2023我的關(guān)鍵詞（2020,我的關(guān)鍵詞）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2023我的關(guān)鍵詞的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2023年對照六個方面意見建議

• 2、2023年屬兔的是什么命 財運如何 需腳踏實地？

• 3、聚焦新能源、供應(yīng)鏈智能網(wǎng)聯(lián)，2023全國兩會汽車人劃重點

• 4、有一種踏實是你心中有我名字是什么歌？

一、2023年對照六個方面意見建議

2023年對照六個方面意見建議范文如下：

一是在學習貫徹新時代中國特色社會思想方面，有時把工作當成硬任務(wù)，學習變成軟任務(wù)。總認為自己是做實際工作的，懂得一些基本觀點、基本原理能適應(yīng)工作就行。導致理論指導實踐和日常工作的能力還有差距，在牢固樹立大局意識、核心意識、看齊意識方面還有不足。

二是在紀律和規(guī)矩方面，從參加工作以來，在原則、觀點、路線、方針、政策上都能保持一致，執(zhí)行請示報告制度，不弄虛作假。但對照自身情況，還存在隨意性和簡單化現(xiàn)象，尤其是在要求很急的工作決策上，有臨時動議現(xiàn)象，結(jié)合實際貫徹落實的還很不到位。

三是在組織生活方面，敏感性不夠。

四是在擔當作為方面，存在不敢擔當、不愿負責的思想。在面對繁重復雜的工作時，個人會存在畏難情緒，對出現(xiàn)的問題不能靜下心來認真專研，沒有及時擺正位置、調(diào)整狀態(tài)。認為自己只是一名副職，降低了對自己的標準，不愿意去承擔更多的責任，存在多一事不如少一事的錯誤思想。

五是在“四風”問題方面，工作作風不夠扎實。

六是在嚴格執(zhí)行廉潔自律準則方面，將廉政建設(shè)融入到業(yè)務(wù)工作中的力度不夠。

整改措施

持之以恒加強理論學習，強化修養(yǎng)。在做好各項工作的同時，努力改造自己的主觀世界，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。自覺抵制各種錯誤思想的侵蝕，提高鑒別力，增強敏銳性。自覺把學習作為一種生活態(tài)度、工作責任、精神追求和終身不渝的工作任務(wù)，抓住“學通、弄懂、做實”三個關(guān)鍵詞，將個人自學、集體學習、專題研討有機結(jié)合起來。

持之以恒轉(zhuǎn)變宗旨意識，轉(zhuǎn)變工作作風。牢固樹立抓好為人民服務(wù)的根本宗旨，不斷創(chuàng)新完善工作體制機制，堅持“從群眾中來，到群眾中去”，堅持放下架子、撲下身子，扎扎實實把精力集中到辦實事上，把功夫下到抓落實上。堅持深入到群眾生活最困難、意見最集中、工作難開展的一線調(diào)查研究，著力解決好綠色難題不足的問題。

二、2023年屬兔的是什么命 財運如何 需腳踏實地？

我們都知道十二生肖一個輪回，2023年是兔年，在結(jié)合五行還有中國傳統(tǒng)的紀年天干地支得知，2023年兔年也是農(nóng)歷癸卯年,天干為癸,地支為卯,癸五行屬水,卯為生肖兔,五行納音金箔金,故為水兔之命。所以今天我們就來看看2023年屬兔人的運勢，尤其是財運吧。

卯兔年生人命運

首先屬兔人本身從性格上來說，性質(zhì)溫和而且事業(yè)有成，好靜不宜好動，缺乏思慮決斷，致使遺失了好機會，但富有背叛心而重友情，常浪費金錢，亦為事業(yè)上多情屢次失敗，此人對感情執(zhí)念深致誤招一生的不幸，宜應(yīng)謹慎之，兔年生的人敏感，記憶力強，有慈悲心。守秩序，堅實、謙讓、沉靜孤立、審美福漸漸衰微之兆，所以也要注意財富的積累。

