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口字旁加貿(mào)（口字旁加讀什么）

發(fā)布時間：2023-05-23 07:29:32 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 120

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本文目錄:

廣東煌上煌公司在哪里？
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出口退稅加貿(mào)申報數(shù)據(jù)自檢時提前錯誤如何操作？

口字旁加貿(mào)（口字旁加讀什么）

廣東煌上煌公司在哪里？

廣東煌上煌的來歷：
“皇禽醬鴨”最初為江南一民間食方，相傳乾隆六下江南，某次船經(jīng)鄱陽湖，在贛江邊，“滕王閣”旁，突聞奇香撲鼻，即上岸沿香尋訪。見一草屋內(nèi)叔侄二人，正用心吹火下料，鍋中醬鴨清亮紅嫩。尚未及細(xì)品，其香酥滋味已入五臟六腑，乾隆拍手叫絕，嘆這奇膳下食初識恨晚，當(dāng)下賜名， “皇禽醬鴨”，后又有人做出“廣東煌上煌”也是由此得名。
廣東煌上煌是江西煌上煌集團(tuán)下屬子公司，所以廣東煌上煌屬集團(tuán)分公司
詳情至電總公司就可以知道了
企業(yè)銘子南的回答希望能令你滿意
廣東煌上煌發(fā)展歷程：
廣東煌上煌食品廣東公司是江西廣東煌上煌集團(tuán)食品股份有限公司下屬的一個全資子公司，公司成立于2001年9月，
原先叫江西廣東煌上煌集團(tuán)深圳分公司、(經(jīng)整構(gòu)重建后改名)廣東廣東煌上煌食品有限公司，簡稱廣東煌上煌廣東公司。
現(xiàn)在發(fā)展成為總部具有300多人的是集團(tuán)食品股份公司(以下簡稱廣東煌上煌)。
廣東煌上煌產(chǎn)能：
廣東煌上煌廣東公司(以下簡稱不廣東煌上煌)，現(xiàn)有員工300多人。擁有現(xiàn)代化生產(chǎn)加工廠房21000m，獨立承擔(dān)
生產(chǎn)和銷售“皇禽牌”系列廣東煌上煌產(chǎn)品以及市場開拓和加盟代理相關(guān)事宜，廣東煌上煌年生產(chǎn)加工能力10000
噸，產(chǎn)品成為珠三角乃至廣東家喻戶曉的品牌，深受廣大消費者喜愛。廣東煌上煌生產(chǎn)開發(fā)的以鴨為主的畜
禽肉產(chǎn)品，已形成六大類，70多個品種，在繼承和發(fā)揚(yáng)集團(tuán)公司傳統(tǒng)技術(shù)和工藝的基礎(chǔ)上，形成了有自
己特色的高效運行機(jī)制，廣東煌上煌擁有雄厚的技術(shù)力量和科研開發(fā)能力，建立了暢通的營銷渠道。
廣東煌上煌品牌，廣東造：

廣東煌上煌圍繞集團(tuán)“打造國際品牌，建設(shè)一流企業(yè)，振興民族企業(yè)、造福天下百姓”的目標(biāo)，信守“質(zhì)量第
一、客戶至上，追求卓越、永不言敗”的企業(yè)理念，腳踏實地把廣東煌上煌集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略與廣東的實際和公
司的現(xiàn)狀有機(jī)的結(jié)合起來，取得了卓著成效，現(xiàn)已初步形成了一個以“深圳為軸心，輻射整個珠三角和港
、澳地區(qū)”的營銷網(wǎng)絡(luò)，目前，廣東煌上煌擁有自營店和加盟店近300家，為公司做大做強(qiáng)奠定了良好的基礎(chǔ)。
廣東煌上煌企業(yè)社會責(zé)任：

