山脊線園林景觀設(shè)計(jì)（山脊線示意圖）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于山脊線園林景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、多功能綠道體系是什么

• 2、美國(guó)的家庭農(nóng)場(chǎng)是如何規(guī)劃設(shè)計(jì)的呢

• 3、城市設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)指引

• 4、礦區(qū)土地利用安全格局總體設(shè)計(jì)

一、多功能綠道體系是什么

綠道是由自然或半自然植被構(gòu)成的人類或生物的通道。

綠道具有多功能要求:生態(tài)功能,游憩功能,通勤功能,保護(hù)棲息地與歷史文物等。綠道是一種線形綠色開敞空間，一般是林蔭小路，供行人和騎單車者（排斥電動(dòng)車）進(jìn)入的游憩線路，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景帶等自然道路和人工廊道建立。目前，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、新加坡以及國(guó)內(nèi)一些地方都有比較成功的實(shí)踐，如珠三角綠道網(wǎng)、成都綠道、武漢綠道、長(zhǎng)沙綠道等。

在景觀設(shè)計(jì)中，綠道（Greenway）概念起源于20世紀(jì)70年代，是一種與景觀相交叉的人為開發(fā)的走廊?！癵reen”表示綠色諸如森林河岸、野生動(dòng)植物等；“way”即道路。

另外，交通管理部門把安全通暢的道路比喻為“綠道”，即一路綠燈之道。

基本信息

中文名 綠道

外文名 Greenroad

概念起源 70年代

釋義

一種線形綠色開敞空間

綠道內(nèi)涵

綠道是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景道路等自然和人工廊道建立，內(nèi)設(shè)可供行人和騎車者進(jìn)入的景觀游憩線路。目前，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、新加坡以及國(guó)內(nèi)的珠江三角洲等地都有比較成功的實(shí)踐。

“綠道”主要指可以供行人和騎車者進(jìn)入的自然景觀良好、以休閑功能為主的綠色開敞空間。

近山松綠道

廣義上講，“綠道”<Greenroad>是指用來連接的各種線性開敞空間的總稱，包括從社區(qū)自行車道到引導(dǎo)野生動(dòng)物進(jìn)行季節(jié)性遷移的棲息地走廊；從城市濱水帶到遠(yuǎn)離城市的溪岸樹蔭游步道等。

但是，“綠道”內(nèi)涵很廣，它在不同的環(huán)境和條件下會(huì)有不同的含義。因此，對(duì)這一概念的定義總會(huì)有一定的局限性。在此可以引用查理斯。萊托(CharlesLittle)在其經(jīng)典著作《美國(guó)的綠道》(GreenwayforAmerican)中所下的定義：綠道就是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動(dòng)的廢棄鐵路線、溝渠、風(fēng)景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括所有可供行人和騎車者進(jìn)入的自然景觀線路和人工景觀線路。它是連接公園、自然保護(hù)地、名勝區(qū)、歷史古跡，及其他與高密度聚居區(qū)之間進(jìn)行連接的開敞空間紐帶。從地方層次上講，就是指某些被認(rèn)為是公園路(parkway)或綠帶(greenbelt)的條狀或線型的公園。

隨后，Ahern在文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上并結(jié)合美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，將綠道定義為是由那些為了多種用途(包括與可持續(xù)土地利用相一致的生態(tài)、休閑、文化、美學(xué)和其他用途)而規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的由線性要素組成的土地網(wǎng)絡(luò)。該定義強(qiáng)調(diào)了5點(diǎn)：①綠道的空間結(jié)構(gòu)是線性的；②連接是綠道的最主要特征；③綠道是多功能的包括生態(tài)、文化、社會(huì)和審美功能；④綠道是可持續(xù)的，是自然保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡；⑤綠道是一個(gè)完整線性系統(tǒng)的特定空間戰(zhàn)略。

在我國(guó)，“綠道”具有景觀設(shè)計(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、交通學(xué)三個(gè)方面的概念。

一、指一種“綠色”景觀線路。一般地，沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景道路、溝渠等自然和人工廊道建設(shè)，可供游人和騎車者徜徉其間，形成與自然生態(tài)環(huán)境密切結(jié)合的帶狀景觀斑塊走廊，承擔(dān)信息、能量和物質(zhì)的流動(dòng)作用，促進(jìn)景觀生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部的有效循環(huán)，同時(shí)加強(qiáng)各密近斑塊之間的聯(lián)系。

二、社會(huì)學(xué)方面：我們不僅在大自然中建設(shè)“綠道”，還要在民眾心中鋪設(shè)政府與百姓順暢溝通的“綠道”，讓老百姓無障礙、少恐懼地表達(dá)自己的利益訴求，提高民眾在精神生活上的“宜居水平”。

三、交通學(xué)方面：指以自然要素為基礎(chǔ)，以自然人文景觀和休閑設(shè)施為串聯(lián)節(jié)點(diǎn)，由慢行系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施等組成的綠色開敞空間廊道系統(tǒng)。綠道由綠廊、慢行道、驛站和標(biāo)識(shí)系統(tǒng)組成。其中綠廊起到保障綠道基本生態(tài)功能、營(yíng)造良好景觀環(huán)境作用；慢行道按照使用方式的不同分為步行道、自行車道和綜合慢行道三種類型；驛站是綠道服務(wù)設(shè)施的主要載體；標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，則一般包括信息、指示、規(guī)章、安全警示標(biāo)識(shí)等四種類型，具有解說、引導(dǎo)、禁止、警示、科普、宣傳教育等多種功能。

