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藝緣logo（藝緣軒）

發(fā)布時間：2023-04-08 15:19:21 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 71

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于藝緣logo的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、標志像一頭牛的是什么車
2、鯊魚標志是什么牌子?
3、鐵十字是哪個國家的標志？有什么意思？
4、硬幣有什么防偽標志

一、標志像一頭牛的是什么車

蘭博基尼[1]既“Lamborghini”，又被翻譯作朗博基尼，林寶堅尼。

蘭博基尼公司全稱：

Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.

意大利弗魯西歐•蘭博基尼汽車股份有限公司

官方網(wǎng)http://www.lamborghini.com/

[編輯本段]蘭博基尼的品牌

在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城于不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚于血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但并非要蹂躪這個世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品,意大利最具聲望的設(shè)計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。

蘭博基尼超級跑車，為挑戰(zhàn)法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數(shù)十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。

[編輯本段]蘭博基尼的歷史

這個車的名字，內(nèi)地和香港譯法不一。內(nèi)地通常叫蘭博基尼，廣東、香港叫林寶堅尼。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手，最后落到美國汽車傳奇人物李雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車型，于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下，成為克萊斯勒海外分公司，后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來的Diablo受益匪淺。

蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車博覽會上首次次出的。

費魯吉歐·蘭博基尼在意大利戰(zhàn)后制造了一系列的拖拉機、燃油燃燒器及空調(diào)系統(tǒng)，從而為自己的品牌樹立了聲望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的車廠。據(jù)說有一次蘭博基尼這個跑車迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）會面，想對其產(chǎn)品提些改進建議。然而法拉利并無意聽取一個拖拉機制造商的意見。雖未經(jīng)考證，這則軼事始終在圈內(nèi)流傳。不論事實真相如何，一年后首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV——面世了，它標志著一段令人稱奇的成功之路的開始。沒人能想到日后世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼，長長的名冊中有法蘭克·辛納屈（Frank Sinatra）和保羅·麥卡特尼（Paul McCartney）。所有記載各個時代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車“ Countach”和“ Miura”。

經(jīng)歷了一系列坎坷波折之后，費魯吉歐·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想象力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現(xiàn)出對蘭博基尼真正的愛好者關(guān)注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。

這種文化的融合并不容易（充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人）。結(jié)果是一個徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點在以前是不可能的。

復(fù)興的證明顯而易見：經(jīng)過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設(shè)施也得到擴張和更新，最近還在新建設(shè)計院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。

“奧迪歷史文化”部門的博物館專員為突出此次展覽會的主題特地采用了全新的手段。重點展示了現(xiàn)在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經(jīng)過，及其對蘭博基尼現(xiàn)在和未來的影響。放映分為四個主題：包括創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業(yè)績；穿插播放20世紀70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個內(nèi)容緊緊圍繞——“‘奔?！瘶酥景殡S蘭博基尼風雨40年”——這一極具紀念意義的展覽會主題。

在意大利乃至全世界，蘭博基尼這個人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在制造拖拉機，同時還兼做空調(diào)和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機公司，被意大利政府嚴詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當然是用他生產(chǎn)拖拉機暖氣片空調(diào)賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車制造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答復(fù)更絕：用不著一個做拖拉機的來告訴我如何制造跑車吧?。ㄔ缙诘姆ɡ同F(xiàn)在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢來補貼賽車研發(fā)，民用級的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性）。

生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果還算嚴重：變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車并傾家蕩產(chǎn)，“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。

接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設(shè)計師，他在20世紀意大利車壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設(shè)計的3.5升360馬力的V-12發(fā)動機成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立后懸掛，多年后恩佐法拉利對放走貝薩里尼追悔莫及！

1963年10月26日，意大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤編號0100），極速280公里/小時，僅生產(chǎn)一輛。終于，一個惡魔誕生了，一個走特立獨行路線的惡魔，這個惡魔讓意大利最具聲望的設(shè)計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。

蘭博基尼先生于1993年去世。

[編輯本段]蘭博基尼的標志

[3]公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正準備向?qū)κ职l(fā)動猛烈攻擊的犟牛。據(jù)說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼公司產(chǎn)品的特點，因為公司生產(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。

[編輯本段]蘭博基尼的發(fā)展

意大利蘭博基尼汽車公司生產(chǎn)的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創(chuàng)始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經(jīng)歷第二次世界大戰(zhàn)后意大利農(nóng)民生產(chǎn)對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,于1963年誕生。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手,最后落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來的Diablo受益匪淺。

蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設(shè)計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今后楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎(chǔ)。

在跑車風靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創(chuàng)出自己的風格標新立異，是當時立足跑車壇的唯一標尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設(shè)計的蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統(tǒng)的車型,前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面,車身側(cè)面有三個進風口,這不僅是為冷卻發(fā)動機而設(shè)計,還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感,全身上下散發(fā)著一股強烈的陽剛之氣, 每一條線條和棱角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門, 給人一種超級汽車的感覺,直至二十幾年后的今天,還讓人感受到設(shè)計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里碑。

Countach Anniversario之后，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價為“意大利又一輛超級跑車”。它起步加速至100公里只要4秒;最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。

眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，并不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那么簡單，市區(qū)慢駛也很重手。一方面由于操作費力，另一方面由于那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發(fā)出的陣陣熱量，就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設(shè)計，沒有一點虛位，轉(zhuǎn)動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑洼，就要不停轉(zhuǎn)方向盤。它的彎路表現(xiàn)是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然后突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術(shù)，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰(zhàn)。

首席試車員:李嘉銘 JM Lee.唯一可以馴服這頭蠻牛的殿堂級車神.

2008年，楊林彬成為蘭博基尼公司中國地區(qū)首席技術(shù)顧問。

[編輯本段]蘭博基尼名車一瞥

蘭博基尼LP670-4SV

蘭博基尼的性能工程師將通過修整蝙蝠車的侏羅紀鋼鐵底盤的重量，以使它能象之前的Gallardo車一樣輕便。正如以前所報道過的，將通過使用碳纖維和鎂材料，同時刪減一些不必要的車內(nèi)裝飾，減少約220磅的重量。這款輕便型的蘭博在發(fā)動機方面也將升級，可達670馬力-比現(xiàn)有LP640款多30馬力，這得益于車頂安裝的感應(yīng)系統(tǒng)，同時，該車還保留全輪驅(qū)動系統(tǒng)（早先的猜測認為，改版汽車可能變成后輪驅(qū)動).尾翼將是可選的，電子換檔時間據(jù)說可減少到僅0.2秒，還將配備光澤黑色合金，碳瓷剎車，以減少無彈簧的重量，增強剎車的有效性。

蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago

Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財政支持下開發(fā)的，是目前蘭博堅基尼技術(shù)上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發(fā)動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒,車身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進入車內(nèi)，改良后的駕駛艙看起來更現(xiàn)代更精致，并有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)供選擇。變速器齒輪比被調(diào)校得很緊密，以獲得更快的加速時間。車內(nèi)還有一個外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統(tǒng)的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調(diào)整為前42百分號，后58百分號。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器，能在駕駛艙內(nèi)調(diào)整，通過改良動力輔助，剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是為增強的鉆孔及通風剎車碟而特別開發(fā)的，而輪胎的尺寸也進一步地強調(diào)了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的后胎。

駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標準配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統(tǒng)，完全電子控制的剎車力度分配系統(tǒng)。后部的擾流片會在不同的速度下調(diào)整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強高速時的穩(wěn)定性。

Versace LP640紀念版全球限量發(fā)行20臺，標價高達1480萬。之所以命名為紀念版，是因為這款車是蘭博基尼與豪華時裝品牌大師范思哲（VERSACE）合力打造的，車身側(cè)下方有范思哲的“雙P”標志，但十分低調(diào)。據(jù)了解，這臺LP640紀念版由北京南星行貿(mào)易有限公司引進，是進入中國市場的唯一一輛車。其僅有的重大變動之處在于換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標準版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發(fā)生變化外，還配備了升級版的全時四輪驅(qū)動變速箱，而其所擁有的eGear自動駕駛系統(tǒng)在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進。

蘭博基尼Gallardo

Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協(xié)任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。

引擎、傳動系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標，如此而來的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。

Gallardo是從2000年開始設(shè)計的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計風格改進出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態(tài)，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動感的外貌。

從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則，避免一些出色的設(shè)計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。

蘭博基尼“魔鬼SV”

SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數(shù)轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風阻系數(shù)降到最小。蘭博基尼似乎認為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側(cè)的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。

在魔鬼高高翹起的車尾內(nèi)有一臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動機，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時，你的全身會被一只無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結(jié)束，因為僅3.9秒魔鬼的時速已達到97公里/小時，而在8.6秒時，它已經(jīng)在以160公里/小時的速度飛馳并將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時（同法拉利550一樣），對它來說再加速一點也不難，然而對于一般的人而言，這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統(tǒng)配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時格外沉著鎮(zhèn)定，車輪對方向盤反應(yīng)極快，轉(zhuǎn)彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心