飲水思源，廣東煌上煌人十分感謝和倍加珍惜廣大消費者對廣東煌上煌烤鹵食品的厚愛，十分珍惜和感謝廣大加盟商
多年來與公司同舟共濟(jì)，辛勤經(jīng)營。公司將堅守“嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、恪守行業(yè)道德、規(guī)范經(jīng)營行為、
嚴(yán)格工藝操作，強(qiáng)化流程監(jiān)控、保證質(zhì)量安全、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的質(zhì)量管理理念，用上乘的服務(wù)，
優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品回報廣大消費者和各位加盟商。為打造有民族特色的世界品牌，為振興中國的食品工業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
煌上煌創(chuàng)業(yè)歷程
在南昌，在江西，“煌上煌”可謂家喻戶曉；即使在全國其他地方，把“煌上煌”視為厚味佳肴的也大有人在。南昌街頭，“煌上煌”專賣店隨處可見；外埠人到南昌，也想試試這“吃一口，不想走”的風(fēng)味獨特的鴨爪、鴨脖、鴨翅和醬鴨等“皇禽”食物的滋味。
下崗——下海，徐桂芬被逼上梁山
90年代初，單位效益不好，徐桂芬下崗了。
四十歲出頭，對于文化程度不高的徐桂芬來說，這是個尷尬的春秋——年青十歲，她可以重打鼓、另開張，憑著年青體力好，再找一份工作；年長十歲，她可以拋卻所有夢想，安安悄悄，一門心思打理家中的柴米油鹽、一日三餐。
可徐桂芬偏偏是個不循分的人。 1951年10月，徐桂芬出生在南昌一個三代經(jīng)商之家，兄弟姐妹八人，她排行老四。父親的菲薄單薄工資難以對付這么多要吃要喝的嘴，一家人的日子老是牢牢巴巴的。
“文化大革命”開始了，經(jīng)商的父親成了“牛鬼蛇神”，被關(guān)進(jìn)“牛棚”。成份不好又兼“停課鬧革命”，徐桂芬從此離別了學(xué)校。母親菲薄單薄的收入養(yǎng)活不了大大小小七八個孩子，徐桂芬看在眼里，急在心頭。正在走投無路時，一天，她見到烈日下口渴難耐的串聯(lián)學(xué)生和急著趕路的人群，突然靈機(jī)一動——對，賣茶。
從此，天天早晨，她都要到半里路外的水亭挑水；從此，南昌火車站旁，總有一個小姑娘一手提著水壺，一手端著茶碗，在人群中不停地穿行。就這樣，一碗兩碗，一分兩分，一天下來，固然只能掙個三毛五毛，但對于已經(jīng)是一貧如洗的徐家，其實是一筆可觀的收入。這是徐桂芬最初的從商經(jīng)歷，更是她最初的人生體驗，盡管其中更多的是苦澀和酸辛。然而，賣茶的日子沒過多久，在“我們也有一雙手，不在城里吃閑飯”的號召下，徐桂芬和全家一起下放到奉新縣農(nóng)村。
逐日里在大田中滾打，對于從小在城里長大的徐桂芬來說，不管精神上仍是體力上，都是超限的考驗。但是，她不想被別人看不起，更不想被說成“資產(chǎn)階級小姐”，她始終堅持著，即使身體不愜意，也不等閑吭聲；即使昏倒了，醒過來還得繼承干。因此，她出席了公社和縣里的活學(xué)活用毛澤東思惟積極分子代表大會；因此，一場大病幾乎奪去她年青的生命。
1973年，徐桂芬被確診為腎炎，病退回南昌。此后的幾年，她帶過小孩，做過小工，當(dāng)過搬運工。1976年，徐桂芬結(jié)婚了，像每個女人一樣，她渴想家庭，渴想幸福，渴想依附一個堅強(qiáng)的肩膀，走過生命的每一天。恰在這時，父親單位有一個招工名額，徐桂芬被分配到蔬菜公司下屬一個菜市場當(dāng)營業(yè)員，走上了“正式”的工作崗位。她很珍惜這個來之不易的工作機(jī)會，以極大的熱情投入到工作中。
1979年，她被調(diào)進(jìn)南昌市肉食物公司，1984年被任命為門市部經(jīng)理。她更加努力地工作，如饑似渴地學(xué)習(xí)，徐徐地，一扇扇知識的大門在她眼前打開，她的眼界更加開闊，她的思索更加深刻。也許是基因中注定了躁動，也許是命運中鋪排了崎嶇，徐桂芬沒有樂天知命，享受難得的清閑。她但愿改變自己，但愿通過自己的努力，像當(dāng)時正在熱播的日本電視劇《阿信》中的阿信一樣，在商海中嘗嘗身手。
于是，她利用業(yè)余時間收購豬皮，刮去皮上的肥肉曬干，賺取辛勞費；她制作臘腸，賺取加工費；她調(diào)制餃子餡，賺取手工費；她賣拆骨肉，賺取差價費。為了把握湖南臘腸的制作工藝，徐桂芬和伙伴們切身趕赴長沙，以購買數(shù)目多為由，深入臘腸加工廠，邊看邊問邊記，硬是把人家的制作流程逐一學(xué)了下來。我不知道是不是應(yīng)該感謝徐桂芬的“下崗”，假如沒有這個變故，恐怕不會有“煌上煌”，更不會有徐桂芬的今天。
沒錯，徐桂芬是被推進(jìn)“商?！钡模l能否認(rèn)，她生成是個“游泳”的好手，不外這一次，她由“業(yè)余”升格為“專業(yè)”，直至摘金奪銀。一只爐子一口鍋，繩金塔下辦起“皇上皇” 下崗了，徐桂芬和其他人一樣，也曾彷徨、苦惱、心酸——究竟十幾年了，從風(fēng)華正茂到進(jìn)入中年，今后怎么辦不說，單是那份情感，就讓人割舍不下。
不外，徐桂芬是個拿得起放得下的人。既然“鐵飯碗”端不成了，干脆橫下一條心，把壓力變成動力，把困難變成機(jī)遇，趟出一條自己的路來。憑著對肉食操行業(yè)的了解，徐桂芬首先對南昌的熟肉市場進(jìn)行研究。她發(fā)現(xiàn)，南昌人喜歡吃鹵菜，不少菜市場內(nèi)都有鹵菜店，但偌大的南昌市竟沒有一家本地人自己開的鹵菜店。
當(dāng)時南昌的鹵菜生意主要由溫州人和潮州人經(jīng)營，溫州鹵菜品種豐碩，但是較為平淡，不大適合南昌人“鮮、香、辣”的口味；潮州鹵菜大多是海產(chǎn)品和鹵鵝，品種較為單一。徐桂芬想，假如集兩家之長，去兩家之短，制作出適合南昌人口味的鹵菜食物，肯定受歡迎。 1993年2月9日，“南昌市皇上皇烤禽社”開張營業(yè)，地點就在南昌的鎮(zhèn)城之寶——繩金塔四周。繩金塔建于唐朝天助年間，相傳建塔時掘得鐵函一只，內(nèi)有金繩四匝，古劍三把，還有金瓶一個，盛有舍利子三百粒，繩金塔因之得名。
據(jù)說繩金塔能鎮(zhèn)火消災(zāi)，《繩金塔銘》有"水火既濟(jì)，坐鎮(zhèn)江城"之說，南昌民謠則說，"藤斷葫芹剪，塔圯豫章殘"。初時的烤禽社，店面不足8平方米，職員不外8人，前店后廠，設(shè)備只有一只火爐、一口鐵鍋，還有一輛進(jìn)貨送貨的三輪車。幾個人沒有分工，采購、制作、送貨，遇上什么干什么。徐桂芬既是經(jīng)理，也是伙計，臟活累活帶頭干，不管揮汗如雨的夏天，仍是三九寒冷的冬季，人們總能看到徐桂芬蹬著三輪車，艱難地在冷巷中穿過。
創(chuàng)業(yè)初期，苦是當(dāng)然的，卻不是最可怕的，徐桂芬獨一擔(dān)心的是醬鴨質(zhì)量。因為技術(shù)不到位，醬出的鴨子或者咸了或者淡了，不好吃；有時外面烤焦了，里面卻滴著血水，夾生；有時烤制過頭，嚼在嘴里像吃豆腐，口感差。眼看銷售量一每天往下掉，一天只賣兩三百塊錢，徐桂芬焦急萬分。就在這時，手藝并不高明的鹵菜師傅偏偏不辭而別，讓岌岌可危的烤禽社雪上加霜。徐桂芬被逼到了絕路上，她開始四處尋師。
有人向她推薦一位姓劉的師傅。劉師傅果然出手非凡，僅僅把前任師傅留下的半成品重新鹵制一遍，色香味立刻大有起色。不外，劉師傅要價不低，但徐桂芬沒有猶豫，很爽快地允許了。烤禽社日漸紅火，人們的臉上也有了喜色。可是徐桂芬沒有興奮多久，劉師傅提出了增加工資的要求。徐桂芬面對進(jìn)退兩難的抉擇，同意吧，以烤禽社當(dāng)時的財力，其實難以承受，況且誰又能保證劉師傅以后不提出類似的要求？不同意吧，說不定哪天劉師傅也會腳底板抹油，而他的配方絕招，誰也無法綠色。
徐桂芬決定與劉師傅坐下來好好談一談。她表示尊重劉師傅的技術(shù)，也理解劉師傅的選擇，但是假如劉師傅能夠教會她鹵制配方和技術(shù)，她愿意一次性支付5000元轉(zhuǎn)讓費。劉師傅被徐桂芬的坦誠和5000元感動了，他把配方寫下來，并且手把手地指導(dǎo)徐桂芬做出與自己口味無異的醬鴨。回憶這次轉(zhuǎn)讓風(fēng)波，徐桂芬深有感慨地說：在當(dāng)時，我缺少他的配方和技術(shù)，他缺少我的經(jīng)營頭腦，而這兩樣結(jié)合在一起，就是商機(jī)，就是市場。
我用5000元買斷他的技術(shù)，他心動了，我成了最大的受益者。按照同樣的辦法，徐桂芬花6000元買下一位溫州老板的配方；她帶領(lǐng)員工南下廣東、東赴浙江，登門求教；她禮聘技術(shù)精湛的老師傅擔(dān)任參謀，學(xué)習(xí)烤鹵技巧；她請名醫(yī)名家講授營養(yǎng)知識，傳授保健食物配方。功夫不負(fù)有心人，在取各家所長的基礎(chǔ)上，加進(jìn)草果、黨參等30余味中草藥，徐桂芬的“皇禽”醬鴨終于問世了。解決了產(chǎn)品質(zhì)量題目，徐桂芬立刻將目光對準(zhǔn)了市場，她要讓南昌人迅速認(rèn)可“皇禽”，愿意為“皇禽”掏腰包。