卯兔年生人性格

正如前面所說，水兔人個性溫和，適應(yīng)環(huán)境能力強，不擅長表現(xiàn)自己，喜歡隨遇而安，容易獲得滿足。也是因為屬兔的人太容易滿足，在為人處世的時候顯得比較被動，有時還會得過且過，很少全力以赴地去完成一件事情。有時會沒有原則，容易受他人的影響，對自己信任的人產(chǎn)生依賴感，一旦失去依靠就會意志消沉。所以如果想要在自身發(fā)展上不受太大限制，就一定要處理好人與人之間的關(guān)系和距離。

卯兔年生人財運

在2023年，屬兔人的財運的關(guān)鍵詞就是“腳踏實地”。因為屬兔人性格是非常安靜不愛熱鬧的，相對來說就是蕓蕓眾生中的最普通的那個人，沒有特別突出的能力，也沒有偉大抱負，而是一生過著佛系平淡的生活。若命中有財運吉星相扶，會有較高收入，投資玉器比較保險。若命中沒有吉星相扶，水兔人易剛愎自用，會在任何投資領(lǐng)域頻繁失手，所以可以選擇把手頭上的金錢存入銀行，腳踏實地，勤奮工作。

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三、聚焦新能源、供應(yīng)鏈智能網(wǎng)聯(lián)，2023全國兩會汽車人劃重點

過去的2022年，中國汽車行業(yè)飽經(jīng)風霜，疫情反復導致經(jīng)銷商線下活動無法開展，供應(yīng)鏈危機又使得車企被迫停產(chǎn)、減產(chǎn)。原材料價格上漲倒逼成本上漲，車企經(jīng)營也受到一定程度的沖擊。 一系列危機讓行業(yè)大呼“太難了”！但在部分燃油車減征購置稅、新能源車補貼以及各地方刺激汽車消費組合拳的助推下，市場也在逆境中復蘇，產(chǎn)銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。

進入2023年，身處十四五規(guī)劃的第三年也是關(guān)鍵之年，社會經(jīng)歷發(fā)展重回正軌，汽車行業(yè)也正迎來新一輪顛覆性變革，新的發(fā)展主題也為行業(yè)提出了新的要求。在新形勢下，汽車行業(yè)將如何發(fā)展？正在召開的全國兩會上，代表委員們再劃重點。

加速行業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源仍是重中之重

在“雙碳”目標以及在產(chǎn)業(yè)加速向“新汽車”轉(zhuǎn)型的大背景下，新能源、低碳等已成為兩會代表委員們的關(guān)鍵詞。

數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年位居全球第一。其中，新能源市占率達到25.6%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出的2025年發(fā)展目標。

業(yè)內(nèi)普遍認為，新能源市場已呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升，行業(yè)進入全面市場驅(qū)動的新局面。在此背景下，持續(xù)助推新能源高質(zhì)量發(fā)展也成為行業(yè)重中之重。

全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在《關(guān)于保障新能源汽車健康協(xié)同發(fā)展的建議》中指出，中國新能源汽車進一由大做強仍面臨較多挑戰(zhàn)，包括充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局不均衡；電芯標準不統(tǒng)一、競爭加劇和缺芯貴電等導致新能源車企持續(xù)虧損，行業(yè)尚未找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式；市場結(jié)構(gòu)不合理等驅(qū)動導致行業(yè)增長動能轉(zhuǎn)弱；關(guān)鍵原材料高度依靠進口，車規(guī)級芯片等產(chǎn)品國產(chǎn)化亟待破局。

為此，朱華榮建議，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解用戶補能焦慮；推動動力電池標準化，加強下一代動力電池、芯片等技術(shù)攻關(guān)；政策聚焦中端市場持續(xù)發(fā)力，促進我國新能源汽車市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化；內(nèi)外同步，加快推動鋰資源等礦產(chǎn)資源開發(fā)布局。

新晉全國人大代表、廣汽集團黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞則指出，近年來我國新能源汽車爆發(fā)式增長，但受充電樁缺口大、充電時間長等因素影響，“補電難”的短板始終難以得到有效緩解，這也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)增長埋下了隱患。

他認為，換電模式作為新能源汽車主要補能模式之一，具備非常明顯的優(yōu)勢。但我國換電模式仍處于起步階段，規(guī)劃布局整體落后，換電車型研發(fā)投入較少、換電站建設(shè)成本高、電池標準規(guī)格不一、資源共享缺乏基礎(chǔ)等問題尚待解決。

