spac十大排名（spa品牌排行榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于spac十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、每17小時誕生一位億萬富翁，巴菲特無緣前五！這些行業(yè)賺錢最快

• 2、細說全球十大最暢銷車 總有一款在身邊

• 3、法拉第未來將在納斯達克上市 股票代碼FFIE/估值34億美元

• 4、世界球員身價排行完整版

一、每17小時誕生一位億萬富翁，巴菲特無緣前五！這些行業(yè)賺錢最快

美國當?shù)貢r間4月6日，《福布斯》公布2021年第35期全球億萬富豪榜。

榜單顯示，共計2755名億萬富豪登上榜，包含493名新上榜者。財富總額超過13.1萬億美元，同比增長8萬億美元。

本期榜單全球新上榜人數(shù)和億萬富豪總?cè)藬?shù)均創(chuàng) 歷史 新高，那么都有哪些看點？

一、最大看點：巴菲特20多年來首次被擠出前五

世界前五大富豪分別是：亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯，連續(xù)四年蟬聯(lián)富豪榜榜首，財富總額1770億美元；

特斯拉的埃隆·馬斯克從去年第31位飆升至第2位，財富總額1510億美元；

酩悅·軒尼詩 路易·威登集團伯納德·阿爾諾排位不變，仍排在第3位，財富總額1500億美元；

排名第四的為微軟前CEO比爾·蓋茨，財富總額1240億美元；

排名第五的是Facebook的扎克伯格，財富總額970億美元。

這是 巴菲特20多年來首次未躋身富豪榜前五。

二、特朗普一年下滑298名

美國前總統(tǒng)特朗普排名下降298名，目前排名第1299，身價24億美元（約合人民幣157億元）。

值得一提的是，其實特朗普比一年前更富有，但跟不上其他億萬富豪財富增長的步伐。

據(jù)美國《國會山報》報道，特朗普在執(zhí)政四年內(nèi)財產(chǎn)“縮水”10億多美元。

對此，特朗普表示：“本應(yīng)如此，政治家當政時不應(yīng)該忙于賺錢，富人卸任公職后不應(yīng)該帶走太多。這就是為什么人們喜歡我，因為我很誠實。 我競選公職不是為了致富，我放棄了數(shù)十億美元來拯救我們的國家 ?！?

另外，福布斯發(fā)文認證金·卡戴珊正式加入世界億萬富豪榜單之列，其身價從7.8億美元飆升至10億美元（約合65.4億人民幣），排在2674位，其財富主要來源于自創(chuàng)品牌、真人秀和代言合約等。

卡戴珊曾在采訪中透露，自己更新一條動態(tài)就能賺到100萬美金，折合人民幣約654萬元。

三、中國億萬富豪人數(shù)首次超越美國

今年榜單的493張新面孔超過40%來自中國內(nèi)地，內(nèi)地億萬富豪的數(shù)量躍升至626名，內(nèi)地及港澳臺地區(qū)在富豪人數(shù)方面首次超過美國，總數(shù)達745人。

今年《福布斯》追蹤到了493位新晉億萬富豪， 大約每17個小時就產(chǎn)生一位。

中國首富依然是農(nóng)夫山泉創(chuàng)始人鐘睒睒，全球排名第13位，財富總額689億美元；騰訊集團創(chuàng)始人馬化騰以658億美元位列全球第15位。

四：新面孔增多

在這份榜單里，新面孔創(chuàng) 歷史 新高，有些是我們耳熟能詳?shù)摹?

如騰訊的早期員工、身家71億美元的富途控股創(chuàng)始人李華；身家63億美元的泡泡瑪特創(chuàng)始人王寧及其家族；

理想 汽車 創(chuàng)始人李想也以40億美元登榜。

另外，得益于快手登陸港交所，快手的兩位個人股東銀鑫和楊遠熙，分別以30億美元和26億美元踏入福布斯新晉富豪之隊。

五：富豪的業(yè)務(wù)更加多元化

新興財富的主要來源有首次公開募股、通過SPAC（特殊收購目的公司）上市、加密貨幣和新冠肺炎相關(guān)的醫(yī)療保健，這也是今年榜單的一大看點。

二、細說全球十大最暢銷車 總有一款在身邊

楊高宇 編輯 經(jīng)典車型 2020-04-07 17:14 論銷量，大眾朗逸可謂目前國內(nèi)的常勝將軍，多年來一直在銷量榜上名列前茅。截止2019年，大眾朗逸的累計銷售量已突破400萬輛。

累計銷量400萬這個成績放在國內(nèi)，說它是國內(nèi)最賣座的車型也不為過。但是，所謂“山外有山，人外有人”，如果把朗逸放到世界舞臺，它充其量只是襁褓中的嬰兒。因為，真正的世界級“大佬”，銷量都是千萬級的。