蘭博基尼 Countach

蘭博基尼·康塔什在1990年停產(chǎn)以前的數(shù)年間，一直雄踞超級轎車的前列，現(xiàn)在它已經(jīng)成為汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始于1963年，康塔什在80年代后期將公司的標志———一頭猛牛樹立起來，這個傳奇已經(jīng)由迪亞波羅續(xù)寫。

產(chǎn)于意大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座，車身尺寸為長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質(zhì)量1680kg，轉(zhuǎn)彎直徑為13m。采用V型12缸的發(fā)動機，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅(qū)動型式為發(fā)動機中置后輪驅(qū)動，選用5速手動變速器，前后通風盤式助力制動器?？邓驳淖罡哕囁倏蛇_295km/h，0—100km/h的加速時間為5秒

[編輯本段]蘭博基尼詳細介紹

蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計更有利于限制引擎的高度，便于整車的設(shè)計，比如可以設(shè)計更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。

扭力的輸出在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。為了達到這樣目標，在不同轉(zhuǎn)速下的裝料效率都有所增強，這是因為在進氣以及排氣系統(tǒng)中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)管理。

如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時爆發(fā) ，引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時候到達。

傳動系統(tǒng)主要特點是恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向于前軸。

全自動連續(xù)變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統(tǒng)主要特點，可以作為選擇功能項，包括:- 電子控制，經(jīng)過CAN總線到達引擎控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運動，自動，低附著- 快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作標準變速箱。

后軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動剎車差速器)功能控制。

離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發(fā)當中工程師不斷實險后得到的一個合理的結(jié)果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術(shù)，在此領(lǐng)域奧迪處于領(lǐng)導(dǎo)地位。最后的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。該結(jié)果車架，表面鋁車身部件依據(jù)各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。

按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的。結(jié)果是更加完美的操控感受以及高速穩(wěn)定和舒適性能。

倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的后卡鉗。該制動系統(tǒng)與先進的ABS/ESP系統(tǒng)配合，保證了更為出色的制動效果。

高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩(wěn)定性和可控性。

當然，除了最適宜的懸掛調(diào)校之外，出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩(wěn)定性，表現(xiàn)不僅僅是減少風阻系數(shù)上面，更重要的是控制前后的上升系數(shù)。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的后尾翼等等。

[編輯本段]蘭博基尼各項參數(shù)

蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬

發(fā)動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT

蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬

發(fā)動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT

蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬

發(fā)動機：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT

蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬至 438.00萬

發(fā)動機：V12排量：6.5L 640馬力：6擋手動

[編輯本段]車型列表

從第一個350GTV到現(xiàn)在的Estoque 57部車記錄了蘭博基尼的輝煌！

01-350GTV.

02-350GT.

03-350GTS.

04-400GT.

05-Miura.

06-Flying Star.

07-Marzal.

08-Miura Roadster.

09-Islero GT.

10-Espada.

11-Miura S.

12-Isiero GTS.

13-Jarama 400GT.

14-Urraco.

15-Miura Jota.

16-Miura SV.

17-Jarama S.

18-Countach LP400S.

19-Countach LP500S.

20-Br**o.

21-Silhouette.

22-Cheetah.

23-Athon.

24-LM.

25-Jalpa.

26-LMA.

27-Countach LP50004V.

28-Portofino.

29-Countach Evoluzione.

30-Countach 25°.

31-Diablo.

32-Diablo VT.

33-Diablo SE.

34-Diablo VT Roadster.

35-Diablo SV.

36-Cala.

37-Diablo GT.

38-Diablo SVR.

39-Diablo GTR.

40-Diablo 6.0.

41-Diablo 6.0SE.

42-Murciélago.

43-Murciélago Concept.

44-Gallardo.

45-Murciélago 40°Ann.

46-Murciélago Roadster.

47-Murciélago R-GT.

48-Gallardo SE.

49-Concept S.

50-Gallardo Spyder.

51-Miura Concept.

52-Murciélago LP640.

53-Murciélago LP640 R.

54-Gallardo Superleggera.

55-Gallardo LP560-4.

56-Reventon

57-Estoque

58-Murciélago LP650-4

59-Murciélago LP670-4 SV

二、鯊魚標志是什么牌子?