綠道分成三類：郊野綠道、城市綠道和社區(qū)綠道。社區(qū)綠道主要連接居住區(qū)綠地；城市綠道主要連接城市里的公園、廣場(chǎng)、游憩空間和風(fēng)景名勝。

郊野綠道的建設(shè)難度較大，主要是游客的需求不足。而城市綠道建設(shè)難度小，它最利于建設(shè)、推廣的特點(diǎn)是可以充分利用現(xiàn)有的公園綠地等設(shè)施，穿針引線，見效快，分布廣。綠道和公園綠地建設(shè)的顯著差別是不用征地，基本不占用城市建設(shè)用地資源，簡(jiǎn)單地說就是但求所用，不強(qiáng)求所有。

二、美國(guó)的家庭農(nóng)場(chǎng)是如何規(guī)劃設(shè)計(jì)的呢

農(nóng)場(chǎng)以現(xiàn)有道路和擋墻作為基本構(gòu)架，以一個(gè)古老的“巷道”作為主軸組織各類元素，這條“脊柱”沿山脊線方向延伸，將農(nóng)場(chǎng)一分為二。該項(xiàng)目在以對(duì)建筑和景觀最小干預(yù)的前提下，巧妙地使之與現(xiàn)有資源相結(jié)合，營(yíng)造出一個(gè)清晰明朗的景觀構(gòu)架，創(chuàng)建了令人難忘的半島美景。

一、建筑群——尊重原有建筑，使用當(dāng)?shù)厥?/p>

組織三組混合建筑群將其融入海風(fēng)吹拂的濱海區(qū)域，農(nóng)場(chǎng)建筑群主要由新石材和被風(fēng)化的混凝土墻框架組成。若干原有墻壁和建筑被保留下來，僅在有必要的地方進(jìn)行少量改造。場(chǎng)地內(nèi)主要以石材壘砌圍墻，這些石頭和道路鋪裝材料均為當(dāng)?shù)厥?。古老的石墻展示著農(nóng)場(chǎng)的悠久歷史，有歷史價(jià)值的蓄水槽讓人們對(duì)歷史情形浮想聯(lián)翩。富有歷史感的物件包括一口古石井和一個(gè)反射倒影的水池。精心擺放的水槽標(biāo)志著南北軸線與東西軸線的交點(diǎn)，并將新舊元素結(jié)合到一起。

二、水體——充分利用水體，滿足多種功能

水在這里“身兼數(shù)職”：農(nóng)業(yè)使用、噴泉水景、飼養(yǎng)家畜和寵物，既體現(xiàn)了簡(jiǎn)約之美，也滿足了多種功能需求。景觀設(shè)計(jì)師在管理房和設(shè)備房的西北角設(shè)置了人工濕地以收集雨水。雨水沿著草坡流下，在被風(fēng)化的混凝土墻壁的角落里形成一塊濕地。然后水又從墻壁的裂縫中緩緩流出，在到達(dá)池塘之前，流過鄰近的濕草地。這種微妙的分級(jí)設(shè)計(jì)策略降低了水系對(duì)場(chǎng)地的侵蝕，提高了水流量，減少了徑流流速，從而保護(hù)了沿海流域環(huán)境。

三、植物軟景——本土植物為主，兼顧四季景觀

植物景觀設(shè)計(jì)以低維護(hù)的本土植物為主要材料，植物選擇突出季節(jié)變化，并能適應(yīng)惡劣的東北部沿海氣候。豐富的落葉樹種和常綠蕨類植物、藍(lán)莓和漆樹將建筑群包圍。建筑附近栽種的植物一方面為建筑提供陰涼，另一方面也成為建筑與植物稀疏的開放空間的一種過渡。農(nóng)業(yè)用地形成大面積草場(chǎng)，建筑物之間是小片草地。小塊草地一方面與大草場(chǎng)形成對(duì)比，且為聚會(huì)提供了場(chǎng)地。

三、城市設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)指引

（一）特定的主要城市設(shè)計(jì)課題的指引：市區(qū)邊緣地區(qū)和鄉(xiāng)郊地區(qū)的結(jié)集程度和密度

（1）區(qū)邊緣地區(qū)

區(qū)邊緣是指已發(fā)展的市區(qū)與尚待發(fā)展的鄉(xiāng)郊地區(qū)的接壤處。在邊緣地區(qū)進(jìn)行發(fā)展的一般原則，是尊重天然環(huán)境、為發(fā)展區(qū)適當(dāng)定界，以及在市區(qū)與鄉(xiāng)郊地區(qū)之間提供視覺和地理上的連系。這些連系必須穩(wěn)固，以促進(jìn)居民的心境健康，從而有助提升生活質(zhì)素。視覺連系應(yīng)包括可觀賞附近天然景色的主要觀景廊，如可能的話，這些視覺聯(lián)系應(yīng)一直伸展至市區(qū)的中心。

（2）鄉(xiāng)郊地區(qū)

鄉(xiāng)郊地區(qū)的建筑物高度、結(jié)集程度和建筑外形，應(yīng)與鄉(xiāng)郊環(huán)境和現(xiàn)有發(fā)展(例如傳統(tǒng)鄉(xiāng)村)和諧協(xié)調(diào)。應(yīng)鼓勵(lì)采用不同的建筑風(fēng)格，以免發(fā)展項(xiàng)目流于刻板或單調(diào)，同時(shí)應(yīng)避免興建與附近環(huán)境互不協(xié)調(diào)的突兀建筑物。

