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    openai最大股東(openai公司上市了嗎)

    發(fā)布時(shí)間:2023-03-13 07:38:44     稿源: 創(chuàng)意嶺    閱讀: 82        問大家

    大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于openai最大股東的問題,以下是小編對(duì)此問題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。

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    本文目錄:

    openai最大股東(openai公司上市了嗎)

    一、淺談策略梯度(PG)算法

    Policy Optimization(策略優(yōu)化)是強(qiáng)化學(xué)習(xí)中的一大類算法,其基本思路區(qū)別于Value-based的算法。因此,很多教科書都將model-free RL分成兩大類,Policy Optimization和Value-based。本系列博客將會(huì)參考OpenAI發(fā)布的入門教程 Spinning Up [1] ,Spinning Up系列是入門Policy Optimization的非常好的教材,特別適合初學(xué)者。Policy Gradient(策略梯度,簡(jiǎn)稱PG)算法是策略優(yōu)化中的核心概念,本章我們就將從最簡(jiǎn)單的PG推導(dǎo)開始,一步步揭開策略優(yōu)化算法的神秘面紗。

    如果用一句話來(lái)表達(dá) 策略梯度 的直觀解釋,那就是“如果動(dòng)作使得最終回報(bào)變大,那么增加這個(gè)動(dòng)作出現(xiàn)的概率,反之,減少這個(gè)動(dòng)作出現(xiàn)的概率”。這句話表達(dá)了兩個(gè)含義:

    本節(jié)我們將一步步推導(dǎo)出策略梯度的基礎(chǔ)公式,這一小節(jié)非常重要,理解了推導(dǎo)過程,就基本上理解了策略梯度的核心思想。所以,一定要耐心的把這一小節(jié)的內(nèi)容全部看懂,最好能夠達(dá)到自行推導(dǎo)的地步。

    我們用參數(shù)化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)表示我們的策略 ,那我們的目標(biāo),就可以表示為調(diào)整 ,使得 期望回報(bào) 最大,用公式表示:

    在公式(1)中, 表示從開始到結(jié)束的一條完整路徑。通常,對(duì)于最大化問題,我們可以使用梯度上升算法來(lái)找到最大值。

    為了能夠一步步得到最優(yōu)參數(shù),我們需要得到 ,然后利用梯度上升算法即可,核心思想就是這么簡(jiǎn)單。

    關(guān)鍵是求取最終的 回報(bào)函數(shù) 關(guān)于 的梯度,這個(gè)就是 策略梯度 (policy gradient),通過優(yōu)化策略梯度來(lái)求解RL問題的算法就叫做 策略梯度算法 ,我們常見的PPO,TRPO都是屬于策略梯度算法。下面我們的目標(biāo)就是把公式(2)逐步展開,公式(2)中最核心的部分就是 ,這也是這篇博客最核心的地方。

    在以上的推導(dǎo)中,用到了log求導(dǎo)技巧: 關(guān)于 的導(dǎo)數(shù)是 。因此,我們可以得到以下的公式:

    所以,才有公式(5)到公式(6),接下來(lái)我們把公式(7)進(jìn)一步展開,主要是把 展開。先來(lái)看看

    加入log,化乘法為加法:

    計(jì)算log函數(shù)的梯度,并且約去一些常量:

    因此,結(jié)合公式(7)和公式(9),我們得到了最終的表達(dá)式

    公式(10)就是PG算法的核心表達(dá)式了,從這個(gè)公式中可以看出,我們要求取的策略梯度其實(shí)是一個(gè)期望,具體工程實(shí)現(xiàn)可以采用蒙特卡羅的思想來(lái)求取期望,也就是采樣求均值來(lái)近似表示期望。我們收集一系列的 ,其中每一條軌跡都是由agent采用策略 與環(huán)境交互采樣得到的,那策略梯度可以表示為:

    其中, 表示采樣的軌跡的數(shù)量?,F(xiàn)在,我們完成了詳細(xì)的策略梯度的推導(dǎo)過程,長(zhǎng)舒一口氣,接下來(lái)的工作就比較輕松了,就是在公式(10)的基礎(chǔ)上修修改改了。

    再進(jìn)行簡(jiǎn)單修改之前,我們?cè)倏偨Y(jié)一下公式(10),畢竟這個(gè)公式是PG算法最核心的公式:

    我們繼續(xù)觀察公式(10),對(duì)于公式中的 ,表示整個(gè)軌跡的回報(bào),其實(shí)并不合理。對(duì)于一條軌跡中的所有動(dòng)作,均采用相同的回報(bào),就相當(dāng)于對(duì)于軌跡中的每一個(gè)動(dòng)作都賦予相同的權(quán)重。顯然,動(dòng)作序列中的動(dòng)作有好有壞,都采取相同的回報(bào),無(wú)法達(dá)到獎(jiǎng)懲的目的,那我們?cè)撛趺幢硎?某個(gè)狀態(tài)下,執(zhí)行某個(gè)動(dòng)作 的回報(bào)呢?

