校園道路景觀設計基本類型（校園道路景觀設計基本類型包括）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于校園道路景觀設計基本類型的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、園林景觀設計分為幾類？

• 2、校園景觀的目錄

• 3、景觀設計中的園路設計

• 4、淺談校園廣場景觀設計

一、園林景觀設計分為幾類？

從功能上大概就是：公園景觀 居住區(qū)景觀 道路景觀 濱水景觀 辦公景觀 科技園景觀 校園景觀

我就做過這幾種類型的。。。。

二、校園景觀的目錄

資料和致謝

導言

第一章 校園景觀設計決定因素

1.1氣候：宏觀和微觀

1.2植被

1.3環(huán)境適宜性

1.4地貌

1.5地形變動

1.6地下構造

1.7校園的面積、布局與周圍環(huán)境

1.8風格

1.9規(guī)劃

1.10視覺特征

1.11技術

1.12資金

1.13 X因素

第二章 校園景觀設計分類

創(chuàng)造一個與眾不同的環(huán)境

首要關注點

2.1周圍環(huán)境

2.2周邊地區(qū)

2.3邊界標識物

2.4校門

2.5校園道路

2.6校園步行道

2.7自行車道

2.8校園入口區(qū)

2.9后門區(qū)

2.10停車場

校園空間分類

2.11歷史性空間

2.12二級空間

2.13三級空間

2.14水的景觀

2.15旱地景觀

小樹林、花園及教育、娛樂和啟蒙場所

2.16植物園和園藝園

2.17樹木園

2.18自然保護區(qū)

2.19天然人行道和小道

2.20藝術花園

2.21圓形劇場

2.22主題花園

2.23歷史性場地

2.24運動場和娛樂場所

2.25室內景觀

標識物和土地的使用

2.26景觀元素

2.27燈光

2.28場地用具

2.29座位

三、景觀設計中的園路設計

園路和多數城市道路不同之處，在于除了組織交通、運輸;還有其景觀上要求：組織游覽線路;提供休憩地面，園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分?？傊?，園路引導游人到景區(qū)，沿路組織游人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對象。

園路的類型和尺度

一般綠地的園路分為幾種：

●主要道路。聯(lián)系全園，必須考慮通行、生產、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米。

●次要道路。溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。

●林蔭道、濱江道和各種廣場。

●休閑小徑、健康步道。雙人行走1.2～1.5米，單人0.6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。

注意三點：

一是，園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯(lián)系但又不同的兩個概念。舊城區(qū)道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。

一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應該注意園路兩側空間的變化，疏密相間，留有透視線，并有適當緩沖草地，以開闊視野，并借以解決節(jié)假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應該是人工構筑物。

二是，園路和廣場的尺度、分布密度應該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值。“路是走出來的”，從另一方面說明，人多的地方，如游樂場、入口大門等，尺度和密度應該是大一些;休閑散步區(qū)域，相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。60～70年代上海市中心的人民公園草地，被喻為金子鋪出來的，就是這個原因?，F(xiàn)在很多規(guī)劃設計，反過來夸大第五立面、鋪砌地坪的作用，增加建設投資，也導致終日暴曬，行人屈指可數，于生態(tài)不利，不能不說是一種弊病。

當然，這也和園林綠地的性質、風格、地位有關系。例如，動物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些;市區(qū)比郊區(qū)公園大一些;中國古典園林由于建筑密集，鋪裝地往往也大一些。建筑物和設備的鋪裝地面，是導游路線的一部分，但它不是園路，是園路的延伸和補充。

三是，在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園，因為規(guī)模宏大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設園路。建園伊始，只要道路能達到生產、運輸的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成，再建設其他園路和小徑、設施，以節(jié)約投資。初期建設也以只建園路路基最為合理有利，如南匯的濱海人工森林公園。

園路的線型

(1)規(guī)劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規(guī)則、直線的方式，形成兩種不同的園林風格。當然采用一種方式為主的同時，也可以用另一種方式補充。仔細觀察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規(guī)則式的;復興公園則相反，雁蕩路、毛氈大花壇是規(guī)則式，而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補充也無不當。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的`終點景觀和建筑。