問題一：商標帶鯊魚是什么牌服裝 PAUL&SHARK誕生于1975年的PAUL&SHARK品牌，以鮮明的鯊魚標識其服飾，體現(xiàn)了自由、休閑和優(yōu)雅的風格。PAUL&SHARK產(chǎn)品完全由意大利制造，優(yōu)異的品質(zhì)及創(chuàng)新的設(shè)計使PAUL&SHARK成為世界著名的休閑服飾品牌。

問題二：衣服上有個鯊魚叫什么牌應(yīng)該是箭魚鯊品牌。

箭魚觸（jianyusha）是Jean&shark在中國注冊的品牌。跟一些男士西裝品牌一樣，箭魚鯊也請香港明星代言，張智霖是他們的形象大使。

特點：

“崇尚海洋生活，富含自然色彩，既充滿活力又無拘無束”是jianyusha的服裝哲學。自由、優(yōu)雅、銳意開拓的品牌精神使jianyusha發(fā)展至今已成為海洋和冒險活動的代名詞。

來自意大利的休閑裝品牌箭魚鯊帶有濃郁的地中海氣息，不但名字聽上去有海味，服裝也追求個性與反叛，色彩奔放。2006年春夏，箭魚鯊發(fā)布了四大流行色系，基本都偏中性，包括粉色、藍色、紅色和綠色系，而款式則以最熱門的高爾夫文化為主題。

問題三：鯊魚頭向左的標志是什么休閑男裝品牌? Paul&Shark

問題四：韓國童裝商標上有個鯊魚的標志是什么牌子鯊魚長什么樣

問題五：鯊魚牌衣服的正中商標在中國商標網(wǎng)上經(jīng)查詢，此名稱的商標在服裝類共注冊了5個商標，商標如下圖：

商標注冊流程:

商標查詢（2天內(nèi)）→申請文件準備（3天內(nèi)）→提交申請（2天內(nèi)）→繳納商標注冊費用→商標形式審查（1個月）→下發(fā)商標受理通知書→商標實質(zhì)審查（12個月）→商標公告（3個月）→頒發(fā)商標證書

登錄shewentm或者致電 010-82685045 免費查詢商標，這里有專業(yè)的商標顧問對你的問題做出解答。

問題六：商標是鯊魚得是什么墨鏡你好最好上個圖片

問題七：古老鯊魚的品牌簡介品牌首席設(shè)計師“Willisking”以海洋之王“鯊魚”作為其品牌服飾的標志物，以運動休閑、運動時尚、蔚藍大海作為品牌服飾的主題風格，用藝術(shù)和品位的設(shè)計靈感詮釋出品牌服飾與浩瀚大海的美麗情緣……

問題八：陳冠希鯊魚頭logo的衣服是什么牌子 BAPE 日本一個品牌。

問題九：MBfish 籃球上一個鯊魚符號的標志這個品牌源自哪兒？質(zhì)量怎樣？源自美國。質(zhì)量挺好，用的是日本吸濕皮。天貓有正品。

三、鐵十字是哪個國家的標志？有什么意思？

德國勛章

可以這么說，一旦提到德國勛章，人們無疑首先想到的就是鐵十字勛章。一個德國戰(zhàn)士，以能夠得到鐵十字勛章作為自己的莫大榮譽。這也是為什么第三帝國的元首幾乎每時每刻都戴著它那枚鐵十字勛章的原因。鐵十字，是德意志民族的象征，因此鐵十字勛章也成為了德意志的驕傲。

鐵十字勛章的歷史很長。授予鐵十字勛章的傳統(tǒng)可以追溯到1813年。當時，普魯士國王腓特烈·威廉三世在反抗拿破侖戰(zhàn)爭中開始了這一傳統(tǒng)。第一枚鐵十字勛章授予的時間是1813年3月10日。1870年普法戰(zhàn)爭和第一次世界大戰(zhàn)期間，德意志再次對自己的英雄授予鐵十字勛章，以表彰他們的功績。盡管德國在一戰(zhàn)中戰(zhàn)敗，但是這沒有使這一傳統(tǒng)消失，反而在國內(nèi)戰(zhàn)爭期間得到了繼承。

在很大程度上，鐵十字勛章包括在戰(zhàn)地勛章一類里面。鐵十字勛章能夠勾起人們對普魯士武士、俾斯麥時代的偉大勝利和第一次世界大戰(zhàn)勇敢戰(zhàn)士的回憶。精明的希特勒在30年代將這一意志的象征重新引入自己的政治統(tǒng)治體制當中。于是，鐵十字勛章馬上就成為第三帝國強有力并且實際可見的軍事力量的象征。