10. 大眾Passat (帕薩特） 1973-至今

相信大家對帕薩特并不陌生，最近在國內(nèi)某碰撞測試中著實讓它火了一把（手動狗頭）?；蛟S大家對帕薩特的印象還停留在2000年的帕薩特B5，但是帕薩特的車型歷史遠比你想象的悠久，這款車誕生于1973年。至今它全球的累計銷量更是達到了1600萬輛。

大眾CC底子其實是帕薩特

如果要問哪家車企把車名玩得最6，大眾肯定是其中之一，以帕薩特為例，它在歐洲市場稱為帕薩特，而在其他市場上則被稱為沖擊者（Dasher）、桑塔納（Santana）或者量子（Quantum）。在國內(nèi)。更厲害的是，大眾還十分善于將平臺的效益最大化，被譽為最美大眾的 大眾CC 底子其實是一臺帕薩特你能相信？

上海大眾帕薩特B5

前面也提到，我們正式接觸帕薩特這款車型是從2000年投放中國市場的帕薩特B5，當時大眾已經(jīng)深諳國人的心，國產(chǎn)車型直接加長了100mm，加上穩(wěn)重的形象以及在當時看來較為寬大的體型讓這款帕薩特大獲好評，并成為當時國產(chǎn)轎車中的標桿級產(chǎn)品。

帕薩特-領(lǐng)馭

一汽-大眾邁騰

之后，在2005年以及2009年，上汽大眾更是玩起了拉皮，分別推出了基于老款帕薩特B5平臺的帕薩特-領(lǐng)馭以及帕薩特-新領(lǐng)馭。別以為大眾只會換名跟拉皮，得益于大眾在中國有兩家合資公司的優(yōu)勢，一汽-大眾于2007年引入了帕薩特B6，為了區(qū)別于上汽大眾的帕薩特-領(lǐng)馭，大眾賦予了這臺車一個新名字——邁騰（Magotan），由此國內(nèi)便出現(xiàn)了兩款“帕薩特”。

大眾NMS

到了第七代帕薩特，上海大眾似乎明白了拉皮并不是長久之計，為此帕薩特誕生了一個分支車型，便是NMS.大眾NMS（New Midsize Sedan），意思是新型中級轎車，是大眾汽車為北美和中國市場量身開發(fā)的新一代中級轎車代號，上海大眾直接參與了該車的設(shè)計并承擔生產(chǎn)任務(wù)，這款車在中國命名為 “新帕薩特”，與此同時一汽-大眾按照傳統(tǒng)投產(chǎn)了帕薩特B7。也是從這時起，一汽-大眾生產(chǎn)的邁騰與上汽大眾生產(chǎn)的帕薩特的關(guān)系，就是大眾汽車用于投放不同海外市場的兩款帕薩特（Passat）。這種關(guān)系從七代帕薩特開始延續(xù)至今。

9.福特T型車 1908-1927

雖然排在第九名的的車型與我們并沒有什么交集，但它的歷史意義卻非同凡響，它開創(chuàng)了流水線生產(chǎn)的先河。福特T型車是美國亨利·福特創(chuàng)辦的福特汽車公司于1908年至1927年推出的一款汽車產(chǎn)品。

1917年福特T型車

第一輛成品T型車于1908年9月27日在密歇根州底特律市的皮科特工廠誕生。它的面世使1908年成為工業(yè)史上具有重要意義的一年。福特T型車的量產(chǎn)，讓汽車能以相對低廉的價格走入了尋常百姓之家，美國亦自此成為了“車輪上的國度”。該車的巨大成功來自于其亨利·福特的數(shù)項革新，包括以裝配線大規(guī)模作業(yè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)個體手工制作。最終，這款車在20年的產(chǎn)品周期中賣出了大約1650萬輛，要知道，這款車誕生于20世紀初。

1919年福特T型車 stakebed

其實早在T型車問世之前，福特汽車已制造了多款原型車。其中第一款便是1903年-1904年之間制造的A型車。在這里或許有人會想，A到T之間還有19個字母，那中間肯定制造了19款原型車。在此，我只想說你還是太天真了。在T型車面世之前，福特制造的是S型車，而這款車是福特N型車的升級版。這款車型之后，才有了后來大名鼎鼎的T型車。

