眾闖信息科技（眾闖裝飾工程）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于眾闖信息科技的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、大家評評理，這黑科技實現后該賣多少錢？

• 2、2022年河北省重點科技任務確定

• 3、智能科技加持 北京現代玩轉業(yè)界新生態(tài)

• 4、數字化轉型之——以科技為支撐的智能管理和決策

一、大家評評理，這黑科技實現后該賣多少錢？

對于不少小伙伴來說，科幻電影一定是此生必打卡的影片類型。像是去年大受好評的《流浪地球》，小到救援隊穿的機械外骨骼，大到行星推進器，可以說在中國電影史上還從未有過一部電影，體現出了如此深厚的科技崇拜。

而作為一個理工男，小編也同樣喜歡那些酷炫的黑科技。雖然有不少黑科技目前只有雛形，但說不定在有生之年里，我們還能看到其實現的可能。而目前來說，最靠譜的應該就是AI和自動駕駛了。

AI和無人駕駛已經不遠！

如果對那些酷炫科技感興趣的小伙伴應該知道每年在拉斯維加斯舉辦的CES展會，在這里，可以看到很多腦洞大開的概念產品，而概念產品正是連接科幻和現實的紐帶。還記得在2017年的CES展會上，豐田首次展出了很有科幻氣息的CONCEPT-愛i概念車，在它身上，我們可以看到鋼鐵俠的電腦管家賈維斯(JARVIS)和神盾局局長的無人駕駛座駕的影子。

這款概念車之所以吸引了眾多人的關注，一方面是配備了一套名為“Yui”的先進人工智能系統，智能化程度非常高，在SAE標準下能夠實現第5級別的自動駕駛（完全自動駕駛），還可以識別駕駛者的情感和喜好，真正實現人與車之間的雙向交流。

而對于無人駕駛的車輛中來說，在人、車之間的互動與介入減少后，作為連接車輛與道路的主要部件，輪胎就要發(fā)揮更重要的作用了。為此，CONCEPT-愛i概念車采用了固特異專門針對無人駕駛汽車研發(fā)的IntelliGrip Urban概念輪胎。

這款概念輪胎采用先進的Chip-in-Tire嵌入式傳感技術，可以感知路況和天氣等信息，然后計算出安全的駕駛速度，根據路況調整剎車距離，并通過云平臺和其他車輛的信息互通，幫助汽車在各種駕駛條件下實現穩(wěn)定的自動駕駛表現。此外，IntelliGrip Urban輪胎還可以監(jiān)測輪胎的磨損、壓力以及溫度等情況，大大提高行車安全性。

不過相比IntelliGrip Urban輪胎，固特異的另一款名為Eagle-360 Urban球形黑科技概念胎更加充滿科幻感。

充滿科幻氣息的黑科技：球形智能概念胎

單看這個完全顛覆傳統輪胎的造型，就已經夠科幻夠酷炫，有沒有想過，四個球加一個沙發(fā)跑起來會是什么情況？沒有傳動軸的車要怎么跑？

Eagle-360 Urban取消了傳統固定的傳動軸，通過磁懸浮技術使車身懸浮在輪胎上，通過軌道中線圈制造的磁場驅動車輛前進，剎車和加速的情況也都靠磁力變化和輪胎滾動方向控制。

其實這款輪胎曾在科幻電影《機械公敵》里出現過，主角威爾·史密斯的座駕奧迪RSQ就是采用這種球形輪胎。

球形造型的優(yōu)勢

球形輪胎的最大好處在于萬向可轉的特點，讓車輛有著更高的穩(wěn)定性與靈活性。在繞樁時車子無需做出過大的躲閃，簡直是輕松自如，變道也就更加簡單靈活，相對普通輪胎也可以節(jié)省更多的動力，而且更為平穩(wěn)、安全。

此外，使用球形輪胎的車子還可以在狹窄的空間內泊車，大大提高停車場面積使用率，不僅對那些為揉庫頭疼的新手來說是個福音，對于無人駕駛來說，停車也就很簡單了。

黑科技材質

Eagle-360 Urban可以基于不同地域和駕駛習慣進行定制化設計，使用3D打印技術制造，采用彈性超強的聚合物材料打造的仿生表層堅韌并富有彈性。Eagle 360 Urban表面帶有嵌入式的傳感器，可以判斷路面情況，內部的AI系統根據傳感器獲取的信息調整輪胎紋理，以適應路面。

在干燥路面，胎面變光滑，降低摩擦；在濕滑路面，胎面紋增多，增強抓地力，防止打滑，讓雨雪天氣行駛更加安全。不管什么路面，一條胎就可以闖天下了。

此外，輪胎紋路中還附帶有一種吸水材料，吸水后會自動收縮，創(chuàng)造更大的排水槽，幫助車輛輕松通過積水路段。

輪胎的磨損會否不均勻？

這個擔心完全沒必要，Eagle-360 Urban的AI系統可以根據傳感器的信息，指引駕駛者走對輪胎磨損最小的路線，同時也會監(jiān)測輪胎磨損情況，通過位置調整改變接觸面，以減小受損部位承受的壓力。