基于此，馮興亞建議加快全國換電模式推廣的整體布局，研究出臺各類對換電模式支持的扶持政策，扶持獎勵汽車企業(yè)推出換電車型、加大車電分離政策鼓勵，在國家取消新能源汽車購置稅免征政策后，針對換電車型免征電池部分的購置稅。

同時，由政府牽頭組織企業(yè)或行業(yè)協(xié)會加速統(tǒng)一電池標準，并同步開展公共領(lǐng)域車輛換電試點，在電池規(guī)格與換電站標準上統(tǒng)一先行先試，推動汽車電池全面標準化快速落地。

除此之外，全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福則聚焦碳排放，他認為和歐盟碳市場相比，我國碳市場流動性不足，價格遠低于歐盟，很難發(fā)揮市場對碳減排的促進作用，也難以引起企業(yè)對碳減排的足夠重視和長遠規(guī)劃。

為此，他建議完善碳市場管理運行機制，激活碳市場交易，充分發(fā)揮市場對碳減排的促進作用；擴大全國碳市場參與企業(yè)的覆蓋范圍；全面普及碳標簽及碳普惠制度，推動全社會自覺踐行“雙碳”責任。此外，他還建議加快制定、實施商用車碳積分管理辦法。

供應(yīng)鏈問題難解，車企拒絕“卡脖子”

在“新四化”的浪潮下，智能技術(shù)、信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生著顛覆性的變化，軟件定義汽車的新時代正在加速到來。在“新汽車”時代，芯片車規(guī)級芯片的應(yīng)用需求也變得更加廣泛。

眾所周知，自2020年底汽車芯片爆出短缺后，缺芯危機仍在蔓延。根據(jù)AFS數(shù)據(jù)顯示，截至1月29日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場已減產(chǎn)約30.46萬輛汽車。AFS預計，由于芯片供應(yīng)不足，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至279.89萬輛。

在此背景下，多位代表也將目標瞄準這一領(lǐng)域，致力于緩解“卡脖子”的窘境。其中，馮興亞建議大力提高國產(chǎn)芯片的應(yīng)用率：一是從政策層面加快引導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動“卡脖子”及高端芯片的研發(fā)及應(yīng)用，并加大政策刺激力度，在芯片的研發(fā)端、應(yīng)用端以及汽車消費端等多方面研究和出臺針對國產(chǎn)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈條的鼓勵措施；二是加速完善汽車芯片的配套措施，健全汽車芯片應(yīng)用保障機制、完善細分領(lǐng)域技術(shù)規(guī)范和測試標準。

朱華榮則建議，基于市場化機制，完善科研成果到商業(yè)化落地的全流程支持政策，激發(fā)創(chuàng)新主體活力，加速推動下一代電池和車規(guī)級芯片等核心技術(shù)發(fā)展。

不僅如此，在供應(yīng)鏈端，原材料價格瘋漲，也成為遏制汽車行業(yè)發(fā)展的另一大癥結(jié)所在。

全國人大代表、中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司黨委書記、董事長劉靜瑜提出，鋰電池產(chǎn)業(yè)作為新能源領(lǐng)域核心產(chǎn)業(yè)，在綠色低碳發(fā)展過程中扮演了保障國家能源安全、推進國家能源戰(zhàn)略的重要角色。目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要受到上游資源不足、產(chǎn)業(yè)內(nèi)無序競爭等方面的限制。

為此，劉靜瑜希望國家相關(guān)部門對鋰電池產(chǎn)業(yè)實行“全行業(yè)一盤棋”的引導與管理，加快構(gòu)建我國鋰電池產(chǎn)業(yè)有序高質(zhì)量發(fā)展新格局，保持和提高我國在全球產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。

全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群則建議，開展動力電池護照及配套政策研究，加強電池產(chǎn)品全生命周期管理。此外，他還提到，需加快推動電力核算規(guī)則與全球接軌。

聚焦數(shù)據(jù)安全，為智能汽車保駕護航

智能汽車產(chǎn)業(yè)的競爭中，上半場是電動化，下半場進入智能化階段，已成為業(yè)內(nèi)共識。有數(shù)據(jù)顯示，2025年我國新能源汽車銷量占比預計會超過30%，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將達到50%。