1925年福特T型車 touring

然而，福特在生產(chǎn)T型車的時候也不是一個配方用到老，也會像現(xiàn)代車企一樣推出改款車型，而在T型車的生命周期中，福特共計推出了5款T型車，分別為T1、T2、T3、T4以及T5。在T型車之后，福特為了新車能拿個好彩頭，1927年推出的換代車型以“A”命名，公司將其解釋為與過去訣別，A寓意著新的開始（這款A型車與1903年制造的A型車并不是同一樣東西），亨利·福特想讓它成為一個轉(zhuǎn)折點。而U型車這個名字最終在1928年落在了福特的競爭對手克萊斯勒公司的第一輛普利茅斯汽車之上。

福特流水裝配線

既然說到了T型車，就不得不提由T型車開啟的流水裝配線概念，說起來可能你會不信，這個概念居然是受屠宰場流水線屠宰的啟發(fā)而來。威廉·C·克萊恩在參觀芝加哥的一個屠宰廠動物肢解與傳送帶傳送的過程后將其引進福特汽車公司的，個體工人重復切片的高效率工作引起了他的注意。然后他將流水裝配線的概念報告給了彼得·E·馬丁，雖然一開始馬丁對這個概念抱有懷疑的態(tài)度，但最終他還是支持克萊恩推動概念落地，最終這個啟發(fā)讓克萊恩成為了現(xiàn)代流水裝配線之父，對汽車工業(yè)的發(fā)展有著深遠的影響。

8.本田雅閣 1976-至今

排名第八的是大家十分熟悉本田雅閣。雅閣誕生于1976年，至今累計銷量約為1800萬輛。自1989年以來，本田雅閣一直是美國市場最暢銷的汽車之一。與此同時，雅閣還推出過雙門轎車，旅行車，掀背車以及跨界車。但是，我們與雅閣相遇時，她已經(jīng)二十又幾了。

第四代雅閣

二十幾歲的雅閣，已經(jīng)發(fā)展到第四代車型，不過當時她還沒“漢化”，自然能擁有她的人非富即貴。

第六代雅閣

直到1998年7月1日，廣州本田汽車有限公司（廣汽本田前身）正式成立，1999年3月26日，第一臺國產(chǎn)第六代雅閣正式下線，雅閣終于“漢化”了。在2000年，進入國內(nèi)市場僅一年的國產(chǎn)雅閣便達到了3.2萬輛的銷量，截止至2002年該車型停產(chǎn)，廣州本田雅閣在國內(nèi)的銷量已經(jīng)累計達到了13.8萬臺。

第七代雅閣

從第七代雅閣開始，美版車型與歐版車型在外觀上有了明顯的區(qū)別，廣州本田引入國產(chǎn)的雅閣跟隨了美版車型的外觀，這一傳統(tǒng)一直延續(xù)至今。

第八代雅閣

思鉑睿

有趣的事情發(fā)生了，第八代雅閣美版與歐版車型均有引進國產(chǎn)，或許有人問當時不就只有一款雅閣嗎？沒錯，的確廣汽本田（09年廣州本田更名為廣汽本田）只推出了一款雅閣，但是你好像忘了東風本田的存在，這樣一說是不是恍然大悟？當時東風本田推出的思鉑睿就是歐版第八代雅閣，看來改名字的騷操作并不止大眾玩得6。

本田專供中國市場全新思鉑睿

然而，從第九代車型開始，由于雅閣退出歐洲市場，因此雅閣也再無歐版與美版之分。此時，廣汽本田依舊生產(chǎn)著第九代雅閣，那沒有歐版車型為基礎(chǔ)的東風本田生產(chǎn)什么？當時的本田還是很厚道的，為東風本田量身定做了一款中國特供的思鉑睿。有時候，好的名字真的能決定一臺車的命運，雖然這款思鉑睿是中國特供車型，但名字不夠雅閣響啊，它的銷量成績可想而知。隨著第十代雅閣的到來，東風本田思鉑睿不復存在了，取而代之的是與十代雅閣幾乎一模一樣的 Inspire 。

7.福特Escort 1968-至今

排在第七名的是 福特Escort ，說起福特Escort，相信大家第一時間聯(lián)想到的會是目前在國內(nèi)銷售的福睿斯，但是，在福睿斯之前，其實福特Escort這個名字曾被用于三個車系之上，該名字最早可追溯到1955-1961年在英國出售的福特Squire的衍生車型福特Escort 100E；之后是最廣為人知的1968-2004年在歐洲發(fā)售的福特Escort；最后是1980-2003年在北美發(fā)售的福特Escort。據(jù)統(tǒng)計，福特Escort的累計銷量達到了1800萬輛。

福特Escort 100E

福睿斯

由于福特在2003年以后再也沒有使用福特Escort這個名稱，或許是福特想不出更好的名字，便在2013年宣布2014年在中國復活“Escort”這個名字，于是后來便有了現(xiàn)在我們熟悉的福睿斯。其實，國產(chǎn)福睿斯除了英文名稱與海外版Escort一樣之外，其他地方并沒有半毛錢關(guān)系，海外版Escort的正統(tǒng)繼任車型是現(xiàn)在的福克斯。

