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公路綠化景觀設(shè)計(jì)案例分析（公路綠化景觀設(shè)計(jì)案例分析題）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-28 14:55:07 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 103 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于公路綠化景觀設(shè)計(jì)案例分析的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、淺析城市道路綠化與植物配置
2、城市公共綠地設(shè)計(jì)
3、公路景觀設(shè)計(jì)中綠化問題
4、淺談花境在道路綠化中的應(yīng)用

公路綠化景觀設(shè)計(jì)案例分析（公路綠化景觀設(shè)計(jì)案例分析題）

一、淺析城市道路綠化與植物配置

淺析城市道路綠化與植物配置

良好的城市生態(tài)環(huán)境是和諧社會(huì)的前提和基礎(chǔ)，優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。下面隨我探討如何選擇好道路綠化樹種，才能充分展現(xiàn)城市道路綠化的效果及功能，從而做好城市道路綠化工作。

公路綠化景觀設(shè)計(jì)案例分析（公路綠化景觀設(shè)計(jì)案例分析題）

1、城市道路綠化的主要功能

1.1 交通組織及安全功能

綠化具有分隔空間的功能，在車行道之間、人行道與車行道之間等處綠化,分隔道路平面,引導(dǎo)、控制人流和車流、組織交通,保證行車速度,提高行車安全性。同時(shí)可以利用樹木進(jìn)行視線引導(dǎo)，在交通島和道路最小半徑或通視性較差、對(duì)行車安全不利的曲線外側(cè)等處栽植樹木作標(biāo)志進(jìn)行指示性誘導(dǎo),在互通式立交的進(jìn)、出匝道附近用樹木作標(biāo)志進(jìn)行分、合流誘導(dǎo),可使視線集中,有助于加強(qiáng)公路的輪廓、連續(xù)和方向性。另外中央分隔帶的綠化可阻擋對(duì)行車輛的眩光及防止汽車闖過(guò)中央分隔帶駛?cè)雽?duì)向車道,保證行車安全。

1.2 生態(tài)美化功能

在道路兩旁栽植綠色植物可以降低污染、阻隔噪音，植物可以降解有機(jī)、無(wú)機(jī)污染物,凈化小氣候，并且吸收強(qiáng)光、反射光對(duì)行人及駕駛員的輻射。道路種植時(shí)采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過(guò)渡的形式,形成立體層次感,起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。

2、城市道路綠化配置原則

2.1 景觀游憩型干道

景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來(lái)設(shè)計(jì)，可供游人參與游賞。種植一些比較高大的喬木，如國(guó)槐、銀杏等，在林下配置各種灌木和花草同時(shí)，在綠地內(nèi)設(shè)置小憩步道，其間點(diǎn)綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

2.2 防護(hù)型干道

基于隔離防護(hù)主導(dǎo)功能的道路綠化，主要發(fā)揮其隔離有害、有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計(jì)選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如圓柏、國(guó)槐等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過(guò)渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。

2.3 園林綠地內(nèi)道路

園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線，連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物的配置，無(wú)論從植物品種的選擇上還是搭配形式上(包括色彩、層次高低、大小面積比例等)，都要比城市道路配置更加豐富多樣，已顯自由生動(dòng)。園林道路分為主路、次路和小路：主路綠化常常代表綠地的形象和風(fēng)格，植物配置應(yīng)該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢(shì)和氛圍;次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3m;小路則是供游人在寧?kù)o的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5m。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應(yīng)以自然式為宜。在視覺上應(yīng)有疏有密、有高有低、有遮有敞，形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢等，游人沿路散步可以經(jīng)過(guò)大草坪，也可以在林下小憩或穿行在花叢中賞花。

3、城市道路綠化樹種選擇的基本要求

3.1 喬木的選擇

喬木是道路綠化的重要材料，選擇合適的樹種也是綠化效果好壞的關(guān)鍵。選擇時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面的因素：

(1)鄉(xiāng)土樹種或者是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期人工馴化的能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)環(huán)境的樹種;

(2)生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕?