而最牛的是，它還有自我修復程序，在啟動修復程序后，輪胎采用的特制材料會流向穿刺部位，并通過相互間的物理和化學反應產生新的分子鍵來完成修補，使輪胎完好如初，壽命也比一般輪胎要長。

會思考的腳

Eagle-360 Urban是為未來自動駕駛和共享出行而設計的概念胎，數據分析處理能力自然必不可少的。它可通過整合信息源并利用基于深度學習訓練算法的神經網絡進行即時數據處理，成為車輛“神經系統”的重要組成部分以及“物聯網”互聯世界的重要一環(huán)。

Eagle-360 Urban的傳感器可以檢查自身的狀況并實時監(jiān)測路況，收集路面狀況、天氣等環(huán)境信息，并和其他車輛、基礎設施和移動出行管理系統進行互聯互通，判斷當前最佳的工作模式，同時幫助其他車輛提前應對路況變化，還可以根據歷史數據優(yōu)化車子，改善制動、操控以及效能表現，簡直就是一只會思考的腳。

據稱，奧迪將會在今年發(fā)售安裝這種輪胎的車，雖然2020年已經過去了一半，但說不定年底就能看到了呢？讓我們繼續(xù)期待吧！

可以產生氧氣的苔蘚胎

相比球形概念胎的酷炫和科幻，苔蘚胎Oxygene看起來反倒有點返璞歸真的感覺，不過也是一款腦洞大開的概念輪胎。說出來你可能不信，這其實是真的苔蘚！

苔蘚胎是一款主打環(huán)保的概念輪胎，依靠輪胎特殊的側壁結構，可以很好地吸收路面上的積水來維持了輪胎中活苔蘚的生長。苔蘚可以吸收大氣中的二氧化碳，再通過光合作用釋放出氧氣，達到凈化空氣的作用，不要覺得杯水車薪，假如全世界的汽車都用上了這種苔蘚輪胎，作用就非常巨大了。

苔蘚進行光合作用產出的能量還可以轉化成的電力供給輪胎上的傳感器和輪胎側壁發(fā)光帶使用，加上這種輪胎本身也是可再生的材料，真是把環(huán)保理念貫徹到底了。

會飛的輪胎

近年來，為了應對日益嚴峻的道路擁堵，飛行汽車不失為一種未來出行理念。而根據這個想法，固特異造出了一款飛行胎，這輪胎不光能在路上開，還能上天！你敢信？

在公路模式下，這款輪胎其實與傳統輪胎類似，能承擔傳遞動力和緩沖振動的作用。而在飛行模式下，其扇葉狀的輪輻可以提供強大的升力，從而讓車輛實現飛行。

實際上，這款飛行胎所采用的免充氣結構和人工智能系統已被固特異列入研發(fā)日程。相信在不久的將來，我們就可以像鳥兒一樣自由飛翔啦！

可隨時隨地更換的膠囊胎

以往的傳統輪胎，當我們遇到像是缺氣、扎釘等情況時，通常都需要耗費大量精力去處理，甚至還有爆胎的風險。而有了這款膠囊胎，完全可以和它們說拜拜了！不過，這樣只能算是這款輪胎的常規(guī)操作！

更關鍵的是，這款輪胎獨有的膠囊可根據自己想要的駕駛風格或是天氣、場景等需求進行個性化定制，并可做到隨時隨地“秒換”輪胎。而當胎面磨損到一定壽命時，只需更換膠囊，就可通過特殊的液體化合物來實現自我修復，這種特殊液體化合物的靈感則來自于蜘蛛絲的高科技可再生材料，簡直就是“輪胎界的蜘蛛俠”！

腦洞大開的輪胎品牌

在看完這些各色各樣腦洞大開的概念輪胎，小編墻都不扶，就服固特異！這個已經120年的品牌，依然可以這么“老不正經”。

其實，翻開固特異的歷史，它的壯舉還真是不少：世界上首款量產汽車福特T系列就是它提供的原配輪胎；創(chuàng)造了368次F1冠軍記錄，至今無人超越；更牛的是，創(chuàng)造陸路時速960公里世界紀錄的火箭車和人類首次登月的太空車也是裝備固特異的輪胎；再到近年來所發(fā)布的這些概念輪胎，這品牌還是真是“生命不息，折騰不止”！

