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杭州公交公司是國企嗎（杭州公交公司是國企嗎還是央企）

發(fā)布時間：2023-03-30 21:02:17 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 258 當前文章關(guān)鍵詞排名出租

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本文目錄:

1、公交公司屬于國企嗎
2、公交車公司是屬于國家的嗎？司機福利待遇好嗎？
3、杭州市公共交通集團有限公司的發(fā)展歷程
4、杭州地鐵是央企還是市屬企業(yè)?

杭州公交公司是國企嗎（杭州公交公司是國企嗎還是央企）

一、公交公司屬于國企嗎

問題一：公交屬于國有企業(yè)嗎屬于交通局的下屬企業(yè)。

國有企業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱。目前,國有經(jīng)濟對GDP的貢獻率約占30%左右。中央企業(yè)是我國國企的主力軍。在我國,按國有資產(chǎn)的用途,可以分為經(jīng)營性資產(chǎn)和非經(jīng)營性資產(chǎn)。在經(jīng)營性資產(chǎn)中,按 *** 的管理權(quán)限,可以分為中央企業(yè)和地方企業(yè)。廣義的中央企業(yè)包括三類: （一）由國務(wù)院國資委管理的企業(yè) 1、從經(jīng)濟作用上分為提供公共產(chǎn)品的,如軍工、電信； 2、提供自然壟斷產(chǎn)品的,如石油； 3、提供競爭性產(chǎn)品的,如一般工業(yè)、建筑、貿(mào)易。（二）由銀監(jiān)會、保監(jiān)會、證監(jiān)會管理的企業(yè),屬于金融行業(yè)。（三）由國務(wù)院其他部門或群眾團體管理的企業(yè),屬于煙草、黃金、鐵路客貨運、港口、機場、廣播、電視、文化、出版等行業(yè)。在我國,中央企業(yè)通常指國務(wù)院國資委監(jiān)督管理的企業(yè)（狹義）。相對于其他一些國家來講,我國國務(wù)搐國資委監(jiān)管的范圍是比較窄的。到2003年底,中央企業(yè)有189家,總資產(chǎn)8.09萬億元人民幣,凈資產(chǎn)3.47萬億元人民幣,銷售額4.3萬億元,增長了21.6%,利潤總額3006億元,增長24.5%。

問題二：公交公司屬于國企嗎現(xiàn)在不是國企

問題三：公交公司是什么性質(zhì)單位，事業(yè)單位還是企業(yè)單位呢？公交還是以贏利為目的的，所以是企業(yè)單位

問題四：公交公司屬于個人嗎？還是國有？要具體看情況。目前我國各城市經(jīng)營城市公共交通的企業(yè)即有國有的也有私營或合資的。

問題五：公交屬于國有企業(yè)嗎分地方，沈陽很多公交公司好像不是國有的

問題六：中國公交總公司是國企還是央企國企就是國家控股或是所有的企業(yè) 央企是中央企業(yè)的簡稱

中國沒有中國公交總公司這個單位一般公交公司都是地方企業(yè)

問題七：公交公司屬于什么機構(gòu) 我理解你問的意思是屬于哪個行業(yè)監(jiān)管，是嗎？

公交公司，屬于多重監(jiān)管。

首先它是普通企業(yè)，屬于當?shù)毓ど潭悇?wù)質(zhì)監(jiān)的常規(guī)監(jiān)督和指導(dǎo)。

其次它們一般都屬于國有資產(chǎn)，屬于當?shù)貒Y委監(jiān)管和監(jiān)督。

再者它們屬于交運行業(yè)，受交通部的交管局行業(yè)監(jiān)督。

希望本大王能幫上你啊。。。

問題八：公交車公司是國企還是民營？公交車公司有國企的，也有民營的，親

問題九：國有獨資的公交公司是企業(yè)還是事業(yè)單位當然是企業(yè)啊。

二、公交車公司是屬于國家的嗎？司機福利待遇好嗎？

公交公司屬于省政府或市政府的控股公司，司機福利五險一金都有，工資根據(jù)各地市水平稍有差別，司機需要A本的，工資大概5000-6000，還算可以的

唯一不足就是常時間坐著，對身體不好

三、杭州市公共交通集團有限公司的發(fā)展歷程

古代，杭州交通主要靠水路運輸。據(jù)考古證明距今四五千年前的良渚文化時期，杭州先民已有原始的水運交通工具。南宋時，京城臨安以御街為軸線，道橋遍布，皆磚石鋪筑。交通工具除船舶外，尚有驛馬、馬車和輿轎。水陸客旅往來頻繁，或騎馬、或雇舟代步，云集京城。其時白塔橋頭有“地經(jīng)”出售，是杭州最早之交通圖。清末，杭州進入近代交通萌芽時期，至民國初杭州街頭開始出現(xiàn)汽車。

