都標配了支持手動四向調節(jié)的多功能方向盤，不過兩款手動擋車型都沒有配備定速巡航，而頂配車型則配有全速段自適應巡航。
逸動PLUS在空調系統(tǒng)和天窗上也同樣被“精打細算”過了，在空調方面，它分布在不同動力版本上的三款最低配車型配備的都是手動空調，而中高配車型則搭載了支持語音控制的自動恒溫空調。而在天窗方面，逸動PLUS的低配車型沒有天窗，頂配車型配備了可開啟的全景天窗，其他車型則采用的是常規(guī)天窗。
動力總成
在動力部分，長安逸動PLUS一共提供了包括1.6L發(fā)動機?+ 5速手動變速箱、1.6L發(fā)動機?+?模擬8速CVT變速箱以及1.4T發(fā)動機?+ 7DCT雙離合變速箱在內的3種動力組合可供選擇。其中1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率為94kW（128Ps），峰值扭矩為161N·m；1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為116kW（158Ps），峰值扭矩為260N·m。
小結
通過分析發(fā)現，長安逸動PLUS的次頂配車型，也就是1.4T尊貴版在舒適、科技、安全以及動力等方面表現尤為出色，性價比更高。所以小雷建議您在選購逸動PLUS時著重考慮一下逸動PLUS 1.4T尊貴版。
榮威i5
榮威i5?10月份銷量為10572臺，2020年累計銷量為93741臺。榮威i5一共有8款配置車型可供選擇，售價區(qū)間在6.89萬～11.59萬元之間。
外觀設計
i5的外觀采用了榮威家族最新的律動設計，整體風格給人的感覺談不上非常驚艷，但是勝在耐看，這也是家用代步車的基本要求之一。前臉大面積的盾形鍍鉻中網與箭翎式大燈的結合辨識度相當高。
榮威i5車身側面采用了雙腰線的設計，看上去動感十足，車尾的設計風格也較為簡潔，尾部由一根鍍鉻飾條將兩處尾燈連接在了一起，增強了車尾的視覺寬度。榮威i5的長寬高為4601mm/1818mm/1489mm，軸距為2680mm，由此可以看出，榮威i5整體的車身尺寸都比長安逸動PLUS要略小一圈。
內飾配置
榮威i5的內飾采用了大面積的皮革包裹，為其車內營造出了不錯的高級感，就內飾用料而言，榮威i5無疑是這三款車型中做得最出色的。榮威i5在細節(jié)方面做得也比較用心，其方向盤和中控臺上采用了大量的鍍鉻裝飾增強了車內的高級感。不過在配置方面，榮威i5又走向了兩個極端。
如果說長安逸動PLUS的車型配置分布是“精打細算”，那么榮威i5低配車型存在的意義則是單純的為了拉低入門門檻，其售價6.89萬元的最低配配置堪比上世紀的產物，即便是售價為7.59萬的次低配車型，配置也就是勉強能夠和長安逸動PLUS的最低配車型大致相當。
在車機系統(tǒng)的配置上，榮威i5的中低配車型均采用了傳統(tǒng)的指針?+ 3.5英寸的組合式儀表盤，可以顯示的內容量有限；另外，最低配車型并沒有配備中控屏，而次低配及以上的3款車型則配備了8英寸的中控屏，4款高配車型則配備了10.1英寸的中控屏，并且搭載了口碑很好的斑馬智行系統(tǒng)。
在安全配置方面，榮威i5的整體表現顯然比長安逸動要好一些，雖然它中低配的3款車型也只配備了2個安全氣囊，但是大多數車型還是配備了4個安全氣囊，在頂配車型上甚至裝備了6個安全氣囊，在安全配置上的普及率較高。在實用性配置方面，榮威i5全系車型僅配備了兩向調節(jié)的方向盤，并且只在頂配車型上搭載了自動空調，不過它在巡航系統(tǒng)上普及率較高。
動力總成