摩天大廈的指引

摩天大廈選址時(shí)，有兩項(xiàng)主要準(zhǔn)則：

環(huán)境—摩天大廈應(yīng)坐落于適當(dāng)?shù)倪x址或地點(diǎn)，位置明顯，而且與城市的整體外形相襯。建議發(fā)展應(yīng)與其他城市設(shè)計(jì)目標(biāo)沒有沖突。

功能—建議發(fā)展應(yīng)與整個(gè)城市的重要功能息息相關(guān)，例如交通運(yùn)輸樞紐，或具有社會(huì)或文化價(jià)值。

（二）功能多元化

沿海旁應(yīng)預(yù)留用地作文娛、旅游相關(guān)、康樂和零售用途。應(yīng)藉多元化的活動(dòng)和功能，為海濱注入生氣，營(yíng)造享樂氣氛。應(yīng)鼓勵(lì)在海旁進(jìn)行富視覺趣味和可吸引人觀賞的活動(dòng)。如可行的話，應(yīng)為一些靜態(tài)的活動(dòng)，例如釣魚和放風(fēng)箏，提供方便。應(yīng)避免海旁區(qū)出現(xiàn)會(huì)間斷海濱長(zhǎng)廊的不協(xié)調(diào)土地用途，例如貨物裝卸區(qū)，以及一些位處海邊會(huì)在視覺上和實(shí)際上構(gòu)成障礙的大型基礎(chǔ)設(shè)施。應(yīng)辟設(shè)連貫的海濱長(zhǎng)廊，讓公眾消閑遣興，可以踱步、緩跑、踏單車、垂釣作樂，甚至閑坐其間，各適其適。應(yīng)鼓勵(lì)在海旁加入一些富趣味的聚腳點(diǎn)，例如園景美化設(shè)施、休憩處、觀景區(qū)、步道和小碼頭，令海旁地區(qū)更添活力。

（三）設(shè)計(jì)

海旁發(fā)展應(yīng)著意于美化海濱的形貌，以及配合海濱的環(huán)境布局。在適合的情況下，應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)立地標(biāo)，例如在海港的入口，或豎立地區(qū)標(biāo)志。樓宇體積會(huì)產(chǎn)生重要的視覺影響。在顯著的海旁位置，應(yīng)選用適當(dāng)?shù)牡胤e比率、樓宇高度和分布。設(shè)計(jì)優(yōu)美的海旁建筑，則更值得鼓勵(lì)。

（四）建筑物的高度和外形

建筑物的高度和空間應(yīng)與人本比例有一定關(guān)系，令使用者感到方便、易于適應(yīng)，并認(rèn)同其設(shè)計(jì)。香港地少，很難完全做到以人為本，但可透過善用不同空間、園景美化和街景等，改善這個(gè)情況。用以人為本的標(biāo)準(zhǔn)來改善公共屋和私人屋苑的設(shè)計(jì)，有助紓緩壓力。

建筑群應(yīng)加入一些設(shè)計(jì)獨(dú)特的建筑物和樞紐區(qū)，并讓人從海旁看到內(nèi)陸景觀。應(yīng)鼓勵(lì)發(fā)展多元化的建筑群，避免海旁的面貌單調(diào)乏味。

較高的建筑物應(yīng)建于內(nèi)陸地區(qū)，而較低矮的建筑物則在海旁地區(qū)，以避免海旁充斥高樓，并同時(shí)增加從市區(qū)眺望海景的可觀度。在海旁的建筑物，在規(guī)模上和外墻設(shè)計(jì)上應(yīng)該是配合的，以免在沿岸形成「墻壁效應(yīng)」。如適合的話，應(yīng)在沿岸發(fā)展出一個(gè)高低有致的建筑物高度輪廓。在新發(fā)展區(qū)，則應(yīng)考慮在沿岸指定一些地點(diǎn)作低矮和低密度發(fā)展。

(五) 車流和人流

車輛交通和停車場(chǎng)通道，應(yīng)只限位于海旁發(fā)展向內(nèi)陸的一面。應(yīng)提供一個(gè)舒適的行人環(huán)境，以確保行人可以充分享受在海旁游玩的樂趣。應(yīng)在海旁地區(qū)與城市核心之間提供行人通道(包括為殘障人士而設(shè)的設(shè)施)，盡量方便行人前往海旁地區(qū)。 應(yīng)透過辟設(shè)海濱長(zhǎng)廊，增加行人前往海濱的方便。可行的話，海濱長(zhǎng)廊應(yīng)沿岸邊連續(xù)性伸展，同時(shí)在若干地點(diǎn)與內(nèi)陸連接。

(六) 園景設(shè)施和休憩用地的供應(yīng)

向內(nèi)陸的一面應(yīng)設(shè)有休憩用地，以吸引游人進(jìn)入。每隔一段距離，亦應(yīng)有休憩用地連接海濱，以產(chǎn)生連貫性和觀景看透度。休憩用地應(yīng)按不同大小分布。如果情況適合，可考慮辟設(shè)一些較大的休憩用地，以供公眾聚會(huì)或舉辦文化和社交活動(dòng)。

(七) 公共空間

（1）街道

應(yīng)為街道主要兩旁創(chuàng)造多姿多采且能應(yīng)時(shí)配合的環(huán)境，令行人感到趣味，亦為街道增添活力。面向人流旺盛的街道，應(yīng)鼓勵(lì)設(shè)立零售鋪。機(jī)房應(yīng)盡量置于橫街或后街。在適當(dāng)?shù)慕纸?，可設(shè)立一些易于識(shí)別的標(biāo)志和騰出更多空間，以改善街道環(huán)境和營(yíng)造地方性的歸屬感。

