高架橋橋下景觀設計（高架橋橋下景觀設計規(guī)范）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于高架橋橋下景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、cass高架橋下的道路和綠化怎么畫

• 2、城市公共景觀設計策略？

• 3、公路景觀設計中綠化問題

• 4、成都老南門橋介紹？

一、cass高架橋下的道路和綠化怎么畫

cass高架橋下的道路和綠化怎么畫？可以用鉛筆畫，也可以用圓珠筆畫，或者用水彩筆畫。

二、城市公共景觀設計策略？

當前高速城市化導致了流浪者群體在城市中的大量聚集，引發(fā)了復雜的社會性問題。雖然當前城市空公共間設計在人文關懷思想的引領下已開始關注老人、兒童、殘疾人等特殊群體的利益訴求，但對于流浪者這一群體的關注則明顯不足。通過把合理的設計策略引入城市公共景觀的設計過程中，使得城市景觀能夠成為一個很好的媒介來展現(xiàn)對于流浪者群體的包容和關懷。

流浪者，通常指在當代社會中一些經(jīng)濟能力不足以支撐生活的、且居無定所的人群。他們在城市中流浪、行乞或當苦力等臨時工人，在公園、廣場、天橋底、街邊、廢棄建筑臨時過夜。作為人類社會的一種社會現(xiàn)象，雖與文明相駁，卻長期存在于歷朝歷代的現(xiàn)實社會中。尤其是隨著如今中國改革開放的步伐加快、經(jīng)濟體制改革的深入、城市的高速擴張、戶籍制度的改革加速，同時社會保障體系卻發(fā)展滯后的情況下，更多的生活無著者開始在城市集結，規(guī)模越來越大。

這個群體備受社會詬病，甚至被打上“城市疾病”的印記，而四處遭到排斥。滿足城市不同群體需求的城市公共空間設計，不僅是人類改造世界過程中一直追求的目標，也是城市公共空間設計發(fā)展的高級階段，更是體現(xiàn)一個社會文明程度的標尺。當前中國城市公共空間設計已在關注老人、兒童、殘疾人等特殊群體的利益訴求上有所實踐與改善，但對于流浪者這一群體的關注則明顯不足。文章以需求理論為基礎，通過對城市公共空間設計中體現(xiàn)對流浪者群體關懷的設計策略探討，引發(fā)社會對流浪者這一社會弱勢群體的關注、包容與關愛，引導其回歸主流社會。

1流浪者群體在城市公共空間中生存遭遇

1.1流浪者群體享有城市公共空間的權利被剝奪

2003年我國出臺的《城市生活無著的流浪其他人員救助辦法》被看做是對于城市社會現(xiàn)象治理水平的一大進步。但仍有部分城市通過推行簡單的“禁討”等制度性排斥政策來展現(xiàn)城市虛假的“太平盛世”景象。南方都市報2012年7月題為《又筑“籠”為哪般》的文章指出了當前如廣州、深圳等城市在城市建設過程中引入非常多的“反流浪漢”設計。其中，廣州市為了防止流浪者露宿，在白云機場高速黃石南入口的高架橋橋面下安裝了2000多個水泥圓錐形的物體(圖1)。與此同時，出現(xiàn)于各國大、中城市的“防睡檐下釘”、“消防栓保護釘”“防躺座椅”等都表現(xiàn)出了人類社會的此類“智慧”。這些用以剝奪流浪者享有城市公共空間權利的設計，恰好與國家所倡導的和諧社會的要求相違背。

其實，當前的城市公共空間設計也還是有溫情的一面的。例如：在城市公共空間設計中通常會特別為老年人及殘疾人設計無障礙通行的設施；在兒童游樂場設計中也會特別關注不同年齡段的孩子的使用需求、使用尺度及使用安全。甚至設計師還費盡心思為提升生態(tài)多樣性而在擁擠的城市中為野生動物、昆蟲規(guī)劃出一片生態(tài)棲息凈土；為鳥類遷徙提供歇腳的綠色屋頂?shù)取５啾戎?，對于城市另一弱勢的群體———流浪者群體，采用的態(tài)度似乎也過于冷漠和殘忍了。

