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    街頭停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)(街頭停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)方案)

    發(fā)布時(shí)間:2023-03-25 18:13:31     稿源: 創(chuàng)意嶺    閱讀: 142        問(wèn)大家

    大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于街頭停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。

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    本文目錄:

    街頭停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)(街頭停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)方案)

    一、掌握景觀設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)要點(diǎn)?

    街頭停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)(街頭停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)方案)

    掌握景觀設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)要點(diǎn)具體內(nèi)容是什么,下面中達(dá)咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?/p>

    一、消防

    1.消防車道寬度不應(yīng)小于4m。轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于9~10m,重型消防車不應(yīng)小于12m,穿過(guò)建筑物門洞時(shí)其凈高不應(yīng)小于4m,供消防車操作的場(chǎng)地坡度不宜大于3%。

    2.高層建筑的周圍應(yīng)設(shè)有環(huán)形消防車道。當(dāng)設(shè)環(huán)形消防車道困難時(shí),可沿高層建筑倆個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消防車道。

    3.消防車道距高層建筑外墻宜大于5m,消防車道上空4m范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。

    4.小區(qū)內(nèi)盡端式道路不宜大于120m,應(yīng)設(shè)置不小于12m*12m消防回車場(chǎng)。(考慮到車行方便,及景觀效果一般盡端路超過(guò)35m,設(shè)回車場(chǎng))。回車場(chǎng)模式見(jiàn)下圖(m)。

    5.盡端式消防車道應(yīng)設(shè)回車道或回車場(chǎng)。多層建筑群回車場(chǎng)面積不應(yīng)小于12m*12m,高層建筑回車場(chǎng)面積不宜小于15m*15m,供大型消防車的回車場(chǎng)不宜小于18m*18m。

    二、車道

    居住區(qū)道路縱坡控制坡度(%)

    道路類型最小縱坡最大縱坡多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大縱坡

    機(jī)動(dòng)車道≥0.2≤8.0

    L≤200m≤5.0

    L≤600m

    非機(jī)動(dòng)車道≥0.2≤3.0

    L≤50m≤2.0

    L≤100m

    步行道≥0.2≤8.0≤4.0

    L為坡長(zhǎng)。

    在地形坡度較大的個(gè)別困難地段,道路縱坡極限值不宜大于11%,其坡長(zhǎng)不大于80m,路面應(yīng)由防滑措施。

    機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車道路橫向坡為1.5%~2.5%。

    人行道橫坡為1.0%~2.0%

    三、道路寬度

    1.居住區(qū)級(jí)道路:紅線寬度不宜小于20m。

    2.小區(qū)級(jí)道路:路面寬6.0~9.0m;建筑控制線之間的寬度,需敷設(shè)供熱管線的不宜小于14m;無(wú)供熱管線的不宜小于10m;

    3. 組團(tuán)路:路面寬3m-5m;建筑控制線之間的寬度,需敷設(shè)供熱管線的不宜小于10m;無(wú)供熱管線的不宜小于8m;

    4.宅間小路:路面寬不宜小于2.5m;

    5.雙車道:W=6.0~9.0m(場(chǎng)地主干道雙車道寬度,小型車雙車道最小寬6米,大型車雙車道最小寬7米)

    6.單車道: W=3.5~4m;(車道兼具回車通道作用,應(yīng)按照停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)車道寬度)

    四、轉(zhuǎn)彎半徑

    機(jī)動(dòng)車最小轉(zhuǎn)彎半徑:(道路內(nèi)路牙最小半徑)

    6.0m:車長(zhǎng)不超過(guò)5米的三輪車、小型車。

    9.0m:車長(zhǎng)6-9米的一般二軸載重汽車、中型車。

    12.0m:車長(zhǎng)10米以上的的鉸接車、大型貨車、大型客車等大型車。

    基地出入口轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)適量加大。

    五、人行道

    1.人行道寬:不小于1m,并按照0.5的倍級(jí)遞增。

    2.路牙要求:車行與人行道之間路牙地面高度在100~200之間;人行與草坪之間宜0~120。

    六、停車場(chǎng)

    1.居住區(qū)內(nèi)地面停車用地面積以小型車計(jì)算,停車場(chǎng)宜設(shè)置在行車方便、距建筑外墻面約6m,盡量不影響居民生活寧?kù)o和不影響景觀環(huán)境地段。

    2.機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)用地面積按照當(dāng)量小汽車位數(shù)計(jì)算。停車場(chǎng)用地面積每隔停車位為25~30㎡,停車位尺寸以2.5m*5.0m劃分(地面劃分尺寸)。

    3.停車場(chǎng)最小坡度0.3%,與通道平行方向的最大縱坡為1%,與通道垂直方向?yàn)?%。

    4.居民汽車停車率不應(yīng)小于10%;