1994年底，徐桂芬組織開展烤鹵食物促銷流動，將切成小塊的醬鴨擺在路邊，供過往行人隨意品嘗。一時間，“皇上皇醬鴨真好吃”的說法猶如廣告詞般在南昌大街冷巷流傳，良多中小學(xué)生途經(jīng)烤禽社，也會念念有詞，說上幾句“鹵菜要品嘗，認(rèn)準(zhǔn)皇上皇”。這是“皇上皇”創(chuàng)業(yè)初期，面臨市場的第一個戰(zhàn)爭。初戰(zhàn)告捷，“皇上皇”贏得口碑，也贏得南昌人的信任。半年后的“六一”節(jié)前夕，“皇上皇”以“購鹵菜，送兒童食物”為主題，再掀促銷熱潮，不僅吸引了良多家長的留意力，還哄得孩子們拉著家長往“皇上皇”跑，成為當(dāng)時南昌的新聞熱門之一。 1994年1月，“南昌市皇上皇烤禽總社”成立。1995年11月，“皇上皇”更名為“煌上煌”。同月，直屬廣場專賣店開張。1996年2月，直屬東湖專賣店開張。3月，“江西煌上煌實業(yè)有限公司”成立……徐桂芬和她的關(guān)于鴨子的故事有了越來越多的讀者。
1996年，“煌上煌”迎來又一個樞紐人物 ——褚建庚
假如說徐桂芬創(chuàng)辦“煌上煌”更多的是出于不得已，是被逼的，那么她的丈夫——褚建庚加入“煌上煌”則完全是自愿的，至少在徐桂芬是這樣。褚建庚與徐桂芬有很多相似之處：家庭都有經(jīng)商的傳統(tǒng)，都不安于現(xiàn)狀，完本錢職工作之余，都有一點自己的小九九…… 1981年，褚建庚所在的自行車廠在鬧市區(qū)開了一個門市部，他毛遂自薦承包了每年5000元的利潤指標(biāo)。因為經(jīng)營有方，年底一結(jié)算，贏利1萬元。
第二年，廠里把經(jīng)營指標(biāo)進(jìn)步到2萬元，褚建庚二話沒說，又接了過來。他想方想法與幾個名牌自行車廠建立關(guān)系，在購銷兩端縱橫捭闔，又把生意做到摩托車上，把一個不大的門市部搞得紅紅火火，業(yè)績連年翻番。不久，廠子的招牌換成電動工具廠，褚建庚被調(diào)到銷售科，使他有機(jī)會在更大的領(lǐng)域發(fā)揮才華。
90年代初，褚建庚隨原來的廠領(lǐng)導(dǎo)調(diào)到省國防工辦，成了吃皇糧的公務(wù)員。不久，又當(dāng)上了單位駐珠海辦事處的副主任，成了辦事處開辦的工貿(mào)公司的掌門人。在廣州、珠海以及香港、澳門等地的摸爬滾打，使褚建庚得以更加真切地感慨感染改革開放的真諦，更加充分地開釋他的經(jīng)營天賦。褚建庚加入“煌上煌”是1996年的事，那是“煌上煌”由創(chuàng)業(yè)期步入成長期的樞紐一年。 “煌上煌”完成原始積累，由家庭小作坊發(fā)展為家族式公司時，家人、支屬、摯友紛紛加入。大家按輩份排位，各管一攤，規(guī)章是口頭商定，治理靠的是親情和血緣關(guān)系的約束。
起初，這種模式起到了一定作用?！按蚧⒂H兄弟，上陣父子兵”，大家對事業(yè)的忠誠毋庸置疑。但是徐徐地，這種模式的弊端越來越顯著，甚至成為企業(yè)發(fā)展的障礙。徐桂芬心知肚明，再這樣下去，辛辛勞苦創(chuàng)下的基業(yè)要么長不大，要么長不了，非自己毀了不可。她決心來一場內(nèi)部革命，“不論親疏，以賢為準(zhǔn)”，只要是賢人、能人，親人用，非親非故也用；若是平庸者，再親也不用。
徐桂芬面向社會廣納人才，她想到的第一個人就是她的丈夫——褚建庚。就任煌上煌實業(yè)有限公司總經(jīng)理的褚建庚在徐桂芬的支持下，首先從整飭公司軌制入手，進(jìn)步公司治理層對市場規(guī)律的認(rèn)知水平，實施嚴(yán)格而科學(xué)的治理，建立規(guī)范的財務(wù)軌制，“煌上煌”的出產(chǎn)逐漸步入良性軌道。長期的國有企業(yè)工作經(jīng)驗，特別是南下珠海搏擊商海的經(jīng)歷，使褚建庚在“煌上煌”如魚得水。
清產(chǎn)核資、弄清家底后，他開始全力實施品牌戰(zhàn)略，打造“煌上煌”的核心競爭力。從藍(lán)領(lǐng)消費層面和布衣飲食文化出發(fā)確定市場定位，追求“人無我有，人有我特”，在南昌市五花八門的烤鹵產(chǎn)品中，“煌上煌”終于脫穎而出，成為庶民家平日用餐、節(jié)日聚會、待客宴請時不可缺少的一道主菜，而且得到很多餐飲專家的高度贊賞。緊接著，褚建庚著手?jǐn)U大“煌上煌”的經(jīng)營規(guī)模，調(diào)整市場布局，力爭讓每一位南昌市民最利便地買到“煌上煌”產(chǎn)品。實在，還在工貿(mào)公司任職時，他就在南昌八一廣場開了一家“煌上煌”烤禽分店，生意一直不錯。這一次也不例外，半年內(nèi)，“煌上煌”開了十來家分店，開一家火一家。
固然“煌上煌”店門前排隊的長龍讓一些同行嫉妒，他們使出渾身解數(shù)與“煌上煌”抗?fàn)?，但這一年，“煌上煌”的產(chǎn)值翻了一番。第二年，也就是1997年，褚建庚使出上任后的第二招——連鎖代辦代理制。褚建庚知道，為了在烤鹵市場站穩(wěn)腳跟，“煌上煌”必需進(jìn)一步拓展銷售渠道，擴(kuò)大市場份額。但是，僅靠自有資金在短時間內(nèi)迅速增加營業(yè)網(wǎng)點的想法主意是不現(xiàn)實的，他決定借別人的雞，生自己的蛋。又是半年多的時間，按照同一裝修、同一標(biāo)識、同一配貨、同一價格、同一治理的要求，80多家連鎖店先后加盟，“煌上煌”的銷售收入再次翻番。
1998年，褚建庚開始構(gòu)建籠蓋全省并且輻射省外的銷售網(wǎng)絡(luò)，以行政區(qū)劃為單位實行總代辦代理制，將公司專人治理與區(qū)域分片治理有機(jī)結(jié)合，同時強(qiáng)化監(jiān)視體系，完善市場反饋機(jī)制。這一年，“煌上煌”連鎖店發(fā)展到130多家，銷售收入達(dá)到1350萬元，南昌市場據(jù)有率超過80%，品種也發(fā)展到燒烤、鹵制、煎炒、涼拌4大系列60多個。
有人說，探秘“煌上煌”成功之路，兩個人必不可少，一個是身藏答案的創(chuàng)始人徐桂芬，另一個就是手握揭秘鑰匙的總裁褚建庚。褚建庚上任頭三年，“煌上煌”實現(xiàn)裂變式擴(kuò)張，不僅連鎖專賣店從西湖區(qū)發(fā)展到整個南昌市，從南昌市發(fā)展到周邊四縣五區(qū)，進(jìn)而籠蓋全省、走向全國，從小區(qū)域品牌向大區(qū)域品牌不斷延伸擴(kuò)大，產(chǎn)值連年翻番，而且從家族式公司走上規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)的“快車道”。
“煌上煌”與鴨子結(jié)下不解之緣也與養(yǎng)鴨的農(nóng)夫結(jié)下不解之緣 “煌上煌”出產(chǎn)的“皇禽”醬鴨以鄱陽湖地區(qū)野食放養(yǎng)的紅毛鴨為主要原料。跟著“煌上煌”出產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，對紅毛鴨的需求日益增加。但是，江西農(nóng)村固然有著良好的生態(tài)環(huán)境和水面資源，發(fā)展水禽養(yǎng)殖得天獨厚，卻苦于缺少龍頭企業(yè)帶動，多是一家一戶散養(yǎng)。
“煌上煌”看到這里面儲藏的巨大商機(jī)，開始探索一條既能保證企業(yè)原料供給，又能帶動養(yǎng)鴨農(nóng)夫致富的農(nóng)業(yè)工業(yè)化之路。采取“公司＋小區(qū)＋農(nóng)戶”模式，“煌上煌”在江西省內(nèi)外建立了300多個村級畜禽、水產(chǎn)養(yǎng)殖基地，加工的農(nóng)產(chǎn)品包括豬、牛、羊、兔、鴨、雞、鵝、水產(chǎn)、蔬菜等?！盎蜕匣汀迸c這些農(nóng)戶簽訂長效產(chǎn)銷合同，堅持做到“四定”（定養(yǎng)殖品種、定收購數(shù)目、定收購時間、定保底價格），同時向農(nóng)戶提供優(yōu)良種苗、尺度飼料、養(yǎng)殖技術(shù)，以及宰殺基地和冷藏設(shè)備。這樣，農(nóng)戶的經(jīng)營風(fēng)險降到最低，他們吃下了“定心丸”。