    一種比較直觀思路是,當(dāng)前的動(dòng)作將會(huì)影響后續(xù)的狀態(tài),并且獲得即時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)(reward),那么我們只需要使用 折扣累計(jì)回報(bào) 來(lái)表示當(dāng)前動(dòng)作的回報(bào)就行了,用公式表示為:

    這在spinning up中叫做reward to go,所以,公式(10)可以表示為:

    當(dāng)然,使用reward to go的權(quán)重分配還是相當(dāng)初級(jí),我們可以使用更加高級(jí)的權(quán)重分配方式,進(jìn)一步減少回報(bào)分配的方差,限于篇幅原因,我們后續(xù)再聊。

    本章我們花了大量的篇幅推導(dǎo)了策略梯度(PG)的核心公式,得到了關(guān)鍵表達(dá)式(10),理解該公式對(duì)于我們后續(xù)理解整個(gè)PG算法族非常有幫助,希望大家能夠認(rèn)真的理解這一公式推導(dǎo)過程。

    二、部門撤消后,特斯拉公關(guān)現(xiàn)在做什么?

    撰文?/?張霖郁

    編輯?/ 涂彥平

    設(shè)計(jì)?/ 杜?凱

    如果馬斯克不出爾反爾,基利·蘇普瑞齊奧(Keely Sulprizio)是特斯拉最后一任全球傳播總監(jiān)。她2019年12月離職,任期不到一年。之后,特斯拉再?zèng)]有官方宣布任何繼任者。這就是說(shuō),特斯拉撤銷美國(guó)公關(guān)部的征兆早已發(fā)生,10個(gè)月前,這個(gè)部門已被推進(jìn)手術(shù)臺(tái)。

    不愿具名的消息源透露給汽車商業(yè)評(píng)論,他說(shuō)馬斯克在13年中,公關(guān)最高層至少換了9任,他們中足夠優(yōu)秀且堅(jiān)韌的最多能待一年半到兩年,最短的僅為兩個(gè)月。之前曾有位從American Express過來(lái)的公關(guān)負(fù)責(zé)人,因?yàn)閮善侣劯謇锍霈F(xiàn)的拼寫錯(cuò)誤,她第二天就被馬斯克開了。

    “他不喜歡錯(cuò)誤,尤其在新聞稿里,他覺得那是大家第一時(shí)間讀到的特斯拉官方消息,不能出錯(cuò)”,消息源說(shuō)。

    戴夫·阿諾德(Dave Arnold)

    馬斯克并不只是對(duì)公關(guān)部嚴(yán)苛,其他部門的高層也經(jīng)歷同樣的待遇。Business Insider曾統(tǒng)計(jì)過歷年特斯拉高層的離職人數(shù)。

    2018年為19人,涉及部門從工程到人力資源再到法務(wù),無(wú)一幸免;2019年是16人,其中包括基利·蘇普瑞齊奧的前任戴夫·阿諾德(Dave Arnold),戴夫在歷任的傳播總監(jiān)中,任期算是比較長(zhǎng)的,他待了兩年。

    原公關(guān)部的人現(xiàn)在做什么?

    據(jù)消息源說(shuō),美國(guó)公關(guān)部半年前開始調(diào)整后,有一部分員工已經(jīng)離職,留下的人職位發(fā)生變更,?有些人改去做與客戶相關(guān)的工作,本質(zhì)上是去賣車。

    亞歷山大·英格拉姆(Alexander Ingram)在今年2月前曾是公關(guān)部傳播經(jīng)理,負(fù)責(zé)各車型的傳播。2月后,職位名稱改為“車型和能源內(nèi)容主管”(Content Lead, Vehicles & Energy),工作內(nèi)容最大的變化是不再與媒體打交道,只生產(chǎn)內(nèi)容,并且增加了能源領(lǐng)域。