    5.居住區(qū)內(nèi)地面停車率(居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率)不宜超過(guò)10%;

    6.居民停車場(chǎng)、庫(kù)的布置應(yīng)方便居民使用,服務(wù)半徑不宜大于150m;

    7. 居民停車場(chǎng)、庫(kù)的布置應(yīng)留有必要的發(fā)展余地。

    8. 自行車停放每個(gè)車位按1.5~1.8㎡,摩托車每隔車位為2.5~2.7㎡。

    七、綠化覆土

    1.地下設(shè)施覆土綠化構(gòu)造層包括防水層、隔根層、排水層、過(guò)濾層、栽植土壤層、植被層。

    2.如挖槽原土基本為自然土質(zhì)(濕容重約為1600~1800kg/m3),可回填實(shí)施綠化?;靥詈穸?00cm,最低不小于150cm。不應(yīng)回填渣土、建筑垃圾土和有污染的土壤。

    3.如地下設(shè)施覆土厚度僅為150cm,為防止部分植物根系穿透防水層,需在防水層上面鋪設(shè)隔根層??捎酶呙芏染垡蚁┩凉つぁVC卷材等多種材料,如用PVC卷材,厚度1~2mm,搭接寬度6cm。如地下設(shè)施邊緣有側(cè)墻,則應(yīng)向側(cè)墻面上翻25~35cm,排(蓄)水設(shè)施必須鋪設(shè)在隔根層的上面。

    4. 為了防止栽植土壤經(jīng)沖刷后細(xì)小顆粒隨水流失,造成土壤中的成分和養(yǎng)料流失,并堵塞排水系統(tǒng)。應(yīng)在排(蓄)水層上面鋪設(shè)過(guò)濾層,并具有較強(qiáng)的滲透性和根系穿透性。可用級(jí)配砂石、細(xì)沙、土工織物等多種材料。如用雙層土工織物材料,搭接寬度必須達(dá)到15~20cm,覆土?xí)r使用器械應(yīng)注意不損壞土工織物。

    5.地下設(shè)施覆土綠化植物根系生長(zhǎng)適宜的覆土厚度一覽表

    大喬木根系生長(zhǎng):150~300cm

    中、小喬木根系生長(zhǎng):100~150 cm

    大灌木根系生長(zhǎng):60~80 cm

    小灌木根系生長(zhǎng):40~50 cm

    宿根花卉根系生長(zhǎng):30~50 cm

    一、二年生花卉根系生長(zhǎng):20~30cm

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    二、生態(tài)停車場(chǎng)的特點(diǎn):

    生態(tài)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。

    傳統(tǒng)的生態(tài)停車場(chǎng)就是用普通的植草磚鋪裝而成,傳統(tǒng)的生態(tài)停車場(chǎng)其實(shí)根本談不上“生態(tài)”功能。傳統(tǒng)植草磚停車場(chǎng)在鋪裝時(shí),植草磚下面是要混凝土做鋪墊的,所以植草磚根本不透水,不透水就不長(zhǎng)草,不長(zhǎng)草就不能有綠化,沒(méi)有綠化就算不上生態(tài)。

    街頭停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)(街頭停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)方案)

    最新的生態(tài)停車場(chǎng)是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車場(chǎng)。

    它除了具有高綠化、高承載的特點(diǎn)之外,使用壽命也較傳統(tǒng)的生態(tài)停車場(chǎng)長(zhǎng)。 生態(tài)停車場(chǎng)國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)是綠化面積大于混凝土的面積,達(dá)到高綠化的效果,同時(shí)具有超強(qiáng)的透水性能,保持地面的干爽。

    拓展資料

    生態(tài)一詞,現(xiàn)在通常是指生物的生活狀態(tài)。指生物在一定的自然環(huán)境下生存和發(fā)展的狀態(tài),也指生物的生理特性和生活習(xí)性。生態(tài)(Eco-)一詞源于古希臘字,意思是指家(house)或者我們的環(huán)境。

    簡(jiǎn)單的說(shuō),生態(tài)就是指一切生物的生存狀態(tài),以及它們之間和它與環(huán)境之間環(huán)環(huán)相扣的關(guān)系。生態(tài)的產(chǎn)生最早也是從研究生物個(gè)體而開(kāi)始的,“生態(tài)”一詞涉及的范疇也越來(lái)越廣,人們常常用“生態(tài)”來(lái)定義許多美好的事物,如健康的、美的、和諧的等事物均可冠以“生態(tài)”修飾。

