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請(qǐng)論述雷凌雙擎的系統(tǒng)組成（請(qǐng)論述雷凌雙擎的系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)）

發(fā)布時(shí)間：2023-06-13 03:05:32 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 71

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于請(qǐng)論述雷凌雙擎的系統(tǒng)組成的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

本田油電混動(dòng)車(chē)型是什么？
混動(dòng)老車(chē)主現(xiàn)身說(shuō)法，雷凌雙擎有哪些真本事
雷凌雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)是什么
雙擎的工作原理

請(qǐng)論述雷凌雙擎的系統(tǒng)組成（請(qǐng)論述雷凌雙擎的系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)）

本田油電混動(dòng)車(chē)型是什么？

本田油電混動(dòng)車(chē)型是：

1、奧德賽銳·混動(dòng)

官方指導(dǎo)價(jià)：22.98-37.68萬(wàn)

級(jí)別：MPV

奧德賽銳·混動(dòng)自2019年上市以來(lái)短短一年多的時(shí)間累計(jì)銷(xiāo)量近5萬(wàn)輛，整體上外觀、內(nèi)飾與燃油版相差不大，同樣在空間、舒適性方面深有造詣。

而在動(dòng)力方面，都說(shuō)本田賣(mài)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)，即使是在一臺(tái)MPV上，奧德賽銳·混動(dòng)也能帶來(lái)接近純電的平順體驗(yàn)，相比燃油版，電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的奧德賽銳·混動(dòng)在起步、動(dòng)力響應(yīng)方面的變化最為明顯。

2、INSPIRE銳·混動(dòng)

官方指導(dǎo)價(jià)：20.58-24.98萬(wàn)

級(jí)別：中型轎車(chē)

在混動(dòng)普及的今天，INSPIRE也換上了本田最引以為傲的第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，在傳承運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也將此技術(shù)作為載體繼續(xù)傳承下去；因此，本田、銳·混動(dòng)和INSPIRE三者也毫無(wú)疑問(wèn)是絕配。

3、思鉑睿銳·混動(dòng)

官方指導(dǎo)價(jià)：24.99-26.59萬(wàn)

級(jí)別：中型轎車(chē)

選擇思鉑?；靹?dòng)最大的理由就是思鉑睿混動(dòng)并沒(méi)有繼續(xù)走東風(fēng)本田的“高價(jià)位”的錯(cuò)誤路線，在主流中興混動(dòng)車(chē)?yán)锒▋r(jià)也算是實(shí)在。

相比同樣主打運(yùn)動(dòng)的福特新蒙迪歐混動(dòng)版和雪佛蘭邁銳寶XL混動(dòng)版，除了混動(dòng)系統(tǒng)的明顯優(yōu)勢(shì)之外，配置上與邁銳寶XL不分伯仲，雖說(shuō)新蒙迪歐混動(dòng)版在配置上有優(yōu)勢(shì)，但其混動(dòng)系統(tǒng)的性能遠(yuǎn)不及思鉑睿。

混動(dòng)老車(chē)主現(xiàn)身說(shuō)法，雷凌雙擎有哪些真本事

　從外觀來(lái)看，全新的前臉造型讓人幾乎一眼便能辨認(rèn)出這是一臺(tái)不一樣的雷凌。
　　在車(chē)身尺寸方面，其依然與普通版一致，長(zhǎng)寬高分別為4630*1775*1485mm，軸距2700mm。
　　車(chē)尾部分，混動(dòng)版的雷凌采用了與車(chē)頭Logo相同的藍(lán)底Logo，同時(shí)車(chē)名LEVIN處的閃電也被換成了藍(lán)色。尾燈的造型與普通版一致，但內(nèi)部布局略有不同。倒車(chē)燈被移至內(nèi)側(cè)。
　　大燈部分的造型被重新設(shè)計(jì)，取消了雷凌上的棱角風(fēng)格，換成了更圓潤(rùn)而流暢的造型。該大燈采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，并增加了燈帶式的LED日間行車(chē)燈。頂部藍(lán)色飾條與中央藍(lán)底色的Logo相呼應(yīng)。整體效果看上去科技感很強(qiáng)。夜晚造型更炫酷，另外真的是非常的亮。
　　雷凌雙擎的內(nèi)飾改動(dòng)不大，基本沿用了普通版車(chē)型的設(shè)計(jì)。
　　短小精干富有科技感的電子檔桿也是豐田混動(dòng)車(chē)型的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)。