在動力部分，榮威i5一共提供了包括1.5L發(fā)動機?+ 5速手動變速箱、1.5L發(fā)動機?+ CVT變速箱以及1.5T發(fā)動機?+ 7DCT雙離合變速箱在內的3種動力組合可供選擇。其中1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率為88kW（120Ps），峰值扭矩為150N·m；1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為124kW（169Ps），峰值扭矩為250N·m。
小結
關于榮威i5，小雷想為大家推薦的是車型是20T自動4G互聯(lián)超能旗艦版，也就是指導價為9.99萬元的1.5T的最低配車型。小雷推薦這款配置車型的原因有兩個，主要是這款車的基礎配置齊全，像LED大燈、皮革座椅、車聯(lián)網、一鍵啟動以及4安全氣囊等功能配置一應俱全，符合一輛日常家用買菜車的基本需求，能給消費者帶來更好的駕乘體驗。其次，這款車型有著不錯的動力表現，8.49秒的0～100公里加速足以讓你在行車駕車過程中顯得游刃有余。
總結
通過對吉利帝豪、長安逸動PLUS以及榮威i5這三款長期占據自主品牌轎車銷量排行榜前三甲的車型橫向對比不難發(fā)現：這三款車的低配車型都不約而同的被過度“精打細算”，其配置可以用“寒酸”來形容了，在日常的用車生活中難免會帶來不便，所以小雷在這里給大家推薦購買的都是中高配車型。
至于具體要選哪個品牌的車型，那就要看大家的購車意向和需求了。如果你想要一臺空間寬敞，看著年輕大氣的車，那么可以考慮長安逸動?PLUS，這款車型在車身數據上表現最佳，在空間方面也有著不俗的表現。如果你需要一臺運動性能足夠的車型，那么可以考慮榮威i5，它的渦輪增壓版本車型采用的是上一代MG6的動力總成，動力表現在同級別中可謂是相當出色。如果你想要一臺品質扎實靠譜的車，那么吉利帝豪就是個不錯的選擇，畢竟帝豪車系300萬的市場銷量產生的品牌底蘊不容小覷。
注：本文素材來源于網絡
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、緊湊型汽車六萬到八萬汽車銷量排行榜
2014年10月中國緊湊型轎車（A級車）銷量排行榜排名車型所屬廠商所屬品牌10月銷量吉1 利帝豪EC7吉利汽車吉利汽車190082長安逸動長安汽車長安157583比亞迪F3比亞迪汽車9513 4現代悅動北京現代8196 5榮威350上海汽車榮威7098 6海馬福美來海馬汽車海馬6218 7長城C30長城汽車長城5309 8 紳寶D50北京汽車紳寶5000 9中華H330華晨汽車中華4813 10比亞迪速銳比亞迪汽車比亞迪4801 11啟辰R50東風日產啟辰4659 12比亞迪L3比亞迪汽車比亞迪4356 13東風風神A30東風乘用車東風風神3937 14眾泰Z300眾泰汽車3472 15海馬M3海馬汽車3439 16吉利遠景吉利汽車3347 17 長城C50長城汽車3321 18吉利SC7吉利汽車3038 19啟辰D50東風日產啟辰2924 20比亞迪G5比亞迪汽車2725 21力帆630力帆汽車2402 22東南V3菱悅東南汽車2313 23江淮和悅江淮汽車2040 24奇瑞艾瑞澤7奇瑞汽車1977 25路盛E70華泰汽車1817等
三、全球汽車銷量排行榜是怎樣的？