鐵十字勛章最初由卡爾·弗里得里?！ば量藸栐O(shè)計。在后來的幾十年里，鐵十字勛章的式樣就沒有改變過。當鐵十字勛章在第三帝國恢復(fù)的時候，它還只有四個級別：二級鐵十字、一級鐵十字、騎士鐵十字和大鐵十字。到戰(zhàn)爭結(jié)束的時候，鐵十字勛章已經(jīng)增加到了八個級別。

在戰(zhàn)爭的五年里，一級/二級鐵十字勛章被廣泛地授予，但是這并不能說明這兩個級別的勛章就沒有價值。獲得這些勛章的戰(zhàn)士都是實實在在地做出了貢獻的。而騎士鐵十字勛章的獲得者就是德軍里面的精英了，而且也被納粹宣傳機器捧為了國家的英雄。

根據(jù)傳統(tǒng)，一個戰(zhàn)士獲得勛章都是從低級到高級循序漸進的。但是偶爾二級鐵十字和一級鐵十字也能同時獲得，不過這種情況還是非常罕見的。鐵十字勛章的獲得者一般佩戴的都是從官方獲得的副本，而原品都被獲得者保存了起來，以避免在戰(zhàn)場上的損壞。

鐵十字勛章不僅授予那些在戰(zhàn)場上表現(xiàn)英勇的戰(zhàn)士，而且還授予那些為戰(zhàn)爭勝利做出其他貢獻的人員，比如提出卓越的戰(zhàn)略等。許多軍官因為出色的指揮也獲得了鐵十字勛章。鐵十字勛章廣泛地授予德國軍隊各個兵種。盡管它本來是用來表彰戰(zhàn)士在戰(zhàn)場上的英勇行為的，但是后來獲得鐵十字勛章的人員也有來自警察、消防隊、高速公路系統(tǒng)甚至希特勒青年團的。作戰(zhàn)人員和非作戰(zhàn)人員鐵十字勛章的區(qū)別來自后者有一種專門的勛飾。

獲得騎士十字勛章更多的是軍事人員。對于一名戰(zhàn)士而言，能夠獲得騎士十字是莫大的光榮，這意味著自己已經(jīng)躋身于軍隊精英里面了。同樣，這也能贏得同事對自己的尊敬。盡管騎士十字勛章在授予條件上沒有什么特別的要求，但是一般而言，精銳部隊的官兵獲得騎士十字的可能性更大。騎士十字的獲得者能夠受到第三帝國宣傳機器的特別關(guān)注，報紙和其他宣傳媒體反復(fù)地向人們播送他們的事跡。不僅如此，第三帝國政府還發(fā)行印有他們肖像的明信片，這些明信片在戰(zhàn)時的德國被廣泛的收藏。

二級鐵十字勛章

說明：其實從嚴格意義上講，下文所要介紹的所有鐵十字勛章應(yīng)該稱作“1939型鐵十字勛章”。但是約定俗成，我們在一般意義上所講的鐵十字勛章就是指的這一型的勛章，因此下文若非特殊說明，都將指的是“1939型鐵十字勛章”。

二級鐵十字（以下簡稱EK2）和其前身，即早期鐵十字勛章在外形上是一致的。但是鐵十字中央的老式的褐色橡樹葉等標志被萬字飾代替。在十字下支底部是“1939”字樣。EK2背面基本沒有任何裝飾，除了在下支底部有代表其開始頒發(fā)年代“1939”的字樣。EK2周長44厘米，一般懸掛于第三帝國代表色黑白紅三色的勛帶上。

一級鐵十字勛章

相對于EK2來說，EK1頒發(fā)的數(shù)量要少得多，因此獲得EK1的人員受到更多的尊敬。跟前一個版本的EK（即1914式EK）不同，1939式EK1在各個方面更為標準，而且帝國的標志也從勛章上刪除了。

從外觀上講，EK1和EK2是沒有什么區(qū)別的。它也由三層組成，不過反面是一塊堅固的鍍銀底片，而且?guī)в幸粋€中部臃腫的別針。鐵制核心包在底片和前部鐵框之間。一般別針或者十字的下臂上面刻有生產(chǎn)商的記號。各個部分之間的焊接工藝非常好，僅有不易察覺的縫隙。整個勛章呈現(xiàn)無光澤或者半無光澤的黑色。當然，也有并非用堅固鐵質(zhì)生產(chǎn)的EK1，而且開始一些生產(chǎn)廠商還生產(chǎn)過凸面型的EK1。不過這些做法在1941年5月以后被官方禁止了。