福特Escort RS 1600

在這幾款福特Escort中，最出名的莫過于1968-2004年在歐洲發(fā)售的福特Escort，而在歐洲發(fā)售的福特Escort又以第一代車型最為出名。其中，第一代車型的生命周期在1967-1975年之間。在這段生產(chǎn)周期中福特Escort曾推出了13款車型，有2/4門轎車、3門休旅車以及兩門廂型車四種車身結(jié)構(gòu)，并提供了排量由0.9L-2.0L的8款發(fā)動機。而在這第一代車型中最出名的車型，便是Escort RS 1600，為什么它最出名？福特的RS了解嗎？這貨是現(xiàn)在RS車型的祖宗。

6.本田思域 1972-至今

無論是否懂車，本田思域這個名稱都像是你腎上腺激素分泌的開關(guān)。本田思域這個名號之所以如此深入人心，離不開其親民的屬性以及各種“神化”的傳說。從市場銷量這個角度去看，累計約1800萬輛的成績也能說明這是款市場存量十分巨大的車型。

第一代思域

第一代思域于1972年7月推出，在推出之初，思域僅有雙門車型，之后在同年的9月，本田為思域增加了三門掀背車型，該車的定位與當時英國的 MINI 十分相似。雖然初代思域的車身尺寸并不大，但其依然提供了比較可觀的車內(nèi)空間表現(xiàn)，同時省油、可靠的優(yōu)點更是為其加分不少。后來，迭代的車型逐漸推出性能型號，比如Type R、VTi、GT、SiR/Si等型號，思域的名稱也隨著這些性能型號車型逐步走上神壇。

第六代思域

思域Type R（EK9）

我們與思域相遇在第六代車型，由于當時引進國內(nèi)的基本是三廂車型，所以大家當時對于兩廂版車型相對較為陌生。相信本田的死忠粉對這代思域并不陌生，因為著名的Type R版高性能思域也是從這代車型起正式面世。

第八代思域

思域Type R（FD2）

思域Type R（FN2）

雖然我們在90年代便與思域邂逅，但思域正式引進國內(nèi)，卻是2006年的事了，第八代思域是首款國產(chǎn)的車型。這代車型除了歐洲市場采用了特殊的兩廂版本車型，其余地區(qū)均都是三廂形式出現(xiàn)。其中三廂版車型的尾燈組由分為兩種樣式，以區(qū)分日版車型與其他國家版本車型，不過后來東風本田推出的思銘采用了日版車型的尾燈設(shè)計。由于本代車型出現(xiàn)了兩種不同地區(qū)的車型，因此本代思域Type R也衍生出了兩種型號，分別是大家熟知的FD2（三廂），以及歐版的FN2（兩廂）。

第九代思域Type S

2011年，第九代思域在國內(nèi)正式上市，可能是東風本田聽到了國內(nèi)有高性能車型的需求，這代國產(chǎn)車型除了提供普通版車型外，還提供了搭載了2.0L發(fā)動機的Type S車型，而在后期更推出了搭載2.4L發(fā)動機的Si車型，這也是東風本田少有的引進思域Si車型。

思域Type R（FK8）

或許是當時東風本田吃了性能車型虧，到了第十代車型，東風本田只給我們帶來了一臺搭載1.0T/1.5T發(fā)動機的雅閣。不過與這款思域同期的第五代思域Type R（FK8）卻十分爭氣，當時以7分43秒8的成績刷新了紐博格林賽道量產(chǎn)前驅(qū)車單圈最快成績。

5.Lada（拉達）Riva 1980-2015

排在第五位的車型與國內(nèi)大多數(shù)人都沒有交集，國內(nèi)也沒正式引進過這個品牌。拉達 Riva是俄羅斯汽車制造商 AvtoVAZ 生產(chǎn)的一系列緊湊型轎車，于1980年在蘇聯(lián)推出，到20世紀80年代初逐步進入歐洲其他市場，并以轎車和旅行車的形式銷售。目前，這些基于 菲亞特124 平臺而來的車型均被稱為拉達經(jīng)典系列，同時這些車型也是AvtoVAZ公司自成立以來的中流砥柱。

