正文

白車身安全隱患有哪些（白車身安全隱患有哪些方面）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-22 08:23:09 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 63

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于白車身安全隱患有哪些的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

專業(yè)抖音報(bào)白團(tuán)隊(duì)，全類目報(bào)白，下店付費(fèi)！服務(wù)客戶遍布全國，咨詢相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

車輛安全隱患有哪些
車輛安全隱患有哪些方面
很多汽車車身都會(huì)生銹，那為何不采用不銹鋼車身呢？
白車身外表面件缺陷檢查方法

白車身安全隱患有哪些（白車身安全隱患有哪些方面）

車輛安全隱患有哪些

法律分析：隱患：1、發(fā)動(dòng)機(jī)是否有異響、動(dòng)力和鎖止裝置；2、傳動(dòng)連接是否松曠、傳動(dòng)無阻；3、制動(dòng)方向、橫直拉桿、兩輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否合標(biāo)準(zhǔn)；4、潤滑油質(zhì)、三清裝置、部件轉(zhuǎn)動(dòng)、磨合情況，管道銜接松、冒、漏、滴；5、GPS終端、散熱、燈光及電路是否異常。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第十六條機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)從注冊(cè)登記之日起，按照下列期限進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)：

（一）營運(yùn)載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次；超過5年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次；

（二）載貨汽車和大型、中型非營運(yùn)載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次；超過10年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次；

（三）小型、微型非營運(yùn)載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過6年的，每年檢驗(yàn)1次；超過15年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次；

（四）摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過4年的，每年檢驗(yàn)1次；

（五）拖拉機(jī)和其他機(jī)動(dòng)車每年檢驗(yàn)1次。

營運(yùn)機(jī)動(dòng)車在規(guī)定檢驗(yàn)期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格的，不再重復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。

車輛安全隱患有哪些方面

常見的車輛安全隱患有
1不系安全帶
汽車駕駛十大安全隱患~最后一個(gè)讓人懷疑人生！
據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生事故時(shí)，安全帶能起到90％的保護(hù)作用。系好安全帶不光是為了不違法，更重要的是保護(hù)駕駛員和車內(nèi)乘客的生命安全!
2接打電話
汽車駕駛十大安全隱患~最后一個(gè)讓人懷疑人生！
開車時(shí)有電話打進(jìn)來，司機(jī)一般下意識(shí)的就想接，但正是這拿手機(jī)的一瞬間，注意力和視線都分散開來，就可能造成嚴(yán)重的交通事故。所以開車時(shí)盡量不要接打電話，更不要玩手機(jī)!
3向外扔雜物
汽車駕駛十大安全隱患~最后一個(gè)讓人懷疑人生！
不管在城市道路上還是高速公路上，總有一些素質(zhì)不高的司機(jī)或者乘客向外扔雜物，這樣不僅影響到路面的環(huán)境，還可能會(huì)給其他車輛帶來危險(xiǎn)。
4隨意變更車道
汽車駕駛十大安全隱患~最后一個(gè)讓人懷疑人生！
變更車道需要提前打開轉(zhuǎn)向燈并觀察前后車輛做好準(zhǔn)備，然后才可以駛?cè)肓硪粭l車道。如果在道路上面連續(xù)或者隨意左右變更車道，很容易給相鄰車道的前后車帶來很大危險(xiǎn)，嚴(yán)重的可能引發(fā)連環(huán)相撞事故!
5強(qiáng)行加塞
汽車駕駛十大安全隱患~最后一個(gè)讓人懷疑人生！
每一個(gè)司機(jī)都遇到過加塞的車輛，有時(shí)是憤怒的，有時(shí)又是無奈的。尤其是在早晚高峰期，加塞這種現(xiàn)象無疑會(huì)加重道路的擁堵情況，甚至造成剮蹭事故。
6不打轉(zhuǎn)向燈
汽車駕駛十大安全隱患~最后一個(gè)讓人懷疑人生！
不管是在變道、超車、轉(zhuǎn)彎還是掉頭，司機(jī)一定要記得先打開轉(zhuǎn)向燈提醒前后車輛避讓，不要任性的說拐就拐，這樣很容易造成追尾事故。
7路口不讓行人
汽車駕駛十大安全隱患~最后一個(gè)讓人懷疑人生！
很多時(shí)候行人在路口好不容易等到綠燈亮了，但是還得等右轉(zhuǎn)的車過完才能走，結(jié)果再一抬頭，紅燈又快亮了。這類司機(jī)的表現(xiàn)非常的不文明，并且很有可能會(huì)撞到行人。如今法律規(guī)定路口不讓行人會(huì)受到處罰，希望這類行為可以被遏制住。
8過積水路面不減速
汽車駕駛十大安全隱患~最后一個(gè)讓人懷疑人生！
這一點(diǎn)實(shí)在是無奈，明明路上有積水，路邊有行人，可有的車主通過的時(shí)候就是不減速，濺得旁人一身泥水。再抬頭看車，早已不見蹤影，只能自己生悶氣。
9穿高跟鞋開車
汽車駕駛十大安全隱患~最后一個(gè)讓人懷疑人生！
很多女性司機(jī)出門逛街，怎能不穿上美美的高跟鞋呢?但是關(guān)于穿高跟鞋、厚底鞋、拖鞋的司機(jī)開車釀成車禍已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)了，試問女性朋友們，到底是美重要還是安全重要呢?
10車內(nèi)擺放各種飾物
這種情況也多發(fā)生在女性車主身上，各種毛絨玩具，掛飾擺在前后位置。雖然好看，但是會(huì)阻礙駕駛員的視線，帶來嚴(yán)重的安全隱患。