根據(jù)與養(yǎng)殖戶簽訂的協(xié)議，無論市場泛起什么樣的波動，“煌上煌”都會以保護(hù)價收購養(yǎng)殖戶的鴨子。2005年，受“禽流感”的影響，南昌地區(qū)禽類產(chǎn)品市場一度非常不景氣，1斤毛鴨最低只能賣到1.8元，但“煌上煌”的簽約養(yǎng)殖戶卻仍能享受每斤4.5元的收購價，沒有受到“禽流感”的牽連。一些農(nóng)戶為此專門送來錦旗，感謝“煌上煌”保護(hù)了農(nóng)夫利益，自己卻承擔(dān)了市場風(fēng)險。一位叫涂相平的養(yǎng)殖戶算了一筆賬：一個120平方米的鴨棚可養(yǎng)鴨1200只，銷售1180只，除去各項開支，收入2560元，每只凈賺2.2元。
每年養(yǎng)三批，可賺7680元。假如算上帶動魚塘的收入，可以超過萬元。為了建立與養(yǎng)殖戶之間新的鏈接機(jī)制，進(jìn)一步進(jìn)步農(nóng)夫的組織化程度，在“公司＋小區(qū)＋農(nóng)戶” 模式基礎(chǔ)上，“煌上煌”積極匡助成熟的小區(qū)建立農(nóng)夫經(jīng)濟(jì)合作組織，成立了“永修艾城農(nóng)夫養(yǎng)殖合作社”和“南昌縣新聯(lián)皇禽肉鴨養(yǎng)殖協(xié)會”，發(fā)展會員200余人，開始形成“公司＋經(jīng)濟(jì)合作社＋農(nóng)戶”的養(yǎng)殖模式?！盎蜕匣汀庇媱澰谌陼r間內(nèi)，把疏松的養(yǎng)殖基地建設(shè)成緊密型的、可控制型的基地，把分散的養(yǎng)殖基地建設(shè)成尺度化、適度規(guī)?；木G色無公害基地，使“皇禽”鴨養(yǎng)殖目標(biāo)達(dá)到1000萬羽，帶動6.8萬農(nóng)戶走上富裕之路。
從2002年開始，江西在全省范圍內(nèi)推廣日本農(nóng)村的"一村一品"經(jīng)驗，但愿形成一批市場競爭力強(qiáng)的特色工業(yè)，一批以種養(yǎng)加貿(mào)工農(nóng)為主要特點的龍頭企業(yè)和專業(yè)戶，一批互助互利的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織，使一批農(nóng)夫農(nóng)戶通過發(fā)展特色種養(yǎng)業(yè)走上脫貧致富的道路?！盎蜕匣汀蓖菩修r(nóng)業(yè)工業(yè)化經(jīng)營模式，不僅符合江西省"一村一品"建設(shè)思路，更體現(xiàn)了“煌上煌”關(guān)注農(nóng)業(yè)、關(guān)心農(nóng)夫、建設(shè)社會主義新農(nóng)村的社會責(zé)任。
富而思源，富而思進(jìn)?！盎蜕匣汀比饲逦刂?，他們的成功離不開改革開放的好時代，離不開千千萬萬老庶民乃至整個社會的關(guān)愛。他們竭盡所能，用自己的方式努力回報，不僅把滿腔熱情投向“三農(nóng)”，推進(jìn)扶貧工程建設(shè)，而且用愛心奉獻(xiàn)社會，投身色澤事業(yè)，推動實施再就業(yè)工程。創(chuàng)業(yè)13年，“煌上煌”向但愿工程、“春蕾”計劃、送暖和工程、防洪救災(zāi)等公益事業(yè)捐款捐物1000多萬元，鋪排下崗職工4000余人，不僅受到人民的贊譽(yù)，也得到政府的表彰。
2004年9月6日南昌縣小藍(lán)產(chǎn)業(yè)園煌上煌食物產(chǎn)業(yè)園落成產(chǎn)業(yè)園占地300畝，總投資1.5億元，引進(jìn)世界領(lǐng)先的日本新含氣調(diào)理保鮮技術(shù)和設(shè)備，成為中國最大的中式熟食物加工基地，成為國家級農(nóng)副產(chǎn)品深加工示范工程。產(chǎn)業(yè)園的建成大大晉升了“煌上煌”的出產(chǎn)加工能力。目前，“煌上煌”下轄9家子公司，400多家銷售專賣店，2005年銷售收入突破4億元。
多年來，“煌上煌”不斷探索中式烤鹵產(chǎn)品的尺度化、規(guī)模化加工之路，推動企業(yè)的技術(shù)提高，實施了一系列工藝立異。
——采用提高前輩的真空呼吸式腌制技術(shù)對禽肉類胴坯進(jìn)行低鹽腌制。這種工藝腌制時間短、效率高、品質(zhì)好，同時熬鹵、輸鹵、腌制、儲鹵完全實現(xiàn)自動化操縱，大大降低了勞動強(qiáng)度，保證了產(chǎn)品安全。
——把臭氧殺菌技術(shù)運用到?jīng)霭璨嗽系钠催^程，既安全又保證了產(chǎn)品的口感和營養(yǎng)。
——將西式肉制品加工中常用的真空快速冷卻技術(shù)應(yīng)用到中式醬鹵肉制品的出產(chǎn)過程中，使產(chǎn)品在15分鐘內(nèi)從90℃冷卻到20℃，迅速越過細(xì)菌最易繁殖的20～25℃溫度區(qū)，避免冷卻過程中可能造成的污染。
“煌上煌”堅持“從鴨棚到餐桌”的全程質(zhì)量治理，要責(zé)備體員工樹立全面質(zhì)量安全意識，同時引進(jìn)現(xiàn)代化的質(zhì)量檢測設(shè)備，導(dǎo)入提高前輩的質(zhì)量治理體系，形成從源頭到終極產(chǎn)品的質(zhì)量控制和監(jiān)視機(jī)制。“煌上煌”先后通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證、QS認(rèn)證和HACCP認(rèn)證，是全國首家獲得醬鴨系列產(chǎn)品綠色食物認(rèn)證的企業(yè)。
目前，“煌上煌”開發(fā)的以鴨為主的畜禽肉產(chǎn)品已形成5大系列100多個品種，先后獲得中國國際食物展覽會國際名牌食物、全國名優(yōu)食物展覽會金獎、全國食操行業(yè)名牌產(chǎn)品、中國國際農(nóng)業(yè)展覽會名牌產(chǎn)品等多項榮譽(yù)?！盎是荨贬u鴨被譽(yù)為“全國第一家獨特醬鴨產(chǎn)品”，“皇禽”醬鴨、麻酥鴨、鴨翅、鴨掌通過中國綠色食物認(rèn)證中央認(rèn)證，獲得綠色食物標(biāo)志使用權(quán)，“皇禽”商標(biāo)也因此被評為江西省聞名商標(biāo)。
不僅如斯，“煌上煌”已躋身中國民營企業(yè)500強(qiáng)之列，是江西省唯逐一家進(jìn)入全國肉食操行業(yè)50強(qiáng)的大型現(xiàn)代化企業(yè)，是中國食物產(chǎn)業(yè)100強(qiáng)。同時，“煌上煌”被評為國家農(nóng)業(yè)工業(yè)化優(yōu)秀重點龍頭企業(yè)和江西省農(nóng)業(yè)工業(yè)化“十強(qiáng)”龍頭企業(yè)、江西省食物產(chǎn)業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。
今天，“煌上煌”提出了自己的“十一五”規(guī)劃：凸起“農(nóng)字頭”，緊扣“鴨字業(yè)”，以改革為動力，以科技為手段，以資源為基礎(chǔ)，以基地為依托，以契約為紐帶，以經(jīng)濟(jì)效益為中央，不斷增強(qiáng)企業(yè)的凝結(jié)力、競爭力、成長力、立異力、帶動力，創(chuàng)建江西省食操行業(yè)中最大的外向型、科技型、團(tuán)體化民營企業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增加值、銷售收入、利稅“翻兩番”，進(jìn)入全國民營企業(yè)前100強(qiáng)。詳詳目標(biāo)是：2007年實現(xiàn)第一個“翻番”，銷售收入4.6億元，爭取6億元；2010年實現(xiàn)第二個“翻番”，銷售收入10億元，爭取12億元。
“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄?！?。如今，“煌上煌”這艘中國食物業(yè)的超級航船正在自己的航道上，朝著既定的目標(biāo)，努力前行。未來的航程可能有風(fēng)，可能有雨，可能有浪，可能有許很多多這樣那樣意想不到的艱難險阻。但是，最難題的日子究竟過去了，“煌上煌”人與他們的事業(yè)一同成長，公司的多元發(fā)展戰(zhàn)略取得明顯成果，不僅烤鹵主業(yè)持續(xù)走強(qiáng)，餐飲娛樂、房地產(chǎn)等第三工業(yè)也得到迅速晉升。徐桂芬、褚建庚的兩個孩子已經(jīng)走上企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)崗位，“煌上煌”的交接班計劃穩(wěn)步進(jìn)行。
肩負(fù)著打造百年邁店重任的年青人與父輩一樣，不懼風(fēng)雨，喜歡拼搏。他們相信，風(fēng)雨后一定是輝煌奪目的陽光。正如那首《煌上煌之歌》的歌詞：“迎著朝霞，迎著太陽，七彩的鳳凰在九天飛翔，肩負(fù)著紅土地的囑托，匯聚了百花的芳香……你走過了艱難創(chuàng)業(yè)的路，你奏響了雄偉的樂章……團(tuán)結(jié)拼搏，務(wù)實立異，前程更加輝煌燦爛……”