    停車場(chǎng)是供車輛停放之場(chǎng)所。停車場(chǎng)有僅畫停車格而無(wú)人管理及收費(fèi)的簡(jiǎn)易停車場(chǎng),亦有配有出入欄口、泊車管理員及計(jì)時(shí)收款員的收費(fèi)停車場(chǎng)?,F(xiàn)代化的停車場(chǎng)常有自動(dòng)化計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)、閉路電視及錄影機(jī)系統(tǒng)。停車場(chǎng)主及管理員的法律責(zé)任,通常只是提供場(chǎng)地給駕車人士停泊車輛,不保障車輛受損及失車責(zé)任,一般會(huì)貼合約免責(zé)條款于停車場(chǎng)大門之外供車主參閱。

    停車場(chǎng)規(guī)劃總體原則

    1、與城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

    2、性質(zhì)與規(guī)模與停車需求相適應(yīng)。

    3、大城市路外停車場(chǎng)盡可能分散布置,以利于交通疏散;外來(lái)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng),應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近,主要停放貨運(yùn)車輛。

    4、機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)的服務(wù)半徑,在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m,一般地區(qū)不應(yīng)大于300m;自行車公共停車場(chǎng)的服務(wù)半徑宜為50~100m,并不得大于200m。

    參考資料:百度百科:生態(tài)停車場(chǎng),百度百科:生態(tài),百度百科:停車場(chǎng)

    三、武漢市城市街道景觀設(shè)計(jì)

    漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)存在的主要問(wèn)題

    (1)漢口近代租界傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代建筑有一定的沖突,建筑密度較高,城市環(huán)境有待改善。

    漢口近代租界近年來(lái),修建了一些多、高層新建筑,總體城市風(fēng)貌為古典建筑與現(xiàn)代建筑混合,高層建筑與低層、多層建筑混合,建筑質(zhì)量不均衡。新建筑對(duì)漢口近代租界原有城市風(fēng)貌帶來(lái)一些影響。同時(shí),該地區(qū)建筑密度較高,綠化和城市廣場(chǎng)等開(kāi)敞空間較少,漢口近代租界城市環(huán)境亟待改善。

    (2)漢口近代租界現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。

    漢口漢口近代租界原有道路以及市政等基礎(chǔ)配套設(shè)施由于建設(shè)年代較早,設(shè)施陳舊,改造困難,由于區(qū)片人口、建筑密度的增大,相對(duì)顯得標(biāo)準(zhǔn)落后。

    (3)漢口近代租界的道路交通系統(tǒng)不夠完善

    一元舊城形成于上個(gè)世紀(jì)初頁(yè),道路網(wǎng)也帶有租界時(shí)代的歷史印記,密度較大,寬度很窄,主次不分明,沒(méi)有明顯的交通軸線,特別是南北向交通組織困難,錯(cuò)口和多路交叉比較多,隨著城市的發(fā)展,已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代城市大交通、大容量的發(fā)展格局。但在另一方面,它又與兩側(cè)的歷史建筑相映成趣,構(gòu)成鮮明的歷史人文圖畫和宜人的城市空間。

    舊城的城市功能十分強(qiáng)大,一直存在著各種原因的占道現(xiàn)象,道路的交通功能難以發(fā)揮,局部的交通比較混亂。

    由于中山大道未完全形成,勝利街成為主要的穿越交通集散道路,與沿江大道、京漢大道、解放大道未形成理想的布局,同時(shí)大量穿越交通進(jìn)入舊城中心,破壞了生活環(huán)境和歷史特色。

    南北向缺乏貫穿性道路,目前僅有三陽(yáng)路承擔(dān)了大量的交通量,但車道數(shù)較少,并且與非機(jī)動(dòng)車處于同一個(gè)斷面上,干擾大。

    由于近年來(lái)在舊城建成了一些大型建筑、商場(chǎng)等,隨著江漢步行街、江灘工程的建成,同時(shí)政府的行政功能也集中在該區(qū)域,交通壓力不斷增大,停車設(shè)施嚴(yán)重不足,未來(lái)隨著城市車輛數(shù)的飛速增長(zhǎng),這種不足有擴(kuò)大的趨勢(shì)。

    (4)漢口近代租界現(xiàn)狀人口構(gòu)成不合理,人口老化和外來(lái)化。

    漢口漢口近代租界現(xiàn)狀人口為25萬(wàn)人,在武漢近代歷史上,曾經(jīng)是傳統(tǒng)高尚區(qū)域,集中了大量?jī)?yōu)秀的古典主義建筑,是大批當(dāng)時(shí)中上層人士生活、休閑、居住的地方。隨著時(shí)間的流逝,原有配套設(shè)施落后老化,同時(shí),城市周邊地區(qū)的發(fā)展,吸引了老城區(qū)人口外遷,從而,出現(xiàn)了老城區(qū)人口“空心化”現(xiàn)象。相對(duì)低收入人群、老齡人口及外來(lái)人口集中在老城區(qū)。

    漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)保護(hù)規(guī)劃

    1.漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)保護(hù)范圍的界定

    漢口漢口近代租界位于武漢市江岸區(qū),北至三陽(yáng)路,與漢口永清片相鄰;南至江漢路,靠近傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)漢正街地區(qū);西至解放大道;東至沿江大道,緊鄰漢口江灘;總面積2.82平方公里(含江灘面積為3.11平方公里)。

    2.漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)定性

    通過(guò)完善城市功能,優(yōu)化社區(qū)環(huán)境,改善漢口漢口近代租界有關(guān)配套設(shè)施。進(jìn)一步發(fā)掘漢口漢口近代租界獨(dú)特的歷史人文價(jià)值,凸現(xiàn)該地區(qū)的地理及環(huán)境優(yōu)勢(shì),從而,將漢口近代租界建設(shè)成既具有獨(dú)特的近代歷史文化風(fēng)貌,又適應(yīng)現(xiàn)代生活的、富有生機(jī)活力的城市核心區(qū)。

    漢口漢口近代租界的保護(hù)規(guī)劃目的,是要彰顯百年人文底蘊(yùn);突現(xiàn)濱江自然景觀;開(kāi)創(chuàng)舊城現(xiàn)代格局;將漢口近代租界建設(shè)成為近代歷史文化風(fēng)貌與現(xiàn)代生活方式相結(jié)合的中心城區(qū)。

    3.漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

    (1)道路規(guī)劃

    ①交通政策研究

    在一元舊城這一城市的核心進(jìn)行大拆大遷來(lái)進(jìn)行道路交通設(shè)施的改善不僅投入巨大,而且勢(shì)必會(huì)破壞舊城的歷史面貌,引入大量交通進(jìn)入該區(qū)域而帶來(lái)新的交通問(wèn)題,也不利于舊城的改造和逐步外遷。

    因此,該區(qū)域的交通對(duì)策應(yīng)該是從總體上控制交通供給,不希望引起過(guò)多交通增長(zhǎng),故而原則不再進(jìn)行大拆大建,而應(yīng)當(dāng)著重加強(qiáng)交通管理,整治占道行為,逐步控制和劃分區(qū)域禁止機(jī)動(dòng)三輪車等車輛進(jìn)入,挖掘現(xiàn)有道路潛力。適當(dāng)建設(shè)穿越性交通通道,近期大力發(fā)展公共交通,走低成本解決交通之路。遠(yuǎn)期則主要通過(guò)三條軌道交通線路來(lái)解決交通問(wèn)題。

    ②區(qū)域交通

    將研究范圍擴(kuò)大,西起友誼路、東至黃浦路、南臨長(zhǎng)江、北達(dá)建設(shè)大道,約12.3平方公里,主要考慮一元舊城道路與漢口地區(qū)主要干道及聯(lián)系三鎮(zhèn)道路的交通聯(lián)系,包括遠(yuǎn)期與青島路過(guò)江隧道和軌道交通的銜接,確定大區(qū)域的配套交通項(xiàng)目的建設(shè)。

    暢通區(qū)域交通進(jìn)出口,修建香港路、黃石路、巡禮門立交及長(zhǎng)江二橋上下匝道等工程,增加有效出口數(shù),并可以利用四唯路、麟趾路及打通造紙街、公安街、一元小路組織自行車交通,禁止三陽(yáng)路沿江大道至解放大道段自行車交通,增加有效車道數(shù)。除黃石路立交外,其余工程均可近期實(shí)施。

    整合交通流線,打通中山大道三陽(yáng)路至一元路段及車站路至黎黃陂段,并利用友益街、車站路、復(fù)興路、一元路組織單向交通,形成中山大道、沿江大道、京漢大道、解放大道為主的東西向主要交通通道,避免穿越性交通進(jìn)入勝利街等道路,合理調(diào)節(jié)干道之間的間距。

    ③內(nèi)部交通

    分析區(qū)域內(nèi)部的出行方式和交通流向、流線,確定區(qū)域內(nèi)部?jī)?nèi)部道路建設(shè)和交通管理模式,采取綜合措施,合理組織交通,組織單行道系統(tǒng),取消占道,拓寬局部道路,逐步在京漢大道以南禁止機(jī)動(dòng)三輪車進(jìn)入,組織單向交通等管理方式。

    其余道路則盡可能與舊城風(fēng)貌協(xié)調(diào)一致,營(yíng)造舊城初始的生活節(jié)奏和空間感覺(jué),保持寧?kù)o的生活環(huán)境,使市民擁有更多的自由度,營(yíng)造原汁原味的舊城生活特色。