VAZ-2105

VAZ-2104

VAZ-2107

拉達 Riva擁有VAZ-2105、 VAZ-2104和 VAZ-2107三種型號，分別為基礎(chǔ)版轎車、休旅車以及豪華版轎車。第一輛VAZ-2107車型于1982年發(fā)布，是車系中的豪華版車型（同時也是最貴的版本），該車的內(nèi)飾部分進行了升級，配備了全新的儀表板，鍍鉻格柵是2017車型在外觀上最大的特征。而旅行版車型VAZ-2104最早在1984年發(fā)布，該車提供了1.3L、1.2L以及1.5L三款發(fā)動機。據(jù)相關(guān)資料顯示，拉達 Riva直到2010-2012年間才在俄羅斯停產(chǎn)，VAZ-2107車型在埃及更是在2015年才正式停產(chǎn)。這也讓這個車種成為最長壽的車型之一。

4.大眾甲殼蟲 1938-2019

排在第四名的是一款能讓人過目不忘的車型——大眾甲殼蟲。這是車圈中公認的兩只小可愛之一（另外一款是 MINI ）。其實大眾甲殼蟲在誕生之初并不是叫甲殼蟲，一開始，大眾都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”這些發(fā)動機排氣量來命名這款車，直到“甲殼蟲”這個名字家喻戶曉后，大眾汽車才正式官方啟用這個名稱。

Type I

初代甲殼蟲從1938年一直生產(chǎn)至2003年，一共生產(chǎn)了21529464量，成為了有史以來單一平臺上生產(chǎn)時間最長、制造量最大的汽車，可以說是車界罕見的“化石”。甲殼蟲一共有三代車型，相比之下，第二代以及第三代甲殼蟲的壽命在初代甲殼蟲面前便顯得有點微不足道了。

1200 Cabriolet

甲殼蟲的歷史可追溯到20世紀30年代，當時德國領(lǐng)導人阿道夫·希特勒提出了生產(chǎn)一款“國民車”的構(gòu)想，在顧問們一致推薦下，便委任日后大名鼎鼎的工程師費迪南德·保時捷來完成這項任務(wù)。希特勒對這款車的要求是：可以載兩個成人和三個兒童、最高時速100公里/小時、售價不超過1000馬克。在1937年5月，德國勞工陣線（納粹政權(quán)的官方工會組織）創(chuàng)建了大眾汽車公司。一年后，希特勒在沃爾夫斯堡為大眾汽車的新工廠奠基，并宣布將國民車命名為KdF-Wagen，KdF是德國勞工陣線下屬度假組織的名稱縮寫，譯為“力量來自歡樂”。KdF-Wagen的售價為轎車990馬克/敞篷車1050馬克。

2003年 Beetle Final Edition

然而，計劃趕不上變化，隨著第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，大量甲殼蟲被投入于戰(zhàn)事里（超5萬輛），而只有630輛投入民用。至戰(zhàn)爭結(jié)束，民用甲殼蟲才得以投入生產(chǎn)，這款車的官方名字也從KdF-Wagen被改為Type I，后來的車型分別被命名為大眾1200、1300、1500。直到此時，民用版甲殼蟲才開始風靡世界。與此同時，由于其外形圓潤可愛，人們昵稱它為“甲殼蟲”。后來由于“甲殼蟲”這一名稱深入人心，以致官方最終也將這款車改名為甲殼蟲。以上都是爺爺輩的故事了，就這樣，初代甲殼蟲生產(chǎn)了65年。

第二代甲殼蟲

第三代甲殼蟲

在1998年以及2011年，甲殼蟲分別迎來了第二代以及第三代車型，但是它們都敵不過現(xiàn)實，銷量慘淡。在2019年7月，第三代甲殼蟲正式停產(chǎn)，隨著最后一輛大眾甲殼蟲駛下位于墨西哥普埃布拉的生產(chǎn)線，經(jīng)歷了81年、三代產(chǎn)品演化后的甲殼蟲的生命終于畫上了句號，雖有不舍但情懷終究不能當飯吃。雖然期間甲殼蟲電動化的消息時有聽聞，但是直到停產(chǎn)之時，我們?nèi)晕匆婋妱蛹讱はx的到來。

3.大眾高爾夫 1974-至今

大眾不愧是大眾，全球最暢銷的十款車中占了三席，而大眾高爾夫是這三個車型中排名最高的車型，約3000萬輛的銷量讓它擠進了前三甲。大眾高爾夫自1974年推出至今已歷經(jīng)8代車型。它的出現(xiàn)是大眾汽車為了取代那款發(fā)動機放錯地方的初代甲殼蟲。從車型歷史上看，高爾夫做到了，高爾夫成為了大眾汽車旗下最暢銷的車型。