凸面型的EK1

我們通常能夠看到的私人購買的變型是“螺絲釘背”型。這種類型的EK1更加堅固，因此獲得作戰(zhàn)人員的青睞?！奥萁z釘背”型EK1用一種突出的金屬軟管取代了別針，這根金屬軟管直接穿過制服。該金屬軟管有一原盤通過螺絲釘相接。十字上臂背面還有一個突出物保證勛章正常佩戴，而不會出現(xiàn)歪向一邊的情況。

日本和西班牙都生產(chǎn)過鐵十字勛章。日本產(chǎn)的勛章是為了給予那些在東京的德國水兵的。這種類型的鐵十字非常罕見。西班牙也用鐵十字來表彰藍色軍團的人員。值得注意的是二戰(zhàn)以后西班牙并不將萬字列為非法標示，因此這種鐵十字后來仍然在生產(chǎn)。

EK1一般放在刻有銀質(zhì)字樣的黑色皮革盒子里。盒子里面的墊子為白顏色，EK1放在里面非常合適。同EK2一樣，EK1同樣有各種正式證書和文本同時給予獲得者。一般說來，EK1佩戴在制服左胸口袋上。而獲得者們都喜歡購買獲得官方認可的復(fù)制版本，以保證原品不受損壞。而復(fù)制版本當中最受歡迎的莫過于上面介紹過的“螺絲釘背”型EK1。

EK1的獲得標準首要一條就是必須得到EK2，在此基礎(chǔ)上，你必須有3－4次英勇行為。對于陸軍、空軍、海軍和武裝黨衛(wèi)隊而言，各自標準大同小異。而對于U-Boat指揮官和空軍飛行員而言，前者擊沉50000噸船舶、后者完成6－7項認證技能也能獲得EK1。當然，這些僅僅是參考的標準，如果一次重要行動和長期忠誠服役也能獲得EK1。在二次世界大戰(zhàn)當中，總共有大約300000到575000枚EK1被授予。

EK1也有1957年版本，同其他EK一樣，中間的萬字被去除了，取而代之的是橡樹葉。戰(zhàn)后在聯(lián)邦國防軍中服役的EK1獲得者更喜歡佩戴EK1的勛帶，而不是勛章。

EK1和EK2一樣，一般都存放在黑色的皮革盒子里面，盒蓋上刻有銀色的勛章名稱字樣。盒子內(nèi)襯為白色綢緞制作，襯底為天鵝絨。同時，內(nèi)襯上有隱約的勛章印，以便放在盒子內(nèi)的勛章不受損害。

EK1在任何時候都是佩戴在制服左胸口袋上。獲得者一般也都購買官方認可的復(fù)制品，以保護原品。因此就出現(xiàn)了上面所說的各種變體。

整個二戰(zhàn)期間，總共有30萬到57萬5千人獲得了EK1。

騎士十字勛章（Ritter Kreuz）

1939年9月，希特勒提出了以騎士十字勛章來彌合一級鐵十字和大鐵十字勛章之間巨大缺口的想法。于是，鐵十字家族里面一個空前的種類出現(xiàn)了。騎士十字（以下簡稱RK）被授予給帝國軍隊各個級別的人員，得到RK的人士在帝國內(nèi)部通常被認為是帝國的精英和驕傲，他們自然地進入了帝國的上層社會。當戰(zhàn)爭進入到第二年之后，新的種類的RK也開始頒發(fā)。他們當中每一種都易于辨認。當時RK的所有種類都具有巨大的宣傳力量。

詳細描述

在第三帝國時期，沒有任何其他的勛章有RK這么神秘。我們完全可以認為那些獲得了RK的人們都是經(jīng)過了戰(zhàn)爭的嚴酷考驗的。由于RK的神秘性和高于其他勛章的性質(zhì)，它成為當時帝國軍事人員最希望獲得的軍事勛章。這種強烈的興趣又大大提高了RK的價值，同時也出現(xiàn)了眾多的復(fù)制品。有些復(fù)制品的歷史和原品一樣久遠，也有近幾年生產(chǎn)出來的。

