正文

ChatGPT開放API接口（ChatGPT開放API接口會怎樣-）

發(fā)布時間：2023-05-27 04:02:17 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 79

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于ChatGPT開放API接口的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等

只需要輸入關(guān)鍵詞，就能返回你想要的內(nèi)容，有小程序、在線網(wǎng)頁版、PC客戶端和批量生成器

官網(wǎng)：https://ai.de1919.com。

本文目錄:

百度文心一言是什么？你對文心一言有什么期待？
文心一言什么時候?qū)婇_放
「智能新能源」時代，誰才是真正的硬核技術(shù)玩家？
文心一言開放了嗎
開放api是開源嗎

ChatGPT開放API接口（ChatGPT開放API接口會怎樣-）

百度文心一言是什么？你對文心一言有什么期待？

百度文心一言是每日更新的一句古詩詞，旨在激發(fā)讀者的思考，增強文人文魂。我期待文心一言能夠帶給我更多美好的文學(xué)體驗，更深刻的文化意境，以及更多有趣的歷史故事。

進入3月中旬，全球科技巨頭再次競相亮相大語言模型賽道。

一周之內(nèi)，開發(fā)出ChatGPT的美國初創(chuàng)公司OpenAI，對OpenAI投入巨資的科技巨頭微軟，以及中國互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)百度，相繼發(fā)布了在大語言模型（LLM）領(lǐng)域的最新動態(tài)。這也再次引發(fā)了全球?qū)υ擃I(lǐng)域的關(guān)注。

當(dāng)?shù)貢r間3月14日，OpenAI公布了其大型語言模型的最新版本——GPT-4，它比GPT-3.5的問答質(zhì)量和技術(shù)都有明顯提升。

3月16日下午，百度開啟新一代大語言模型、生成式AI產(chǎn)品文心一言測試，從而成為第一家加入該賽道競爭的中國企業(yè)。

在發(fā)布會現(xiàn)場，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏通過問答的形式，展示了文心一言在文學(xué)創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理推算、中文理解、多模態(tài)生成等五個使用場景。幾個小時后，微軟宣布，將把GPT-4接入Office全家桶，新名為“Microsoft 365 Copilot”。

正如財經(jīng)E法在2月17日發(fā)布的文章（OpenAI獨家回應(yīng)｜ChatGPT為何不向所有中國用戶開放注冊？）所述，中國內(nèi)地和中國香港的手機號均無法注冊ChatGPT賬號。此外，雖然OpenAI的應(yīng)用程序編程接口（API）已向161個國家和地區(qū)開放，但不包括中國內(nèi)地和中國香港。

一方面，業(yè)界普遍關(guān)注，在AIGC（生成式人工智能）勢不可擋的科技浪潮中，誰將成為下一個弄潮兒？另一方面，在中美科技競合的敏感期，各方亦頗為關(guān)注百度邁出的第一步帶來的漣漪，以及中國企業(yè)該如何應(yīng)對。

01“真的ready了嗎？”

3月16日，李彥宏身著白襯衫和運動鞋演講。開場就直面疑問，“最近一段時間，很多朋友問我，為什么是今天，你們真的ready了嗎”？

李彥宏的回答是，雖然百度已投入AI研究十多年，為發(fā)布文心一言做了充分準(zhǔn)備，但“不能說完全ready了”，因為文心一言對標(biāo)ChatGPT、甚至是GPT-4，門檻很高，還“有很多不完美的地方”。但他強調(diào)“一旦有了真實的人類反饋，文心一言的進步速度會非?？臁?。

李彥宏解釋，之所以選擇當(dāng)天發(fā)布，是因為市場有需求：客戶和合作伙伴都希望能早一點用上最新最先進的大語言模型。

如何理解李彥宏所言的“對標(biāo)GPT-4的門檻很高”？

當(dāng)?shù)貢r間3月14日，OpenAI公布了其大型語言模型的最新版本——GPT-4。值得注意的是，GPT-4是大型的多模態(tài)模型，即能夠接受圖像和文本類型的輸入。而GPT-3.5只能接受文本輸入。

在演示視頻中，OpenAI總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人格雷格·布羅克曼(Greg Brockman)用筆和紙畫了一幅網(wǎng)站草圖，并將圖片輸入GPT-4。僅1到2秒后，GPT-4就生成了網(wǎng)頁代碼，制作出了與草圖高度相似的網(wǎng)站。根據(jù)OpenAI發(fā)布的實驗數(shù)據(jù)， GPT-4模型相較前一代GPT-3.5已取得了巨大的進步，在許多專業(yè)測試中表現(xiàn)出超過絕大多數(shù)人類的水平。

浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林認為，文心一言未來還有待全面開放來獲得用戶檢驗。無論是通過B端API還是直接向C端用戶開放，用戶體驗口碑都是硬道理。當(dāng)前ChatGPT沒對中國用戶開放，在國內(nèi)市場，百度將獲得先發(fā)優(yōu)勢。

對OpenAI和百度的產(chǎn)品均做過測評的艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅表示，GPT系列大模型，包括GPT-4與文心一言本質(zhì)上都是同一類產(chǎn)品，只是它們各自的數(shù)據(jù)覆蓋范疇和數(shù)據(jù)模型的積累長短不一。從短期看，OpenAI的產(chǎn)品準(zhǔn)備時間相對更加充足，智能程度暫時領(lǐng)先一些。但是對文心一言而言，能在這么短的時間內(nèi)訓(xùn)練出這樣的一個產(chǎn)品，也是非常了不起的。

同時，張毅也對百度做出更好產(chǎn)品更有信心，他的理由是，從人工智能、大數(shù)據(jù)、大模型的人才儲備來看，中國會更有優(yōu)勢。

中央財經(jīng)大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟融合創(chuàng)新發(fā)展中心主任陳端則認為，與海外競爭對手相比，百度最大的優(yōu)勢是立足本土，構(gòu)建了語言和文化層面理解的護城河。

作為中國公司研發(fā)的大語言模型產(chǎn)品，文心一言的中文理解能力備受關(guān)注。重要原因是，此前很多評論人士認為，ChatGPT的中文問答能力不如英文問答能力強。

李彥宏表示，作為扎根于中國市場的大語言模型，文心一言具備中文領(lǐng)域最先進的自然語言處理能力。在現(xiàn)場展示中，文心一言正確解釋了成語“洛陽紙貴”的含義、“洛陽紙貴”對應(yīng)的經(jīng)濟學(xué)理論，還用“洛陽紙貴”創(chuàng)作了一首藏頭詩。