(3)樹木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢，繁殖容易，移植后易成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹移植;

(4)株形整齊，觀賞價(jià)值較高 (或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng))，秋季最好葉變色，冬季可觀樹形、賞枝;

(5)行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張，葉片緊密，有濃蔭;

(6)樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃。

3.2 灌木的選擇

灌木作為道路綠化的主要點(diǎn)綴材料，主要栽植于分車帶、人行道或者是在道路紅線與建筑紅線之間，具有分隔空間，為道路增加色彩感，點(diǎn)綴環(huán)境等作用。選擇時(shí)應(yīng)考慮以下幾方面的因素：

(1)灌木的地理以及空間的適合性;

(2)枝型優(yōu)美，花期長(zhǎng)，分蘗較短;

(3)易繁殖，便于管理，具有較強(qiáng)抗灰塵、噪音等能力;

(4)季相分明，色彩鮮艷，

3.3 地被植物的選擇

地被植物應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颍瑴囟?，水分，土壤等情況選擇生長(zhǎng)良好，病蟲害少，對(duì)污染抗性強(qiáng)易于管理的地被植物。華陰市地處北方，冬季天氣寒冷，宜選擇季冷性草坪作為地被。

3.4 草本花卉的選擇

對(duì)于花卉多選擇具有地方特色的花卉，但是大多數(shù)的.的一二年生草本花卉具有較強(qiáng)的季節(jié)性，適合做點(diǎn)綴，不宜大面積的使用。華陰是荷花、月季之鄉(xiāng)，每年夏天，出污泥而不染的荷花擺放在街頭，特別漂亮。

4、城市道路綠化植物的選擇

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。

4.1 喬木的選擇

喬木在街道綠化中主要作為行道樹，作用主要是在夏季為行人遮蔭，美化街景。選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：

(1)株形整齊，觀賞價(jià)值較高(或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng))，最好葉子在秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干。

(2)生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕丁?/p>

(3)樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃。

(4)行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張，角度與地面不小于30°，葉片緊密，有濃蔭。

(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹移植。

(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力。

(7)樹木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。目前，應(yīng)用較多的有雪松、法桐、國(guó)槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

4.2 灌木的選擇

灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線，減弱噪聲等。選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

(1)枝葉豐滿、株形完美、花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過(guò)多萌孽枝過(guò)長(zhǎng)妨礙交通。

(2)植株無(wú)刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮。

(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫薇、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

4.3 地被植物的選擇

目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種至關(guān)重要。另外，多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，如棣棠等。

4.4 草本花卉的選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。

5、城市道路綠化樹種選擇中普遍存在的問題

5.1 片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀，忽視道路綠化的交通組織功能

在人行道上栽植柱形、球形等各種藝術(shù)造型的植物，嚴(yán)重影響了交通安全視線;在分車帶上密植大量的高大灌木，阻擋了行車視線;在交通安全島上，這一現(xiàn)象更為突出。

5.2 忽視了綠化植物與地下管網(wǎng)、架空線路之間的矛盾

在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長(zhǎng)長(zhǎng)勢(shì)減弱，甚至因根系無(wú)法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡。在有架空電線的下面盲目種植巨尾桉等高大速生樹種，因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴(yán)重的是在大風(fēng)或臺(tái)風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成線路中斷，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。

5.3 不夠重視鄉(xiāng)土樹種

盲目選用外來(lái)植物品種，忽視鄉(xiāng)土樹種的適應(yīng)性，只顧眼前效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種，結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響了綠化的整體效果。

5.4 樹種結(jié)構(gòu)較為單調(diào)

許多城市在植物配置上存在不合理的現(xiàn)象，樹種不夠多樣化，極易互相傳染病蟲害，同時(shí)，也缺乏層次感和色彩搭配，無(wú)法充分展現(xiàn)道路綠化的景觀效果。

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二、城市公共綠地設(shè)計(jì)

城市公共綠地設(shè)計(jì)