材料、結(jié)構(gòu)以及磨光

同第三帝國的其他勛章和徽章不一樣，RK的制作工藝和質(zhì)量一直都很高。RK的外框幾乎全是由“800”號銀沖制成的（注：800銀是指1000份該金屬制品中有800份純銀）。800銀既有純銀的光澤，但是看起來更加淡雅。而且，它比純銀的硬度和耐久度更大。銀含量更多的合金，如“935”號銀也常常被用來制作RK的原品。在裝配前，銀種類和制作商的名稱都會被印制在外框上。RK的內(nèi)核大多是用可鍛的磁鐵礦沖制而成的。RK的帶環(huán)一般為800銀。當然，使用不同原料的變種RK同樣存在。例如一些RK就用“德國銀”（即銀鎳合金）和非鐵核心制作。另外，非銀的帶環(huán)也經(jīng)常碰到。采用不同原料制作RK的用意也各不相同，但是大多未用標準原料制作的RK多為博物館或者制造商的陳列品，以及面向私人購買的產(chǎn)品。另外，到了戰(zhàn)爭后期，由于高質(zhì)量的原料供應(yīng)受限，也出現(xiàn)了許多未用標準材料制作的RK。

RK原品的結(jié)構(gòu)和早期EK2是一樣的。不過特別的是，RK正反兩面的外框都是由薄銀片壓制而成，然后加以修飾并安裝到內(nèi)核上。半邊的外框一般由金屬外緣和有棱紋的內(nèi)框組成。正反外框都是由同一個沖模制作出來的，因此其外形完全一致。在RK的上臂上有一個環(huán)形的掛眼，這也被認為是半邊外框的組成部分。原品的內(nèi)核由相應(yīng)的金屬壓制而成，并且相關(guān)細節(jié)不同于外框。內(nèi)核正面為旋轉(zhuǎn)45度的萬字，下臂有“1939”字樣；反面下臂為“1813”字樣。

當我們觸摸到RK的時候，會馬上驚嘆其精湛的組合工藝。兩邊外框由軟鉛焊接在一起，內(nèi)部鑲邊也焊在一起以保持內(nèi)核的穩(wěn)定。我們可以想象，焊接是非常小心翼翼的，以至于兩邊之間沒有任何縫隙或者多余的材料。帶環(huán)總是由硬質(zhì)的約1.5mm的金屬線彎成曲別針的形狀。其長度一般為18-21CM。金屬線的末端被巧妙地打磨。

PS:這里一部分鄙人省的比較多，而且能看到這里的人也是夠嗆，和杯水吧，由于鄙人人比較懶，所以就概括一下吧~只不過是一些不同型號的勛章的介紹。。。。。。。

金質(zhì)鉆石橡樹葉佩劍騎士十字勛章/勛飾

1944年12月29日，希特勒設(shè)立了金質(zhì)鉆石橡樹葉佩劍騎士十字勛章/勛飾（Goldenem Eichenlaub Schwertern und Brillanten）?？梢赃@么說，從現(xiàn)實意義上來講，這一級別的勛章是第三帝國級別最高的軍事勛章。而該勛章的設(shè)立很大程度上是受了一位卓越的空軍軍官、“斯圖卡”王牌漢斯－烏爾里?！?shù)聽柕膽?zhàn)績的推動。作為一名東線的飛行員，魯?shù)聽柍鰮舻拇螖?shù)達到令人難以致信的2530次，擊毀了近500輛坦克。他獲得了所有可以獲得勛章，但是仍然在戰(zhàn)場上功勛卓著。1945年1月1日，他獲得了金質(zhì)鉆石。有關(guān)魯?shù)聽柕那闆r，無論中文還是外文資料都介紹很多了，大家花點精力就能獲得不少信息。如果大家還想更深入的了解魯?shù)聽?，可以翻閱他的三本自傳。他們是：英文版的《斯圖卡飛行員》（Stuka Pilot）、德文版的《我的戰(zhàn)地日記：一個“斯圖卡”飛行員的回憶錄》（Mein Kriegstagebuch : Aufzeichnungeneines Stukafliegers）和《我在戰(zhàn)時與和平年代里的生活》（Mein Leben in Krieg und Frieden）。還有岡瑟·加斯特撰寫的《斯圖卡飛行員漢斯－烏爾里希·魯?shù)聽枺何淖趾驼掌械乃慕?jīng)歷》（Stuka-Pilot Hans-Ulrich Rudel: His Life Story in Words in Photographs）

金質(zhì)鉆石的勛飾和鉆石的式樣差不多，也由完全手工制造，鑲嵌有50顆鉆石。但是前者含有8克拉的純金。金質(zhì)鉆石由柏林的戈德特公司制造。希特勒曾打算將金質(zhì)鉆石的獲得者限制在12人之內(nèi)，但是最后只有魯?shù)聽柍蔀榱诵疫\者。而且由于當時已經(jīng)臨近戰(zhàn)爭尾聲，也沒有正式的金質(zhì)鉆石的相關(guān)證書留存下來。

