清水河商業(yè)景觀設(shè)計(jì)（清水河商業(yè)景觀設(shè)計(jì)圖）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于清水河商業(yè)景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、關(guān)于橋的有利之處

• 2、清水河縣景點(diǎn)

• 3、長(zhǎng)江黃河比較

• 4、關(guān)于電子科技大學(xué)清水河校區(qū)的若干問(wèn)題

一、關(guān)于橋的有利之處

一、 橋的概念

橋:qiao,上聲(第二聲),十畫,左右結(jié)構(gòu).木部.五筆:STDJ.

釋義：

1、架在水面或空中便于通行的建筑物；如立交橋。

2、比喻起到聯(lián)系溝通作用的人或事。

3、姓。

本詞條所要表述的是橋的第一種含義。

橋是一種架空的人造通道。由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。上部結(jié)構(gòu)包括橋身和橋面；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。它們高懸低臥，形態(tài)萬(wàn)千，有的雄距山岙野嶺，古樸雅致；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風(fēng)吹雨淋，無(wú)論酷暑嚴(yán)冬，它們總是默默無(wú)聞地為廣大的行人、車馬跨江過(guò)河，飛津濟(jì)渡。

二、 橋的意義與特點(diǎn)

建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運(yùn)輸工具或行人在橋上暢通無(wú)阻。若從其最早或者最主要的功用來(lái)說(shuō)，橋應(yīng)該是專指跨水行空的道路。故說(shuō)文解字段玉裁的注釋為：“梁之字，用木跨水，今之橋也?！闭f(shuō)明橋的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸為架于懸崖峭壁上的“棧道”和架于樓閣宮殿間的“飛閣”等天橋形式。

中國(guó)山川眾多、江河縱橫，是個(gè)橋梁大國(guó)，在古代無(wú)論是建橋技術(shù)，還是橋梁數(shù)量都處于世界領(lǐng)先地位。千百年來(lái)，橋梁早已成為人們社會(huì)生活中不可缺少的組成部分。但由于我國(guó)幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習(xí)俗以及社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平上，都存在較大的差異。因此，各自立足于自己的實(shí)際條件和根據(jù)自己的需要，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的時(shí)間，遂創(chuàng)造出多種多樣的橋梁形式，并逐步形成了自己的特色，具體說(shuō)來(lái)大致有如下特點(diǎn)：

（一） 地域性。我國(guó)土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會(huì)的影響，因地制宜，都形成了各自相對(duì)獨(dú)立的風(fēng)格和特色。如北方中原地區(qū)，黃河流域，地勢(shì)較為平坦，河流水域較少，人們運(yùn)輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋，以便于船只從橋下通過(guò)；西北和西南地區(qū)，山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區(qū)材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋；嶺南閩粵沿海地區(qū)，盛產(chǎn)質(zhì)地堅(jiān)硬的花崗巖石，所以石橋比比皆是；而云南少數(shù)民族地區(qū)，因竹材豐富，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風(fēng)格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷樸實(shí)；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。當(dāng)然，這跟自然地理也有極大關(guān)系，如北方的河流因水流量欺負(fù)變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實(shí)穩(wěn)重；而南方河流水勢(shì)則較平緩，又要便于通航，故橋梁相對(duì)較纖細(xì)秀麗。

（二） 多種多樣性。我國(guó)是個(gè)文明古國(guó)，地大物博，山河奇秀，南北地質(zhì)地貌差異較大，因此對(duì)建橋的技術(shù)要求也高。大約在漢代時(shí)，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產(chǎn)生了。這四種橋根據(jù)其建筑材料和構(gòu)造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風(fēng)雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實(shí)腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應(yīng)有盡有，什么形式的古橋，在我國(guó)都能找到。

（三） 多功能性。我國(guó)古代的匠師建橋，很注意發(fā)揮橋梁的最大效益，既能考慮到因地制宜、一切從實(shí)用出發(fā)，又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產(chǎn)生造型上的弧線美，又利于行舟。而南方地區(qū)廣見的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點(diǎn)。南方雨多日照強(qiáng)，橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過(guò)往行人提供了躲避風(fēng)雨日照、便于歇息的場(chǎng)所，而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，并起到保護(hù)木梁、鐵索不受風(fēng)雨腐蝕的作用。特別是很多此類廊橋，因是人員過(guò)往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)。如廣東潮安縣的湘子橋，這座橋全長(zhǎng)五百余米，?quot;一里長(zhǎng)橋一里市"之稱，橋中設(shè)一段可以開合的浮橋，以利通航；橋上建廊屋、樓后做集市，其間店面櫛比，自晨至暮，熙熙攘攘，熱鬧非凡，以至不聞不見咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有“到了湘橋問(wèn)湘橋”的笑話。

（四） 群眾公益性。橋梁自產(chǎn)生始，便以屬于民眾共有的社會(huì)性出現(xiàn)。我國(guó)的傳統(tǒng)建筑，一般為私有性，唯有橋梁（除私有的園林中橋梁外），不管是官修私建的，都為社會(huì)所公有。故數(shù)千年來(lái)，愛(ài)橋護(hù)路成為一種良好風(fēng)尚，而“修橋鋪路”則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國(guó)歷來(lái)修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨(dú)立建橋；二是募捐集資，報(bào)經(jīng)官府支持，協(xié)力興建。此種最為多見，如著名的趙州橋、泉州洛陽(yáng)橋等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡導(dǎo)，士紳附和認(rèn)捐，并指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁；四是全由官府撥款施工興建的。所以，我國(guó)古橋遍布各地，連窮鄉(xiāng)僻壤也多建橋。其數(shù)量之多，分布之廣，居世界首位。

三、橋的發(fā)生與發(fā)展

在人為橋梁之前，自然界由于地殼運(yùn)動(dòng)或其他自然現(xiàn)象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。如浙江天臺(tái)山橫跨瀑布上的石梁橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 “獨(dú)木橋”，或兩岸藤蘿糾結(jié)在一起而構(gòu)成的天生“懸索橋”等等。人類從這些天然橋中得到啟示，便在生存過(guò)程中，不斷仿效自然。開始時(shí)大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周圍的壕溝上搭起一些獨(dú)木橋（橋之所以始稱“梁”，也許便是因這種橫梁而過(guò)的原故），或在窄而淺的溪流中，用石塊墊起一個(gè)接一個(gè)略出水面的石蹬，構(gòu)成一種簡(jiǎn)陋的“跳墩子”石梁橋（后園林中多仿此原始橋式，稱“汀步橋”、“踏步橋”）。這些“獨(dú)木橋”“跳墩子橋”便是人類建筑的最原始的橋梁，以后隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，不斷由低級(jí)演進(jìn)為高級(jí)，才逐漸產(chǎn)生各種各樣的跨空橋梁。

