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2014年4月汽車銷量排行榜（2014年4月汽車銷量排行榜最新）

發(fā)布時間：2023-03-14 20:08:02 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 132 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于2014年4月汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、4月豪華車銷量排名公布：奧迪A6登頂，寶馬5系前三，奔馳GLC亮眼
2、4月汽車銷量排行榜TOP100，英朗銷量迎來回歸
3、快評4月汽車銷量：皓影嶄露頭角，軒逸超越朗逸，日系不容小覷
4、4月汽車銷量排行出爐，哪一款汽車最受消費者歡迎？

2014年4月汽車銷量排行榜（2014年4月汽車銷量排行榜最新）

一、4月豪華車銷量排名公布：奧迪A6登頂，寶馬5系前三，奔馳GLC亮眼

導讀：乘聯(lián)會近日發(fā)布了4月份豪華車銷量排行榜，根據(jù)榜單顯示，豪華轎車銷量表現(xiàn)最好的是奧迪A6，緊隨其后的是奔馳C級和寶馬5系，而寶馬3系和奔馳E級也是突破萬輛大關。而豪華SUV銷量表現(xiàn)最好的是奔馳GLC，銷量破萬的還有寶馬X3和奧迪Q5，另外沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5都實現(xiàn)了同比大增，普拉多也是略有提升。下面根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的豪華車銷量榜單，來看下各車型的銷量表現(xiàn)吧！4月豪華車銷量排名公布：奧迪A6登頂，寶馬5系前三，奔馳GLC亮眼！

1、豪華轎車類

首先讓我們來看下豪華轎車類的銷量表現(xiàn)，奧迪A6強勢登頂，4月份銷量為13881輛，同比暴增127.5%，而奔馳C級也是突破1.3萬大關，同比微跌2.2%，寶馬5系和寶馬3系的銷量表現(xiàn)也是不俗，而奔馳E級在4月份突破了萬輛大關。另外，沃爾沃S90和大眾輝昂都是同比大跌，凱迪拉克CT6的4月份銷量為1951輛，同比增長81.8%。

2、豪華SUV類

其次再來看下豪華SUV類的銷量表現(xiàn)，奔馳GLC再次奪魁，其4月份銷量為12868輛，同比增長8.8%，寶馬X3位居次席，4月份大賣11921輛，同比大增36.9%，而奧迪Q5也是月銷破萬，同比暴增71.4%。奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5都是國人最喜歡的豪華SUV，它們在國內(nèi)的優(yōu)勢非常明顯，可以說是處于第一梯隊。

而沃爾沃XC60、大眾途昂和凱迪拉克XT5處于第二梯隊，月銷量都突破了5000大關。另外，上榜的豪華SUV還有奔馳GLB、普拉多、蔚來ES6和理想ONE，普拉多4月份銷量為3636輛，同比實現(xiàn)微增。4月份豪華車銷量排名公布：奧迪A6強勢登頂，凱迪拉克同比大增！

小結(jié)：根據(jù)4月份豪華車銷量表現(xiàn)來看，最受青睞的品牌依然是奔馳、寶馬和奧迪，它們的優(yōu)勢非常明顯，尤其是豪華轎車類，幾乎是占到了90%以上的份額。最后，大家對于4月份豪華車的銷量表現(xiàn)如何呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、4月汽車銷量排行榜TOP100，英朗銷量迎來回歸

日前，全國乘聯(lián)會發(fā)布了2020年4月汽車銷量排行，2020年4月全國狹義乘用車批發(fā)銷量150.1萬輛，同比下降3.5%。(文中銷量均為批發(fā)銷量)

2020年4月廠商批發(fā)銷量排行前十(單位：輛)

雖然銷量還沒恢復到去年同期，隨著全面的復工復產(chǎn)，相比之前已經(jīng)緩和了許多。4月已經(jīng)有4家車企突破10萬輛，其中南北大眾再次拿下前二席位。

下面將從轎車、SUV、MPV細分來看。

2020年4月轎車銷量排行前十(單位：輛)

軒逸趕超朗逸成為轎車市場4月銷冠，英朗在推出四杠機之后，銷量暴漲突破3萬輛大關，排名進入前三，看來四杠機真香。思域表現(xiàn)不錯，進入前五。帝豪是上榜的唯一一款自主車型。

2020年4月轎車銷量排行榜

2020年4月SUV銷量排行前十(單位：輛)

隨著武漢解禁，東風本田銷量快速復蘇。4月本田CR-V銷量僅次于哈弗H6其后，XR-V也榜上有名，為東風本田貢獻了一半的銷量。

2020年4月SUV銷量排行榜

2020年4月MPV銷量排行前十(單位：輛)

別克GL6曾經(jīng)也取得不錯的成績，而從今年2月銷量已經(jīng)暴跌到兩位數(shù)，更慘的是4月僅僅只有1輛的銷量，這是要涼了嗎？

2020年4月MPV銷量排行榜

注：數(shù)據(jù)來源選車網(wǎng)發(fā)布的乘聯(lián)會數(shù)據(jù)

