橋梁景觀設計的特點（橋梁景觀設計的特點是什么）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于橋梁景觀設計的特點的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、關于橋梁的建筑和結構特點 有誰能詳細介紹下嗎？

• 2、趙州橋特點和盧溝橋的特點是什么？

• 3、作為有著世界紀錄的大橋，趙州橋的特點有哪些？

• 4、中外橋的風格對比 急 誰能告我

一、關于橋梁的建筑和結構特點 有誰能詳細介紹下嗎？

橋梁一般講由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部指主要承重結構和橋面系；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。

2、橋梁的分類：

按使用性分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。

按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。

橋梁分類 多孔跨徑總長L（米） 單孔跨徑L0（米）

特大橋 L≥500 L0≥100

大橋 L≥100 L0≥40

中橋 30<L<100 20≤L0<40

小橋 8≤L≤300 5<L0<20

涵洞 L<8 L0<5

涵洞 L<8 L0<5 按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。 按承重構件受力情況可分為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。 按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋。 按材料類型分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

橋梁使道路、鐵路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路。橋梁大多是固定的，但有些橋梁可以升起或旋轉。無論是哪一類橋梁，工程師面對的設計及建筑問題是使橋梁結構牢固，不會因承受重量而下陷或破裂。解決這個問題有好幾種方法。

桁梁式橋有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。

懸臂橋橋身分成長而堅固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。

拱橋借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結構。

吊橋是建造跨度非常大的橋梁最好的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。

拉索橋有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。

玻璃橋純玻璃制成的一種橋梁。

橋梁的三大類

橋梁實際上就只分為三大類，梁橋、拱橋和吊橋。

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。

拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經(jīng)可以經(jīng)住風吹雨打，不會斷掉，現(xiàn)在的吊橋基本上可以在暴風來臨時無動于衷。

二、趙州橋特點和盧溝橋的特點是什么？

趙州橋特點：設計科學，跨度很大，橋面平緩，便于交通，造型也很美觀。

盧溝橋特點：該橋因跨越盧溝河（今永定河）而得名。盧溝橋是中國最大的古代多涵孔圓弧拱橋，弧拱跨度為11米，扁平率為0.69。

趙州橋景觀該橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀錄協(xié)會世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱為"華北四寶"。

橋長50.82米，跨徑37.02米，橋高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它"制造奇特，人不知其所以為"。

擴展資料：

盧溝橋位于北京市西南15公里豐臺區(qū)永定河上，距廣安門10公里，是北京現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋，始建于金大定29年（1189年），建成于金章宗明昌3年（1192年）。早在700年前，由意大利旅行家馬可·波羅介紹到歐洲而聞名于世，當年馬可·波羅就是從這里進入北京的。

盧溝橋橫跨在盧溝河上，在金朝明昌年（1194年）第一次修建，在明朝正統(tǒng)九年（1444年）修復。橋長200步，石頭欄桿上列有柱頭，石獅子形態(tài)各異，有吃奶的，有回頭抱著的，有背著的，神態(tài)和顏色搭配得很好，數(shù)量數(shù)不完。

民間傳說：這是魯國公輸班（即魯班）的神妙雕刻啊。橋北面是個村子，有幾百戶人家。己巳年，被元朝的兵馬焚燒搶奪光了。村頭的碉堡工事，沿著河蜿蜒不絕，望過去就像城墻上的矮墻一樣。

趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。

為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的。

橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點。當然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。

參考資料來源：百度百科——盧溝橋

參考資料來源：百度百科——趙州橋

三、作為有著世界紀錄的大橋，趙州橋的特點有哪些？

一、全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便于車馬上下。

二、大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創(chuàng)造性的設計，不但節(jié)約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的沖擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。

三、大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

四、全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像“初月出云，長虹引澗”。

趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示出了我國勞動人民的智慧和力量。趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多年。

拓展資料

趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣洨河上，橫跨洨水南北兩岸，因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。建于隋朝年間公元595年——605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有約1500年的歷史，是當今世界上現(xiàn)存最早、保存最完整的古代敞肩石拱橋。

趙州橋凝聚了古代漢族勞動人民的智慧與結晶，開創(chuàng)了中國橋梁建造的嶄新局面。約1397年（也有些資料為大約700年）后，歐洲才建成類似的石拱橋。但此前歐洲已有三層石拱橋。1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位，2015年榮獲石家莊十大城市名片之一。

它是中國第一座石拱橋，（世界第一座石拱橋為古羅馬阿爾坎塔拉橋，該橋由拉塞（lacer）于公元98年——105年建造，此后羅馬又修建了諸多石拱橋。）。在漫長的歲月中，雖然經(jīng)過無數(shù)次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。