導(dǎo)語(yǔ)：公共綠地是專供游覽、休憩、觀賞的綠地，具有美化城市面貌、改善環(huán)境質(zhì)量的作用。受人文地域、地理?xiàng)l件、氣候、文化特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性等諸多因素的影響，公共綠地有各種不同內(nèi)容、形式多樣的景觀。因此公共綠地的微地形處理，是體現(xiàn)城市園林水平、藝術(shù)水平的窗口，是建設(shè)園林城市的基礎(chǔ)。

1.廣場(chǎng)綠地的處理

城市廣場(chǎng)通常被稱為"起居室"，是旅游者的"客廳"，是城市中最具公共性、最富藝術(shù)感染力的開放空間，按不同功能分為公共活動(dòng)廣場(chǎng)、集散廣場(chǎng)、交通廣場(chǎng)、紀(jì)念性廣場(chǎng)和商業(yè)廣場(chǎng)等。

廣場(chǎng)綠地一般是具有較小坡度的緩坡地，通過(guò)園林微地形處理，對(duì)地形進(jìn)行抬升或下降處理，表現(xiàn)出不同的景觀。在凸形的地貌可創(chuàng)造景觀中構(gòu)圖的焦點(diǎn)，例如紀(jì)念碑、雕塑、塔或主題性建筑等的地形抬升，形象十分突出;在凹形的地貌具有封閉性和內(nèi)向性，能在觀景上產(chǎn)生舞臺(tái)效果，例如建造下沉式廣場(chǎng)，營(yíng)造出富有文化氣息可供休閑的`設(shè)施;在谷地中會(huì)產(chǎn)生神秘孤獨(dú)感，例如山谷密林蜿蜒曲折;在開闊地會(huì)使人心中激起豪放和坦蕩的胸懷，例如遼闊的平坦微緩的草地;在臺(tái)地階梯上會(huì)使人情緒起伏，增強(qiáng)韻律的感染力。

2.街旁綠地的處理

街旁綠地有美化城市、裝飾城市、宣傳城市的作用，它的景觀藝術(shù)特色更能給行人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺刺激。通過(guò)園林微地形處理，因地制宜，因勢(shì)而造，利用原有的地形現(xiàn)狀，如池塘、洼地造勢(shì);利用靈活的布局形式，在體現(xiàn)地方風(fēng)格的前提下，將園林小品要素融入到綠地中，利用植物與各個(gè)構(gòu)圖造型的緩坡，營(yíng)造出豐富的園林景觀。

3.道路綠地的處理

道路綠化是道路景觀的要素，在相對(duì)狹長(zhǎng)、單調(diào)、封閉的道路上創(chuàng)造出景觀效果，重視立面空間處理;除了配置高矮不同的植物，適當(dāng)?shù)奈⒌匦翁幚硪埠苤匾?，把地表做成中部位拱起或楔狀，利于排水和道路的方向?在較大坡度地形起伏的道路中，綠化帶隨道路走向進(jìn)行微地形處理，行人猶如聽著優(yōu)美的旋律，舒適行車。交通島景觀點(diǎn)綴了相對(duì)狹長(zhǎng)、帶狀道路的綠地景觀，例如采用抬升地形，配置增強(qiáng)導(dǎo)向作用的植物，豐富立面上的景觀層次，提醒行人。

4.濱水綠地的處理

常用平臺(tái)或路堤來(lái)聯(lián)接水和綠地。通過(guò)園林微地形處理，使路堤成傾斜狀，采用草地或沙灘延伸至水面，形成多層次景觀;或架空處理成高出水面的平臺(tái)水榭，有臨水感覺;或做成臺(tái)階式的路堤，把臺(tái)階延伸到水中，有親水戲水的樂趣。

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三、公路景觀設(shè)計(jì)中綠化問題

1 與所在地域環(huán)境之間的關(guān)系

1、根據(jù)所在地域的土壤類型、氣候特征、地形地貌及公路綠化土質(zhì)的特點(diǎn),建立適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)特征的植物群落。采用濕式噴播和客土噴播技術(shù),提倡多用鄉(xiāng)土樹種,盡量少用外來(lái)樹種,避免造成物種泛濫。