    ④靜態(tài)交通設(shè)施

    舊城區(qū)道路狹窄,路邊停車是不可行的,同時(shí)用地十分緊張,因此在中山大道一元路以外區(qū)域結(jié)合綠化廣場(chǎng)等規(guī)劃了三處較大規(guī)模公共停車場(chǎng),并零散布置部分小型停車場(chǎng),另外在區(qū)域內(nèi)結(jié)合居住、商業(yè)等配建了部分停車場(chǎng)。

    但從總體上看,今后該區(qū)域的停車問(wèn)題仍然存在,因此還需制定一系列政策配合,如該區(qū)域居民購(gòu)車必須同時(shí)購(gòu)買停車位,新建商業(yè)和娛樂(lè)場(chǎng)所必須響應(yīng)配建足夠停車設(shè)施,提高該區(qū)域停車位價(jià)格,鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng),嚴(yán)格執(zhí)行交管執(zhí)法、提供高檔便利的公交系統(tǒng)等措施來(lái)解決和減少停車問(wèn)題。

    ⑤公共交通

    舊城區(qū)道路系統(tǒng)不夠完善,交通緊張,大力發(fā)展公共交通是提高交通效率,降低交通成本的有效方法,近期主要考慮結(jié)合軌道交通一號(hào)線合理敷設(shè)線路,組織好換乘,遠(yuǎn)期則要考慮以軌道交通為,組織不同客流在不同公共交通方式之間的轉(zhuǎn)換,規(guī)劃好公交線路、公交停車場(chǎng)、公交首末站及公交樞紐站的布置。

    ⑥步行交通

    漢口舊城街道縱橫交錯(cuò),是傳統(tǒng)的行政管理、金融貿(mào)易中心與交通樞紐,其中許多地區(qū)為歷史上的租界,尺度宜人,具有較強(qiáng)烈的人情味和親和力,適宜行人步行、游憩和休閑。本次規(guī)劃應(yīng)在滿足車行交通的前提下,劃分出步行通道和步行區(qū)域,結(jié)合人行道、各種公共交通站點(diǎn)組成完整的步行系統(tǒng)。

    (2)基礎(chǔ)設(shè)施

    要改造一元舊城,必須同步配套市政設(shè)施,進(jìn)行增容、改造,但由于該地區(qū)道路修建年代久遠(yuǎn),市政管線復(fù)雜,存在管道老化,管位不夠,改造困難等問(wèn)題,同時(shí),該地區(qū)的建筑由于歷史原因,大多數(shù)上下水、供氣條件不好,管道入戶條件不好,并可能影響到房屋結(jié)構(gòu)和外觀。

    道路上桿線較多,線路復(fù)雜,但由于道路人行道條件不好,路下管線過(guò)多,入地有一定困難。

    因此以上問(wèn)題需相關(guān)部門做進(jìn)一步研究,提出合理解決方案。

    (3)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件

    a.限制性條件

    軌道交通線路和隧道用地及位置保持不變;主要干道如:解放大道、中山大道、沿江大道等的道路紅線寬度和線形不變;規(guī)劃區(qū)內(nèi)各種市政設(shè)施用地范圍和容量原則上不變。

    b.指導(dǎo)性條件

    次要干道和支路的線形和寬度可以調(diào)整或取消;可按規(guī)劃要求組織部分路段的單向交通。

    4.漢口近代租界風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)環(huán)境整治(建筑修繕、環(huán)境整治)

    (1)建筑修繕

    ①對(duì)保留建筑的嚴(yán)格與一般控制

    嚴(yán)格控制對(duì)象包括各級(jí)文物保護(hù)單位,標(biāo)志性建筑物,對(duì)構(gòu)成有特征的、重要的空間界面具有不可替代作用的建筑物,在主要的景觀視野范圍之內(nèi)的建筑物,以及保存完好并能表現(xiàn)城市特色的某種建筑類型的建筑物。對(duì)嚴(yán)格保護(hù)的建筑物不能改變其原本的特征,必須在布局和外觀上保持現(xiàn)有的原來(lái)面貌或按照其原來(lái)應(yīng)該有的特點(diǎn)進(jìn)行修復(fù);對(duì)其中的文物保護(hù)單位,必須遵守《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》的有關(guān)規(guī)定,對(duì)建筑進(jìn)行維護(hù)或原樣、同材料修復(fù),修舊如舊。

    一般控制的對(duì)象包括除嚴(yán)格控制之外的保存原狀的傳統(tǒng)建筑物和局部已經(jīng)被改變的傳統(tǒng)建筑物以及對(duì)形成城市空間的連續(xù)性、邏輯性和城市肌理具有重要和比較重要作用的建筑物(或建筑群)。這些建筑物可以是傳統(tǒng)建筑物也可以是現(xiàn)代建筑物。對(duì)一般控制的保護(hù)建筑,應(yīng)該在保留其現(xiàn)存的特征部分(或要素)的基礎(chǔ)上,以建筑原有的特點(diǎn)為依據(jù),進(jìn)行整治、更新、整修、整飾。