在談到下半場汽車行業(yè)如何發(fā)展時，全國政協(xié)委員、全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩表示，“雖然智能網(wǎng)聯(lián)汽車決定下半場勝負的判斷已成為行業(yè)的共識，但如何為汽車行業(yè)加快發(fā)展提供更多的政策工具，如何培育更有利于公平競爭的市場環(huán)境，如何確定好技術(shù)路線，錨定目標，我們還需要繼續(xù)努力?！?/p>

基于此，今年兩會期間也有多位代表委員為智能汽車的發(fā)展建言獻策。其中，全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，近年來國家及地方政府陸續(xù)出臺相關(guān)法律法規(guī)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛發(fā)展提供了一定法律保障。但由于自動駕駛技術(shù)發(fā)展進程加快及其特殊性，相應(yīng)法律法規(guī)仍需進一步完善，安全標準和技術(shù)規(guī)范亟待建立，形成具有中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律體系，合力邁向中國自動駕駛“智高點”。

為此，何小鵬建議完善相應(yīng)法律法規(guī)制定修訂，加快相關(guān)標準、技術(shù)規(guī)范要求落地。此外，他還建議制定自動駕駛汽車保險綱領(lǐng)性規(guī)劃；鼓勵部分地區(qū)開展自動駕駛保險創(chuàng)新先行先試；鼓勵自動駕駛汽車企業(yè)參與保險產(chǎn)品創(chuàng)新。

馮興亞也認為，現(xiàn)階段我國自動駕駛汽車商業(yè)化運營缺乏具體法律法規(guī)的支持與規(guī)范，建議將自動駕駛汽車立法納入下一個五年立法規(guī)劃，探索制定自動駕駛汽車商業(yè)化運營專項法律。

不僅如此，在智能汽車日益的普及的當下，如何保證數(shù)據(jù)安全以及消費者合法權(quán)益已成為當務(wù)之急。全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，目前國家已發(fā)布若干汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)安全推薦性國家標準，規(guī)范了網(wǎng)約車服務(wù)及汽車數(shù)據(jù)采集等部分場景要求，尚無法覆蓋到研產(chǎn)供銷全業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

為此，他建議由主管部門牽頭，定義汽車數(shù)據(jù)分類分級規(guī)則，加快制定圍繞汽車生命周期和數(shù)據(jù)生命周期兩條主線的數(shù)據(jù)安全標準，指導產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全認證制度、數(shù)據(jù)安全評級及公示制度，提升行業(yè)透明度與可信度。

全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍也認為，中國乘用車行業(yè)每年突破1000萬輛，對車輛安全性能及用車安全等方面都提出了極大要求，建議工信部牽頭完善車輛安全技術(shù)標準，制定出符合中國交通特點的評價體系，梳理汽車網(wǎng)絡(luò)安全評價與驗收標準。

推動車企走出去，穩(wěn)定汽車消費

作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車市場的蓬勃發(fā)展格外重要。進入2023年，受補貼退出、消費提前透支、春節(jié)假期等影響，汽車市場未迎來開門紅，為了提振汽車銷量，多地陸續(xù)推出促銷政策，加大汽車消費潛力釋放力度。

雖然行業(yè)內(nèi)普遍認為，今年車市將延續(xù)去年下半年以來的良好走勢，最終實現(xiàn)正增長，但穩(wěn)定汽車消費仍然是現(xiàn)階段的熱門話題之一。

馮興亞指出，進入2023年以來，我國汽車消費整體疲軟，補貼及減稅政策大面積退坡，消費者對大宗商品的消費欲望尚未恢復。我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?，但二手車流通和報廢機動車回收的循環(huán)消費拉動不足，市場潛力有待激發(fā)。

為此，他建議，國補政策向需求側(cè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對新能源汽車消費實施持續(xù)補貼、直接將優(yōu)惠補貼給消費者，并延續(xù)汽車購置稅減免政策。同時，優(yōu)化汽車限購措施，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，并加快推動二手車市場走向成熟，健全報廢機動車回收利用體系，促進汽車循環(huán)流通。