2、在某些地區(qū)的`綠化通道建設(shè)中,由于沒有穿插一些開放空間和向外看的景物,沿著公路兩側(cè)連續(xù)不斷種植的林帶行駛時(shí),駕乘人員會(huì)由于景物的不斷遮避而感到厭倦、感到壓抑,體驗(yàn)不到旅途的愉快。所以說(shuō),在路兩側(cè)種植林木時(shí),考慮布線與植物之間的關(guān)系,通過(guò)調(diào)查,提供一系列開放與封閉間隔交替的情景,賦予駕乘人員視覺體驗(yàn)及韻律。韻律感也會(huì)受到景觀內(nèi)容的限制。公路通過(guò)居民區(qū)時(shí),密植的植物可降低噪聲和使人們不受視線干擾。公路通過(guò)工業(yè)廢地、露天礦場(chǎng)等不和諧地域時(shí),通過(guò)植物密植可阻擋人們的視線,而對(duì)于新興工業(yè)基地、名勝古地、風(fēng)景旅游區(qū)等,可種植低矮的灌木使駕乘人員的視線可以看到。

2 綠化景觀需強(qiáng)調(diào)視覺邏輯性

1、基本原則,綠化應(yīng)按三維空間進(jìn)行設(shè)計(jì),將某些特殊路段從總的范圍分離,強(qiáng)調(diào)出來(lái),從而誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線,提高公路景觀水平。

2、彎道內(nèi)側(cè)種植低矮的灌木來(lái)強(qiáng)調(diào)彎道的存在。

3、晚間行車繁忙路段,彎道外側(cè)植樹來(lái)突出弧線從而增加安全性。

4、豎曲線頂部?jī)蓚?cè)的樹木,預(yù)示著前面方向的變化。

5、公路有叉道時(shí),通過(guò)綠化處理把它強(qiáng)調(diào)出來(lái),突出兩條路的存在,形成明顯標(biāo)志,預(yù)告設(shè)施位置。

3 綠化景觀與視覺污染防治

1、公路綠化景觀設(shè)計(jì),應(yīng)充分利用綠化來(lái)補(bǔ)償,改善公路沿線景觀,因地制宜,并形成其特有風(fēng)格。

2、公路分離式高架橋,由于引道路堤坡度陡而不雅觀,可通過(guò)精心綠化來(lái)改善景觀。

3、而對(duì)于其它類型的橋梁,由于坡度較緩,任何一側(cè)的引道較長(zhǎng),往往令人厭倦,所以通過(guò)種植觀賞性的植物,創(chuàng)造一定的環(huán)境,賦與它們生氣。

4、由于受到條件限制,有些路段存在從某點(diǎn)看去有時(shí)扭曲或不連續(xù)現(xiàn)象,可以通過(guò)綠化來(lái)彌補(bǔ)景觀的缺陷。

5、公路沿線除停車區(qū)、服務(wù)區(qū)和立交區(qū)等外,盡量少用裝飾性植物、廣告牌、宣傳牌,避免引起視覺混亂。

四、淺談花境在道路綠化中的應(yīng)用

深圳市提出《深圳市打造“世界著名花城”三年行動(dòng)計(jì)劃（2017-2019）》。其中主要建設(shè)內(nèi)容有：打造建設(shè)“山林花海、花景大道、特色花卉公園、花漾街區(qū)、街心花園、繽紛水岸、七彩立體花境”等，初步塑造在國(guó)內(nèi)具有一定影響力的“花繁四季，彩繪鵬城”的花城景象。所以道路綠化采用花境設(shè)計(jì)的形式是打造“世界著名花城”建設(shè)的重要構(gòu)成。

城市道路景觀是屬于線性景觀，現(xiàn)在城市道路綠化設(shè)計(jì)形式比較單一，植物品種較少，而將花境設(shè)計(jì)方式應(yīng)用到城市道路綠化建設(shè)中來(lái)，既豐富了城市道路景觀，又完善了城市生態(tài)體系建設(shè)。