上海海關(guān)加貿(mào)處現(xiàn)在叫什么

上海海關(guān)加貿(mào)處現(xiàn)在叫什么？那就是上海海關(guān)的對外貿(mào)易處啊，對，就是這個這個名稱，現(xiàn)在這個名稱就改到上海海關(guān)對外貿(mào)貿(mào)易貿(mào)易貿(mào)易貿(mào)易局貿(mào)易處就是現(xiàn)在就叫這個名字了，以前要山海關(guān)家茂，現(xiàn)在也是是上海海關(guān)那個對外貿(mào)易處

口字旁加貿(mào)（口字旁加讀什么）

臺灣有沒有航母？

當(dāng)然沒有,樓主要補(bǔ)課了!
航空母艦是一種離奇的龐然大物，它具有最強(qiáng)大的威力，但又不堪一擊。過去，它曾馳騁疆場，風(fēng)靡一時。1940 年以前，航空母艦還被海軍里的許多人看作是附屬于戰(zhàn)列艦的艦只，然而僅僅過了 5 年，它就取而代之，淘汰了戰(zhàn)列艦。如今 60 多年過去了，人們對航空母艦的前途眾說紛紛，有許多人認(rèn)為，這種龐然大物注定要衰亡。
常常有人說，戰(zhàn)列艦耗資太大。但是，第二次世界大戰(zhàn)期間建造的最末一代航空母艦，耗資同樣驚人，配備的艦員更多?，F(xiàn)在，尼米茲級核動力航空母艦造價平均大約 40 億美元，艦員超過 6,000 人。
回答上述種種疑問決非三言兩語，這困于一個簡單事實：不論是最原始還是最先進(jìn)的航空母艦都具有雙重用途，即能使人們同時征服海洋和天空。海洋占地球表面的 2/3，在人類試圖控制海洋時，具有有效控制海洋手段的人們獲得了最大的利益。同樣，征服天空的權(quán)力，是屬于那些實力強(qiáng)大的人。但是，大海是難以駕馭的，它浩瀚無垠，早期的飛機(jī)無法跨越。還有，即使在今天，超音速遠(yuǎn)程飛機(jī)一旦離開陸地，在海上進(jìn)行任何距離的飛行，也會遇到麻煩。天空是沒有界限的，但地球上的海空卻是許多岸基航空部隊無法逾越的一道屏障，這種情形還要繼續(xù)下去。
初期航空母艦的一個重要的作用是，它使人們很快認(rèn)識到了航空母艦的潛在價值。1908 年，美國海軍曾準(zhǔn)備讓一架飛機(jī)從一艘戰(zhàn)列艦上起飛，由于它沒有購買任何飛機(jī)，結(jié)果兩年來一事無成。倒是一篇報道引起了強(qiáng)烈反響：航行在漢堡－美國航線上的一艘德國郵船準(zhǔn)備讓一架攜帶郵件的飛機(jī)從它的前甲板平臺起飛，來加快向紐約投遞郵件。這是在空中發(fā)生戰(zhàn)爭的第一個信號。人們當(dāng)即懷疑，德國軍事當(dāng)局以郵政為掩護(hù)，正在試驗一項攻擊美國的新技術(shù)。這篇報道，使不久前負(fù)責(zé)與飛行事務(wù)保持聯(lián)系的海軍物資局局長助理華盛頓·歐文·錢伯斯海軍上校受益不淺。他迅速獲準(zhǔn)負(fù)責(zé)飛機(jī)在軍艦上起飛的試驗，并于 1910 年 1 月 9 日，在新型巡洋艦“伯明翰”號的前甲板上安裝了一個起飛平臺。
華盛頓·歐文·錢伯斯海軍上校
錢伯斯物色飛行員比物色軍艦還難。但是，在探詢了包括威爾伯·萊特在內(nèi)的好幾位飛行家后，他遇到了與另一位大名鼎鼎的飛行先驅(qū)格倫·柯蒂斯一道工作的表演飛行員尤金·B·伊利。伊利表示愿意為海軍干這件事。為了敲打一下美國海軍，《世界報》決定支持另一位柯蒂斯飛行員 J·麥克迪從航行在漢堡－美國航線上“賓夕法尼亞”號郵船上起飛的嘗試，這就增加了這一計劃的戲劇性。麥克迪在 11 月 12 日試飛，但他起動引擎時，螺旋槳打到加油用的一個油壺，破壞了槳葉。
在這一競爭的推動下，諾福克海軍船廠第二天（星期天）大干了一整天，在“伯明翰”號的前甲板上方裝了起飛平臺。這是一個長 25.3 米、寬 7.3 米的木質(zhì)跑道，從巡洋艦的艦橋開始平緩地向前甲板傾斜。11 月 14 月晨，伊利的柯蒂斯推進(jìn)式雙翼機(jī)被吊上軍艦，飛機(jī)經(jīng)過改裝，裝了兩個氣囊，以便失去高度撞到水面時減少飛機(jī)的沖力。
“伯明翰”號按時駛出漢普頓水道，進(jìn)入切薩皮克灣，沿途有 4 艘驅(qū)逐艦在固定地點為它保駕，下午 3 時左右，天氣好轉(zhuǎn)，可以進(jìn)行試飛。當(dāng)巡洋艦平穩(wěn)地以 10 節(jié)航速耕波犁浪時，伊利發(fā)動了他的 50 馬力引擎，開始從跑道上下滑。雙翼機(jī)離開跑道，眼看著它一個勁地往下跌，機(jī)輪、氣囊和螺旋槳的葉梢碰到了水面，觀看這次起飛的人都為伊利捏把冷汗。但是，盡管螺旋槳受了些損傷，它仍然在旋轉(zhuǎn)，使飛機(jī)開始爬高。飛機(jī)離開了軍艦，漸漸消失在蒙蒙細(xì)雨中。世界上飛機(jī)第一次從軍艦上起飛獲得了成功。
1910 年 11 月 14 月，伊利從“伯明翰”號起飛
天空灰沉沉的，伊利很快無影無蹤。他在離軍艦大約 2.5 海里的地方安全降落。這件事立刻轟動了美國海軍。錢伯斯提出，所有的巡洋艦都應(yīng)裝上這種平臺。同時，還有人提出了把起飛平臺裝在戰(zhàn)列艦炮塔上面的設(shè)想，以及一些奇特的見解。幸運的是，這股熱情沒有就此完結(jié)，“伯明翰”號試飛的主要結(jié)果是，美國海軍在 12 月里選派了第一個飛行學(xué)員西奧多·G·埃利森海軍上尉，去接受格倫·柯蒂斯的訓(xùn)練。
下一步計劃更加雄心勃勃。錢伯斯獲準(zhǔn)讓尤金·伊利在重巡洋艦“賓夕法尼亞”號上降落。這次飛行難度更大，對軍艦本身也有相當(dāng)危險。在巡洋艦艦尾上方安裝了一長近 30 米、寬 9.6 米的平合，平臺從主桅底部開始一直伸向艦尾之外，外伸板是傾斜的。這次飛行做了這樣的安排：伊利在軍艦航行時降落，以便能利用逆風(fēng)的風(fēng)速，比較容易地控制飛機(jī)。他的飛機(jī)沒有制動裝置，艦上的降落阻攔裝置也很原始，是由 22 根兩端系有沙袋的攔阻索組成的。
1911 年 1 月 18 日這天，舊金山灣的天氣不好。更糟糕的是，“賓夕法尼亞”號艦長認(rèn)為該艦所處的水域太小，無法進(jìn)行機(jī)動，于是決定拋錨，讓艦尾迎風(fēng)。對任何飛行員來說，無論是當(dāng)時還是現(xiàn)在，這樣的配合實在是糟糕造項。也許伊利對這種情況下難以克服的危險全然無知，他駕駛飛機(jī)飛向“賓夕法尼亞”號，降低高度沖向艦尾。當(dāng)飛機(jī)貼近平臺的傾斜尾板時，他拉起飛機(jī)，然后關(guān)閉引擎。由于飛機(jī)的沖力和順風(fēng)，輪架下面的掛鉤只掛住了后 11 根攔阻索，飛機(jī)在距平臺前端 9 米的地方停了下來。
1911 年 1 月 18 日，伊利降落在“賓夕法尼亞”號
尤金·伊利的成功標(biāo)志著海軍航空兵襁褓階段的開始。不過，當(dāng)時對此寄以厚望，條件并不成熟。伊利是一位嫻熟的表演飛行員，一個專門拍危險鏡頭的雜技演員，所以才敢冒生命危險在艦上降落。僅就這一點而言，美國海軍要有足夠的飛行員和飛機(jī)隨時完成飛行任務(wù)，尚需有待時日。此外飛機(jī)本身還處在早期開發(fā)階段，既沒有跟地面進(jìn)行通訊的設(shè)備，也沒有裝備比手榴彈殺傷力更大的武器。上述情況，對于人們了解為什么拋棄能夠在甲板上降落的陸上飛機(jī)，轉(zhuǎn)而研制水上飛機(jī)，不無益處。水上飛機(jī)是機(jī)翼裝有浮筒的專門設(shè)計的一種飛機(jī)，或者在機(jī)輪旁邊裝有氣囊，能夠浮在水面的陸上飛機(jī)。象伊利那樣，水上飛機(jī)從坡道上起飛，可以在母艦附近水面降落，然后用吊桿吊到甲板上。1911 年 2 月，格倫·柯蒂斯在圣迭戈港進(jìn)行了這一試驗，軍艦仍然是“賓夕法尼亞”號。
為了繼續(xù)進(jìn)行飛行試驗，美國國會在一個月以后給海軍撥款 2 萬 5 千美元。正如錢伯斯海軍上校所說的那樣，不到一年時間就取得了幾項驚人的進(jìn)展：從飛機(jī)上可以照相；飛機(jī)能一氣飛行好幾個小時；中等風(fēng)浪的情況下可以把飛機(jī)吊到艦上。不久，第二名海軍軍官約翰·羅杰斯海軍上尉被送到萊特兄弟那里受訓(xùn)。海軍購買了兩架柯蒂斯式 A-1 型飛機(jī)和一架萊特式飛機(jī)。1911 年 7 月，飛機(jī)進(jìn)行了第一次試飛。