總結

可能在很多人眼中，輪胎就是四個黑色的橡膠圈，很少有什么創(chuàng)新或突破。但隨著無人駕駛和電動車的興起，輪胎不再只是橡膠產品，也能匯聚諸多先進科技，甚至腦洞大開。固特異已經向人們展示各種各樣的腦洞，雖然有的腦洞很大，不過要實現科幻電影的情節(jié)，還得靠這些腦洞和創(chuàng)新！在未來，輪胎也不僅是一款輪胎那么簡單，而是智能駕駛生態(tài)鏈的重要一環(huán)，這只會思考的腳，已向我們大步走來！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、2022年河北省重點科技任務確定

1月26日，河北省召開全省 科技 工作會議，緊緊圍繞國家戰(zhàn)略需求和河北省經濟 社會 發(fā)展需要，為全年 科技 創(chuàng)新發(fā)展謀篇布局。

會上提出，2022年，全 社會 研發(fā)投入增長10%， 科技 資源配置更加精準，產學研用融合創(chuàng)新更加高效， 科技 創(chuàng)新支撐產業(yè)轉型更加有力， 科技 治理體系更加完善，高新區(qū)發(fā)展能級進一步提升。

在新一輪 科技 革命與產業(yè)變革的發(fā)展中，河北如何在挑戰(zhàn)中搶抓 科技 創(chuàng)新機遇，下好“先手棋”？這場匯聚全省 科技 系統“治力”的會議給了我們答案。

抓政策落實，營造良好創(chuàng)新生態(tài)

把宏偉藍圖變成美好現實，關鍵要靠落實， 科技 創(chuàng)新尤其如此。正如中央經濟工作會議強調，“ 科技 政策要扎實落地”。

“我們把今年確定為 科技 政策落實年，把推動 科技 政策扎實落地作為各項工作的重中之重?！笔?科技 廳黨組書記、廳長龍奮杰說。

制定和實施 科技 體制改革行動方案。強化資源統籌配置，落實科研項目和經費管理“放管服”改革，深化“揭榜掛帥”等新型項目組織方式，持續(xù)推動項目經費使用“包干制”。在 科技 項目評估和成果評價方面開展先行先試。

值得一提的是，今年河北省將首次推行企業(yè)研發(fā)投入后補助制度，對 科技 型企業(yè)的實際研發(fā)投入新增部分予以10%、最高1000萬元的補助。建立國有企業(yè)研發(fā)投入剛性增長機制，實現國有規(guī)上工業(yè)企業(yè)研發(fā)機構全覆蓋。加大對高校院所 科技 經費支持力度， 探索 建立省屬重點高校院所研發(fā)投入通報制度。

此外，河北省還將加大政策宣傳推動力度。加強省 科技 政策培訓服務中心建設，在各市培育一批專業(yè)、規(guī)范、高效的“ 科技 服務驛站”，形成覆蓋全省的 科技 政策培訓服務體系。

抓 科技 項目，推進“卡脖子”環(huán)節(jié)攻關

切實抓好裝備制造、新材料、電子信息等22個 科技 創(chuàng)新專項實施；穩(wěn)定支持20個高水平種業(yè)創(chuàng)新團隊；17項技術成果獲國家 科技 獎勵，262項 科技 成果和個人獲省級 科技 獎勵……過去一年，面對突破“卡脖子”瓶頸的迫切需求，河北取得較明顯成效。

百尺竿頭，更進一步。今年河北省 科技 創(chuàng)新怎么干？原始創(chuàng)新、關鍵技術、實施重點項目“揭榜掛帥”……這些成為今年全省 科技 工作“計劃表”中的高頻詞。

打好核心技術攻關的攻堅仗，河北省采取“誰被卡誰出題、誰出題誰出資、誰能干誰來干”新型項目組織方式，由 科技 領軍企業(yè)、產業(yè)龍頭企業(yè)研究提出制約產業(yè)發(fā)展的“卡脖子”技術，形成“榜單”， 科技 部門進行“發(fā)榜”，吸引國內外優(yōu)勢創(chuàng)新資源“揭榜”攻關，集中解決一批河北省重點領域關鍵核心技術難題。

基礎研究是 科技 創(chuàng)新的源頭。河北省將著力在基礎研究和原始創(chuàng)新上有更大突破。一方面鼓勵自由 探索 ，強化對冷門學科、基礎學科和交叉學科的長期穩(wěn)定支持；另一方面強化需求導向，加強應用基礎研究，從制約河北省重點產業(yè)創(chuàng)新和經濟 社會 發(fā)展中凝練基礎科學問題，弄通“卡脖子”技術的基礎理論和底層技術，提升原始創(chuàng)新和自主創(chuàng)新能力。

落腳在產業(yè)， 科技 創(chuàng)新才能“擲地有聲”。河北省將圍繞產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，聚焦全省12個主導產業(yè)和107個縣域特色產業(yè)，精準實施重大 科技 專項。