李彥宏稱，文心一言的訓(xùn)練數(shù)據(jù)包括：萬億級網(wǎng)頁數(shù)據(jù)，數(shù)十億的搜索數(shù)據(jù)和圖片數(shù)據(jù)，百億級的語音日均調(diào)用數(shù)據(jù)，以及5500億事實的知識圖譜等，這讓百度在中文語言的處理上能夠獨一無二。

受訪專家也指出，由于漢語的特殊性，中國企業(yè)在研發(fā)大模型時面臨的難度更大，但若突破了，也會在提供本土服務(wù)時，具備更大的優(yōu)勢。

法國里昂商學(xué)院人工智能與商業(yè)分析教授丁文璿日前對媒體指出，語言對話模型訓(xùn)練，需要讓機器對文字產(chǎn)生理解，英語比中文稍微容易一些。丁文璿解釋，中國人工智能技術(shù)所處理的中文語言，大多都是象形詞，而英文是解釋性的，相較而言詞語也并非特別豐富。

此外，上海交通大學(xué)約翰·霍普克羅夫特計算機科學(xué)中心助理教授林洲漢認為，未來大語言模型大概率會往多模態(tài)、交互式的方向發(fā)展，進一步將視覺、語音、強化學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的技術(shù)綜合進來。李彥宏也表示：“多模態(tài)是生成式AI一個明確的發(fā)展趨勢。未來，隨著百度多模態(tài)統(tǒng)一大模型的能力增強，文心一言的多模態(tài)生成能力也會不斷提升。”

在多模態(tài)生成方面，李彥宏展示了文心一言生成文本、圖片、音頻和視頻的能力。文心一言在現(xiàn)場用四川話朗讀了一段內(nèi)容，并根據(jù)文本生成了一段視頻。但李彥宏透露，文心一言的視頻生成成本較高，現(xiàn)階段還未對所有用戶開放，未來會逐步接入。

發(fā)布會前后，百度的股價經(jīng)歷了大落大起。3月16日，港股百度盤中股價跌幅一度擴大超10%，報120.1港元。截至收盤，百度股價跌幅為6.36%，報125.1港元。但百度股價在美股勢頭強勁，當(dāng)日百度美股開盤低開高走，振幅超7%。截至收盤，報138.16美元，漲幅為3.8%。3月17日，百度港股表現(xiàn)強勢，盤中一度大漲超15%。截至當(dāng)日收盤，百度港股漲幅為13.67%，報142.2港元。

文心一言宣布開啟邀請測試一小時內(nèi)，排隊申請文心一言企業(yè)版API調(diào)用服務(wù)測試的企業(yè)用戶已達3萬多家，申請產(chǎn)品測試網(wǎng)頁多次被擠爆，百度智能云官網(wǎng)流量飆升百倍。

文心一言的市場熱度持續(xù)飆升，資本市場也給予了價值重估。張毅認為，這也代表了公眾對大語言模型/生成式AI “既期待，又擔(dān)憂，然后是希望”的心情。

02誰都不能錯過的科技革命

事實上，“真的ready了嗎？”并不僅針對百度，也是伴隨此輪“ChatGPT”熱潮以來，公眾普遍的疑問。

李彥宏觀察到，從2021年開始，人工智能技術(shù)開始從“判別式”向“生成式”轉(zhuǎn)變。

創(chuàng)新工場董事長兼CEO李開復(fù)3月14日在一場趨勢分享會上表示，AI 2.0時代的第一個現(xiàn)象級應(yīng)用，就是以GPT-4為代表的AIGC，又稱生成式AI（Generative AI）。李開復(fù)表示，AI2.0 是絕對不能錯過的一次革命，它將會是一個巨大的平臺性機會，這個機會將比移動互聯(lián)網(wǎng)大十倍。他還表示，AI 2.0也是中國在AI領(lǐng)域的第一次平臺角逐機會。

受訪專家普遍認為，此前全世界的AI企業(yè)都遇到了一個極大的問題：即使技術(shù)儲備十分豐富，AI應(yīng)用并沒有給它們帶來豐厚的收益。造成這一問題的原因在于，AI產(chǎn)品的應(yīng)用主要集中在B端（企業(yè)用戶）和G端（政府用戶），AI產(chǎn)品在進入企業(yè)或機構(gòu)時往往流程復(fù)雜，這在某種程度上會限制AI產(chǎn)品在市場上的快速擴張。

因此，張毅認為，AIGC的產(chǎn)品應(yīng)用方向在C端更有可能產(chǎn)生巨大的商業(yè)機會。他分析說，在美國市場，此前C端市場被谷歌、亞馬遜、Meta等企業(yè)搶占，讓微軟壓力非常大，更需要一款產(chǎn)品來扳回一局。在中國市場，百度的優(yōu)勢和谷歌一樣，都有強大的搜索引擎對數(shù)據(jù)的抓取能力，以及儲存、整理、分析能力的基礎(chǔ)。中國本身擁有十幾億人口的巨大市場，百度完全可以做得很優(yōu)秀。

“百度和微軟、谷歌本質(zhì)上是兩個不同市場的競爭，所以我相信文心一言以及系列產(chǎn)品也一定會跑出來。”張毅說。

李彥宏堅稱，文心一言不是“中美科技對抗的工具”。但他也承認，ChatGPT 的成功，加快了百度推出該產(chǎn)品的進度。

百度CTO王海峰表示，人類進入AI時代，IT技術(shù)的技術(shù)?？梢苑譃樗膶樱盒酒瑢印⒖蚣軐?、模型層和應(yīng)用層。百度是全球為數(shù)不多、在這四層進行全棧布局的人工智能公司，在各個層面都有領(lǐng)先業(yè)界的自研技術(shù)。例如，高端芯片昆侖芯、飛槳深度學(xué)習(xí)框架、文心預(yù)訓(xùn)練大模型以及搜索、智能云、自動駕駛、小度等應(yīng)用。王海峰認為，百度全棧布局的優(yōu)勢在于，可以在技術(shù)棧的四層架構(gòu)中，實現(xiàn)端到端優(yōu)化，大幅提升效率。

