九月suv銷量排行榜（九月suv銷量排行榜最新）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于九月suv銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、選車看前十，9月哪些SUV銷量屠榜？

• 2、GLC、X3、Q5L領(lǐng)銜9月高端SUV銷量榜，保值率如何？

• 3、9月SUV排行榜，自主品牌哈弗H6，CS75和榮威RX5扛大旗

• 4、9月SUV銷量出爐，哈弗H6賣出近4萬臺，豐田RAV4榮放大漲65.4%！

一、選車看前十，9月哪些SUV銷量屠榜？

近日，乘聯(lián)會公布了9月份國內(nèi)SUV的銷量數(shù)據(jù)。銷量大未必是精品，但銷量基數(shù)大的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數(shù)人都選擇了它，那么還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家分享一下9月份SUV車型銷量排行榜。

圖片源自乘聯(lián)會

哈弗H6

9月銷量：39168臺

哈弗H6穩(wěn)坐銷冠，再次用銷量證明“你大爺還是你大爺”，尤其是第三代H6車型加入后，牛x滴很，雖然也有競爭對手，但憑借這么多年積累下來的優(yōu)勢也足夠H6撐一大陣子的。

從銷量來看， 哈弗H6真的是長城汽車的有功之臣，雖然說“國民神車”的稱號有點(diǎn)大，但單就車型銷量的角度來說，它確實(shí)是一款神車。說到榜單排名，泡泡還在想這個哈弗H6的競爭對手有哪些呢？思來想去，最終還是覺得目前來說，它沒有對手，最大的敵人是油耗，除了汽油大幅漲價(jià)，誰也甭想在短時間內(nèi)打倒它。10萬級的市場，真是給吃的死死的。

本田CR-V

9月銷量：27477臺

合資SUV的攻勢越來越猛，最顯著的體現(xiàn)就是本田CR-V取代長安CS75成為當(dāng)月該市場的亞軍。自從去年9月起，長安CS75就占據(jù)著SUV市場銷量榜單的第二的位置，并且一直和隨后的車型保持著不小的距離。

但是這一切卻從7月10日新一代CR-V上市之后就發(fā)生了變化，該車型的銷量大幅增長。作為國內(nèi)市場上最早的一批SUV車型，在人們的心目中還是有一定地位的。不過隨著同級車型的陸續(xù)出現(xiàn)，哪天被比下去也是說不好的事。

其實(shí)說到CR-V，泡泡覺得撐起其銷量的一大因素也是信仰。眾所周知，本田的口號是“買發(fā)動機(jī)送車”，但即便是最引以為傲的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)油門的情況下，CR-V依然沒有被放倒，除了說明信仰和實(shí)力還能說明啥？這不就是和當(dāng)初斷軸的速騰是一個道理，軸斷過了就不會再斷，機(jī)油多過了就不會再多，忽悠干不過信仰，自主品牌的悲哀。

長安CS75

9月銷量：25180臺

說起來集合萬千寵愛于一身的長安CS75，也算是一款比較暢銷的自主品牌SUV。超高的顏值、超一流水準(zhǔn)的三大件以及優(yōu)良的底盤品質(zhì)，如此優(yōu)秀的它，卻始終沒能拿下冠軍寶座，且相比前兩個月，差距越來越大。不是CS75和CS75PLUS不夠好，而是對手太強(qiáng)了，而且家族內(nèi)部還有UNI-T需要發(fā)展壯大，銷量出現(xiàn)低潮也較為正常。

大眾途觀

9月銷量：19722臺

途觀，合資SUV銷量第二。確實(shí)，一半是信仰，一半是實(shí)力。雖然大家都在吐槽大眾，但是南北大眾經(jīng)久不衰的市場表現(xiàn)無可厚非，途觀能夠在國人空間、配置、顏值三大愛好中殺出自主重圍，還是很有實(shí)力的。

憑借19,722輛的銷量，大眾途觀緊緊地跟在長安CS75身后，同時也將今年的累計(jì)銷量提升至13.3萬輛，只比吉利博越少不到1萬輛。所以，一旦四季度途觀繼續(xù)保持2萬輛左右銷量，而博越的表現(xiàn)卻無法得到太大的改善，那么超越是輕而易舉的。

