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路網(wǎng)景觀設計標準

發(fā)布時間：2023-03-28 00:48:10 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 81 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于路網(wǎng)景觀設計標準的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、市政道路設計標準介紹？
2、公路環(huán)境景觀設計介紹？
3、公路景觀與綠化設計介紹？
4、高速公路景觀的設計

路網(wǎng)景觀設計標準

一、市政道路設計標準介紹？

在平常生活中，坐公交車到一個站點時報站的常常是某某路某某路口。那你知不知道設計一條城市道路需要從那些方面考慮呢？標準又是什么？

以下是中達咨詢整理的關于市政道路設計標準的詳細信息。

1、路線設計是道路設計方案的核心，是對道路布置進行具體設計，包括道路平面、縱斷面、橫斷面和道路交叉等設計內(nèi)容；

城市道路路線設計還應包括與交通組織、市政管線、公共設施、綠化景觀、生態(tài)環(huán)境的總體協(xié)調(diào)。

2、城市道路設計特點：

（1）城市道路設計具有系統(tǒng)性的特點

城市道路工程的建設應包括規(guī)劃、業(yè)主單位、設計單位、建筑施工企業(yè)、監(jiān)理單位以及其他相關部門，同時眾部門之間并不是相互獨立的，而是相輔相成，相互協(xié)作的關系，道路工程的任何一個階段都需要多個部門的共同協(xié)作。例如從道路的規(guī)劃到完成可行性研究報告，主要需要規(guī)劃、業(yè)主和設計單位的共同參與；從設計招標到竣工驗收，主要需要業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理和質(zhì)檢等部門的相互協(xié)作。由此可以看出，道路的設計過程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學的思想，可將道路的最終修筑看作是一個整體，而在道路的修筑過程中所涉及到的相關部門視為整體中的要素，只有各要素之間合理、高效的相互協(xié)作，才能順利的完成最終的認為，整個過程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學中的由總到分，由分到總的原則。

（2）城市道路設計具有復雜性的特點

城市道路設計涉及到的專業(yè)包括測量鉆探、道路、橋隧、交通、照明、排水、綠化等，在不同設計階段各專業(yè)工作的側重點將有所區(qū)別。測量鉆探是各項工作的前提，此項工作應該由勘探部門所負責，而道橋部門則負責路線走向、平縱橫、路基處理等工作，最后，照明、排水和綠化等工作則由市政部門所完成。道路設計工作涉及專業(yè)雖多，可是各專業(yè)并不是獨立的，是相互關聯(lián)的，在項目負責人的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下完成從方案規(guī)劃到施工圖的最終設計。

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二、公路環(huán)境景觀設計介紹？

公路作為一種帶狀的工程構造物，它的區(qū)域跨度大，沿線的景觀也不斷變化，總的來說，公路景觀包括沿線自然景觀和人文景觀兩大部分。以下是中達咨詢對公路環(huán)境景觀設計的相關介紹。

一、公路環(huán)境景觀設計的重要意義

近十幾年來，我國高等級公路建設進入高速發(fā)展階段，道路系統(tǒng)的不斷完善，為國家經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。隨著人們對精神文明和生活環(huán)境要求的不斷提高，最初的以最小工程量獲得最大通行能力的原則，已不能滿足社會對道路建設的要求。與此同時，道路建設對自然環(huán)境造成的負面影響也日益受到重視。

因此，公路的建設應綜合考慮其功能性要求、對環(huán)境的影響，以及司乘人員的心理，通過合理的環(huán)境景觀設計，把公路建設對環(huán)境的破壞降到最低程度，并綜合環(huán)保、美化、歷史人文等因素，使公路成為自然景觀的新亮點，實現(xiàn)公路建設的可持續(xù)發(fā)展。

