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車(chē)降價(jià)排行榜（新能源汽車(chē)降價(jià)排行榜）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-15 04:05:12 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 136 問(wèn)大家

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于車(chē)降價(jià)排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

1、疫情之下車(chē)市大跌8成，國(guó)產(chǎn)Model 3卻霸榜豪華車(chē)？
2、有哪些車(chē)口碑和銷(xiāo)量不行，但質(zhì)量卻很好？
3、轎車(chē)熱銷(xiāo)排行榜？
4、新能源汽車(chē)哪個(gè)優(yōu)惠大

車(chē)降價(jià)排行榜（新能源汽車(chē)降價(jià)排行榜）

一、疫情之下車(chē)市大跌8成，國(guó)產(chǎn)Model 3卻霸榜豪華車(chē)？

該來(lái)的，總會(huì)來(lái)的。

疫情當(dāng)前，2019年2月的車(chē)市，就注定成為一個(gè)慘淡的月份。

日前，2月份的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)終于公布，在全民“禁足”的一個(gè)月里，新冠肺炎疫情到底對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了多大的沖擊？

1、?疫情之下，車(chē)市跌幅達(dá)8成左右

整體而言，疫情對(duì)2月份車(chē)市的產(chǎn)量、銷(xiāo)量造成的下跌，基本都在8成左右。例如全國(guó)各車(chē)企廣義乘用車(chē)的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，在2月份總計(jì)為215,248臺(tái)，較1月份環(huán)比下跌84.8%，較去年2月份同比下跌80.9%。

車(chē)降價(jià)排行榜（新能源汽車(chē)降價(jià)排行榜）

銷(xiāo)量層面的數(shù)據(jù)也非常接近。2月份廣義乘用車(chē)市場(chǎng)的總體零售銷(xiāo)量為256,608輛，環(huán)比下跌85.2%，同比下跌78.6%。

在此之前，汽車(chē)市場(chǎng)中對(duì)產(chǎn)、銷(xiāo)量影響最大的單一因素，是春節(jié)假期帶來(lái)的影響。例如2019年春節(jié)是在陽(yáng)歷2月上旬，而2018年春節(jié)處于陽(yáng)歷1月份，這直接導(dǎo)致去年2月份整體乘用車(chē)市場(chǎng)同比下滑了17.4%。而今年2月份疫情帶來(lái)的同比跌幅，則達(dá)到了78.6%。

整體市場(chǎng)如此，各車(chē)企的銷(xiāo)量表現(xiàn)，也能大體推斷出來(lái)了。

2、2月份Top 15車(chē)企，銷(xiāo)量跌幅最高近9成

車(chē)降價(jià)排行榜（新能源汽車(chē)降價(jià)排行榜）

以上是乘聯(lián)會(huì)公布的2月份各車(chē)企銷(xiāo)量概況，不出意外都和整體車(chē)市一樣，大批車(chē)企遭遇8成左右的同比大跌。其中跌幅最小的奇瑞，同比跌幅也達(dá)到了59.9%，而長(zhǎng)城汽車(chē)整個(gè)2月份僅僅售出不足6千臺(tái)，不足哈弗H6平時(shí)單月銷(xiāo)量的零頭，整體跌幅更是達(dá)到了89.9%。

不過(guò)，2月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，對(duì)于分析各車(chē)企在當(dāng)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)意義有限，因?yàn)橐咔楫a(chǎn)生的影響并非僅僅局限在消費(fèi)者的需求層面，各品牌4S店的庫(kù)存數(shù)、開(kāi)張營(yíng)業(yè)的積極性、廠商的生產(chǎn)供應(yīng)鏈以及最終的訂單交付，都會(huì)收到不同層次的影響。這樣的背景下，哪個(gè)品牌跌得多、哪個(gè)品牌跌得少，單單一個(gè)月的表現(xiàn)，很難下結(jié)論。

而具體到單一車(chē)型的數(shù)據(jù)，還是有一些現(xiàn)象值得聊一聊的。

3、?帕薩特連續(xù)兩個(gè)月跌出轎車(chē)榜Top 15

中保研成績(jī)公布后，帕薩特的銷(xiāo)量表現(xiàn)就格外受人關(guān)注，一個(gè)月前1月份銷(xiāo)量發(fā)布后，這款車(chē)的零售銷(xiāo)量就跌出了轎車(chē)榜Top 15，在疫情影響嚴(yán)重的2月份，Top 15榜單里依然沒(méi)有看到帕薩特的身影，銷(xiāo)量甚至不及別克君威。

車(chē)降價(jià)排行榜（新能源汽車(chē)降價(jià)排行榜）

帕薩特的中保研測(cè)試成績(jī)，是在去年12月公布的，當(dāng)時(shí)輿論就開(kāi)始猜測(cè)，隨著帕薩特獲得差評(píng)的事件不斷發(fā)酵，身為B級(jí)轎車(chē)佼佼者的帕薩特，在銷(xiāo)量上可能遭遇重挫。隨后的1月份，帕薩特銷(xiāo)量果然跌出了Top 15，而在此前的12月份，帕薩特的單月銷(xiāo)量還高達(dá)27,414輛，是當(dāng)月B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，位列轎車(chē)總榜第六名。

不過(guò)，現(xiàn)在說(shuō)帕薩特因?yàn)榕鲎渤煽?jī)涼涼了，還為時(shí)過(guò)早。曾經(jīng)本田兩款車(chē)型——思域和CR-V在遭遇機(jī)油門(mén)事件時(shí)，銷(xiāo)量也曾出現(xiàn)短暫的明顯下滑，但是隨著一系列召回、修改等措施的落實(shí)，兩款車(chē)的銷(xiāo)量都很快回升。中保研測(cè)試成績(jī)到底會(huì)對(duì)帕薩特帶來(lái)多大的影響？還要看看未來(lái)幾個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