　　隨后，我們進(jìn)入重點(diǎn)動(dòng)力油耗之前，先簡(jiǎn)單了解一下雷凌雙擎的混動(dòng)系統(tǒng)。提及豐田混動(dòng)，最著名的就是THS系統(tǒng)，THS系統(tǒng)全稱(chēng)Toyota Hybrid System，屬于混聯(lián)式混合動(dòng)力，豐田旗下普銳斯、凱美瑞，高端品牌雷克薩斯CT200H，NX300H，ES300H等混合動(dòng)力車(chē)型均搭載的THS系統(tǒng)。THS系統(tǒng)主要部件有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁交流同步電機(jī)、發(fā)電機(jī)、高性能金屬氫化物電池盒以及功率控制單元。其中不同的車(chē)型搭載搭載的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)各異，但相同的一點(diǎn)就是采用的阿特金森循環(huán)。
　　雷凌雙擎采用了豐田油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)，它能夠使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，充分利用各動(dòng)力源的優(yōu)勢(shì)，高效地控制輸出分配，從而實(shí)現(xiàn)高加速性能和靜謐性、低油耗、低排放的并存。高效的混合動(dòng)力技術(shù)確保出色的動(dòng)力性能，同時(shí)兼顧低油耗、低排放。雷凌雙擎1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配E-CVT電子無(wú)極變速系統(tǒng)，與電動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)工作。在日常生活尤其是城市道路行駛時(shí)最常見(jiàn)的時(shí)速20-50公里/小時(shí)下，加速達(dá)到3.1秒，而百公里油耗僅為4.2升。此外，其高效發(fā)動(dòng)機(jī)自身已經(jīng)最大限度地減少了尾氣排放，在單獨(dú)依靠電動(dòng)機(jī)行駛時(shí)，減少環(huán)境污染。
　　在對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)有簡(jiǎn)單的了解后，我們談?wù)勛屛易顬轶@訝的動(dòng)力環(huán)節(jié)。起初我對(duì)雷凌雙擎的動(dòng)力是沒(méi)有一絲的期待的，因?yàn)檎J(rèn)為自己對(duì)它足夠了解，但雷凌雙擎駕駛中的加速感，尤其是40到80邁時(shí)可以用充沛來(lái)形容的動(dòng)力，讓我不得不重新了解它。最先開(kāi)始我簡(jiǎn)單的認(rèn)為是車(chē)重導(dǎo)致的加速好，習(xí)慣性的認(rèn)為豐田和雷克薩斯在用料方面還是會(huì)有差距，更輕的車(chē)身使得雷凌雙擎加速更好，但查看資料后發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯CT200H只比雷凌雙擎重了30KG，60斤的整備差距無(wú)論如何也不可能有如此大的動(dòng)力變化，后來(lái)，在我深入的研究后發(fā)現(xiàn)，我那臺(tái)CT200使用的是當(dāng)時(shí)的混動(dòng)技術(shù)，目前已經(jīng)更新?lián)Q代，而雷凌雙擎正好就搭載了豐田最新的第三代混動(dòng)系統(tǒng)，在兼顧節(jié)油水平的同時(shí)動(dòng)力調(diào)教上有著更出色的表現(xiàn)，這就不難解釋為了相同的動(dòng)力系統(tǒng)雷凌雙擎和CT200有著不同的動(dòng)力表現(xiàn)了。