在泡泡看來，途觀這次的“覺醒”也代表著未來合資和自主的競爭也愈加激烈。途觀還是有自己的優(yōu)勢的，首先，它是大眾旗下車型，有江湖地位，有粉絲；第二，它是大眾旗下最早的SUV，有江湖地位，有特長。信仰+實(shí)力，想不火也難。

榮威RX5

9月銷量：18630臺

放眼國內(nèi)SUV市場，榮威RX5絕對稱得上算是一款有顏值、有實(shí)力的自主品牌SUV車型。榮威RX5在MAX、PLUS車型的加入后，的確是多了不少新鮮血液，也讓RX5重新回到銷量前5名。但隨著競爭的加劇，RX5更是不能自我滿足，畢竟哈弗H6完成換代并且新老同堂銷售，長安CS75也是，所以榮威RX5得趕緊進(jìn)行徹底的更新?lián)Q代，增強(qiáng)自身競爭力，才能在激烈市場競爭中保持自我。

豐田RAV4

9月銷量：18318臺

雖然RAV4在銷量上不如CR－V，但豐田的質(zhì)量穩(wěn)定性讓人信服。別看它在中國市場是第六，但在海外市場魅力十足，在售價(jià)相同的情況下，除了配置低點(diǎn)沒毛病。憑借豐田汽車積累下的皮實(shí)耐用口碑以及RAV4車型“硬派”設(shè)計(jì)城市SUV的自身優(yōu)勢，RAV4也許能在接下來的時間站穩(wěn)腳跟。吧。

吉利博越

9月銷量：17513臺

其實(shí)泡泡始終覺得中國的車市很像股市，買車和不買車都是跟風(fēng)的多，這一點(diǎn)在吉利博越車型銷量上有著充分的體現(xiàn)。毫無疑問，外觀、配置、空間三方面，肯定是自主品牌更懂國人，但是除此之外誰還能說出吉利博越的其他優(yōu)點(diǎn)？動力強(qiáng)？油耗低？質(zhì)量穩(wěn)定？恐怕這三點(diǎn)吉利博越都不占。不得不承認(rèn)，以博瑞和博越起家的吉利汽車確實(shí)會造勢，營銷好也是一大特長。

博越車型作為吉利汽車品牌反擊的代表車型之一，也是需要通過更新迭代來徹底提升自身優(yōu)勢，保持競爭力，希望博越能懂。

吐槽歸吐槽，吉利汽車一系列的買買買確實(shí)有實(shí)力。別管人家步子邁的大小，至少目前看不出來有扯著蛋的跡象。畢竟是自主品牌，我們還是發(fā)自內(nèi)心的支持，希望國產(chǎn)當(dāng)自強(qiáng)。

大眾探岳

9月銷量：17215臺

大眾探岳和途觀雖然屬于兄弟車型，雖然上市的時間不長，不過有了大眾的光環(huán)可以說是迅速的熱銷，曾連續(xù)多個月銷量超越途觀。進(jìn)入2020年，大眾探岳銷量有所下降。這也不是說探岳這臺車不好，而是去年同期賣得太好了，今年9月銷量和前幾個月較為接近，屬正常發(fā)揮。

本田繽智

9月銷量：17072臺

雖然相比本田旗下的CR-V和雅閣等車型，繽智在國內(nèi)上市的時間并不算長。但是得益于本田品牌的影響力和繽智這款車強(qiáng)大的產(chǎn)品力，上市至今在國內(nèi)一直很暢銷，尤其是對于小型SUV來說，其他車型還真沒啥競爭力。

本田XR-V

9月銷量：16984臺

XR-V是繽智的兄弟車型，沒啥太不一樣的，看眼緣吧，看誰順眼就選誰，實(shí)在不行就抓鬮。

評中評說：

不管是前十還是前十五，自主車型明顯少于合資車，競爭態(tài)勢越來越激烈。

雖說，短期內(nèi)沒有任何一款車型能撼動哈弗H6的冠軍之位，但眼看著越來越多自主SUV被擠下熱銷榜單，留下的車型排名也在不斷靠后，不由地會為自主品牌們捏一把汗，還是希望未來能更多優(yōu)質(zhì)的自主SUV出現(xiàn)在市場上，而不是簡單地濫竽充數(shù)。下個月再來看。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、GLC、X3、Q5L領(lǐng)銜9月高端SUV銷量榜，保值率如何？