文心一言與ChatGPT一樣，都使用了SFT（模型微調(diào)）、RLHF（從人類反饋中進行強化學(xué)習(xí)）以及Prompt（提示）作為底層技術(shù)。此外，文心一言還采用了知識增強、檢索增強和對話增強技術(shù)。王海峰表示，這三項是百度已有技術(shù)優(yōu)勢的再創(chuàng)新。

陳端認為，在當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新的集成性越來越高的當(dāng)下，全棧式布局的單一公司在內(nèi)部技術(shù)研發(fā)統(tǒng)籌能力和后期商業(yè)化進行中的協(xié)同能力上具有比較優(yōu)勢。

信心很重要，但差距無法忽視。

在本月初的兩會期間，中國科技部部長王志剛在回應(yīng)ChatGPT相關(guān)的問題時，用足球打比方，指出中國還有很多工作要做?！疤咦闱蚨际潜P帶、射門，但是要做到梅西（足壇巨星利昂內(nèi)爾·梅西）那么好也不容易?！?span style="display:none">NME創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

王志剛指出，中國在這方面也作了很多布局，在該領(lǐng)域的研究也進行了很多年，并且有一些

成果，“但目前要達到像 OpenAI 的效果可能還要拭目以待”他補充道。

王志剛說，ChatGPT出來以后，引起了大家的關(guān)注。實際從技術(shù)本身源頭來講，它叫做NLP、NLU，也就是自然語言處理和自然語言理解。ChatGPT之所以引起關(guān)注，在于它作為一個大模型，有效結(jié)合了大數(shù)據(jù)、大算力、強算法，計算方法有進步。同樣一種原理，做得有區(qū)別。比如大家都能做出發(fā)動機，但質(zhì)量是有不同的。

然而，無論是ChatGPT還是文心一言，其背后的大語言模型是核心競爭力。北京大學(xué)王選計算機研究所研究員趙東巖告訴財經(jīng)E法，國內(nèi)大模型在數(shù)據(jù)、訓(xùn)練方法和費用投入方面和OpenAI還有一定差距。

一位科技系統(tǒng)人士則對財經(jīng)E法指出，客觀而言，中美目前在該領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究成果差距較大。這些基礎(chǔ)研究成果包含自然語言處理（NLP）、數(shù)據(jù)庫、GPU產(chǎn)品，“美國切斷GPU芯片（的供應(yīng)），（中國的）算力就跟不上”。

大型算力的核心在于高性能GPU芯片。北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院助理教授周號益告訴財經(jīng)E法，在GPU芯片等計算硬件上，中國與國際的差距在十年左右，硬件水平會嚴重制約大語言模型以及科學(xué)計算類模型的發(fā)展。

周號益認為，在技術(shù)和模型上，中國的科技公司與OpenAI并沒有代差，差距僅在五年以內(nèi)，在一些較小的技術(shù)領(lǐng)域差距只有2-3年。在數(shù)據(jù)采集方面，以GPT-3大模型為例，其訓(xùn)練的語料中中文只占5%，中國科技企業(yè)對中文語料的積累具有一定優(yōu)勢，因此極有可能在中文領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

03巨頭下一步：構(gòu)建生態(tài)

對于以ChatGPT為代表的大語言模型賽道如何實現(xiàn)盈利，是各方公認的難題（ChatGPT爆火的冷思考：盈利難題與治理挑戰(zhàn)）。

開發(fā)出ChatGPT的OpenAI仍是一家虧損中的創(chuàng)業(yè)公司。而2023年1月，投資銀行摩根士丹利（Morgan Stanley）的一份分析報告稱，ChatGPT的一次回復(fù)成本大約是谷歌搜索查詢平均成本的6倍-28倍。

但騰訊研究院高級研究員曹建峰和經(jīng)緯創(chuàng)投前副總裁莊明浩都認為，ChatGPT能帶來多少盈利，并不是OpenAI關(guān)注的重點，重點是基于它的模型能長出什么樣的服務(wù)和應(yīng)用，從而構(gòu)建起一個生態(tài)系統(tǒng)。“ChatGPT的發(fā)展需要一個產(chǎn)業(yè)生態(tài)，比如它和微軟相關(guān)應(yīng)用的融合就是很好的思路?！辈芙ǚ逭f。

當(dāng)?shù)貢r間3月15日，微軟副總裁兼消費者首席營銷官余瑟夫·梅迪發(fā)文表示，新版必應(yīng)搜索引擎已經(jīng)在 GPT-4 上運行。另據(jù)OpenAI披露，GPT-4是在微軟Azure AI 超級計算機上進行訓(xùn)練的，并將基于Azure 的AI基礎(chǔ)架構(gòu)向世界各地的用戶提供 GPT-4服務(wù)。

谷歌則宣布開放其大語言模型PaLM的API接口，并推出面向開發(fā)者的工具MakerSuite。通過PaLM API 接口，開發(fā)者們可以將PaLM用于各種應(yīng)用程序的開發(fā)。MakerSuite則可以讓開發(fā)者快速對自己的想法進行原型設(shè)計，并且隨著時間的推移，該工具將具有用于快速工程、合成數(shù)據(jù)生成和自定義模型調(diào)整的功能。

微軟迅速跟進。當(dāng)?shù)貢r間3月16日，微軟宣布將把GPT-4接入Office全家桶。新功能名為“Microsoft 365 Copilot”。

李彥宏則在發(fā)布會上表示，文心一言定位于人工智能基座型的賦能平臺，將助力金融、能源、媒體、政務(wù)等千行百業(yè)的智能化變革。

根據(jù)文心一言的邀請測試方案，3月16日起，首批用戶可通過邀請測試碼，在文心一言官網(wǎng)體驗產(chǎn)品，后續(xù)將陸續(xù)開放給更多用戶。此外，百度智能云即將面向企業(yè)客戶開放文心一言API接口調(diào)用服務(wù)。該服務(wù)于3月16日起開放預(yù)約。

截至3月18日早11點，排隊申請百度智能云文心一言企業(yè)版API調(diào)用服務(wù)器測試的企業(yè)用戶增加到9萬家，百度收到關(guān)于文心一言合作的咨詢 6588條。

陳端認為，這一輪的競爭，不僅是商業(yè)主體的競爭，實際上也是關(guān)乎下一輪國家數(shù)字競爭力的競爭。所以，百度的當(dāng)務(wù)之急不完全是技術(shù)層面的研發(fā)，也需要引領(lǐng)更多初創(chuàng)型企業(yè)、生態(tài)合作伙伴加盟生態(tài)陣營。