　　更加出色的動(dòng)力會(huì)不會(huì)對(duì)油耗表現(xiàn)有影響呢？下面我們一起看看雷凌在油耗是否讓人滿(mǎn)意。
　　半個(gè)月的試駕時(shí)間我一共行駛了接近1200公里，因?yàn)閷?duì)于動(dòng)力的欣喜讓我更多的是相對(duì)激烈的駕駛，加之200公里的高速行駛在這樣的情況下，油耗始終穩(wěn)定在了4.8L左右，沒(méi)有破5L，非常令人滿(mǎn)意。
　　剛接到車(chē)，之前將近900公里的油耗為4.7L/100km
　　由于用車(chē)時(shí)間基本是早晚上下班時(shí)間正是擁堵高峰，所以油耗稍有上升，但也穩(wěn)定在了4.8L/100km。
　　最后這張是行駛途中的抓拍，從圖片中可以主要了解在中速行駛時(shí)，車(chē)輛轉(zhuǎn)速表屬于CHG狀態(tài)也就是基本依靠電力行駛，要知道其實(shí)這樣的速度區(qū)間是最長(zhǎng)使用的，行車(chē)電腦顯示平均速度為19km/h，說(shuō)明車(chē)輛長(zhǎng)期行駛在擁堵?tīng)顟B(tài)的道路上，這個(gè)區(qū)間電機(jī)完全介入工作，使得將油電混合節(jié)油效果的最大化。

　　提到混合動(dòng)力的油耗，拋開(kāi)編輯的身份首先作為一名老車(chē)主，我要談一點(diǎn)廠家和媒體都很少提及的問(wèn)題，就是溫度對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)型油耗的影響甚至改變。在這里我盡量不使用太專(zhuān)業(yè)的詞匯，用簡(jiǎn)單的描述讓您明白其中問(wèn)題。
　　目前社會(huì)關(guān)注的目光大多數(shù)都集中在了純電動(dòng)車(chē)型冬日氣溫低時(shí)車(chē)輛續(xù)航里程大幅下降造成出行困擾等問(wèn)題，殊不知極端溫度對(duì)于油電混合車(chē)型的油耗也是起著至關(guān)重要的作用的。以我的CT200H為例，在北京用車(chē)3年時(shí)間正常駕駛的情況下，春秋天的油耗基本控制在4.5L左右，這時(shí)北京的溫度大概在15度上下，無(wú)需啟動(dòng)冷熱空調(diào)，啟動(dòng)車(chē)時(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，靠電力起步行駛一段后油機(jī)才會(huì)介入工作，除非高速駕駛以外（高速駕駛長(zhǎng)時(shí)間保持較高速度發(fā)電機(jī)很難介入，顧油耗會(huì)和普通1.8車(chē)型相同，要高于市區(qū)油耗），在市區(qū)無(wú)論怎樣激烈駕駛油耗都不會(huì)超過(guò)5L/100KM。
　　當(dāng)盛夏來(lái)臨，北京氣溫維持在25度到35度時(shí)，上車(chē)會(huì)全程空調(diào)，啟動(dòng)時(shí)和春秋天一樣先是電力起步隨后燃油機(jī)介入，而油耗基本也會(huì)保持在4.8L上下，不會(huì)有較大變化。但每當(dāng)北京的寒冬來(lái)臨，北京的全天氣溫低于冰點(diǎn)零度時(shí)，CT200H的油耗就會(huì)居高不下達(dá)到5.5~6.5L，甚至更高.原因在于每當(dāng)氣溫過(guò)低啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早的工作就帶來(lái)了油耗的損失，依靠電力起步節(jié)省燃油的優(yōu)勢(shì)就會(huì)消失，另外冬天全程開(kāi)暖風(fēng)，即便當(dāng)時(shí)低速行駛僅僅依靠電機(jī)提供動(dòng)力，但當(dāng)溫度過(guò)低后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨時(shí)啟動(dòng)保持空調(diào)溫度，所以很明顯冬天的混合動(dòng)力車(chē)型因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的頻繁啟動(dòng)會(huì)不那么安靜，相應(yīng)的油耗也就會(huì)提升很多。
　　針對(duì)這樣的情況總體來(lái)看，油電混合車(chē)型對(duì)于整體南方地區(qū)是最受用也是最合適的，絲毫不會(huì)受到溫度的影響，也就是可以將燃油優(yōu)勢(shì)發(fā)揮最大化。而華北地區(qū)諸如京津翼魯這種四季分明的地區(qū)也是比較合適的，畢竟真正受影響的也僅僅一兩個(gè)月時(shí)間，大多數(shù)時(shí)間是完全沒(méi)有問(wèn)題的。最后收影響最大要屬于東北，內(nèi)蒙等地，全年平均氣氛較低，極端寒冷的溫度對(duì)于油電混合車(chē)型的影響較大。

