汽車操控性排行榜（汽車操控性排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于汽車操控性排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、10萬左右操控性最好的國產(chǎn)品牌車你覺得是哪款？

• 2、法拉利 保時捷 蘭博基尼 誰的操控性最好？

• 3、10萬左右操控性最好的國產(chǎn)品牌車你覺得是哪款？

• 4、汽車品牌排行榜2020前十名？

一、10萬左右操控性最好的國產(chǎn)品牌車你覺得是哪款？

不是很少看到有人討論10萬國產(chǎn)車的操控，而是一輛10萬的車怎么談操控呢？別說10萬的國產(chǎn)了，合資也談不上有多特別的操控，一般10萬的車都以代步為主，也就是平民車型，相對安全性高一些，實(shí)用就可以了，能每次把你平安的帶到目的地，就算完成它的使命了。

雖然談操控有點(diǎn)遠(yuǎn)了，但是每輛車都有它的操控方面，好多人都把操控和性能一塊扯出來，還有的人直接就把兩者 混淆，其實(shí)兩者說不一樣的，性能是指一輛車它能跑多快，像是0-1加速時間等，而操控包含的就多了，其中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等都是非常重要的，它們都能衡量這一臺車的操控好壞，所以，定義很多。 不過有個公認(rèn)的結(jié)論，SUV的操控性一般都會比轎車要差。很多人認(rèn)為SUV有四驅(qū)系統(tǒng)，所以操控比轎車要好。但事實(shí)上，SUV的操控是比較糟糕的，四驅(qū)系統(tǒng)的確能在動力分配上提高車輛行駛的動態(tài)穩(wěn)定，但卻不足以彌補(bǔ)本質(zhì)上操控性的缺失。重心太高是其一，造成車輛在變向時有更大的側(cè)傾。其二是空氣阻力大，比轎車迎風(fēng)面更大的SUV在行駛時受到的風(fēng)阻更大。另外，SUV的自重、懸掛行程長等都是影響操控的因素。所以盡管SUV給人高高在上的感覺，但要認(rèn)清的是，它們的操控性一般都不如轎車。

10萬以下的國產(chǎn)轎車，我認(rèn)為操控相對比較好的是以下幾款！

長安逸動XT-RS

光看參數(shù)沒什么概念的話，我們就來對比一下其他品牌，就說寶馬 這樣高端的吧。寶馬3系 的1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率 為100kW，峰值扭矩為220Nm。逸動 XT RS的1.5T發(fā)動機(jī) 整整高出寶馬 25kW和40Nm，強(qiáng)悍不強(qiáng)悍？

起步加速的感覺已經(jīng)不輸很多合資品牌的小排量渦輪車型了，例如1.4T的英朗和1.2T的卡羅拉，這是它這套動力總成的實(shí)力所在。

吉利帝豪GL

這臺1.3T發(fā)動機(jī)最大功率129馬力(95千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛•米/1750-4500rpm。

1.3T只有一款手動擋車型，其余均為6擋雙離合變速箱，也是主推的動力系統(tǒng)。不過雙離合變速箱的調(diào)校并不容易，毫不客氣的說很多中國品牌產(chǎn)品都在配雙離合變速箱，但真正開著順的很少，包括一些合資品牌在內(nèi)。

踩住剎車踏板，按動點(diǎn)火開關(guān)，怠速狀態(tài)下車內(nèi)很安靜，并且感覺不到振動。 雙離合變速箱的行駛品質(zhì)確實(shí)超出了預(yù)期，其實(shí)在試駕之前我是揪心的，因?yàn)榭吹搅颂嗍〉碾p離合變速箱，嚴(yán)重的闖動和傻傻的邏輯大大影響駕駛品質(zhì)。

在整個試駕過程中變速箱很聰明，換擋也很平順，平順程度已經(jīng)類似傳統(tǒng)的AT變速箱，每個擋位結(jié)合的都很輕柔，沒有生硬的頓挫和不順暢，全天的試駕中只有偶爾的幾次，在堵車時一擋和二擋切換有一下闖動，其余擋位和時速下表現(xiàn)沒有什么可挑剔的，僅憑這一點(diǎn)就可以給出一個高分。

