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發(fā)動機(jī)絕對負(fù)荷值（發(fā)動機(jī)絕對負(fù)荷值多少為正常）

發(fā)布時間：2023-03-13 14:02:11 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 75 問大家

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本文目錄:

1、汽車發(fā)動機(jī)的負(fù)荷用什么來表示？
2、什么是發(fā)動機(jī)負(fù)荷？
3、發(fā)動機(jī)的負(fù)荷通常是指什么？
4、汽車發(fā)動機(jī)負(fù)荷率的定義？

發(fā)動機(jī)絕對負(fù)荷值（發(fā)動機(jī)絕對負(fù)荷值多少為正常）

一、汽車發(fā)動機(jī)的負(fù)荷用什么來表示？

汽車發(fā)動機(jī)負(fù)荷的大小一般用百分?jǐn)?shù)來表示，比如節(jié)氣門全關(guān)負(fù)荷為0；節(jié)氣門全開，負(fù)荷為100%。

二、什么是發(fā)動機(jī)負(fù)荷？

發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率是指發(fā)動機(jī)在與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率，以百分?jǐn)?shù)表示。負(fù)荷率通常簡稱負(fù)荷。負(fù)荷率的定義是：某段時間內(nèi)的平均負(fù)荷與該段時間內(nèi)的最高負(fù)荷的百分比。

補(bǔ)充：

發(fā)動機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器（如：汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī)）。

外燃機(jī)，就是說它的燃料在發(fā)動機(jī)的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發(fā)明，故又稱斯特林發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能，瓦特改良的蒸汽機(jī)就是一種典型的外燃機(jī)，當(dāng)大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動機(jī)械做功，從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。

三、發(fā)動機(jī)的負(fù)荷通常是指什么？

發(fā)動機(jī)的負(fù)荷通常指發(fā)動機(jī)的阻力矩大小

四、汽車發(fā)動機(jī)負(fù)荷率的定義？

負(fù)荷率指在統(tǒng)計期間內(nèi)（日、月、年）內(nèi)的平均負(fù)荷與最大負(fù)荷之比的百分?jǐn)?shù)。

廠用電率負(fù)荷采用換算系數(shù)法計算，其計算原則大部分與廠用變壓器的負(fù)荷計算原則相同。根據(jù)這一規(guī)定，對于同一臺高壓廠用電動機(jī)或低壓廠用變壓器，無論是用于廠用電率估算，還是用于高壓廠用變壓器容量選擇，絕大部分均采用相同的換算系數(shù)K，其結(jié)果必然導(dǎo)致廠用電率估算值偏大。

其原因為：選擇的工況不同。根據(jù)廠用電設(shè)計技術(shù)的相關(guān)規(guī)定，廠用電率估算對應(yīng)的工況是機(jī)組的額定工況。即鍋爐燃料為設(shè)計煤種；機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境為全年的平均值；發(fā)電機(jī)輸出為額定值。

與其不同的是，為防止變壓器過載，高壓廠用變壓器容量一定要按機(jī)組最不利運(yùn)行工況進(jìn)行選擇。此時的廠用電負(fù)荷必然明顯大于機(jī)組額定工況下的廠用電負(fù)荷。

擴(kuò)展資料

由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是經(jīng)常變化的，需要測定發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性，才能全面評價不同轉(zhuǎn)速和不同負(fù)荷下發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性的讀取在試驗臺架上進(jìn)行。以汽油機(jī)為例，啟動發(fā)動機(jī)后逐漸開啟節(jié)氣門，直至最大，同時調(diào)節(jié)載荷使發(fā)動機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行，測定此工況下發(fā)動機(jī)輸出功率及燃油消耗量。

然后再關(guān)小節(jié)氣門，調(diào)整載荷使發(fā)動機(jī)保持轉(zhuǎn)速不變再測定。如此依次進(jìn)行下去，直到發(fā)動機(jī)能保持穩(wěn)定工作的最小節(jié)氣門開度，得到不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下的燃油消耗量。不同轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性曲線變化的趨勢是差不多，只是具體數(shù)值的不同。

參考資料來源：百度百科-發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性

參考資料來源：百度百科-負(fù)荷率

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