在陳端看來，中國在構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)上具有優(yōu)勢。陳端指出，中國的移動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過多年發(fā)展，應(yīng)用層生態(tài)化的配套創(chuàng)新已經(jīng)非常成熟。應(yīng)用層的很多中小微創(chuàng)業(yè)團隊，在過去配合移動互聯(lián)生態(tài)做了大量的局部、垂類場景端的創(chuàng)新，把過去的這種模式以及底層基礎(chǔ)設(shè)施從移動互聯(lián)遷移到大模型領(lǐng)域依然適用。

04中小企業(yè)還有機會嗎？

面對大語言模型的浪潮，中國企業(yè)該如何抓住機遇，避免風(fēng)險？

在中國，布局ChatGPT的企業(yè)有兩種類型：第一種是傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)大公司，第二種是一些初創(chuàng)企業(yè)。

陳端認為，目前市場上的初創(chuàng)公司已經(jīng)錯過了布局大模型的初始創(chuàng)業(yè)階段。陳端分析說，

重新打造生成式AI企業(yè)，跟時機、底層的生態(tài)支撐度，還有創(chuàng)始人自身的閱歷、經(jīng)驗、視野、個人IP的自然調(diào)動能力都是息息相關(guān)的。此外，大模型在前期的投入，不管是算力還是其他的成本，以及時間窗口都很重要。

陳端表示，目前，百度有能力把自己的其他的產(chǎn)品與文心一言協(xié)同，就像微軟把Office與GPT-4協(xié)同推出Copilot，而“創(chuàng)業(yè)者單純?nèi)テ创竽Ｐ蛥s沒有配套生態(tài)，這是很成問題的”。

張毅也認為，對于能夠有資金、實力支撐的企業(yè)來講，單獨構(gòu)建大模型產(chǎn)品可能會更受資本和創(chuàng)業(yè)者的青睞。但對于中小企業(yè)來講，依托文心一言的開放平臺去嫁接自己在細分領(lǐng)域的應(yīng)用，也是一個不錯的選擇。

因為要做出大語言模型，需要長時間，以及巨額資金的投入。

OpenAI成功的背后，是微軟多年來的巨額投入。美國時間2023年1月23日，微軟宣布將對OpenAI進行為期數(shù)年、價值數(shù)以十億計美元的投資。在2019年和2021年，微軟曾向OpenAI兩次投資。2019年的投資為10億美元，而2021年的投資未公開金額。

AI公司“彩云科技”的創(chuàng)始人袁行遠在接受36氪采訪時指出，要想跑通一次100億以上參數(shù)量的模型，至少要做到“千卡/月”這個級別，即：用1000張GPU卡，然后訓(xùn)練一個月。即使不用最先進的英偉達A100，按照一張GPU五萬元的均價計算，1000張GPU意味著單月5000萬的算力成本，這還沒算上算法工程師的工資。

“無論是哪家公司，都不可能靠突擊幾個月就能做出這樣的大語言模型?！崩顝┖暝诎l(fā)布會上表示，深度學(xué)習(xí)、自然語言處理，需要多年的堅持和積累，沒法速成。大模型訓(xùn)練堪稱暴力美學(xué)，需要有大算力、大數(shù)據(jù)和大模型，每一次訓(xùn)練任務(wù)都耗資巨大。

百度提供的數(shù)據(jù)顯示，百度近十年累計研發(fā)投入超過 1000 億元。2022 年百度核心研發(fā)費用 214.16 億元，占百度核心收入比例達到 22.4%。但百度并未透露大模型研發(fā)在核心研發(fā)費用中的占比。

李彥宏在發(fā)布會上表示，百度對文心一言的定位，是一個通用的賦能平臺，金融、能源、媒體、政務(wù)等千行百業(yè)，都可以基于這個平臺來實現(xiàn)智能化變革，實現(xiàn)效率提升，創(chuàng)造巨大的商業(yè)價值。李彥宏認為，大模型時代將產(chǎn)生三大產(chǎn)業(yè)機會，分別為新型云計算公司、進行行業(yè)模型精調(diào)的公司和基于大模型底座進行應(yīng)用開發(fā)的公司，即應(yīng)用服務(wù)提供商。

李彥宏斷言，對于大部分創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)來說，真正的機會并不是從頭開始做ChatGPT和文心一言這樣的基礎(chǔ)大模型，這很不現(xiàn)實，也不經(jīng)濟。基于通用大語言模型搶先開發(fā)重要的應(yīng)用服務(wù)，這可能才是真正的機會。目前，基于文本生成、圖像生成、音頻生成、視頻生成、數(shù)字人、3D等場景，已經(jīng)涌現(xiàn)出很多創(chuàng)業(yè)明星公司，可能就是未來的新巨頭。

“大模型、生成式AI最終的產(chǎn)品形態(tài)還不得而知，所以這條路注定是長跑，需要整個科技界在資本、研發(fā)、模式創(chuàng)新上密切、持續(xù)地跟跑。”張毅說。

李開復(fù)認為，AI2.0會最先應(yīng)用在能容錯的領(lǐng)域，而毫無疑問最大的應(yīng)用領(lǐng)域現(xiàn)在是內(nèi)容創(chuàng)造。每個領(lǐng)域都可以把原有的App重寫一次，創(chuàng)造出更賺錢的商業(yè)模式，最終AI2.0的生成能力會把成本降的幾乎到0。

文心一言什么時候?qū)婇_放

你好，百度公司官方渠道回應(yīng)，文心一言預(yù)計今年三月完成測試并開放使用。文心一言采取分批開放的方案，3月16日起首批用戶即可通過邀請測試碼在官網(wǎng)體驗產(chǎn)品，后續(xù)將陸續(xù)開放給更多用戶。同時，百度智能云也將面向企業(yè)客戶開放文心一言API接口調(diào)用服務(wù)，也是3月16日起正式開放預(yù)約。

文心一言（英文名：ERNIE Bot）是百度全新一代知識增強大語言模型，文心大模型家族的新成員，能夠與人對話互動，回答問題，協(xié)助創(chuàng)作，高效便捷地幫助人們獲取信息、知識和靈感。文心一言是知識增強的大語言模型，基于飛槳深度學(xué)習(xí)平臺和文心知識增強大模型，持續(xù)從海量數(shù)據(jù)和大規(guī)模知識中融合學(xué)習(xí)具備知識增強、檢索增強和對話增強的技術(shù)特色。

