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品牌為什么都是入駐購物中心

發(fā)布時間：2023-03-13 20:28:12 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1106 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于品牌為什么都是入駐購物中心的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、為什么購物中心被稱為商業(yè)建筑的大象
2、很多商場中都有汽車體驗店，為什么要把店開在商場里呢？
3、大品牌入駐商場是免租的嗎
4、一些購物中心向耐克等品牌索賠，這究竟是怎么回事？

品牌為什么都是入駐購物中心

一、為什么購物中心被稱為商業(yè)建筑的大象

最近，各大超市賣場的一季度營收數(shù)據(jù)出爐了，營收下滑顯而易見，引得業(yè)內(nèi)外人士唏噓關注。

從營收增幅上看，即使是高鑫零售、永輝超市等一批頭部企業(yè)，也不容樂觀。據(jù)聯(lián)商網(wǎng)零售研究中心統(tǒng)計，高鑫零售一季度營收同比下滑8.49%，凈利7億元，同比下滑49.6%；永輝超市，一季度營收同比下滑9.99%，凈利0.23億元，同比下滑98.51%。

超市業(yè)績下探，盈利能力呈現(xiàn)疲軟，除了早先不斷退出中國市場的外資商超，還波及到了本土頭部品牌超市。

近幾年來，外資商超頻頻退出中國市場，例如韓國的樂天瑪特、法國家樂福(賣給了蘇寧)、樂購、麥德龍......這些巨頭的退出，按理說給中國本土大型連鎖商超品牌騰出了巨大的市場空間。

但從如今的市場情形來看，殘酷的現(xiàn)實給了理想一記響亮的耳光：本土超市面臨的挑戰(zhàn)甚至大過了施展拳腳的機遇。

那么，究竟什么原因造成了商超日益趨于被動的局面和狹窄的生存空間？筆者將從以下兩點進行分析，個人見解僅供參考。

一、不容忽略的事實：近十年，人們不愛“逛”超市了

愛，即可理解為喜愛。喜歡做一件事，會常常想做，重復去做；而不喜歡做一件事，非必要情況下不會選擇去做。

傳統(tǒng)超市就面臨從消費者“愛逛”到被消費者“不愛逛”的尷尬。特別是新一代的消費主力90后、00后，更是難在話語中用“逛”字來形容上超市的購物行為。

而早在十年前，消費者常常掛在嘴邊的話是：“周末我們?nèi)ス涑邪?！”，作為家庭熱門的周末消遣方式，如今已經(jīng)轉變?yōu)椤爸苣┪覀內(nèi)ス鋁X商場(或者XX百貨)吧！”或者選擇其他豐富多彩的周末休閑娛樂方式，例如戶外郊游、進入大型游樂場、電影院等等。

從20世紀90年代走到21世紀20年代，短短30年的時間，還沒到中年的商超賣場，似乎滿了“中年油膩”的“不討喜”，像一個從未更新過的“舊物件”。

圖：經(jīng)歷數(shù)十年，超市陳列依舊充滿了老味道

消費者喜歡“懷舊”，但更愛“迎新送舊”。一波波顧客跨越曾經(jīng)熱熱鬧鬧的超市大賣場來實現(xiàn)鞋服百貨生活必需品一站式購齊，到如今進入寬敞明亮的商場百貨中，實現(xiàn)吃喝玩樂、購物、看電影的周末減壓休閑方式。這當中，不僅反映出人們生活方式的更新?lián)Q代，也昭示了超市大賣場在消費者心目中地位的改變和“被邊緣化”的危機。

二、商業(yè)地產(chǎn)“異彩紛呈”：商超入駐購物中心負一樓，難勝其弊

隨著商業(yè)地產(chǎn)在我國不斷成熟，購物中心似乎已經(jīng)取代商超大賣場，成為消費者的主力購物場所，且數(shù)量還在攀升。

從疫前5年內(nèi)(截至2019年)的購物中心存量來看，我國購物中心總存量年平均增速在23%，2019年約4.2億平米。疫后時代來臨，稍有減緩趨勢，但也難擋全國各地新開購物中心，在2020年，全國內(nèi)地擬開業(yè)購物中心項目依然達到了776個之多。

圖：購物中心建筑面積存量同比增長率(產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng))

購物中心還在不斷興起，也在很大程度上讓消費者喜聞樂見。如果說，30多年前，超市大賣場興起那會，人們對這種有如“大象”級體量的購物場贊嘆不已，更被其中琳瑯滿目的品類深深吸引，使得熙熙攘攘的人群為超市賣場的繁榮做了最好的流量注腳。

那么，隨著購物中心憑借“恐龍”級的巨型體量，把原本大型超市憑借流量優(yōu)勢順帶發(fā)展的鞋服、電器、小百貨、餐飲、娛樂、親子等業(yè)態(tài)做得更加精致有檔次，場景體驗和內(nèi)容營造上，發(fā)揮空間也比商超大得多，這也成為商超式微的開始。這就好比，“諾基亞”輝煌過，給人帶過很多驚喜，但是時代在前進，其終究不敵以“蘋果”為代表的智能手機。