    原來(lái)特斯拉公關(guān)部的職能分解到市場(chǎng)部、社交媒體運(yùn)營(yíng)部和馬斯克的行政部。這也意味著,公關(guān)的大部分職能仍然存在,只是砍掉了媒體關(guān)系。很多公司重要的消息,馬斯克自己在推特上發(fā),之前他也是這么做的。

    “馬斯克的推特100%是他自己寫的,有些企業(yè)家有團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng),但馬斯克肯定不是。”一位和馬斯克有私交的行業(yè)人士告訴汽車商業(yè)評(píng)論。

    目前,撤除公關(guān)部后,唯一需要顧慮的是股東投資人關(guān)系,但這部分由專人負(fù)責(zé),所以并不受影響。

    特斯拉股票拆分已完成,股價(jià)仍處于上升趨勢(shì),整個(gè)行業(yè)都在以特斯拉為標(biāo)桿和先鋒。所以這個(gè)階段,馬斯克完全可以自己掌控并傳播特斯拉的故事?!?個(gè)月前,他們對(duì)媒體的報(bào)道已越來(lái)越敏感,?希望記者按著他們的節(jié)奏和框架講故事?!毕⒃凑f(shuō)。

    今年4月,特斯拉在北京舉行過一次小范圍的媒體溝通會(huì),目的是展示他們的服務(wù)理念以及品質(zhì)。溝通會(huì)的過程中,汽車商業(yè)評(píng)論記者曾詢問特斯拉公關(guān)部的人數(shù)以及負(fù)責(zé)人情況,對(duì)方回答含糊,給人感覺公關(guān)部并不是獨(dú)立部門,似乎由其他部門的人兼職擔(dān)任,或者公關(guān)人員同時(shí)兼任其他部門事務(wù)。

    有意思的是,從今年8月到10月,特斯拉中國(guó)的公關(guān)團(tuán)隊(duì)一直在招區(qū)域?qū)ν馐聞?wù)經(jīng)理,為海南、北京、湖北、重慶這4個(gè)地區(qū)建立強(qiáng)有力的政府和媒體關(guān)系招兵買馬。

    這個(gè)職位主要負(fù)責(zé)“建立并維護(hù)積極正面的特斯拉企業(yè)形象,運(yùn)用高效靈活的溝通能力與包括媒體、政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織等外部機(jī)構(gòu)建立聯(lián)系,構(gòu)建和諧的外部環(huán)境支持特斯拉在區(qū)域市場(chǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展”。不同的區(qū)域,具體職位要求也略有不同。

    中國(guó)市場(chǎng)以及政府關(guān)系的重要性,加上區(qū)域的地方特色以及政策的變動(dòng),特斯拉還需要公關(guān)去建立和維護(hù)這些關(guān)系。但在美國(guó),馬斯克已然非常熟悉游戲規(guī)則。

    是否有可能反轉(zhuǎn)?

    根據(jù)美國(guó)《全球資產(chǎn)研究》的一份報(bào)告顯示,特斯拉在每款車型上的廣告投入是6美元,相比之下,豐田每款車是248美元。威馬創(chuàng)始人沈暉并不認(rèn)同特斯拉不做廣告這件事,他在第十二屆汽車藍(lán)皮書論壇上曾說(shuō):“SpaceX是特斯拉做的最大的廣告?!?/p>

    特斯拉把每一次的發(fā)布會(huì)都做成了全民事件,這或許正是美國(guó)文化孵化出來(lái)的儀式,就像蘋果發(fā)布會(huì)一樣。如果換個(gè)國(guó)家和文化,未必能孵化出這條路子。

    “美國(guó)人什么都喜歡大:大車、大型活動(dòng)、大的概念。他們愛開皮卡,對(duì)那種熱鬧、人多、音樂沖天的活動(dòng)特別感興趣,他們有party文化,所以產(chǎn)生了超級(jí)碗、奧斯卡等一系列這樣的活動(dòng)。另外,美國(guó)老百姓對(duì)宏大的理念也極有興趣,比如宇宙、人類、科技這樣的話題,特斯拉在這三個(gè)方面都做得很好?!币晃辉诿赖牡诙A人這樣總結(jié)特斯拉在美國(guó)的成功,他也是汽車行業(yè)的資深專家。