除了平順性，降擋的品質(zhì)也是考驗(yàn)雙離合變速箱的要點(diǎn)。在正常模式下，深踩油門變速箱馬上就有了降擋動作，反應(yīng)很快，轉(zhuǎn)速的提升利落，離合器結(jié)合的過程屬于正常水平，如果能再快一點(diǎn)感受會更好。日常駕駛我推薦使用ECO模式，變速箱換擋邏輯更偏向節(jié)油，轉(zhuǎn)速表指針打到2000rpm便會升擋，舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會有提升。1.3T發(fā)動機(jī)的動力不是問題，日常駕駛感覺比較輕快，城市代步是完全夠用的，能應(yīng)付各種路況對于動力的需求。

SPORT模式對于多數(shù)消費(fèi)者來說并不會經(jīng)常用到，主要變化是換擋時機(jī)延后，油門也隨之更為敏感，在國道上使用還可以，超大貨車更利索，日常就不推薦經(jīng)常使用了，別跟油耗過不去。

前麥弗遜后扭力梁是這個價位最常見的懸架結(jié)構(gòu)，在鋪裝路面上帝豪GL的表現(xiàn)有一定的厚重感，這點(diǎn)難能可貴，懸架主要強(qiáng)調(diào)舒適，過濾振動的效果明顯，加上厚實(shí)的座椅，整體舒適性還是不錯的。電動轉(zhuǎn)向助力的力度適中，有一定的韌性，男女駕駛員應(yīng)該都不會為此有抱怨，挺容易上手的。

奇瑞-艾瑞澤7

此前，艾瑞澤7只有搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型在市場中銷售，消費(fèi)者在動力方面的選擇非常單一，這次推出的1.5T車型不僅能豐富消費(fèi)者們的選擇，也可以進(jìn)一步抓住用戶日漸青睞小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的潮流。

最后就賬面參數(shù)來說，艾瑞澤7的1.5T發(fā)動機(jī)還算不錯，它的功率達(dá)到了112kW，扭矩是205Nm，介于逸動1.5T和新帝豪1.3T之間。

艾瑞澤71.5T目前只有手動擋車型，在日常使用中，這臺5擋手動變速器的擋位足夠清晰。

換裝1.5T發(fā)動機(jī)之后，艾瑞澤7的功率和扭矩都比以前的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)更強(qiáng)了，因此在日常駕駛中，它的動力表現(xiàn)也要好得多，就加速時的推背感來說，與搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)的寶來等合資品牌產(chǎn)品不相上下。通過實(shí)際體驗(yàn)，我覺得3000rpm左右是艾瑞澤7 1.5T發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)最敏捷的時候，它會讓你覺得足夠運(yùn)動。

5擋手動變速器的的擋位非常清晰，頻繁的切換也有不錯的吸入感，不過就是擋位間的順滑度一般，因此不太適合快速的換擋，這點(diǎn)除了對加速測試稍微有點(diǎn)影響外，在日常使用中，我覺得也不算大事，畢竟沒人天天像賽車手那樣無比快速的換擋。

駕駛感覺非常輕松，離合器踏板的回饋力一點(diǎn)也不沉，結(jié)合點(diǎn)不僅清晰，也足夠?qū)挿海虼思幢闶切率?，只要稍微適應(yīng)一下，也可以很快的克服熄火的麻煩，這點(diǎn)非常友好。

轉(zhuǎn)向助力也同樣適合日常駕駛，它的回轉(zhuǎn)力度一點(diǎn)也不沉，并且指向足夠準(zhǔn)確，可以滿足全家人駕駛的需要，這點(diǎn)對于一輛主打家用代步的緊湊級轎車來說也是非常重要的地方。