乘聯(lián)會日前公布了2020年9月零售銷量排名快報(bào)，合資A級轎車與SUV的情況我們都已經(jīng)為大家介紹過了，不過隨著咱們的消費(fèi)升級，購買高端車型的消費(fèi)群體陣容也越來越龐大，因此，高端SUV的需求也越來越旺盛。

今天就為大家分析一下在2020年9月銷量前十的高端SUV車型們，各自的保值率都是什么水平。

NO.1 奔馳GLC

奔馳GLC在2020年9月賣了15884輛，占據(jù)了乘聯(lián)會給出的高端SUV銷量排行榜的冠軍寶座，比去年同期的11694輛有著35.8%的銷量增幅，同時 奔馳GLC的增幅數(shù)據(jù)也是上榜車型中排名第二，下面還有一款出乎多數(shù)人意料的車型銷量增幅還遠(yuǎn)超奔馳GLC的35.8%。

奔馳GLC新車指導(dǎo)價(jià)：39.48-58.78萬元

奔馳GLC二手車保值率：第一年86.39%，第二年76.92%，第三年67.00%。

NO.2 奧迪Q5L

奧迪Q5在2020年9月賣出了15536輛，與奔馳GLC差距微乎其微，成為了9月高端SUV銷量排行榜的亞軍，比去年同期的15176輛有著2.4%的銷量增幅。

奧迪Q5L新車指導(dǎo)價(jià)：38.78-49.8萬元

奧迪Q5L二手車保值率：第一年75.50%，第二年67.24%，第三年60.60%。

NO.3 寶馬X3

寶馬X3在2020年9月賣出了14131輛，占據(jù)了高端SUV銷量排行榜季軍的位置，比起去年同期的10883輛有著29.8%的銷量增幅，寶馬X3的銷量增幅在上榜車型中位列第三。

寶馬X3新車指導(dǎo)價(jià)：38.98-47.98萬元

寶馬X3二手車保值率：第一年82.43%，第二年73.73%，第三年66.26%。

NO.4 大眾途昂

大眾途昂的銷量規(guī)模與GLC、Q5、X3月銷1.4萬-1.5萬輛的水平相比就出現(xiàn)了斷層級的差距，在2020年9月大眾途昂的銷量為7930輛，在高端SUV銷量排行榜中位列第四，比去年同期的7068輛有著12.2%的銷量增幅。

不要問大眾途昂為什么也算高端SUV，乘聯(lián)會的分類是以價(jià)格為基準(zhǔn)，所以盡管大眾不屬于豪華品牌，但是起售價(jià)并不便宜的途昂也算高端SUV。

大眾途昂新車指導(dǎo)價(jià)：29.99-45.99萬元

大眾途昂二手車保值率：第一年79.88%，第二年70.14%，第三年61.97%。

NO.5 沃爾沃XC60

沃爾沃XC60在2020年9月賣出了6341輛，在高端SUV銷量排行榜中位列第五，比起去年同期的5946輛有著6.6%的增幅。

沃爾沃XC60新車指導(dǎo)價(jià)：36.29-47.09萬元

沃爾沃XC60二手車保值率：第一年61.57%，第二年52.90%，第三年44.67%。

NO.6 奔馳GLB

奔馳GLB在2020年9月賣出了6083輛，在高端SUV銷量排行榜中位列第六，去年同期沒有可以對比的銷量數(shù)據(jù)，自然也沒有銷量變化數(shù)據(jù)。

奔馳GLB新車指導(dǎo)價(jià)：29.28-34.88萬元

奔馳GLB二手車保值率：第一年73.29%，第二年64.87%，第三年57.74%。

NO.7 凱迪拉克XT5

凱迪拉克XT5在2020年9月賣出了5759輛，在高端SUV銷量排行榜中位列第七，比起去年同期的5360輛有著7.4%的銷量增幅。

凱迪拉克XT5新車指導(dǎo)價(jià)：32.97-46.97萬元

凱迪拉克XT5二手車保值率：第一年73.30%，第二年63.97%，第三年54.94%。

NO.8 福特探險(xiǎn)者

福特探險(xiǎn)者在2020年9月賣出了3544輛，在高端SUV銷量排行榜中位列第八，由于長安福特國產(chǎn)的探險(xiǎn)者今年才正式國產(chǎn)上市，因此乘聯(lián)會沒有計(jì)算其去年同期的銷量數(shù)據(jù)。