我國(guó)的橋梁，大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時(shí)代，這是古橋的創(chuàng)始時(shí)期。此時(shí)的橋梁除原始的獨(dú)木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當(dāng)時(shí)由于生產(chǎn)力水平落后，多數(shù)只能建在地勢(shì)平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，技術(shù)問(wèn)題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多采用浮橋。

第二階段以秦、漢為主，包括戰(zhàn)國(guó)和三國(guó)，是古代橋梁的創(chuàng)建發(fā)展時(shí)期。秦漢是我國(guó)建筑史上一個(gè)璀燦奪目的發(fā)展階段，這時(shí)不僅發(fā)明了人造建筑材料的磚，而且還創(chuàng)造了以磚石結(jié)構(gòu)體系為主題的拱券結(jié)構(gòu)，從而為后來(lái)拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件。戰(zhàn)國(guó)時(shí)鐵器的出現(xiàn)，也促進(jìn)了建筑方面對(duì)石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構(gòu)梁橋的基礎(chǔ)上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構(gòu)件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應(yīng)運(yùn)而生。石拱橋的創(chuàng)建，在中國(guó)古代建橋史上無(wú)論是實(shí)用方面，還是經(jīng)濟(jì)、美觀方面都起到了劃時(shí)代的作用。石梁石拱橋的大發(fā)展，不僅減少了維修費(fèi)用、延長(zhǎng)了橋的使用時(shí)間，還提高了結(jié)構(gòu)理論和施工技術(shù)的科學(xué)水平。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術(shù)的出現(xiàn)，實(shí)際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。故從一些文獻(xiàn)和考古資料來(lái)看，約莫在東漢時(shí)，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。

第三階段是以唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時(shí)期，這是古代橋梁發(fā)展的鼎盛時(shí)期。隋唐國(guó)力較之秦漢更為強(qiáng)盛，唐宋兩代又取得了較長(zhǎng)時(shí)間的安定統(tǒng)一，工商業(yè)、運(yùn)輸交通業(yè)以及科學(xué)技術(shù)水平等十分發(fā)達(dá)，是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的國(guó)家。東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷，經(jīng)濟(jì)中心自黃河流域移往長(zhǎng)江流域，使東南水網(wǎng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到大發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的大發(fā)展，又反過(guò)來(lái)刺激橋梁的大發(fā)展。因此，這時(shí)創(chuàng)造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創(chuàng)的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發(fā)明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創(chuàng)建的用筏形基礎(chǔ)、植蠣固墩的泉州萬(wàn)安橋，南宋的石梁橋與開合式浮橋相結(jié)合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽(yù)，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國(guó)家中，晚了七個(gè)世紀(jì)方才出現(xiàn)。縱觀中國(guó)橋梁史，幾乎所有的重大發(fā)明和成就，以及能爭(zhēng)世界第一的橋梁，都是此時(shí)創(chuàng)建的。

第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發(fā)展的飽和期，幾乎沒(méi)有什么大的創(chuàng)造和技術(shù)突破。這時(shí)的主要成就是對(duì)一些古橋進(jìn)行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說(shuō)明文獻(xiàn)，為后人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬(wàn)年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時(shí)，在川滇地區(qū)興建了不少索橋，索橋建造技術(shù)也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國(guó)第一條鐵路的通車，迎來(lái)了我國(guó)橋梁史上的又一次技術(shù)大革命。

四、橋的類型與形式

橋的類型，若以建橋的主要材料分，便有木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰橋等之別。

木橋是最早的橋梁形式，我國(guó)秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現(xiàn)的獨(dú)木橋、木柱梁橋。約商周時(shí)便出現(xiàn)浮橋，戰(zhàn)國(guó)前后又出現(xiàn)排柱式木梁橋和伸臂式木梁橋。但因木材本身的特性，如質(zhì)松易腐以及受材料強(qiáng)度和長(zhǎng)度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設(shè)橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來(lái)，因此，南北朝始遂為木石混合或石構(gòu)橋梁所取代。

石橋和磚橋。一般是指橋面結(jié)構(gòu)也是用石或磚料來(lái)做的橋，但純磚構(gòu)造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構(gòu)建，而石橋則較多見。到春秋戰(zhàn)國(guó)之際便出現(xiàn)了石墩木梁跨空式橋，西漢進(jìn)一步發(fā)展為石柱式石梁橋，東漢則又出現(xiàn)了單跨石拱橋，隋代創(chuàng)造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁橋。宋代是大型石橋蓬勃發(fā)展的時(shí)期，創(chuàng)造出像泉州洛陽(yáng)橋和平安橋那樣的長(zhǎng)達(dá)數(shù)里橫跨江海交匯處的石梁橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。

竹橋和藤橋。主要見于南方，尤其是西南地區(qū)。一般只用于河面較狹的河流上，或作為臨時(shí)性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時(shí)稱竹質(zhì)的溜索橋?yàn)椤绑袠颉?。后?lái)出現(xiàn)了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬于索橋類，較多見，約在唐代便出現(xiàn)；后者屬于梁橋類，實(shí)為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。

鹽橋和冰橋。主要見于特殊的自然環(huán)境中。前者主要見于青海鹽湖地區(qū)，后者主要見于北方寒冷地區(qū)。

若以橋梁的結(jié)構(gòu)及外觀形式分，則主要有梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。

梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然后架梁并平鋪橋面的橋。這是應(yīng)用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現(xiàn)為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時(shí)梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木梁結(jié)構(gòu)，很早就顯出其弱點(diǎn)，不能適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展。因此，起而代之的是石柱木梁橋，如秦漢時(shí)建成的多跨長(zhǎng)橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時(shí)樁基技術(shù)發(fā)明，于是出現(xiàn)了石橋墩，標(biāo)志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經(jīng)受住洶涌洪浪的沖擊。但由于石墩上的木梁不耐風(fēng)雨侵蝕，于是便在橋上建起了橋屋，保護(hù)橋身，此橋型（廊橋）后多見于南方，但最早都見于黃河流域。中小型的石梁或石板橋，構(gòu)造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋后，在福建泉州地區(qū)十分盛行，創(chuàng)造了許多長(zhǎng)大的石梁橋。梁橋若中間無(wú)橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。

浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設(shè)便易，常用于軍事目的，故也稱“戰(zhàn)橋”--一種用于數(shù)十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫于水上的）連鎖起來(lái)并列于水面，船上鋪木板供人馬往來(lái)通行的橋。若按嚴(yán)格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標(biāo)志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建于河面過(guò)寬及河水過(guò)深或漲落起伏大，非一般木石柱梁橋所能濟(jì)事的地方。浮橋兩岸多設(shè)柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業(yè)元年在洛陽(yáng)洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船只的浮橋。浮橋目前在我國(guó)南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。

浮橋的優(yōu)點(diǎn)：一是施工快速，清咸豐二年（公元1852年），太平軍圍攻武昌，只用一夜時(shí)間就建成兩座橫跨長(zhǎng)江的浮橋。二是造價(jià)低廉，明代鄒守益在《修鳳林浮橋記》中，曾對(duì)石橋與浮橋做過(guò)比較：“若用石梁橋，要費(fèi)千金，而用浮橋，則費(fèi)五百金便可，可根據(jù)需要而定?！比情_合隨意，拆除和架設(shè)都很方便。缺點(diǎn)是載重量小，隨波上下動(dòng)蕩不定，且抵御洪水能力弱，常需及時(shí)拆撤，并要人照看，管理繁瑣，舟船、橋板與系船的纜繩要經(jīng)常修茸和更換，維護(hù)費(fèi)用昂貴。因此，很多浮橋的最后歸宿，都向木梁橋、石梁橋或石拱橋發(fā)展。

索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險(xiǎn)谷，主要見于西南地區(qū)。其做法是在兩岸建屋，屋內(nèi)各設(shè)系繩的立柱和絞繩的轉(zhuǎn)柱，然后以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側(cè)還加一至兩根繩索作為扶欄。始見于秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋?，F(xiàn)存著名的有建于明清時(shí)的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過(guò)索橋感覺(jué)非常驚險(xiǎn)，正如古人形容過(guò)索橋的那樣：“人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無(wú)底谷。”唐代和尚智猛稱：“窺不見底，影戰(zhàn)影栗?！逼鋵?shí)真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀(jì)》對(duì)貴州盤江橋評(píng)價(jià)的那樣：“望之飄然，踐之則屹然不動(dòng)。”

拱橋。在我國(guó)橋梁史上出現(xiàn)較晚，但拱橋結(jié)構(gòu)一經(jīng)采用，便迅猛發(fā)展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續(xù)發(fā)展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來(lái)定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見于東漢畫像磚上，是由伸臂木石梁橋在發(fā)展過(guò)程中又受墓拱、水管等形狀影響而產(chǎn)生的。文獻(xiàn)記載見于南北朝時(shí)的《水經(jīng)注》中，現(xiàn)存最早的實(shí)物和最具代表性的是隋代李春設(shè)計(jì)建造的趙州橋。石拱橋的發(fā)券，明以后，尤其在清代，則盛行用整券，即“桶狀發(fā)券”。

此外，其它特種造型尚有飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風(fēng)水橋。

“飛閣”，又稱閣道、復(fù)道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道?！度o黃圖》：“乃于宮（指漢末央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構(gòu)輦道以上下?！鼻貪h皇宮樓殿間聯(lián)以閣道通行，因上下有道，故稱復(fù)道。秦始皇筑閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車行橋下，堪稱中國(guó)最早的立交橋?！皸５馈?，又稱棧閣、橋閣，單臂式木梁橋。在山區(qū)陡峭的地方，架木鋪成的道路。

“渠道橋”，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞縣惠遠(yuǎn)橋。故今山西民間尚有“水上橋、橋上水”的俚語(yǔ)?！袄w道橋”，一種為便于拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長(zhǎng)橋。多見于浙江境內(nèi)的運(yùn)河地區(qū)。有的長(zhǎng)達(dá)一二公里乃至五六公里，如紹興阮社有一座“百孔官塘”纖道橋，建于清同治年間，橋長(zhǎng)380余米，115個(gè)跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。

“曲橋”，園林中特有的橋式，故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中游人賞景的通道?！熬澳钣谇保蕡@林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來(lái)回?cái)[動(dòng)，左顧右盼的折線，達(dá)到延長(zhǎng)風(fēng)景線，擴(kuò)大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構(gòu)成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無(wú)盡之意。

五、 橋的材料與構(gòu)造

橋梁的構(gòu)造，除較原始的獨(dú)木橋、汀步橋以及浮橋外，一般均由跨空部分和跨空支承部分構(gòu)成，即橋墩與橋身組成。

（一） 梁橋，根據(jù)其所用材料和構(gòu)造情況，可分為木梁橋和石梁橋?！澳玖簶颉卑玖耗局鶚颉⒛玖菏鶚?、木梁石墩橋、木撐架橋，其中“木梁石柱橋”是從木梁木柱這種原始的木橋發(fā)展而來(lái)的。

“石梁橋”包括石梁石柱橋、石梁石墩橋、石伸臂橋（類似木伸臂橋）、三邊石梁橋、漫水石梁橋、石板平橋（多見于園林“曲橋”和“纖道橋”）。其中以“石梁石墩橋”最為常見。這種橋比用石墩木梁又更進(jìn)一步，避免了木梁橋面易于腐朽、常需維修的缺點(diǎn)。

橋梁中還有一種與浮橋相結(jié)合的橋式，即“開合式橋”。其中間浮橋可根據(jù)需要開合啟閉。如潮安縣的湘子橋。其東西兩端是石梁橋，中間則用十八只木船搭成浮橋相連接，以利排渲洪水，及“通巨艦，排放木筏”之用。

（二）拱橋，根據(jù)其構(gòu)造情況以及拱券的圓弧和排列形式可分為：陡徒和坦拱式拱橋、尖拱和圓拱式拱橋、連拱和固端式拱橋，單孔和多孔式拱橋、實(shí)腹和空腹式拱橋，以及虹橋等等。其拱券的圓弧則有半圓、馬蹄、全圓、鍋底、蛋圓、橢圓、拋物線圓及折邊等形式，排列形式則有并列和橫聯(lián)兩種，其中橫聯(lián)式應(yīng)用最多，并派生出鑲邊橫聯(lián)券和框式橫聯(lián)券兩種。