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、快評4月汽車銷量：皓影嶄露頭角，軒逸超越朗逸，日系不容小覷

隨著疫情的好轉(zhuǎn)，很多車企的銷量重新回歸到增長軌道。根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)狹義乘用車市場的零售銷量為142.9萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長36.6%，是今年以來走勢最強的月份（1-3月增速分別為-21%、-79%、-40%）。

1-4月累計銷售444.5萬輛新車，同比下降32.7%。從4月份綜合銷量看，乘用車市場復蘇態(tài)勢良好。

車企：南北大眾穩(wěn)居前列，長安汽車同比增速最快

疫情之下也凸顯了市場的新格局，從車企銷量排名前十五來看，市場份額已經(jīng)達到了79.8%，行業(yè)洗牌悄然進行中。

從車企銷量排行來看，南北大眾和上汽通用排在前三位，不過南北大眾的銷量差距非常明顯，一汽-大眾穩(wěn)坐銷冠，同比增長11.1%，而上汽大眾卻同比減少8.1%，總銷量相差近4萬輛。

再來看自主品牌，吉利汽車仍然是自主品牌的銷量冠軍，4月份銷量超過10萬輛，同比增長4.4%，排在第四位；長城汽車的銷量也很不錯，4月銷量為63371萬輛，同比增長-3.3%；最值得一提的是長安汽車，74.5%的同比增長非常亮眼，是前十五排行車企中的同比增長最多。

合資品牌一汽豐田、廣汽豐田，東風本田、廣汽本田表現(xiàn)得較為均衡，一汽豐田的銷量更好一些。

豪華品牌中，華晨寶馬的同比上漲最多，4月銷量超過5萬輛，達到15.5%，奔馳也以0.6%的小幅度增長排在第14位。

轎車：軒逸反超新朗逸登榜首，奧迪A6L同比增127.5%

在汽車細分市場中，轎車依然是體量最大的，4月銷量為69.3萬輛，同比下降9.4%，環(huán)比增長39.3%。

具體來看，排名前十五的車型中有10款車型都呈現(xiàn)了同比正增長，軒逸排名第一，成功擠下新朗逸奪冠。表現(xiàn)最好的當屬A6L，這款車也是豪華轎車當月的銷量冠軍，月銷量達到13881輛，同比增長127.5%。

該車賣的好的原因是這款車去年同期處于換代期，基本沒有什么優(yōu)惠，所以終端表現(xiàn)一般，而目前A6L的終端優(yōu)惠力度很大，超過了5萬元，同時年度改款車型已經(jīng)在4月下旬上市，這些因素共同推動了其銷量的提升。

自主品牌車型中，只有帝豪上榜，排在第6名，月銷2萬輛以上，同比增長31.3%，整體表現(xiàn)還算不錯。

轎車同比增長排在第二的是全新英朗，同比增長97.4%，銷量達到22880輛。在轎車市場中，別克車型最大的不足就是使用了三缸發(fā)動機，導致市場接受度不高。

不過，最近英朗推出了英朗典范車型，使用老款英朗的1.5L四缸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配的是6AT變速箱，換裝動力總成后市場表現(xiàn)快速回升。另外，英朗還增加了輕混車型，緩解發(fā)動機的抖動現(xiàn)象，售價還有所降低，也是銷量提升的因素。

而在負增長的五款車型之中，有三款來自大眾品牌，分別是速騰、桑塔納和邁騰，不過排行榜卻沒了帕薩特車型，這也從側(cè)面反映了中保研碰撞測試給這款車帶來了直接影響。

在SUV排行中，以兩田為代表的日系車企迅速崛起，不僅在車企銷量排行靠前，而且在前十五排行中，兩田的熱銷車型都已進入幫當，消費者開始更多關注日系車型。

SUV：自主排名前三，比亞迪宋同比增長最強

從4月SUV銷量來看，SUV依然是國內(nèi)市場最受歡迎的車型，也是4月份唯一實現(xiàn)正增長的細分市場，雖然增長幅度不大，但是整體表現(xiàn)還是很不錯的。

4月SUV銷量為66.1萬輛，同比增長2.2%。其中排在前三的車型分別為哈弗H6、長安CS75（含CS75 PLUS）和博越（含博越PRO），雖然自主品牌上榜只有五款，但是排名靠前。

其中，長安CS75（含CS75 PLUS）銷量成績連續(xù)突破兩萬，在細分市場排在第二位，同比增幅達到了168.2%，也是非常驚人的攀升。

自從CS75 PLUS去年成都車展上市以來，憑借著出色產(chǎn)品力，其銷量表現(xiàn)就非常不錯，不僅帶動了CS75車系銷量的提升，更推動了長安品牌整體銷量的上揚，可謂是長安汽車的最大功臣。