白車身安全隱患有哪些（白車身安全隱患有哪些方面）

很多汽車車身都會(huì)生銹，那為何不采用不銹鋼車身呢？

一直以來車身生銹就困擾了不少的車主，畢竟車子在生銹之后不僅會(huì)變得不怎么美觀，更是在整體的強(qiáng)度上會(huì)有所下降，這便存在了一定的安全隱患，而在這時(shí)問題就來了，既然說車身生銹這一問題這么難以攻克，為什么車企不直接用不銹鋼來造車呢？而這也是很多車主想不通的一件事情。

雖然說不銹鋼并不是不會(huì)生銹，但是它的抗腐蝕能力比起普通的鋼鐵來說要強(qiáng)上很多，使用不銹鋼造車確實(shí)也能夠從根本上解決車輛的生銹問題，但是使用不銹鋼造車也有著很多的缺陷，這也是導(dǎo)致它沒有被重用的原因。

早在上個(gè)世紀(jì)保時(shí)捷就想到了用不銹鋼來克服車身生銹的辦法，但是當(dāng)真正實(shí)施起來的時(shí)候就沒有想象中的那樣簡單了。首先不銹鋼的整體價(jià)格比起普通的鋼材就要昂貴很多，這也就使得保時(shí)捷打造的這臺(tái)不銹鋼版本的911S比起普通版本的911在造價(jià)上就足足貴出了3倍之多，而這樣的一臺(tái)車在定價(jià)上又該賣多少錢呢？即使是把這樣的車子造出來也不會(huì)有人來購買的，畢竟我們?yōu)槭裁床挥觅I1臺(tái)不銹鋼911的錢去買3臺(tái)普通的911呢？

除此之外不銹鋼的強(qiáng)度和硬度也非常之大，在打造這臺(tái)不銹鋼911S的時(shí)候一些模具沒有用過幾次就直接被頂壞了，而這也會(huì)大幅度的加大制造成本，想要做到量產(chǎn)也是難于上青天的一件事情。而且車子也并不是越硬越好的，如果本身太硬，那么在發(fā)生事故之時(shí)就很難做到及時(shí)的潰縮吸能，從而會(huì)導(dǎo)致大量的力直接傳遞到車內(nèi)，對(duì)車內(nèi)的駕駛員和乘客造成安全隱患。

最后不銹鋼的表面也是比較光滑的，它比起傳統(tǒng)的鋼鐵來說想要上漆且上的牢固并不是那么容易的一件事情，也就是說不銹鋼的車型在車漆開裂這一問題上會(huì)表現(xiàn)得更加明顯，另外我們現(xiàn)在的防銹工藝其實(shí)已經(jīng)有了極大的進(jìn)步，即使是使用普通的鋼材也能夠保證車輛不易生銹了。