4、?特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3一枝獨(dú)秀

論單一車(chē)型銷(xiāo)量的話，2月份零售量最多的是大眾朗逸，當(dāng)月賣(mài)了8,263臺(tái)，不過(guò)當(dāng)月銷(xiāo)量最亮眼的卻并非朗逸，而是特斯拉剛剛交付不久的國(guó)產(chǎn)Model 3。

車(chē)降價(jià)排行榜（新能源汽車(chē)降價(jià)排行榜）

在整體車(chē)市慘淡的2月份，國(guó)產(chǎn)Model 3真正大規(guī)模的銷(xiāo)售、交付正式開(kāi)始，廠家目前沒(méi)有公布具體的銷(xiāo)量數(shù)字，但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)與估測(cè)，這款車(chē)當(dāng)月單車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了3,900臺(tái)左右，在高端轎車(chē)類別中，力壓奔馳C級(jí)/E級(jí)/奧迪A6L等車(chē)型，位列第一。

如果把這個(gè)成績(jī)放到新能源車(chē)類別中進(jìn)行對(duì)比，Model 3的優(yōu)勢(shì)就更明顯了，當(dāng)月銷(xiāo)量第二的車(chē)型為廣汽傳祺Aion S，售出1,433臺(tái)，第三名的比亞迪秦EV，售出1,429臺(tái)，都只相當(dāng)于Model 3的一半水平。

需要指出的是，國(guó)產(chǎn)Model 3在2月份取得這個(gè)成績(jī)，離不開(kāi)特斯拉積極地開(kāi)張銷(xiāo)售措施。據(jù)悉早在2月10日，特斯拉在多個(gè)地區(qū)的店面就已經(jīng)開(kāi)張，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于整體行業(yè)的復(fù)工、營(yíng)業(yè)步伐。

而和常規(guī)月份相比，Model 3的銷(xiāo)量表現(xiàn)也非常突出，比如今年1月份新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的單一車(chē)型榮威Ei5，售出3,068臺(tái)，依然不及Model 3在2月份的表現(xiàn)?？紤]到美國(guó)市場(chǎng)，Model 3已經(jīng)在豪華轎車(chē)榜中實(shí)現(xiàn)“屠榜”，疫情結(jié)束后這款車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)究竟會(huì)有怎樣的潛力，非常令人期待。

5、?因疫情而出現(xiàn)增長(zhǎng)？奔馳威霆環(huán)比微增2.7%

在單一車(chē)型銷(xiāo)量榜中，有一款平時(shí)非常不起眼的MPV車(chē)型，在2月份實(shí)現(xiàn)了非常罕見(jiàn)的環(huán)比增長(zhǎng)，它就是奔馳威霆。2月份銷(xiāo)量460臺(tái)，雖然在榜單中依然很靠后，但是和1月份相比的小幅增長(zhǎng)，讓它成為一個(gè)特例。

車(chē)降價(jià)排行榜（新能源汽車(chē)降價(jià)排行榜）

這是一款什么車(chē)呢？它是由福建奔馳生產(chǎn)的一款多座型MPV，涵蓋7、8、9座三個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)28.98-34.18萬(wàn)，搭載一臺(tái)211馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。很明顯，這不是一臺(tái)狹義乘用車(chē)的類別，平時(shí)主要滿足的是商用及各類企業(yè)的需求，包括醫(yī)院用的救護(hù)車(chē)，不少都采用了這個(gè)型號(hào)。

而2月份威霆銷(xiāo)量逆市增長(zhǎng)，也很容易讓人聯(lián)想到它在救護(hù)車(chē)方面的需求。實(shí)際上，早在1月下旬，福建奔馳就應(yīng)政府需求，向北京和浙江等地發(fā)送了20輛威霆負(fù)壓救護(hù)車(chē)，所以在2月份，威霆的銷(xiāo)量不降反增，也就可以理解了。

不過(guò)，如果是和去年相比的話，威霆2月份的銷(xiāo)量其實(shí)并不出彩，這款車(chē)2019年全年累計(jì)售出11,918臺(tái)，月均銷(xiāo)量逼近1000臺(tái)，是2月份銷(xiāo)量的兩倍多，這才是威霆真實(shí)的銷(xiāo)量水平。

6、疫情之后，買(mǎi)車(chē)會(huì)更便宜嗎？

銷(xiāo)量表現(xiàn)是車(chē)企的成績(jī)表，但是對(duì)于普通消費(fèi)者而言，我們最關(guān)心的，還是疫情過(guò)后買(mǎi)車(chē)會(huì)不會(huì)更便宜。

簡(jiǎn)單推理，在經(jīng)歷了2月份的大幅下跌之后，車(chē)企會(huì)盡力在全國(guó)逐步解禁之后，通過(guò)各種辦法來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)量彌補(bǔ)損失，很多車(chē)企自然也會(huì)給出更大的優(yōu)惠力度。不過(guò)，疫情對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響卻是全面而深遠(yuǎn)的，一些車(chē)型注定會(huì)降價(jià)，但并非所有車(chē)型都會(huì)如此，因?yàn)橛绊戃?chē)價(jià)的主要因素，除了市場(chǎng)需求之外，還有廠商的庫(kù)存壓力。

