道路隔音景觀設計規(guī)范（道路隔音景觀設計規(guī)范標準）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于道路隔音景觀設計規(guī)范的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、公路環(huán)境景觀設計介紹？

• 2、城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范最新介紹？

• 3、城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范cjj75介紹？

• 4、城市道路景觀規(guī)劃設計的內容，設計步驟和設計要點？ 謝謝

一、公路環(huán)境景觀設計介紹？

公路作為一種帶狀的工程構造物，它的區(qū)域跨度大，沿線的景觀也不斷變化，總的來說，公路景觀包括沿線自然景觀和人文景觀兩大部分。以下是中達咨詢對公路環(huán)境景觀設計的相關介紹。

一、公路環(huán)境景觀設計的重要意義

近十幾年來，我國高等級公路建設進入高速發(fā)展階段，道路系統(tǒng)的不斷完善，為國家經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。隨著人們對精神文明和生活環(huán)境要求的不斷提高，最初的以最小工程量獲得最大通行能力的原則，已不能滿足社會對道路建設的要求。與此同時，道路建設對自然環(huán)境造成的負面影響也日益受到重視。

因此，公路的建設應綜合考慮其功能性要求、對環(huán)境的影響，以及司乘人員的心理，通過合理的環(huán)境景觀設計，把公路建設對環(huán)境的破壞降到最低程度，并綜合環(huán)保、美化、歷史人文等因素，使公路成為自然景觀的新亮點，實現(xiàn)公路建設的可持續(xù)發(fā)展。

二、公路建設與景觀

公路作為一種帶狀的工程構造物，它的區(qū)域跨度大，沿線的景觀也不斷變化，總的來說，公路景觀包括沿線自然景觀和人文景觀兩大部分。自然景觀，是指自然界天然形成的環(huán)境的總體外觀，如高山、平原、河海、沼澤等；人文景觀，是指人類通過改造自然創(chuàng)造出來的景物，如城市、村落、雕塑、水利電力設施等等，而公路本身也是一種人文景觀。

公路建設，必然會對原有的自然景觀造成一定的破壞，公路工程對環(huán)境的主要影響因素有：自然風景破壞、占用土地、拆遷建筑物、森林植被破壞，水土流失、噪聲、水質、澇漬等。據(jù)調查，即便在氣候溫和的亞熱帶地區(qū)，在公路路域環(huán)境條件下，被破壞的環(huán)境經(jīng)自然恢復演替到草、灌叢植物群落至少需要20年，而公路建設對自然風景的破壞則往往是不可恢復的。

但是，通過合理的景觀設計，我們可以將公路建設對自然環(huán)境的破壞盡量減少，同時在公路建成后，形成新的外觀優(yōu)美，行車安全舒適的公路景觀。

三、公路景觀設計的原則

高等級公路是功能性很強的基礎設施，但具體的公路項目，又有其偏重的性質，如可分為國道主干線、地方公路、城市快速干道、城鄉(xiāng)連接線、旅游景區(qū)公路等等。公路景觀設計必須在滿足道路的交通功能的前提下，根據(jù)其特定的性質和目的，結合道路沿線的氣候條件、地形地貌、生態(tài)環(huán)境等自然因素和區(qū)域的歷史文化，風俗習慣等人文因素進行綜合考慮，主要要做到以下幾個方面：

1 ．因地制宜，減少對自然環(huán)境的破壞。

盡量結合原有地形地貌，避免大填大挖，使公路與周圍環(huán)境相融合，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間。

2 ．考慮司乘人員的交通心理要求和視覺效果要求。

安全舒適是公路景觀設計的重要目的，因此，在景觀設計時要充分考慮視覺空間大小、安全設施的色彩及大小、道路感覺的多樣性、視覺導向和視覺連續(xù)性等交通心理因素。另外，司乘人員是在高速行駛的汽車上感覺公路景觀的，尤其司機的注視點遠，視野狹小，因此要求沿途的景觀必須大尺度、大色調、流線型，同時比例協(xié)調。

3 、風格鮮明，統(tǒng)一中變化。

公路一般穿越不同區(qū)域，因此，充分地結合地域特征和人文特點，才能創(chuàng)造出風格鮮明的道路景觀。另外，在設計上應將中央分隔帶、路堤路塹邊坡、互通立交、服務區(qū)、收費站等公路設施作為一個整體通盤考慮，確定統(tǒng)一的主題。同時，又根據(jù)其功能和服務對象在設景的風格、造型、色彩規(guī)模等方面有所變化，使沿途景觀富有節(jié)奏韻律，有基調有高潮，統(tǒng)一中求變化，變化中達統(tǒng)一，使司機和乘客處于一個良好的行車環(huán)境中，從而產生愉悅的心理，消除疲勞，保證安全。

以上就是建筑網(wǎng)對公路環(huán)境景觀設計的原則和意義的介紹。

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二、城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范最新介紹？

談到最新版城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范，現(xiàn)階段，城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范中對道路綠帶設計有什么規(guī)定？基本情況怎么樣？以下是中達咨詢整理城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范基本介紹：

為了幫助建筑企業(yè)人員進一步了解城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范具體內容，中達咨詢梳理相關資料情況，基本概況如下：