    除了特斯拉,馬斯克還擁有7家公司:航空航天方面是SpaceX,電信、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有Starlink,新能源領(lǐng)域是SolarCity,交通運(yùn)輸有Hyperloop,基礎(chǔ)設(shè)施/隧道挖掘是Boring Company,而人工智能方面是OpenAI,還有最近很火的腦機(jī)接口Neuralink,屬于醫(yī)療保健領(lǐng)域。

    從宇宙到人類個(gè)體,他這8家公司全都有覆蓋,并且均處于先鋒地位。從某種意義上說(shuō),馬斯克目前的信心、實(shí)力以及掌控話題的能力已讓他成為特斯拉最大的公關(guān),他僅憑一己之力就能阻擋無(wú)數(shù)次的負(fù)面新聞,比如自動(dòng)駕駛事故、降價(jià)等事件,他完全不需要和媒體搞關(guān)系。

    但馬斯克未來(lái)是否會(huì)反悔,重建公關(guān)部?

    這是有可能的?!安荒芡耆疡R斯克的話當(dāng)真”似乎也是特斯拉忠粉們的共識(shí)。

    細(xì)數(shù)過往,比如2018年8月,也就是特斯拉極為困難的那年,馬斯克在社交媒體上宣布要把公司私有化,并詳細(xì)說(shuō)了交易金額。17天后,他卻在董事會(huì)上公開放棄這一計(jì)劃,事后美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)介入調(diào)查。

    馬斯克也曾親口表示 Model 3高性能版不會(huì)國(guó)產(chǎn),導(dǎo)致2019年國(guó)內(nèi)一些用戶花高價(jià)買了進(jìn)口版本。事實(shí)上,今年4月,特斯拉官宣了這款車的國(guó)產(chǎn)消息。?還有之前Model 3的交付日期,他承諾的和實(shí)際交付是兩回事。

    今年他強(qiáng)調(diào)最多的是要實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛,大部分的忠粉都在半信半疑中期待。

    汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為,等未來(lái)特斯拉的技術(shù)和市占率不再具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)時(shí),或許特斯拉的公關(guān)部會(huì)重建。

    本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

    三、時(shí)間管理大師——硅谷鋼鐵俠

    2021年1月, 加冕新首富、獵鷹火箭一箭143星、國(guó)產(chǎn)model Y落地 ,埃隆·馬斯克的成就list一口氣打了好幾個(gè)勾,短時(shí)間內(nèi)這么多收獲,離不開他高超的時(shí)間管理術(shù)。

    作為這個(gè)世界上最成功最忙碌的男人之一,馬斯克管理7家公司,還養(yǎng)育了6個(gè)孩子——普通人就算有三頭六臂恐怕都忙不過來(lái),馬斯克到底是怎么做到的?

    首先是“Time Boxing”工作法,為任務(wù)設(shè)置時(shí)長(zhǎng)——凡是醒著狀態(tài),馬斯克會(huì)以5分鐘為單位來(lái)安排日程, 一天時(shí)光就切成了幾百個(gè)“時(shí)間方糖” 。

    到工作時(shí)間, 每天的最低標(biāo)準(zhǔn)是處理最關(guān)鍵的事務(wù) ,包括最緊要工作、需要見面的關(guān)鍵人物和必須參加的關(guān)鍵活動(dòng)。

    接下來(lái)的非工作事務(wù),馬斯克會(huì)壓縮在最短時(shí)間內(nèi)完成,包括花5分鐘吃飯,一周為約會(huì)安排10小時(shí)等。

    一心二用甚至三用,是馬斯克管理時(shí)間的一大特點(diǎn),他會(huì)在開會(huì)時(shí)用手機(jī)打理生意,在檢查發(fā)票時(shí)回復(fù)郵件,有時(shí)抱孩子坐在腿上玩耍還會(huì)抽空回份郵件……

    2017年美國(guó)連線雜志對(duì)馬斯克花費(fèi)時(shí)間進(jìn)行有趣的對(duì)比換算,得出的結(jié)論是:馬斯克一年干了別人八年的工作量。

    造火箭,Space X對(duì)比藍(lán)色起源,耗時(shí)比例1:6;

    造自動(dòng)駕駛汽車,特斯拉對(duì)比福特,耗時(shí)比1:4;

    造超級(jí)高鐵,馬斯克對(duì)比加州政府的項(xiàng)目,耗時(shí)比1:6;

    挖隧道,The Boring Company對(duì)比正常地鐵,耗時(shí)比1:14;

    交付平民價(jià)位的電動(dòng)汽車,從立項(xiàng)到交付,耗時(shí)是通用汽車的2/3;

    更快的汽車生產(chǎn)線,通常汽車組裝需要3分鐘,特斯拉機(jī)器人生產(chǎn)線10秒搞定,耗時(shí)比1:18;

    登陸火星,按規(guī)劃馬斯克想在2024年就送人類上火星,NASA要到2035,馬斯克又1:8領(lǐng)先;

    以道御術(shù),馬斯克做好技術(shù)層面時(shí)間管理的同時(shí),又是什么賦予了他對(duì)時(shí)間的駕馭感?