挫折也隨之而來。1911 年底，尤金·伊利功成名就才幾個月，便在一次事故中喪生了。除了一封感謝信外，對于伊利的飛行，美國海軍沒有給予任何報酬，只有一家私人基金會為他支付了 500 美金，這么是個絕妙的諷刺。25 年后美國國會給他追授一枚飛行十字勛章承認(rèn)了他對美國海軍航空兵事業(yè)的貢獻(xiàn)。
1914 年 4 月，當(dāng)美國和墨西哥再次發(fā)生糾紛的時候，美國海軍有 12 架水上飛機(jī)。為了顯露新式空中武器，其中 6 架被派到維拉克魯斯進(jìn)行偵察。它們由“密西西比”號戰(zhàn)列艦搭載，出色地為登陸部隊完成了偵察任務(wù)。但一位飛行員在他的飛機(jī)水平尾翼帶著一彈孔返回時，新間界竟把這件事報道成“第一次空戰(zhàn)”，這未免有些滑稽。
第一個原始的彈射器，是 1911 年由西奧多·埃利森海軍上尉在紐約哈蒙德港格倫·柯蒂斯工廠里制造的。那只是一個由 3 根下斜的繩索和一塊砝碼組成的加速器。負(fù)責(zé)海軍飛行的錢伯斯海軍上?？吹竭@種設(shè)計有缺陷，于是不屈不撓地改進(jìn)自己的彈射裝置。他的裝置使用壓縮空氣，很象一個魚雷發(fā)射管，把飛機(jī)推出軍艦的甲板。1912 年 6 月，這個裝置造好，安裝在安納波利斯的桑提碼頭上。這一年的 11 月 12 日，埃利森成功地進(jìn)行了世界上第一次彈射起飛。此后繼續(xù)進(jìn)行試驗，1915 年 10 月，在“北卡來羅納”號裝甲巡洋艦的后甲板裝了一部彈射器的試驗樣機(jī)。1915 年 11 月 5 日，它彈射起飛了一架柯蒂斯 AB-3 式飛機(jī)，飛行員亨利· C·馬斯丁海軍少校。1917 年初，“西雅圖”號和“亨廷登”號裝甲巡洋艦上裝上了這樣的彈射器，在美國參加第一次世界大戰(zhàn)后，彈射器使被拆掉，原因是它們影響軍艦為船只護(hù)航。
1915 年 11 月 5 日，馬斯丁駕機(jī)作首次彈射起飛
1920 年 7 月，美國海軍提出了 3 年內(nèi)建造 4 艘航空母艦的計劃。一年后，又提出至少要優(yōu)先建造 3 艘。這一步走得太快了。美國海軍雄心勃勃的計劃，受到國會人為的財政緊張的影響。很難說國會的財力已經(jīng)枯竭，自從凡爾塞和會以后，世界政治舞臺的活動趨于緩和，國會不愿撥出大筆錢重整軍備。海軍部全體委員希望在 1929 年財政年度計劃中，批準(zhǔn)建造一艘能搭載 24 架飛機(jī)的大型航空母艦。這艘航空母艦的設(shè)計，是 1918 年 8 月古多爾（英國“競技神”號航空母艦的設(shè)計師）所作的研究方案，艦長 240 米，排水量 22,000 噸。1918 年 10 月，又對這個方案進(jìn)行了修改，航速 35 節(jié)、排水量 24,000 噸，配備 10 門 152 毫米火炮。1919 年 3 月，海軍部全體委員會決定增加 4 門 203 毫米炮和 6 門 152 毫米炮，4 個魚雷發(fā)射管，和 4 門 102 毫米高炮。這樣的火力配備表明，它是一艘大型軍艦，可節(jié)省修造局修改 34,800 噸戰(zhàn)列巡洋艦原有設(shè)計的時間。后來，這幾艘戰(zhàn)列巡洋艦改裝成了 4,3000 噸的列克星敦級航空母艦。
設(shè)計別出心裁，有兩個島式上層建筑，一左一右。艦首和艦尾配有 203 毫米炮。132 毫米炮配置在兩舷舷側(cè)，在艦尾飛行甲板端部下面配置雙聯(lián)裝 152 毫米炮。每個島式上層建筑都有一個象戰(zhàn)列艦?zāi)菢拥暮艽蟮幕\式桅。據(jù)計算，正常排水量剛剛超過 29,000 噸，航速 35 節(jié)，主機(jī)功率 14 萬馬力。
可是，國會寸步不讓，拒絕在 1920 年、1921 年財政年度批準(zhǔn)建造任何航空母艦。計劃用于建造普通船只的經(jīng)費被壓縮到 1916 年的水平，對于試制耗費錢財?shù)摹靶峦嬉鈨骸?，更是無從談起。要做的一切，只是為了進(jìn)行試驗，同意把一艘大型艦隊煤船“木星”號改裝成航空母艦。該船是 7 年前建造的兩艘煤船之一，排水量 5,500 噸，航速 15 節(jié)；它的姊妹船在 1918 年的一次事故中沉沒?，F(xiàn)在，由于艦隊大多數(shù)戰(zhàn)列艦已經(jīng)燒油，或計劃改成燒油，“木星”號成了一個累贅。它是美國海軍第一艘采用汽輪機(jī)－電動機(jī)動力裝置的大型船只。1917 年，它曾把第一批海軍飛行員送到英國。
CV 1“蘭利”號
海軍全體委員會不樂于改裝這艘船，把這次改裝僅僅看做權(quán)宜之計，總比沒有航空母艦好。不久，它的名字改為“蘭利”號，以紀(jì)念先驅(qū)塞繆爾·皮爾龐特·蘭利；代號為航空母艦 1 號，或CV 1?！疤m利”號雖說長度不夠（全長只有 150 米），航速也低，但也不無優(yōu)點：船艙深，可為飛機(jī)和修理車間提供寬大的庫房；所需艦員少。1920 年 3 月，它進(jìn)了諾?？撕＼姶瑥S，進(jìn)行為期兩年的改裝。改裝期間，拆除了上層建筑和裝卸吊桿，重新布置艙室，裝了一個長 162.8 米、寬 19.5 米的木質(zhì)飛行甲板。
“蘭利”號的 6 個大艙全部進(jìn)行了改裝，首艙改成航空汽油艙，緊靠首艙的兩個大艙改成兩個機(jī)庫。兩個機(jī)庫總共容納飛機(jī) 56 架。在飛行甲板下面，在貫通首尾的軌道上有兩臺移動式 3 噸吊車，可以把飛機(jī)從機(jī)庫用到升降機(jī)上，再由升降機(jī)提到飛行甲板。這里用“機(jī)庫”一詞不太貼切，因為它沒有機(jī)庫通常采用的機(jī)庫甲板，只有 4 個庫房，飛機(jī)得用吊車放到庫里。在兩舷中部，各有一部吊車吊放水上飛機(jī)。飛行甲板和庫之間有一片很大的空間，用來進(jìn)行飛機(jī)機(jī)務(wù)的有關(guān)作業(yè)。
“蘭利”號最初完工時，有點象日本的“鳳翔”號，在左舷側(cè)裝了一個鉸鏈?zhǔn)綗焽?，在飛行作業(yè)時可以放倒，后來又裝了一煙囪。駕駛臺位于飛行甲板右舷艦首下部，兩個伸縮桅在飛行作業(yè)時可以放低到同飛行甲板一樣平。雖然這艘軍艦其貌不揚(yáng)，象一輛蓬馬車，但在 1922 年 3 月服役后，飛行員們都喜歡它。該艦安裝了直通飛行甲板，可載飛機(jī) 20 余架，主要用來為戰(zhàn)列艦進(jìn)行空中掩護(hù)和進(jìn)行海上偵察之用。從此，世界海軍系列中有了航空母艦。
二次大戰(zhàn)初期，美國官方對軸心國軍事力量的增長，依然奉行不介入政策。1938 年 5 月，國會通過了海軍擴(kuò)建方案。根據(jù)這項法案，允許建造 4 萬噸級的航空母艦。但是，美國海軍批準(zhǔn)建造的航空母艦仍為 2 萬 7 千噸，總噸位限制在 17 萬 5 千噸。美國海軍部全體委員會為了搶時間，決定建造約克城級同型艦，一方面繼續(xù)進(jìn)行新級航空母艦的設(shè)計。這艘艦就是“大黃蜂”號，是在“企業(yè)”號服役 5 天后批準(zhǔn)建造的。它于 1939 年 9 月動工。搶時間建造“大黃蜂”號是明智的，這不僅為對日作戰(zhàn)及時提供了另一艘快速航空母艦，也使修造局有時間來準(zhǔn)備新設(shè)計，把航空母艦的建造技術(shù)提高到前所未有的高度。
CV8 大黃蜂號