(2)休憩用地

鼓勵(lì)辟設(shè)園景建筑與園林種植配搭得宜的休憩用地，以迎合動(dòng)態(tài)及靜態(tài)康樂用途在功能上的要求。詳細(xì)的局部園景設(shè)計(jì)，則應(yīng)配合個(gè)別地點(diǎn)的情況，盡量做到容易辨識(shí)和環(huán)境舒適，并為城市提供一片綠化園地。在休憩用地內(nèi)，應(yīng)豎立別具特色的地標(biāo)景物，營(yíng)造方向感和地方感。此外，應(yīng)鼓勵(lì)在發(fā)展項(xiàng)目的地面、平臺(tái)和屋頂辟設(shè)能方便使用者到達(dá)的休憩用地。如可行的話，在進(jìn)行發(fā)展時(shí)，應(yīng)盡量撥出多些地面空間，以辟作園林休憩用地。

沿街道、主要運(yùn)輸走廊和行人通道植樹，以及辟設(shè)園景綠化區(qū)和美化市容地帶，以調(diào)和呆板的人工環(huán)境。應(yīng)避免把休憩用地設(shè)于邊緣地區(qū)，令用地?zé)o人問津。應(yīng)盡量方便公眾前往休憩用地。加強(qiáng)空間的視覺連系，可有助引導(dǎo)行人前往休憩用地設(shè)施。亦應(yīng)鼓勵(lì)靈活善用休憩用地，讓市民得以充分享用這些設(shè)施。

(八) 街景

街景一詞泛指街道的整體外貌及在街道上所見的一切景物，涵義甚廣。就城市設(shè)計(jì)而言，街景有以下幾個(gè)重要目標(biāo)：

· 盡可能確保街道的所有組成部分無論在設(shè)計(jì)、用料和建造上均素質(zhì)優(yōu)良；

· 力求格調(diào)一致，和諧協(xié)調(diào)；

· 盡量在核心區(qū)開發(fā)以行人為本并能吸引行人的空間；

· 配合人本比例的設(shè)計(jì)及殘障人士/長(zhǎng)者的需要。

街景與一個(gè)地方的整體性是有關(guān)連的。凡在街上所見的景物及所獲得的體驗(yàn)，均涵蓋在內(nèi)。街景的各個(gè)組成部分。

(1) 行人環(huán)境

為行人制造遮陰效果。應(yīng)為行人提供一個(gè)安全、清潔、四通八達(dá)和趣味盎然的環(huán)境，且要充分顧及局部地區(qū)氣候方面的因素，并須確保設(shè)有方便殘障人士使用的通道。應(yīng)縮減平臺(tái)的地面覆蓋范圍，以騰出更多地面作為休憩用地及進(jìn)行街頭活動(dòng)。為方便行人流通，行人過路線應(yīng)符合交通需求線。應(yīng)避免在交通燈位設(shè)分段橫過馬路處，以免對(duì)人流造成限制及令行人在安全島等候而造成不便。

(2) 行人道的寬度和路面

行人道應(yīng)有足夠?qū)挾纫匀菁{人流和街道裝置，并須為公用事業(yè)設(shè)施、樹木/環(huán)境美化設(shè)施額外預(yù)留空間。在城市舊區(qū)，行人道寬度不足以應(yīng)付目前的需要，故此，在進(jìn)行重建時(shí)，應(yīng)設(shè)法把建筑范圍后移或縮減平臺(tái)覆蓋范圍，以擴(kuò)闊這些行人道。在新發(fā)展區(qū)，則應(yīng)有設(shè)計(jì)優(yōu)良和較為寬闊的行人道，以創(chuàng)造高質(zhì)素的行人環(huán)境。行人道的闊窄在定案前，應(yīng)先諮詢公用事業(yè)公司和相關(guān)政府部門等，務(wù)求在規(guī)劃時(shí)預(yù)留的行人道闊度足以完全符合所有需求。行人路面應(yīng)該美觀悅目和富吸引力。在可行的情況下，應(yīng)盡量鋪筑高質(zhì)素的行人路面，例如用地磚鋪砌圖案、用磚或石鋪砌路面。

（3）土地用途

土地用途對(duì)街景的構(gòu)圖扮演一個(gè)重要角色。應(yīng)鼓勵(lì)在建筑物面向主要街道的部分創(chuàng)造活力動(dòng)感和進(jìn)行各式各樣的用途，例如在行人路旁設(shè)置商鋪、酒吧、咖啡茶座，并以人本比例的設(shè)計(jì)，對(duì)街景作出其他改善，從而令城市更具活力，更添生氣。應(yīng)避免在這些主要臨街地方設(shè)置機(jī)房或外墻死寂的設(shè)施。

（4）街道上富趣味和人本比例的設(shè)計(jì)

鼓勵(lì)在建筑物低層采用別出心栽的設(shè)計(jì)，或把面向街道部分設(shè)計(jì)得特出有趣，為街道增添姿采。亦可利用中型建筑物遮擋部分遠(yuǎn)處的大型建筑物，或利用建筑部分作為行人于惡劣天氣下的遮蓋處，以加重街道的人本比例。

（5） 園景美化(園林種植和園景建筑)