文心一言公測時間，百度文心一言將在2023年3月份完成內(nèi)測，上線與大家見面，文心一言是中國版的類chatgpt項目。百度官微發(fā)布消息稱，文心一言尚未注冊社交賬號，后續(xù)很快和大家正式見面。

百度旗下人工智能語音助手小度在同日宣布，小度將融合文心一言的全面能力打造針對智能設(shè)備場景的人工智能模型「小度靈機」應(yīng)用到小度全系產(chǎn)品。

2月7日，百度在微信公眾號上官宣大模型新項目“文心一言”(英文名ERNIE Bot)。據(jù)介紹，百度在人工智能四層架構(gòu)中，有全棧布局。包括底層的芯片、深度學(xué)習(xí)框架、大模型以及最上層的搜索等應(yīng)用。文心一言，位于模型層。

「智能新能源」時代，誰才是真正的硬核技術(shù)玩家？

2022 年中國新能源車產(chǎn)銷超過 680 萬輛，新能源車滲透率 27.6%，其中有 80% 的產(chǎn)銷來自于中國新能源汽車品牌。在這幾個數(shù)據(jù)背后，反映的是：

雖然在燃油車領(lǐng)域，合資品牌銷量依然占據(jù)著國內(nèi)汽車市場的半壁江山；但在新能源汽車領(lǐng)域，國產(chǎn)新老勢力聯(lián)起手來已經(jīng)甩開了對手好幾個身位。除了在電池、電機、電控核心三電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上構(gòu)筑了很強的產(chǎn)品力，目前國產(chǎn)新能源車在智能化層面也同樣將合資品牌甩在身后。這是一場「智能+新能源」的彎道超車。

01中國品牌「智能新能源」時代強勢崛起

汽車行業(yè)所展現(xiàn)出來的，是新能源車對傳統(tǒng)燃油車的逐步替代，而往更宏觀去看，是全球正在經(jīng)歷從化石燃料向清潔能源的能源形式的革命。事實上，能源形式革命往往和產(chǎn)業(yè)革命是交織在一起的，兩者相互促進，推動著產(chǎn)業(yè)持續(xù)演進變革。煤炭的使用讓蒸汽機車成為可能，寫就了第一次工業(yè)革命的歷史；石油的應(yīng)用催生了發(fā)動機，讓其可以為汽車、輪船、火車、飛機提供動力，現(xiàn)代化的工業(yè)體系得以建立；而清潔能源則是現(xiàn)在新能源汽車的助推劑，電能、氫能、風(fēng)能等等越來越成為重要的能源供給，一個更加低碳的世界成為大家的向往。在剛剛過去的特斯拉投資者日上，科技狂人 Elon Musk 就為大家描繪出了一個可持續(xù)的清潔能源的世界的樣子。汽車產(chǎn)業(yè)的新能源化，也帶動汽車上下游、供應(yīng)鏈千行萬業(yè)的變化。其不僅是推出了新能源車產(chǎn)品這么簡單，而是圍繞著產(chǎn)品而構(gòu)筑的新能源人才、智能化核心技術(shù)、零部件產(chǎn)業(yè)鏈（三電系統(tǒng)）地基，這塊牢固的地基將支撐起中國新能源車未來起碼 30、50 年的長遠發(fā)展。事實上，中國對于發(fā)展純電動車、混動車以及其他新能源車型的支持很早就開始了，大家最為熟知的就是針對新能源車的補貼政策，包括各種減稅政策，讓新能源車發(fā)展如沐春風(fēng)。在經(jīng)過早些年的混亂發(fā)展和「騙補」風(fēng)波之后，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸步入正軌，走在了快速發(fā)展期。國產(chǎn)新能源車企們互相卷，卷出了一片新天地。無論是從產(chǎn)品的多樣性、技術(shù)的先進性還是絕對的市場份額，目前已經(jīng)在全球第一大汽車市場取得了領(lǐng)先。站在 2023 年這個時間節(jié)點，當(dāng)我們國家的汽車工業(yè)在「新能源化」這一仗上已經(jīng)取得了階段性勝利，那么在接下來，戰(zhàn)場會轉(zhuǎn)移到哪里呢？答案是「智能化」。如今的汽車消費者，電動、混動這樣的新的動力形式并不是吸引他們購車的主要因素，更多的需求來自于「智能化」所帶來的全新體驗。汽車僅僅作為交通出行工具的屬性已經(jīng)滿足不了 Ta 們的需求，Ta 們需要的是一個能夠支持出行的「智能化終端」。所以對于國產(chǎn)車企來說，在堅持「新能源化」方向的同時，接下來發(fā)力的重心就是「智能化」，這也是目前全球最受關(guān)注車企 —— 特斯拉正在深耕的領(lǐng)域。