（三）索橋，根據(jù)其采用不同質(zhì)地的繩索及過(guò)度和構(gòu)造形式，可分為竹索、鐵索、藤索和溜索橋、城防吊橋，以及單索、雙索、多索網(wǎng)狀橋、并列多索橋等。

六、 橋的藝術(shù)與文學(xué)

山水自然美，向?yàn)槲覈?guó)文學(xué)家和藝術(shù)家情有獨(dú)鐘。正如明代大藝術(shù)家董昌其所說(shuō)“詩(shī)以山川為境，山川亦為詩(shī)為境?！睒颍羌茉O(shè)于山水之間的建筑物，它長(zhǎng)期屹立于大自然之中，也就成為點(diǎn)綴和美化大自然的一員。有山有水自然也就會(huì)有橋，橋梁本身也是實(shí)用與藝術(shù)的融合體，如橋梁的平直、索橋的凌空、浮橋的韻味、拱橋的涵影等，原來(lái)就搖曳著藝術(shù)的風(fēng)采。故英國(guó)李約瑟先生說(shuō)：“沒(méi)有中國(guó)橋欠美的，并且有很多是特出色的美?！?

我國(guó)橋梁的藝術(shù)性，主要表現(xiàn)在兩方面，即造型風(fēng)格和裝飾工藝。造型風(fēng)格主要體現(xiàn)在曲線柔和、韻律協(xié)調(diào)和雄偉壯觀上。而江南水鄉(xiāng)的一些小梁細(xì)橋，則更使人聯(lián)想到“小橋 流水 人家”的詩(shī)情畫意。

橋梁裝飾，在我國(guó)總的來(lái)說(shuō)不算很發(fā)達(dá)，主要體現(xiàn)在石構(gòu)橋梁中，其部位大致在人們易于駐足觀瞻的地方。如常見的有螭龍、鳳、獅、象、犀牛，并間有兔、猴、馬、狗、云朵、蓮花、芳草等圖案。也有少數(shù)浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。如河北趙縣永通橋山花墻上浮雕的河神頭像，趙州橋欄板上浮雕的螭龍和望柱上的獅首像， 北京盧溝橋望柱上的石獅子等等。這些石雕，工藝精細(xì)，并往往還與民間風(fēng)情、神話傳說(shuō)有密切的聯(lián)系。如治水的蛟龍，分水的犀，降伏水怪的神獸等，從而形成我國(guó)橋梁藝術(shù)的獨(dú)特風(fēng)格。

此外，我國(guó)許多橋梁，往往在橋上或橋頭上構(gòu)建有許多附屬建筑物。橋上構(gòu)筑建筑物，起自木橋的防腐和壓基作用，后成為橋與建筑的結(jié)合物。橋頭構(gòu)筑建筑物，是作為橋梁出入口的標(biāo)志， 并兼有襯托、拱衛(wèi)和裝飾橋梁的作用。

【盧溝橋】全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。位于北京市區(qū)西南部豐臺(tái)區(qū)宛平城，橫跨永定河。始建于金大定二十九年(1189)，明昌三年(1192)建成。明正統(tǒng)、清康熙年間重建，是北京現(xiàn)存最古老的石拱橋。橋由白石砌成，長(zhǎng)212.2米，寬7.5米。兩側(cè)有欄板、望柱，望柱上雕鑿大小石獅492只，神態(tài)各異。橋有11孔，橋墩、拱券各部分，均用腰鐵固牢。橋墩作船形，迎水面砌作分水。橋兩頭有華表各一對(duì)，石碑各一座，一為清康熙年間修橋碑，一為乾隆御題"盧溝曉月"碑，為"燕京八景"之一。橋東為宛平城，1937年7月7日，日軍炮擊盧溝橋，

進(jìn)攻宛平城，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)。這就是著名的"盧溝橋事變"，至今橋身仍可見當(dāng)年的彈痕。

趙州橋，又名安濟(jì)橋，也叫大石拱橋，座落在河北省趙縣城南五里的清水河上。它不僅是中國(guó)第一座石拱橋，也是當(dāng)今世界上第一座石拱橋。唐代文人贊美橋如"初云出月，長(zhǎng)虹飲澗"。

這座橋建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的歷史。在漫長(zhǎng)的歲月中，雖然經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次洪水沖擊、風(fēng)吹雨打、冰雪風(fēng)霜的侵蝕和8次地震的考驗(yàn)，卻安然無(wú)恙，巍然挺立在清水河上。

李春設(shè)計(jì)的趙州橋，橋身長(zhǎng)50．82米，寬9．60米，大拱的凈跨度長(zhǎng)37.37米，拱高7.23米。他考慮，為使橋面坡度小，將橋高與跨度呈1：5的比例，這樣既便于行人來(lái)往，也便于車輛通行；拱頂高，又便于橋下行船。他又在大拱的兩肩上，各做兩個(gè)小拱，使得整個(gè)橋型顯得格外均衡、對(duì)稱，既便于雨季泄洪，又節(jié)省了建筑材料。其結(jié)構(gòu)雄偉壯麗、奇巧多姿、布局合理，多為后人所效仿。李春設(shè)計(jì)的橋面坦直，共分三股，中間走車馬，兩旁走行人，不僅可使秩序井然，且又能防止交通事故的發(fā)生?？梢姡?300多年前，在技術(shù)十分落后的情況下，一個(gè)普通石匠李春有這樣高超的技術(shù)，實(shí)為難能可貴。

李春選用的石料和石料砌法技藝與眾不同。他采用長(zhǎng)方形石料，每塊重約一噸，在1350多年前的隋朝，李春在沒(méi)有起重機(jī)和吊車的情況下，運(yùn)這么重的大石頭是何等的艱辛。這充分顯示了我國(guó)勞動(dòng)人民的偉大智慧?？梢娎畲焊冻隽硕啻蟮男难痛鷥r(jià)！

李春帶領(lǐng)其他工匠，將石料各面部鑿有細(xì)密的斜紋，使石塊相互咬合扣緊。全橋由28道獨(dú)立的石拱縱向并列組成。他想，這樣可以使每道石拱圈各自獨(dú)立負(fù)荷載重，又便利于修繕。為了加強(qiáng)各拱圈的連接，他又采用9道鐵梁貫于拱背之上，接著用腰鐵嵌入拱石之間，使橋能"奇巧固護(hù)，用于天下"。

