眾泰汽車銷量排行榜（眾泰汽車銷量排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于眾泰汽車銷量排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、國(guó)內(nèi)目前8-10萬(wàn)元車型排行榜？

• 2、窺見(jiàn)2020：車市將回暖or繼續(xù)下探？

• 3、新能源汽車品牌排行十強(qiáng)有哪些?

• 4、國(guó)產(chǎn)車排行榜

一、國(guó)內(nèi)目前8-10萬(wàn)元車型排行榜？

      您要的車價(jià)格大概在十萬(wàn)上下浮動(dòng)的汽車。這個(gè)價(jià)位的車主要的特點(diǎn)是實(shí)用性強(qiáng)，性價(jià)比高，簡(jiǎn)單易操作。而且大多都是小型車和微型車，所以，針對(duì)這些方面的車我有以下的推薦。

    一:雪佛蘭愛(ài)唯歐1.4

    這款車的銷售價(jià)是5.89-10.99萬(wàn)，油耗為6.0L-7.2L，指導(dǎo)價(jià)為7.39-10.99萬(wàn)。這款車油耗很低，所以它使用成本比較少。車內(nèi)的安全裝置非常棒，車開(kāi)起來(lái)很放心。另外，雪佛蘭愛(ài)唯歐1.4的隔音效果也很棒，絕對(duì)會(huì)讓你驚喜。

     二:起亞K2

    它的銷售價(jià)是4.29-10.39萬(wàn)，油耗為5.4L-6.5L，指導(dǎo)價(jià)是7.29-10.39萬(wàn)，排量為1.4L 1.6L。同樣，起亞K2的油耗也很低，而且它做工精細(xì)，汽車坐墊非常舒適，它的安全程度高達(dá)五顆星。最重要的是，起亞K2的車內(nèi)空間足夠大，很適合家庭使用。

     三:寶駿630自動(dòng)擋

     寶駿630自動(dòng)擋的指導(dǎo)價(jià)是5.98-9.58萬(wàn)，也是比較平價(jià)的車，它屬于自動(dòng)檔車型，在技術(shù)和做工方面它都屬于比較占優(yōu)勢(shì)的，在同等級(jí)別的車輛中，競(jìng)爭(zhēng)力也非常強(qiáng)。同時(shí)，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)＋6AT應(yīng)該是8萬(wàn)區(qū)間最具性價(jià)比的自動(dòng)擋車型。

     三:東風(fēng)景逸SUV

     東風(fēng)景逸SUV的指導(dǎo)價(jià)是8.09-9.89萬(wàn)，排量：1.6L。它配的是進(jìn)口三菱1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)帶mivec技術(shù)，在制作方面絕對(duì)沒(méi)的說(shuō)。而且，這款車的車內(nèi)空間大，安全程度也夠高。

   以上就是我針對(duì)您所提出的問(wèn)題而給的建議，希望能對(duì)你有所幫助。

二、窺見(jiàn)2020：車市將回暖or繼續(xù)下探？

同比下降8.2%，2019年中國(guó)汽車銷量最終定格在2576.9萬(wàn)輛。

這個(gè)數(shù)字應(yīng)該說(shuō)好于很多人的預(yù)期，也比一些人預(yù)想的更差。

如今，2020年已然開(kāi)始，作為下一個(gè)十年的開(kāi)局，今年中國(guó)車市又將走向何方呢？

2019局面定格

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

1月13日，中汽協(xié)發(fā)布了2019年12月及全年中國(guó)汽車銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售新車2576.9萬(wàn)輛，雖繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，但整體跌幅仍在繼續(xù)擴(kuò)大，達(dá)到了8.2%。逐月來(lái)看，2019年各月銷量連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，尤其是上半年，月度銷量跌幅在5月份一度達(dá)到了16.4%。進(jìn)入下半年，車市表現(xiàn)出較強(qiáng)的自我恢復(fù)能力，形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，到12月份基本實(shí)現(xiàn)了與2018年同期持平。

其中乘用車?yán)塾?jì)銷售2144.4萬(wàn)輛，同比下降9.6%，這一數(shù)據(jù)與蓋世汽車研究院此前預(yù)測(cè)的全年下跌9%-10%之間，保持一致。四大細(xì)分市場(chǎng)——轎車、SUV、MPV和交叉型乘用車，2019年新車銷量同比均為下降，且以MPV降幅最為明顯。