比如位于湖北省內(nèi)的車(chē)企和工廠，生產(chǎn)復(fù)工會(huì)比省外其它地區(qū)慢最少1-2個(gè)月，當(dāng)?shù)貣|風(fēng)系的自主與合資品牌，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍等品牌，短期內(nèi)產(chǎn)量都很難恢復(fù)到正常狀態(tài)。而湖北省內(nèi)還存在很多零部件企業(yè)，它們配套的客戶可能遍及全國(guó)，影響到的車(chē)企也就不單單只是湖北本地整車(chē)廠了。

車(chē)降價(jià)排行榜（新能源汽車(chē)降價(jià)排行榜）

不過(guò)影響最大的，可能還是進(jìn)口車(chē)。在國(guó)內(nèi)疫情基本穩(wěn)定之后，歐洲、美國(guó)、日韓等地的疫情卻在加重，源自這些地區(qū)的進(jìn)口車(chē)型，未來(lái)幾個(gè)月勢(shì)必受到嚴(yán)重的影響。比如一直供不應(yīng)求的雷克薩斯，前不久已經(jīng)因?yàn)橐咔槎鴾p產(chǎn)，隨著情況的進(jìn)一步加劇，未來(lái)半年雷克薩斯供不應(yīng)求的狀態(tài)，可能也會(huì)更加嚴(yán)重。

在這種情況下，我們很難判斷這些進(jìn)口車(chē)型，未來(lái)是否會(huì)像能夠穩(wěn)定生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型那樣加大促銷(xiāo)力度，短期內(nèi)對(duì)進(jìn)口車(chē)型有明確需求的消費(fèi)者，或許現(xiàn)在就是出手的時(shí)機(jī)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、有哪些車(chē)口碑和銷(xiāo)量不行，但質(zhì)量卻很好？

馬自達(dá)—昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià)：11.29—16.29萬(wàn)

（現(xiàn)款）

馬自達(dá)的車(chē)風(fēng)格從來(lái)都是自成一派，優(yōu)缺點(diǎn)異常明顯，心底明明很喜歡，但考慮到實(shí)用性卻不得不搖頭，最終導(dǎo)致馬自達(dá)的車(chē)總是叫好不叫座。昂克賽拉是一款緊湊級(jí)轎車(chē)，定位時(shí)尚代步車(chē)，首先顏值高、其次搭載馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.5L和2.0L兩款選擇，并且匹配相當(dāng)優(yōu)秀成熟的6MT和6AT變速箱，論操控論、油耗，同價(jià)位無(wú)人能出其左。

顏值、油耗、操控是大家非常喜歡昂克賽拉的原因，那么空間和隔音可能就是大家擔(dān)心的點(diǎn)。馬自達(dá)一向很執(zhí)拗，為了追求人馬一體和極致顏值，車(chē)頭設(shè)計(jì)很長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空間不足，也不是說(shuō)不足，一般情況下是夠用的，但相比同級(jí)別對(duì)手稍微遜色一點(diǎn)點(diǎn)。總的來(lái)說(shuō)這車(chē)非常適合年輕人，買(mǎi)了基本不會(huì)后悔。

（海外新款）

據(jù)最新消息，海外已經(jīng)發(fā)布了全新一代馬自達(dá)3概念車(chē)，新車(chē)基于現(xiàn)款打造，顏值更高，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)升級(jí)，并且還戴上了液晶儀表盤(pán)，十分值得期待。估計(jì)新車(chē)上市時(shí)間得到19年去了，想要換車(chē)或者不著急買(mǎi)車(chē)的兄弟其實(shí)可以再等等，當(dāng)然趁著昂克賽拉目前優(yōu)惠較大收入囊中也是可行的。

雪佛蘭—探界者

指導(dǎo)價(jià)：17.49—25.09萬(wàn)

雪佛蘭探界者作為通用旗下SUV市場(chǎng)扛把子，它早在美國(guó)打下了半壁江山，深得美國(guó)消費(fèi)者喜歡。后來(lái)引入國(guó)內(nèi)，雪佛蘭對(duì)其期望頗高，沒(méi)想到摔的卻很慘。主要原因是，雪佛蘭SUV上市節(jié)點(diǎn)晚了兩年，在這個(gè)早就被瓜分的干干凈凈的市場(chǎng)下，難以取得成績(jī)。

為什么車(chē)榜君說(shuō)探界者是一款嚴(yán)重被低估的好車(chē)？

探界者是一款實(shí)打?qū)嵉闹行蚐UV，搭載通用最新1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配6AT變速箱，誠(chéng)意很足。其中這1.5T動(dòng)力參數(shù)絲毫不弱于本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至扭矩還要更強(qiáng)，最重要的是油耗還不高，工信部綜合油耗僅6.7L/100km?？偠灾@探界者動(dòng)力總成絕對(duì)是一流的。最主要的是中型SUV，卻只賣(mài)其它合資緊湊級(jí)SUV的價(jià)格，性價(jià)比相當(dāng)可怕。

很多人不買(mǎi)探界者，最大原因在于內(nèi)飾。說(shuō)真的，探界者的內(nèi)飾真TM一覽無(wú)余，看過(guò)人家別克昂科威之后，你再來(lái)看看探界者內(nèi)飾，簡(jiǎn)直天差地別。所以消費(fèi)者就不太買(mǎi)賬。如果你不是一個(gè)顏值控，其實(shí)可以入手。

長(zhǎng)安CS35

指導(dǎo)價(jià)：6.89—9.29萬(wàn)