最后，李春又組織能工巧匠，在橋面的兩側(cè)石欄桿上，刻有許多精美的古典雕刻藝術(shù)，圖案細(xì)膩，刀法蒼勁有力，雕刻靈變，各種鳥獸龍騰虎躍，欲飛若動(dòng)，形象逼真，堪稱隋唐時(shí)代雕刻藝術(shù)的佳作。這種拱上加拱、"敞肩拱"的新式橋型，這樣的布局，采用這樣的巨形跨度，構(gòu)成這樣的優(yōu)美的造型，是李春在世界上的首創(chuàng)。在歐洲，14世紀(jì)才出現(xiàn)法國(guó)泰克河上的賽雷橋，但是，比中國(guó)趙洲橋晚了700多年，并且早已被洪水毀壞無(wú)存。所以，李春造的趙州橋是全世界橋梁建筑史上唯一尚存的時(shí)間最長(zhǎng)的一座，在世界占有重要地位，是相當(dāng)有價(jià)值的。這是中國(guó)人民的驕傲和自豪。

這座歷史悠久、結(jié)構(gòu)奇特、造型美觀、居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血。李春成為中國(guó)、乃至世界建筑史上第一位橋梁專家。

但是，關(guān)于李春的生平事跡卻沒(méi)有留下更多的記載。就連隋朝之后的唐朝人，也只有"制造奇特趙州橋的人是隋匠李春"等數(shù)語(yǔ)記載。在趙州橋建成100年以后的唐朝開元13年（公元726年）中書令張士貞在《安濟(jì)橋銘》中簡(jiǎn)略提到："趙州清水河石橋，隋匠李春之跡也，制造奇特，人不知其所為。"這說(shuō)明，在封建社會(huì)里，勞動(dòng)人民的創(chuàng)造發(fā)明，不知有多少被埋沒(méi)了。

特別值得提出的是趙州橋的基礎(chǔ)非常堅(jiān)固。1350年來(lái)，兩邊橋基下沉水平只差5厘米，這說(shuō)明李春橋址選擇科學(xué)合理。趙州橋橋基，是建筑在清水河河床的白粗沙層上，既沒(méi)有打樁，也沒(méi)有其他石料，橋臺(tái)僅用五層石料砌成，橋基很牢，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。在1350年前，李春就敢用這樣天然地基來(lái)承擔(dān)大橋的全部重量，可見李春對(duì)工程學(xué)、力學(xué)、建筑學(xué)、水文、地質(zhì)等都有深刻的理解。李春有這么多科學(xué)知識(shí)，無(wú)疑是他從勞動(dòng)實(shí)踐中獲得和積累的。

世界第一高橋-米洛大橋

法國(guó)建成世界第一高橋，高達(dá)343米聳立云間

2004年12月11日 0816

12月9日，法國(guó)塔恩河河谷的云霧從米約高架橋下穿過(guò)。

米約高架橋的橋柱高達(dá)343米，是目前世界上最高的橋梁。

這座大橋位於法國(guó)首都巴黎通往地中海地區(qū)的公路上，其落成典禮將於12月14日舉行。

據(jù)日本“朝日新聞”報(bào)道：法國(guó)近日在其南部米堯地區(qū)的塔倫(音譯)河流經(jīng)的一個(gè)峽谷修建了一座高達(dá)343米的世界第一高橋。

它由7根粗大的橋樁支撐，聳立云霄，從照片上看極其壯觀。不知道司機(jī)和乘車人從橋上通過(guò)時(shí)是為感到身在天上而開心還是因害怕掉下去而提心吊膽。

報(bào)道說(shuō)，該橋是連接巴黎和地中海沿岸的道路的一部分，法國(guó)總統(tǒng)希拉克將於本月14日親自出席通車儀式。

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【體操術(shù)語(yǔ)】

橋 自由體操動(dòng)作的基本術(shù)語(yǔ)之一。指兩手與腳支撐，身體背部向支撐面，最大限度地挺身成弓形的姿勢(shì)。有單腳支撐另一腿上舉的橋；單手支撐的橋；還有前膊橋和跪橋等等。所以除基本橋外其他姿勢(shì)的橋應(yīng)加以說(shuō)明。

二、清水河縣景點(diǎn)

1、搖鈴溝：位于韭菜莊鄉(xiāng)，是自然形成的一條狹長(zhǎng)溝壑區(qū)，為黃土高原區(qū)保存完好的一座綠色寶庫(kù)。

2、明徐低樓：位于清水河縣境內(nèi)，是明代的一座敵臺(tái)。相傳明代徐家女將頗勇武，自愿守樓戍邊于此，故當(dāng)?shù)厝朔Q之為徐氏樓。

3、岔河口遺址：位于黃河、渾河交匯點(diǎn)北岸的高臺(tái)上，是一處新石器時(shí)代的環(huán)壕聚落遺址，是當(dāng)時(shí)內(nèi)蒙古中南部沿黃河兩岸一個(gè)重要的酋邦部落中心，為第八批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

4、清水河窯洞文化：清水河窯洞藝術(shù)歷史久遠(yuǎn)，其窯洞石質(zhì)堅(jiān)硬、色彩明快，窯面砌石雕刻精美，石刻花紋造型講究，足可以與延安窯洞媲美。

5、清水河縣長(zhǎng)城：位于清水河縣境內(nèi)，始建于明洪武二十九年，直至明末。建筑包括墻體、敵樓、火墩臺(tái)、烽火臺(tái)、烽燧等。此長(zhǎng)城在建筑設(shè)計(jì)和修筑上體現(xiàn)了明代建筑技藝，反映了這一時(shí)期政治、軍事、地理歷史狀況，為第五批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

三、長(zhǎng)江黃河比較

黃河:【地理環(huán)境】

從河源至貴德多系山嶺及草地高原，屬青藏高原，海拔均在3000米以上山峰超過(guò)4000米，源頭河谷地海拔4200米，河源段河谷兩岸地形平緩排水不暢，形成大面積沼澤地，湖泊多；貴德自孟津江段是黃土高原地區(qū)，黃土高原為呂梁西波，南為渭河谷地，北與鄂爾多斯高原相接，西至蘭州谷地；黃土高原海拔一般在1000～1300米，地形起伏不平，坡陡溝深，溝壑地面坡度15～20度，溝谷面積占40～50%，溝道密度3～5公里/平方公里切割深度100米以上；孟津以下進(jìn)入地勢(shì)低平華北平原，海拔不超過(guò)50米，進(jìn)入下游后河道平坦，平均比降只有0.12%，水流變緩，泥沙大量淤積，高出地面4～5米；由于黃河多次改道，地面沖積出扇狀的古河床和古自然堤，成為緩崗與洼地相間分布的傾斜平原，洼地比較開闊平展。

