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自燃最多的車排行榜（2022年新能源汽車自燃排行榜）

發(fā)布時間：2023-04-03 15:06:16 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 126 當前文章關鍵詞排名出租

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于自燃最多的車排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、北汽、廣汽新能源領銜20起自燃起火，如何保障新能源汽車安全？
2、是特斯拉自燃多還是國產電動車自燃多？國產自燃確實很少見報嗎？
3、奧迪車為什么自燃的這么多
4、新能源汽車“自燃”是繞不開的坎？長城歐拉黑貓再發(fā)自燃

自燃最多的車排行榜（2022年新能源汽車自燃排行榜）

一、北汽、廣汽新能源領銜20起自燃起火，如何保障新能源汽車安全？

隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣，鋰電池燃燒導致電動車自燃的新聞報道也越來越多。特別是進入到2020年，氫云鏈從公開信息統(tǒng)計到，共有20多起新能源汽車自燃事故了。其中廣汽新能源、比亞迪、北汽新能源各有2起自燃事故。

自燃最多的車排行榜（2022年新能源汽車自燃排行榜）

特別是進入8月份，自燃事件頻發(fā)，涉及車型包括廣汽新能源AionS、眾泰E200、北汽新能源EX、吉利領克新能源車等均有相關自燃事故爆出。當然，如今新能源汽車自燃事故已不再鮮見，而消費者對“原來這輛車是可能會自己燒起來的”這件事情已經充分了解，心理預期管理好了，自然就見怪不怪。

不過，鋰電池汽車一旦發(fā)生熱失控，整個電池組能夠釋放出的能量是驚人的。據悉，由100節(jié)帶電量100Ah的電芯組成的電池組，失控能量達到240000000J，約合57公斤TNT炸藥。

自燃最多的車排行榜（2022年新能源汽車自燃排行榜）

而導致電動汽車自燃的直接原因就是鋰電池的熱失控，被稱為電動汽車安全的“幕后黑手”。

而對于如何避免熱失控？氫云鏈認為引起它的誘因是多元的，為此需要做出多重的預防措施，來避免熱失控的發(fā)生。從技術方面來看，就涉及到了電芯的設計和生產、電池管理BMS算法開發(fā)、電池包結構設計等多個方面的研究，這里就不用全部展開講，過于龐雜。

自燃最多的車排行榜（2022年新能源汽車自燃排行榜）

目前已經國內車企已經做了措施來避免，比如改善電池包的框架設計，如降低電池包振動、防火層阻隔、加裝鋼板、防水防塵等等。

最后，氫云鏈提醒各位車主朋友，在進入夏季之后，氣溫升高。不僅電動車，燃油車也都進入了自燃高發(fā)季，車主們在停車時，盡量將車輛停放在陰涼處，并且車內不要放置易燃易爆物品，以免引發(fā)危險事故。消防部門提醒，夏季高溫天氣，日常要注意對車輛的維護保養(yǎng)。在遇到突發(fā)事情時，要立即撥打119火警電話，撤離現場等待救援。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、是特斯拉自燃多還是國產電動車自燃多？國產自燃確實很少見報嗎？

事實上，電動車的自燃率比燃油車低的多！燃油車的自燃率是電動車的5倍！

我來給你們分享一個權威數據：

從目前的保有量來看，中國純電動車的自燃率為萬分之0.32，美國這一數據萬分之0.3，這意味著純電動車3萬多臺中，會發(fā)生一起自燃，里面還包括事故等原因。

你們知道燃油車的自燃率是多少嗎？中國傳統(tǒng)燃油車的自燃率是萬分之1.5，每1萬臺有1.5臺發(fā)生自燃。

很難相信吧？因為燃油車已經100多年了，它的自燃我們都習以為常，新聞也不會報道。而電動車不一樣，電動車再次興起目前不過10多年，人們對這個“熟悉又陌生”的產品還有些抗拒和恐懼，電動車自燃基本都會引發(fā)大量報道，所以大家都會更相信電動車自燃更多，這結論是非常錯誤的。

在說特斯拉自燃問題，我并不認為特斯拉自燃多。大家都知道，特斯拉從創(chuàng)立至今，已經售出超過100萬輛純電動車，我剛查了下數據，全球有關特斯拉自燃的事件，大概50起左右，其中還包括了事故等原因， 這意味著特斯拉的自燃率低的多。

事實上，自從特斯拉Model 3更換為21700電池之后，除了碰撞事故，就幾乎沒有發(fā)生過自燃現象了， 畢竟特斯拉用的電池和BMS電池管理系統(tǒng)都是行業(yè)最好的 ，其自燃率也大大降低。

另外，特斯拉作為全球明星企業(yè)，行業(yè)領頭羊，一舉一動都會被無限放大，媒體也樂意追它的新聞，久而久之大家就形成了這樣的誤解。

國產電動車自燃少，因為他們知名度小、銷量少，還沒賣幾臺，自然因發(fā)不了關注。

總之，我從買單的車主角度考慮，特斯拉比其他廠商更懂電動車，也會更安全，無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)車企。如果再選的話，我還是會買特斯拉。