之所以很多車主會(huì)遇到車身生銹的問題也是因?yàn)楹芏嘬嚻鬄榱藴p少制造成本而忽視了防銹處理，或者是沒有把防銹處理給做好，這就導(dǎo)致了那些價(jià)格偏高的車子往往不會(huì)出現(xiàn)生銹，反倒是平價(jià)入門的車子容易出現(xiàn)生銹的問題，而這部分車子的車主也占據(jù)了絕大多數(shù)消費(fèi)者。目前保時(shí)捷打造的這臺(tái)不銹鋼911S也停放在了保時(shí)捷的博物館里，如果您有著機(jī)會(huì)也可以去欣賞品鑒一下。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？

白車身外表面件缺陷檢查方法

白車身外表面件缺陷檢查方法有以下幾種：

1 表面質(zhì)量缺陷及檢測

沖壓件的表面質(zhì)量缺陷可分為A類缺陷、B類缺陷、C類缺陷三種類型。

A類缺陷是顧客所不能接受的缺陷，在使用過程中可能存在極大的安全隱患；

B類缺陷是顧客可以看到或摸到的缺陷，一般指比較嚴(yán)重的配合缺陷；

C類缺陷是指用油石打磨后才會(huì)發(fā)現(xiàn)的缺陷，通過模具結(jié)構(gòu)調(diào)整是可以改進(jìn)的，該缺陷一般不會(huì)引起用戶的索賠。
沖壓件表面質(zhì)量檢測方法可分為外觀檢測方法和尺寸檢測方法兩種類型。

外觀檢測可通過觀察者表面目視、檢查員觸摸檢查及表面油石打磨沖壓件等方式進(jìn)行。尺寸檢測則需通過借助測量工具進(jìn)行檢測，如利用檢具，檢測沖壓件外形和尺寸精度；或使用三坐標(biāo)測量儀，對(duì)沖壓件孔的位置進(jìn)行精密測量。

2 沖壓缺陷的影響因素

汽車金屬制件在沖壓成型過程中，可能會(huì)存在起皺、斷裂、回彈等典型缺陷[1],導(dǎo)致沖壓缺陷的因素可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1、理論上，通常應(yīng)用成型極限曲線（FLD）表示板料成形性能，其中金屬材料的應(yīng)變硬化指數(shù)n和厚向硬度指數(shù)r對(duì)曲線擬合效果影響顯著。

在沖壓變形中，應(yīng)變硬化指數(shù)n越高，變形裕度越大，材料承載能力越強(qiáng)，但材料加工硬化能力隨之增強(qiáng)，且易發(fā)生頸縮缺陷。厚向硬度指數(shù)r越大，材料拉伸性能越好，整體厚度變形均勻，金屬板材一般具有較好的成形性。

2、不同沖壓方法應(yīng)采用不同類型模具，同時(shí)對(duì)模具材料要求也有差異。模具表面硬度和粗糙度會(huì)對(duì)制件拉毛缺陷產(chǎn)生影響。模具工作表面有劃傷，模具材料內(nèi)部含有雜質(zhì)，都會(huì)影響制件表面質(zhì)量，使其產(chǎn)生拉傷、壓痕等缺陷。
凸、凹模之間的間隙，對(duì)沖裁件質(zhì)量有著極其重要的影響。若間隙過小，凸、凹模之間的材料會(huì)被二次剪切，斷面出現(xiàn)較長的毛刺；若間隙過大，材料的彎曲與拉伸增大，容易形成一定厚度的毛刺，且制件會(huì)產(chǎn)生翹曲變形。因此，凸、凹模間隙應(yīng)均勻合理。

此外，凸、凹模圓角半徑，對(duì)拉深件質(zhì)量有著顯著影響。若半徑過大，板料與模具間的接觸面積會(huì)減少，即板料處于懸空狀態(tài)，進(jìn)而易于產(chǎn)生起皺缺陷；若半徑過小，板料擠壓作用和摩擦阻力增大，制件表面容易產(chǎn)生斷裂缺陷。因而，凸、凹模圓角半徑選取不宜過大，也不能過小。