杭州有大眾機動化代步工具－－公共汽車，始于民國十一年（1922年冬），為原上海英商電車公司職員潘寶泉與杭州大世界游藝場經(jīng)理陸寶泉，分別在杭組建“寶華汽車行”和“永華汽車行”，開通湖濱與靈隱之間行駛的公交汽車線路，單程長7.4公里，是杭州乃至浙江省的第一條公交線路。民國十二年（1923）初，兩車行合并成立“永華汽車公司”。至民國十七年（1928），市區(qū)道路逐步拓寬，有匯通公司開通清泰門至昭慶寺（今少年宮）的公共汽車，因營業(yè)清淡，不久停歇。民國二十五年（1936），市區(qū)公交線路發(fā)展至7條，總駛里程73.5公里，有公共汽車17輛。至1937年底，全市擁有公共汽車67輛。1938年日軍侵略中國，此間國內(nèi)戰(zhàn)亂不定，汽車遭劫事件不斷，公共交通無法維持營運，從1938年4月28日起全部停駛。1945年日本帝國主義投降，杭州公共交通開始恢復(fù)運營，但由于油料緊缺，一直處于半癱瘓狀態(tài)。

1949年5月3日杭州解放，杭州公共交通進入了一個從私營到公營的過渡期。因私方無力維持經(jīng)營，杭州市工務(wù)局于1949年12月逐步出資收購商資股權(quán)，實現(xiàn)公營。

1953年1月7日，“杭州市公共交通公司”經(jīng)杭州市工業(yè)局批準成立。從此，在政府和社會各界的關(guān)心支持下，自力更生，艱苦奮斗，走過了她50余年的歷程，企業(yè)由小到大，由弱到強，從當時的56輛公交車，8條公交線路，已發(fā)展成為目前下轄14家非法人企業(yè)，15家法人全資企業(yè)，12家控股企業(yè)，13家參股企業(yè)，總資產(chǎn)達25.26億元；擁有15700余名員工，4696余輛公交車輛，393條公交線路，營運線路長度達5415.55公里，日平均客運量242.09萬人次。成為主營城市公共交通客運服務(wù)，兼營出租汽車、汽車租賃、汽車修理、汽車制造、汽配和燃油料供應(yīng)、旅游、廣告、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、印刷等業(yè)務(wù)的綜合型企業(yè)。

1953年到1965年是杭州公交發(fā)展的良性時期。期間公交共開辟新線12條，至1965年底，市內(nèi)有公共汽、電車線路22條，總長度292.6公里，有汽、電車177輛和客掛車20輛，其中電車40輛。杭州市公共交通公司正式成立之初，僅從永華公司接收到6輛客車和1輛貨車，都不能正常行駛。后經(jīng)過不斷努力，從不同渠道接受道奇、福特、雪佛蘭等各種型號的雜牌老式客車用于營運。五、六十年代，新中國剛剛成立，汽車工業(yè)還不發(fā)達，不但缺乏新車投入，而且汽車配件十分奇缺。杭州公交人自力更生，發(fā)揮自己的聰明才智，對舊車進行技術(shù)改造，曾將12輛蘇聯(lián)吉斯150型卡車，經(jīng)過對車身進行改裝，投入運營。甚至在1958年，還研制出木質(zhì)骨架、毛竹片代替彈簧鋼板的基礎(chǔ)上，以竹木為主要車身材料的公交客運拖掛車42輛，緩解了車輛的緊張矛盾。在自然災(zāi)害和中蘇關(guān)系緊張時期，還將可燃沼氣裝入橡膠帆布袋置于車廂頂上作為燃料，借以維持公交車輛運營。1961年4月26日，通過杭州公交人的努力和各界的支持，杭州首條無軌電車線路開通，南起城站，北至拱宸橋，全長14.5公里，配電車23輛。

“文化大革命”時期，杭州公交和所有國內(nèi)公交企業(yè)一??吖?艘歡渭枘牙Э嗟乃暝隆J?曇洌?魴略齬?幌唄?條，投入10輛660型鉸接式通道車。除此以外，車輛和服務(wù)狀況基本上沒有多大變化。

“文化大革命”運動結(jié)束后，杭州公交迅速進行調(diào)整，規(guī)范生產(chǎn)管理。由于中國當時工業(yè)水平的限制，沒有專門的公交車生產(chǎn)企業(yè)，早于1971年，杭州公交就通過組裝，開始生產(chǎn)HZ644型公交車，滿足自用。至1975年，杭州公交自產(chǎn)的“先飛”644、641、661三種車型，逐步成為杭州公交的當家車。