同樣亮眼的自主品牌車型還有比亞迪宋，4月銷量為15967輛，同比增幅為715.5%。如此大的增幅源于去年同期比亞迪宋Pro還未上市，上一代宋的市場表現(xiàn)較差。

但是新宋Pro的產(chǎn)品力提升是很明顯的，上市后的月銷量都在萬輛以上，市場受歡迎程度還是很高的。

合資車型中，CR-V奪得了4月合資SUV的銷量冠軍，其姊妹車型皓影表現(xiàn)也不俗，4月銷量為12581輛，首次進入SUV銷量榜前十五，和RAV4的差距僅千余輛，可見其強大的市場競爭力。

MPV：神車五菱宏光穩(wěn)坐冠軍，寶駿RM-5進入前十

MPV市場的表現(xiàn)差強人意，4月份MPV銷量7.5萬輛，同比下降26.4%，環(huán)比增長9.9%。銷量與SUV和轎車相比差的太遠，并且還有一部分車型仍然處于下滑趨勢。

五菱宏光一直是MPV細分市場的神車，以2.2萬輛的銷量穩(wěn)居首位，同比下降了0.2%，與去年同期銷量相差不大。

排在第二位的是別克GL8，9150輛的銷量同比增長6.6%，整體表現(xiàn)尚可，不過與第一位的五菱宏光的銷量差距非常大。

MPV在國內(nèi)市場表現(xiàn)之所以一般，究其根本是在消費者的觀念中，MPV更多的是用來拉貨或載人的用途，更多的是工具車屬性，所以排名第一和第二位的車型呈現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象，就像五菱宏光和別克GL8，它們分別代表著普通“面包車”和中高端商務車，保持著市場的霸主地位。

從銷量排行來看，像奧德賽、艾力紳、傳祺GM6等車型的月銷量始終卡在3000輛左右，雖然比亞迪宋MAX曾經(jīng)有過一段銷量高峰，不過隨著市場車型的增多也逐漸消退下去，不得不說，提升MPV市場銷量真的不是那么容易的，何況還有同等價位的SUV的沖擊。

在新車型方面，寶駿RM-5售出了2189輛，嘉際只賣出了1222輛。在國內(nèi)市場，短期內(nèi)仍難以擁有能夠撼動五菱宏光的新車型。

寫在最后

車市經(jīng)歷了2、3月銷量大幅度下滑，4月迎來了回暖，也為車市注入了一針強心劑，不過雖然疫情得到控制，但是車市卻沒有迎來我們預期的報復性增長，或許全年市場形勢都會像中汽協(xié)此前預測的那樣不容樂觀。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、4月汽車銷量排行出爐，哪一款汽車最受消費者歡迎？

由于缺乏核心技術、質(zhì)量把關不嚴等因素，獨立車型普遍給消費者留下性價比低、質(zhì)量差、故障率高的不良印象。經(jīng)過一系列改革發(fā)展，自主汽車在各方面的進步有目共睹。各地車展和促銷活動即將啟動，消費者觀望心理明顯。

中國汽車行業(yè)的銷售淡季，國內(nèi)乘用車市場銷量160.9萬輛，同比增長12.4%，環(huán)比下降8.3%；1-4月累計銷售670.2萬輛，同比增長50.7%。銷量冠軍再次被日產(chǎn)軒逸以45725輛的銷量奪得。全新軒逸摒棄了車系低調(diào)內(nèi)斂的風格，采用了偏向運動的整體設計。這與大環(huán)境有關。尤其是國際芯片供應偏緊，不同程度地影響了部分汽車廠商和具體車型。

軒逸的缺點是動力選擇單一，高效的動力總成足以滿足日常使用。如果想買車，軒逸、朗逸和卡羅拉無疑是不錯的選擇，它們排在前三位。它們代表了廣大消費者的選擇，是市場上非常受歡迎的產(chǎn)品。推出第14代軒逸之后，得到了高度的贊譽。更年輕的外觀設計、全新強化的內(nèi)飾、出眾的乘坐舒適性吸引了越來越多消費者的目光。

日產(chǎn)軒逸也保持著同樣的銷售狀態(tài)，新軒逸經(jīng)典的價格、較高的燃油經(jīng)濟性和質(zhì)量可靠性，不僅適合家庭用車，也受到眾多網(wǎng)友的青睞。國產(chǎn)品牌汽車越來越好。他們的發(fā)展真是令人印象深刻。無論是造車技術、外觀還是配置，從4月份的汽車銷量排名來看，日產(chǎn)軒逸依然占據(jù)著車市第一的位置，4月份的銷量為45725輛。出色的表現(xiàn)也使其與老對手朗逸的距離進一步拉大。作為合資民族轎車的代表，大空間、強舒適性、低油耗、高可靠性等優(yōu)點也使其成為眾多家用車的首選。

以上就是小編對于2014年4月汽車銷量排行榜問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。