正文

杭州公共自行車(chē)怎么鎖（杭州公共自行車(chē)怎么鎖停）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-30 21:04:06 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 358 當(dāng)前文章關(guān)鍵詞排名出租

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州公共自行車(chē)怎么鎖的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)，服務(wù)客戶(hù)遍布全國(guó)，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打175-8598-2043，或微信：1454722008

本文目錄:

1、杭州公共自行車(chē)后面有一把鎖是什么
2、杭州公共自行車(chē)的租還流程
3、小紅車(chē)車(chē)位滿(mǎn)了怎么還車(chē)
4、借鑒共享單車(chē)模式杭州試點(diǎn)公共自行車(chē)＂無(wú)樁停放＂效果好嗎？

杭州公共自行車(chē)怎么鎖（杭州公共自行車(chē)怎么鎖停）

一、杭州公共自行車(chē)后面有一把鎖是什么

牌子？

一般杭州公共自行車(chē)后面的鎖是智能鎖，品牌有智慧城市、智慧家園、智能安全等。

二、杭州公共自行車(chē)的租還流程

公共自行車(chē)租車(chē)還車(chē)流程：通過(guò)杭州融鼎開(kāi)發(fā)的公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)

1、租車(chē)

將具有租車(chē)功能的IC卡放在有公共自行車(chē)的鎖止器的刷卡區(qū)刷卡，此時(shí)，鎖止器界面上的綠燈閃一下變常亮，聽(tīng)到蜂鳴器發(fā)出“嘀”響聲，表示鎖止器已打開(kāi)，租車(chē)人及時(shí)將車(chē)取出，則完成租車(chē)。

2、還車(chē)

將所租的自行車(chē)推入鎖止器，當(dāng)綠燈閃亮?xí)r，及時(shí)將租車(chē)時(shí)的IC卡在鎖止裝置的刷卡區(qū)進(jìn)行刷卡，當(dāng)綠燈停止閃亮，聽(tīng)到蜂鳴器發(fā)出“嘀”響聲，表示車(chē)輛已鎖止，還車(chē)成功。系統(tǒng)特點(diǎn)：使用簡(jiǎn)單、通借通還。

3、IC卡查詢(xún)、租車(chē)還車(chē)記錄查詢(xún)

將IC卡放到自助服務(wù)機(jī)上可以查詢(xún)卡內(nèi)金額、租車(chē)和還車(chē)記錄等功能

三、小紅車(chē)車(chē)位滿(mǎn)了怎么還車(chē)

將所租的自行車(chē)推入鎖止器

當(dāng)綠燈閃亮?xí)r，及時(shí)將租車(chē)時(shí)的IC卡在鎖止裝置的刷卡區(qū)進(jìn)行刷卡，當(dāng)綠燈停止閃亮，聽(tīng)到蜂鳴器發(fā)出“嘀”響聲，表示車(chē)輛已鎖止，還車(chē)成功。同時(shí)還車(chē)刷卡時(shí)，系統(tǒng)已停止計(jì)時(shí)并完成計(jì)時(shí)收費(fèi)結(jié)算。還車(chē)時(shí)還車(chē)人應(yīng)確認(rèn)車(chē)輛已被鎖止。如未鎖止（車(chē)輛仍可脫離鎖止器時(shí)），應(yīng)重新操作還車(chē)。因未檢查，造成鎖止器未鎖止，所還自行車(chē)所產(chǎn)生的損失，由還車(chē)人承擔(dān)。近日，杭州公共自行車(chē)即俗稱(chēng)的“小紅車(chē)”新增了無(wú)樁還車(chē)功能，市民只需將車(chē)停在劃線(xiàn)停車(chē)區(qū)域，即可實(shí)現(xiàn)“無(wú)樁”租還車(chē)，再也不用擔(dān)心樁位滿(mǎn)了還不上車(chē)的窘境。

四、借鑒共享單車(chē)模式杭州試點(diǎn)公共自行車(chē)＂無(wú)樁停放＂效果好嗎？

中國(guó)城市公共自行車(chē)的發(fā)源地杭州，正在進(jìn)行一場(chǎng)針對(duì)傳統(tǒng)公共自行車(chē)運(yùn)行模式的“革命”。

3月27日，杭州公共交通集團(tuán)及承建商杭州金通科技發(fā)布城市“無(wú)樁公共自行車(chē)”，引發(fā)關(guān)注。與傳統(tǒng)模式下依賴(lài)租借點(diǎn)及車(chē)樁，通過(guò)市民卡完成借車(chē)、還車(chē)程序的公共自行車(chē)相比，新式公共自行車(chē)采用智能鎖，可通過(guò)移動(dòng)掃碼租借，此外，虛擬電子圍欄的應(yīng)用，也使得公共自行車(chē)實(shí)現(xiàn)“無(wú)樁停放”，獲得與互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)類(lèi)似的使用體驗(yàn)。

杭州公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄稱(chēng)，曾輸出“杭州模式”的杭州公共自行車(chē)服務(wù)，近年也受到共享單車(chē)的沖擊。而此次的改革，也力圖在盤(pán)活現(xiàn)有資源的前提下，實(shí)現(xiàn)公共自行車(chē)功能的延伸。