5月的中國車市乘用車銷量，在少了“5.1黃金周”又加上“5.12汶川大地震”等多種因素的影響下，較4月出現了下滑。日前，正當大家期望車市能給中國經濟一劑強心針時，全國乘用車聯(lián)席會的一份統(tǒng)計數據將08年5月份汽車銷量排行榜已正式暴光出爐，在最靠前14家車企中，只有2家在5月份的銷量比4月份略有所增長，它們是廣州本田和一汽豐田，其它車企的銷量均出現了5%至15%的下滑，5月乘用車銷量與4月環(huán)比下降了一成左右。 5月車企銷量排名 1、一汽大眾 41796輛 2、上海大眾 38119輛 3、上海通用 36712輛 4、一汽豐田 35908輛 5、奇瑞汽車 28682輛 6、北京現代 28272輛 7、廣州本田 27678輛 8、東風日產 26090輛 9、長安福特 19709輛 10、吉利汽車 16929輛 五月車型銷量排名 1、伊蘭特+悅動 20446輛 2、捷 達 16232輛 3、新雅閣 15923輛（南方日報數據：雅閣 15917） 4、卡羅拉+花冠 15230輛（南方日報數據：花冠/卡羅拉 19924） 5、凱美銳 12349輛 6、頤達/ 騏達 12032輛 7、凱 越 11139輛 8、?？怂?9567輛 9、領 馭 9217輛 10、MAZDA6 5500輛 (注:排銷量時本人將伊蘭特+悅動 20446輛排在了第一名)
四、2月轎車銷量排行榜出爐，比亞迪秦超軒逸奪冠，奧迪降價熱賣
上一篇內容，我們對2月份的SUV細分市場進行了銷量點評和分析，希望對計劃買車的朋友們來說，有一定參考意見。本篇內容我們開始對2月份轎車銷量榜做一個簡單分析。根據乘聯(lián)會最新銷量數據顯示：2023年2月份乘用車市場零售達到138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。其中轎車市場銷量65.6萬輛，同比增幅9%，環(huán)比增長7.7%。
2023年前兩個月，乘用車零售銷量為267.8萬輛，同比下滑了19.8%，其中轎車市場，累計銷量126.4萬輛，同比下滑21.2%，也是細分市場中下滑最大的。
我們來看看2月份轎車市場的具體榜單排名和車型表現情況吧。比亞迪除了在SUV市場大殺四方外，在轎車市場同樣是大贏家，榜單前四中，比亞迪秦和海豚兩款車上榜，且比亞迪秦首次奪得轎車榜冠軍，比亞迪海豚也力壓朗逸、速騰、卡羅拉等一眾合資神車，排名第四。此外宏光MINI、埃安（AION S）等新能源產品也都進入榜單前十，帝豪和比亞迪漢都進入榜單前十五。
合資品牌方面，軒逸雖然排名第三，但有近10%的同比下滑，朗逸、速騰、凱美瑞、雅閣和雷凌都進入前十?？_拉、奧迪A6L和奔馳E都進入榜單前十五，凱美瑞再奪中級車銷冠，而奧迪A6L也力壓奔馳E級和寶馬5系奪得豪華車市場銷冠。下面讓我們來看看各車型的具體表現吧。
比亞迪秦系列開啟了大殺四方的模式，2月份交出了30540輛、同比漲幅24.6%的成績單，這也讓其首次力壓軒逸、朗逸以及宏光MINI等一眾強勁對手，首次奪得了轎車細分市場冠軍。在秦PLUS DM-i車型的加持下，尤其是更具性價比的冠軍版車型上市，讓其戰(zhàn)斗指數瞬間爆表，可上綠牌也是其一大優(yōu)勢。
除了秦系列的熱銷，比亞迪的海豚車型同樣表現出色，它單月銷量22682輛，同比大漲164.9%，排名第四，也是小型車的冠軍。海豚的出現，直接沖擊了本田飛度、大眾Polo等合資車的市場。此外，比亞迪漢也延續(xù)了月銷過萬的勢頭，2月銷量12265輛，同比增長32.1%，依然領跑中大型轎車市場。
微型車冠軍宏光MINI延續(xù)著出色的勢頭，單月銷量30267輛，同比增幅15.9%，宏光MINI雖然受到了奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、長安Lumin以及吉利熊貓MINI等一眾對手的沖擊，但依然展現出了“兵來將擋水來土掩”的大將風范。