（現(xiàn)款）

2月份寶駿510強(qiáng)勢(shì)打敗了蟬聯(lián)58個(gè)月冠軍的哈弗H6，榮耀至極，可喜可賀。但不忘記它的強(qiáng)勁對(duì)手，長(zhǎng)安CS35。雖然再價(jià)格上寶駿510稍勝一籌，但論用料和三大件身為國(guó)企的長(zhǎng)安視乎更有底氣。

近期有人曝光了長(zhǎng)安新一代CS35諜照，新車(chē)相對(duì)現(xiàn)款來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)有了巨大進(jìn)步，簡(jiǎn)直帥的沒(méi)邊。

（新款）

據(jù)了解，全新CS35將會(huì)在空間上有所提升，將會(huì)比現(xiàn)款CS35足足大一圈?？磥?lái)長(zhǎng)安是憋足了大招，這號(hào)稱“最美長(zhǎng)安”能不能將寶駿510趕下臺(tái)？還得拭目以待。

【車(chē)榜：針對(duì)愛(ài)車(chē)人士及購(gòu)車(chē)一族一手打造的全球熱門(mén) 汽車(chē) 排行榜,更有與車(chē)相關(guān)的趣事搜羅,買(mǎi)好車(chē)也要開(kāi)好車(chē),車(chē)榜用數(shù)據(jù)和排名讓您對(duì)車(chē)了然于胸!】

口碑和銷(xiāo)量不行，質(zhì)量卻很好。口碑不行和質(zhì)量好這兩個(gè)是矛盾項(xiàng)，在我看來(lái)其實(shí)質(zhì)量只是決定口碑的一部分，此外還有車(chē)輛本身的設(shè)計(jì)口碑和4S店的服務(wù)口碑、廠家的銷(xiāo)售策略給大家留下的印象、最慘的就是愣是被車(chē)黑打垮的車(chē)。

所以從以上三點(diǎn)來(lái)看，符合口碑和銷(xiāo)量不行，但是質(zhì)量好的車(chē)我覺(jué)得有以下幾個(gè)品牌。

被車(chē)黑埋沒(méi)的自主品牌

提起自主品牌，估計(jì)很多噴子還沒(méi)看清別人要說(shuō)什么，張嘴就來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)小毛病多，開(kāi)三年就不行了。殊不知現(xiàn)在的自主品牌已經(jīng)不像是十年前的自主品牌，自主一線品牌如吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、廣汽傳祺等已經(jīng)做得很好了，歐美國(guó)家的汽車(chē) 發(fā)展比中國(guó)早了一百年，中國(guó)的自主品牌能取得這樣的進(jìn)步十足不容易。然而我們自己的同胞卻如此不自信，窩里斗，經(jīng)常跪舔洋品牌，甚至一些倒閉的外國(guó)品牌到了中國(guó)卻成了香餑餑。

在自主品牌里邊我覺(jué)得被黑的最慘的是長(zhǎng)安CS55，一款實(shí)力均衡的緊湊型SUV，再加上長(zhǎng)安在自主品牌里面還不錯(cuò)的口碑，愣是被黑成了一個(gè)外觀抄襲路虎、油耗高、小毛病多。似乎車(chē)市的環(huán)境不好第一個(gè)受傷的總是長(zhǎng)安，長(zhǎng)安的每一款產(chǎn)品發(fā)布新聞下面的評(píng)論百分之九十都是負(fù)面的，最經(jīng)典的那句“百年福特毀于長(zhǎng)安”，不知道被多少人復(fù)制來(lái)復(fù)制去，搞得用車(chē)小白真的以為長(zhǎng)安差到不行。不止有長(zhǎng)安，同樣被黑的還有比亞迪，多少年過(guò)去了竟然還有人拿比亞迪的車(chē)標(biāo)來(lái)說(shuō)事，逼的比亞迪把整個(gè)中國(guó)上下五千年的歷史都寫(xiě)到了車(chē)標(biāo)里，殊不知比亞迪的電動(dòng)車(chē)早已達(dá)到了國(guó)際一流水平，早已成為世界電池第二大供應(yīng)商。自主品牌的溢價(jià)能力本來(lái)就差，一輛車(chē)賺的錢(qián)還沒(méi)有合資品牌零頭多，那些開(kāi)著手搖車(chē)窗廉價(jià)合資車(chē)的人有什么資格嘲笑自主品牌？

車(chē)輛本身缺點(diǎn)明顯但質(zhì)量不差——總被人吐槽空間小隔音差的馬自達(dá)

首當(dāng)其沖的我覺(jué)得是馬自達(dá)，相比同級(jí)別的車(chē)馬自達(dá)空間總是要小一些，昂克賽拉和本田思域及大眾朗逸PLUS相比，空間簡(jiǎn)直小一個(gè)級(jí)別。此外馬自達(dá)的隔音也是同級(jí)別最差的，雖然新款CX-5隔音有所改善，但是也只能說(shuō)達(dá)到了同級(jí)別中游的水平。還有人吐槽說(shuō)：開(kāi)馬自達(dá)的車(chē)主早晨啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)全小區(qū)的人都知道他去上班了。事實(shí)上真的如此嗎？有幾個(gè)人早晨被馬自達(dá)車(chē)主的引擎聲吵醒了？甚至還有人說(shuō)馬自達(dá)昂克賽拉的后排只能放寵物，我想這家人的寵物是有多大？！難道買(mǎi)馬自達(dá)的人不坐后排嗎？

人云亦云的黑色幽默傳播，導(dǎo)致馬自達(dá)在有些方面缺點(diǎn)被不斷放大，導(dǎo)致其口碑總是自帶一堆缺點(diǎn)，但不可否認(rèn)的是他的質(zhì)量確實(shí)不差，而且馬自達(dá)的操控更是在同級(jí)別中一流水平。