應(yīng)沿路旁植樹和提供優(yōu)質(zhì)的園景建筑，例如鋪砌路面、放置雕塑等，可改善街道環(huán)境。種植樹木、設(shè)置灌木樹圃及進(jìn)行園景美化，可柔和石屎街道及減低街道環(huán)境受熱機(jī)會(huì)。為街道塑造風(fēng)格時(shí)，要小心選擇樹木和灌木的品種，特別是須留意這些植物在風(fēng)景上的效果和四季色彩變化(例如花葉的顏色)。為確保行人路徑有樹蔭蔽，必要時(shí)或須選擇既粗壯又可抵受交通廢氣的植物品種。新發(fā)展區(qū)(例如填海區(qū))可進(jìn)行園境美化的空間較多，應(yīng)該預(yù)留大量園景用地，以便與休憩用地融合為一個(gè)格調(diào)一致的休憩用地架構(gòu)。路旁樹木的樹根應(yīng)避免妨礙地底公用設(shè)施(例如喉管和城市設(shè)計(jì)電纜)。

（6）街道裝置

應(yīng)提供高質(zhì)素的街道裝置，以配合該區(qū)或鄰近發(fā)展的風(fēng)格。在商業(yè)和旅游區(qū)應(yīng)避免千篇一律的街道裝飾。應(yīng)考慮設(shè)置高質(zhì)素設(shè)計(jì)的座椅、行人指示牌和旗桿，以建立地方感。至于其他地面上的裝置如電話亭、消防栓、郵筒和有蓋巴士/電車站，亦應(yīng)采用優(yōu)美的設(shè)計(jì)。應(yīng)容許在街道上豎立小型地標(biāo)，例如富特色的入口、雕塑或園林景色，讓駕車人士和行人可藉以辨別方向。街道裝置、過路處、凹凸紋路面鋪設(shè)、凸字資料板等的設(shè)計(jì)，須充分顧及殘障人士的需要。

在提供與道路/行人路有關(guān)的街道裝置和設(shè)施(例如路障、路牌、街燈、垃圾箱和噪音屏障)時(shí)，應(yīng)考慮這些設(shè)施的位置和設(shè)計(jì)在視覺上對(duì)整體街景的影響。如需要設(shè)置路旁噪音屏障，這些屏障的設(shè)計(jì)和建造均須達(dá)到高水平。應(yīng)為駕駛者和行人設(shè)置清晰和資料詳盡的路牌，方便他們決定其路線。路牌不應(yīng)胡亂堆放致令街景雜亂無章(圖27)。在切實(shí)可行范圍內(nèi)盡量共用路牌柱，有條理地放置不同的路牌。應(yīng)鼓勵(lì)采用設(shè)計(jì)獨(dú)特的街燈。噪音屏障不可以礙眼，否則會(huì)對(duì)街景構(gòu)成視覺影響。因此，在適當(dāng)?shù)那闆r下，可把噪音屏障融入園景美化計(jì)劃，或者采用透明物料(例如玻璃)制造，以減低視覺上的影響。在豎立噪音屏障時(shí)，應(yīng)注意平衡所有環(huán)境準(zhǔn)則的要求，包括紓緩噪音，以及避免或盡量減輕視覺及其他附帶影響。

（7）行車天橋和行車隧道

行車天橋一般既不吸引，又會(huì)阻擋觀景廊和特色建筑物的視線，對(duì)景觀造成重大影響。如適當(dāng)?shù)脑?，?yīng)采取紓緩措施，例如利用攀藤植物或加插其他視覺趣味，以盡量減輕視覺上的負(fù)面影響。

應(yīng)鼓勵(lì)采用行車隧道。行車隧道對(duì)景觀的影響較小，可將交通帶離地面以改善行人環(huán)境。應(yīng)設(shè)法把隧道出入口與城市的形貌自然融合?？墒褂貌噬幋a和易于區(qū)分的路牌，以識(shí)別不同的地區(qū)。

（8）行人天橋和行人隧道

非常稠密的城市，人車分隔可解決人車爭(zhēng)路的情況。如須人車分隔，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

·(a) 行人天橋應(yīng)盡可能短些，最好與街道成直角。它應(yīng)能把空間結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，而不是將之分開。

·(b) 避免興建單獨(dú)式的過路行人天橋。應(yīng)鼓勵(lì)把天橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)直接相連于地面以上的樓層(圖29)。起點(diǎn)和終點(diǎn)如須設(shè)于地面，則應(yīng)盡量裝設(shè)升降機(jī)和扶手電梯。亦應(yīng)考慮行人天橋結(jié)構(gòu)的美觀。

·(b) 興建行人天橋時(shí)應(yīng)有適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，以方便行人往來。

· （在計(jì)劃建造行人天橋時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮到園林設(shè)計(jì)。 行人隧道的墻壁和地面用料、燈光照明、出入口和其他部分，均應(yīng)采用高質(zhì)素和優(yōu)美的設(shè)計(jì)，以增加美觀和提供一個(gè)悅目安全的行人環(huán)境。

（9）減低車速

設(shè)立行人專區(qū)，可以極有效地減少人車爭(zhēng)路的情況、提供無車的環(huán)境、避免交通噪音和廢氣造成不良影響，以及制造人流匯聚的地方。對(duì)車輛交通沒有重要性但人流高/建造形式特別的街道，可辟作行人專區(qū)。在合適的情況下，應(yīng)提供行人優(yōu)先設(shè)施，例如行人專區(qū)及地下或半地下道路，以促使人車分隔。在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，可采用其他減低車速的設(shè)施，例如設(shè)置道路收窄位、減速路拱和提高過路水平線，以及路面改用不同的顏色和物料，又或移走路，以制造一個(gè)更舒適的行人環(huán)境。在稠密的市區(qū)地帶，可考慮實(shí)施巴士專用道路、電車專用道路、停車步行或停車轉(zhuǎn)乘計(jì)劃，以減少交通流量。

（九） 文化遺產(chǎn)