進入80年代后，中國改革漸入佳境，杭州公交發(fā)展也步入了穩(wěn)定發(fā)展時期。此時的公交加大對市內(nèi)住宅小區(qū)配套，相繼新辟、調(diào)整、延伸一批線路，方便市民出行。這一時期，公交開始采用科學(xué)的方法研究客流，設(shè)置線路，1986年，建立定期調(diào)查分析公交客流制度，根據(jù)客運情況，調(diào)整運能結(jié)構(gòu)，均衡運載率。同時，也采取提升服務(wù)質(zhì)量的措施，恢復(fù)公共交通在城市交通出行中的主體地位。

黨的十一屆三中全會后，杭州公交進入了她的快速發(fā)展時期， 1993年12月21日，杭州公交在16路線上率先推行無人售票的乘車方式，拉開了改革降低人工成本，精干主業(yè)的序幕；同年，與珠海億達科技電子工業(yè)有限公司合作，全國首創(chuàng)在公交車上使用IC卡刷卡乘車，邁進了向科技要生產(chǎn)力的第一步。在經(jīng)歷了80年代的單一車型時期之后，通過多方研究調(diào)查，依據(jù)國際城市公共交通車輛發(fā)展情況。于1994年，杭州公交確立了公交車型向柴油車發(fā)展的方向。長江CJ6922CH柴油大客車、沈飛SFQ6980等各種型號的柴油大客車也相繼投入公交運營。依據(jù)當時杭州風(fēng)景旅游城市的需要，于1995年投入8輛空調(diào)大客車用于湖濱至靈隱的環(huán)湖507路運營，成為杭州第一條風(fēng)景旅游公交空調(diào)線路。1996年，還引進雙層客車，投入18路線運營。至1997年，全司總線路達到106條，擁有汽、電車1182輛，年總駛里程達7634.34公里，年總客運量47981萬人次，年票款收入也達到了21759萬元。

1998年至今，是杭州公交穩(wěn)步飛速發(fā)展時期，也是杭州公交加快改革，建設(shè)現(xiàn)代化公共交通服務(wù)體系的重要時期。期間，杭州公交不斷更新觀念、加快發(fā)展，一改過去僅靠政府有限的財力投資購車的單一方法，通過貸款、分期付款、廣告經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓和融資租賃等，多渠道籌資購置車輛，以及通過設(shè)立有限責(zé)任公司、實施資產(chǎn)置換和吸納社會資金等資本運作形式，最大程度地優(yōu)化、改造老線、新增車輛，開辟新線，向建設(shè)現(xiàn)代化城市公共交通邁出了堅實的一步。大容量、大功率、大采光、低地板、低能耗、低排放，“三大”、“三低”車輛采購標準的確立，市民自己投票選擇公交車型活動，使杭州的公交車輛越來越舒適。 2002年，無障礙豪華公交車在K900路上的使用、子彈頭式新型無軌鉸接式電車的投入使用、敞篷式觀光車投入使用、空調(diào)車比例不斷提高，公交車已逐步成為杭城的一道風(fēng)景。經(jīng)過50余年的不斷發(fā)展，杭州的公交車，也從當初幾十輛由貨車改裝的公交車發(fā)展成為今天的車輛結(jié)構(gòu)多樣化（汽油車、柴油車、電車、LPG雙燃料車、雙電源車）、車型呈現(xiàn)多型譜（空調(diào)車、普通車、仿古觀光旅游車、敞篷觀光車、雙層客車、中型客車等）的車輛結(jié)構(gòu)。在加快車輛更新的同時，杭州公交加快了應(yīng)用先進科學(xué)技術(shù)的步伐， GPS衛(wèi)星定位調(diào)度系統(tǒng)、GIS電子路牌、LED自動報站系統(tǒng)、LED電子發(fā)車牌、電腦語言報站器、VCD視頻播放系統(tǒng)、新動傳播移動電視、照明式不銹鋼候車亭、聲訊服務(wù)平臺等服務(wù)設(shè)施的不斷投入使用，不但提高了公交營運效率和管理水平，而且美化了公交的形象。射頻式IC卡的全面成功推廣應(yīng)用，以及3G（GPS GIS GPRS）+寬帶（ADSL）為核心的智能化公交運營系統(tǒng)的投入研發(fā)，智能調(diào)度系統(tǒng)（DIMS）、車輛管理系統(tǒng)（BIMS）、 IC卡加油等信息化管理系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，將使杭州公交的調(diào)度管理水平達提升到一個新臺階。至2007年底，杭州公交空調(diào)車擁有量已達71.95%，尾氣排放達標率為98.04%。全市萬人平均擁有公交車達到25標臺。