高爾夫Mk I

在誕生的初期，多數(shù)高爾夫都是三門掀背型車款，之后大眾好像突然發(fā)現(xiàn)了多生孩子好打架這個道理，陸續(xù)推出了五門掀背、旅行車款(1993年開始生產(chǎn)的 Variant )、雙座敞篷車款（1997～2002年生產(chǎn)的Cabriolet和Cabrio）以及高爾夫為基礎(chǔ)的轎車（又稱為Jetta，Vento以及Bora)。如果你是一個性能控？沒關(guān)系，高爾夫同樣能滿足你的需求，高性能的GTI車型合適嗎？還不夠強？我們還有動力更猛而且有四驅(qū)的R車型。

高爾夫GTI Mk I

作為經(jīng)典車型，沒幾個獎項怎么說得過去，歷史上高爾夫曾贏得不少獎項，包括2009年以及2013年MK6、MK7贏得世界年度車；1992年與2013年兩度被評為歐洲年度車；多次獲得《Car and Driver》十佳車輛稱號；2015年MK7以及1985年MK1 GTI獲得了《Motor Trend》年度車。

高爾夫Mk IV

我們最早接觸到的高爾夫是在2003年由一汽-大眾生產(chǎn)的第四代高爾夫，讓大眾意料不到的是這款在全球好評如潮的經(jīng)典車型的市場反響不及同時期的同門兄弟寶來火爆。由于第四代高爾夫在國內(nèi)出師不利，因此一汽-大眾決定不引進第五代高爾夫，改而引進了高爾夫的三廂兄弟捷達（Jetta），而當時這款車為什么會叫做速騰，那又是另外一個故事了。

高爾夫GTI Mk V

雖然一汽-大眾沒有引進第五代高爾夫，但其性能版車型GTI卻曾以進口的形式引進，但高昂的售價讓不少有意追求的玩家望而卻步，或許一汽-大眾看到這部分玩家，為日后 高爾夫GTI 車型引進國產(chǎn)埋下了伏筆。

國產(chǎn)高爾夫GTI Mk VI

隨著國內(nèi)市場對兩廂車消費理念的改變，一汽-大眾于2009年再次引入高爾夫。更騷的操作是，大眾決定讓高爾夫家族的性能版車型高爾夫GTI在中國投產(chǎn)，這也是GTI車型首次走出德國，定居中國。高爾夫也從此扎根中國。不久前，大眾正式發(fā)布的第八代高爾夫以及高爾夫GTI，按照傳統(tǒng)，這兩款車型的國產(chǎn)計劃也已經(jīng)提上日程。隨著汽車市場進入電氣化時代，大眾也順應(yīng)潮流推出了一系列電氣化車型，根據(jù)車型定位，未來ID.3或許將成為高爾夫在電氣化時代的接班人。高爾夫是否會終結(jié)于第八代車型？一切仍是未知之數(shù)。

2.福特 F系列 1948-至今

沒想到排在第二位的是福特F系列，沒錯，就是福特的一個皮卡系列。福特F系列從1948年開始投產(chǎn)，目前已經(jīng)歷了十三代車型。福特F系列皮卡定位為全尺寸皮卡，車型定位高于 福特Ranger 。同時福特F系列皮卡也算的上是一個分支繁多的系列，在此系列中包含了 heavier-duty Super Duty 系列車型，該系列車型除了提供皮卡，還提供 chassis cab（不帶貨箱的皮卡）以及中型卡車。

F系列chassis cab

目前生產(chǎn)的福特 f 系列包括 F-150皮卡、 F-250到 F-450 Super Duty皮卡、 F-450 / 550 Super Duty chassis cabs和 F-650 / 750 Super Duty Class 6-8 卡車。而F系列最受歡迎的版本是 F-150皮卡。讓人意想不到的是，福特F系列累計銷量達到了驚人的4000萬輛。

heavier-duty Super Duty

F系列皮卡除了在美國暢銷以外，在加拿大的銷量成績同樣十分亮眼。截止至2018年，F(xiàn)系列皮卡每年能為福特創(chuàng)造410億美元的收入。另外，F(xiàn)系列皮卡也曾以不同的品牌在北美發(fā)售過，其中包括1948年-1968年在加拿大作為水星M系列發(fā)售；2000年左右作為林肯的Blackwood以及Mark LT出售。

F-150猛禽

F-150 LTD

雖然F系列皮卡在北美地區(qū)有著悠久的歷史，但是用車環(huán)境的不同讓我們與它的交集并不多。F系列皮卡正式與我們產(chǎn)生聯(lián)系的時間要追溯到2016年，F(xiàn)-150猛禽在2016北京車展亮相，這是F系列的第十三代車型，而該車也于2017年在國內(nèi)以進口的形式上市。F150猛禽的引進一定程度上順應(yīng)了中國部分地區(qū)在政策上對于“皮卡進城”逐步放開。到了2019年成都車展，豪華取向的F-150 LTD正式在國內(nèi)上市，為F-150在國內(nèi)提供了更多的選擇。值得一提的是，F(xiàn)系列的平臺也誕生了幾款SUV，其中包括福特Bronco、福特Expedition以及林肯的領(lǐng)航員。