    ②非保護(hù)的傳統(tǒng)建筑的修繕

    修繕的對(duì)象包括除被保護(hù)的傳統(tǒng)建筑之外的、局部已被改變的、僅保留有傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)建筑物。對(duì)這類建筑物一般不予拆除,應(yīng)根據(jù)街區(qū)風(fēng)貌特征要求,對(duì)建筑立面和形體上不符合歷史風(fēng)貌的部分進(jìn)行強(qiáng)制性整治,從而恢復(fù)建筑原有風(fēng)貌或減小其與歷史街區(qū)環(huán)境的沖突。

    ③對(duì)非保護(hù)的現(xiàn)代建筑的改造

    對(duì)象包括建筑的形式和風(fēng)格與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)的,或其建筑的品質(zhì)不高的現(xiàn)代建筑物。對(duì)這類建筑可以拆除或局部拆除,對(duì)不能或暫時(shí)不能拆除的這類建筑物,應(yīng)該做適應(yīng)周圍環(huán)境的改造。

    ④對(duì)非保護(hù)的現(xiàn)代建筑的保留

    對(duì)象是除被保護(hù)和需要改造以外的現(xiàn)代建筑。一般這類建筑對(duì)破壞城市歷史文化環(huán)境影響不大或基本沒(méi)有影響。

    ⑤對(duì)非保護(hù)建筑的更新

    對(duì)象主要針對(duì)功能不符,在景觀上和空間上與其所處的位置不符、不相適應(yīng),對(duì)周邊環(huán)境風(fēng)貌有較大沖突和視覺(jué)障礙的建筑物(包括非保護(hù)的傳統(tǒng)和現(xiàn)代建筑物)。更新手段主要有三種:一是重建,即拆除后根據(jù)歷史資料依據(jù)歷史原貌重建歷史上該街區(qū)中曾經(jīng)存在的建筑,包括遷建到這里的傳統(tǒng)建筑.二是新建,即拆除后新建在風(fēng)貌區(qū)與歷史風(fēng)貌環(huán)境較為協(xié)調(diào)的建筑.新建建筑物,在不影響重點(diǎn)歷史建筑的保護(hù)的前提下,不走傳統(tǒng)的“仿古”、“復(fù)古”的老路,打破傳統(tǒng)思維定勢(shì),鼓勵(lì)創(chuàng)新,大膽采取現(xiàn)代設(shè)計(jì)思路,強(qiáng)調(diào)對(duì)比,在對(duì)比中融合、在對(duì)比中統(tǒng)一。三是拆除后不再建,根據(jù)功能要求將空地作為公共空間、公共通道或綠化等。

    (2)環(huán)境整治

    ①休閑性景觀帶

    漢口近代租界內(nèi),結(jié)合風(fēng)貌建筑及綠化的建設(shè),通過(guò)加強(qiáng)洞庭街、勝利街的交通功能,減輕鄱陽(yáng)街的交通壓力,將鄱陽(yáng)街建設(shè)成為休閑性景觀步行通道。

    休閑性景觀帶同時(shí)考慮為文化旅游線路,文化旅游線路總長(zhǎng)度為2000米。

    ②綠化及開(kāi)敞性空間

    在漢口近代租界范圍內(nèi),結(jié)合鄱陽(yáng)街休閑步行通道,規(guī)劃要求500米范圍內(nèi)至少有1個(gè)面積在3000平方米以上的大型綠化廣場(chǎng);200米范圍內(nèi)至少有1個(gè)面積在300平方米以上的小型綠化節(jié)點(diǎn);

    在規(guī)劃范圍內(nèi),規(guī)劃有大型綠化廣場(chǎng)6個(gè),保護(hù)控制區(qū)內(nèi)規(guī)劃有小型綠化節(jié)點(diǎn)12個(gè),沿京漢大道控制有30米綠化帶。

    ③標(biāo)志性景觀建筑

    在適當(dāng)?shù)囟慰紤]體現(xiàn)歷史中心區(qū)形象的標(biāo)志性建筑。規(guī)劃采用傳統(tǒng)對(duì)景的手法,結(jié)合歷史風(fēng)貌建筑布局,在道路主要景觀方向規(guī)劃有標(biāo)志性景觀建筑。保護(hù)控制區(qū)內(nèi)有標(biāo)志性景觀建筑11棟。

    ④重要景觀線及城市天際線控制

    對(duì)漢口近代租界的重要縱向交通沿江大道、中山大道、京漢大道、解放大道、勝利街、洞庭街、鄱陽(yáng)街以及重要橫向交通一元街、大智路、南京路、江漢路等,對(duì)它們沿線的景觀進(jìn)行綜合規(guī)劃。沿線通過(guò)綠化、建筑、城市廣場(chǎng)、街道小品等構(gòu)成良好街道景觀。