(2)園路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱的。最典型例子是浦東世紀大道：100米的路幅，中心線向南移了10米，北側人行道寬44米，種了6排行道樹。南側人行道寬24米，種了兩排行道樹;人行道的寬度加起來是車行道的兩倍多。

(3)園路也可以根據功能需要采用變斷面的型式。如轉折處不同寬狹;坐凳、椅處外延邊界;路旁的過路亭;還有園路和小廣場相結合等等(見圖)。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結合，各得其所。

(4)園路的轉彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下。而上海一般就不是這樣。為了延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設計成婉蜒起伏狀態(tài)，但是上海園林用地的變化不大，往往一馬平川而根據不足。這時就必須人為地創(chuàng)造一些條件來配合園路的轉折和起伏。例如，在轉折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中;而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說：“園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應用，曲直自如。”以明・計成的話要做到：“雖由人作，宛如天開。”

(5)園路的交叉要注意幾點：

▲避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明。

▲盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。

▲做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區(qū)別。

▲要有景色和特點。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。

(6)園路在山坡時，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時坡度≤8，汽車≤15;如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3。人行坡度≥10%時，要考慮設計臺階。園路和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點和觀賞面，未嘗不是好事。

(7)安排好殘廢人所到范圍和用路。

園路的鋪裝

建議采塊料-砂、石、木、預制品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林--生態(tài)--環(huán)保道路。之所以如此建議，是基于下面幾點考慮：

(1)符合綠地生態(tài)要求。可透氣滲水，極有利于樹木的生長，同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充。

(2)與園林景觀相協(xié)調。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是郊區(qū)人工森林這種類型綠地，粗獷一些并無不當。

(3)新建園林，尤其上海園林，往往因地形變更，土方工程使部分、甚至大部分園路、廣場處于新填土之上。

(4)園林綠地建設是一個長期過程，要不斷補充完善。這種路面鋪裝適于分期建設，甚至臨時放個過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚。

(5)園林綠地除建設期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多。

(6)是我國園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。

塊料路面的鋪砌要注意幾點：

□廣場內同一空間，園路同一走向，用一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個不同地方不同的鋪砌，組成全園，達到統(tǒng)一中求變化的目的。實際上，這是以園路的鋪裝來表達園路的不同性質、用途和區(qū)域。

□一種類型鋪裝內，可用不同大小、材質和拼裝方式的塊料來組成，關鍵是用什么鋪裝在什么地方。例如，主要干道、交通性強的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，線條簡潔大方，便于施工和管理。如用同一種石料，變化大小或拼砌方法。小徑、小空間、休閑林蔭道，可豐富多采一些，如我國古典園林。要深入研究園路所在其他園林要素的特征，以創(chuàng)造富于特色、膾炙人口的鋪裝來。例如，杭州的竹徑通幽，蘇州五峰仙館與鶴所間的仙鶴圖與環(huán)境融洽一體，詩情畫意，躍然紙上。明・計成在《園冶》中對此早有論述"惟所堂廣廈中，鋪一慨磨磚，如路徑盤蹊，長砌多般亂石，中庭式宜疊勝，近砌亦可回文，八角嵌方選鵝子鋪成蜀錦。

□塊料的大小、形狀，除了要與環(huán)境、空間相協(xié)調，還要適于自由曲折的線型鋪砌，這是施工簡易的關鍵;表面粗細適度，粗要可行兒童車，走高跟鞋，細不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數，要與路面寬度相協(xié)調;使用不同材質塊料拼砌，色彩、質感、形狀等，對比要強烈。

□塊料路面的邊緣，要加固。損壞往往從這里開始。

□側石問題。園路是否放側石，各有己見。筆者認為要依實而議定：

①看使用清掃機械是否需要有靠邊;

②所使用砌塊拼砌后，邊緣是否整齊;

③側石是否可起到加固園路邊緣的目的;