02征戰(zhàn)「智能新能源」新能源是地基，智能化是核心

汽車智能化包括了智能駕駛、智能座艙、智能底盤、智能電子電氣架構(gòu)，甚至是智能制造等等。為什么「智能化」如此重要，堪稱新能源車未來的發(fā)展核心？

可以從三個方面來看：其一是大量企業(yè)正在聚焦汽車智能化做產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)，這是一個當(dāng)之無愧的「風(fēng)口」。造車新勢力、傳統(tǒng)車企的造車新品牌紛紛入場，以智能化為主要競爭點，以智能駕駛、智能座艙為用戶體驗差異化開始「拼刺刀」。以「蔚理鵬」為代表，它們的掌舵人都是互聯(lián)網(wǎng)背景或者是高科技公司背景，他們受到老大哥特斯拉的啟發(fā)，在國內(nèi)展開智能汽車創(chuàng)業(yè)，將互聯(lián)網(wǎng)的玩法帶到汽車行業(yè)，將用戶體驗、產(chǎn)品體驗作為最核心努力的方向，其中智能化是這些企業(yè)目前收獲眾多消費者青睞的主要原因。傳統(tǒng)車企方面，上汽智己、東風(fēng)嵐圖、長城沙龍、長安阿維塔、吉利極氪、北汽極狐，也都紛紛揭竿而起，朝著新能源化、智能化方向努力，實際上這些車企在很早之前就已經(jīng)入局了新能源，但為何還要成立新的品牌？根本原因還在于要造出區(qū)別于上一代汽車的下一代汽車，下一代汽車核心就是「智能化」。同時，越來越多的科技公司如蘋果、華為、小米、百度、大疆等進入到汽車行業(yè)，希望顛覆以往傳統(tǒng)汽車只作為交通工具的屬性。它們投入大量的資金、資源和人才，并非僅僅為了造一輛純電或者混動的傳統(tǒng)車，它們希望汽車變成「移動智能終端」。除了入局造車，很多企業(yè)也在汽車智能化的產(chǎn)業(yè)鏈上深耕，成為了新興供應(yīng)商，助力整個中國汽車產(chǎn)業(yè)向智能化方向轉(zhuǎn)型。汽車「智能化」已經(jīng)是潮水的方向，是不可逆的，關(guān)于智能化的想象空間無窮無盡。供給端如此繁榮，那么在需求端呢？事實上也同樣未來可期。這也就引出了「智能化」如此重要的第二個原因：中國消費者對智能汽車的接受度已遠超其他國家的消費者，而且隨著中國智能車出海，海外消費者也對智能化的體驗更為向往。目前智能化車型上的很多功能讓消費者們「旦用難回」，一套好用的輔助駕駛功能可以很大程度上減輕駕駛疲勞、提升安全；一套好用的智能座艙系統(tǒng)能讓開車不那么無聊；一套好用的車控功能能讓用車變得省心、省事……智能化給汽車帶來了實實在在的體驗提升，消費者在買車時也越來越關(guān)注車型的智能化配置和軟件功能。有一項關(guān)于自動駕駛技術(shù)的消費者調(diào)查顯示：美國有 16% 的消費者認為自動駕駛非常重要，德國也是 16%，中國高達 49%；關(guān)于愿意為自動駕駛汽車多支付的費用，中國消費者愿意多付 4600 美元，德國消費者愿意多付 2900 美元，美國消費者愿意多付 3900 美元。這樣幾個簡單的數(shù)字，其實可以反映出消費者對汽車智能化是非常有需求的。如果從消費者本身的屬性分析也能佐證這一調(diào)查結(jié)果：目前中國的年輕人已經(jīng)成為消費主力，這個群體的成長環(huán)境是技術(shù)高速發(fā)展和迭代時期，包括互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等等，這些「互聯(lián)網(wǎng)原住民」，天生對技術(shù)的接受度高，對汽車智能化的接受度也很高。當(dāng)初小米宣布造車，很多網(wǎng)友都說其是「年輕人的第一臺智能汽車」，其中的關(guān)鍵詞就是「年輕人」、「智能」。汽車智能化做得好，消費者體驗則好；智能化做得不好，用戶的感知也會非常明顯。

實際上，「智能化」已經(jīng)慢慢變成了用戶的依賴，變成了用戶要不要選擇某款車的重要參考指標(biāo)。「智能化」也給汽車這個古老的交通工具帶來了新的生命，很多的模式可以暢想，與智能駕駛、智能座艙相關(guān)的軟件能力，未來有很大的想象空間。類似于 ChatGPT 這種能顛覆互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的事物，未來肯定會在汽車這個載體上誕生。這就是人工智能技術(shù)與汽車相結(jié)合誕生的新的玩法、新的服務(wù)、新的體驗以及新的商業(yè)模式。其三就是中國政府已經(jīng)有諸多政策支持汽車的「智能化」。除去新能源汽車的補貼政策，國家還在支持汽車智能化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，發(fā)布了明確的智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略。一方面，國家牽頭做大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括智能交通設(shè)施，涉及通信、高精地圖和定位、大數(shù)據(jù)、云平臺等等；另一方面，國家也在開放更多區(qū)域，便于智能汽車測試和運營，為智能汽車迭代發(fā)展儲備的核心的數(shù)據(jù)金礦。汽車智能化可謂遇上了「天時、地利、人和」，那么接下來到底如何發(fā)展，就看這些相關(guān)企業(yè)們?nèi)绾胃黠@神通了。雖說智能化是未來的核心，但新能源的地基也不可動搖。很多人會說，在燃油車上做智能化也是一條路徑。筆者認為確實是，但不是最優(yōu)路徑。在過渡期，基于存量汽車市場的智能化也有其必要，承擔(dān)起教育消費者的作用，但畢竟這不是徹底的顛覆，僅僅是在燃油車上增加一些智能化小功能，而且這里面要耗費更多的開發(fā)時間和精力，最關(guān)鍵的是不一定能做出來很好的產(chǎn)品體驗。所以，最優(yōu)解仍然是在新能源車上做「智能化」。從技術(shù)角度看，汽車的智能化：

從這個角度來看，新能源車更加適合智能化，將是智能化的最大贏家。如果說新能源化是傳統(tǒng)汽車變革的上半場，那么智能化將是傳統(tǒng)汽車變革的下半場，而且在下半場，新能源和智能化必定是緊密結(jié)合在一起的，必須同時推進?；诖?，造車者們該如何做呢？最近，吉利汽車發(fā)布了其中高端新能源產(chǎn)品系列「吉利銀河」，目標(biāo)就是聚焦混動和純電車型，并且在智能化層面加大投入力度，包括拿出了新的智駕方案和智能座艙操作系統(tǒng)。無獨有偶，作為中國自主品牌車企代表的長城汽車，也即將完成向「智能新能源」生態(tài)企業(yè)的進階。在近期的一次訪談中，長城汽車掌舵人魏建軍表示：「新能源化是不可逆的，智能化也是不可逆的，這也給我們帶來了巨大的想象空間，因為長城已經(jīng)儲備好了技術(shù)和供應(yīng)鏈能力。」接下來，我們將以長城汽車為藍本，來看看傳統(tǒng)汽車如何做好「智能新能源」。