1.2目前國家對流浪者群體的救助方法單一

當前中國應對流浪者問題的處理方法主要體現(xiàn)在物質救濟手段的運用方面。然而，政策引導下的單一的直接物質救濟手段經(jīng)過實踐證明，并不是總能獲得很好的效果。物質的援助雖然問題針對性明確，如一頓飽飯可以解決流浪者當下的饑餓問題，一個臨時床位可以讓流浪者免受室外的風吹雨打，但卻很可能讓這個群體感受更多的“不平等”，甚至出現(xiàn)一部分流浪人員就算是在勸說、引導之下，仍不愿意去救濟站接受救濟。這種情況除了反映出流浪群體對官方救助模式的不信任（害怕被遣返回鄉(xiāng)），也反映出了部分流浪者并不喜歡這種施舍式的救濟模式。此外，救濟所救濟模式還會讓普通大眾認為流浪者通過“不勞而獲”的方式獲取社會資源，引發(fā)對流浪者更強烈的排斥心理。因而有必要對于當前的救濟手段做進一步改進和完善。

2城市公共景觀設計實現(xiàn)對流浪者群體的人文關懷的可行性

在城市公共空間中進行景觀設計，并在設計中引入適當?shù)脑O計策略來讓場地具備包容和關懷流浪者的能力逐漸被認為是對直接的物質救濟手段的一種有效的補足方式。城市公共景觀是通過構筑物、設施、道路、樹木等實體要素構成的物質環(huán)境，提供給城市居民連接自然和開展室外活動的功能空間。而另一方面，城市公共景觀所具備的社會屬性讓其可以觸摸到人類深層的精神世界，讓城市景觀在特定社會矛盾面前扮演調節(jié)者的角色，這也是其可以實現(xiàn)關懷和包容流浪者的先決條件。

西方當代城市景觀設計實踐中不乏關懷及包容流浪者的優(yōu)秀設計案例，如2005年美國丹佛市把一個被流浪者占據(jù)的破敗的城市的中心綠地改造成為高品質的城市休閑綠地公園（EDDIEMAESTAS公園），設計師通過巧妙設計使得公園在投入運行后普通的城市大眾可以和流浪者和諧的分享公園；美國奧特蘭大流浪者庇護區(qū)屋頂?shù)墓卜N植園嘗試在公共空間中給流浪者提供部分生活必須品；英國謝菲爾德大學景觀系課程實驗項目———OLDHAM鐵道公園改造，也基于一系列調研數(shù)據(jù)提出了多條可應用于幫助城市公共景觀更好包容與引導流浪者的策略。這些成功的實踐和大膽的嘗試，都說明通過在城市公共景觀設計中引入合理的設計策略是可以實現(xiàn)對流浪者這個特殊群體的人文關懷目標。

3城市公共景觀設計中對流浪者群體人性關懷的基本策略

美國著名人本主義心理學家亞伯拉罕•馬斯洛（AbrahamMaslow）認為：動機是由多種不同層級與性質的需求所組合而成的，而每個層級的需求與滿足的程度，其決定個體的人格發(fā)展境界。需求層級理論將人的需求劃分為5個層次，分別是生理需要、安全需要、歸屬和愛的需要（社會需求）、尊重的需求和自我實現(xiàn)的需求。馬斯洛的需求層級理論是可應用于每一個人的，因此，城市公共景觀設計中實現(xiàn)對流浪者群體的人文關懷目標也應該從滿足該群體對這5個層級需求的角度出發(fā)。

3.1“可食用景觀”策略

3.1.1引導流浪者參與城市農(nóng)業(yè)景觀建設城市農(nóng)業(yè)景觀（URBANFARMINGLANDSCAPE）作為城市綠色基礎設施的一部分，潛在地塑造我們未來城市生活質量和展現(xiàn)我們的新生存方式。目前，通過給流浪者提供城市農(nóng)業(yè)的相關培訓和啟動資金來鼓勵他們開墾城市花園（菜園）已經(jīng)在很多流浪者資助項目中運用。這方面的案例有奧特蘭大有機植物種植園（AtlantaPlantOrganicGarden），為當?shù)卮壬茀f(xié)會籌備的流浪者資助項目的一個子項目，該項目旨在公共空間中提供滿足流浪者自給自足的種植景觀。