在日常駕駛中，艾瑞澤7的懸架調(diào)校能帶給你一點(diǎn)歐洲車的感覺，在平整的路面上，它可以有效的過濾掉路面的小幅顛簸，足夠舒適。隨著速度的加快，以較快的速度通過彎道和起伏路時，你會發(fā)現(xiàn)懸架也可以有效的抑制住車身多余的晃動，并帶給駕駛者足夠強(qiáng)的信心，它的整體調(diào)校并沒有一味的向舒適性妥協(xié)。

別說是自主品牌了，就是連合資品牌，10萬元級別的車，也沒有什么操控性，為什么這么說？因?yàn)椴倏夭皇窍M(fèi)者購車的第一需求。

10萬元的車以緊湊型車為主，這個級別的消費(fèi)者，買車先看的是外觀，車子先得好看才能賣的好，如果不好看，不好意思，一定賣不好。

除了好看還不行，得空間大。以前緊湊級都是2600mm上下的軸距，現(xiàn)在的緊湊級都是2700mm的軸距，為什么都加長了？因?yàn)橄M(fèi)者喜歡大車啊，而這個級別的轎車，只要是空間大的，操控很可能就挺一般了。

除此之外，消費(fèi)者還很看中配置，配置越多越好。但問題是配置多了，車輛就會重，車輛重也勢必會影響操控性能。

說到底這個都是取舍問題。

但相對來說，操控比較好的車還是有的，但不多。自主品牌操控比較好的是第二代長安逸動。這款車相比第一代逸動，第二代逸動一大的變化是輕量化，第二代逸動在軸距增加了40mm，車長增加90mm，還增加了不少配置的情況下，第二代逸動的重量仍能跟第一代逸動輕一些，1325-1345kg。

其實(shí)，輕量化的好處不只是制動距離更短，它幾乎能提升車輛的所有性能，輕了，加速更快，操控自然更好，當(dāng)然，也更省油。

就像F1賽車，F(xiàn)1發(fā)動機(jī)以前是2.4自然吸氣，現(xiàn)在是1.6T，論功率其實(shí)并不算大，但是它輕！F1賽車凈重只有600多公斤，加上車手總重量也不過700公斤上下，只有普通乘用車的1/3。所以F1賽車才能那么快，而且才能那么容易在彎前把速度降下來，才能以那么快的速度過彎。

除了輕量化外，還有一種重要的東西就是輪胎，說到輪胎，所有的動態(tài)性能，不僅是剎車，不管你有功率多大的發(fā)動機(jī)，多優(yōu)秀的懸架結(jié)構(gòu)，車輛所有動態(tài)性能的發(fā)揮最終都體現(xiàn)在輪胎上面。

第二代長安逸動搭載的是韓泰Optimo K426 215/50 R17輪胎，耐磨系數(shù)：440，主打舒適、靜音，單只售價600左右。向暉告訴我，這套輪胎是他們在有限的成本里，對比了數(shù)十組輪胎性能后最終敲定，若是換同價位的其他輪胎，剎車性能可能就沒有那么好了。

另外，前懸采用常見于B級車的液壓圈梁式前麥弗遜獨(dú)立懸架，穩(wěn)定性提升20%，車身整體剛性提升近15%，并使轉(zhuǎn)向響應(yīng)時間加快30%，舒享性和操控性雙重提升。

后懸則采用“U-O Forming”封閉式扭力梁結(jié)構(gòu)，由德國本特勒為第二代逸動量身打造，相比傳統(tǒng)V型梁重量減輕20%，封閉橫梁與縱臂更大開口焊接，可靠性提升380%。減振器總成直立式布置，且與彈簧分離，目前該技術(shù)應(yīng)用車型主要有福特?？怂?、領(lǐng)克01，以及通用 汽車 下一代產(chǎn)品。

第二代逸動雖然動力不算強(qiáng)悍，但非常的輕巧、靈活，開上去確有一點(diǎn)小鋼炮的味道。（這里說的靈活并不是指運(yùn)動，這就好比開別克GL8，你就會覺得自己在開一輛大車，但開奧德賽，卻跟家用轎車差不多，這就是靈活的一種體現(xiàn)。但你說GL8和奧迪賽，沒有哪款車是運(yùn)動。）