1.豐田Corolla(卡羅拉/花冠) 1966-至今

正如豐田宣傳語“車到山前必有路，有路必有豐田車”。那么豐田哪款車將這句宣傳語貫徹到極致？必須是 豐田Corolla （花冠），不然怎么對得起世界最暢銷車型的稱號？豐田花冠于1966年面世，“Corolla”在拉丁語中擁有小皇冠的意思。親民、耐用、容易維護等優(yōu)點完全符合一款家用車的要求，這些優(yōu)點讓花冠在1974年便成為了全球最暢銷車型。到了1997年更一舉超過大眾甲殼蟲，成為世界上銷量最高的一款車。截止至2016年，豐田以累計生產(chǎn)4400萬輛花冠。

第五代花冠

與其他暢銷車型類似，花冠也擁有不少衍生車型，比如兩廂版車型、旅行車。而在經(jīng)典動畫頭文字D中主角所駕駛的AE86其實是第五代花冠的三門掀背版衍生車型。除了打著花冠之名的衍生車型，花冠這一平臺也有不少異名的衍生車型，比如緊湊MPV車型Corolla Verso 、 Corolla Spacio，兩廂車型Corolla Rumion。更有趣的是，通用汽車也曾使用花冠的平臺推出了龐蒂亞克Vibe，該車與當時在北美銷售的Corolla Matrix共享平臺。

第九代花冠

花冠EX

卡羅拉

豐田花冠是從第九代車型開始“入侵”國內(nèi)，這是首款國產(chǎn)的花冠，這代花冠于2004年在天津一汽豐田下線，采用了美版車型的外觀設(shè)計。不知道是不是看到隔壁大眾玩拉皮玩得賊6，看著成效也不錯，一汽豐田也效仿了大眾的做法，不過這次一汽豐田更狠，開創(chuàng)了新老同堂的新玩法，在換代之際，原應(yīng)停產(chǎn)的花冠直接改名為花冠EX繼續(xù)生產(chǎn)，而第十代車型則為了區(qū)別于花冠而改名為卡羅拉。就這樣新老車型將一汽豐田A級轎車的售價跨度變得更大。也正因為這一策略，讓第九代花冠這個平臺服役了13年之久，橫跨了兩代卡羅拉（為區(qū)別于花冠而改名，實質(zhì)為花冠換代車型），累計生產(chǎn)了1318793輛花冠（包括花冠EX），直至2017年該生產(chǎn)線才正式停產(chǎn)，榨干了這個平臺的全部價值。

2017款卡羅拉

2017款雷凌

2019款卡羅拉

2019款雷凌

到了第十一代車型，廣汽豐田眼看花冠帶來的紅利終于坐不住了，也要求引進花冠，為了區(qū)別于一汽豐田的卡羅拉，廣汽豐田所生產(chǎn)的花冠改名為雷凌，這一傳統(tǒng)一直至今。也許由于雷凌跟卡羅拉長得太像，有“誤傷自己人”之勢。因此豐田在第十二代車型為廣汽豐田與一汽豐田分配了不同的外觀。雷凌采用了美版卡羅拉的外觀設(shè)定，而卡羅拉則采用了歐版車型的外觀設(shè)定，但從本質(zhì)來看，這兩款車依舊屬于同源車型。時至今日，無論你在哪，總能找到一臺花冠在你左右。

總有一款在你身邊

以上這些車型，雖然它們的定位各不相同，但是它們都有幾個共同點：1.足夠親民2.擁有悠久的歷史積淀3.擁有不少衍生車型（除了部分老舊車型外）。

在這10款歷史最暢銷車型中，其中不乏已永遠離我們而去的車系，它們的記錄最終也會被依舊存世的車系所打破。但是，隨著電氣化時代的到來，似乎留給這些啃汽油的“老東西”去塑造新記錄的時間已所剩無幾，這些車終究會成為我們的記憶抑或是以電動車的姿態(tài)存世？目前我們不得而知，所以且買且珍惜吧。（文： 楊高宇） @2019

三、法拉第未來將在納斯達克上市 股票代碼FFIE/估值34億美元

易車訊 1月28日美股開盤前，在納斯達克上市的特殊目的收購公司PSAC一度漲近70%，主要原因就是法拉第未來（FF）將與該公司合并上市。法拉第未來對外表示，預計交易后股權(quán)價值約為34億美元，將全額資助給純電動車