抓重大平臺，優(yōu)化 科技 資源配置效率

重大 科技 創(chuàng)新平臺是集聚高端創(chuàng)新資源、提升綜合競爭力的關鍵支撐。

2021年，河北省聚焦優(yōu)勢創(chuàng)新資源，著力建設高水平創(chuàng)新平臺載體：5家野外科學觀測研究站獲批國家級；省級以上重點實驗室、技術創(chuàng)新中心等研發(fā)平臺總數達到1451家；衡水高新區(qū)列入 科技 部以升促建名單……

2022年伊始，河北省 科技 園區(qū)建設再迎喜訊：河北灤平、辛集2家國家農業(yè) 科技 園區(qū)獲評優(yōu)秀。

接下來，河北省平臺建設還將大手筆不斷——

謀劃組建省實驗室。各地牽頭組織、聯合高校、科研院所、企業(yè)協同共建，在鋼鐵、新能源與智能電網等領域謀劃布局河北省實驗室。

加快推進京津冀國家技術創(chuàng)新中心建設。圍繞河北產業(yè)高質量發(fā)展需求，吸引高端創(chuàng)新資源來冀開展關鍵核心技術攻關和 科技 成果轉移轉化，打造京津冀 科技 創(chuàng)新協同發(fā)展新樣板。

整合基礎學科領域 科技 教育資源。依托重點高校，在數學、物理等領域組建一批河北省基礎學科研究中心，培養(yǎng)一批高層次基礎研究人才，打造前沿科學領域創(chuàng)新高地。

推動省級 科技 平臺賦能重點產業(yè)發(fā)展。建設創(chuàng)新資源集聚、組織運行開放、治理結構多元化的高能級省技術創(chuàng)新中心和新型研發(fā)機構，打造產學研深度融合的技術創(chuàng)新體系。

龍奮杰透露，河北省將全力抓好重大平臺建設，今年預計年度新增省級以上 科技 研發(fā)平臺80家。

抓創(chuàng)新主體，夯實高質量趕超發(fā)展根基

一組數據揭示了河北省 科技 工作喜訊連連的緣由：2021年，全省 科技 型中小企業(yè)新增5300家，總數達9.2萬家，高新技術企業(yè)超過1.1萬家， 科技 領軍企業(yè)達44家。

亮眼的數據背后是不懈的努力。去年，省委、省政府高度關心 科技 企業(yè)培育，多次調研 科技 企業(yè)，主持召開專題座談會，省 科技 廳分類培育、綜合施策，石家莊、唐山、保定等市大力實施 科技 企業(yè)倍增行動。

“前不久，河北省印發(fā)《關于支持服務企業(yè) 科技 創(chuàng)新工作方案（2021-2025年）》，明確提出為企業(yè)提供多項‘賦能’服務，我們深感責任重大。”龍奮杰表示。

今年，河北省將支持 科技 領軍企業(yè)聯合行業(yè)上下游力量，組建創(chuàng)新聯合體，承擔重大 科技 項目，建設全產業(yè)鏈創(chuàng)新平臺，推動產學研用深度融合。此外，建設 科技 企業(yè)大數據服務平臺，強化政策服務。

“去年，河北省還建立了以績效為導向的眾創(chuàng)空間、孵化器管理體系，著力建設一批公共技術服務平臺。目前，省級以上眾創(chuàng)空間、孵化器共有483家?！饼垔^杰說，接下來，河北省將實施“孵化器建設提升工程”，暢通“眾創(chuàng)空間—孵化器—專業(yè)園區(qū)”孵化鏈條，積極吸納各類 科技 服務機構，為在孵企業(yè)進行“全面賦能”和“全程加速”。

抓高新區(qū)建設，加快搶占創(chuàng)新高地

高新區(qū)是加快體制機制創(chuàng)新的高地，是推動經濟高質量發(fā)展的主力軍。

2021年，河北省開展創(chuàng)新型園區(qū)建設試點，吸引各類創(chuàng)新要素向高新區(qū)集聚。新認定保定蓮池高新區(qū)為省級高新區(qū)，省級以上高新區(qū)達32家。

成績的取得，得益于河北省“闖”的干勁、“創(chuàng)”的韌性。

抓大項目、好項目，壯大高新區(qū)新動能。今年，全省高新區(qū)要大力實施項目帶動戰(zhàn)略，建立重點項目臺賬，實行項目清單管理。省市縣 科技 部門組建工作專班，形成三級包聯幫扶省重點建設項目制度，開展精準對接幫扶，解決協調項目建設中的困難和問題。

為保障重點項目落得快、留得住，省 科技 廳將會同相關部門在土地、資金、技術等方面，加強對高新區(qū)的服務和指導。實行重點項目建設月調度制度，協調解決項目建設中的重大問題，推動項目早落地、早開工、早達產。