    對(duì)重要道路沿線的建筑高度進(jìn)行控制,構(gòu)成完善的城市天際線。總體上,規(guī)劃建筑更新區(qū)范圍內(nèi),建筑高度最高;規(guī)劃保護(hù)協(xié)調(diào)區(qū)范圍內(nèi),建筑高度次高;規(guī)劃保護(hù)控制區(qū)范圍內(nèi),建筑高度最低;同時(shí),沿江大道風(fēng)貌保護(hù)建筑大多為公共建筑,建筑高度較控制區(qū)其它范圍建筑略高。

    ⑤城市設(shè)計(jì)要求

    a.在充分保護(hù)舊城風(fēng)貌的同時(shí),注重該地區(qū)的現(xiàn)有特色與創(chuàng)造現(xiàn)代生活相協(xié)調(diào),與城市整體、相鄰地區(qū)及其內(nèi)部各部分之間相協(xié)調(diào)。

    b.提高該地區(qū)城市街道景觀的可讀性、宜人性及生動(dòng)感,對(duì)不同性質(zhì)的道路應(yīng)具有相應(yīng)設(shè)計(jì)手段;特別是沿江大道沿線景觀與漢口沿江地區(qū)舊租界歷史風(fēng)貌的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。

    c.挖掘歷史傳統(tǒng)空間價(jià)值,充分考慮室內(nèi)外公共活動(dòng)空間的視線直觀感受和空間尺度,努力營(yíng)造舒適宜人的室內(nèi)外整體空間環(huán)境。

    d.通過(guò)對(duì)沿江濱水區(qū)的改造,在豐富該地區(qū)的公共活動(dòng)空間的同時(shí),努力塑造沿江地區(qū)獨(dú)具魅力的濱江濱水景觀特色;并盡可能滿足各建筑沿江視線景觀需求。

    e.保障該地區(qū)在分期實(shí)施的過(guò)程中,各階段的城市設(shè)計(jì)均具有相對(duì)獨(dú)立完整性。

    ⑥環(huán)境保護(hù)

    堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則,注重以人為本、與自然和諧、與歷史文化環(huán)境和諧,保障該地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量,協(xié)調(diào)好與城市整體的環(huán)境關(guān)系,加強(qiáng)環(huán)境綠化,最大限度地利用好日照、通風(fēng)等自然條件,避免廢氣、噪音、光反射等環(huán)境污染。

    (3)啟動(dòng)區(qū)保護(hù)規(guī)劃

    漢口近代租界是一項(xiàng)具有長(zhǎng)期積累性的建設(shè),為了穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)舊城可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),首期選擇六片歷史保護(hù)建筑較為集中,環(huán)境條件較好的區(qū)片作為啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目庫(kù),樹(shù)立歷史文化保護(hù)區(qū)修復(fù)改造建設(shè)的典范區(qū),并為舊城保護(hù)工作的逐步實(shí)施提供成熟的運(yùn)作模式。

    啟動(dòng)區(qū)確定的原則:

    現(xiàn)狀歷史風(fēng)貌保護(hù)良好,有比較集中的具有特色的歷史風(fēng)貌建筑;

    周邊道路、市政等基礎(chǔ)配套設(shè)施較好;

    初步拆遷較少、投資相對(duì)較低;

    相對(duì)集中在鄱陽(yáng)街休閑步行通道一線,有利于較快改善城市局部整體環(huán)境;

    分別布置在英、法、俄、德等不同風(fēng)貌區(qū),各具特色。

    結(jié)合漢口近代租界規(guī)劃而擬定的先期開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,先期啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)初步擬定為:上海村片區(qū)、洞庭村片區(qū)、珞珈山片區(qū)、同興里片區(qū)、海壽里片區(qū)、坤厚里片區(qū)。

    ①上海村片區(qū)

    包括上海村、江漢村、六也村,位于江漢路片保護(hù)重點(diǎn)地段,屬二級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份,總用地3.16公頃。依托江漢路強(qiáng)大的商業(yè)輻射功能,通過(guò)修繕建筑外立面,改善內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代休閑生活,建設(shè)成為古典與現(xiàn)代完美融匯的經(jīng)典文化休閑娛樂(lè)區(qū),江漢路上的夜明珠。

    ②咸安坊、洞庭村片區(qū)

    位于青島片保護(hù)重點(diǎn)地段,屬一級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份,總用地7.30公頃。通過(guò)修繕建筑外立面,完善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代生活方式,增添現(xiàn)代園林景觀要素,復(fù)原其為環(huán)境典雅的新里坊住區(qū)。

    ③珞珈山片區(qū)