【流域概況】

黃河從源頭到內(nèi)蒙古自治托克托縣區(qū)河口鎮(zhèn)為上游，河長(zhǎng)3472千米；河口鎮(zhèn)至河南鄭州桃花峪間為中游，河長(zhǎng)1206千米；桃花峪以下為下游，河長(zhǎng)786千米。（黃河上、中、下游的分界有多種說(shuō)法，這里采用黃河水利委員會(huì)的劃分方案）黃河橫貫中國(guó)東西，流域東西長(zhǎng)1900千米，南北寬1100千米，總面積達(dá)752443平方千米。

黃河，像一頭脊背穹起、昂首欲躍的雄獅，從青藏高原越過(guò)青、甘兩省的崇山峻嶺；橫跨寧夏、內(nèi)蒙古的河套平原；奔騰于晉、陜之間的高山深谷之中；破“龍門”而出，在西岳華山腳下調(diào)頭東去，橫穿華北平原，急奔渤海之濱。它流經(jīng)9個(gè)省、區(qū)，匯集了40多條主要支流和1000多條溪川，行程5464公里，流域面積達(dá)75萬(wàn)多平方公里，是中國(guó)第二長(zhǎng)河。全流域年平均降水400毫米左右，而黃河平均年徑流總量?jī)H574億立方米，在中國(guó)河流中居第八位。流域內(nèi)，連同下游豫、魯沿河地區(qū)共有2億多畝耕地，1億左右人口。

黃河全河多年平均天然徑流量580億立方米，流域平均年徑流深77毫米，流域人均水量593立方米，耕地畝均水量324立方米。

黃河中游河段流經(jīng)黃土高原地區(qū)，因水土流失,支流帶入大量泥沙，使黃河成為世界上含沙量最多的河流。最大年輸沙量達(dá)39.1億噸（1933年），最高含沙量920千克/立方米（1977年）。三門峽站多年平均輸沙量約16億噸，平均含沙量35千克/立方米。

主要支流

黃河主要支流有白河、黑河、湟水、祖厲河、清水河、大黑河、窟野河、無(wú)定河、汾河、渭河、洛河、沁河、大汶河等。

其中渭河為黃河的最大支流。

主要的湖泊

有扎陵湖、鄂陵湖、烏梁素海、東平湖。

干流峽谷

黃河干流上的峽谷共有30處，位于上游河段的28處，位于中游段流的2處，下游河段流經(jīng)華北平原，沒(méi)有峽谷分布。干流峽谷段累計(jì)長(zhǎng)1707千米，占干流全長(zhǎng)的31.2%。

長(zhǎng)江:[編輯本段]干流概況

長(zhǎng)江干流各段名稱不一：源頭至當(dāng)曲口（藏語(yǔ)稱河為“曲”）稱沱沱河，為長(zhǎng)江正源，長(zhǎng)358公里；當(dāng)曲口至青海省玉樹縣境的巴塘河口,稱通天河,長(zhǎng)813公里；巴塘河口至四川省宜賓岷江口，稱金沙江,長(zhǎng)2308公里；宜賓岷江口至長(zhǎng)江入海口,約2800余公里,通稱長(zhǎng)江，其中宜賓至湖北省宜昌間稱“川江”（奉節(jié)至宜昌間的三峽河段又有“峽江”之稱），湖北省枝城至湖南省城陵磯間稱荊江，江蘇省揚(yáng)州、鎮(zhèn)江以下又稱揚(yáng)子江。 流域內(nèi)高原、山地占65.6％;丘陵占24％；平原、低地占10.4％。

長(zhǎng)江支流流域面積超過(guò)1萬(wàn)平方公里的有48條；5萬(wàn)平方公里以上的有雅礱江、岷江及其支流大渡河、嘉陵江、烏江、沅江、湘江、漢江和贛江等9條。其中雅礱江、岷江、嘉陵江和漢江超過(guò)10萬(wàn)平方公里，以嘉陵江流域面積最大，約16萬(wàn)平方公里。

中國(guó)大部分的淡水湖分布在長(zhǎng)江中下游地區(qū)，面積較大的有鄱陽(yáng)湖、洞庭湖、太湖、洪澤湖和巢湖。

長(zhǎng)江源于唐古拉山脈，在唐古拉山脈主峰各拉丹冬西南側(cè)。這里冰川廣布，姜跟迪如冰川的冰雪融水就是長(zhǎng)江的源頭。從江源到入?？?，可分為三大段。

四川宜賓以下始稱為長(zhǎng)江；湖北宜昌以上為長(zhǎng)江上游；宜昌至江西湖口為長(zhǎng)江中游；從湖口至入海口（崇明島）為下游。上游段約長(zhǎng)3500公里，楚瑪爾河是長(zhǎng)江的北源；木魯烏蘇河是長(zhǎng)江的南源，流程較長(zhǎng)，水量也較多，按照「河源唯遠(yuǎn)」的原則，其最長(zhǎng)支流沱沱河應(yīng)為長(zhǎng)江的正源。自當(dāng)曲河口到青海玉樹一段稱通天河，長(zhǎng)813公里，河道較寬，水流舒緩。自玉樹到宜賓稱為金沙江，古稱麗水，從北向南流，穿過(guò)橫斷山脈，到云南石鼓附近折向東北入四川盆地，在宜賓與岷江匯合，全長(zhǎng)2300公里。自宜賓以下才稱長(zhǎng)江。 中游段約長(zhǎng)1000公里，因流經(jīng)四川盆地，故俗稱川江。從宜賓到重慶，河道頗曲折。自奉節(jié)白帝山到宜昌南津關(guān)一段，江水穿過(guò)四川與湖北邊境山區(qū)的大峽谷地帶，自西至東有瞿塘峽、巫峽、西陵峽，統(tǒng)稱三峽，全長(zhǎng)204公里，灘多流急，江水落差甚大，自古稱為長(zhǎng)江天險(xiǎn)。 下游段約長(zhǎng)1850公里，江水落差甚小，水流緩慢，江面寬闊，一般都超過(guò)2公里，最窄處也有650米。