此外，河北省還將大力推進優(yōu)化整合，指導高新區(qū)通過擴區(qū)或托管，將省級開發(fā)區(qū)外的工業(yè)企業(yè)聚集區(qū)中產業(yè)結構匹配度較高的，納入省級高新區(qū)管理。爭取 科技 部支持國家高新區(qū)擴區(qū)和托管，促進國家高新區(qū)爭先進位。積極推動滄州、衡水、邯鄲創(chuàng)建國家高新區(qū)。

抓成果轉化，以 科技 創(chuàng)新支撐產業(yè)轉型升級

聚焦成果供給，大力推進轉化和產業(yè)化，河北省已經迅速行動起來。

據介紹，去年，河北省舉辦 科技 部第六屆中國創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽（河北）、 科技 成果直通車（河北）等各類 科技 成果對接活動10余次。持續(xù)加大貸款風險補償力度，與建設銀行河北省分行等6家銀行簽署合作協議，建立1.1億元的風險補償資金池。

邁上新征程，河北省“干勁”滿滿。

扎實開展京津研發(fā)河北轉化行動，實施重大 科技 成果轉化專項，建設一批技術集成與工程化服務的 科技 成果中試熟化基地。啟動應用場景驅動行動，建設10項左右應用場景，加速新技術新產品轉化應用。

此外，河北省還將與行業(yè)龍頭企業(yè)、 科技 領軍企業(yè)、知名投資機構共建 科技 投資子基金，加大前沿 科技 投資力度。借助上交所等國內大型資本平臺，建立科創(chuàng)板上市培育庫，吸引省內外資本市場支持 科技 企業(yè)發(fā)展。

抓 科技 人才，激發(fā)全 社會 創(chuàng)新活力

千軍易得，一將難求。擘畫河北省 科技 創(chuàng)新向上向深發(fā)展的藍圖，離不開 科技 人才的高瞻遠矚。

據統計，去年，河北省大力集聚“高精尖缺”人才，新增院士工作站9家、院士合作重點單位43家，引進培育40個高水平人才團隊。組織實施外專五大引智計劃，10名高端外國專家入選“外專百人計劃”，新增引智示范基地50家、引智工作站73家。

但龍奮杰同時表示，目前，人才“第一資源”作用未有效發(fā)揮，在培育引進用好高水平 科技 人才上還有差距。

大力培育使用 科技 人才已提上日程。在計劃中，河北要強化院士智力引進工作，規(guī)范院士工作站、院士合作單位建設和管理，對在科研一線開展科研活動的駐冀院士及其團隊給予穩(wěn)定支持。實施高水平人才團隊建設專項，支持企業(yè)與院士及其團隊合作科研攻關、搭建平臺、轉化成果、培養(yǎng)人才。

實施系列外國人才智力引進計劃。 探索 建立海外人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)離岸機制，實施“海外工程師”引進計劃和“外專百人計劃”，加強“外國院士（諾獎）工作站”建設。

深化省院省校 科技 合作。組織實施河北省-中科院 科技 成果轉化合作行動，著力促進中科院 科技 力量和 科技 成果向河北集聚與轉化。實施國際 科技 合作基地建設專項，布局建設一批國際創(chuàng)新園、國際聯合研究中心和國際 科技 合作示范企業(yè)。

抓評估評價，促進產學研用深度融合

全省 科技 工作會議上，“分類制定以 科技 創(chuàng)新質量、貢獻為導向的評價指標體系”“自然科學基金項目試行‘負面清單+包干制’”等 科技 改革成果格外引人注意。

近年來，省 科技 廳以刀刃向內的勇氣，全面落實 科技 評價和獎勵制度改革舉措，取得積極成效。但當前，河北省 科技 創(chuàng)新體系整體效能不高，還需出臺務實舉措努力破解。

今年，省 科技 廳把建立項目評估成果評價平臺、破解科研融資難作為頭等大事來抓?！爱斍埃覀冋罱椖吭u估和成果評價系統。”龍奮杰介紹，該系統從河北省產業(yè)高質量發(fā)展需求和高校院所技術供給出發(fā)，在“評什么”“誰來評”“怎么評”“怎么用”四個方面明確思路和措施，加快 科技 成果轉化產業(yè)化。

圍繞“評什么”，依托省成果展示交易中心，通過梳理企業(yè)的技術需求，并通過“揭榜掛帥”、聯合攻關、從省內外高校院所引進等形式進行技術供給匹配，形成用于開展評估評價的項目庫。

圍繞“誰來評”，依托省產業(yè)研究院成立專業(yè)化試點評估機構，在試點基礎上，引導河北省骨干高校技術轉移機構開展評估評價。同時，建設一批市場化運營的第三方評價機構。