3.1.2設計與建設城市覓食型景觀謝菲爾德大學實驗性項目———OLDHAM鐵路公園提出了一種新的思考方向，其設計基于場地原有的特點，引入“城市覓食（URBANFORAGING）”景觀（圖2）概念?！俺鞘幸捠场笔悄壳拔鞣絿液芰餍械囊环N通過在城市中尋找野生可食用植物來滿足城市人獵奇心理的采摘活動?？墒秤镁坝^策略設計景觀,不僅可以為普通的城市居民提供多樣化的生活材料,也可以為流浪者提供蔬菜水果類臨時裹腹食物，這樣可以在一定程度上滿足流浪者的基礎性飲食需求。同時這一策略也讓原先由救濟中心、福利機構的直接提供救濟食物的模式變成讓流浪漢自己通過努力來獲取所需食物的方式，這可以避免長期直接提供食物而容易形成的“養(yǎng)懶漢”情況。此外，那些不好意思或者不愿意主動接受他人救濟的流浪者也將更能接受這種方式。所以這是一種在公共空間設計中一舉多得的設計策略。

3.2強化城市公共景觀中設施的細節(jié)設計策略

要實現(xiàn)城市公共景觀設計中體現(xiàn)對流浪者的關懷，細節(jié)是其試金石。曼徹斯特市委會智庫對曼城地區(qū)的社會調查數(shù)據(jù)顯示，當?shù)亓骼巳后w除了食物的需求，流浪者還對干凈的水源、休息的設施及鐘表設備有比較強烈的需求。因而需確保設計過程中在公共景觀中安裝了飲水、洗凈裝置和室外鐘設施，同時在場地中安置了足夠數(shù)量的休息桌椅。有的座椅設施經(jīng)過人性化的改造設計后，甚至具備了臨時庇護所的功能（如圖3）。同時，EDDIEMAESTAS公園的經(jīng)驗告訴我們，為了讓公園設施能夠更加耐久，避免在設計選材中選擇木材等可能會被應用為生活取暖的材料。圖3加拿大某公園帶有人文關懷的座椅設計

3.3合理的空間設計策略

安全性和舒適性是營造充滿人文關懷的景觀空間的前提條件。安全問題是公眾對于公共空間最在意的問題之一，只有在確保不會在使用場地過程中受到傷害或者驚嚇，使用者才能放松心態(tài)，感到舒適。雖然流浪者本身并不會給普通大眾造成直接的安全隱患，但在人們潛意識中對于流浪漢的聚集總會有不放心感。從設計角度來講，良好的路線規(guī)劃和空間設計是保證安全的首要條件。首先，設計時要避免出現(xiàn)斷頭路、幽閉的林間小路和遠離公共集散區(qū)的僻靜路徑；空間設計中避免形成安全死角，減少出現(xiàn)封閉空間，讓游覽者保持良好的視野范圍。除了設計的措施的應用，相應的公園管理措施如每天定時的巡邏和設置夜間閉園的方式也能給使用者提供安全感。上述策略可以緩解人們對于空間潛在危險的擔憂。

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三、公路景觀設計中綠化問題

1 與所在地域環(huán)境之間的關系

1、根據(jù)所在地域的土壤類型、氣候特征、地形地貌及公路綠化土質的特點,建立適應當?shù)厣鷳B(tài)特征的植物群落。采用濕式噴播和客土噴播技術,提倡多用鄉(xiāng)土樹種,盡量少用外來樹種,避免造成物種泛濫。

2、在某些地區(qū)的`綠化通道建設中,由于沒有穿插一些開放空間和向外看的景物,沿著公路兩側連續(xù)不斷種植的林帶行駛時,駕乘人員會由于景物的不斷遮避而感到厭倦、感到壓抑,體驗不到旅途的愉快。所以說,在路兩側種植林木時,考慮布線與植物之間的關系,通過調查,提供一系列開放與封閉間隔交替的情景,賦予駕乘人員視覺體驗及韻律。韻律感也會受到景觀內容的限制。公路通過居民區(qū)時,密植的植物可降低噪聲和使人們不受視線干擾。公路通過工業(yè)廢地、露天礦場等不和諧地域時,通過植物密植可阻擋人們的視線,而對于新興工業(yè)基地、名勝古地、風景旅游區(qū)等,可種植低矮的灌木使駕乘人員的視線可以看到。