神車軒逸一直以為最大對手是朗逸，但卻被比亞迪秦成功超車，2月份僅排名第三，單月銷量26102輛，同比下滑8.5%。很多人認為是全新軒逸的上市，讓很多人處于觀望狀態(tài)，但11.9萬元-17.49萬元的售價區(qū)間對于一款緊湊型家轎來說，價格真的不是優(yōu)勢，要知道很多中級合資車的售價都要低于軒逸新車的價格了。
雖然軒逸在國內靠著先入為主取得了不俗的市場表現，但隨著新能源汽車市場的全面爆發(fā)，軒逸的優(yōu)勢越來越小了。激烈的市場競爭，讓日產也倍感壓力。有消息透露，為了提振銷量，東風日產還推出了購買英菲尼迪QX50直接送軒逸的活動。這也從正面反映出軒逸的售價到底有多水，也反映出軒逸如今巨大的壓力。
新朗逸月銷量21269輛，同比下滑20.4%，對手軒逸都扛不住市場激烈的競爭，朗逸的抗沖擊能力就更弱了一些。比亞迪秦系列的快速崛起，讓傳統(tǒng)神車朗逸受到了巨大沖擊和壓力。此外大眾系的速騰銷量14526輛，同比增幅15.8%，新款速騰的上市，在一定程度上提振了速騰的銷量。
日系車在2月份依然有不錯的市場表現，除了軒逸之外，凱美瑞、雅閣和雷凌也都進入榜單前十，凱美瑞力壓雅閣、帕薩特、天籟等強勁對手，2月交出了14401輛、同比增幅1.2%的成績單。凱美瑞雖然奪得了冠軍，但較此前的表現還是有些拉胯，這主要是由于新能源市場的全面爆發(fā)，直接沖擊了這些中級合資車市場。
雅閣2月份銷量13218輛，同比下滑了4.3%，縱然有混動車的加持，但依然擋不住新能源強勁的勢頭。另一款日系車雷凌倒是有不錯的表現，2月銷量13200輛，同比增長44.4%。
榜單前十中，值得一說的還有新能源車型埃安（AION S），這款車在2月份迎來強勢爆發(fā)，單月銷量16827輛，同比猛漲397.8%，也是榜單中增幅最明顯的車型。在AION S的帶動下，也讓埃安品牌2月份銷量再破3萬輛大關，成為造車新勢力的領跑者。
另外，排名第十一位到第十五位的車型分別是卡羅拉、吉利帝豪系列、比亞迪漢、奧迪A6L和奔馳E級。卡羅拉的表現可以說是忽上忽下，有時候能進入榜單前三，有時候卻直接跌出榜單前十，2月份同比下滑17.3%，單月銷量12899輛。
值得一提的還有豪華車冠軍奧迪A6L，這款中大型豪華轎車，再次力壓奔馳E級和寶馬5系，在BBA車型中，奧迪的降級是最狠的，據悉奧迪A6L這款車的起步價在一些終端已經降到了25萬左右出頭（甚至有傳言將會降到22萬左右），當然這是一些網友透露的信息，要知道這款車的官方起售價可是超過42萬元，這也意味著新車的降價幅度都超過了15萬元，但該起步價到底是否屬實，還有待官方確認。
不過有個不爭的事實是，奧迪許多車的確降價了。比如一汽奧迪官方此前給出的員工購車價補貼在10-16萬元不等，一汽奧迪員工購車優(yōu)惠和補貼力度也都不小，據悉奧迪Q5L部分車型有超過14萬元的優(yōu)惠，而奧迪Q3甚至20萬出頭就能拿到，這優(yōu)惠幅度也都超過了10萬元。
靠降價來保市場對于奧迪來說早已不是什么新鮮事，但這樣的策略能讓品牌長久發(fā)展、良性發(fā)展嗎？答案肯定是否定的。如果奧迪一味通過降價來保市場，那么BBA成為BBX也是早晚的事兒。
本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，本文作者南山，轉載需注明出處。
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