共享單車(chē)興起 “小紅車(chē)”遇冷

2008年5月1日，中國(guó)第一輛城市公共自行車(chē)，出現(xiàn)在浙江杭州。首批投放的車(chē)輛，遍布于杭州市區(qū)內(nèi)的61個(gè)服務(wù)點(diǎn)，總數(shù)量達(dá)到2800輛。由于車(chē)身為紅色，這批公共自行車(chē)被稱(chēng)為“小紅車(chē)”。

這是國(guó)內(nèi)城市首次以公共交通服務(wù)的形式，探索綠色“最后一公里”難題。

此后的9年，公共自行車(chē)在杭州迅速發(fā)展。新京報(bào)記者從杭州公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司獲悉，目前，杭州共有車(chē)輛租借點(diǎn)3770個(gè)，公共自行車(chē)總投放量達(dá)到8.58萬(wàn)輛。每天約有31.5萬(wàn)人次使用公共自行車(chē)出勤。

與之相對(duì)的是，預(yù)付押金辦理市民卡，通過(guò)租借點(diǎn)進(jìn)行租用，再將車(chē)輛停放至固定建設(shè)的停車(chē)樁，被稱(chēng)為公共自行車(chē)“杭州模式”。數(shù)年間，這一運(yùn)行模式在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市得到復(fù)制。杭州公共交通集團(tuán)一名負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者透露，國(guó)內(nèi)400余個(gè)開(kāi)通公共自行車(chē)服務(wù)的城市中，至少有200個(gè)具有“杭州基因”。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“杭州模式”受到挑戰(zhàn)。手機(jī)客戶(hù)端注冊(cè)，無(wú)需辦卡，隨開(kāi)隨用的共享單車(chē)，開(kāi)始沖擊杭州公共自行車(chē)，并導(dǎo)致后者的空置率提高。

一名杭州市民告訴新京報(bào)記者，目前杭州市面上至少有十家共享單車(chē)品牌，色彩多樣，居民出行時(shí)，不少人已不再選擇“小紅車(chē)”。

共享單車(chē)“圍城”，杭州公共自行車(chē)開(kāi)始嘗試“突圍”。2016年8月28日，西湖景區(qū)周邊沿線(xiàn)100個(gè)服務(wù)點(diǎn)推出“掃碼租車(chē)”功能，市民通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端或者微信端掃取“小紅車(chē)”車(chē)身的二維碼后，可實(shí)現(xiàn)“無(wú)卡操作”。

限定區(qū)域停放否則無(wú)法鎖車(chē)

值得注意的是，目前，“掃碼租車(chē)”只限西湖景區(qū)周邊的租借點(diǎn)。此外，在還車(chē)時(shí)，用戶(hù)仍需將“小紅車(chē)”推入租借點(diǎn)的鎖止器(車(chē)樁)中。

探索仍在繼續(xù)。2017年3月15日，杭州公共自行車(chē)實(shí)現(xiàn)“24小時(shí)”服務(wù)。

盡管有這樣的嘗試，相比共享單車(chē)，定點(diǎn)停放的“小紅車(chē)”依然顯得并不方便。上述杭州公共交通集團(tuán)人士稱(chēng)，這樣的使用體驗(yàn)，也直接影響了公共自行車(chē)的使用率。

3月27日，杭州公共交通集團(tuán)發(fā)布了由杭州金通公共自行車(chē)科技有限公司承建的新式“小紅車(chē)”。與之前的版本相比，新車(chē)除全部配備智能鎖，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端租借外，還對(duì)傳統(tǒng)的公共自行車(chē)運(yùn)行模式進(jìn)行顛覆。

杭州金通科技一名負(fù)責(zé)人告訴新京報(bào)記者，本次改裝，基于傳統(tǒng)“小紅車(chē)”還車(chē)難的痛點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出虛擬“電子圍欄”。通過(guò)設(shè)置“電子驛站”，在車(chē)載定位裝置中，設(shè)置市區(qū)內(nèi)可停車(chē)區(qū)域，通過(guò)客戶(hù)端對(duì)用戶(hù)進(jìn)行提示，從而實(shí)現(xiàn)在可停車(chē)區(qū)域“無(wú)樁停車(chē)”。

在上述負(fù)責(zé)人看來(lái)，傳統(tǒng)公共自行車(chē)存在的辦卡、還車(chē)不便等問(wèn)題，將在新式“小紅車(chē)”中得到解決，而相比隨意停放共享單車(chē)，由于限定可停放區(qū)域，否則車(chē)輛無(wú)法上鎖，新式“小紅車(chē)”對(duì)城市管理更為“友善”。

對(duì)話(huà)

杭州公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄：

（圖：杭州無(wú)樁停車(chē)）

要解決有樁模式還車(chē)難問(wèn)題

城市公共自行車(chē)的誕生地、運(yùn)行模式的輸出地，杭州曾憑借這一“品牌”，在國(guó)內(nèi)外贏得關(guān)注。面對(duì)共享單車(chē)的沖擊，也嘗試尋找出口。昨日，新京報(bào)記者與杭州公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄，進(jìn)行了一次對(duì)話(huà)。