    「第一性原理」 是馬斯克掛在嘴邊的理論之一,他要確保自己了解極大多數(shù)事情背后的基礎(chǔ)科學(xué)原理或規(guī)則——這可以減少他花費(fèi)大量時(shí)間去學(xué)習(xí)新概念,認(rèn)知事物便有了一個(gè)平滑上揚(yáng)的認(rèn)知曲線。

    馬斯克推崇的“Time Boxing”工作法,關(guān)注的核心不是什么時(shí)刻做這件事,而是做這件事花費(fèi)的時(shí)長(zhǎng)。這種時(shí)間管理方法,和市面上大量根據(jù)日程來(lái)安排待辦事項(xiàng)的時(shí)間管理方法,有著本質(zhì)區(qū)別。對(duì)馬斯克這種日程繁雜又不固定的人士尤其好用。

    在埃隆·馬斯克的日程中,沒有任何兩天是完全一樣的,他曾在訪談中描述自己的工作節(jié)奏,周一和周五在洛杉磯的Space X,星期二、三、四他會(huì)在舊金山灣區(qū)的Tesla工作,星期六還有半天要在 Y Combinator 孵化器里研究人工智能開源項(xiàng)目 OpenAI的工作。

    通常人們安排日程,會(huì)是9點(diǎn)到10點(diǎn)做任務(wù)一,10點(diǎn)到11點(diǎn)做任務(wù)二,呈線性分布??捎袝r(shí)任務(wù)一延誤就會(huì)影響任務(wù)二,提前做完了任務(wù)一可能還要等到10點(diǎn)做任務(wù)二,這樣根據(jù)時(shí)間線來(lái)制定的工作計(jì)劃,看似井井有條實(shí)際上卻有些脆弱。

    而“Time Boxing”對(duì)未來(lái)需要執(zhí)行的每件事項(xiàng)設(shè)定了明確的預(yù)算時(shí)長(zhǎng),例如任務(wù)一要在15分鐘內(nèi)完成,任務(wù)二要在10分鐘內(nèi)完成……。完成任務(wù)一之后,可以立刻開始進(jìn)行下一件最適合進(jìn)行的任務(wù),而不一定是任務(wù)清單上排第二的任務(wù)。

    馬斯克深諳Deadline才是第一生產(chǎn)力的道理,給每項(xiàng)任務(wù)安排足夠且最少的時(shí)間,這樣就讓自己時(shí)刻處于Deadline臨近的影響下,這樣效率也最高。

    有關(guān)企業(yè)官僚作風(fēng)的帕金森定律也提到,工作會(huì)填滿分配的時(shí)間。

    也就是說(shuō),為任務(wù)分配的時(shí)間越多,完成任務(wù)花費(fèi)的時(shí)間也就越多。明明30分鐘可以查完的資料,如果安排半天,那可能真的會(huì)花半天。于是他就把一些低價(jià)值的事項(xiàng)分配較少的時(shí)長(zhǎng),避免時(shí)間的浪費(fèi),譬如5分鐘內(nèi)狼吞虎咽地吃完午餐。

    基于這種時(shí)間管理方法,他始終在保持很快的工作節(jié)奏,完成一件事之后,立刻進(jìn)行下一件,不空耗時(shí)間,也不用等待下一個(gè)任務(wù)時(shí)間點(diǎn)的到來(lái)。

    此外,馬斯克還在個(gè)人管理精力的分配上運(yùn)用了帕斯托雷法則:將大部分的精力用在最重要的兩家公司上面,即Space X和特斯拉。

    在接受歐洲數(shù)字出版社Axel Springer CEO訪談時(shí)表示:“人類歷史上最偉大的發(fā)明是語(yǔ)言(而非車輪)”,語(yǔ)言之外就是寫作,“寫作就像是一個(gè)硬盤驅(qū)動(dòng)器,讓事物超越人本身來(lái)延續(xù)。如果你想用口述史的方式來(lái)保存一切東西,是非常困難的?!?/p>