福特探險(xiǎn)者新車指導(dǎo)價(jià)：30.98-39.98萬元

福特探險(xiǎn)者二手車保值率：暫無二手車保值率數(shù)據(jù)

NO.9 理想ONE

理想ONE在2020年9月賣出了3504輛，在高端SUV銷量排行榜中位列第九，同樣沒有去年同期的銷量數(shù)據(jù)可供對比。

理想ONE新車指導(dǎo)價(jià)：32.8-32.8萬元

理想ONE二手車保值率：第一年64.95%，第二年58.76%，第三年暫缺。

NO.10 蔚來ES6

蔚來ES6在2020年9月賣出了3226輛，在高端SUV銷量排行榜中位列第十，比起去年同期的1726輛有著高達(dá)86.9%的驚人增幅。沒錯，本次上榜車型中，同比銷量增幅最高的就是蔚來ES6。

蔚來ES6新車指導(dǎo)價(jià)：35.8-52.6萬元

蔚來ES6二手車保值率：第一年60.97%，第二年54.78%，第三年49.09%。

寫在最后：

從上面的數(shù)據(jù)中可以看到，在乘聯(lián)會的2020年9月高端SUV車型銷量排行榜的前十名車型之中，銷量排行第一的奔馳GLC二手車保值率也排在第一，銷量排在第三的寶馬X3二手車保值率則排在第二，而銷量排在第二的奧迪Q5L的二手車保值率略輸于兩位德國同胞，排在第三。

另外，銷量排行榜上占據(jù)第九和第十名的理想ONE和蔚來ES6，由于都屬于新能源車，而且其品牌也比較新，故此二手車保值率與其他車型有著明顯的斷層。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、9月SUV排行榜，自主品牌哈弗H6，CS75和榮威RX5扛大旗

9月汽車銷量已經(jīng)完全出爐，合資汽車依舊強(qiáng)勢，一汽大眾以209486輛的成績蟬聯(lián)銷量冠軍，上汽大眾和上汽通用位居二三名。

自主品牌生存艱難，合資車企在銷量排行榜前十五名中占據(jù)十一個位置，擠壓了自主品牌生存空間，僅有吉利汽車，長安汽車，長城汽車和奇瑞汽車等自主品牌汽車進(jìn)入前十五名。

9月汽車廠商銷量排名

轎車市場一直被合資車企牢牢占據(jù)，9月份轎車銷量前十五名中合資車企占據(jù)13位，占比86.7%，自主品牌僅有帝豪和逸動入榜。

軒逸9月銷量達(dá)到了驚人的57548輛，朗逸緊追其后，銷量達(dá)到了48313輛，牢牢占據(jù)冠亞軍位置。

日系品牌卡羅拉，雷凌，雅閣，思域和凱美瑞進(jìn)入排行榜前十五名，依然很受歡迎。

美系品牌僅有英朗入圍，銷量達(dá)到了30302輛，換裝四缸機(jī)的英朗大有“王者歸來”的趨勢。

自主品牌僅有吉利帝豪和長安逸動入圍，排名第九名和第十五名。

9月轎車銷量排行榜

軒逸

吉利帝豪

長安逸動

SUV方面，隨著合資車企價(jià)格的不斷下探，占據(jù)了前十五名中十一個位置，占比73.3%。SUV銷量前十名中合資品牌占據(jù)七席，占比70%，自主品牌生存艱難。

哈弗H6一枝獨(dú)秀，9月份銷量達(dá)到了40475輛，第三代H6上市首月銷量就破萬。隨著哈弗大狗的上市，哈弗品牌依舊有蟬聯(lián)SUV銷量冠軍的實(shí)力。

9月份SUV銷量排行榜

哈弗H6

長城大狗

長安CS75銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月被本田CR-V超越，9月銷量達(dá)到了25724輛，排名第三。CR-V9月銷量為29388輛，位居第二名。不得不說日系車品牌號召力確實(shí)強(qiáng)大，去年同期的CR-V可是處于無人問津的狀態(tài)。