“共享單車(chē)對(duì)傳統(tǒng)模式有借鑒意義”

新京報(bào)：為什么要對(duì)現(xiàn)有的城市公共自行車(chē)進(jìn)行改造？

吳國(guó)雄：這與共享單車(chē)進(jìn)入杭州市場(chǎng)，并對(duì)公共自行車(chē)產(chǎn)生沖擊有關(guān)，這種沖擊主要是來(lái)自模式上。

新京報(bào)：這種沖擊帶來(lái)了什么？

吳國(guó)雄：共享單車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，導(dǎo)致技術(shù)、人才、資本被引流到自行車(chē)行業(yè)，產(chǎn)生新的風(fēng)口，對(duì)我們傳統(tǒng)模式也有借鑒意義。

新京報(bào)：目前公共自行車(chē)模式存在什么問(wèn)題？

吳國(guó)雄：受困于“潮汐現(xiàn)象”，常常出現(xiàn)的一種情況是，單位附近的還車(chē)點(diǎn)車(chē)樁“滿(mǎn)員”，使用者到了目的地，但是無(wú)法正常還車(chē)。固定建設(shè)的車(chē)樁數(shù)量有限，導(dǎo)致還車(chē)難問(wèn)題，這是現(xiàn)行模式急需解決的。

新京報(bào)：要從哪方面進(jìn)行改革？

吳國(guó)雄：公共自行車(chē)的功能延伸，包括移動(dòng)租借和無(wú)樁停車(chē)。

改革成本由財(cái)政承擔(dān)

新京報(bào)：為什么不直接借用互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)模式？

吳國(guó)雄：實(shí)際上，共享單車(chē)給城市管理帶來(lái)的影響，同樣值得注意。在給一部分人提供方便的同時(shí)，隨意停放的問(wèn)題，是侵犯另一部分人的“路權(quán)”。

新京報(bào)：傳統(tǒng)模式有哪些值得保留的部分？

吳國(guó)雄：杭州發(fā)展公共自行車(chē)9年，租借點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)置，我認(rèn)為還是合理的，這一部分是我們的好傳統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)保留。傳統(tǒng)的模式便于管理，更加有序，這一點(diǎn)也要堅(jiān)持。

新京報(bào)：公共自行車(chē)改革的成本由誰(shuí)承擔(dān)？

吳國(guó)雄：成本主要來(lái)自于更換智能鎖，以及搭建虛擬“電子驛站”，由于是公共交通，這部分投入由公共財(cái)政承擔(dān)。

新京報(bào)：新式車(chē)輛何時(shí)全面覆蓋傳統(tǒng)公共自行車(chē)？

吳國(guó)雄：目前我們進(jìn)行了嘗試，并發(fā)布了新車(chē)，何時(shí)覆蓋全部3700多個(gè)租借點(diǎn)，時(shí)間上還需論證。

延展

公共自行車(chē)應(yīng)與共享單車(chē)“共存互補(bǔ)”

在很多城市，隨著共享單車(chē)的興起，公共自行車(chē)一度陷入沉寂。不少停車(chē)點(diǎn)內(nèi)車(chē)輛空置，街道上也鮮見(jiàn)公共自行車(chē)的身影。

杭州市公共交通集團(tuán)副總經(jīng)理章賢春曾公開(kāi)表示，共享單車(chē)雖然在便利性、可達(dá)性上有所提升，但亂停亂放、維修保潔、車(chē)輛安全、無(wú)序管理的問(wèn)題，導(dǎo)致“隨借隨還”在一定程度上成為“隨借隨扔”。

章賢春承認(rèn)，城市公共自行車(chē)在發(fā)展進(jìn)程上“確實(shí)沒(méi)有完全跟上時(shí)代的步伐”，還車(chē)難的問(wèn)題沒(méi)有得到根本的解決。不過(guò)，章賢春同時(shí)強(qiáng)調(diào)，規(guī)范定點(diǎn)管理也保障了出行的有序性，公共自行車(chē)的維保力量、調(diào)運(yùn)力量，確保系統(tǒng)的高效運(yùn)作，“這些都不是共享單車(chē)目前所能做到的。”

杭州公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄表示，相比較共享單車(chē)，城市公共自行車(chē)面向群體更廣泛，覆蓋不接觸互聯(lián)網(wǎng)的老年用戶(hù)。他認(rèn)為，在現(xiàn)行的發(fā)展趨勢(shì)下，共享單車(chē)將走向規(guī)范化和有序化停放，而公共自行車(chē)也將在突破“還車(chē)難”等問(wèn)題后，更專(zhuān)注于技術(shù)開(kāi)發(fā)和用戶(hù)體驗(yàn)?！皟烧咧g，應(yīng)該是共存和互補(bǔ)的關(guān)系?！?/p>

以上就是關(guān)于杭州公共自行車(chē)怎么鎖相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún)，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。