    位于八七會(huì)址歷史保護(hù)重點(diǎn)地段,總用地3.38公頃。該片區(qū)匯集大量的優(yōu)秀近代建筑,具有優(yōu)良的歷史人文景觀基質(zhì),結(jié)合江灘濱江自然景觀區(qū)的建設(shè),開(kāi)發(fā)珞珈山文化休閑娛樂(lè)區(qū)具有天然的地理及人文優(yōu)勢(shì),成為舊城引人入勝的文化娛樂(lè)景區(qū)及愛(ài)國(guó)主義教育基地。

    ④同興里片區(qū)

    比鄰珞珈山片區(qū),總用地3.58公頃。為二級(jí)優(yōu)秀保護(hù)里份,結(jié)合周邊優(yōu)良的自然與人文環(huán)境,修繕建筑外立面,完善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代生活方式,增添現(xiàn)代園林景觀要素,還原其為高尚典雅的新里坊住區(qū)。

    ⑤海壽里片區(qū)

    核心保護(hù)區(qū)總用地2.33公頃,沿街界面建筑風(fēng)格優(yōu)雅細(xì)致,配合已形成的海壽街商業(yè)氛圍,可開(kāi)發(fā)為名店名品區(qū),其中肖耀南公館建議改建成小型博物館,增添地區(qū)的文化氣質(zhì),成為商業(yè)與文化有機(jī)融合的典范。

    ⑥坤厚里片區(qū)

    核心保護(hù)區(qū)總用地1.26公頃,沿街分布著5棟風(fēng)格雅致的花園洋房,依托其周邊多分布有市屬行政辦公機(jī)構(gòu)等區(qū)位優(yōu)勢(shì),通過(guò)建筑功能置換,區(qū)內(nèi)環(huán)境的再創(chuàng)造,建成典雅怡人的小型商務(wù)辦公區(qū)。

    四、立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是什么?

    立體車庫(kù)設(shè)計(jì)要求:

    一、立體停車場(chǎng)場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、防滑,并應(yīng)滿足排水要求,符合城市交通、防火和環(huán)境保護(hù)要求。地下汽車停車庫(kù)應(yīng)避開(kāi)地下水位過(guò)高或地質(zhì)構(gòu)造特別復(fù)雜的地段以及不良地質(zhì)地帶,避開(kāi)巳有的地下公用設(shè)施主干管、線。

    二、停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案,須報(bào)本市、縣城市規(guī)劃管理部門審核,并應(yīng)征得本市、縣公安交通管理部門同意。停車場(chǎng)建成后,須經(jīng)本市、縣城市規(guī)劃管理部門、公安交通管理部門審查驗(yàn)收合格方準(zhǔn)使用。

    三、 因特殊情況確實(shí)不能按《規(guī)則》要求建設(shè)配建停車場(chǎng)的,經(jīng)本市、縣公安交通管理局部門和規(guī)劃管理部門批準(zhǔn),可以適當(dāng)減少停車場(chǎng)面積,但不宜超過(guò)要求的70%。同時(shí)必須按少建的停車場(chǎng)面積,向本市、縣人民政府或其授權(quán)機(jī)構(gòu)交納停車場(chǎng)建設(shè)差額費(fèi)。差額費(fèi)上繳市、縣財(cái)政,用于公共停車設(shè)施的建設(shè),不得挪作他用。差額費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),由本市、縣規(guī)劃管理部門、公安管理部門、物價(jià)管理部門規(guī)定。

    四、未經(jīng)有關(guān)政府部門批準(zhǔn)或不按政府部門批準(zhǔn)的方案進(jìn)行停車場(chǎng)建設(shè)的;或未經(jīng)批準(zhǔn)擅自改變停車場(chǎng)使用性質(zhì)的,或任意占用、出租、停用停車場(chǎng)的,均屬違法行為,由城市規(guī)劃行政主管部門會(huì)同公安交通管理部門責(zé)令限期改正、恢復(fù);逾期不改正、不恢復(fù)的,處以每車位30000-5000元的罰款,對(duì)單位負(fù)責(zé)人或直接責(zé)任人處500元以下罰款,并申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制恢復(fù)。

    五、因維修等原因需臨時(shí)停用或部分停用的,須事先報(bào)告本市、縣公安交通管理部門。因特殊情況必須將停車場(chǎng)改作他用的,須經(jīng)本市、縣規(guī)劃管理部門和公安交通管理部門同意,報(bào)經(jīng)本市、縣人民政府或其授權(quán)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),并相應(yīng)另建停車場(chǎng)。另建的停車場(chǎng)面積不得小于原停車場(chǎng)的面積,并應(yīng)保持合理的服務(wù)半徑。

    以上就是關(guān)于街頭停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你,如有更多相關(guān)問(wèn)題,您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢,客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。


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