不能隨口就來，要講證據。

您好，很高興回答您的問題，電動汽車自燃事件，不管是特斯拉亦或者其他品牌每年都有，年年發(fā)生，輿論也長期負面，給不少消費者留下了一個電動汽車容易自燃的主觀印象，而事實并非如此。

工信部副部長辛國斌今日聲稱，新能源汽車自燃率比傳統(tǒng)車還是要低的，由電池運營公司集中管理，可以提高電池的安全性，而客觀事實也就是如此。

由于新能源汽車目前市場認可度還不夠，只要出現一些風吹草動就會被無限放大，媒體也是拿著顯微鏡挑毛病，要知道目前我國還從未發(fā)生過一起電動汽車自燃導致死亡的，自燃并不是一瞬間的，從冒煙，起火是一個電池熱失控的過程，車主有時間逃離現場，也不會像燃油車那樣瞬間爆炸。

再說了，燃油車自燃報道也不再少數，但是仿佛消費者并不關心，就如辛國斌部長所言，新能源汽車自燃概率是比傳統(tǒng)車企還要低的。

自燃自爆特斯拉世界第一的自燃自爆

多少不知道，沒有調查統(tǒng)計就沒有發(fā)言權，事實上當下的媒體有幾個說的是真的，拿誰的錢為誰說話就是當下媒體的態(tài)度，真假？無所謂，有人掏錢就行！再者，現在人們接觸到更多的是自媒體，自媒體說的話鬼才信，一個個的有個屁的本事調查啊，能力大點能把自己所在地的信息收集全就不錯了，全國甚至世界，想都不用想，肯定是胡咧咧，完全沒有調查研究和統(tǒng)計數據作支撐，即使有，十有八九也是不知道怎么湊來的

中國不知道，不過在歐洲，特斯拉有N多起自燃案例，中國產新能源倒是一次都沒有呢。要知道這種能懟中國的事但凡有一次還不被西方媒體炒出天際都不好意思跟同行打招呼

三、奧迪車為什么自燃的這么多

其實自燃的車也不少，雅閣，馬自達，捷達，夏歷，富康等等等等，只不過奧迪的知名度較高，受人關注也就更多一些。社會反映也就多強烈一點。并且炒作的因素也在其中。

另，奧迪這樣車低配置情況下人性化設備少，但是價格便宜。配置高的價格又比較貴，就是所謂的性價比不高。

所以說，不少人購買了低配車型后，個人在4S店以外的維修店加裝一些喜歡的配置。這些就是所謂的安全隱患。

四、新能源汽車“自燃”是繞不開的坎？長城歐拉黑貓再發(fā)自燃

新能源汽車的安全性一直是車企攻克的難關，特別是“自燃”引發(fā)的安全性問題，都是新能源車企繞不開的坎?？v看新能源車企，不管是進口的特斯拉還是國企北汽新能源汽車代表，以及私營新能源汽車行業(yè)的佼佼者比亞迪新能源汽車，都或多或少出現過新能源汽車 “自燃”事故。當然，很多新能源車企自燃并不是車企質量和品控不行，而居多是搭載的電池不安全性，新能源汽車依靠電池獲得能量，而電池卻存在概率缺陷，因此，新能源汽車 “自燃”是繞不開的坎。

雖然新能源汽車 “自燃”是繞不開的坎，但誰家也不想成為事故的焦點，因此，一旦新能源汽車發(fā)生“自燃”事故，就會引來消費者和媒體的廣泛關注。今天就為大家分享剛剛發(fā)生的“自燃”事故。

10月14日，有網友在社交平臺曝光了疑似長城歐拉黑貓(原歐拉R1)“自燃”事故視頻，交通事故產生在杭州金沙湖周邊，火勢非常兇，目前暫未人員傷亡消息。

從視頻可以看到一輛歐拉黑貓車底部多處有明火燃燒，消費人員在周邊正在用水滅火，但火勢比較大，特別是歐拉黑貓尾部濃煙比較大，目前事故原因不詳，長城汽車方面也沒有事故消息的公布。

另據悉，歐拉汽車并不是第一次“自燃”，2019年8月一輛歐拉R1在充電時也發(fā)生了“自燃”，并伴隨爆炸聲；2020年6月22日，一輛歐拉iQ在保定市瑞興路國家電網充電站“自燃”冒煙。

同時，歐拉汽車作為長城汽車的新能源子品牌，在國內市場的銷量非常不錯。在過去的三個月7月份、8月份、9月份銷量分別為3064輛、4794輛、6619輛，銷量在逐月遞增，其中銷量的主要車型為歐拉R1（黑貓）。

寫在最后 ，“自燃”既是新能源汽車繞不開的坎，這就需要新能源車企更加重視車輛的安全性，把不確定因素降低到最低。長城汽車歐拉黑貓既發(fā)生了“自燃”事故，就要盡快行動起來，找出“自燃”事故原因，防患于未然才是真安全，期待長城汽車方面的事故報告，消除消費者的用車顧慮，還媒體一個事故真相。

以上就是關于自燃最多的車排行榜相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。