二、公路建設與景觀

公路作為一種帶狀的工程構造物，它的區(qū)域跨度大，沿線的景觀也不斷變化，總的來說，公路景觀包括沿線自然景觀和人文景觀兩大部分。自然景觀，是指自然界天然形成的環(huán)境的總體外觀，如高山、平原、河海、沼澤等；人文景觀，是指人類通過改造自然創(chuàng)造出來的景物，如城市、村落、雕塑、水利電力設施等等，而公路本身也是一種人文景觀。

公路建設，必然會對原有的自然景觀造成一定的破壞，公路工程對環(huán)境的主要影響因素有：自然風景破壞、占用土地、拆遷建筑物、森林植被破壞，水土流失、噪聲、水質(zhì)、澇漬等。據(jù)調(diào)查，即便在氣候溫和的亞熱帶地區(qū)，在公路路域環(huán)境條件下，被破壞的環(huán)境經(jīng)自然恢復演替到草、灌叢植物群落至少需要20年，而公路建設對自然風景的破壞則往往是不可恢復的。

但是，通過合理的景觀設計，我們可以將公路建設對自然環(huán)境的破壞盡量減少，同時在公路建成后，形成新的外觀優(yōu)美，行車安全舒適的公路景觀。

三、公路景觀設計的原則

高等級公路是功能性很強的基礎設施，但具體的公路項目，又有其偏重的性質(zhì)，如可分為國道主干線、地方公路、城市快速干道、城鄉(xiāng)連接線、旅游景區(qū)公路等等。公路景觀設計必須在滿足道路的交通功能的前提下，根據(jù)其特定的性質(zhì)和目的，結合道路沿線的氣候條件、地形地貌、生態(tài)環(huán)境等自然因素和區(qū)域的歷史文化，風俗習慣等人文因素進行綜合考慮，主要要做到以下幾個方面：

1 ．因地制宜，減少對自然環(huán)境的破壞。

盡量結合原有地形地貌，避免大填大挖，使公路與周圍環(huán)境相融合，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間。

2 ．考慮司乘人員的交通心理要求和視覺效果要求。

安全舒適是公路景觀設計的重要目的，因此，在景觀設計時要充分考慮視覺空間大小、安全設施的色彩及大小、道路感覺的多樣性、視覺導向和視覺連續(xù)性等交通心理因素。另外，司乘人員是在高速行駛的汽車上感覺公路景觀的，尤其司機的注視點遠，視野狹小，因此要求沿途的景觀必須大尺度、大色調(diào)、流線型，同時比例協(xié)調(diào)。

3 、風格鮮明，統(tǒng)一中變化。

公路一般穿越不同區(qū)域，因此，充分地結合地域特征和人文特點，才能創(chuàng)造出風格鮮明的道路景觀。另外，在設計上應將中央分隔帶、路堤路塹邊坡、互通立交、服務區(qū)、收費站等公路設施作為一個整體通盤考慮，確定統(tǒng)一的主題。同時，又根據(jù)其功能和服務對象在設景的風格、造型、色彩規(guī)模等方面有所變化，使沿途景觀富有節(jié)奏韻律，有基調(diào)有高潮，統(tǒng)一中求變化，變化中達統(tǒng)一，使司機和乘客處于一個良好的行車環(huán)境中，從而產(chǎn)生愉悅的心理，消除疲勞，保證安全。

以上就是建筑網(wǎng)對公路環(huán)境景觀設計的原則和意義的介紹。

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三、公路景觀與綠化設計介紹？

公路環(huán)境保護設計所稱的景觀與綠化設計范圍限于公路用地界范圍內(nèi)。建筑網(wǎng)查閱文件得到公路景觀與綠化設計的相關資料，其基本概況如下。

一般規(guī)定

公路環(huán)境保護設計所稱的景觀與綠化設計范圍限于公路用地界范圍內(nèi)。公路兩側景觀與綠化工程設計必須在正常用地范圍以外占用土地時，所占用土地應計人公路用地。公路特別是高速公路選線及設計時，應有意識地將公路用地范圍外既有自然或人文景觀納入視覺范圍而加以利用，使公路同自然景觀、人文景觀相融為一體。本章對公路建設中利用和改善環(huán)境作了規(guī)定，主要針對高速公路和有景觀要求的路段。