具體來(lái)看，2019年國(guó)內(nèi)共計(jì)銷售轎車新車1030.8萬(wàn)輛，同比下滑10.7%；售SUV 新車935.3萬(wàn)輛，同比下滑6.3%；售MPV新車138.4萬(wàn)輛，同比下滑20.2%；售交叉型乘用車新車40萬(wàn)輛，同比下滑11.7%。伴隨著2019年的結(jié)束，SUV與轎車的市場(chǎng)份額差距進(jìn)一步縮小，僅為4.2%，未來(lái)隨著車企投放SUV的力度不斷加大，SUV的市場(chǎng)份額仍有進(jìn)一步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。MPV前景依舊不容樂(lè)觀，幾無(wú)回暖跡象，交叉型乘用車領(lǐng)域亦是如此。

乘用車分系別來(lái)看，2019年中國(guó)品牌乘用車共計(jì)銷售新車840.7萬(wàn)輛，同比下降15.8%，占乘用車銷售總量的39.2%，占有率相較于2018年同期的42.1%，略有下降。幾家主要的自主車企，以長(zhǎng)城表現(xiàn)較為搶眼，去年累計(jì)銷售乘用車91.1萬(wàn)輛，與2018年同期基本持平。吉利雖不及2018年同期，其1,361,560輛的銷量成績(jī)依舊讓很多車企望塵莫及，據(jù)悉隨著2019年銷量出爐，吉利將2020年銷量目標(biāo)定為141萬(wàn)輛。長(zhǎng)安去年累計(jì)銷售乘用車82.2萬(wàn)輛，同比下滑13.7%，跌幅有所收窄。在2019年中國(guó)品牌乘用車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)中，僅2家乘用車企業(yè)銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)，分別是奇瑞和一汽，其中奇瑞去年累計(jì)銷售新車63.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%。

日系和德系表現(xiàn)相對(duì)較搶眼，去年市場(chǎng)份額均出現(xiàn)了小幅度的上漲，分別達(dá)到了21.3%和24.2%。具體來(lái)看，日系品牌里以東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)最為亮眼，2019年全年終端共計(jì)銷售新車1170,278輛，同比增長(zhǎng)0.3%，跑贏大市，在乘聯(lián)會(huì)2019銷量排行榜里，排名第五。東風(fēng)本田去年累計(jì)銷售新車80萬(wàn)輛，順利達(dá)成年度目標(biāo)。廣汽本田2019年累計(jì)銷量達(dá)770,884輛，同比增長(zhǎng)4.0%。

圖片來(lái)源：一汽大眾官網(wǎng)

德系車方面，依舊以“南北大眾”遙遙領(lǐng)先。其中一汽大眾早在2019年12月23日就達(dá)成了200萬(wàn)輛的年度銷量，27日年產(chǎn)量又突破了200萬(wàn)輛，成為2019年首個(gè)產(chǎn)銷雙雙突破200萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)，最終一汽大眾2019年以2,046,189的成績(jī)完美收官，奪得年度乘用車銷量冠軍。上汽大眾2019年累計(jì)銷售新車2,001,777輛，相較于2018年同期的2,065,077輛，下跌3.07%，排名第二。

韓系車則結(jié)束了增長(zhǎng)，呈一定下降。分析原因，2019年，北京現(xiàn)代雖然精簡(jiǎn)了車型，并在新能源領(lǐng)域有所發(fā)力，但隨著市場(chǎng)的下行，新車型貢獻(xiàn)的銷量極其有限，最終僅完成了71.6萬(wàn)輛的新車銷量。

比較之下，美系車和法系車面臨的形勢(shì)都不甚樂(lè)觀，特別是美系，去年代表車企上汽通用和長(zhǎng)安福特銷量都出現(xiàn)了較大幅度的下滑。其中上汽通用2019年累計(jì)銷售新車1,600,102輛，與2018年同期的1,970,117輛相比，大幅下滑18.78%。對(duì)此，蓋世汽車研究院分析認(rèn)為，2019年上汽通用正處于產(chǎn)品策略調(diào)整期，在向電氣化方向推進(jìn)的同時(shí)，上汽通用也在忙于厘清別克和雪佛蘭之間的品牌區(qū)隔，這種調(diào)整期的陣痛加上行業(yè)大環(huán)境持續(xù)低迷，以及中美之間不間斷的貿(mào)易摩擦，都是致使上汽通用銷量出現(xiàn)下滑的核心因素。