鹿小鳳

論操控，首先必須具備強(qiáng)筋的動力，其次是良好的底盤，最后是變速箱匹配。個人覺得10萬左右這個價位的國產(chǎn)車符合以上條件的就只有名爵6，1.5T發(fā)動機(jī)181匹馬力。雖然長安銳程CC和吉利帝豪GS也有1.5T發(fā)動機(jī)，馬力也接近180匹，但是名爵以前就是外國運(yùn)動品牌，后面被國產(chǎn)品牌收購，所以底盤調(diào)教是優(yōu)于國產(chǎn)品牌的。變速箱都是匹配7速雙離合。所以綜合來看還是名爵6運(yùn)動更強(qiáng)，操控更犀利。

我會選吉利帝豪。道理就不說了。開了六年帝豪，博瑞出來了換的博瑞。帝豪依然在使用中。

說到操控性，在中國和歐美還是有些差異。在國內(nèi)，普通消費(fèi)者理解的操控包含了動力加速性能，駕駛性，轉(zhuǎn)向 ,極限操控 ,甚至乘坐舒適性, 制動性能等方面。在歐美特別是專業(yè)媒體，會把上面描述的不同的性能區(qū)分，當(dāng)他們提到操控性，通常分為轉(zhuǎn)向部分和極限操控部分。而10萬左右這個價位別說國產(chǎn)車，就是合資車也談不上什么操控性可言，只能多以代步為主吧！所以只能在矬子中選大個，眾多的國產(chǎn)車中相對來說帝豪還是可以的！十三萬預(yù)算的話合資品牌馬自達(dá)是唯一的選擇！

10萬塊這個價位的國產(chǎn)品牌，樓主的這個范圍，基本鎖定的是在一堆平民代步工具車?yán)?，找一個相對來說更傾向于操控性調(diào)教的車，等于是在矮子里面找高個子，其實(shí)也并不好找。

當(dāng)然，我這并不是在否定國產(chǎn)品牌的進(jìn)步，過去的老印象是國產(chǎn)車做不好三大件，不過這幾年，國產(chǎn)品牌通過多年的沉淀，再加上有些品牌走曲線救國，通過收購別人的品牌和技術(shù)，在這一塊，多多少少還是獲得了較大的進(jìn)步。

舉個例子，比如北汽之前收購了薩博，而這個品牌就是著名的性能控，具有強(qiáng)烈的“貼地飛行”的運(yùn)動基因。所以北汽在這一基礎(chǔ)上，做出了紳寶，紳寶就是走的性能和操控路線；

再比如比亞迪，過去他們自己強(qiáng)調(diào)自己操控性能多強(qiáng)大多牛逼，但消費(fèi)者的感受是相反的。不過2016年年初，比亞迪開始請外來和尚念經(jīng)了，找了前奔馳底盤調(diào)教大師來做底盤調(diào)教。說到操控性，它和舒適性是一對矛盾體，要操控性，必然就要適度地犧牲舒適性，反之，也是一樣。前奔馳底盤大師來比亞迪，就是要讓比亞迪的車在操控性上和舒適性上尋找到一個最佳的平衡狀態(tài)。

好了，正兒八經(jīng)推薦幾款車吧：

北汽紳寶CC

9.98萬到14.98萬，不過終端優(yōu)惠至少2萬，全系提供1.8T或2.0T動力。 上市于2015年4月份的紳寶CC，定位的是運(yùn)動轎車。動力方面，紳寶CC全系都提供1.8T及2.0T兩款動力，最大功率分別為177馬力及204馬力，匹配5擋手動及5擋手自一體變速箱。

全新名爵6

售價9.68-13.28萬元，6.6秒的百公里加速成績，是名爵6官方宣傳的成績。配置分1.5T+6MT和1.5T+7速雙離合兩種。經(jīng)過調(diào)教之后，最大功率達(dá)到了190馬力，最大扭矩為300?！っ?，甚至高于一些2.0T發(fā)動機(jī)。跟上一代完全不同，上一代是走家用路線，這次全新名爵6，是鐵了心要走性能車路線了。