城市有豐富的文化遺產(chǎn)，既有歐陸式的建筑物及/或傳統(tǒng)的中式建筑設(shè)計(jì)，亦有各種文物(例如堡壘、石刻、墓穴、紀(jì)念碑、古等)及古樹。這些文化遺產(chǎn)是城市的重要地標(biāo)，影響地方性以至中型規(guī)模的整體城市設(shè)計(jì)。這些尚存的文化遺產(chǎn)，應(yīng)予以保護(hù)，并通過有效的設(shè)計(jì)創(chuàng)造一個(gè)適當(dāng)?shù)乃闹墉h(huán)境。

（1）改作新用途

鼓勵(lì)保存具歷史意義、建筑特色及文化價(jià)值的建筑物，使香港的文化和歷史得以流傳。這些建筑物的翻新和改變用途，應(yīng)與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。歷史建筑物應(yīng)該有適當(dāng)?shù)男掠猛尽?/p>

（2）保護(hù)歷史文物的環(huán)境

單獨(dú)或群組形式存在的歷史文物，應(yīng)視為重要的組景元素，其環(huán)境或布局須予配合。應(yīng)為歷史文物保存或創(chuàng)造一個(gè)適當(dāng)?shù)乃闹墉h(huán)境。在可行的情況下，應(yīng)保留和擴(kuò)闊眺望歷史文物的景觀。如情況需要，毗鄰新建筑物的高度應(yīng)朝歷史文物的方向漸次降低。

（3）協(xié)調(diào)

為盡量減輕毗鄰新建筑物對(duì)歷史文物的負(fù)面影響，新建筑物的結(jié)集模式，較大型的應(yīng)該遠(yuǎn)離文物，較小型的則較近文物。新建筑物可采用梯級(jí)式及園景平臺(tái)的設(shè)計(jì)，務(wù)求在規(guī)模上或甚至連風(fēng)格上也與歷史文物融匯一致。新建筑物(特別是較低樓層)的規(guī)模、比例、色彩、用料或建筑設(shè)計(jì)，均應(yīng)盡量與歷史文物相協(xié)調(diào)。

（4）保存地方特色

個(gè)別地區(qū)各有本身獨(dú)特的文化、地理環(huán)境和歷史風(fēng)俗。進(jìn)行重建時(shí)，應(yīng)盡量保留和増強(qiáng)這些文化風(fēng)俗和特色。

（5）重建歷史文化

如適當(dāng)?shù)脑?，新發(fā)展可利用建筑外形和用料予人古色古香的感覺，增添姿采而有別于市區(qū)的建筑物，互相對(duì)比。

（十）觀景廊

觀景廊讓我們可以眺望遠(yuǎn)方的景物，例如地標(biāo)、山脊線、水域、郊外景色和其他自然景物等。觀景廊應(yīng)納入發(fā)展藍(lán)圖的設(shè)計(jì)內(nèi)，并且與由道路、休憩用地、美化市容地帶、低地建筑物形成的觀景廊連合起來。應(yīng)保護(hù)可觀賞地標(biāo)、特色景物的視野，以避免景觀變得狹窄及不完整。此外，應(yīng)盡量增設(shè)觀景廊，增加我們能從多方面望穿這個(gè)稠密城市的視線。如可行的話，觀景廊應(yīng)加以園景美化。

建筑物的外露支柱

市區(qū)邊緣經(jīng)常有些地勢(shì)陡斜的土地，須采用外露支柱或切削斜坡(或同時(shí)采用這兩項(xiàng)措施)，始能建成面積恰當(dāng)?shù)母呒芷脚_(tái)以進(jìn)行發(fā)展。為盡量減輕支柱在視覺上的負(fù)面影響，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)沫h(huán)境美化措施，包括栽種高大樹木或懸垂植物，以及在支柱之間筑墻或豎立柵欄(例如磚墻或裝飾性金屬圍屏)。支柱間的墻壁應(yīng)選用可在視覺上產(chǎn)生美感的顏色和材料。如情況許可，應(yīng)鼓勵(lì)在市區(qū)邊緣地區(qū)建設(shè)一些占地面積小而適合建于斜坡上的發(fā)展。

（十一）實(shí)施

城市設(shè)計(jì)指引可以透過現(xiàn)有的法定和行政機(jī)制實(shí)施。

（1）法定方式包括

（a）透過在根據(jù)《城市規(guī)劃條例》所擬備的分區(qū)計(jì)劃大綱圖的《注釋》訂定規(guī)范，規(guī)管建筑物的高度、上蓋面積和地積比率等；

（b）規(guī)定在分區(qū)計(jì)劃大綱圖上的綜合發(fā)展區(qū)地帶進(jìn)行發(fā)展時(shí)須提交總綱發(fā)展藍(lán)圖，以規(guī)管建筑物的布局和設(shè)計(jì)；

（c）引用《建筑物條例》管制個(gè)別建筑物的設(shè)計(jì)；以及(4)根據(jù)《古物及古跡條例》規(guī)管歷史文物。

（2）行政機(jī)制包括

(a) 在擬備發(fā)展用地的地契條款時(shí)，納入有關(guān)城市設(shè)計(jì)的考慮因素，例如設(shè)計(jì)、分布和高度條文。地契條款可列明建筑物的設(shè)計(jì)和分布、高度、屋宇類別的限制、環(huán)境美化項(xiàng)目及總綱發(fā)展藍(lán)圖等的要求；