河道非常曲折，尤其是自湖北枝江到湖南城陵磯一段，古稱荊江，素有“九曲回腸”之稱。由于流速緩慢，泥沙淤積多，每當(dāng)汛期來(lái)臨，極易造成潰堤泛濫災(zāi)害，自古有“萬(wàn)里長(zhǎng)江，險(xiǎn)在荊江”的說(shuō)法。從宜昌到蕪湖一段，兩岸湖泊極多，其中以洞庭湖和鄱陽(yáng)湖最大。洞庭湖是長(zhǎng)江的天然水庫(kù)。江水入江蘇后，因受山勢(shì)所阻，向東北繞過(guò)寧鎮(zhèn)山地。自鎮(zhèn)江以下，折向束南，進(jìn)入三角洲地區(qū)，地勢(shì)平坦，湖泊星羅棋布，水道交織似網(wǎng)，一片水鄉(xiāng)澤國(guó)景象。江口竟寬達(dá)八十公里，呈現(xiàn)江海相連的壯觀景色。 長(zhǎng)江兩岸多名山大澤，風(fēng)光秀麗，有許多游覽勝地。由于流程長(zhǎng)，流域廣，土地肥沃，灌溉便利，中游有“天府之國(guó)”，下游多“魚米之鄉(xiāng)”，物產(chǎn)豐富。中華民族的搖籃雖在黃河流域，但據(jù)史載，周武王滅殷后，領(lǐng)域南達(dá)長(zhǎng)江流域，此后黃河、長(zhǎng)江兩流域便成為中國(guó)歷史文化發(fā)展的重心。

沿江有不少名城，如重慶、宜昌、武漢、南京、上海等。上海更是中國(guó)最大的工商業(yè)城市。兩岸有許多名勝古跡，是了解中國(guó)歷史的珍貴資料，還有不少神話傳說(shuō)，是中國(guó)文學(xué)的寶貴遺產(chǎn)。 長(zhǎng)江干支流自古以來(lái)就是中國(guó)南方橫貫東西、縱連南北的水上交通大動(dòng)脈，航道總長(zhǎng)八萬(wàn)多公里。萬(wàn)噸級(jí)輪船可達(dá)南京,8000噸級(jí)可達(dá)瀘州（豐水期）。

長(zhǎng)江由河源到河口橫跨中國(guó)地形上的三級(jí)巨大階梯，穿過(guò)不同的地質(zhì)構(gòu)造和巖層，沿途接納支流的匯入，對(duì)長(zhǎng)江的河谷形態(tài)和水流特性產(chǎn)生不同的影響。按水文、地貌特點(diǎn)把干流劃分為上、中、下游3段：從河源至宜昌市為上游段，宜昌市至湖口為中游段，湖口以下為下游段。

①上游段。上游河段橫跨兩個(gè)地形階梯。長(zhǎng)4529千米，占長(zhǎng)江長(zhǎng)度72.0%。流域面積100.6萬(wàn)平方千米，占流域面積的55.6%。上游的沱沱河和通天河(從囊極巴隴至巴塘河口)，河流流行于第一階梯——青藏高原腹地內(nèi)。因在高原頂部，河谷開闊，河槽寬淺，一般河寬300～1700米，河道蜿蜒曲折，水流緩慢散亂，汊流很多。從巴塘河口到宜賓稱金沙江，是第一至第二階梯的過(guò)渡地段，這里地形突變，山高谷深，除局部河段為寬谷外，河流穿行于峽谷之中，比降大，河水湍急。到云南石鼓以下，突然轉(zhuǎn)向東北流，著名的虎跳峽就在石鼓以下35千米的地方。峽長(zhǎng)16千米，最窄處僅30米。出虎跳峽后、穿越云貴高原北部，到四川省新市鎮(zhèn)以下進(jìn)入第二級(jí)階梯，在宜賓附近匯集了岷江之后，才稱長(zhǎng)江。自宜賓以下至宜昌之間長(zhǎng)1030千米，習(xí)慣上稱川江。河道蜿蜒于四川盆地之內(nèi)，河床平緩，沿途接納沱江、嘉陵江和烏江等眾多支流，水量大增，江面展寬。過(guò)奉節(jié)白帝城，長(zhǎng)江穿行在第二階梯至第三階梯的過(guò)渡地段，切過(guò)七岳、巫山和黃陵3個(gè)背斜，兩個(gè)向斜，形成舉世聞名的長(zhǎng)江三峽(瞿塘峽、巫峽、西陵峽)，長(zhǎng)約200千米，峽谷與寬谷相間排列。

②中游段。長(zhǎng)江出三峽從宜昌以下，進(jìn)入第三級(jí)階梯的長(zhǎng)江中下游平原，江面展寬，水流緩慢，河道彎曲。長(zhǎng)927千米，占長(zhǎng)江長(zhǎng)度14.7%。流域面積67.9萬(wàn)平方千米，占流域面積37.6%。其中，從湖北的枝城到湖南城陵磯一段，長(zhǎng)約420千米，因古代為荊州地區(qū)，所以取名為荊江。荊江又分長(zhǎng)為上荊江(枝城至藕池口)和下荊江(藕池口至城陵磯)兩段。下荊江河彎發(fā)育，素有“九曲回腸”之稱。中游兩岸湖泊眾多，江湖相通，構(gòu)成龐大的洞庭湖和鄱陽(yáng)湖兩大水系。長(zhǎng)江接納兩大水系以及直接入江的支流來(lái)水后，水量猛增一倍以上。湖口以下進(jìn)入下游段。

③下游段。水深江寬，從湖口到入?？?，長(zhǎng)844千米，占長(zhǎng)江長(zhǎng)度13.3%。流域面積12.3萬(wàn)平方千米，占流域面積的6.8%。江蘇省揚(yáng)州、鎮(zhèn)江一帶的長(zhǎng)江干流又稱揚(yáng)子江。得名于這一帶古代有揚(yáng)子津和揚(yáng)子縣，現(xiàn)在外國(guó)人常用揚(yáng)子江這一名稱泛指整個(gè)長(zhǎng)江。在大通以下受潮汐影響，進(jìn)入長(zhǎng)江口的平均潮流量達(dá)26.6萬(wàn)立方米/秒，是長(zhǎng)江多年平均入海流量的8.8倍。在一般情況下，一次進(jìn)潮總量約為32.5億立方米，大潮時(shí)可達(dá)45億立方米。由于海水倒灌，使江水流速減緩，所攜帶的泥沙便在下游河段，尤其是靠近河口段沉積下來(lái)，因此，在江心形成了數(shù)十個(gè)大小不一的沙洲，其中最大的是崇明島。