被廠家耽誤的好車(chē)——降價(jià)王凱迪拉克

凱迪拉克無(wú)論做工用料、底盤(pán)隔音慮震、還是造型都是在相似價(jià)格的車(chē)?yán)锩娑际呛苡懈?jìng)爭(zhēng)力的，無(wú)奈廠家的銷(xiāo)售策略真的是讓人汗顏，本來(lái)準(zhǔn)備定位豪華品牌，愣是最后變成了一個(gè)不知道怎么定位的車(chē)子。凱迪拉克在人們心目中變成了降價(jià)跳水的代表，降價(jià)太快對(duì)已經(jīng)買(mǎi)了車(chē)的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是像吃了蒼蠅一樣惡心，車(chē)主不高興了負(fù)面的口碑隨之而來(lái)。

以上是我根據(jù)口碑不好的原因分析的幾款車(chē)子，當(dāng)然還有很多這樣的車(chē)，比如說(shuō)鈴木、觀致等這些大家都知道的，我就不一一說(shuō)了。

叫好不叫座的車(chē)子很多，要么嚴(yán)重偏科，不均衡；要么太高冷，曲高和寡；要么品牌影響力不足。但是這類車(chē)會(huì)有一技之長(zhǎng)，在某方面見(jiàn)長(zhǎng)，成為部分人的最愛(ài)。

如果以車(chē)企來(lái)說(shuō)的話，最先想到的是馬自達(dá)，同為日系車(chē)，馬自達(dá) 汽車(chē) 外觀動(dòng)感拉風(fēng)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠性，燃油經(jīng)濟(jì)性也很出色，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)更是名聲在外。但是與主流的本田、豐田、日產(chǎn)相比銷(xiāo)量相差甚遠(yuǎn)。馬自達(dá) 汽車(chē) 優(yōu)缺點(diǎn)都比較的明顯，主打運(yùn)動(dòng)和操控性注定只適合一部分消費(fèi)者。相對(duì)局促的空間，較差的隔音水準(zhǔn)，也是被噴的一無(wú)是處。不可否認(rèn)，馬自達(dá)對(duì)一部分人來(lái)說(shuō)，那是尤物。

法系車(chē)DS更是令人叫好不叫座，DS 汽車(chē) 是法國(guó)的豪華車(chē)品牌，才進(jìn)中國(guó)所以知名度不高，但是在法國(guó)很受歡迎，特別是受法國(guó)政要的歡迎，被譽(yù)為“總統(tǒng)座駕”，從戴高樂(lè)到奧朗德，都是法國(guó)總統(tǒng)的不二之選。目前整個(gè)法系車(chē)國(guó)內(nèi)非常不景氣，茍延殘喘甚至要退市。相比標(biāo)志、雪鐵龍和雷諾，DS知名度更低，但是買(mǎi)過(guò)的朋友還是會(huì)給予頗高評(píng)價(jià)的。

自主品牌汽車(chē) 觀致，可以說(shuō)是一個(gè)令人唏噓不已的品牌。作為奇瑞旗下高端豪華品牌，國(guó)內(nèi)爆冷淡出消費(fèi)者視線。觀致汽車(chē) 質(zhì)量還是有口皆碑的，論質(zhì)量可以說(shuō)是自主品牌汽車(chē) 中佼佼者，三大件比較穩(wěn)定可靠。觀致汽車(chē) 已經(jīng)有十一年歷史了，利用六年研發(fā)上市五年，耗資數(shù)億打造，慘淡的銷(xiāo)量讓人恨鐵不成鋼。價(jià)格貴，品牌影響力不足，渠道少等原因被邊緣化。

叫好不叫座的品牌還有很多，包括凱迪拉克、沃爾沃等，相比來(lái)說(shuō)這兩個(gè)品牌銷(xiāo)量還不如很差，但是要與BBA相比，就比較遜色了。究其原因，還是品牌影響力不足導(dǎo)致。

對(duì)于這幾個(gè)叫好不叫座的品牌來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比還是比較高的，終端市場(chǎng)都會(huì)有巨大的優(yōu)惠，并且本身質(zhì)量并不差。如果在乎品牌影響力與知名度的話，顯然不合適。

問(wèn)題中口碑、銷(xiāo)量和質(zhì)量這三點(diǎn)，其中口碑和質(zhì)量幾乎是相輔相成的，要想口碑好得有質(zhì)量做基礎(chǔ)，其次才是性能表現(xiàn)如何，不過(guò)即便是有著口碑和質(zhì)量上的雙優(yōu)勢(shì)，也并不一定能轉(zhuǎn)換成高銷(xiāo)量，所以質(zhì)量好口碑不行的車(chē)很少，但是質(zhì)量和口碑都不錯(cuò)的車(chē)，銷(xiāo)量不行的卻有很多，下面就具體來(lái)看一下。

首先應(yīng)該說(shuō)的是馬自達(dá)，整個(gè)馬自達(dá)品牌的車(chē)型幾乎都可以用“叫好不叫座”來(lái)形容，操控性和年輕時(shí)尚的魂動(dòng)設(shè)計(jì)貫穿了整個(gè)品牌，同時(shí)質(zhì)量也比較可靠，所以在市場(chǎng)上獲得了不錯(cuò)的口碑，但是銷(xiāo)量卻一直很不理想，主要還是有些偏離家用車(chē)的定位，相比性能家用車(chē)更加注重舒適實(shí)用，這兩點(diǎn)馬自達(dá)相比同級(jí)別其他車(chē)型還有所欠缺。