公路景觀設計應將公路主體工程，即公路線形、橋梁、隧道、立體交叉與沿線設施作為綜合建筑群體統(tǒng)疇考慮，采取與自然環(huán)境、經(jīng)濟條件相適宜的技術對策。既不能為片面追求景觀效果不顧當?shù)貤l件和工程特點盲目加大投資造成不必要的浪費，也不能不結合項目特點，忽視景觀設計，造成公路與自然景觀不相協(xié)調(diào)。

景觀

公路景觀設計應系統(tǒng)考慮公路本身景觀及沿線既有景觀，使其相互協(xié)調(diào)并形成和諧的景觀帶，既為公路使用者提供舒適的行車環(huán)境，同時也使從公路以外觀察公路環(huán)境者感到公路景觀與周圍環(huán)境達到和諧統(tǒng)一。

公路景觀設計從公路本身人手只是一個方面，而應在選線時即充分利用沿線景觀。

服務區(qū)是公路使用者活動最為集中的地方，對景觀需求也較為強烈，因此服務區(qū)的位置選擇及布設形式應充分利用有特色的自然景觀。

從工程技術經(jīng)濟角度出發(fā)，挖方深度大于25m、填方高度大于20m，即為深挖、高填路段，宜分別進行設置隧道與橋梁方案的比較。

公路兩側設置廣告牌、宣傳牌，會分散駕駛人員的注意力，從而容易引起交通事故，故在公路用地范圍內(nèi)(除收費站、服務區(qū)、起點、訖點外)不得設置廣告牌、宣傳牌。

廣告牌、宣傳牌泛指除路用標志牌以外的商業(yè)性、政治性、宣傳性等其它用途的牌子。因建筑小品有可能分散駕駛人員注意力，故不提倡用于高速公路的路段上。

綠化

公路綠化的目的在于通過綠化緩解因公路施工、營運給沿線地區(qū)帶來的各種影響，保護自然環(huán)境，改善生活環(huán)境，并通過綠化提高公路交通安全和舒適性。公路綠化設計必須適應地區(qū)特征、自然環(huán)境，合理確定綠化地點、范圍和樹種。

公路綠化的功能不同國家和地區(qū)有不同的分類。以日本為代表的分類方式，是將綠化分為安全駕駛、美化、環(huán)境保護三大功能，據(jù)以確定綠化栽植的型式與規(guī)模。事實上，根據(jù)一種功能確定的綠化栽植型式往往具備多種功能，如引導司機視線和誘導判斷公路線形方向的栽植，既具有交通工程學中視線引導功能，同時也有保護沿途環(huán)境的作用，還具備美化景觀的能力。因此，本規(guī)范從綠化栽植實際應取得的效果和希望達到的目的分析，將公路綠化功能歸納為“改善環(huán)境”和“保護環(huán)境”兩類。設計中不應片面、孤立地按照某種需要確定栽植型式，而應綜合考慮一種栽植型式的不同效果加以合理運用。

保護環(huán)境綠化，一是保護公路本身的行車免遭風、雪襲擊或減輕影響程度，二是防治公路施工、營運期棄土、噪聲、廢氣對沿途環(huán)境的污染。

防護林帶、防氣體污染林帶，因為涉及用地寬度，因此在設計過程中應深入地對氣象、土地資源等基礎資料進行調(diào)查，以保證設計經(jīng)濟合理。

改善環(huán)境綠化的各種栽植型式并不對公路本身的使用性能產(chǎn)生影響，其目的是為駕乘人員提供得到改善后的良好行車環(huán)境，促進行車安全。

公路沿線附近的墳墓、屠宰場、垃圾堆等物，污染視覺影響情緒，應采取遮蔽栽植的方式改善視覺環(huán)境。

公路綠化設計得當，則具有較強的環(huán)境效應。本規(guī)范規(guī)定的不同功能條件下的栽植型式，是與公路經(jīng)過地區(qū)各種條件相適應的設計，通過各種栽植的點或區(qū)段集合成公路沿線的景觀帶，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