逸動1.5T版

售價10.79-11.79萬，配置為1.5T+6速AMT。最大功率達(dá)到170馬力，最大扭矩230?！っ住］喬ゲ捎玫氖瞧绽就ú熳逑盗休?，主打的就是運(yùn)動性能。

這幾款在目前國產(chǎn)車型里，都是相對走操控性能路線的。還有一款艾瑞澤7，據(jù)說操控性也不錯，但目前銷量慘淡，據(jù)說已經(jīng)在停產(chǎn)邊緣，我就不推薦了。

車輛操控性是一個綜合的結(jié)果，影響操控好壞的因素主要由三個因素來決定：動力、懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

動力是操控性的根本 ，有了隨叫隨到的動力輸出，車輛才有資格談操控性。

懸掛則是操控性的關(guān)鍵 ，一般而言，動力相當(dāng)?shù)膬煽钴?，操控性的好壞取決于懸掛的差別，扎實(shí)而具備韌性的懸掛才能保證操控的穩(wěn)定和可靠；

而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是操控性的保障 ，有了可靠的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保障，車主在體驗(yàn)車輛操控性能的時候，才沒有后顧之憂。 汽車 的操控性能不僅影響到駕駛的靈敏準(zhǔn)確程度，而且也決定了高速行駛的安全性，是“高速車輛的生命線”。

綜上所述，動力方面現(xiàn)在國產(chǎn)品牌做的還可以，但還沒有到達(dá)優(yōu)秀的程度，車身懸掛方面需要非常多的賽道數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)來做支撐，是需要積累和沉淀的。 汽車 在國內(nèi)起步比較晚底蘊(yùn)不足，因此在性能車方面，一直不是國產(chǎn)品牌的強(qiáng)項(xiàng)。現(xiàn)如今在追求環(huán)保、低碳、小排量的節(jié)能市場環(huán)境下，研發(fā)一款不走量的國產(chǎn)性能車是很不明智的。

最近興起的名爵6是值得關(guān)注一下的，對比熱門的思域來說，全新名爵6雖然在功率上處于弱勢，但憑借著250?！っ椎拇笈ぞ?，讓它在0-100公里加速的成績要比思域快了將近一秒，成績達(dá)到7.1秒，大扭矩造就了它動力上的優(yōu)勢，在同轉(zhuǎn)速情況下馬力更大加速性能越好，從而使得全新名爵6在性能上占據(jù)一定優(yōu)勢。而且全新還全系標(biāo)配了XDS系統(tǒng)提供了更多的駕駛樂趣。

一千個人心中有一千個哈姆雷特，所以別人覺得不重要，自己認(rèn)為的才是最好。至于什么是操控我不懂，我就覺得我的東南V5很不錯，一般彎道80過彎側(cè)傾很穩(wěn)，高速我也輕松飄過185KM，得益于4A9的發(fā)動機(jī)，一檔起步二擋發(fā)力基本每次都能在紅綠燈第一個沖出去。

都不好。

10萬選最好操控，這價位代步車，吉利不錯的。

二、法拉利 保時捷 蘭博基尼 誰的操控性最好？

你好，我來說說吧，

要說到操控性，那一定是法拉利，畢竟是在F1賽場馳騁的品牌，而且好多F1的技術(shù)都用到了自己的量產(chǎn)車上，操控性當(dāng)然相當(dāng)好了。

保時捷是后置引擎的車子，原來就一直存在轉(zhuǎn)向不足的問題（就是轉(zhuǎn)彎的時候會有很大的甩尾），現(xiàn)在雖然有改進(jìn)，畢竟還是后置引擎，這問題應(yīng)該還是存在的。

而我覺得蘭博基尼則是標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)肌肉型（動力好，操控粗糙）跑車，沒說的，操控性是不如法拉利的。