其次應(yīng)該是同為日系的鈴木，相比馬自達(dá)的不溫不火，鈴木可以用慘淡來(lái)形容，以至于出現(xiàn)了要退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消息，不過(guò)鈴木一直有著比較好的口碑，靠的是質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性，后期故障率低且非常省油，因?yàn)樯朴谧鲂⌒蛙?chē)，所以在日本本土很受歡迎，但是這并不符合國(guó)內(nèi)喜歡大車(chē)的市場(chǎng)行情，即便是評(píng)價(jià)極高相當(dāng)保值的吉姆尼，到了銷(xiāo)量上也不算很高。

還有一個(gè)品牌叫做斯柯達(dá)，其實(shí)簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，旗下的車(chē)型實(shí)際就是換標(biāo)的大眾，雖然大眾不可能把斯柯達(dá)做的超越自己，但是實(shí)際的性能表現(xiàn)兩者卻相差無(wú)幾，即使價(jià)格上做出更大讓步也無(wú)濟(jì)于事，質(zhì)量方面雖然比不了一些日系車(chē)，但起碼也在一個(gè)優(yōu)秀的水平，底盤(pán)調(diào)校的同樣扎實(shí)，因此也有著不錯(cuò)的口碑，但是相比大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的如日中天，斯柯達(dá)真的是默默無(wú)聞。

除此以外還有那些定位于豪華的品牌，例如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等等，這些都有著不錯(cuò)的質(zhì)量和口碑，但是在奔馳寶馬和奧迪的力壓下，除了凱迪拉克和雷克薩斯相對(duì)還稍好一些以外，其他品牌的銷(xiāo)量和質(zhì)量、口碑真的不成正比。

大眾開(kāi)迪絕對(duì)可以算是質(zhì)量很好，性價(jià)比很高。但銷(xiāo)量很慘，買(mǎi)了沒(méi)幾年就在2007年停產(chǎn)了。只能說(shuō)這車(chē)生不逢時(shí)，在當(dāng)時(shí)十幾萬(wàn)的這類側(cè)拉門(mén)MPV是不被國(guó)人認(rèn)可的，在歐洲很流行的客貨兩用概念在中國(guó)當(dāng)時(shí)并不適用，拉貨有更便宜的金杯和小面，那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的舒適性和配置要求遠(yuǎn)沒(méi)現(xiàn)在那么高，而私家車(chē)能接受MPV車(chē)型的人還很少，這是導(dǎo)致這個(gè)車(chē)銷(xiāo)量很差的主要原因。

開(kāi)迪在國(guó)內(nèi)配備的是1.6升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可能還有少量1.9TDi的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，我更喜歡后者，但這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常皮實(shí)耐用的，維護(hù)保養(yǎng)也很省事兒。

這車(chē)最大的亮點(diǎn)就是靈活多變的大空間，和座椅座椅分開(kāi)折疊，可以營(yíng)造出一個(gè)超大的平整裝載空間，可以靈活的在舒適的乘坐和運(yùn)送大件物品間來(lái)回切換。

側(cè)拉門(mén)當(dāng)時(shí)很多國(guó)人并不接受，認(rèn)為這個(gè)比較低端，這也是從外觀方面它和上海大眾途安的最大差異，但實(shí)際上側(cè)拉門(mén)的好處很多，開(kāi)啟時(shí)不占用空間，可以在很狹小的停車(chē)位內(nèi)上下人。

要是換到現(xiàn)在開(kāi)迪上市肯定會(huì)被認(rèn)可。如果能搭載TDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT自動(dòng)變速箱我覺(jué)得應(yīng)該是非常不錯(cuò)而又很耐用的配置，我肯定考慮會(huì)收一臺(tái)。

因?yàn)殇N(xiāo)量不好，當(dāng)時(shí)在路上這車(chē)更多的是成為一汽大眾的救援維修車(chē)，以及那些行政機(jī)構(gòu)的工作車(chē)使用，這也足以說(shuō)明它的實(shí)用型確實(shí)還是不錯(cuò)的。

結(jié)論:這個(gè)問(wèn)題具有一定主觀性，我覺(jué)得口碑銷(xiāo)量都不好的話質(zhì)量應(yīng)該不會(huì)太好，但是口碑應(yīng)該和質(zhì)量是成正比的，銷(xiāo)量到有可能不高。只列舉個(gè)人覺(jué)得有代表性的車(chē)型說(shuō)明。

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列

代表車(chē)型:阿特茲，昂克賽拉，cx4，cx5。

以阿特茲為例。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的典型代表之一，同級(jí)車(chē)一流的操控，傳承了馬自達(dá)6系列運(yùn)動(dòng)轎車(chē)得心應(yīng)手的駕控精髓，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的運(yùn)用，將發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤(pán)連為一體，真正做到了人馬合一，過(guò)多的不再詳述，畢竟馬自達(dá)的粉絲群是相當(dāng)壯大的，之所以說(shuō)被低估還是要從他不瘟不火的銷(xiāo)量來(lái)衡量，中國(guó)就是這樣，好東西不一定賣(mài)的好，大家對(duì)好的衡量標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外還是有所區(qū)別，但是馬自達(dá)一直保持著自己的造車(chē)?yán)砟?，不去妥協(xié)，不加什么L，專注把最好的技術(shù)運(yùn)用到自己的產(chǎn)品上，雖然固執(zhí)的結(jié)局不是很美，但是留下的贊譽(yù)聲確實(shí)一些大品牌所不能比擬的。最后說(shuō)點(diǎn)問(wèn)題，雖然我不是阿特茲的車(chē)主，但我是老馬六車(chē)主，車(chē)還是很皮實(shí)耐用，五年的車(chē)底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)一滴不漏，但是據(jù)說(shuō)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)超高的壓縮比造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋容易老化滲漏，這個(gè)問(wèn)題需要大家多加留意，我個(gè)人認(rèn)為，只要不影響正常使用，應(yīng)該問(wèn)題不大，德系車(chē)三五年后大部分都有滲漏，不也都是神車(chē)嗎？問(wèn)題是如果定義和看待而已。