另一家美系品牌長(zhǎng)安福特，去年總銷量為183,987輛，同比2018年的377,763輛，跌幅高達(dá)51.3%。要知道在2016年的時(shí)候，長(zhǎng)安福特銷量曾一度接近百萬(wàn)，但也僅僅只是接近而已，此后長(zhǎng)安福特在華銷量逐年大幅度下滑，2019年品牌層面雖然在積極自救，加大新車投放，改善營(yíng)銷策略，目前來(lái)看效果依然有限，長(zhǎng)安福特的至暗時(shí)刻還在繼續(xù)。

至于法系車，主要代表神龍汽車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)也是如臨冰點(diǎn)。據(jù)悉，2019年神龍汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為113,579輛，同比下滑55%，創(chuàng)2012年以來(lái)歷史新低，相較于年度23.5萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)而言，完成率僅為48.3%。而長(zhǎng)安PSA，經(jīng)歷中外股東齊齊拋售股權(quán)后，由寶能接盤，接近“名存實(shí)亡”。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

新能源汽車市場(chǎng)方面，受補(bǔ)貼退坡的影響，2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售新車120.6萬(wàn)輛，同比下降4.0%，為2013年以來(lái)首次下跌。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成102萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%，銷售完成97.2萬(wàn)輛，同比下降1.2%，但仍居主流。插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降，分別完成22.0萬(wàn)輛和23.2萬(wàn)輛，同比分別下降22.5%和14.5%。燃料電池汽車初露鋒芒，去年產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長(zhǎng)85.5%和79.2%，未來(lái)隨著政策的落地和技術(shù)的進(jìn)步，有望進(jìn)一步向好發(fā)展。

2020年車市走向

受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力大、貿(mào)易摩擦、國(guó)五國(guó)六排放轉(zhuǎn)換、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等的影響，2020年中國(guó)汽車整體市場(chǎng)仍將波動(dòng)探底是大概率事件。

盡管2019年國(guó)家先后出臺(tái)多項(xiàng)政策提振車市，如嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，建議實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施，并且已有廣州、深圳、貴陽(yáng)等城市先試先行，但考慮到其他城市的實(shí)際情況，影響或有限。

特別像北京、上海等消費(fèi)者購(gòu)買力相對(duì)較強(qiáng)的一線城市，由于汽車量已相對(duì)飽和，未來(lái)增長(zhǎng)空間有限，再加上放開(kāi)汽車消費(fèi)限制和限行會(huì)加劇城市擁堵等問(wèn)題，地方政府取消汽車限購(gòu)的可能性預(yù)計(jì)不會(huì)太大。

另外，當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力仍較大，也會(huì)在一定程度上抑制部分購(gòu)車需求，以及中美貿(mào)易摩擦的持續(xù)發(fā)酵，讓部分潛在消費(fèi)者的收入受到影響，綜合分析下2020年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)面臨的形勢(shì)仍不甚樂(lè)觀，有較大的可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。在日前召開(kāi)的2020年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩就表示，今年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量有可能是輕微的負(fù)增長(zhǎng)或零增長(zhǎng)，今年最遲明年，將是中國(guó)汽車產(chǎn)銷量觸底企穩(wěn)的時(shí)期，整體的產(chǎn)銷規(guī)模估計(jì)將維持在2500萬(wàn)輛左右。

另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)1.2%的下滑，并于2021年進(jìn)一步下滑，跌幅達(dá)到1.6%，隨后市場(chǎng)逐漸開(kāi)始回溫，到2024年，國(guó)內(nèi)新車銷量有望實(shí)現(xiàn)7.7%的增長(zhǎng)，達(dá)到2,780萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東則認(rèn)為，2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)全年銷量約下滑2%。

具體到乘用車市場(chǎng)，據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)新車銷量連續(xù)多月下滑的態(tài)勢(shì)下，2020年上半年國(guó)內(nèi)車市還將繼續(xù)下跌，最終2020年整體銷量將出現(xiàn)3%的下滑，跌幅較2019年有所收窄。從2021年開(kāi)始，乘用車銷量或?qū)⒅鸩交厣?，迎?lái)新一輪的增長(zhǎng)。其中2021年會(huì)繼續(xù)徘徊于低位，約為2,092萬(wàn)輛，表現(xiàn)接近2020年。

整體車市持續(xù)低迷，可以預(yù)見(jiàn)的情形之一是2020年汽車行業(yè)分化會(huì)更加明顯。特別是在去產(chǎn)能、排放法規(guī)加嚴(yán)及雙積分政策退出等因素的影響下，部分車企或?qū)⒗^續(xù)承壓，甚至出現(xiàn)被市場(chǎng)淘汰的可能。