大鐵十字勛章

在介紹大鐵十字之前，有必要廓清一個概念。一般說來，金質(zhì)鉆石是第三帝國最高級別的勛章，它具有非常深遠的現(xiàn)實意義和歷史意義。而大鐵十字作為整個鐵十字勛章體系里面最高一個級別的勛章，僅僅是個象征意義上的最高級別。所以，我們還是認為金質(zhì)鉆石是第三帝國最高級別的勛章。

大鐵十字（Grosskreuz des Eidernen Kreuzes）從1939型鐵十字勛章開始重新設(shè)立之日起就存在了。其特征跟騎士十字差不多。但外形上更大，達到了63mm。最初大鐵十字的外緣被設(shè)計成金質(zhì)的，但后來在授予時作出了些許改變。大鐵十字佩戴在脖子上，由寬57mm的勛帶連接。勛帶的顏色和騎士十字以及二級鐵十字的一樣。

大鐵十字并不是完全意義上的勛章，它只單獨授予將軍以上的指揮官，只有這些指揮官出色的戰(zhàn)略決策對戰(zhàn)爭進程起到了極其重要的影響，他們才可能獲得這一勛章。而實際上只有一位獲得過大鐵十字，這就是帝國元帥赫爾曼·戈林。他于1940年7月19日在帝國國會獲勛，此時他被晉升為帝國元帥。這枚勛章的獲得在很大程度上也是對空軍在對法國和低地國家發(fā)動的閃電戰(zhàn)中的成功的認可。

戈林的這枚大鐵十字在盟軍轟炸柏林時被毀。但是戈林還有幾枚復(fù)制品。其中一枚的外緣是白金的，他在投降時就是佩戴的這枚勛章。

參考資料：http://www.fs7711.com/05JSZL/08xunzhang/Germany.htm

四、硬幣有什么防偽標志

硬幣沒有嚴格的防偽標注，鑒別硬幣真?zhèn)沃饕强从矌琵X紋整齊均勻，字體清晰、層次分明，圖案美觀漂亮，整體布局像一個藝術(shù)品。

如5角硬幣：1992年6月1日，中國人民銀行發(fā)行了隸屬第四套人民幣的第三套金屬流通幣，面值為1角、5角、1元三枚，1元幣為牡丹花圖案，5角為梅花圖案，1角為菊花圖案。其中，梅花5角硬幣是1980至1986年發(fā)行銅合金長城幣（1、2、5角，1元）后，又一次發(fā)行的銅合金幣，材質(zhì)為銅鋅合金，顏色金黃，設(shè)計、制作精良，美觀大方，俗稱“梅花5角”硬幣。

梅花5角硬幣從1991-2001共11枚，直徑20.50毫米，厚1.65毫米，質(zhì)量3.80克。幣正面為梅花圖案，面值黑體字"5角"（"5"為空心字，中以橫紋填滿。"5"較大，"角"較小，"角"之勾為宋體），并注漢語拼音"WUJIAO"。幣外周柱面間斷鑄有6段直齒，每段8條。外緣內(nèi)有圓點組成之圓圈，使幣面顯得更美觀。背面圖案為國徽、宋體漢字“中華人民共和國”、“ZHONGHUARENMINGONGHEGUO”、阿拉伯數(shù)字年號。

其它防偽：

微縮圖紋

技術(shù)特點：采用特種加工方法雕刻的，用肉眼只能看清輪廓，需要借用放大鏡才能看清的微小圖紋。

應(yīng)用產(chǎn)品：世界文化遺產(chǎn)系列普通紀念幣、臺灣風光系列普通紀念幣、辛亥革命九十周年普通紀念幣

隱形雕刻

技術(shù)特點：在一些互相平行的溝紋結(jié)構(gòu)上，采用特殊的雕刻方法進行雙重圖像雕刻，使一個凸紋圖案，因觀察方向不同而產(chǎn)生兩種不同圖像視覺效果。

應(yīng)用產(chǎn)品：西藏和平解放五十周年普通紀念幣、辛亥革命九十周年普通紀念幣

絲齒滾字

技術(shù)特點：在硬幣邊部實現(xiàn)絲齒和字體圖案的疊加。

邊部印字

技術(shù)特點：在硬幣邊部實現(xiàn)字體圖案。

應(yīng)用產(chǎn)品：賀歲系列普通紀念幣