長安CS75PLUS

本田CR-V

本田XR-V和日產(chǎn)奇駿分別位居第五名和第六名，銷量分別為20240輛和19195輛。

本田CR-V

日產(chǎn)CR-V

大眾系探岳和途岳分別位居第七名和第八名，銷量達(dá)到了19168輛和19045輛。大眾SUV價(jià)格不斷下探，捷達(dá)品牌甚至已經(jīng)徹底成為低端品牌。

探岳

途岳

曾經(jīng)挑戰(zhàn)哈弗H6地位的寶駿530銷量有所復(fù)蘇，達(dá)到了18962輛，位居第九名。

寶駿530

豪華SUV銷量依舊可觀，奧迪Q5，大眾途觀和寶馬X3分別位居第十二，第十三和第十五名，銷量分別為18011輛，17183輛和16068輛。

榮威RX5系列9月銷量達(dá)到了18202輛，位居第十一名，其中RX5PLUS貢獻(xiàn)了超過一萬輛的銷量。

榮威RX5PLUS

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四、9月SUV銷量出爐，哈弗H6賣出近4萬臺，豐田RAV4榮放大漲65.4%！

日前，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）公布了最新的綜合銷量數(shù)據(jù)，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)191.2萬輛，同比增長7.4%，環(huán)比增長12.2%；1-9月累計(jì)銷量1292.7萬輛，累計(jì)增速-12.5%。其中，9月份SUV銷量87.6萬輛，同比增長8.5%，環(huán)比增長11.9%；累計(jì)銷量596.4萬輛，同比下降7.3%。今天，小智就帶大家一起來看看2020年9月SUV市場的銷量情況，并對排名前10的車型作出簡要點(diǎn)評。

一、9月份SUV市場哈弗H6仍穩(wěn)坐銷冠寶座，單月銷量高達(dá)39168輛； 本田CR-V奪得了榜單亞軍，也是9月最暢銷的合資品牌SUV；而長安CS75的排名則相較8月下滑1位，只奪得了榜單第三名。

二、9月共有4款自主品牌SUV位列銷量排行榜前10名，分別是哈弗H6、長安CS75、榮威RX5和吉利博越，且除了吉利博越外皆實(shí)現(xiàn)同比增長。

三、豪華品牌車型奔馳GLC和奧迪Q5L分列榜單第11、13名，其中GLC的銷量同比增長了35.8%。

9月SUV市場銷冠依然由哈弗H6奪得，并且銷量達(dá)到了39168輛，遙遙領(lǐng)先于榜單中其它車型，同比增長了27.5%。8月底，第三代哈弗H6正式上市，并繼續(xù)與老款車型維持“同堂銷售”狀態(tài)，而在9月哈弗H6出色的整體銷量成績間接說明了消費(fèi)者對于第三代哈弗H6產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。目前第三代哈弗H6還只上市了1.5T車型，據(jù)悉未來還會推出2.0T四驅(qū)車型，屆時其銷量還有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破。

本田CR-V在9月份賣出了27447輛，同比大漲43.7%，成功超越長安CS75躍居榜單第二位，也是最為暢銷的合資品牌SUV。本田CR-V向來是合資品牌緊湊型SUV的一款熱銷車型，充沛的動力、寬裕的空間表現(xiàn)令其積攢下了不錯的車主口碑。而在今年7月份，本田CR-V還完成了中期改款，不僅外觀經(jīng)歷調(diào)整，為消費(fèi)者帶來了更多新鮮感，而且配置下放提升了整體性價(jià)比，因此助力了其銷量實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長。

今年前幾個月對于哈弗H6造成不小壓力的長安CS75在9月排名下滑至第3名，共售出了25180輛，同比增長28%。去年長安CS75PLUS的面世令不少消費(fèi)者眼前一亮，此后的市場表現(xiàn)也稱得上是自主品牌緊湊型SUV市場的一匹黑馬。不過第三代哈弗H6上市之后，又拉開了與兩車之間的銷量差距。即便長安CS75PLUS在9月推出了新款車型，但只是年度改款，主要是配置表現(xiàn)小幅提升，整體產(chǎn)品力升級比較有限。