圖片來(lái)源：眾泰汽車

2019年，已有多家車企陷入經(jīng)營(yíng)窘境。例如野馬、北汽銀翔等由于經(jīng)營(yíng)不善，選擇資產(chǎn)重組。奇瑞因?yàn)榻?jīng)營(yíng)情況不甚理想，于2019年底正式引入青島五道口作為新股東。一汽夏利因公司產(chǎn)銷規(guī)模逐漸縮小，無(wú)奈變賣資產(chǎn)，將生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移到與博郡汽車合資的公司旗下，殼資源“借”給中鐵物晟。眾泰、力帆、獵豹、華泰四家公司則因經(jīng)營(yíng)困境，屢傳負(fù)面，齊齊被卷入了一則破產(chǎn)傳聞。另外還有長(zhǎng)安PSA、東風(fēng)裕隆、海馬、游俠、奇點(diǎn)、蔚來(lái)等車企，也都被曝出了不同程度的負(fù)面，而長(zhǎng)安福特、神龍汽車等背后雖然有股東支持，也是負(fù)重前行。在車市整體下行的大背景下，這些企業(yè)前路如何，目前仍未可知。

車企的表現(xiàn)不一，推動(dòng)行業(yè)集中度也在不斷提升。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2329.4萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的90.4%，高于2018年同期。而更多銷量排名相對(duì)靠后的企業(yè)，近半數(shù)走在淘汰邊緣，亟需進(jìn)行自身革新或是抱團(tuán)取暖走出困境。

另一方面，隨著“新四化”變革的不斷深入，跨界融合將繼續(xù)成為主流。去年，汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了大眾—福特、寶馬—戴姆勒—奧迪、PSA—FCA、上汽—廣汽等超級(jí)聯(lián)盟，今年不排除會(huì)出現(xiàn)更多類似的合作，包括與零部件企業(yè)、科技公司等攜手。特別是在電氣化、智能化兩個(gè)領(lǐng)域，通過(guò)合作來(lái)降低技術(shù)難度、分?jǐn)傃邪l(fā)成本，已經(jīng)成了絕大多數(shù)玩家的選擇。

例如在剛剛結(jié)束的2020 CES上，就產(chǎn)生了Mobileye—上汽、寶馬—哈曼、佛吉亞—地平線、FCA—AutoX等多個(gè)新的聯(lián)盟。最近戴姆勒和沃爾沃也被傳正在考慮進(jìn)行合作，降低內(nèi)燃機(jī)引擎的開(kāi)發(fā)成本。據(jù)悉雙方進(jìn)一步的計(jì)劃可能是合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)系統(tǒng)。另外大眾也曾表示，為分?jǐn)傃邪l(fā)成本，不排斥與其他車企分享自動(dòng)駕駛技術(shù)。

圖片來(lái)源：上汽集團(tuán)

在各方勢(shì)力的齊齊發(fā)力下，目前國(guó)內(nèi)在智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了初步成果。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2019年12月中旬，國(guó)內(nèi)已有64款L2級(jí)別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品投放市場(chǎng)，其中2019年投放車型占比達(dá)到78%。伴隨著相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛配置已不再是豪華車的專屬，而開(kāi)始往經(jīng)濟(jì)型車型下探，特別是在自主品牌陣營(yíng)，導(dǎo)入L2產(chǎn)品的趨勢(shì)尤為明顯。

而新能源汽車市場(chǎng)，雖然目前陷入了低谷，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，反彈也是必然。據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)計(jì)，接下來(lái)幾年國(guó)產(chǎn)電動(dòng)化乘用車銷量增速有望繼續(xù)擴(kuò)大。尤其在經(jīng)歷兩年補(bǔ)貼不斷退坡至零補(bǔ)貼后，新能源有望因市場(chǎng)成熟和企業(yè)布局完成在2021年再次迎來(lái)高增長(zhǎng)。值得一提的是，政策層面今年也將為此提供更多的助力。眾所周知，在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)支持政策尤其是財(cái)政補(bǔ)貼政策對(duì)于培育消費(fèi)市場(chǎng)、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了十分重要的作用。

去年以來(lái)，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國(guó)五排放車型降價(jià)銷售、財(cái)政補(bǔ)貼退坡等多重因素疊加影響，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑。因此，很多人擔(dān)心2020年7月1日新能源汽車補(bǔ)貼會(huì)進(jìn)一步退坡。針對(duì)這一行業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題，在2020年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩也作了回應(yīng)，他表示為穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將保持相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)大幅退坡。這意味著車企會(huì)有更多的緩沖時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)政策的調(diào)整，從而更好地開(kāi)展退補(bǔ)以后的產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)工作，提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正朝著高質(zhì)量發(fā)展方向前進(jìn)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、新能源汽車品牌排行十強(qiáng)有哪些?