圍繞“怎么評”，將從“實驗室”到“生產線”的研發(fā)活動劃分為13級，通過評估評價，為項目和成果開展技術交易、成果轉化、技術融資、政府扶持等 社會 經濟行為提供價值參考。

三、智能科技加持 北京現代玩轉業(yè)界新生態(tài)

隨著互聯網、人工智能等高新技術的逐步普及，汽車行業(yè)也迎來全新的業(yè)態(tài)，單純局限于“交通工具”屬性的汽車，如今已經無法滿足用車需求日益多樣化的消費者群體。在這樣一種全新的生態(tài)要求下，北京現代對現有技術進行全面積極的升級，對標未來出行新生態(tài)，攜手智聯科技為多款車型營造出更加智能的科技功能，重新詮釋了新生態(tài)的出行方式。

步入新時代，汽車已擺脫工具屬性

自汽車誕生以來，它作為人類迄今為止發(fā)明的最為普及化的交通工具之一，忠誠地履行著自己的工作任務，不斷進化革新，通過人類的智慧全面提升人們的出行效率。然而時至今日，隨著移動互聯、云計算、人工智能等超高技術的不斷發(fā)展和普及，汽車這一年齡已超百年的機械結晶也逐步被現代科技賦予了嶄新的時代使命，人們希望汽車可以更加智能化和自動化，而不簡簡單單作為一個傳統交通工具存在于我們的日常生活當中。

在萬物互聯的時代，我們生活中各種各樣的工具都已逐步被人工智能所替代，它們在這些新技術的加持下變得更懂我們的需求。幾十年來，人們用科幻電影、小說、戲劇等各種各樣的形式，去試圖猜想探索汽車未來的發(fā)展方向，但空想只會停留在理論，只有實干才能改革創(chuàng)新，就如北京現代一樣，已經為我們展現出智能化的汽車所應該有的模樣。

攜手智聯科技，北京現代用智能賦能新出行

細心的朋友可能已經注意到，北京現代在最近的一段時間以來所發(fā)布的車型，幾乎都配備了自家的智能網聯系統 3.0。這套系統在車內給人最為直觀的印象就是配備一款尺寸相當大的中控屏，而集合在屏幕內的UI設計，也給人一種難以抗拒的豪華科技感，這套系統能夠安裝各類第三方的APP軟件，也可以對車機系統進行個性化的功能擴展，不斷提升車機的功能屬性，給用戶帶來不同的用車享受。

當然，這還只是該系統最為基礎的功能之一，在智能化層面上，該系統具備“能聽、會說、懂你”的三大優(yōu)勢，人們可以通過語音對車輛的各種功能進行控制，人機交互方式無比貼近于人與人之間的交流，體驗流暢且自然。此外它還支持車家互聯，能與家中的智能網聯設備進行聯動，車輛瞬間就能化身信息數據終端，具備十足的科幻效果。

值得一提的是，這套系統還支持藍牙鑰匙功能，從此出門再也不用擔心忘記拿鑰匙或者鑰匙找不到所帶來的困擾了。當車輛和手機綁定后，手機通過藍牙匹配就可控制車鎖、啟動等功能。如果有家人或朋友臨時需要用車，也只需在手機上輕輕一點，就能完成密碼鑰匙的共享，大大提高多人用車場景下的便捷性，讓出行變得更加智能和方便。

未來已來，大批新車已具備高階智能功能

北京現代的新車除了在智聯網聯上有著不錯的表現外，在高階智能駕駛輔助系統上也有著出色的發(fā)揮。目前北京現代已經在眾多車型上廣泛搭載了Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，該系統配備了最高達24項的ADAS功能，能夠實現L2+級別的自動駕駛輔助能力。

這套系統配備的FCW 前方碰撞預警和FCA 前方防碰撞輔助系統，能夠主動檢測車輛前方的實施狀況，一旦發(fā)現有障礙物闖入并判斷可能會發(fā)生碰撞時，系統就會發(fā)出警告并適時進行主動制動等措施，而它的DAW駕駛員注意力警告功能，又能夠實時監(jiān)測司機的精神狀態(tài)，系統一旦發(fā)現駕駛員疲勞駕駛的特征就會發(fā)出警告，大大提升行車安全性。

這套系統下的子功能非常多，總結下來很簡單，它們都能夠以較高的自動化方式進行工作，并從車內車外的方方面面對行車狀況進行監(jiān)控，不僅能夠幫助人們簡化駕駛難度，還能在人們來不及做出反應的時候迅速采取主動行為，將行車風險控制到更低的水平。而這也正是無數造車前輩們幻想的場景，在北京現代的努力下，這樣的幻想已然落地。