一、花境應(yīng)用于深圳城市道路綠化現(xiàn)狀

近年來(lái)，花境目前已應(yīng)用于深圳城市部分道路綠化，主要是應(yīng)用于渠化島綠化，綠化帶端頭段及重要節(jié)點(diǎn)綠化。道路中花境的應(yīng)用更體現(xiàn)現(xiàn)代簡(jiǎn)潔，精致溫馨的城市道路景觀。但與國(guó)外相比，在各方面還存在著一定的差距。

二、花境在道路綠化應(yīng)用中的類型

(1)球根花卉類型。這一類型的花卉自身色彩鮮明，是實(shí)現(xiàn)花境構(gòu)建的主體部分，能夠露地過(guò)冬，但是只能用于春夏秋季節(jié)的觀賞。

(2)灌木。灌木是設(shè)計(jì)花境的主要元素，在實(shí)際使用的過(guò)程中要做到因地制宜，確保灌木生長(zhǎng)的形態(tài)符合花境整體的設(shè)計(jì)要求。

(3)一年生的草花。這類型的花卉能夠通過(guò)移栽的方式來(lái)填補(bǔ)花床的空地，進(jìn)而以盛開的鮮花來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)花境的點(diǎn)綴。

(4)混合式。指的是實(shí)現(xiàn)對(duì)各類植物優(yōu)化組合，進(jìn)而以立體且飽滿的結(jié)構(gòu)色彩來(lái)營(yíng)造出多層次的花境效果。

二、花境在道路綠化應(yīng)用中的問題

(1)花境建設(shè)需要較高的造價(jià)成本。由于花境設(shè)計(jì)會(huì)選用較多的一二年生花卉，而這一類的花卉需要周期性更換才能達(dá)到最佳的景觀效果?；ň辰ㄔO(shè)后需要后期的精細(xì)化維護(hù)，無(wú)疑也會(huì)增加養(yǎng)護(hù)成本。

(2)適應(yīng)道路環(huán)境新優(yōu)品種匱乏。由于道路特殊環(huán)境及市場(chǎng)因素影響，適合用于道路花境建設(shè)的品種也相對(duì)來(lái)說(shuō)較少。

三、解決的建議

(1)優(yōu)化花卉品種。為了實(shí)現(xiàn)花境綠化的景觀效果，在減少一、二年生草花應(yīng)用范圍與數(shù)量的基礎(chǔ)上，因地制宜地選擇適合城市氣候環(huán)境的觀葉植物，增加宿根花卉類型，確保能夠?qū)崿F(xiàn)花境長(zhǎng)時(shí)間的綠化效果。融入一、二年生的草本植物為點(diǎn)綴，同時(shí)要實(shí)現(xiàn)組合形勢(shì)下色彩與造型上的優(yōu)化，以最終實(shí)現(xiàn)具有層次變化且持久的花境景觀。

(2)減少建設(shè)造價(jià)及養(yǎng)護(hù)成本。在道路綠化中所采用的類型為路緣花境，由于花境在設(shè)計(jì)組合上的要求較高，所以，在實(shí)際建設(shè)的過(guò)程中最佳的形式為小面積種植，以降低栽種與養(yǎng)護(hù)的難度。

四、總結(jié)

綜上所述，在城市道路的綠化中，采用花境形式的綠化方式能夠在凈化城市生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，為花園城市的打造奠定基礎(chǔ)。在實(shí)際應(yīng)用花境的過(guò)程中，要因地制宜地采用混合型花境形式，以確保實(shí)現(xiàn)花境的持久綠化效果，并在降低成本投入的基礎(chǔ)上，方便養(yǎng)護(hù)與管理工作的開展，進(jìn)而通過(guò)花境的藝術(shù)魅力來(lái)提升城市的居住環(huán)境質(zhì)量。

以上就是關(guān)于公路綠化景觀設(shè)計(jì)案例分析相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。