服務(wù)是公交的永恒主題。近年來，我們在加快車輛更新的同時，始終將服務(wù)放在首位。先后確立了“公交優(yōu)先，必須優(yōu)秀”的經(jīng)營理念和“公交服務(wù)，真情伴您行”的服務(wù)理念，并提出了“為乘客服務(wù)，讓乘客滿意”服務(wù)承諾，積極構(gòu)筑與現(xiàn)代化城市相適應(yīng)的公共交通服務(wù)體系。公共交通是城市文明的主要窗口，1998年起，杭州公交開展 “創(chuàng)一流環(huán)境，樹名城形象”的創(chuàng)文明線路服務(wù)達標活動，要求營運車輛達到“六潔美、五堅持、四放心”，即要求達到駕駛室、車門及設(shè)施、車頂及地板、墻身及坐椅、玻璃及窗檔、柴油車尾氣排放達標和電車車廂尾部無煤晶污跡的六潔美；堅持一圈一掃、一日一清、一周一洗、文明清洗、科學(xué)清洗的五堅持；讓市民放心、讓交警放心、讓政府放心、讓自己放心的“四放心”活動，提高杭州公交服務(wù)水平，向乘客展示一個文明的公交。為控制服務(wù)質(zhì)量，通過做好服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)質(zhì)量標準化、服務(wù)檢查制度化工作外，在服務(wù)過程中努力實現(xiàn)：優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序，要求員工們在服務(wù)中用心開車、用情服務(wù)，從而達到讓乘客滿意的目的。只有加強和乘客的溝通，了解乘客需求，才能讓乘客滿意，2000年，成立了熱線服務(wù)中心，開通24小時在線的服務(wù)熱線85191122，與杭州“經(jīng)濟之聲”廣播電臺合作在全國公交行業(yè)率先推出溝通信息、服務(wù)乘客為主題的“巴士之聲”專題節(jié)目，初步形成服務(wù)熱線、公交網(wǎng)站、新聞媒體 “三位一體”的信息溝通網(wǎng)絡(luò)，并多次通過新聞媒體和公交網(wǎng)站向市民公開征求意見，從不同層次和方面滿足市民出行需求。加大對住宅小區(qū)、商貿(mào)區(qū)及交通樞紐的線路配置，不斷優(yōu)化和開通新線，積極運用服務(wù)營銷的理念，細分客運市場，加快線網(wǎng)優(yōu)化改造。幾年來，杭州公交先后開通高峰快車線、假日線、旅游觀光線、通宵線、夜間線、校區(qū)專線、購物專線、電信專線、小區(qū)巴士、（準）快速公交等特色線路150余條。

五十余年的風(fēng)雨兼程，五十余年的辛勤奉獻，杭州市公交總公司在自身得到不斷發(fā)展的同時，也越來越得到了乘客和社會的肯定，越來越多的市民選擇公交來出行，公司曾先后獲得杭州市文明行業(yè)、浙江省和全國創(chuàng)建文明行業(yè)先進單位以及全國“五一”勞動獎狀集體、全國城市公共交通行業(yè)統(tǒng)計信息工作先進單位、28路全國“三八紅旗集體”和38路全國城市公共交通文明線路等榮譽稱號。

未來，杭州市公共交通集團有限公司將進一步按照 “構(gòu)筑大都市，建設(shè)新天堂”，率先實現(xiàn)城市現(xiàn)代化的要求，積極提倡“公交優(yōu)先，公交必須優(yōu)秀”的經(jīng)營理念，繼承和發(fā)揚艱苦奮斗的傳統(tǒng)精神，不斷解放思想、更新觀念、加快發(fā)展，將建設(shè)成為一家符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求，產(chǎn)權(quán)多元，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，信息化程度高，公交服務(wù)的品質(zhì)和功能具有國內(nèi)先進水平，并與國際接軌，為社會提供周到、誠信、文明、和諧、滿意服務(wù)的現(xiàn)代化公交企業(yè)。

四、杭州地鐵是央企還是市屬企業(yè)?

杭州市屬企業(yè)。

杭州市地鐵集團有限責(zé)任公司是杭州市政府直屬企業(yè)，由杭州市人民政府出資組建，實行地鐵建設(shè)、運營、管理一體化管理模式。

2005年6月，國務(wù)院批準了杭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由8條線組成，總長278公里，設(shè)154座車站，估算總投資1000億元。

擴展資料：

總體規(guī)劃

依據(jù)杭州市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，杭州市城市軌道交通2025年線網(wǎng)由10條線組成，總長度約423.5公里，共設(shè)車站228座，其中換乘站39座；遠景年線網(wǎng)由14條線路組成，總長度642.2公里，共設(shè)車站310座，其中換乘站82座。預(yù)測2025年，杭州市公共交通占全方式出行量比例為40%，軌道交通占公共交通出行量比例為30%。

參考資料來源：百度百科-杭州地鐵

參考資料來源：百度百科-杭州市地鐵集團有限責(zé)任公司

參考資料來源：百度百科-市屬企業(yè)

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