互通式立交與服務區(qū)的綠化設計宜與當?shù)爻鞘芯G化風格及建筑風格協(xié)調(diào)一致。本規(guī)范規(guī)定宜做景觀設計，是在功能綠化設計的基礎上綜合考慮綠化美學要求，以提高綠化設計水平。

公路綠化常用的植物有常綠喬木、落葉喬木、常綠灌木與小喬木、落葉灌木與小喬木、藤木及其它植物等。為供設計人員選擇時參考，現(xiàn)將有關植物分類列于表3～表7中。

常綠喬木表3

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

羅漢松華東、中南溫暖、多濕處沙質(zhì)酸性土壤16-25抗污染，對二氧化硫的抗性強園景樹

白皮松西北、華北、西南陽性樹種，略耐半蔭酸性或中性黃土、肥沃鈣質(zhì)土25-30對煙塵、二氧化硫有較強的抗性樹形多姿，蒼翠挺拔

油松華北、東北、西北陽光充足北方地區(qū)，耐鹽堿、水濕、干旱酸性或中性土壤25-30防塵、防風，易受二氧化硫的傷害園景樹

云松華北、西北喜冷涼濕潤氣候微酸性土壤20抗污染，具有良好的吸塵降噪能力園景樹風景林

側柏華北、華東、華南喜陽光，氣候在8℃-16℃生長良好各種土壤20抗污染園林樹

松柏華北、華東、四川喜陽光，耐旱、熱20抗污染，具有吸塵降噪作用園林樹

龍柏長江、黃河流域喜光、溫濕氣候濕潤土壤8抗污染，具有吸塵降噪作用園景樹

桉樹華東、華南、西南喜光、溫濕氣候酸性或微堿性土壤，忌石灰質(zhì)土壤38具有中等抗污染能力葉深綠，冠圓形

細葉榕華東、西南、華北等喜陽光、暖熱多雨氣候酸性土壤15-20抗污染，能吸收空氣中有毒物質(zhì)樹冠廣大

銀樺華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候酸性土壤20抗污染強，吸收空氣中有害物質(zhì)

落葉喬木表4

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

水杉中南、華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候肥沃沙質(zhì)土，微酸性土30-40對二氧化硫的抗性弱，降噪效果好樹干挺拔

金錢松長江流域酸性沙質(zhì)土對二氧化硫抗性弱樹干挺直、樹冠呈圓錐形

白樺北方地區(qū)、高原地區(qū)喜陽光、耐寒酸性土，適應性強15樹冠為長圓球形

毛白楊黃河流域喜陽光、濕潤氣候20-30抗污染，吸收空氣中有害物質(zhì)，吸滯塵埃園景樹風景林

旱柳全國各地耐干旱、水濕，喜陽光通氣良好的沙質(zhì)土20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質(zhì)，有固沙能力

饅頭柳北方地區(qū)耐寒，喜陽光，適應性強通氣良好的沙質(zhì)土15抗煙塵

垂柳長江流域、華北、陜西等喜陽光，適應性強濕潤沙土18抗污染，能吸收有害物質(zhì)

榆樹全國各地喜陽光，適應性強肥沃、濕潤沙土抗污染，耐煙塵，吸滯塵埃

楓楊南方地區(qū)喜陽光，濕潤氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染

槐樹全國各地喜陽光、耐干冷排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染，吸收有害氣體

刺槐全國各地喜陽光，耐干旱、不耐蔭、不耐澇排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染強，吸收有害物質(zhì)，吸滯塵埃