雷凌雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)是什么

雷凌雙擎搭載阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，比普通發(fā)動(dòng)機(jī)更省油但馬力更小，所以只有99馬力。這種發(fā)動(dòng)機(jī)一般用在混動(dòng)車(chē)上，用電動(dòng)機(jī)輔助，彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的不足，但還是夠日常使用的。

外觀方面，插電混動(dòng)版雷凌在設(shè)計(jì)上與之前的雙擎版一模一樣，沒(méi)有過(guò)多的改動(dòng)，但在細(xì)微之處也能看出兩個(gè)版本的區(qū)別。當(dāng)然整體輪廓還是保持了家族式的簡(jiǎn)潔線條，這是一個(gè)非常吸引人的設(shè)計(jì)。雷凌插電混動(dòng)版整體內(nèi)飾造型延續(xù)了雙擎版的簡(jiǎn)約風(fēng)格，真皮雙色撞色設(shè)計(jì)更具視覺(jué)沖擊力，同時(shí)營(yíng)造了良好的居家氛圍，整體更符合家用車(chē)品質(zhì)。配置一點(diǎn)都不差，上坡輔助，自動(dòng)空調(diào)節(jié)，多媒體智能觸摸屏，USB接口，12V電源接口，駕駛模式選擇也提供了混動(dòng)和純電動(dòng)模式選擇。動(dòng)力部分最大的變化只在于電池組，所以動(dòng)力總成的基礎(chǔ)不變，雷凌雙擎E+本質(zhì)上還是豐田的第三代THS混動(dòng)系統(tǒng)。這套動(dòng)力總成由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)E-CVT變速箱+電池組組成。最大功率73kW，最大扭矩142Nm，電機(jī)最大功率53kW，電機(jī)最大扭矩207Nm。雖然這個(gè)水平的動(dòng)力不怎么樣，但是日常使用還是綽綽有余的。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

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雙擎的工作原理

1、啟動(dòng)時(shí)——油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作，單靠能在瞬時(shí)提供最大扭矩的電動(dòng)機(jī)，靈敏.順暢地啟動(dòng)車(chē)輛。

2、中速行駛時(shí)——在車(chē)輛啟動(dòng)并達(dá)到一定車(chē)速之前，發(fā)動(dòng)機(jī)還是不運(yùn)轉(zhuǎn)，單靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。也就是說(shuō)，在達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)效率高速之前，只利用蓄電池的電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。因此，這時(shí)不消耗汽油。車(chē)輛的實(shí)際狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

擴(kuò)展資料；

雙擎的車(chē)

1、卡羅拉雙擎

豐田卡羅拉雙擎是豐田旗下的一款商務(wù)車(chē)，采用了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足商務(wù)接待的需求。其實(shí)從外觀就可以很容易的區(qū)分出卡羅拉雙擎和普通版，更夸張的前臉造型以及特殊的豐田L(fēng)OGO讓卡羅拉雙擎有了特別的味道。

此外，熏黑處理的尾燈加上全車(chē)多處“HYBRID”標(biāo)識(shí)都說(shuō)明了身份。車(chē)身尺寸方面，卡羅拉雙擎只是比普通版車(chē)型高了5mm，其它尺寸完全一致。此外，新車(chē)共提供了七種車(chē)身顏色可選。

2、雷凌雙擎

雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率99馬力，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率72馬力。官方公布該車(chē)的百公里綜合油耗為4.2L/100km。雷凌雙擎在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上，加入了部分全新的設(shè)計(jì)。

進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條造型更粗壯，與全新的LED大燈融為一體。前臉的大嘴巴，尺寸有所調(diào)整，并加入了梯形裝飾條勾邊。雷凌雙擎增加了獨(dú)特的星云紫配色，共7種顏色滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)顏色的不同需求。

參考資料來(lái)源；百度百科-雙擎

以上就是關(guān)于請(qǐng)論述雷凌雙擎的系統(tǒng)組成相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún)，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。