排在榜單第4位的是大眾途觀L，9月份共售出了19722輛，同比小幅下滑了2.5%。作為合資品牌中型SUV市場的老牌實(shí)力選手，大眾途觀L一直維持著比較穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，主銷車型4.5萬-5萬元左右的終端優(yōu)惠力度也十分誘人。此外，大眾途觀L在10月份推出了2021款車型，配置表現(xiàn)提升的同時廠商指導(dǎo)價(jià)更為親民，降低了準(zhǔn)入門檻。

榮威RX5排在了榜單第5名，9月份共售出了18630輛，同比增長了11.6%。近幾個月榮威RX5的銷量取得了明顯增長，究其原因便是其在6月份時完成了中期改款，RX5 PLUS外觀方面的變化更符合當(dāng)下時尚潮流，內(nèi)飾也是科技感滿滿，動力方面則提升了動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，產(chǎn)品力升級值得肯定。另外像是終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身原廠質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量等政策也顯得誠意十足。

排在榜單第6位的豐田RAV4榮放在9月份共售出了18318輛，同比猛增65.4%，也是榜單前15名中同比漲幅最大的車型。雖然RAV4榮放在8月份時表現(xiàn)失常跌出了SUV銷量排行榜前15名，但在9月份其又立即“殺”了回來。豐田RAV4榮放在去年10月完成換代，基于TNGA架構(gòu)打造的新一代車型外觀造型更顯硬派，駕乘品質(zhì)有所改善，而且安全性方面顯著提升，并依然提供燃油版以及雙擎混動版車型可供選擇。另一方面，廣汽豐田推出了RAV4榮放的姊妹車型威蘭達(dá)，雖說雙車戰(zhàn)略有利于提升品牌整體銷量，但RAV4榮放也被侵占了一部分市場份額。

吉利博越在9月份售出了17513輛，同比下滑9.7%，只排名榜單第7位。吉利博越也是自主品牌緊湊型SUV市場的明星選手之一，但隨著各家車企逐漸在這一市場發(fā)力，激烈的市場競爭給博越施加了不小的壓力。和許多車型一樣，博越目前維持著同堂銷售狀態(tài)，其中中期改款后的博越PRO定位更高，與RA5 MAX、CS75PLUS、第三代哈弗H6等車型競爭時更有底氣，而博越則憑借著親民價(jià)格為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了一個不錯的選項(xiàng)。

大眾探岳排在榜單第8位，9月份售出了17215輛，同比下滑了19.5%。作為大眾途觀L的姊妹車型，兩車基于同平臺打造，雖說探岳的車身尺寸略小于途觀L，但外觀和內(nèi)飾都更為年輕化，配置表現(xiàn)也頗具誠意，因此受到了消費(fèi)者們的認(rèn)可。在去年，大眾探岳還超越途觀L成為了年度最暢銷的中型SUV。只是以近幾個月表現(xiàn)來看，大眾探岳的銷量成績都不敵途觀L，而且7月份推出的轎跑版車型探岳X也沒有引起太高熱度。

本田繽智排在了榜單第9位，9月共售出了17072輛，同比增長了55.8%。在小型SUV市場，盡管“新車輩出”，但卻鮮有車型能夠比本田繽智更受消費(fèi)者青睞。即便定位是小型SUV，但在本田這位“空間魔術(shù)師”的手下，繽智寬裕的后排空間表現(xiàn)甚至可以媲美許多緊湊型SUV，魔術(shù)座椅的設(shè)計(jì)也獨(dú)具魅力。中期改款之后，1.5T車型的到來也彌補(bǔ)了繽智原先動力方面的不足。

最后一款擠進(jìn)榜單前10名的車型同樣來自于本田，也是繽智的姊妹車型——XR-V，其在9月共售出了16984輛，同比增長了17.5%。與繽智基于同平臺打造，XR-V的各方面產(chǎn)品力都和繽智并無太大差異。兩車都能取得出色的銷量成績足以說明本田雙車戰(zhàn)略的成功性。

從9月SUV銷量排行榜來看，各車型的具體排名情況基本與往常相似，并沒有出現(xiàn)黑馬車型。其中，排名第一的哈弗H6著實(shí)可以被稱為“國民SUV”，在如此出眾的銷量成績下，不知其銷冠地位何時才能被動搖。

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