呵呵，希望我的回答能給你一點(diǎn)幫助。

三、10萬左右操控性最好的國產(chǎn)品牌車你覺得是哪款？

說起操控車，很多人腦海中的第一反應(yīng)，當(dāng)然是BBA的那些GT啊，或者一些國際大廠的RS車型。當(dāng)然了，畢竟人家品牌在那，價格也擺在那呢！

說起國產(chǎn)車，哦不，現(xiàn)在應(yīng)該改口叫做自主品牌。自主品牌，給人的第一感覺，不就是用來代步的么？吶，什么哈弗H6啊，五菱宏光啊，吉利帝豪的，畢竟他們代表了自主品牌的銷量和口碑。

然而筆者要說，自主品牌也有操控車，你信么？不管你信不信，先看看這幾款號稱國產(chǎn)操控之王的車再說！

奇瑞艾瑞澤

奇瑞可謂是重振旗鼓，一提到操控較好的車，能馬上想到艾瑞澤7、瑞虎5和上市的瑞虎7，這些都是口碑操控車。

說到自主品偏操控的轎車，懂點(diǎn)車的人第一反應(yīng)就是奇瑞的艾瑞澤7?？梢哉f這款車代表了自主品牌的操控之王。憑什么？

四輪獨(dú)立懸架，這個在10萬以內(nèi)的自主品牌，不多見。而且方向非常精準(zhǔn)，加上底盤也很緊湊，很扎實(shí)，所以過彎的時候，保證了很好的穩(wěn)定性。1.5T+5MT的組合，更是讓這款車的動力得到保證。

外觀內(nèi)飾：更加的運(yùn)動，更加的低趴，一看，就能讓你運(yùn)動細(xì)胞躁起來的設(shè)計。全黑內(nèi)飾的設(shè)計和家族式的風(fēng)格，滿滿的運(yùn)動感。

配置：ESP、胎壓監(jiān)測、預(yù)緊式安全帶、坡道輔助等配置更加保證了該車的操控性能。另外電動天窗，多功能方向盤，定速巡航，倒車?yán)走_(dá)+可視，也保證了一定的家用性。

總之，這臺車，要操控，它能給到你；要家用舒適，它也是個不錯的選擇。

當(dāng)然了，也不是沒有缺點(diǎn)的。

這車據(jù)眾多車主反映，油耗偏高，加速有呼嚕聲，行駛時噪音偏大，再加上后排沒有中央頭枕，沒有眼鏡盒等這些細(xì)節(jié)，都是這車的槽點(diǎn)。

海馬福美來

海馬汽車前身海南馬自達(dá)，后來獨(dú)立成為自主品牌，但也學(xué)到了馬自達(dá)的操控 ，而福美來就是操控代表的一款。

對于現(xiàn)在汽車圈中的面子工程來說，很多車商都選擇了在消費(fèi)者能看到的地方下功夫，比如外觀設(shè)計，比如車內(nèi)的配置和視聽感官等。而涉及到底盤、發(fā)動機(jī)和整體性能上，卻很少有像海馬這樣實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

先說底盤，福美來在底盤設(shè)計了多處擾流板，在降低風(fēng)阻和噪音的同時，一定程度保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時用樹脂護(hù)板也是保證車內(nèi)安靜性的關(guān)鍵。

同時該車也配備了四輪獨(dú)立懸架，特別是麥弗遜式的前懸架+橫向穩(wěn)定桿，很大程度的減小轉(zhuǎn)向時的車身側(cè)傾。

在安全性方面，福美來也不含糊，四輪碟剎，它的手剎作用在后剎車鉗上，雖然看不見，但這卻是很多B級車都沒能做到的一點(diǎn)啊。再加上3H高剛性車身設(shè)計（相當(dāng)于普通鋼梁的8倍），都在車輛安全性上提供很大的保證。

當(dāng)然了，這款主打操控的家用車，又怎么能少了舒適性的配置呢？多項(xiàng)實(shí)用舒適的家用配置，也在這款車上配備。加上兩款發(fā)動機(jī)，三款動力參數(shù)（1.6L兩種動力和1.5T），結(jié)合5檔手動，6檔手動和6檔手自一體，無論你是需要操控，還是需要家用舒適，這款車都能滿足你。