    大量的事務(wù)都用郵件解決,這也是他極少使用電話的原因,這樣就可以避免高效狀態(tài)經(jīng)常被打斷。

    而且馬斯克80%的溝通都是創(chuàng)造性工作,如工程和設(shè)計(jì),能夠持續(xù)保證心流狀態(tài)才是最高效的方式。

    用他自己的話說(shuō):“我喜歡郵件,并且盡可能嘗試異步溝通,我非常擅長(zhǎng)寫郵件。”他還用一個(gè)很難被猜到的郵件地址來(lái)避免與公司以外的人取得聯(lián)系,這樣他就能更專注于公司的實(shí)際工作。

    他還在一次會(huì)議上開玩笑說(shuō):“我寫過很多郵件——并且非常擅長(zhǎng)。這是我的核心競(jìng)爭(zhēng)力?!彼?jīng)常通過郵件向全公司傳達(dá)如何溝通,公司的愿景和使命,以及如何高效工作。

    2018年7月1日,馬斯克向全體員工,發(fā)送了一封人人期待已久的電子郵件:“我認(rèn)為我們剛剛成為了一家真正的汽車公司。我們?cè)谄咛靸?nèi)制造了5,031輛 Model 3?!敝墚a(chǎn)能爬升過5000臺(tái),馬斯克將特斯拉最有里程碑意義的成就,通過郵件告訴了所有人。

    馬斯克的郵件技能也是練過的,用語(yǔ)清晰、簡(jiǎn)潔、直接。

    能用兩個(gè)字就不用十個(gè)字,他會(huì)使用一些恰如其分的技巧型話術(shù),比如“我希望……,你能夠做到嗎?”,一旦你在郵件中答應(yīng),就像是自己承諾完成任務(wù),而不是他硬壓下來(lái)的,也就不得不完成。

    回完最重要的郵件,馬斯克會(huì)親自送娃上學(xué)。

    再忙,他也還是好爸爸一枚,開著自己的特斯拉汽車,把娃送到自建在Space X總部的試驗(yàn)性小學(xué)Ad Astra。學(xué)校名字取自拉丁諺語(yǔ)Per aspera ad astra,含義是「歷經(jīng)艱辛,終達(dá)星辰」古典且浪漫。

    馬斯克還有空客串電影電視劇集,《鋼鐵俠》、《生活大爆炸》等都出現(xiàn)過他的身影,他幾乎可以算是硅谷科技精英中客串影視節(jié)目最多的家伙,這樣的免費(fèi)公關(guān)宣傳對(duì)他要推進(jìn)的目標(biāo)是有意義的,也在節(jié)約他的PR時(shí)間。

    作為頂級(jí)富豪,永遠(yuǎn)精力充沛、勝券在握的馬斯克,走出了自己刻苦又松弛時(shí)間管理風(fēng)格。

    四、開放api是開源嗎

    開放API并不等同于開源。開放API是指一個(gè)軟件或平臺(tái)允許第三方開發(fā)者使用其接口和數(shù)據(jù),以便創(chuàng)建新的應(yīng)用程序或服務(wù)。開源則是指軟件的源代碼是公開的,任何人都可以查看、修改和分發(fā)。雖然開放API和開源都可以促進(jìn)創(chuàng)新和合作,但它們是不同的概念。

    開放API的優(yōu)點(diǎn)是可以讓不同的應(yīng)用程序之間實(shí)現(xiàn)互操作性,從而提高整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值。例如,許多社交媒體平臺(tái)都提供開放API,使得第三方開發(fā)者可以創(chuàng)建各種應(yīng)用程序,如社交媒體管理工具、數(shù)據(jù)分析工具等。這些應(yīng)用程序可以幫助用戶更好地管理和分析他們的社交媒體賬戶,從而提高效率和效果。

    總之,開放API和開源是兩個(gè)不同的概念,但它們都可以促進(jìn)創(chuàng)新和合作。開放API可以讓不同的應(yīng)用程序之間實(shí)現(xiàn)互操作性,從而提高整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值。而開源則可以讓開發(fā)者更容易地查看、修改和分發(fā)軟件的源代碼,從而促進(jìn)創(chuàng)新和合作。

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