斯巴魯家族

代表車(chē)型:力獅，傲虎，森林人，XV

以力獅為例

奇瑞——艾瑞澤5

指導(dǎo)價(jià)：6.39—9.79萬(wàn)

都說(shuō)奇瑞越做越爛，慢慢的開(kāi)始淡出中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)要買(mǎi)車(chē)的客戶們對(duì)奇瑞這個(gè)品牌都充滿了嫌棄感，仿佛對(duì)奇瑞的認(rèn)識(shí)僅限于三五萬(wàn)的奇瑞QQ...

然而并不是這樣的，這臺(tái)新款的艾瑞澤5就是一臺(tái)被國(guó)人嚴(yán)重低估的車(chē)，艾5對(duì)自己的定位不高，10萬(wàn)以內(nèi)的家用緊湊型小車(chē)，10萬(wàn)以內(nèi)買(mǎi)個(gè)家用型的代步車(chē)，艾5是你的首選。

2018款的艾瑞澤5有兩個(gè)不同的款式，先說(shuō)普通型，普通型艾5配備1.5L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可以達(dá)到116ps馬力，家用代代步足夠了，手動(dòng)配備5檔手動(dòng)變速箱，自動(dòng)配備CVT無(wú)級(jí)變速。

再說(shuō)運(yùn)動(dòng)型，運(yùn)動(dòng)型艾5配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可以達(dá)到147Ps馬力，變速箱同上，手動(dòng)5檔變速，自動(dòng)CVT，這個(gè)配置下來(lái)，家用代步真的是不錯(cuò)的選擇，同價(jià)位對(duì)比，整體空間大小合適，非常值得入手的一款車(chē)。

在這里我為大家推薦一下，手動(dòng)開(kāi)的習(xí)慣的朋友，我建議大家買(mǎi)1.5L自然吸氣的最低配，就是那個(gè)手動(dòng)青春版的，五臟俱全，啥都不缺，家用代代步，上下班，接送孩子，1.5L自吸的動(dòng)力都?jí)蛴昧?，手?dòng)的艾5比自動(dòng)的艾5省油，保養(yǎng)費(fèi)用也比較省，算一年開(kāi)兩萬(wàn)公里，一年最少能剩下一兩千成本！

在我國(guó) 汽車(chē) 市場(chǎng)上一直都存在一種比較特別的現(xiàn)象，就是有很多車(chē)型會(huì)出現(xiàn)叫好不叫座的狀況。一般這些車(chē)型都會(huì)被汽車(chē) 界媒體認(rèn)為是一款好車(chē)型，被消費(fèi)者所低估，在銷(xiāo)量上表現(xiàn)卻十分慘淡。

謳歌TLX

說(shuō)到謳歌估計(jì)很多國(guó)人對(duì)于這個(gè)品牌既陌生又熟悉。熟悉原因是因?yàn)樗潜咎锲煜碌囊粋€(gè)豪華品牌，但是在我國(guó) 汽車(chē) 市場(chǎng)表現(xiàn)上確實(shí)又十分的陌生。

謳歌TLX這款車(chē)型無(wú)論是在動(dòng)力輸出還是操控性能上。很多汽車(chē) 界的試駕媒體都說(shuō)到這款車(chē)的動(dòng)力輸出和操控性能表現(xiàn)上還要比進(jìn)口的寶馬3系更有優(yōu)秀，但是目前這款車(chē)幾乎是處于停售的邊緣。

鈴木維特拉

鈴木這個(gè)品牌一直不是被認(rèn)為是微型車(chē)王子，但是目前鈴木在我國(guó)市場(chǎng)份額每年都是在不斷的縮減狀況。

其中鈴木維特拉這款車(chē)型我一直覺(jué)得是一款最被低估的車(chē)型之一。首先，這款車(chē)在外形上我感覺(jué)還是十分的時(shí)尚動(dòng)感的，并且在車(chē)身顏色搭配上十分符合年輕人的審美需求。

另外就是鈴木維特拉這款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)所搭配的鈴木自主研發(fā)的1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)性能表現(xiàn)性上絕對(duì)是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的佼佼者，另外再加上鈴木研發(fā)的帶中央差速鎖止功能的四驅(qū)系統(tǒng)，讓這款車(chē)無(wú)論是在北方的鋪滿雪天和或者崎嶇不平的道路都能讓駕駛者輕易擺脫困境，絕對(duì)是一款實(shí)惠又出色的真正越野車(chē)型。

這明顯說(shuō)的就是性價(jià)比較高，同時(shí)還比較冷門(mén)，車(chē)輛質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題的汽車(chē) 。我覺(jué)得這個(gè)車(chē)型說(shuō)的就是起亞和標(biāo)志，這兩款車(chē)品牌在國(guó)際上知名度都比較高，但奈何在中國(guó)腰斬，起亞還好一些，標(biāo)志銷(xiāo)量更是慘不忍睹。這兩個(gè) 汽車(chē) 品牌，性價(jià)比都比較高，買(mǎi)到之后絕對(duì)談不上后悔，如果對(duì)性價(jià)比比較在乎的車(chē)主，可以考慮購(gòu)買(mǎi)。