再好的車，必定也有缺點(diǎn)，這款福美來也不例外：發(fā)動機(jī)噪音過大，起步較“肉”，動力偏弱，車內(nèi)儲物空間少等也都是車主們反映的問題。

長安悅翔V7

這車給人的感覺，就是很年輕化。最初1.6L車型，很年輕，很家用。但是最近推出了一臺1.0T的三缸發(fā)動機(jī)后，立馬變身小鋼炮了。

相比于1.6L的車型，1.0T車型貴了9000元，值得買嗎？會不會抖？估計很多朋友都存在這樣的疑問。

據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)來看，1.0T的116馬力只比1.6L車型少8馬力，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性上，將會獲得更好的成績。最大扭矩172n·m，在1500轉(zhuǎn)速時就可以獲得！

而且1.0T車型標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，上坡輔助，LED日行燈等，再配上6速手動變速箱的加入，這樣一對比，還會貴嗎？

由于1.0T的車型低扭十分充沛，也只是說，只要保持1500轉(zhuǎn)速，就能獲得源源不斷的動力輸出。到了2000轉(zhuǎn)，還會有更大的爆發(fā)力，所以動力方面完全不用擔(dān)心。雖然沒有太大的推背感，但是輕松超個車什么的，還是綽綽有余的。

三缸機(jī)頭會不會抖？據(jù)眾多車主反映，如果你事先不知道是三缸發(fā)動機(jī)，根本覺察不出來，也就是說長安將抖動已經(jīng)控制得很到位。

當(dāng)然了，再怎么小鋼炮，還是兼顧了一定的家用，所以將懸架調(diào)教得偏舒適，日常的細(xì)微顛簸能輕松的過濾掉。再加上坡道輔助功能的加入，即使是新手也能輕松駕馭。

對于這種小車，缺點(diǎn)也是有的。離合結(jié)合點(diǎn)過高，速度超過80時發(fā)動機(jī)噪音有點(diǎn)大，后排空間相對較小等。

人無完人，車無完車。在自主品牌中，10萬以內(nèi)能有四輪獨(dú)立懸架并不多見，能兼顧家用而且還有一定操控性的就更少了。艾瑞澤7，福美來，悅翔V7，它們并不完美，甚至缺點(diǎn)也挺多，但是論操控，真不是說說而已，開過的都知道。論用舒適，它們也不差。

四、汽車品牌排行榜2020前十名？

1、長安CS75 Plus

長安CS75PLUS還非常重視內(nèi)飾的豪華性和設(shè)計。集成的三個LCD屏幕非常耀眼，精致，運(yùn)動和豪華。在功率方面，CS75PLUS提供1．5T和2．0T兩種發(fā)動機(jī)，并與8AT自動變速箱匹配。功率組合在相同級別的產(chǎn)品中表現(xiàn)良好。

2、啟辰D60

啟辰D60是一款純國產(chǎn)車，運(yùn)用了一些日產(chǎn)平臺和技術(shù)，甚至17年有一份相對比較權(quán)威的榜單，很多人都說啟辰D60就是軒逸的換殼車，三大件來源于日產(chǎn)也是與軒逸同款，但底盤比軒逸要硬一些，相對其他國產(chǎn)車質(zhì)量好故障率低，油耗表現(xiàn)甚至有人反饋在6個左右，前后防撞梁都有，手動4氣囊，自動6氣囊，安全方面也是用料十足，在國產(chǎn)車排行榜名列前茅。

3、吉利帝豪

能像吉利帝豪這般愈戰(zhàn)愈勇，熱銷9年的家轎卻是少之又少。帝豪之所以被眾多人選著，是因?yàn)楫a(chǎn)品力太強(qiáng)了，不僅在質(zhì)量、外觀、配置、動力等多方面都非常國人的需求，也贏得眾多好的口碑。在國產(chǎn)車排行榜處于第二名也是實(shí)至名歸。