03「智能新能源」踐行者：長城汽車如何厚積薄發(fā)？

（1）打好新能源地基

要做好「智能新能源」車企，必須先夯實新能源地基。提起長城汽車，多數(shù)消費者的第一印象就是哈弗 SUV，因為這個品牌和品類在過去很多年里確實少有競爭對手，是銷量王者。而在新能源車層面，長城汽車旗下的歐拉品牌車型、其他品牌的混動車型也都面市比較晚，目前還沒有如哈弗 SUV 那樣被大眾認知。其實早在 2009 年，長城汽車就已經(jīng)開始布局新能源，只不過沒有率先在產(chǎn)品層面發(fā)力，而是在供應(yīng)鏈層面，包括孵化了一批動力電池、氫能、三電技術(shù)等相關(guān)的供應(yīng)鏈企業(yè)，目標(biāo)就是要建立一條自研、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈護城河。如今，這條護城河正在不斷被拓寬。長城汽車是自主品牌車企為數(shù)不多擁有純電、混動和氫能三條新能源路線技術(shù)儲備的車企。2016 年，長城汽車進入氫能行業(yè)，成立了未勢能源公司，至今已經(jīng)累計投資超過 25 億元，還制定了 2050 年建成氫能社會的計劃，目前已經(jīng)率先開始氫能源「制、儲、運、加、應(yīng)用」全產(chǎn)業(yè)鏈布局。2018 年，長城汽車內(nèi)部剝離出蜂巢能源，成為專門的動力電池公司，目前已經(jīng)超過 2600 人的團隊，發(fā)展速度驚人。2021 年蜂巢能源的專利數(shù)達到 878 項，位居 2021 年中國動力電池專利公開量創(chuàng)新主體 TOP20 排行榜第一。2021 年度和 2022 年上半年，蜂巢能源動力電池裝機量世界排名第十。同樣是 2018 年，長城汽車成立了專注于汽車動力系統(tǒng)、新能源傳動系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)的蜂巢易創(chuàng)，現(xiàn)在長城汽車最新的檸檬混動 DHT 變速器總成就是由蜂巢易創(chuàng)生產(chǎn)。長城汽車內(nèi)部還有投資 2.2 億元，占地 2100 平方米的國際一流變速器實驗室，這里是長城汽車自研混動技術(shù)的搖籃?；旧?，在新能源的三條路徑上，長城汽車的技術(shù)地基已經(jīng)建的很結(jié)實，接下來就是出更多成果以及爆款產(chǎn)品的時候。

根據(jù)長城汽車最新的產(chǎn)品規(guī)劃：

這樣一來，長城汽車各個品牌的新能源化路徑已經(jīng)十分清晰。如果說以往多年積累的新能源供應(yīng)鏈自研能力是彈藥庫，那么各個品牌的新能源汽車產(chǎn)品就是趁手武器。相比于很多的造車新勢力還在努力構(gòu)建所謂全棧自研能力的路上，長城汽車擁有自己的先發(fā)優(yōu)勢。新能源的地基建好，接下來就是應(yīng)對更為核心的汽車智能化的競爭。很多人會說，作為傳統(tǒng)車企的長城汽車，沒有智能化的基因，不如造車新勢力擁有那么強的科技屬性。事實上，在過去的幾年中，長城汽車已經(jīng)通過各種途徑補齊智能化的短板，目前在某些方面已經(jīng)取得了行業(yè)領(lǐng)先。類似于此前在新能源領(lǐng)域的打法，長城汽車也培育了一批專注智能化的生態(tài)企業(yè)，這些生態(tài)企業(yè)涵蓋了智能駕駛、智能座艙、電子電氣架構(gòu)、線控底盤等多個智能化相關(guān)領(lǐng)域。

（2）征戰(zhàn)智能駕駛無人區(qū)

在智能駕駛領(lǐng)域，目前毫末智行是長城汽車的核心武器，魏建軍也非常關(guān)心智能駕駛的進展，經(jīng)常會親身體驗測試版本的智能駕駛系統(tǒng)。目前國內(nèi)的車企都在導(dǎo)航輔助駕駛領(lǐng)域互相卷，卷完了高速卷城區(qū)，毫末智行已經(jīng)官宣要成為國內(nèi)首批落地城市級導(dǎo)航輔助駕駛功能的企業(yè)，落地車型就是長城汽車子品牌魏牌的摩卡車型。事實上，長城汽車在 2009 年就開始涉足智能駕駛研發(fā)，只不過現(xiàn)在獨立出智能駕駛子公司毫末智行聚焦這一領(lǐng)域，而且可以吸引外部融資，助力其快速壯大并將技術(shù)落地。毫末智行主力研發(fā)的系統(tǒng)包括了 HWA 高速輔助駕駛系統(tǒng)、NOH 導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，同時在智能駕駛域控制器方面展開自研，另外在算法系統(tǒng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)、人工智能大模型等領(lǐng)域儲備能力。在智能駕駛技術(shù)自研的布局上，長城汽車依托于毫末智行，覆蓋了底層硬件、中間件和智能駕駛軟件等多個環(huán)節(jié)的研發(fā)，再通過設(shè)計一系列不同配置的感知、計算硬件方案，其使智能駕駛系統(tǒng)可以匹配不同品牌、不同價位的多個車型。在已過去的 2022 年，長城汽車共有 6 款搭載智能駕駛功能的新車型上市，用戶輔助駕駛里程超過 2500 萬公里，相關(guān)車型銷量突破 20 萬輛。而且，作為中國首批量產(chǎn)的城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，城市 NOH 將率先在魏牌摩卡 DHT-PHEV 車型上搭載。智能駕駛再往前發(fā)展，就不是功能的有無問題，而是功能的技術(shù)實力以及在面對各種駕駛場景的靈活應(yīng)對能力，而這就需要一個更高效更快速的迭代閉環(huán)，這里面就包括了大數(shù)據(jù)、AI 大模型以及計算中心等核心組成部分。而這也是長城汽車正在征服的技術(shù)「無人區(qū)」。以毫末智行為依托，長城汽車已經(jīng)擁有國內(nèi)自動駕駛行業(yè)里數(shù)一數(shù)二的智能中心 —— 雪湖 · 綠洲（MANA OASIS），通過喂養(yǎng)海量數(shù)據(jù)進行不斷訓(xùn)練和迭代，智能駕駛算法系統(tǒng)將不斷精進，體驗不斷提升，應(yīng)用場景不斷擴大，為最終邁向全無人駕駛做準(zhǔn)備。打造智算中心，也是特斯拉、吉利、小鵬這樣的車企都在做的事情。近期，ChatGPT 爆火，毫末智行也將旗下自動駕駛認知大模型（人駕自監(jiān)督認知大模型）正式升級為「DriveGPT」，用 AI 大模型驅(qū)動智能駕駛算法的不斷進步。除了發(fā)展自有的生態(tài)企業(yè)，長城汽車也通過投資布局智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，比如其就入股了自動駕駛芯片明星企業(yè)地平線，后續(xù)地平線的芯片就將在長城汽車的車型上搭載。