2 綠化景觀需強調視覺邏輯性

1、基本原則,綠化應按三維空間進行設計,將某些特殊路段從總的范圍分離,強調出來,從而誘導駕駛人員的視線,提高公路景觀水平。

2、彎道內側種植低矮的灌木來強調彎道的存在。

3、晚間行車繁忙路段,彎道外側植樹來突出弧線從而增加安全性。

4、豎曲線頂部兩側的樹木,預示著前面方向的變化。

5、公路有叉道時,通過綠化處理把它強調出來,突出兩條路的存在,形成明顯標志,預告設施位置。

3 綠化景觀與視覺污染防治

1、公路綠化景觀設計,應充分利用綠化來補償,改善公路沿線景觀,因地制宜,并形成其特有風格。

2、公路分離式高架橋,由于引道路堤坡度陡而不雅觀,可通過精心綠化來改善景觀。

3、而對于其它類型的橋梁,由于坡度較緩,任何一側的引道較長,往往令人厭倦,所以通過種植觀賞性的植物,創(chuàng)造一定的環(huán)境,賦與它們生氣。

4、由于受到條件限制,有些路段存在從某點看去有時扭曲或不連續(xù)現(xiàn)象,可以通過綠化來彌補景觀的缺陷。

5、公路沿線除停車區(qū)、服務區(qū)和立交區(qū)等外,盡量少用裝飾性植物、廣告牌、宣傳牌,避免引起視覺混亂。

四、成都老南門橋介紹？

成都人所熟知的老南門大橋所在的位置，就是七橋中的長星橋的位置。長星橋因為三國時諸葛亮在此送別出使東吳的費時說過“萬里之路，始于此橋”，故而長期被稱作萬里橋，是當代成都古橋中位置可考的歷史最悠久的一座名橋。老南門大橋是一座石橋，重修于清康熙五年。由于南大街擴建的需要，已經(jīng)在1995年拆掉了，在原址修成了一座寬闊的混凝土大橋，2003年在大橋的上空又建成了一道更為雄偉的高架橋。

成都市老南門高架橋工程位于成都市中心組團西南方向，全長1023.6米，是成都市中心往南的一條重要的放射性道路，為成都市“井字+放射環(huán)”型暢通工程布局中的重要組成部分。老南門高架橋是目前成都市建成的暢通工程中，長度最大、投資最多、施工最復雜的一座城市高架橋。

高架橋橋面全寬16m，道路等級為城市主干道Ⅱ級，設計荷載等級為城—A級。

高架橋引橋上部結構采用25m跨的A類部分預應力混凝土斜腹板連續(xù)箱梁。綜合考慮美觀及地面交通要求，橋墩選用了花瓶式矩形薄壁墩。

主橋跨越南河和既有老南門大橋，受現(xiàn)有老南門大橋以及內環(huán)平交口的控制，并且考慮到北岸橋墩利用原預埋基礎以節(jié)省投資，主橋采用了（46.5＋56＋90.5＋56.5）m的變高度斜腹板連續(xù)箱梁。上部結構采用三向預應力，為全預應力結構。受地面道路凈空控制，90.5m大跨根部梁高僅4.1m，與跨徑之比為1/22；跨中梁高2.1m。

高架橋位于市中心交通繁忙區(qū)域，又是在既有橋梁上架橋，為了保證安全，避免對老橋產(chǎn)生不利影響，設計主橋施工方案時，采用了掛籃懸臂施工。在城市交通繁忙的既有橋上采用掛籃施工，同時梁體采用了斜腹板箱梁，對于設計和施工的要求很高。由于工期要求緊，老南門大橋創(chuàng)造了冬季懸灌施工平均6天一個節(jié)段的驚人速度。

通過老南門高架橋的修建以及底層道路合理的交通組織設計，使得直通交通快捷方便，區(qū)域內底層交通有序通暢的目的，大大的改善了該區(qū)域的交通現(xiàn)狀。

整個老南門高架橋線形簡潔明快、橋型輕盈美觀、高架橋下視野通透，得到了省市領導及有關專家的高度評價，受到成都市各界人士的普遍好評，成為南河上獨特的橋上橋景觀，為成都市府南河增添了又一道風景。

原址修建的新橋

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以上就是小編對于高架橋橋下景觀設計問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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