雙方并購計劃將在今年第二季度完成，在此之后，法拉第未來屬于納斯達克“一員”，其股票代碼為“FFIE”（

另據(jù)外媒報道，有知情人士稱，法拉第未來與SPAC空白支票公司的合并上市中，吉利（上文提到的“中國排名前三的民營汽車主機廠”）將以PIPE的形式，為該交易提供7.75億美元的融資。

此外，上面提到的“中國一線城市”，與之前“珠?！陛^為吻合，作為“新一線城市”，珠海國資攜格力集團、華發(fā)集團或?qū)⑼顿Y法拉第未來，但珠海方面參投的金額未確定（傳聞是20億元），上市后便可以獲得相關(guān)的結(jié)果。

四、世界球員身價排行完整版

世界球員身價排行完整版如下：

1、萊昂內(nèi)爾·梅西。

梅西在2021年作為世界上最好的男子足球運動員贏得了金球獎，但最近他在球場上的日子更艱難，在為巴塞羅那效力的最后一個賽季中，他在47場比賽中打進38球，在為巴黎圣日耳曼俱樂部出場的32場比賽中只進了9球。

2、勒布朗·詹姆斯。

他主演了去年的《空中大灌籃：新傳奇》，最近將他的脫口秀《The Shop》從HBO搬到了YouTube。他最近還投資了家庭健身房公司Tonal和StatusPRO，這是一家創(chuàng)造虛擬現(xiàn)實訓練產(chǎn)品的體育科技初創(chuàng)公司。

3、克里斯蒂安·羅納爾多。

羅納爾多曾在2003年至2009年效力于曼聯(lián)。羅納爾多的大部分賺錢能力來自他龐大的社媒賬號公開露出的：他在Instagram、Facebook和Twitter上擁有6.9億粉絲，這讓他有了向耐克、康寶萊和Clear洗發(fā)水等贊助商索要天價的籌碼。

4、內(nèi)馬爾。

內(nèi)馬爾在11月打進了他職業(yè)生涯的第400個進球，但像利昂內(nèi)爾·梅西一樣，在巴黎圣日耳曼俱樂部提前退出冠軍聯(lián)賽后，他受到了批評。他還加入了NFTs的世界，在11月與平臺NFTSTAR簽約。

5、斯蒂芬·庫里。

庫里新的FTX代言協(xié)議也帶來了股權(quán)，他在12月更深入地涉足區(qū)塊鏈，發(fā)布了一系列以他的運動鞋為特色的NFT，并與三個metaverse平臺掛鉤。與此同時，庫里的制作公司統(tǒng)一媒體在9月份與康卡斯特NBCUniversal簽署了一項開發(fā)協(xié)議。

6、凱文·杜蘭特。

他最近增加了與Coinbase，NBATopShot和Weedmap的交易，但與媒體公司Boardroom和投資公司三十五風險投資公司合作，他的商業(yè)帝國遠遠超出了代言。NFT平臺OpenSea和數(shù)字健身初創(chuàng)公司Future是他最新的投資之一，他正在支持SeatGeek的SPAC合并。

7、羅杰·費德勒。

傷病限制了羅杰·費德勒在2020年和2021年總共參加六場比賽，他還沒有在2022年重返網(wǎng)球場。沒關(guān)系——這位前世界排名第一的球員仍然是體育領(lǐng)域的頂級代言人，推廣優(yōu)衣庫和勞力士等品牌。

8、卡內(nèi)洛·阿爾瓦雷斯。

除了拳擊臺，阿爾瓦雷斯與軒尼詩有一個利潤豐厚的合作伙伴關(guān)系，并在他的祖國墨西哥擁有一家玉米卷餐廳，并計劃擴展到加利福尼亞州。

9、湯姆·布雷迪。

湯姆·布拉迪在這個淡季的退役只持續(xù)了不到六周，這對坦帕灣海盜隊來說是個好消息，因為他在43歲時迎來了一個壯觀的2021賽季。

10、詹尼斯·阿特托昆博。

隨著內(nèi)馬爾在2月份年滿30歲，揚尼斯·阿德托昆博是今年前十名中唯一仍在20多歲的成員。他還與NFT平臺NFTSTAR簽署了許可協(xié)議，并將WhatsApp和谷歌的Pixel6手機添加到他的穩(wěn)定代言中。

以上就是關(guān)于spac十大排名相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

推薦閱讀：

拉丁歌曲排行榜（拉丁歌曲排行榜第一名DeSpacito）

chinaplus是什么意思（chinainsplus什么意思）

psp格斗游戲排行榜（psp格斗游戲排行榜前十）

抖店商家轉(zhuǎn)人工客服（抖店人工客服在哪里）

百度云在線登錄網(wǎng)頁版（百度云在線登錄網(wǎng)頁版官網(wǎng)）