④最重要的，是園路兩側綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時，須以側石防止水土沖刷。

□建議多采用自然材質塊料。接近自然，樸實無華，價廉物美，經久耐用。甚至于舊料、廢料略經加工也可利用為寶。日本有種路面是散鋪粗砂，我們過去也有煤屑路面;碎大理石花崗巖板也廣為使用，石屑更是常用填料。如今拆房的舊磚瓦，何嘗不是傳統(tǒng)園路的好材料。按虹橋花園使用情況，厚150毫米以上塊石路面(通車)，包含至鋪砌完成，價150元/平方米以內，彈街石價100元/平方米以內(以上未包含前期已施工碎石墊層)足比使用砼路而便宜。

園路與種植

(1)與園路、廣場有關的綠化形式有：

中心綠島、回車島等;

行道樹;

花缽、花樹壇、樹陣;

兩側綠化。

(2)最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可和兩旁綠化種植結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植，實現(xiàn)路在林中走的意境。這不妨稱之為夾景;一定距離在局部稍作濃密布置， 形成阻隔，是障景。障點使人有“山重水復疑無路，棲口暗花明又一村”的意境。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行園路，綠化的布置要符合行車視距、轉彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢，以防人穿行時剎車不及。

(3)要考慮把“綠”引伸到園路、廣場的可能，相互交叉滲透，最為理想：

使用點狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌;

使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地占鋪砌面2/3以上。

在園路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。

(4)園路和綠地的高低關系。

設計好的園路，常是淺埋于綠地之內，隱藏于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設計者往往要求路比"綠"低，但不一定是比"土"低。由此帶來的是匯水問題，這時園路單邊式兩側，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時匯水瀉入的雨水口，天晴時乃是草地的一種起伏變化。

(5)城市道路的綠化，與道路的性質相關有很大不同，如高速公路、高架路、景觀大道、步行街等，這是另一個題目的文章了。

四、淺談校園廣場景觀設計

淺談校園廣場景觀設計

校園廣場景觀設計，是一個學校文化的重要組成部分，既可以給予學生直觀的感受，也可以給予學生校園文化的倡導。不管是從視覺上，還是各種感官上，還要所謂的建筑形態(tài)，以及建筑形態(tài)上都可以可以豐富校園文化。

其中校園廣場景觀設計可以從所有的植被，道路的設計，雕塑，以及鋪地廣場的設計，都可以給我們最直觀的感受，當前的大學校園景觀的色彩也變得豐富，這樣也是符合我們的文化生活，還有帶給我們的不僅是交通，以及活動，各種功能上來講，校園景觀設計也是很重要的。

高校的廣場景觀設計要從實際出發(fā)，因地制宜，合理布局，體現(xiàn)“以人為本”的`思想，以生態(tài)造景和植物造景為基本原則，采用現(xiàn)代風格的景觀空間形態(tài)，結合傳統(tǒng)造園藝術手法和山水植被等自然景觀特征由此達到品味高雅、生態(tài)和諧、具有深厚文化底蘊和鮮明特色的大學校園。

為了營造文化氛圍濃厚的校園景觀，在校園景觀設計中，必須充分注重歷史文化的承接與現(xiàn)代新校園的結合、分利用校區(qū)內獨特的自然景觀和建筑環(huán)境，營造富有自然美的生態(tài)環(huán)境、富有人文精神和文化內涵的空間，以體現(xiàn)大學教書育人和環(huán)境育人的特點校園的建筑、雕塑、碑刻等要蘊含校園歷史與人文精神。

校園景觀設計要做到人與自然和諧，創(chuàng)建綠色生態(tài)校園。遵循生態(tài)設計與生態(tài)造園的思想理念，注重保護和利用現(xiàn)有的景觀資源，特別是山、水、林等自然景觀資源，融糅“山、 水、庭、林”，首先要從保護原有生態(tài)環(huán)境做起，在景觀設計與建設中盡量保留原有植被，主要是保護好現(xiàn)有馬尾松林和桉樹林。

其次，要在校園建設中盡量挽救已被破壞的生態(tài)環(huán)境，應用科學手段逐漸修復和挽救已被破壞的生態(tài)環(huán)境。最后，要利用增加綠地，形成生態(tài)小氣候等手段達到生態(tài)平衡。廣場結合雕塑、噴泉、地面鋪裝、植物造景等營造豐富多彩、積極向上的校園氛圍以此豐富校園景觀。

以上就是關于校園道路景觀設計基本類型相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

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