《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范(CJJ 75-97)》內容為：根據(jù)建設部《關于印發(fā)（二00四年度工程建設城建、建工行業(yè)標準制訂、修訂計劃）的通知》（建標[2004]66號）的要求，規(guī)范編制組經(jīng)廣泛調查研究，認真總結實踐經(jīng)驗，參考有關國際及國外先進標準，并在廣泛征求意見的基礎上，制訂了《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范(CJJ 75-97)》。

城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范中對道路綠帶設計規(guī)定內容如下：

4.1 分車綠帶設計

4.1.1 分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中心至機動車道路緣石外側距離不宜小于0.75m。

4.1.2 中間分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0.6m至1.5m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。

4.1.3 兩側分車綠帶寬度大于或等于1.5m的，應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合。其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。分車綠帶寬度小于l.5m的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結合。

4.1.4 被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應采取通透式配置。

4.2行道樹綠帶設計

4.2.1 行道樹綠帶種植應以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時，行道樹之間宜采用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。

4.2.2 行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準，最小種植株距應為4m。行道樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為0.75m。

4.2.3 種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于5cm，慢長樹不宜小于8cm。

4.2.4 在道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹綠帶應采用通透式配置。

4.3路側綠帶設計

4.3.1 路側綠帶應根據(jù)相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，并應保持在路段內的連續(xù)與完整的景觀效果。

4.3.2 路側綠帶寬度大于8m時，可設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70%。路側綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時，其設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公園設計規(guī)范》(CJJ48)的規(guī)定。

4.3.3 瀕臨江、河、湖、海等水體的路側綠地，應結合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線。

4.3.4 道路護坡綠化應結合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。

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三、城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范cjj75介紹？

結合最新城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范相關內容，現(xiàn)階段，城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范中對綠化規(guī)劃規(guī)定情況怎樣？以下是中達咨詢整理城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范基本介紹：

為了幫助建筑企業(yè)人員進一步了解城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范具體內容，中達咨詢梳理相關資料情況，梳理相關資料情況，基本內容如下：

3.1 道路綠地率指標

3.1.1 在規(guī)劃道路紅線寬度時，應同時確定道路綠地率。

3.1.2 道路綠地率應符合下列規(guī)定：

3.1.2.1 園林景觀路綠地率不得小于40%;

3.1.2.2 紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30%;

3.1.2.3 紅線寬度在40―50m的道路綠地率不得小于25%;

3.1.2.4 紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。

3.2 道路綠地布局與景觀規(guī)劃

3.2.1 道路綠地布局應符合下列規(guī)定：

3.2.1.1 種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5m； 主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2.5m;行道樹綠帶寬度不得小于1.5m;

3.2.1.2 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開放式綠地;

3.2.1.3 路側綠帶宜與相鄰的道路紅線外側其他綠地相結合;

3.2.1.4 人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側綠帶可與行道樹綠帶合并;

3.2.1.5 道路兩側環(huán)境條件差異較大時，宜將路側綠帶集中布置在條件較好的一側。

3.2.2 道路綠化景觀規(guī)劃應符合下列規(guī)定：

3.2.2.1 在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應確定園林景觀路與主干路的綠化景觀特色。園林景觀路應配置觀賞價值高、有地方特色的 植物，并與街景結合;主干路應體現(xiàn)城市道路綠化景觀風貌;

3.2.2.2 同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風格，不同路段的綠化形式可有所變化;

3.2.2.3 同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應相互配合，并應協(xié)調空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關系;

3.2.2.4 毗鄰山、河、湖、海的道路，其綠化應結合自然環(huán)境，突出自然景觀特色。

3.3 樹種和地被植物選擇

3.3.1 道路綠化應選擇適應道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。

3.3.2 寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹綠帶種植的喬木，應選擇落葉樹種。

3.3.3 行道樹應選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯、適應城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。

3.3.4 花灌木應選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。

3.3.5 綠籬植物和觀葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。

3.3.6 地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應選擇萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。

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四、城市道路景觀規(guī)劃設計的內容，設計步驟和設計要點？ 謝謝

城市道路景觀設計的主要內容

城市交通性道路景觀

交通性道路景觀設計有較寬的完整的綠化，非常醒目的交通性標志和信號系統(tǒng)。有時道路兩側有建筑物，一邊比較簡潔，強調輪廓線和節(jié)奏感，沒有多余裝飾，偶爾有一點雕塑或標志物得出現(xiàn)將起到豐富景觀的作用。

城市生活性道路景觀

生活性城市道路景觀設計時因以居民為主體，重點突出空間景觀的整體效應，對景觀要素巧妙構思且精心設計，以增加景觀形象的文化內涵、延續(xù)它的觀賞性和可讀性。

綠化種植的景觀路

景觀種植的密林式，一般有很寬的種植寬度。以綠化種植為主，其他設施如路燈、護欄、電話亭、坐凳各種指示牌、地面鋪裝為點綴進行景觀設計。道路綠地的帶狀或塊狀綠化的線性可以使城市綠地連成一個整體，可以美化街景，襯托改善城市面貌。

城市步行商業(yè)街景觀

a.通過道路空間的形式體現(xiàn)步行街的景觀性。

b.通過道路建筑物風格的協(xié)調或對比，塑造步行商業(yè)街景觀的個性

c.道路設施要精心設計

d.地面鋪裝個性化設計

e.綠化個性化設計

f.雕塑藝術的個性化設計

以上就是小編對于道路隔音景觀設計規(guī)范問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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