發(fā)力于昨天，站穩(wěn)于現在，著眼于未來，可以說是對北京現代最近幾年來強勢表現的精準概括。北京現代早已看到汽車智能化的大趨勢，通過搶先進行技術布局、開發(fā)，并根據消費者的需求著眼于未來的產品設計。這一無比正確的思路在今天開花結果，讓北京現代各個車型都擁有無法撼動的競爭實力。我們相信，北京現代在未來還會推出一大批更加智慧、實用的新車型，也必然會改寫人們的出行方式，用技術創(chuàng)造出更美好的明天。

四、數字化轉型之——以科技為支撐的智能管理和決策

當前，越來越多的企業(yè)以科技公司自稱，而不是金融公司、電商公司、社交網絡公司或者物流公司。可見，在不久的將來，無論在制造業(yè)還是服務業(yè)，企業(yè)都將轉變?yōu)橐詳祿退惴橹?，以用戶為中心的技術型組織。

但數字化轉型并不單純是用前沿科技打造數字化產品的問題，而是涉及到以科技為支撐的智能管理、智能決策，乃至于組織結構和文化建設等一系列更加宏觀和本質的范疇。

數字化轉型也不是拍腦袋決定的用戶數據收集、以大量積累用戶信息為指標的為了數據而數據，因為『死』數據沒有意義和價值。以當前有些中小型銀行為例，雖然積累了大量的運營數據，卻幾乎鮮有應用。而開發(fā)和項目人員卻疲于應付日常的客服反饋、產品設計、運營活動和風險控制。實際上，依托于數據和算法的智能決策可以完成大部分管理和日常決策工作。

數字化轉型的特點

未來將是數字化的世界，所有工作都需要數據支持，都需要“智能決策”。這種智能決策，是指利用各種技術手段，在動態(tài)和多維信息收集的基礎上，對復雜問題自主識別、判斷、推理，并做出前瞻性和實時性決策的過程，同時具備自優(yōu)化和自適應的能力。

在人工智能時代，數據和算法具有無法比擬的效率優(yōu)勢。以亞馬遜為例，其日常管理和戰(zhàn)術決策，以及日常運營都可以有數據統計和算法來完成，從而釋放出大量的宏觀決策精力和戰(zhàn)略能力，讓管理者的目光聚焦于長遠的戰(zhàn)略意義和更加重要的方向性思考。

數字化轉型使企業(yè)能在問題識別、方案生成、信息收集、結果預測和行動反饋等決策步驟中得到全方位的幫助，提升企業(yè)決策的能力。智能決策是數據化轉型的必然趨勢。

如何開展基于數字化的智能決策、智能管理和智能運營

要進行數字化轉型，實現智能決策，首要條件就是相信數據是有價值的，數據可以幫助我們感知世界、認識世界、理解世界乃至做出合理決策。

一、 具有數字思維和理念

數據不是冷冰冰的記錄，不是可有可無的業(yè)務附件。從本質上來講，數據是人類感受和認識世界的一種手段。業(yè)務場景中的一切，包括用戶、產品、交易、運營等等都可以用數據來描述。企業(yè)可以通過這些數據來理解和分析業(yè)務，做出決策而后再應用到現實中。例如，在亞馬遜，人人都知道的一句話就是：『凡事要有數據支撐』。

二、 與數字化思維相匹配的組織架構

數字化組織中必須有專門的人員為數據事務負責，包括數據資源的構建、核心數據的整合、數據模型的建設，以及數據的使用。組織結構設計上可以參考AirBnb的數據基礎架構部和數據科學團隊。

在組織中數據資產一定要充分流動，數據技術要充分開放。同時需要確保數據團隊和業(yè)務團隊不能分離割裂。組織中要形成統一的數據“大中臺”，它是成本中心，負責管理數據資產；同時要在業(yè)務部門形成一系列的數據應用“小前臺”，它們是利潤中心，業(yè)務部門要快速基于數據開展業(yè)務，尋求價值。

三、 數字化軟硬件基礎設施

在數據處理技術中，涉及到數據的產生、采集、存儲、加工、計算、挖掘、分析、展現、應用和管控全流程的技術。而其中的數據加工、計算、挖掘和分析部分，常常會涉及到人工智能（AI）方面的技術。再通過數據可視化應用，讓人可以理解數據、使用數據。

其中，尤其以人工智能算法更為重要。以底層的智能芯片和計算框架為基礎，人工智能算法在智能語音、視覺圖像、自然語言以及智能決策等領域都有了較好的成果和廣泛的應用。在這些智能算法之上，可以在應用層構建眾多場景的產品和服務。

四、 對外的產品服務

在一個數字化的『 指數型組織 』中，友好而智能的用戶界面是其中的重要屬性，可以理解為企業(yè)對外提供的產品和服務。而以數據和算法為基礎的數字化技術，可以更好的為構建高品質產品和服務提供有力的支撐。