參考資料來源：百度百科——趙州橋

四、中外橋的風格對比 急 誰能告我

關于世界第一座橋的建造，今天已經(jīng)無法推想，但是從許多殘跡遺址中，我們仍可以看到古代橋梁的大致分布形態(tài)。世界上每種橋梁都經(jīng)歷了由簡到繁的蛻變，而且?guī)缀趺糠N橋梁都以頑強的生命力存活至今?？傮w來看，古代橋梁大約可分為七種，分別是浮橋、棧道、懸橋、木橋、石柱石梁橋、懸臂木梁橋和石拱橋等。其中，棧道和懸臂木梁橋在西方并不多見。西方的古代橋梁主要分布在兩河流域、希臘羅馬等地，還包括瑞典、意大利、法國和英國這些國家。而中國的古橋則多建于川河星羅棋布的南方水鄉(xiāng)，如紹興蘇杭等沿海之地。

古代人們居住得比較分散，因其跨越的區(qū)域過于遼闊，所處的地理環(huán)境也不盡相同。久而久之，地域、民族和人文的差異從各個層面上影響了當?shù)氐臉蛄航ㄖ?。進一步地，橋梁背后所折射的文化也呈現(xiàn)出各自的形態(tài)。這種明顯度主要表現(xiàn)在中外的古代橋梁文化上。

建造的目的

有河的地方就有橋，這句俗語向我們揭示了河與橋二者之間的關系——河是橋誕生的搖籃。而事實并不盡如此，但凡哪里需要跨越，哪里就有橋存在的合理性。這一跨越，也正是人類克服自然偉力的體現(xiàn)。所以人們建造橋梁的主要目的是為了方便交通（生活交通和軍事交通），并借以消除空間距離的不可逾越。唐代著名詩人李白在《蜀道難〉中寫道：“噫吁嚱！危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！蠶叢及魚鳧，開國何茫然！爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。西當太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔。地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連?！痹娙松鷦用枋鍪竦榔D險巴蜀閉塞，為改善人們生活，付巨大代價建成了棧道。早在馬其頓時代，亞歷山大征服波斯后，又侵入印度。在印度河作戰(zhàn)失利，被迫撤退。當時用皮筏內塞草成浮筒，用時聯(lián)在一起，以便輸送撤退的軍隊?？梢娔撤N程度上，戰(zhàn)爭發(fā)展了軍用橋。

然而，古代橋梁的修建并不僅僅是為了生活軍事上的便利。從一些文獻史料的記載上看，古人建橋有時是另有別用。我們知道，古代生產(chǎn)力水平普遍低下，人們對外界的自然現(xiàn)象不能科學客觀地認識。所以每當洪水泛濫、大潮來襲之時，古人總把原因歸結到鬼神上。于是人們開始建橋，有的是為了祭神，有的則是為了祛鬼。這一點在中國頗為常見。例如廣東陸豐就有一座橋取名為迎仙橋的。在東海鎮(zhèn)，橫跨東海，是陸豐縣城連貫新舊墟的交通要道。始建于南宋寶佑二年（1524），其時為十三洞木橋。據(jù)《陸豐縣志》載：“邑南門外當新舊墟間，長一十三洞，宋寶佑甲寅知縣肖泰夫建?！泵耖g相傳當?shù)厮袼僚埃瑸槠砬笊衩鼽c化，迎接仙人常臨人間驅邪造福而建。"仙橋夜月"為古代陸豐八景之一。

在中國，橋梁被視為人與人溝通的象征，具有迎嫁送娶、行禮往來的用途?！对娊?jīng)》載“親迎于渭，造舟為梁。”公元前1135年周文王迎親，在渭河修建了浮橋。公元前540年秦公子針投奔晉國，在臨晉故城西南蒲津關附近黃河上架浮橋。橋梁在構架兩方的信任上，起到了不可忽視的作用。

跟中國民俗風氣的浸化不同，外國的古代橋梁建筑往往側重于宗教朝廷意志的表現(xiàn)。位于羅馬城中跨臺伯河的蘇布里齊橋，因霍拉蒂斯·可克爾斯（Horatius Cocles）在橋頭保衛(wèi)羅馬事績而著稱于世。后人對此曾歌頌不已。而到了中世紀時代，因宗教緣故而建橋更是風靡西方。例如捐助一座祈禱用橋，被認為是一種神圣而又慈善的義務。當時由牧師領導造橋，大家以為不僅可以減輕罪孽，而且還可陰功積德。