如果說(shuō)車(chē)型質(zhì)量不好？這顯然不大可能，每一款車(chē)型推出之前，都需要進(jìn)行大量的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)評(píng)價(jià)，市場(chǎng)情況調(diào)研，車(chē)輛之所以這么設(shè)計(jì)，都是有特定原因的，至少相比于其他競(jìng)爭(zhēng)車(chē)，毫不遜色，這是國(guó)際品牌公司慣有的套路。

如果是技術(shù)不好？這絕對(duì)不可能，一個(gè) 汽車(chē) 品牌技術(shù)不達(dá)標(biāo)，首先受到牽連的就是產(chǎn)品形象，這樣的汽車(chē) 品牌是不可以在世界市場(chǎng)上立足的，但反觀起亞和標(biāo)志，這兩個(gè)品牌也就在中國(guó)折戩，在其他國(guó)家銷(xiāo)量都還不錯(cuò)，起亞在美國(guó)，標(biāo)志在歐洲，汽車(chē) 質(zhì)量都是遙遙領(lǐng)先的。

大部分車(chē)主都還是比較認(rèn)可起亞汽車(chē) 的，畢竟起亞秉承了韓系車(chē)技術(shù)特點(diǎn)，耐用，省心，小毛病少，車(chē)輛配置高，造型優(yōu)秀，駕駛感也非常不錯(cuò)，相比于同級(jí)別車(chē)型絕對(duì)沒(méi)有劣勢(shì)，用過(guò)的車(chē)主都還是比較喜歡的？標(biāo)志這款車(chē)，底盤(pán)系統(tǒng)扎實(shí)，車(chē)輛配置，內(nèi)飾用料都還是比較好的，車(chē)輛駕駛感也不錯(cuò)。

一汽奔騰B50指導(dǎo)價(jià)8.18-11.78萬(wàn)元

奔騰B50的配置：搭載1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與朗逸為同款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)和愛(ài)信6AT變速箱，采用老馬6中級(jí)車(chē)的底盤(pán)，軸距2725mm,前麥弗遜后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸掛，除了手動(dòng)車(chē)型全部標(biāo)配ESP、剎車(chē)輔助、牽引力控制系統(tǒng)、行車(chē)電腦、多功能方向盤(pán)、定速巡航等等裸車(chē)價(jià)不到9萬(wàn)，只是車(chē)標(biāo)不好看，而銷(xiāo)量一直上不去，可悲! 試問(wèn)國(guó)產(chǎn)車(chē)這個(gè)價(jià)位有這樣的配置嗎？

三、轎車(chē)熱銷(xiāo)排行榜？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2109年1月~12月全年轎車(chē)排名前十的轎車(chē)分別為：新朗逸、軒逸、卡羅拉、新寶來(lái)、速騰、全新英朗、桑塔納、思域、帕薩特、雅閣，具體銷(xiāo)售數(shù)據(jù)如下：

車(chē)降價(jià)排行榜（新能源汽車(chē)降價(jià)排行榜）

一、軒逸

軒逸以47．5萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，奪得2019年轎車(chē)銷(xiāo)量亞軍。有“移動(dòng)沙發(fā)”美譽(yù)的軒逸，有著很強(qiáng)的舒適性及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，再加上空間表現(xiàn)很不錯(cuò)，對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)講是個(gè)不錯(cuò)的選擇。同時(shí)軒逸CVT變速箱的頓挫、異響又成為了廣大車(chē)主吐槽的焦點(diǎn)。

車(chē)降價(jià)排行榜（新能源汽車(chē)降價(jià)排行榜）

二、新朗逸

朗逸2019年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到49.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%，奪得2019年轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。不得不承認(rèn)朗逸這款“特供車(chē)”非常成功。憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，加上終端比較大的優(yōu)惠，同時(shí)背后又有大眾品牌的支撐，使得朗逸深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)?？v然，有嚴(yán)重的減配及很多小毛病，但仍澆不滅消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。

三、卡羅拉

卡羅拉全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)35.07萬(wàn)輛，位居排行榜第三位?？_拉雖然在產(chǎn)品力方面非常有優(yōu)勢(shì)，但由于其售價(jià)偏高，加上終端幾乎沒(méi)有優(yōu)惠，最終還是在銷(xiāo)量上與朗逸和軒逸存在一定的差距。保持堅(jiān)挺的價(jià)格是豐田的一貫作風(fēng)，如果卡羅拉價(jià)格能有所下降，那么卡羅拉的銷(xiāo)量勢(shì)必將得到大幅提升，屆時(shí)轎車(chē)冠軍易主也并非不可能。

車(chē)降價(jià)排行榜（新能源汽車(chē)降價(jià)排行榜）

四、桑塔納

桑塔納2019年全年表現(xiàn)也不錯(cuò)，以24.48萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，位居第七位。不可否認(rèn)，在大眾品牌光環(huán)的加持下，隨著終端價(jià)格下調(diào)，也讓其競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。并且桑塔納作為最開(kāi)始大眾品牌打入中國(guó)市場(chǎng)的第一款車(chē)，深受中國(guó)民眾的喜愛(ài)。老一輩對(duì)大眾品牌的印象，就是對(duì)桑塔納的印象。

車(chē)降價(jià)排行榜（新能源汽車(chē)降價(jià)排行榜）