臭椿全國各地喜陽光，適應性強20-30對煙塵、二氧化硫的抗性弱，能吸滯塵埃，降噪效果好

楊樹北方地區(qū)喜陽光，耐寒，耐旱肥沃沙質(zhì)土壤對二氧化硫的抗性強

烏柏黃河以南各省喜陽光，不耐蔭，喜溫暖濕潤氣候深厚、濕潤、排水良好的土壤15對二氧化硫、二氧化氮塵有較強抗性冠球形、秋葉紫色

泡桐東北、華北、西北、華東等地喜陽光，不耐蔭，喜溫暖氣候，耐旱、不耐積水與鹽堿濕潤、肥沃、疏松、通氣良好的土壤20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質(zhì)開花并有芳香

白蠟全國各地喜光、喜溫暖濕潤氣候喜石灰性土壤，在堿性、中性土壤中也能生長15抗煙塵，對二氧化硫有較強的抗性秋天葉為黃色

合歡華北、四川、長江以南各地喜光，能適應各種氣候條件，不耐寒、耐澇對土壤要求不嚴，干旱貧瘠沙質(zhì)土均可15抗污染，有改良土壤和固沙的作用樹冠扁而闊，盛夏開粉紅色花

常綠灌木、小喬木表5

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

大葉黃楊長江流域以及以南地區(qū) 喜陽光、溫濕氣候肥沃、濕潤土壤1-3 抗污染較強，吸收有害物質(zhì)

夾竹桃華北以南喜溫暖、濕潤氣候抗污染強，吸收有害物質(zhì)

女貞華北、西北、西南喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤 13抗污染，吸收有害氣體，吸滯塵埃

海桐長江以南喜陽光、溫濕氣候濕潤土壤 3抗污染，吸收有害物質(zhì)

冬青全國各地 1-3抗污染

落葉灌木、小喬木表6

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

太平花華北喜光、耐干旱肥沃、排水良好的土壤3吸滯粉塵，吸收有害氣體，抗污染花乳白色，開于5-6月

月季華北、西北、華東、西南喜光、溫暖的氣候對土壤要求不嚴對有機物有較好的抗性花開于5-10月

迎春華東、華北、西南喜濕潤，耐寒、耐旱、適應性強肥沃土壤3抗污染花淡黃，開于2-4月

木槿全國各地喜溫暖濕潤氣候酸性土，但要求不嚴5抗污染花白色或紫色，開于6-9月

黃刺玫東北、華北、西北喜陽光、耐寒、耐旱肥沃、排水良好的酸性土壤花淡黃色，開于4-5月

龍爪槐華北等地喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤樹冠傘形，枝似龍爪下垂

紫穗槐東北、華北、西北喜陽光，耐寒排水良好的土壤4抗污染，吸收有害氣體花暗紫色

小冠花全國各地適應性強，耐旱適用于偏堿性的土壤抗污染根系發(fā)達，宜植于公路兩側的路堤邊坡，花多色，花期長

結綾草黃河以南喜光，耐旱、耐踩對土壤適應性強根系發(fā)達，宜形成草坪

天鵝絨草長江以南喜溫、濕氣候，耐踩肥沃、排水良好的土壤葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪

野?；?全國各地喜旱，耐寒、耐踩對土壤要求不嚴葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪

羊胡子草華北、西北、東北耐寒、耐蔭、不耐踩對土壤要求不嚴綠色期長，宜形成草坪

紫薇華北以南喜溫暖，有一定的抗寒性石灰性土壤最好抗污染強

藤木及其他植物表7

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

薔薇華北以南喜光、耐寒對土壤要求不嚴抗污染，對二氧化硫抗性弱花色多作垂直綠化

紫藤全國各地喜陽光，對氣候適應性強肥沃、排水良好的土壤有一定的抗污染性花淡紫色，可用作垂直綠化

常青藤中南、西南、西北喜溫濕氣候對土壤適應性強抗污染四季長春，作垂直綠化

金銀花(忍冬) 華北、華東、華南、西北、西南喜陽光，耐蔭、耐寒對土壤適應性強抗污染花期長、生長快，垂直綠化

凌霄華北以南喜溫、濕氣候對土壤適應性強抗污染花橙紅色

爬山虎全國各地耐蔭、耐寒，對氣候適應性強對土壤要求不嚴抗污染垂直綠化材料，可用于美化聲屏障

建筑網(wǎng)對公路景觀與綠化設計基本情況的描述。

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四、高速公路景觀的設計

高速公路景觀的設計

高速公路景觀設計要充分結合實際，注重綠化景觀、建筑、雕塑、聲屏障、照明等景觀設計點，堅持人性化、協(xié)調(diào)統(tǒng)一化，弘揚地域文化特色的景觀設計原則。為人文景觀和諧，給司乘帶來安全舒適的人性化高速公路服務區(qū)環(huán)境建設提供參考。

路網(wǎng)景觀設計標準

1高速公路綠化景觀設計

1.1高速公路景觀空間視覺合理性

高速公路綠化首先要滿足高速公路的功能要求，以“安全、舒適、實用、美觀”為宗旨。高速公路上車輛行駛速度較快，司機容易產(chǎn)生視覺疲勞，尤其是夜間雙向行駛車輛的燈光照射會產(chǎn)生眩光，使司機產(chǎn)生暫時的視覺障礙，威脅行車安全。高速公路中央隔離帶、碎石臺、邊坡生態(tài)植草防護可以給司機創(chuàng)造一個良好的視覺立體空間，減輕視覺疲勞，起到防眩作用，從而提高行車安全[1]。

高速公路沿線綠化充分考慮當?shù)刈匀坏孛矚夂驐l件結合實際要求進行景觀設計規(guī)劃。在植被選擇上應考慮到既凈化空氣、減小噪聲，又美化環(huán)境的綠色生態(tài)植物?？紤]植被的多種搭配種植，兼顧到每個季節(jié)都有常青植物景觀，春、夏、秋三季依次有花開，錯落有致，從色彩上對植被進行有對比、有層次的搭配。對安全駕駛視野范圍內(nèi)的植被高度，要有節(jié)奏、有層次，綠化帶從高速公路向兩旁近花草、中灌木、遠喬木的布局，避免植被過密種植給駕駛者帶來密閉通道壓抑感，可以采用兩種或多種樹木交叉種植的方式，可以有階段、有節(jié)奏性的留有間隙，給人帶來新穎感和在封閉的高速公路環(huán)境中給駕駛者一個相對寬闊、開放的視野效果，并搭配植被高度及人工修剪維護。

1.2標志性植被受地域文化影響

不同的城市植被配置所形成的植物文化會給你帶來多樣的地域文化信息。如上海市的市花是白玉蘭，象征著先鋒、奮發(fā)向上的精神;廣州的木棉，素有“英雄樹”之美名，象征蓬勃的生機。還有如揚州的垂柳、北京的槐樹、成都的芙蓉、濟南的荷花、杭州白堤的“一株桃花一株柳”等等，這些饒有風味的鄉(xiāng)土樹種，構成了別具一格的植被景觀，都是體現(xiàn)地域文化的特色[2]。

2高速公路景觀構成要素設計

2.1高速公路建筑物景觀設計

高速公路建筑物主要由服務區(qū)、收費站和沿線周圍建筑物景觀組成。

服務區(qū)建筑設施景觀是服務區(qū)內(nèi)重要的景觀要素。建筑設施包括綜合樓、加油站、員工宿舍、修理間、電氣室等設施。在建筑設計時，應堅持從建筑結構、造型到外立面裝飾與場區(qū)環(huán)境統(tǒng)一風格的原則，設計出有地域特色的服務區(qū)建筑景觀。