(b) 以及就地區(qū)或地方層面的新大型發(fā)展或重建項(xiàng)目進(jìn)行城市設(shè)計(jì)研究，繼而制定更詳細(xì)的指引。

四、礦區(qū)土地利用安全格局總體設(shè)計(jì)

4.2.2.1 基于“土地自然演進(jìn)”、“反規(guī)劃”思想體系的礦區(qū)土地利用

土地自然系統(tǒng)是由自然因素構(gòu)成的，通過各因素的相互作用構(gòu)成了土地自然演進(jìn)的基礎(chǔ)與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的土地自然格局?！胺匆?guī)劃”理念的生態(tài)學(xué)內(nèi)涵就是在自然生態(tài)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施加以保護(hù)，在完善非建設(shè)用地布局的基礎(chǔ)上，再安排建設(shè)用地布局規(guī)劃。即先將區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)控制起來，作為維護(hù)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的自然生態(tài)基礎(chǔ)加以保護(hù)，使區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施得以延續(xù)和發(fā)展，為構(gòu)建良性循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。

采礦活動(dòng)改變了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的性能，破壞了原來優(yōu)良的景觀結(jié)構(gòu)，使景觀元素間原本暢通的物質(zhì)流、能量流、信息流和物種流的渠道受阻，區(qū)域景觀生態(tài)基礎(chǔ)系統(tǒng)的生產(chǎn)功能幾乎喪失殆盡。尤為重要的是采礦活動(dòng)產(chǎn)生大量廢棄地，影響了采礦地的地形和地下水系，同時(shí)也破壞了當(dāng)?shù)氐耐恋亟Y(jié)構(gòu)。面對(duì)整合區(qū)內(nèi)生態(tài)景觀破碎程度高、河流生態(tài)功能弱化的挑戰(zhàn)，建立“斑、廊、基”有機(jī)聯(lián)系的生態(tài)系統(tǒng)，加強(qiáng)廢棄地景觀生態(tài)元建設(shè)，修復(fù)生態(tài)廊道(山脊線、水體線、交通線、綠色通道)，使礦區(qū)成為區(qū)域的生態(tài)基質(zhì)，最終構(gòu)筑五色空間相互耦合的土地利用格局。

礦區(qū)作為一個(gè)空間區(qū)域單元，具有明顯的空間異質(zhì)性。因此，在進(jìn)行礦區(qū)景觀建設(shè)時(shí)，根據(jù)景觀生態(tài)學(xué)原理，從景觀管理和設(shè)計(jì)基本原則入手，通過對(duì)格局－過程－界面分析，物種源－通道(山區(qū)－丘陵－平原、生態(tài)廊道)－生境(結(jié)點(diǎn)，生態(tài)斑塊建設(shè)，景觀生態(tài)元)、擾動(dòng)－足跡－健康(采礦擾動(dòng)對(duì)策－采礦環(huán)境再造，礦區(qū)生態(tài)足跡－足跡內(nèi)部化或減小化，礦區(qū)健康研究)的分析，對(duì)礦區(qū)的土地使用、基礎(chǔ)設(shè)施、視覺效果、環(huán)境質(zhì)量、綠化、交通和周邊環(huán)境等多方面加以考慮，合理協(xié)調(diào)地建成異質(zhì)的、“斑塊、廊道、基質(zhì)”合理分布，各組分之間合理配比，構(gòu)建集經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和美學(xué)價(jià)值于一身的礦區(qū)景觀。

4.2.2.2 礦區(qū)土地資源可持續(xù)利用的總體思想

將山、水、林、田、路、礦看成一個(gè)整體綜合考慮。使局部性礦業(yè)用地問題，通過統(tǒng)籌區(qū)域綜合考慮。

構(gòu)建礦區(qū)景觀生態(tài)安全格局就是要建立“以景觀生態(tài)元建設(shè)為核心，以生態(tài)廊道保護(hù)為重點(diǎn)，以各礦區(qū)建設(shè)區(qū)為生態(tài)斑塊，以外圍農(nóng)田、林地為生態(tài)基質(zhì)”的良性循環(huán)的礦區(qū)生態(tài)系統(tǒng)，營(yíng)造空間開闊、綠地率高、空氣清新和寧?kù)o的生活及發(fā)展環(huán)境，實(shí)現(xiàn)區(qū)域空間拓展的生態(tài)安全保障(圖4.3)。

圖4.3 礦區(qū)生態(tài)基質(zhì)構(gòu)建模式

景觀生態(tài)元建設(shè)(交匯處戰(zhàn)略點(diǎn)):在完善生態(tài)廊道的基礎(chǔ)上，確定生態(tài)系統(tǒng)中具有某種特定功能和相對(duì)獨(dú)立空間實(shí)體的景觀生態(tài)元，是構(gòu)建景觀生態(tài)安全格局的關(guān)鍵。采礦廢棄地、撂荒建設(shè)用地以及廊道斷裂處的生態(tài)重建屬景觀生態(tài)元建設(shè)范疇，在生物流的關(guān)鍵性部位引入或恢復(fù)鄉(xiāng)土景觀斑塊，通過退化景觀重建和恢復(fù)來擴(kuò)大棲息地。

生態(tài)廊道保護(hù):主要指山脊線、水體線、交通線、生態(tài)通道的生態(tài)保護(hù)，保持山水格局的連續(xù)性，建設(shè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)化格局。具體措施:修復(fù)山體、修復(fù)水體、微地貌利用綠水、注重礦山水處理、進(jìn)行交通綠道建設(shè)形成網(wǎng)絡(luò)化格局體系。