新能源汽車排名前十名有：小鵬汽車P7、唐新能源、蔚來(lái)ES6、小鵬汽車G3、歐拉好貓、漢、蔚來(lái)ES8、Aion LX、幾何A、宏光MINIEV。

1、 小鵬汽車P7

定位中型純電動(dòng)汽車的小鵬p7整體外觀設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，和很多新能源車型一樣，保持簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。小鵬p7的內(nèi)飾依舊和外觀一樣簡(jiǎn)潔，整體營(yíng)造出更具家、更前衛(wèi)的座艙氛圍。最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)到706km，國(guó)內(nèi)目前的頂尖水準(zhǔn)。

2、 蔚來(lái)ES6

蔚來(lái)ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來(lái)說(shuō)它的價(jià)格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內(nèi)飾都很有檔次感，空間的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。駕駛方面，蔚來(lái)ES6的感受會(huì)比較模糊，介于運(yùn)動(dòng)和舒適之間，這一方面仍需改善。

3、小鵬汽車G3

作為小鵬汽車的第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛(wèi)的智能型的理念。它的外形比較時(shí)尚，配置水平非常高，獲得了不少年輕互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者的青睞。小鵬G3的搭載了145千瓦的前置電機(jī)，能夠提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC續(xù)航里程完全能夠滿足城市用車的需求。

4、漢

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動(dòng)ev和混合動(dòng)力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，動(dòng)力必定也是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)，混合動(dòng)力DM版本由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強(qiáng)勁。

5、蔚來(lái)ES8

蔚來(lái)ES8是一款中大型純電家用SUV，而且性能也非常強(qiáng)悍，百公里加速只要4.4秒。作為家用車，蔚來(lái)ES8主打豪華感和舒適性，與傳統(tǒng)豪華車相比有過(guò)之而無(wú)不及。不過(guò)有一個(gè)不容忽視的缺點(diǎn)，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高。

四、國(guó)產(chǎn)車排行榜

國(guó)產(chǎn)車汽車品牌前十位分別是紅旗、比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、長(zhǎng)安、哈飛、力帆、長(zhǎng)城、江鈴。

1、紅旗

新紅旗將突出“新高尚”、“新精致”、“新情懷”的理念  ，把中國(guó)優(yōu)秀文化和世界先進(jìn)文化、現(xiàn)代時(shí)尚設(shè)計(jì)、前沿科學(xué)技術(shù)、精細(xì)情感體驗(yàn)深度融合，打造卓越產(chǎn)品和服務(wù)  。

新紅旗目標(biāo)客戶：中國(guó)式新高尚情懷人士

新紅旗戰(zhàn)略目標(biāo)：把新紅旗打造成為“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負(fù)起歷史賦予的強(qiáng)大中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重任 。

2、比亞迪

比亞迪是一家中國(guó)汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。

2017年11月8日，比亞迪入選時(shí)代影響力·中國(guó)商業(yè)案例TOP30。 2019年12月，比亞迪入選2019中國(guó)品牌強(qiáng)國(guó)盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布中國(guó)品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。

3、奇瑞

奇瑞汽車股份有限公司 ，是一家從事汽車生產(chǎn)的國(guó)有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊(cè)成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理是尹同躍。

公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷量冠軍，成為中國(guó)自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一帶一路”中國(guó)企業(yè)100強(qiáng)榜單排名第90位。

4、吉利

吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國(guó)浙江杭州， 在浙江臺(tái)州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，并在白俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)建有海外工廠。

吉利汽車集團(tuán)是中國(guó)領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車品牌。吉利汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)擁有吉利汽車品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

5、華晨

華晨汽車集團(tuán)控股有限公司（簡(jiǎn)稱“華晨汽車”，英文Brilliance Auto），是中國(guó)汽車工業(yè)高起點(diǎn)“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”的主力軍。華晨汽車是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省政府批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，是一個(gè)集整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售以及資本運(yùn)作為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。

華晨汽車直接或間接控股華晨中華汽車控股有限公司（香港、美國(guó)上市）、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個(gè)上市公司，擁有控股和參股公司100家，資產(chǎn)總額300億元人民幣，員工4萬(wàn)人。

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