收費站建筑設施景觀包括收費站大棚和收費站服務人員辦公樓及宿舍樓建筑。突出高速公路景觀地域特色的重要因素，收費站大棚根據(jù)當?shù)爻鞘械赜蛭幕厣Y合因地制宜與統(tǒng)一協(xié)調(diào)的原則設計出有特色的收費站建筑景觀。西安機場收費站大棚按“新漢風”仿古建筑設計，造型為古城堡。仿漢城堡為迎賓之門，建筑色彩以仿漢灰白為主，主闕樓、梁柱、斗拱呈朱紅色。這些仿漢建筑濃縮了漢代文化，既符合地域特點，又能給前來西安的客人以視覺沖擊，留下古城的第一印象[3]。

2.2高速公路雕塑景觀設計

全球化的影響，外來文化對本土文化的沖擊，使文化價值對地域景觀造成影響，在體現(xiàn)高速公路景觀風格上千篇一律，無明顯的地域特色。突出高速公路景觀地域特色的重要因素是氣候的差異形成各地地域差別，它影響到地域的水文條件、生物條件以及地形地貌，也造成人們生活方式的差異，從而極大的影響到地域風格的形成[4]。建筑物或景觀雕塑可以記載一個地區(qū)的歷史，傳播一個城市的文化。河南少林寺與登封西的`分接口前雕塑“少林武僧”，用生動的武僧形象創(chuàng)作雕塑作為高速公路景觀小品，使得少林寺地方文化得以發(fā)展和繁榮，提升對旅行生活的興奮點和滿意度，對于當?shù)爻鞘新糜挝幕男麄髌鸬搅朔e極的作用。

2.3高速公路聲屏障景觀設計

隨著我國越來越多的高速公路(尤其是早期建設的)由于交通噪聲的日益嚴重屢遭沿線居民的投訴或上訪，給公路的養(yǎng)護和管理者帶來極大的工作難度。為了貫徹“建設和諧社會”的指導精神，探討交通噪聲擾民問題的解決之道，通過諸多方面的論證，選擇建造聲屏障是解決交通噪聲擾民的最有效途徑，其顯著的優(yōu)勢在于:1)具有一定的降噪效果(一般5dB～10dB);2)有平復沿線居民的心理暗示作用;3)不存在再次拆遷占地問題;4)一次性投入，見效快，養(yǎng)護成本低廉[5]。

2.4高速公路照明景觀設計

由于高速公路不同于普通城市道路，其主要功能是為機動車通過提供安全、高速、順暢的行車環(huán)境，在空間上實行封閉運行，行人、非機動車和摩托車嚴禁進入高速公路。夜間主要通過設置反光標志、防眩設施以及路邊輪廓標等來保障車輛夜間交通順暢和行車安全，因此國家規(guī)范對高速公路是否設置路燈照明并無強制要求。但高速公路設置照明設施，有利于為城市提供連續(xù)的景觀觀光帶，提升城市形象;同時適當?shù)恼彰饕矔岣咭归g行車的視覺舒適性，避免司機的視覺疲勞，對一些交通量較繁忙的路段，可一定程度提高夜間行車條件，有利于行車安全;在一些高速公路治安案件多發(fā)路段，有益于高速公路的治安防范。可見，高速公路設置路燈，不僅對提升城市景觀有重要作用，也可改善高速公路的行車條件，提高高速公路的經(jīng)營形象。

照明充分考慮道路自身的屬性及景觀特點，在滿足功能照明的前提下表現(xiàn)景觀照明藝術，對景觀節(jié)點進行各具特色的照明設計。西安繞城高速跨線橋的橋外側進行照明改造(改善功能照明，增加景觀照明);加強引橋及匝道路面照明，采用內(nèi)嵌式壁燈等照明方式。同時針對景觀節(jié)點增加景觀照明，配合綠化景觀，突出橋梁結構、景觀小品等景觀元素，光源可采用LED燈、節(jié)能燈等

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