長(zhǎng)江中下游平原

中國(guó)長(zhǎng)江三峽以東的中下游沿岸帶狀平原。北界淮陽(yáng)丘陵和黃淮平原，南界江南丘陵及浙閩丘陵。由長(zhǎng)江及其支流沖積而成。面積約20多萬(wàn)平方千米。地勢(shì)低平，海拔大多50米左右。中游平原包括湖北江漢平原、湖南洞庭湖平原（合稱兩湖平原）、江西鄱陽(yáng)湖平原；下游平原包括安徽長(zhǎng)江沿岸平原和巢湖平原（皖中平原）以及江蘇、浙江、上海間的長(zhǎng)江三角洲。氣候大部分屬北亞熱帶，小部分屬中亞熱帶北緣。年均溫14～18℃，最冷月均溫0～5.5℃，絕對(duì)最低氣溫－10～－20℃，最熱月均溫27～28℃，無(wú)霜期210～270天。農(nóng)業(yè)一年二熟或三熟，年降水量1000～1400毫米，集中于春、夏兩季。地帶性土壤僅見于低丘緩岡，主要是黃棕壤或黃褐土。南緣為紅壤，平原大部為水稻土。農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，土地墾殖指數(shù)高（上海62.1％，江蘇45.6％)，是重要的糧、棉、油生產(chǎn)基地。盛產(chǎn)稻米、小麥、棉花、油菜、桑蠶、苧麻、黃麻等。河汊縱橫交錯(cuò)，湖蕩星羅棋布，湖泊面積2萬(wàn)平方千米，相當(dāng)于平原面積10％。兩湖平原上，較大的湖泊有1300多個(gè)，包括小湖泊，共計(jì)1萬(wàn)多個(gè)，面積1.2萬(wàn)多平方千米，占兩湖平原面積的20％以上，是中國(guó)湖泊最多的地方。有鄱陽(yáng)湖、洞庭湖、太湖、洪澤湖、巢湖等大淡水湖，與長(zhǎng)江相通，具有調(diào)節(jié)水量，削減洪峰的天然水庫(kù)作用，產(chǎn)魚、蝦、蟹、蓮、菱、葦，還有中華鱘、揚(yáng)子鱷、白鱀豚等世界珍品，水產(chǎn)在中國(guó)占重要地位，素稱魚米之鄉(xiāng)。是經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，有上海市、南京市、武漢市、南昌市、蘇州市、無(wú)錫市、常州市、南通市、蕪湖市、長(zhǎng)沙市等城市。主要工業(yè)有鋼鐵、機(jī)械、電力、紡織和化學(xué)等，是重要的工業(yè)基地。平原居中國(guó)南北和東西交通網(wǎng)的樞紐地帶，水陸交通都很發(fā)達(dá)。長(zhǎng)江貫穿中部，成為一條東西向的水運(yùn)大動(dòng)脈，加上其無(wú)數(shù)支流，構(gòu)成一龐大水道網(wǎng)。

■長(zhǎng)江三角洲

中國(guó)長(zhǎng)江和錢塘江在入海處沖積成的三角洲。包括江蘇省東南部和上海市、浙江省東北部。是長(zhǎng)江中下游平原的一部分。面積約5萬(wàn)平方千米。三角洲頂點(diǎn)在鎮(zhèn)江市、揚(yáng)州市一線，北至小洋口。南臨杭州灣。海拔多在10米以下，間有低丘（如惠山、天平山、虞山、狼山等）散布，海拔200～300米。長(zhǎng)江年均輸沙量4～9億噸，一般年份有28％的泥沙在長(zhǎng)江中沉積，個(gè)別年份高達(dá)78％，三角洲不斷向海延伸。長(zhǎng)江以南常州市、常熟市、太倉(cāng)市、金山縣一帶的古沙嘴海拔多為4～6米；長(zhǎng)江以北揚(yáng)州市、泰州市、泰興市、如皋市一帶的古沙嘴海拔7～8米。江南和江北的古沙嘴是冰后期最高海面穩(wěn)定后逐漸發(fā)展起來(lái)的，到距今約2000年時(shí)北岸沙嘴伸到廖角嘴，南岸沙嘴隨長(zhǎng)江主流向東南延伸與錢塘江口沙嘴相連，泥沙繼續(xù)堆積，1958～1973年平均每年前移148米。屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，水道縱橫，湖蕩棋布，向有水鄉(xiāng)澤國(guó)之稱。土地肥沃，農(nóng)業(yè)產(chǎn)水稻、棉花、小麥、油菜、花生、蠶絲、魚蝦等，是中國(guó)人口最稠密的地區(qū)之一。在長(zhǎng)江下游和滬寧線兩旁有許多重要城鎮(zhèn)，如上海市、蘇州市、常州市、無(wú)錫市、鎮(zhèn)江市、揚(yáng)州市、泰州市、南通市等。其中，上海是中國(guó)最大的工商業(yè)城市，世界著名的外貿(mào)港口，蘇州、無(wú)錫等是風(fēng)景游覽地和新興的工業(yè)城市。

四、關(guān)于電子科技大學(xué)清水河校區(qū)的若干問(wèn)題

1.本部離市中心比較近,如果你喜歡逛街的話,當(dāng)然是本部環(huán)境比較好，清水河離市區(qū)比較遠(yuǎn)，是學(xué)習(xí)的好地方。好像清水河比較大，硬件設(shè)施的話，有些專業(yè)的硬件實(shí)驗(yàn)室之類的在清水河，有些在本部，看你讀的是哪個(gè)專業(yè)咯。

2.肉還是不貴的，只要你有錢，菜品還是比較豐富的。

3.清水河有健身房，設(shè)備還是夠你玩的。

4.寬帶包月60/月，不包月9毛一小時(shí)，網(wǎng)速不錯(cuò)，就是晚上開網(wǎng)頁(yè)的速度有點(diǎn)慢。

5.很悲劇的告訴你，美女很少。

至于健身房人多不多，我就不知道了。

以上就是小編對(duì)于清水河商業(yè)景觀設(shè)計(jì)問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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