（3）可進化的智能座艙

長城汽車有自研的「咖啡智能」智能座艙系統(tǒng)，也有兩家生態(tài)企業(yè)，包括仙豆智能和嘉峪智能，在智能車載導(dǎo)航、智能語音、智能感知、智能多端車機互聯(lián)以及整車 OTA 方面都有相關(guān)的技術(shù)儲備。在硬件層面，長城汽車用的是高通 8155 芯片打造專屬智能座艙平臺，相比上一代主流車機系統(tǒng) CPU 運算能力提升 2.5 倍以上，GPU 圖像處理能力提升 3.5 倍以上，搭配可用于機器視覺和語音處理的專屬高算力 AI 加速器，為多屏融合、多模交互、AI 感知、個性化自動配置等功能提供底層算力支撐。后續(xù)應(yīng)該也要上高通 8295 芯片。在軟件層面，長城汽車自研座艙操作系統(tǒng) GC-OS 技術(shù)擁有多項開放能力和優(yōu)勢，首先是 APP 統(tǒng)一接口+HAL（硬件抽象層）統(tǒng)一接口，同時支持 UI/UE 平臺化+品牌差異性，還可向下兼容多種高算力平臺，向上可適配長城汽車旗下各大品牌車型，具備快交付、可成長、可插拔、生態(tài)互換、軟硬件兼容等特點。以高算力芯片和 GC-OS 為基礎(chǔ)，長城汽車目前已經(jīng)開放了一部分智能座艙 API，包含車機、駕駛、車身、底盤相關(guān)系統(tǒng)；第二階段，還將迭代設(shè)計語音、導(dǎo)航、視覺等能力接口。通過兩個階段的迭代，長城汽車的智能座艙 API 池，將覆蓋 25+ 類型的功能集。長城汽車的智能座艙將成為一個主動式服務(wù)的「智能百變空間」，這也和「移動智能終端」的理念相符。

（4）電子電氣架構(gòu)為智能化而生

2021 年，長城汽車發(fā)布了為智能化打造的新的整車電子電氣架構(gòu) GEEP 4.0，其包括中央計算平臺、自動駕駛域和智能座艙域。該架構(gòu)采用 SOA（面向服務(wù)架構(gòu)）理念，開放標(biāo)準(zhǔn) API 接口，支持功能可生長和車云一體化，是融合功能體驗創(chuàng)新，軟件平臺化開發(fā)，形成便于開發(fā)、維護、靈活擴展、體驗升級、創(chuàng)新營收的可生長智能架構(gòu)。同時，基于SOA，長城汽車在軟件層面搭建一個統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的整車軟件平臺。

在這樣一個架構(gòu)的支撐下，智能駕駛、智能座艙的開發(fā)，相關(guān)系統(tǒng)的體驗擴展和升級將更加方便和高效。而且，基于全新的電子電氣架構(gòu)，長城汽車也在開發(fā)智慧線控底盤。線控底盤是汽車

【本文來自易車號作者宇宙出行指南，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

ChatGPT開放API接口（ChatGPT開放API接口會怎樣-）

文心一言開放了嗎

文心一言開放了。

3 月 16 日下午，百度在北京總部召開新聞發(fā)布會，基于百度新一代大語言模型的生成式 AI 產(chǎn)品文心一言正式面世，官方展示了文心一言在文學(xué)創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理推算、中文理解、多模態(tài)生成五個使用場景中的綜合能力。

從現(xiàn)場展示來看，文心一言某種程度上具有了對人類意圖的理解能力。但李彥宏也多次提及，這類大語言模型還遠未到發(fā)展完善的階段，進步空間很大。百度官方曾宣布：文心一言云服務(wù)將于 3 月 27 日 14:00 舉行新品發(fā)布會，敬請期待。

對于這款產(chǎn)品，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏此前在發(fā)布會上說，“文心一言對標(biāo) ChatGPT，門檻是很高的，全球大廠還沒有一個做出來的，百度是第一個，我自己測試感覺還是有很多不完美的地方。我們大家都希望文心一言能夠快速成長，能夠盡早地給用戶和客戶帶來價值?！?span style="display:none">NME創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

在 3 月 17 日的亞布力論壇第二十三屆年會上，李彥宏回應(yīng)記者表示外界對文心一言的反饋跟我預(yù)期差不多，ChatGPT 剛出來的時候反饋比文心一言還要糟糕。

截至 3 月 20 日下午 13 點，文心一言發(fā)布 4 天，已有 21 家企業(yè)完成首批簽約合作，申請文心一言 API 調(diào)用服務(wù)測試的企業(yè)已有 10 萬多家。

目前，個人用戶可以進入文心一言官網(wǎng)參與排隊試用。企業(yè)用戶可以進入百度智能云官網(wǎng)，申請預(yù)約文心一言 API 接口調(diào)用服務(wù)測試。

此外，百度智能云即將面向企業(yè)客戶開放文心一言 API 接口調(diào)用服務(wù)。3 月 16 日起正式開放預(yù)約，搜索“百度智能云”進入官網(wǎng)，可申請加入文心一言云服務(wù)測試。

開放api是開源嗎

開放API并不等同于開源。開放API是指一個軟件或平臺允許第三方開發(fā)者使用其接口和數(shù)據(jù)，以便創(chuàng)建新的應(yīng)用程序或服務(wù)。開源則是指軟件的源代碼是公開的，任何人都可以查看、修改和分發(fā)。雖然開放API和開源都可以促進創(chuàng)新和合作，但它們是不同的概念。
開放API的優(yōu)點是可以讓不同的應(yīng)用程序之間實現(xiàn)互操作性，從而提高整個生態(tài)系統(tǒng)的價值。例如，許多社交媒體平臺都提供開放API，使得第三方開發(fā)者可以創(chuàng)建各種應(yīng)用程序，如社交媒體管理工具、數(shù)據(jù)分析工具等。這些應(yīng)用程序可以幫助用戶更好地管理和分析他們的社交媒體賬戶，從而提高效率和效果。
總之，開放API和開源是兩個不同的概念，但它們都可以促進創(chuàng)新和合作。開放API可以讓不同的應(yīng)用程序之間實現(xiàn)互操作性，從而提高整個生態(tài)系統(tǒng)的價值。而開源則可以讓開發(fā)者更容易地查看、修改和分發(fā)軟件的源代碼，從而促進創(chuàng)新和合作。

以上就是關(guān)于ChatGPT開放API接口相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。