3、影響沖壓缺陷的工藝參數(shù)主要包括壓邊力、沖壓速度、拉延筋的設(shè)置、潤滑油的使用以及成型工序的設(shè)定等。

壓邊力過小以及壓邊圈上的潤滑油過多，都會(huì)增大進(jìn)料速度，進(jìn)而引起板料起皺缺陷；壓邊力太大以及潤滑條件不好，會(huì)引起凸模與材料相對(duì)滑動(dòng)減弱，導(dǎo)致危險(xiǎn)斷面變薄破裂。

由于大型制件結(jié)構(gòu)的不對(duì)稱性，板料在成型時(shí)材料流入速度不一致，因而需要在壓邊圈上設(shè)置拉延筋以控制不同區(qū)域的板料流入速度，使沖壓件得到均勻變形。

沖壓工序的設(shè)置不是固定的，針對(duì)同一個(gè)零件，不同廠家可能會(huì)給出不同的工藝方案，但基本堅(jiān)持一個(gè)原則，即在結(jié)構(gòu)不發(fā)生干涉的情況下，盡可能采用最少的工序加工生產(chǎn)。

另外，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，目前可利用autoform/abaqus等多種CAE分析軟件對(duì)沖壓工藝過程進(jìn)行數(shù)值模擬[2],優(yōu)化工藝過程及參數(shù)，以降低沖壓工藝缺陷，降低生產(chǎn)成本。

3 沖壓件質(zhì)量改進(jìn)措施

沖壓工藝可分為分離工序和成型工序兩大類。分離工序包括落料、沖孔、修邊等，成型工序包括拉伸、彎曲、翻邊等[3].本文將針對(duì)各工序中可能會(huì)存在的起皺、開裂、回彈缺陷，提出較為詳細(xì)的預(yù)防措施與解決方案。

3.1 起皺

起皺缺陷產(chǎn)生的根本原因是由于板料受到擠壓，當(dāng)平面方向的主、次應(yīng)力達(dá)到一定程度時(shí)，厚度方向失穩(wěn)。按照皺紋形成原因不同，可將其分為兩種類型，第一種是由于進(jìn)入凹模腔內(nèi)材料過多而形成的材料堆積起皺；第二種是由于板料厚度方向失穩(wěn)或拉應(yīng)力不均勻而產(chǎn)生的失穩(wěn)起皺。

為了抑制該缺陷，具體的解決思路如下：（1）從產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度考慮：盡量減小翻邊高度；使造型劇變區(qū)域呈順滑狀態(tài)連接；對(duì)于產(chǎn)品易起皺部位可適當(dāng)?shù)卦黾游显煨停?/p>

（2）從沖壓工藝設(shè)計(jì)方面出發(fā)：增大壓邊力，控制進(jìn)料速度；工藝補(bǔ)充增加圓形或方形拉延筋；在合理范圍內(nèi)增加成形工序；

（3）對(duì)于沖壓材料的選擇：在滿足產(chǎn)品性能的情況下，對(duì)于一些易起皺的零件，應(yīng)選用成形性較好的材料。

3.2 開裂

開裂缺陷形成的根本原因在于材料在拉伸的過程中，應(yīng)變超過其極限，最直觀的表現(xiàn)是制件表面產(chǎn)生肉眼可見的裂紋。

通?？梢詫⑵浞譃槿N類型：第一種是由于材料抗拉強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的破裂，斷裂原因一般是由于凸、凹模圓角處局部受力過大造成的；第二種是由于材料變形量不足而破裂，如尖點(diǎn)部位的開裂；第三種是由于材料內(nèi)有雜質(zhì)引起的裂紋。

因此，為了預(yù)防斷裂缺陷，最根本的措施是減少應(yīng)力集中現(xiàn)象。具體方案如下：

（1）選擇合理的坯料尺寸和形狀；

（2）調(diào)整拉延筋參數(shù)，防止由于脹力過大引起破裂；

（3）增加工藝切口，保證材料合理流動(dòng)，變形均勻；

（4）改善潤滑條件，減小摩擦力，增大進(jìn)料速度；

（5）減小壓邊力或采用可變的壓邊力，以控制進(jìn)料阻力；