4、東風(fēng)風(fēng)神AX7

作為自主品牌的車型，關(guān)鍵部件還是合資廠商供給的，發(fā)動機(jī)是PSA集團(tuán)的，變速箱是愛信的，底盤是模仿CRV的，因此在車輛三大件方面質(zhì)量上還是有保證上的。在亮點(diǎn)上東風(fēng)風(fēng)神AX7還是完勝競爭對手啟辰T70。

5、哈佛H6

哈佛H6能在SUV銷量榜多年第一屹立不倒（連續(xù)5年銷量冠軍），說它口碑不好？早就保不住這個位置了。再來看看質(zhì)量，早前出現(xiàn)的雙離合的頓挫問題，改用成濕式雙離合徹底解決了頓挫感，換擋平順性和操控性進(jìn)一步提升，也是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。

6、廣汽傳祺GS4

廣汽傳祺GS4在質(zhì)量和口碑上都處于上游，先來說說質(zhì)量方面，廣汽傳祺連續(xù)五年登上了中國品牌第一的寶座，曾在國內(nèi)汽車質(zhì)量評選當(dāng)中，傳祺GS4直接成了質(zhì)量最好的國產(chǎn)汽車，遠(yuǎn)超了其他合資品牌汽車，廣汽傳祺也是當(dāng)年唯一進(jìn)入質(zhì)量排行榜前十的國產(chǎn)汽車品牌。

在來說說口碑，在2015年上市的時候，銷量客觀，發(fā)動機(jī)技術(shù)得到大家的一致好評，簡直可以與寶馬的發(fā)動機(jī)相媲美一番，配置和外觀方面也做到相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

7、領(lǐng)克01

自從吉利收購沃爾沃汽車部分之后，領(lǐng)克作為吉利高端子品牌，其中領(lǐng)克01采用的平臺和沃爾沃CX40同平臺，自上市一來一直受到消費(fèi)者的青睞。

三大件：沃爾沃2．0T發(fā)動機(jī)、愛信變速箱、基于CMA平臺的底盤，在質(zhì)量上更有保障。內(nèi)飾配置方面，真皮座椅是德國bade提供的，座椅織物也是瑞典品牌，不論是在用料還是做功方面都達(dá)到了豪華車型的水準(zhǔn)。

8、比亞迪唐DM

比亞迪唐DM曾在去年榮獲＂2019年度安全車＂，堪稱公路坦克，在質(zhì)量上基本是沒話說，表現(xiàn)非常優(yōu)異。動力方面，重達(dá)2噸多的大家伙百公里加速在短短的4．3秒內(nèi)完成，這樣的成績幾乎可以秒殺一大批百萬級跑車。

9、榮威i6混動

這款車的油耗你想都不敢想象，能做到百公里油耗1．5升，沒錯1．5升。已經(jīng)通過了吉尼斯最低油耗記錄車型的驗(yàn)證，整車的線條流暢，內(nèi)部科技感十足，是上汽乘用車的代表作之一，不愧是省油之王。

10、吉利博越GE

吉利博越GE在2018年5月28日上市，變速箱設(shè)計應(yīng)用了沃爾沃7檔雙離合技術(shù)，發(fā)動機(jī)選著低能耗的三缸發(fā)動機(jī)，1.5T 發(fā)動機(jī)的最大功率 132kW ，最大扭矩 265N·m。電機(jī)使用西門子，峰值功率 60kW，峰值扭矩 160N·m。整車最大功率 192kW，最大扭矩 425N·m，百公里加速時間為 7.4s ，百公里油耗僅為 1.6L ，低電量下則為 5.3L 。成為最節(jié)能的混動豪華B級車。

電機(jī)使用西門子，峰值功率 60kW，峰值扭矩 160N·m。整車最大功率 192kW，最大扭矩 425N·m，百公里加速時間為 7．4s ，百公里油耗僅為 1．6L ，低電量下則為 5．3L 。成為最節(jié)能的混動豪華B級車。

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