橋梁建造的目的充分展示了一種民族文化的心理機制。由此，一時一地之風可以想見。

建造的方式特點

古代交通不便利且通訊不發(fā)達，人們建橋的技術經(jīng)驗得不到廣泛傳播。于是人們靠自己嘗試自己摸索，創(chuàng)建出一座座獨具風格、因地制宜的橋梁。因為各地水文等地理環(huán)境不同，橋梁建造勢必要考慮到地域性的差異。此外，民族風俗的多樣性也會影響當?shù)厝嗣竦奈幕睦斫邮艿目赡苄?。所以，古代橋梁結構模式的采取與功用和審美有關。

應該說，一座古橋不僅僅是現(xiàn)今所呈現(xiàn)的模樣。在歷史的演變過程中，它也許經(jīng)歷了多種結構模式?？赡芤婚_始只是浮橋，然后逐漸變?yōu)槟緲颍俚绞瘶?。但無論如何，建造者始終有自己的審美傾向。中國古人比較崇尚古典美，所以其橋梁特點多是和諧、優(yōu)雅和古樸。這種風格的代表無疑就是石拱橋。我國古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋（又稱安濟橋），該橋在隋大業(yè)初年（公元605年左右）為李春所創(chuàng)建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m,寬9m，拱失高度7．23m，在拱圈兩肩各設有二個跨度不等的腹拱，這樣既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美觀。在技術和審美效果上，這類橋梁占有先天的優(yōu)勢。

西方人比較追求自我體現(xiàn)，所以其橋梁特點多是氣勢雄壯、雍容華貴。在文藝復興時代，還有著一群科學家、藝術家?guī)椭?。如達芬奇，他既是畫家，還是數(shù)學家、理學家、橋梁家。所以，橋梁在西方也極具藝術特質。在威尼斯當?shù)?，有句諺語說“沒有到過威尼斯，就不算到過意大利”，似乎威尼斯成了意大利的特色。而在水流縱橫的威尼斯，橋又成了它的特色所在。其中有一座由大理石建成的利雅托（Rialto）橋，雕刻精細，造型優(yōu)美?？梢姡鞣綐蛄号c文化氣息渾然一體。

與外國的古代橋梁相比較，中國橋梁除了分布在江河、深淵溝谷一帶之外，還被廣泛地采用到園林景觀設計當中，形成了自己獨特的橋韻風致。以蘇州園林為代表，那數(shù)量眾多的橋，造型秀美，體量適中，色澤淡雅，風格各異。在園林的優(yōu)美景觀中，增添了些迂回曲折的觀賞情致，而當?shù)厝藗兩畹拈e適和意趣也就略見一斑了。

文化形態(tài)的呈現(xiàn)

一座橋梁建成以后，它就與周遭的一切形成千絲萬縷的關系。跟其他建筑一樣，每座橋都承擔著歷史的變遷和年月的變更。在這默默無聲中，我們看到那殘骸遺跡里古老文化的沉淀。因此無論中外，這一點都不能置疑。誠然，橋梁并不是純粹的死物。有別于大理石那冰冷的溫度，橋梁是鮮活生命的存在。而這生命的存在，分明是人文文化賦予的。換句話說，橋梁正是一種文化形態(tài)的呈現(xiàn)。

中國古代橋梁，堅固優(yōu)美，向來是人們筆下描寫、歌詠的景物。加上中國是一個詩的國度，中國古橋與詩文的關系就更為密切了。像河北趙州安濟橋，古今人們均稱頌不已。

“車馬人千里，乾坤此一橋。良工玄絕代，巧構稱殊橋?！泵鞔懡≡凇豆艠蛳邵E》一詩中這樣贊美它。

“代久堤維固，年深砌不隳 ?！碧拼掴凇妒瘶蛟仭吩娭?，又這樣稱頌。

對于它的優(yōu)美形態(tài)，清代祝萬祉在《過仙橋》中寫道：“百尺長虹橫水面，一彎新月出云霄?！?p>

元代劉百熙在《安濟橋》一詩中，更寫出了它的動態(tài)美：“水從碧玉環(huán)中過，人在蒼龍背上行?！?p>

中國古橋不僅自身很美，而且還和周圍的自然景觀融為一體，構成了一幅又一幅美不勝收的圖畫。元代詩人鮮于必仁，在《折桂令 ·蘆溝曉月》中，對蘆溝橋的景色作了這樣的描寫：“出都門鞭影搖紅，山色空濛，林景玲瓏。橋臨微波，車通遠道，欄依長空。起宿靄千里臥龍，掣流云萬丈垂虹。踏杳疏鐘，似蟻行人，如步蟾宮?！?p>