礦區(qū)綠色斑塊建設(shè):礦區(qū)建設(shè)區(qū)生態(tài)斑塊建設(shè)包括:礦區(qū)工業(yè)區(qū)綠地建設(shè)，生活區(qū)游園憩地綠地景點(diǎn)建設(shè)，結(jié)合礦山景觀再造，搞好礦井周邊、鐵路兩旁、石場(chǎng)等堆積場(chǎng)地和圍墻周邊綠化、采礦地景觀建設(shè)。

農(nóng)田、林地生態(tài)基質(zhì):主要包括農(nóng)田生態(tài)基質(zhì)、林地生態(tài)基質(zhì)、水域生態(tài)基質(zhì)建設(shè)。

4.2.2.3 設(shè)計(jì)理念的規(guī)劃原則

(1)讓自然做功原則。自然提供給人類的服務(wù)是全方位的，讓自然做功這一設(shè)計(jì)原理強(qiáng)調(diào)人與自然過程的共生和合作關(guān)系，通過與生命所遵循的過程和格局的合作，可以顯著減少設(shè)計(jì)的生態(tài)影響。

自然系統(tǒng)的這種自我設(shè)計(jì)能力在廢棄地的恢復(fù)(包括礦山、采石坑、采伐跡地等)以及城市中地方性生物群落的建立等方面都有廣泛的應(yīng)用前景。在廢棄礦山的恢復(fù)中，除了常規(guī)的用植被來進(jìn)行生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)外，還可以利用地貌過程來開啟自然恢復(fù)過程^［166］。

(2)整體性原則。礦區(qū)整體性原則設(shè)計(jì)原理強(qiáng)調(diào)在進(jìn)行礦區(qū)建設(shè)中，將包括礦區(qū)在內(nèi)的整個(gè)區(qū)域作為一個(gè)整體進(jìn)行綜合考慮，使礦區(qū)、礦區(qū)與區(qū)域的景觀結(jié)構(gòu)和功能達(dá)到整體優(yōu)化。

有全局的理念，既要關(guān)注礦區(qū)及區(qū)域的整體狀況，又專注于一個(gè)局部的小地塊(礦山、采場(chǎng)、采伐跡地等)的復(fù)墾。遵循從整體到局部、從局部到整體之間的視角轉(zhuǎn)換，注重信息反饋，廢棄地復(fù)墾細(xì)部深入研究。按照生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的思想進(jìn)行礦區(qū)生態(tài)重建，保持良好的生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，源源不斷地從系統(tǒng)中生產(chǎn)出更多的物質(zhì)財(cái)富，并協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。

(3)生態(tài)設(shè)計(jì)前瞻性原則。把后現(xiàn)代的建設(shè)理念和文化滲透到礦山生態(tài)設(shè)計(jì)中，整合區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的景觀要素，包括現(xiàn)有的林帶、植被、水系，礦山建筑形態(tài)構(gòu)成要素，分類、重組達(dá)到經(jīng)濟(jì)性、生態(tài)性，以及社會(huì)功能相統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的效果。

礦區(qū)土地利用要改變建設(shè)者“自以為是”的封閉心態(tài)，以一種擴(kuò)大化的景觀設(shè)計(jì)視角來看待相關(guān)的專業(yè)領(lǐng)域^［167］，以一種平和謙遜的態(tài)度來研究和改變現(xiàn)實(shí)中正在日趨衰落的自然景觀環(huán)境，培養(yǎng)土地復(fù)墾設(shè)計(jì)者的社會(huì)責(zé)任意識(shí)，建設(shè)和諧礦區(qū)。

4.2.2.4 景觀生態(tài)規(guī)劃建設(shè)

通過礦區(qū)景觀生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)，為礦區(qū)的可持續(xù)發(fā)展和現(xiàn)代文明生態(tài)區(qū)找到了基點(diǎn)和最現(xiàn)實(shí)的實(shí)現(xiàn)方式。

生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)通過局部控制達(dá)到整體調(diào)節(jié)作用，景觀生態(tài)系統(tǒng)是由物質(zhì)和能量聯(lián)系的多重等級(jí)組織;對(duì)低等級(jí)的局部干擾會(huì)影響整體，反之控制局部也可使整體得到調(diào)節(jié)。雖然目前人類對(duì)長(zhǎng)時(shí)間、大范圍的自然控制還無能為力，但對(duì)于小范圍內(nèi)的局部控制是行之有效的。成功的景觀規(guī)劃抓住對(duì)景觀內(nèi)的生態(tài)流有控制意義的關(guān)鍵部位或戰(zhàn)略性組分，通過景觀斑塊的引入或改變，以最少用地和最佳格局來維護(hù)景觀生態(tài)過程的健康與安全^［168］。

礦山景觀一方面與外界有物質(zhì)、能量、信息的交換，另一方面礦山景觀本身又具有相對(duì)的獨(dú)立性、空間上的邊界性、時(shí)間上的有限性^［169］。因此，礦業(yè)用地內(nèi)部工業(yè)場(chǎng)地布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)使用性質(zhì)不同，將性質(zhì)相同和聯(lián)系緊密的用地集中布置，使之充分發(fā)揮各自的功能，以達(dá)到使用方便、內(nèi)外環(huán)境協(xié)調(diào)、綠化美化。礦業(yè)用地利用的核心是內(nèi)部開放和對(duì)外共生協(xié)調(diào)，表現(xiàn)為礦區(qū)土地利用與區(qū)域的協(xié)調(diào)及對(duì)未來城鄉(xiāng)發(fā)展進(jìn)行前瞻性引導(dǎo)。

以上就是小編對(duì)于山脊線園林景觀設(shè)計(jì)問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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