這也是曾經(jīng)多以單體建筑形式屹立于寸土寸金之地的商超賣場，不得不選擇與購物中心進行流量互通、戰(zhàn)略“聯(lián)姻”的重要原因。

這樣看來，超市被大型商場收入囊中，反而是一件互利共贏的好事？

超市主動擁抱購物中心地下一層，自認為可以實現(xiàn)與大商場互相引流，從此可以在商場的“屋檐底下”相安無事。

只是，如果沒有實質的創(chuàng)新，商超即使進駐商場，依然面臨難保流量的尷尬，這也是永輝超市等目前面臨的尷尬。商場與商超畢竟“臭味不相投”，一個以為消費者提供休閑消遣服務為目標，一個以為消費者提供生活必需品為目標。想要逛商場的，不愿意去超市拎回大包小包的重物；同樣，想要購買生活必需品的，也是直截了當去超市購物。

商超在商場中的尷尬地位凸顯。逛商場的消費者，完全可以盡情享受商場的“閑逛”體驗，而不用繞道地下一層去采購、拎起沉重的生活必需品。因為現(xiàn)階段已經(jīng)可以實現(xiàn)消費者一邊開心逛商場，一邊通過手機享受到家配送服務。

可見，與商場“聯(lián)姻”后，大型商超在“服務便利性”(最好輻射生活圈范圍能在一公里內(nèi))方面并沒有優(yōu)勢，這給線上超市爭奪實體超市市場份額提供了機遇。線上平臺通過“次日達”的快速配送，搶奪實體超市生意，加之社區(qū)團購的興起，打破了大型實體商超的生鮮“護城河”?？梢哉f，電商平臺開啟線上超市，以及社區(qū)團購平臺的興起，讓超市跟著購物中心走的打法，風險系數(shù)反而被放大了。

超市賣場“下一站”，ShoppingMall還是社區(qū)商圈？

試想，超市采購的消費者，如果下樓或者在離住處1公里內(nèi)，可以到超市便捷采購物美價廉、促銷多多的“所見即所得”商品，這種既不同于價格沒有優(yōu)勢的便利店又不同于隔日送達的線上超市或社區(qū)團購的社區(qū)商超，是不是更具親民性呢？更能直擊消費者的需求呢？

如果是這樣，商超還不如進駐社區(qū)商圈，為具有直接超市購物目標的消費者提供便利的同時，也真誠奉上品類齊全、價格驚喜的產(chǎn)品。

據(jù)筆者觀察，目前體量較小的便利超市在入駐小區(qū)后，生意都較為穩(wěn)定，坪效高，營收穩(wěn)定。強社交屬性以及“家門口的便利店”屬性，也讓它們更容易得到顧客的信賴與回購。

另一方面，社區(qū)超市還可以成為社區(qū)團購的重要參與者，或者自創(chuàng)團購生態(tài)。由此可見，這些社區(qū)超市不僅有比線上超市更加便利的優(yōu)勢——“所買即所得”，也有組建社區(qū)團購的信任優(yōu)勢，盈利能力明顯。

從目前來看，社區(qū)超市還一直處于低調(diào)的個體戶為主(夫妻店居多)的分散經(jīng)營狀態(tài)。品牌連鎖超市是否應加大布局社區(qū)商超，為社區(qū)商圈提供新鮮血液，創(chuàng)造更多的實用體驗場景，豐富產(chǎn)品和促銷內(nèi)容，我想，這是一個值得深入思考的問題。

二、很多商場中都有汽車體驗店，為什么要把店開在商場里呢？

要知道傳統(tǒng)車企的線下4S店或體驗中心，基本上都是開在郊區(qū)或者遠離市中心的獨棟建筑，而新勢力獨愛商場開體驗中心

我國的主力消費群體在發(fā)生了變化，80后90后越來越成為我國的消費主力軍，消費習慣和消費場景發(fā)生了改變，沖動消費占比20%以上，消費場景多數(shù)在商場，與其像傳統(tǒng)4S店在等客戶上門消費，不如主動出擊把4S店開在商場，靠近用戶。而商場也希望車企入駐，增加多元化用戶群體，滿足“衣食住行”全方位覆蓋。車企與商場一拍即合，各取所需。而我們購車選車也得到了極大的便捷，消費群體發(fā)生了改變，那消費場景也應發(fā)生改變，顯然造車新勢力更早的看到這一點，理想最為激進。