此外，有關橋梁的神話、寓言和傳說比比皆是。例如“尾生抱柱”、“牛郎織女會鵲橋”、“喝斷當陽”等，令人嘆為觀止。

相比之下，西方橋梁文化就稍微顯得單薄一點，這可能與他們的審美情感的生發(fā)方式有關。中國古人較為內斂，自我情感不易外露，自然而然地轉為神韻的體現(xiàn)。西方人比較開放高昂，崇尚自我表達，著力于逼真寫實。所以，在刻意追求橋梁形態(tài)的唯美與力度時，他們放棄了可以激發(fā)想象力的建筑理念。

除了以希臘羅馬神話為藍本進行加工外，外國古代橋梁很少被賦予新的文化內涵。其中有些橋梁反而因軍事戰(zhàn)爭和宗教宣揚而著名于世。

民俗生活

所謂“小橋流水人家”，從另一個角度看來，小橋可以沒有水，卻不可以沒有“人家”?；蛘邷蚀_地說，有橋的地方，必定會有人家的出現(xiàn)。發(fā)展至今，橋與民俗已經(jīng)難舍難分，而且是相得益彰了。

在中國，主要表現(xiàn)在當?shù)厝说娘L俗習慣上。作為人們生活中密不可分的一部分，橋梁常結合了民間的習俗，表達出人民對美好生活的向往及純真善良的愿望。

往昔春節(jié)期間，北京人“走橋摸釘” —— 撫摸故宮大門上的銅門釘；南方人“過橋走百病”，意在消災祈福； 江蘇吳江水鎮(zhèn)同里有小河 15 條，小橋 49 座。其中，太平橋、吉利橋、長慶橋布列成“品”字形。人們將它們視為“吉祥橋”；孩子滿月、青年人結婚、老年人滿 66 歲等，都要從三橋上走一遭。當?shù)厝苏f：“走過太平橋，一年四季身體好。走過吉利橋，生意興?。ü龠\亨通）步步高。走過長慶橋，青春長駐永不老。”

農村的民俗風情，于此可見一斑——這一點在國外并不多見。

然而有一種現(xiàn)象在古代東西方都曾有過，那就是橋上的販賣。每當走在斑駁不平的橋面上時，我們可以想象到當年橋的兩邊該是多么的熱鬧繁華。在等級貴賤分明的古代，大概只有這一空間能容納社會里那些貧賤的腳色。在中國，可能是賣貨郎、乞丐和失意的文人。在西方，可能是賣藝人、小販子甚至娼婦。以橋為依托，他們慘淡地經(jīng)營起了各自的生活。

小結

雖然中外古代橋梁存在著審美、價值、文化傾向的差異，我們仍不可以忽視歷史上它們在文化上的相互交融和借鑒。應當說，它們的影響是雙方互動型的。

中國古代橋梁精湛的建筑技術和多樣而優(yōu)美的造型，早已引起世界各國人士的關注。在 13 世紀，意大利旅行家馬可波羅曾在其游記中多次介紹中國的古橋。葡萄牙人比萊奧特 · 佩雷斯、德國人馮 · 布雷姆· 休杰吉斯特、英國人戴維斯等，皆先后于 1577 年、 1796 年及 1880 年到中國游覽，并在他們的旅行筆記中專門介紹了中國的古橋。他們對中國古橋稱贊不已，并對中國橋梁建筑工人贊不絕口。

中國古橋的建筑技藝對鄰國影響更大。 1675 年，俄羅斯沙皇彼得一世執(zhí)政時期，曾派人邀請中國橋梁專家前去講課。在唐宋、明清時期，很多中國高僧和旅日華人，把中國的建橋技術帶到了日本 —— 日本的鳴潼橋、長崎的眼睛橋、錦帶橋等，也是明清時期由中國人設計和建造的；而且，錦帶橋還仿照了杭州西湖蘇堤拱橋的樣式呢！

至于西方對中國橋梁建筑的影響也是自不待言的。例如東漢時期，從西域往返印度取經(jīng)，看見了懸橋和索橋。北魏僧人宋云惠生去印度，則看到了鐵鏈橋。還有絲綢之路與西方的往來，海上航運與朝鮮日本的往來，使橋梁技術經(jīng)驗乃至文化，都得到影響以及借鑒。

也許中外古代橋梁文化的對比，能夠為中外民族文化的理解溝通提供可能和方便，而這恰好是世界上所有橋梁的共性。

以上就是小編對于橋梁景觀設計的特點問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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