美國海軍最終決定建造大型航空母艦。這一決定對歷史進(jìn)程的影響，比起 30 年代所做的任何其它決定的影響都大。海軍部全體委員會的基本要求是提高載機(jī)量，還要求速度快，防護(hù)性好。結(jié)果，新型航空母艦的設(shè)計，排水量從 CV9A 的 20,400 噸一下提高到 CVI9E、CVI9F 的 25,000 噸和 26,000 噸。CV9 的最終設(shè)計為 27,100 噸。1940 年夏天，國會通過了《艦隊擴(kuò)大百分之十法案》和《兩洋海軍法案》，廢除了以前的法定限制。前一個法案批準(zhǔn)建造 3 艘 27,100 噸級航空母艦，后一個法案批準(zhǔn)追加建造 8 艘。根據(jù)這項設(shè)計建造的航空母艦，成了最終打垮日本的有力武器，雖說它們在兩年之后才竣工。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，航空母艦的突擊能力是作為襲擊港灣基地中的作戰(zhàn)艦艇而顯示出來的。在太平洋海區(qū)，明顯的戰(zhàn)例就是珍珠港事件。1941 年，日本為了鉗制美國海軍太平洋艦隊，以便取得戰(zhàn)區(qū)制海權(quán)，保障日本軍隊能爭取時間順利地侵入馬來半島、菲律賓群島和荷屬東印度的東部，就決定襲擊珍珠港。日本聯(lián)合艦隊司令官山本五十六海軍大將親自擬定作戰(zhàn)計劃。由南云忠一海軍中將指揮的這支航空母艦特混艦隊由 20 艘艦只組成（其中航空母艦 6 艘），有艦載機(jī) 360 架，于同年 12 月 7 日檀香山時間 7 時 49 分襲擊了珍珠港。日海軍艦載機(jī)分兩個波次對珍珠港進(jìn)行約兩個小時的轟炸，共擊沉艦艇 8 艘（戰(zhàn)列艦和巡洋艦各 4 艘），擊傷艦艇 11 艘，另外擊沉油船一艘，擊毀各種飛機(jī) 464 架。自己僅損失飛機(jī) 29 架。由于日本人得到的情報不夠準(zhǔn)確，“企業(yè)”號和“列克星敦”號航空母艦沒有在珍珠港遭劫。再者，日本人在作戰(zhàn)計劃中忽略了兩個關(guān)鍵打擊目標(biāo)即工廠和油庫。這樣，美軍受創(chuàng)艦只可以修理，防御設(shè)施可以重建。
珍珠港事件是美國航空母艦作戰(zhàn)史上的里程碑。戰(zhàn)列艦部隊已經(jīng)不存在，不可能采用戰(zhàn)列艦戰(zhàn)術(shù)了；唯一選擇的是，采用純粹的航空母艦戰(zhàn)術(shù)來進(jìn)攻日本人。此后，美國海軍盡管沒有正式頒發(fā)文件，實際卻已經(jīng)放棄用戰(zhàn)列艦來作為艦隊主力，改而組編航空母艦特混艦隊，重視已有相當(dāng)經(jīng)驗的海軍航空兵。
在二次大戰(zhàn)中，航空母艦的突擊能力更顯示在航空母艦編隊的相互之間的對抗上。主要戰(zhàn)斗行動都是在雙方航空母艦編隊之間進(jìn)行的海戰(zhàn)，那就是珊瑚海海戰(zhàn)以及隨后爆發(fā)的使太平洋戰(zhàn)局發(fā)生轉(zhuǎn)折的中途島海戰(zhàn)。1942 年 5 月 7-8 日，美日雙方的航空母艦特混艦隊在澳大利亞東北面的珊瑚海上，進(jìn)行了僅僅是航空母艦之間的一場海上戰(zhàn)斗。7 日上午，日海軍艦載機(jī)在搜索過程中，把美軍的“涅騷”號油船和“西姆斯”號驅(qū)逐艦誤認(rèn)為是包括一艘航空母艦的特混編隊。于是從“瑞鶴”號和“翔鶴”號上立即起飛轟炸機(jī)、魚雷機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī) 78 架的全部攻擊兵力?？墒?，隨后的艦載偵察機(jī)的搜索報告證實了最初的情報有誤，但此時要改變攻擊目標(biāo)已經(jīng)來不及了。其結(jié)果是雖然炸沉了“涅騷”號油船和“西姆斯”號驅(qū)逐艦，但卻錯過了對美航空母艦攻擊的戰(zhàn)機(jī)。就在上午 11 時許，美方艦載機(jī)發(fā)現(xiàn)了日近距離掩護(hù)編隊中的輕型航空母艦“祥鳳”號，于是“約克城”號和“列克星敦”號起飛了近百架飛機(jī)，他們突破“祥鳳”號的“中島”型殲擊機(jī)的攔截，對“祥鳳”號實施了攻擊，頃刻間，使它命中 13 枚炸彈和 8 條魚雷，從艦首到艦尾燃起大火，15 分鐘后就沉沒了。
第 2 天上午，美艦載偵察機(jī)中隊于 8 時 22 分在離其航空母艦 190 多海里處發(fā)現(xiàn)日本的航空母艦編隊，兩分鐘后，“列克星敦”號航空母艦截獲到日本偵察機(jī)發(fā)出的搜索到美方航空母艦編隊的無線電報，日美雙方幾乎是同時偵察到對方。于是歷史上第一次航空母艦之間的海戰(zhàn)開始了。日、美雙方都采取了先發(fā)制人的手段，各自出動航空母艦上的全部攻擊兵力，日方起飛了魚雷機(jī)和轟炸機(jī)共 70 架，美方起飛了魚雷機(jī)和轟炸機(jī)共 67 架，并起飛了 15 架殲擊機(jī)進(jìn)行空中掩護(hù)。美艦載機(jī)不是在距目標(biāo) 20 海里的接近路上就是在對方航空母艦上空遭到猛烈的攔截，展開了激烈的空中交手戰(zhàn)。10 時 57 分，“列克星敦”號對“翔鶴”號進(jìn)行攻擊，一分鐘后“約克城”號也對其發(fā)起攻擊，該艦直接命中 3 枚炸彈而受傷?！叭瘊Q”號見美方飛機(jī)來勢很猛，就駛?cè)肱R近的暴風(fēng)雨區(qū)以擺脫攻擊。另一方面，11 時 20 分，日本魚雷機(jī)和轟炸機(jī)幾乎是同時地從“列克星敦”號兩舷進(jìn)行攻擊?！傲锌诵嵌亍碧栔辛?5 枚炸彈，左航又中了兩條魚雷，3 顆近彈所掀起的水柱淹沒了飛行甲板，整個攻擊只持續(xù)了 9 分鐘。艦上損管隊很快撲滅了火源，并抽掉水柜中的水，以消除魚雷爆炸所產(chǎn)生的產(chǎn)傾斜，使該艦又可全速航行。正當(dāng)艦上回收飛機(jī)，進(jìn)行加油、補(bǔ)充彈藥，準(zhǔn)備再戰(zhàn)之際，于 12 時 47 分“列克星敦”號艦底突然發(fā)生劇烈爆炸，飛行甲板的升降口隨即冒出濃煙。這是航空油艙被魚雷擊中后，艙內(nèi)的汽油流進(jìn)鄰近艙室，汽油揮發(fā)逐漸聚集在一起而引發(fā)劇烈爆炸，最后于傍晚時沉沒。在“列克星敦”號遭到攻擊的同時，“約克城”號航空母艦也受到日本魚雷和轟炸機(jī)的攻擊，但該艦順利地規(guī)避了魚雷，只中了一顆重磅炸彈。炸彈穿透飛行甲板，在下面的儲藏室內(nèi)爆炸了，除有 37 人死亡外，沒有造成其它損傷。第一波飛機(jī)攻擊后，雙方航空母艦都后撤，脫離接觸。當(dāng)日方再想進(jìn)行第二波攻擊擴(kuò)大戰(zhàn)果時，但為時已晚而失去戰(zhàn)機(jī)。
列克星敦號的最后一幕
珊瑚海海戰(zhàn)中，日方總共損失輕型航空母艦“祥鳳”號、驅(qū)逐艦一股和 3 艘小艇，航空母艦”翔鶴”號受傷；未能實現(xiàn)侵占莫爾茲比港，使其從海上擴(kuò)大南部占領(lǐng)區(qū)的企圖受挫；美方損失總計有：航空母艦“列克星敦”號、油船“涅騷”號和驅(qū)逐艦“西姆斯”號沉沒，航空母艦“約克城”號受傷?！凹s克城”號返
回珍珠港后，經(jīng)過兩晝夜的搶修，就又能出海執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)了。珊瑚海海戰(zhàn)標(biāo)志郎本海軍航空兵作戰(zhàn)達(dá)到了頂峰，這是日本人在整整 5 個月以前偷襲珍珠港開始的一連串勝利中的最后一次勝利。而美軍則在戰(zhàn)略上取得了重大勝利。
中途島海戰(zhàn)是繼珊瑚海戰(zhàn)役后，日、美雙方航空母艦進(jìn)行的一次大決戰(zhàn)。在太平洋戰(zhàn)爭開始后的頭 5 個月里，日軍奪取了馬來亞、緬甸、新加坡、菲律賓、印度尼西亞的主要島嶼、新幾內(nèi)亞的一部、新不列顛和所羅門群島以及香港等地。至此日本為了奪取油源和橡膠等豐富的戰(zhàn)略自然資源的第一階段的戰(zhàn)略行動就告完成。但是，山本海軍大將以及整個日本海軍都認(rèn)為，他們的首要使命是殲滅美國的航空母艦。山本認(rèn)為，中途島這個彈丸之地是整個作戰(zhàn)計劃的關(guān)鍵。日本人一旦控制了中途島，就等于在以珍珠港為頂點，以美國西海岸為底邊的美國防御三角區(qū)上插進(jìn)一個楔子。山本認(rèn)為，這一行動肯定會誘使美國人出擊，來保衛(wèi)中途島。迄今為止，雖然美國航空母艦取得的戰(zhàn)果甚微，但很明顯，如果不干掉他們，接踵而來的只能是災(zāi)難。
進(jìn)攻中途島的日海軍聯(lián)合艦隊由山本海軍大將指揮，轄有三個艦隊、一個進(jìn)擊部隊和兩個駐島部隊。主力部隊由山本親自指揮，進(jìn)擊部隊（4 艘航空母艦組成的特混部隊）由南云中將指揮，入侵部隊由近藤中將指揮，北方部隊由細(xì)川中將指揮。駐島部隊中有挺進(jìn)部隊。另有岸基航空部隊，在威克島駐有戰(zhàn)斗機(jī) 36 架、轟炸機(jī) 10 架和飛艇 6 架；在夸賈林島駐有戰(zhàn)斗機(jī)和魚雷機(jī)各 72 架。美軍由于獲得日軍的電報密碼，早已得知日軍的企圖。防守中途島的部隊統(tǒng)由美海軍太平洋艦隊司令尼米茲海軍上將指揮，轄有兩個航空母艦特混艦隊和一個駐島部隊。第 16 特混艦隊由斯普魯思斯海軍少將指揮，第 17 特混艦隊由弗萊徹海軍少將指揮，這兩支特混艦隊在海上統(tǒng)一行動時，則由弗萊徹負(fù)責(zé)指揮。另有潛艇 25 艘在中途島西面的海上通路上布好了陣位。從雙方參戰(zhàn)的兵力來看，日軍校比美軍擁有絕對的優(yōu)勢。