要知道新能源車的保養(yǎng)并不復雜，對環(huán)境基本上不會造成影響，較于傳統(tǒng)的燃油車企業(yè)。他所占用的“售后”用地相對較小，汽油車每5000-10000公里就需要定時更換機油機濾，電車的三電系統(tǒng)幾乎不需要什么維護，而且隨著電車車機普及，遠程診斷OTA升級成為潮流，大部分問題簡單刷下系統(tǒng)都能解決；這就像我們使用的手機一樣，系統(tǒng)升級就好。或者采用售前與售后分離的模式。雖然在商場開店每平米的租金高于郊區(qū)的4S店，但是“平效”也提升了，并且使用面積上也減少了，單從成本角度上來說是特別值的。

至于怎么開進商場的，一般會有以下的情形：

1、商場方配合展商拆掉商場的玻璃門，展商把車開到指定的位置后，再把玻璃門裝上。因為影響比較大，所以這樣的動作都會在商場打烊以后至開店以前的時間進行。

2、商場一樓有專門的大型運輸通道，直接從該通道進來即可

3、如果展廳在高樓層，高樓層有設計這樣展廳的情形下，一定會有大宗貨物的專用通道和專用升降梯來進行操作，請幻想電影里的場景~~~~

綜上所述，我們能夠得出結論體驗中心開在商場是多么的明智，當然實際上的銷售數(shù)據(jù)也在反饋這一點，例如理想ONE的中國新能源SUV銷量連續(xù)霸榜第一，小鵬、蔚來、愛馳也不甘示弱，銷量也名列前茅，源源不斷的客源提升了產(chǎn)品曝光量，而網(wǎng)紅的汽車品牌也會為商場帶來更多消費者，現(xiàn)在越來越多的傳統(tǒng)車企也紛紛效仿，這是一個趨勢。

三、大品牌入駐商場是免租的嗎

不是免租的。大品牌入駐商場當然也是需要租金的，因為商場本身就是有很多的店鋪出租的，并且這些店鋪的租金隨著商場品牌影響力的提高，租金也會不斷的上漲，所以說這屬于商場將空的商鋪位置租給大品牌，而大品牌也可以通過商場帶來的人流量來擴大自己的消費群體。

品牌進入商場的注意事項

具體每個商場的招商標準不一樣，這與商場的目標消費群商品定位賣場硬件設施自身招商實力、所在商圈等因素都相關，所以也不一定都需要樓主所說的國際國內(nèi)一二流品牌，現(xiàn)階段知名度低的品牌，也并非沒有機會，和公司規(guī)模有關但并不是決定因素。

只是在樓層位置面積以及合作條件的選擇上自主權會比較低一點，五證一書營業(yè)執(zhí)照稅務登記證組織機構代碼商標注冊證企業(yè)法人身份證復印件，如果是代理或托管還要出事相關授權書，另外還要商品的質檢報告，如有進口商品要出具報關單，不同的商場費用不一樣。

四、一些購物中心向耐克等品牌索賠，這究竟是怎么回事？

品牌商家入駐購物中心的合同是三年起步的，而耐克等品牌卻在合同期間退出了商場，違約了合同。

一、這個事情是怎么一回事？

俄羅斯當?shù)?月13日的相關信息稱，俄羅斯一些購物中心對優(yōu)衣庫，阿迪達斯以及耐克等國際品牌商提起了大規(guī)模的訴訟，原因是這些商家違反了入住租賃合同的相關條約。在起訴的文件中，俄羅斯的購物中心要求提前撤出購物中心的品牌商家索賠5.7萬呂盧布到5500萬盧布不等。盡管目前有一些品牌商家繼續(xù)在購物中心繼續(xù)經(jīng)營，但是還是被提起了訴訟。購物中心的相關負責人表示希望收回品牌商家對店鋪裝修的投資，并且需要收回品牌商家店鋪關閉期間的全部租金。

二、俄市場將會如何發(fā)展？

從一些相關的數(shù)據(jù)來看，很多西方國家的品牌都退出了俄羅斯的市場。大批量品牌商退出對俄羅斯當前的經(jīng)濟造成了一定的影響。俄羅斯購物中心出現(xiàn)大量品牌商違約撤出的事情，俄羅斯的市場可能會更加注重本土商場和本土品牌的發(fā)展。面對本土的這些品牌，他們也會想方設法提升知名度。盡最大的努力保障當?shù)鼐用竦纳詈臀镔Y需求，從而避免造成更加嚴重的經(jīng)濟危機。

三、關于我個人的看法

個人覺得。俄羅斯經(jīng)濟上經(jīng)歷這一事件后，以后會比較排斥國外的一些品牌。而且這一次的官司，俄羅斯購物中心肯定也是會獲得勝利的，雖然當前俄羅斯西方品牌的贊助商比較多，但是也是有其他品牌可以替代的。時間久而久之，西方品牌在俄羅斯當?shù)氐陌l(fā)展慢慢褪去，那么本地的品牌也會慢慢地崛起。所以大批量的品牌商退出俄羅斯的購物中心，會在一定程度上影響俄羅斯的經(jīng)濟，但是這個影響也不是特別大，而且這種影響也會隨著時間慢慢的消失。

以上就是關于品牌為什么都是入駐購物中心相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。