在貝佐斯2010年致股東的信中有這樣的句子： “隨機森林（random forests）算法、貝葉斯估計方法（Bayesianestimation）、RESTful服務（RESTful services）、Gossip協議（Gossip protocols）、最終一致性（eventual consistency）、數據分片（data sharding）、反熵（anti-entropy）、拜占庭容錯機制（byzantine quorum）、抹除碼（erasure coding）、向量時鐘（vectorclock）算法……走進亞馬遜的某個會議室，你可能一瞬間會以為闖進了一個計算機科學講座。翻一翻目前有關軟件架構的教科書，你會發(fā)現幾乎沒有什么架構模式未被亞馬遜所用。我們使用高性能交易系統、復雜渲染與對象緩存、工作流與隊列系統、商業(yè)智能與數據分析、機器學習與模式識別、神經網絡和概率決策，以及其他各種技術。雖然我們的很多系統來自最新的計算機科學研究成果，但常常還不能完全滿足需要，因此我們的架構師和工程師不得不深入學術研究尚未觸及的領域展開研究。正是因為我們面對的很多問題，在教科書上還無法找到現成的解決方法，所以我們只好自己動手，發(fā)明新的解決辦法?！?/p>

這是亞馬遜在十年前做的事情，當前的國內很多人工智能獨角獸公司，對智能算法也有著深厚的積累和廣泛的應用。可見，在企業(yè)數字化轉型中，需要充分利用深度神經網絡、深度強化學習等智能算法，利用無處不在的網絡連通性和隨處可達的客戶界面，通過產品服務的自主計算和各項衡量指標，對自身的產品和服務以及用戶反饋進行實時追蹤，核實求證，從而推動進一步的智能化的極致體驗的產品建設。

例如，通過多維度數據，在保護用戶數據隱私的情況下，為每個用戶個性化地從海量的商品中篩選和定制產品和服務；通過語音識別和自然語言處理等智能算法構建友好而便捷的客服系統；使用深度學習結合強化學習算法為用戶提供最優(yōu)的決策選擇建議等等。

此外，在提供極致體驗的產品和服務的同時，還需要利用數據流通和智能算法，打通對外的產品服務和對內的信息傳遞以及內部智能決策的通道。

五 內部的快速信息流轉和信息共享

在很多企業(yè)，內部信息流動是不暢的，往往是條塊割據、層級不通，除了具體負責此事的人知道，其他人能否了解，主要得看關系、看利益。一個很簡單的信息流轉，往往需要通過多個節(jié)點中轉才能得以處理，其效率之低就可想而知了。

正是因為存在這樣的問題，傳統企業(yè)在啟動數字化轉型時，需要把數據打通、信息透明作為重點工作之一。在數字化時代，數據已成為企業(yè)新的核心資產。從這個意義上說，應當把數據視為企業(yè)整體的重要資源，而絕非任何人或任何部門的私人財產。因此，需要大力投入，建設企業(yè)內部信息共享和流轉系統，實現數據打通、信息透明、以及全面的數據支撐，確保組織高效運轉。

通過整理內部和外部的數據以及信息共享、優(yōu)化信息處理的流程實現從數據的獲取、處理和展示以及決策的全系列自動化配置，可以在實際的運營中，實現基于算法的自動決策。

六 智能決策，智能運營

充分利用機器學習、神經網絡等智能算法，開發(fā)更多功能強大的智能管理工具，在常規(guī)性的日常經營問題上，可以實現自動分析、自動決策、智能推薦、智能定價，以釋放組織精力，推動產品能力的持續(xù)提升。

例如在亞馬遜，數據的收集和分析是實時的。如果有需要，團隊成員可以看到每天、每小時、每分、每秒的數據。如果出現異動，系統會自動提示相關人員。這樣就可以做到第一時間發(fā)現問題，第一時間解決問題。

可見，要從根本上實現傳統企業(yè)的數字化轉型，最重要的是需要利用網絡和數字化技術，持續(xù)地創(chuàng)造價值。在內部要建立高效的協同和溝通機制，實現內部信息的高度共享。并且建立起以長期價值理念為基礎的企業(yè)文化和價值觀，弱化任何的短期利益、KPI。因為在整個數字化轉型的實施過程過，需要投入巨大的資源去整合、梳理和建設服務系統，前期卻不會有立竿見影的收效，只有目光長遠，才能看到其后期所產生的巨大收益和幾乎可以忽略不記的邊際成本。

目前，人工智能技術已經發(fā)揮著巨大的效率和準確性優(yōu)勢，以至于到了讓人思考人與算法之間的對立和互補等問題的程度。在企業(yè)的數字化過程中，也需要正確認識和對待數字化及智能算法的優(yōu)勢和特點，不應盲目的全部去依靠人工智能，也不需要對即將到來的數字化智能時代心懷恐慌。

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