朱華榮則在《關(guān)于我國主流燃油車消費稅改革的建議》中表示，我國汽車消費稅在對汽車產(chǎn)品征收增值稅的基礎(chǔ)上，再征收一道消費稅，對促進我國節(jié)能環(huán)保、汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、引導合理消費起到了積極作用。但隨著汽車已從原來的奢侈品向大眾消費品轉(zhuǎn)變，汽車消費稅的弊端也逐漸凸顯。

他指出，包括我國主流燃油車消費稅政策多年未變，與現(xiàn)實需求存在偏差；我國汽車稅費較多，用戶購車成本較高；消費稅在調(diào)動地方政府積極性方面具有一定挑戰(zhàn)。

為此，朱華榮建議將2.0L及以下排量的汽車消費稅稅率減半。與此同時，建議將車輛購置稅、汽車消費稅合并，保留一個稅種，并增加地方財政留成比例。

尹同躍則將目光聚焦至出口領(lǐng)域。他指出，2022年中國成為僅次于日本的世界第二大汽車出口國，中國汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量已逐步拉近與國際市場主要競爭對手的差距。但目前，日韓在中國汽車主要海外市場所在國家均簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，日韓企業(yè)也因此享受更多優(yōu)惠政策，這就造成中國汽車品牌在國際市場競爭中處于不平等地位。

為此，尹同躍建議，國家稅務(wù)總局、海關(guān)總署等單位研究進一步降低整車進口關(guān)稅，以便爭取更加互惠的貿(mào)易政策，降低關(guān)稅壁壘；商務(wù)部等部委加速與中國汽車出口主要市場所在國和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，制定與汽車有關(guān)的關(guān)稅政策。同時推進與已簽訂自貿(mào)協(xié)定國家的第二階段談判，將汽車納入?yún)f(xié)定目錄，加快汽車產(chǎn)品關(guān)稅互減的進程。

總的來看，走過了不平凡的2022年，中國汽車行業(yè)逆流而上，走出震蕩。進入2023年，市場環(huán)境逐步向好。在市場迎來平穩(wěn)開局的當下，2023年全國兩會期間，汽車人也攜手為全年高質(zhì)量發(fā)展指明方向。

【本文來自易車號作者買車網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

四、有一種踏實是你心中有我名字是什么歌？

有一種踏實是你心中有我是歌曲《關(guān)鍵詞》當中的歌詞。

關(guān)鍵詞

作詞：林怡鳳

作曲：林俊杰

演唱：林俊杰

歌詞：

好好愛自己就有人會愛你，這樂觀的說詞。

幸福的樣子我感覺好真實，找不到形容詞。

沉默在掩飾快泛濫的激情，只剩下語助詞。

有一種踏實當你口中喊我名字，落葉的位置譜出一首詩。

時間在消逝我們的故事開始，這是第一次。

讓我見識愛情可以慷慨又自私，你是我的關(guān)鍵詞。

我不太確定愛最好的方式，是動詞或名詞。

很想告訴你最赤裸的感情，卻又忘詞。

聚散總有時，而哭笑也有時我不怕潛臺詞，有一種踏實 是你心中有我名字。

擴展資料：

以細膩的詞句雕琢出溫暖的愛情，林俊杰的曲將詞作的優(yōu)美譜上濃濃中國風，彷佛閉上雙眼就看到一張高雅的山水畫，音樂如涓涓細流般流過雙耳，洗滌對愛情的迷惘，帶給人幸福的力量。纏綿動聽的文字與樂句，讓人們在茫茫人海中不再苦苦搜尋。

同時，《關(guān)鍵詞》的MV以意識流的敘事手法，訴說情人間濃烈而含蓄的愛意，林俊杰邀來的好友陳妍希特別出演，兩人共同演繹一出浪漫唯美的愛情故事。

MV一開始，林俊杰上山下海走遍各地，只為尋找心中唯一的“關(guān)鍵詞”，接著，讓人充滿遐想地提起毛筆，在女孩身上寫下各種詞句，希望用這些詞匯的意義，束縛住唯一的“關(guān)鍵詞”。

自私地想把愛情牢牢鎖住，但是走到最后，林俊杰終究還是放手讓女孩離開，兩人也寫下雖不完美但卻動人的愛情故事。

以上就是關(guān)于2023我的關(guān)鍵詞相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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