1942 年 5 月 26 日到 29 日，日海軍聯(lián)合艦隊兵分三路從本洲北部的大湊港、本洲廣島灣的柱島錨地和塞班島。關(guān)島出發(fā)。赴中途島的戰(zhàn)斗部隊大都從技島錨地出航，艦艇行動非常隱蔽，無線電保持靜默，以企圖在戰(zhàn)術(shù)上能夠做到出其不意，使美方艦隊待中途島遭到襲擊后才能做出反映，從而達(dá)到吸引美太平洋艦隊駛出珍珠港后，逼其在不利的情況下進(jìn)行決戰(zhàn)，而一舉將其摧毀。
6 月 3 日 8 時，日本主力部隊航行到中途島西北約 900 海里處，主力部隊中的警衛(wèi)部隊離開主力部隊向阿留申群島方向行駛，以掩護(hù)進(jìn)攻該島的戰(zhàn)斗。9 時，由田中少將指揮的 12 艘兩棲登陸部隊的運輸艦及其護(hù)衛(wèi)艦艇已前出到中途島西南 500 海里處，即被美海軍巡邏機(jī)發(fā)現(xiàn)。6 月 4 日晨，日海軍進(jìn)擊部隊就要向中途島進(jìn)行空襲時，南云中將與其參謀人員還不知道他們的運輸艦群已于昨日被美軍發(fā)現(xiàn)并遭到了攻擊。4 時 30 分，從進(jìn)擊部隊的 4 艘航空母艦上共同組成的第一攻擊波共 108 架飛機(jī)開始起飛，15 分鐘后就起飛完畢。在 6 時 45 分距中途島不到 30 海里處，遭到美
方飛機(jī)攔截，第一攻擊波飛機(jī)起飛后，4 艘航空母艦上緊接著都忙于準(zhǔn)備第二攻擊波的飛機(jī)，以便用來進(jìn)攻美特混編隊。由于中途島上的飛機(jī)都已升空，地面部隊也都處于臨戰(zhàn)狀態(tài)，使日方空襲未能見效。第一攻擊波便在返航之際發(fā)出電報，除報告情況外，并建議有必要進(jìn)行第二次攻擊。7 時 15 分，南云見到電報后，就下令第二攻擊被準(zhǔn)備向中途島攻擊。這樣，“赤誠”號和“加賀”號上魚雷機(jī)就得卸去魚雷改裝炸彈。于是，已經(jīng)在甲板上的魚雷機(jī)又被回收到機(jī)庫。正當(dāng)人們緊張地進(jìn)行卸魚雷裝炸彈之際，進(jìn)擊部隊的搜索機(jī)在中途島方位 10º 距離 240 海里處，發(fā)現(xiàn)美方 10 艘軍艦，航向 150º，航速 20 節(jié)，此時是 7 時 28 分。在 8 時 20 分搜索機(jī)又進(jìn)一步查明該編隊中有一艘航空母艦，雙方距離約為 200 海里。這時進(jìn)擊部隊中擔(dān)任掩護(hù)第二攻擊波的戰(zhàn)斗機(jī)隨即升空，以加強(qiáng)其空中的戰(zhàn)斗巡邏。8 時 30 分第一攻擊波飛機(jī)返回，準(zhǔn)備著艦。而早已準(zhǔn)備就緒停在“飛龍”號和“蒼龍”號飛行甲板上的 36 架轟炸機(jī)還處于待命出擊的狀態(tài)，不便著艦。此時南云命令先收回飛機(jī)核準(zhǔn)備好后再出擊。當(dāng)各航空母艦都在整理甲板準(zhǔn)備收回飛機(jī)之際，在“赤城”號和“加賀”號上已經(jīng)很疲乏的地勤人員又把魚雷機(jī)回收到機(jī)庫去；到 9 時 18 分才將第一攻擊波和第二攻擊波的戰(zhàn)斗機(jī)全部收回。最后確定在 10 時 30 分起飛 102 架飛機(jī)，對美特混艦隊進(jìn)行攻擊。另一方面。8 時 30 分，美特混艦隊中的航空母艦“企業(yè)”號、“大黃蜂”號和“約克城”號先后派出飛機(jī)攻擊日本進(jìn)擊部隊。此時雙方距離 200 海里，超過魚雷機(jī)的作戰(zhàn)半徑，但美特混艦隊為了爭取主動，仍冒險采取超遠(yuǎn)距離的長途奔襲。當(dāng)“企業(yè)”號和“大黃蜂”號的艦載機(jī)到達(dá)指定陣位時，海面上發(fā)現(xiàn)不了任何目標(biāo)，于是各飛行中隊就各自分散搜索，但大多數(shù)飛機(jī)由于沒有搜索到目標(biāo)只好返航?！按簏S蜂”號上的第 8 魚雷機(jī)中隊的 15 架飛機(jī)，在 9 時 20 分搜索到日方的 4 艘航空母艦。此時，他們已無法獲得戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)和轟炸機(jī)的配合，只好單獨向“赤誠”號發(fā)起攻擊，但在接近路上遭到日方近 50 架飛機(jī)的攔截，結(jié)果全部被擊毀。10 分鐘后，“企業(yè)”號的第 6 魚雷機(jī)中隊的 14 架飛機(jī)，接著“約克城”號的第 3 魚雷機(jī)中隊的 12 架飛機(jī)都發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)。各自發(fā)起攻擊，但都遭到日機(jī)的攔截，只有第 3 中隊的 5 架魚雷機(jī)最后向“飛龍”號投擲了魚雷，但無一命中。兩個中隊只有 8 架飛機(jī)返回。就在 10 時 24 分，日方 4 艘航空母艦上的飛機(jī)都已發(fā)動引擎，艦只轉(zhuǎn)向頂風(fēng)，就在起飛攻擊的關(guān)鍵時刻，“企業(yè)”號和“約克城”號的轟炸機(jī)中隊到達(dá)目標(biāo)上空。這兩個中隊完全出于偶然，各自選定不同的目標(biāo)進(jìn)行俯沖攻擊，他們從 5,000 多米的高空幾乎垂直地俯沖到 700 多米處進(jìn)行投彈，沒有遇到日方飛機(jī)的攔截。此時，日方戰(zhàn)斗機(jī)仍在低空準(zhǔn)備攔截對方的魚雷機(jī)。結(jié)果“約克城”號的兩枚炸彈命中“赤城”號， “企業(yè)”號飛機(jī)的 4 枚炸彈命中“加貿(mào)”號，另外 3 枚炸彈命中“蒼龍”號，3 艘艦都爆炸起火，并引起附近飛機(jī)、炸彈、油箱等的連鎖爆炸。最后，這 3 艘航空母艦都先后沉沒了。
現(xiàn)在，日海軍進(jìn)擊部隊只剩下一艘“飛龍”號航空母艦，他于 10 時 40 分起飛轟炸機(jī) 18 架在 6 架戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下發(fā)起攻擊。飛行途中，他們發(fā)現(xiàn)返航的美方艦載機(jī)就尾隨飛行，但在接近路上遭到對方戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，最后只剩下 8 架轟炸機(jī)于 12 時許向 “約克城”號俯沖投彈，該艦命中 3 枚炸彈，經(jīng)過損管，于 14 時許又可以以 19 節(jié)航速繼續(xù)航行。12 時 50 分，“飛龍”號又起飛 10 架魚雷機(jī)，在 6 架戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下飛向目標(biāo)，在接近路上同樣遭到美方戰(zhàn)斗

出口退稅加貿(mào)申報數(shù)據(jù)自檢時提前錯誤如何操作？

常見生產(chǎn)企業(yè)出口退稅申報業(yè)務(wù)操作流程指引。

一、常見申報資料

1.出口貨物勞務(wù)免抵退稅申報的電子數(shù)據(jù)；

2.出口發(fā)票或普通發(fā)票原件的紙質(zhì)資料或電子掃描件、拍照件；

3.《橋賣生產(chǎn)企業(yè)出口貨物勞務(wù)免抵退稅申報明細(xì)表》的紙質(zhì)資料或電子掃描件、拍照件；

4.《免抵退稅申報匯總表》的紙質(zhì)資料或電子掃描件、拍照件。?

二、網(wǎng)上申報流隱消鏈程

進(jìn)入電子稅務(wù)局“我要辦稅→出口退稅管理→出口退（免）灶孫稅申報→免抵退稅申報→在線申報”后，按以下流程操作：

1.明細(xì)數(shù)據(jù)采集

明細(xì)數(shù)據(jù)采集提供兩種方式：報關(guān)單生成明細(xì)、免抵退申報明細(xì)表采集。

方式一：