橋上景觀設(shè)計圖片（橋上景觀設(shè)計圖片欣賞）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于橋上景觀設(shè)計圖片的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、3D打印版“趙州橋”亮相天津，人可以在上面行走嗎？

• 2、趙州橋和盧溝橋的結(jié)構(gòu)圖與數(shù)據(jù)及特點

• 3、世界最大跨度人行橋開通，這座橋位于哪里？

• 4、關(guān)于湖北一天橋酷似廣州塔引爭議一事，當(dāng)?shù)刈〗ň质侨绾位貞?yīng)的？

一、3D打印版“趙州橋”亮相天津，人可以在上面行走嗎？

坐落于河北省石家莊市的趙州橋是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的弧形單孔敞肩型石拱橋，距今已有1400多年的歷史。令人萬萬沒想到的是天津居然也有趙州橋了！10月13日下午，裝配式混凝土3D打印趙州橋落成典禮在河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)舉行。3D打印的趙州橋矗立在河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)東北方向的景觀河上，呈灰白色，不時有學(xué)生拾級而上、在橋上來往通行。

據(jù)了解，由該校副校長兼土木與交通學(xué)院院長馬國偉教授帶領(lǐng)團(tuán)隊完成的這座裝配式混凝土3D打印橋梁，這是世界上第一座裝配式3D打印的橋梁，也是目前世界上跨度最長、橋梁總長最長、規(guī)模最大的混凝土3D打印橋梁。

3D打印版趙州橋，橋梁跨度18.04米、總長28.1米。橋欄桿整體形態(tài)設(shè)計迎合了趙州橋孔洞曲線，橋面與欄板加入桃花元素，寓意桃李滿天下，同時欄板嵌入了1903、1912、1929、1952、1995、2019等年份的字樣，寓意學(xué)校建校116年的發(fā)展。

建造過程中，按照趙州橋1：2縮尺打印后現(xiàn)場裝配式組裝，不僅混凝土材料是獨家特殊配制的，3D打印水泥基機械設(shè)備是自主開發(fā)設(shè)計的，還綜合考慮了各項橋梁常規(guī)設(shè)計中的荷載因素，安全系數(shù)高。

該步行橋的成功落成，對于推進(jìn)智能建造關(guān)鍵技術(shù)的長足發(fā)展，實現(xiàn)我國建筑綠色化、工業(yè)化、智能化具有重要意義。

3D打印建橋有啥不一樣

馬國偉介紹，3D打印是一種顛覆傳統(tǒng)的建造模式。裝配式混凝土3D打印趙州橋采用模塊化打印技術(shù)，在現(xiàn)場直接進(jìn)行裝配式建造，為傳統(tǒng)橋梁賦予現(xiàn)代氣息，充分實現(xiàn)設(shè)計新型化、材料功能化、施工虛擬化、裝配模塊化和監(jiān)測智能化。

3D打印可以在沒有模板支撐的前提下，自由靈活地快速建造異型混凝土結(jié)構(gòu)和建筑，設(shè)計方案更加自由靈動，可以利用打印中的特殊紋理賦予建筑特殊表皮，同時還可以運用于古建筑保護(hù)中，精準(zhǔn)恢復(fù)古建筑的殘損、遺失部分。

相比傳統(tǒng)的施工建造，3D打印可節(jié)省約1/3的建筑材料和2/3的人工，高度自動化的打印過程可大大提高建造效率。該技術(shù)還可提升建造效率，不會因結(jié)構(gòu)的幾何復(fù)雜程度而增加成本，并減少對現(xiàn)場環(huán)境的污染。在3D打印橋梁過程中，內(nèi)嵌了許多傳感器，用于24小時對橋梁進(jìn)行健康監(jiān)測，可及時發(fā)現(xiàn)受力等問題并予以排除，保證安全第一的同時，體現(xiàn)了智能化集成。

上海也有一座“趙州橋”。今年，1月12日，一座3D打印的混凝土步行橋在上海智慧灣科創(chuàng)園落成。該步行橋全長26.3米，寬3.6米，橋梁結(jié)構(gòu)借取了中國古代趙州橋的結(jié)構(gòu)方式，采用單拱結(jié)構(gòu)承受荷載，拱腳間距14.4米。在該橋梁進(jìn)入實際打印施工之前，進(jìn)行了1∶4縮尺實材橋梁破壞試驗，其強度可滿足站滿行人的荷載要求。

該工程由清華大學(xué)（建筑學(xué)院）—中南置地數(shù)字建筑研究中心徐衛(wèi)國教授團(tuán)隊設(shè)計研發(fā)，并與上海智慧灣投資管理有限公司共同建造　，在這座橋誕生之前，世界上已有兩座3D打印混凝土橋。一座在荷蘭海默特，全長8米，寬3.5米，橫跨在一條水渠上。另一座在西班牙卡斯蒂利亞的公園里，全長12米，寬1.75米。

二、趙州橋和盧溝橋的結(jié)構(gòu)圖與數(shù)據(jù)及特點

趙州橋特點：設(shè)計科學(xué)，跨度很大，橋面平緩，便于交通，造型也很美觀。

盧溝橋特點：該橋因跨越盧溝河（今永定河）而得名。盧溝橋是中國最大的古代多涵孔圓弧拱橋，弧拱跨度為11米，扁平率為0.69。

趙州橋景觀該橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀(jì)錄協(xié)會世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱為"華北四寶"。

橋長50.82米，跨徑37.02米，橋高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設(shè)計完全合乎科學(xué)原理，施工技術(shù)更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它"制造奇特，人不知其所以為"。

擴展資料：

盧溝橋位于北京市西南15公里豐臺區(qū)永定河上，距廣安門10公里，是北京現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋，始建于金大定29年（1189年），建成于金章宗明昌3年（1192年）。早在700年前，由意大利旅行家馬可·波羅介紹到歐洲而聞名于世，當(dāng)年馬可·波羅就是從這里進(jìn)入北京的。

盧溝橋橫跨在盧溝河上，在金朝明昌年（1194年）第一次修建，在明朝正統(tǒng)九年（1444年）修復(fù)。橋長200步，石頭欄桿上列有柱頭，石獅子形態(tài)各異，有吃奶的，有回頭抱著的，有背著的，神態(tài)和顏色搭配得很好，數(shù)量數(shù)不完。

民間傳說：這是魯國公輸班（即魯班）的神妙雕刻啊。橋北面是個村子，有幾百戶人家。己巳年，被元朝的兵馬焚燒搶奪光了。村頭的碉堡工事，沿著河蜿蜒不絕，望過去就像城墻上的矮墻一樣。

趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。

為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的。

橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點。當(dāng)然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。

參考資料來源：百度百科——盧溝橋

參考資料來源：百度百科——趙州橋

三、世界最大跨度人行橋開通，這座橋位于哪里？

日前，世界最大跨度人行橋開通的新聞上了網(wǎng)絡(luò)熱搜，很多網(wǎng)友在看了這座世界最大跨度人行橋的建設(shè)過程以及建成后的偉大奇觀之后，不禁感嘆設(shè)計師以及施工方的偉大。那么，世界最大跨度人行橋開通，這座橋位于哪里呢？這座橋位于廣州，下面我們就詳細(xì)去了解一下這座橋吧。

這座世界最大跨度的人行橋，整體跨度有198米，橋?qū)捵畲髮挾葹?5米。在建設(shè)過程中克服了種種困難，多次修改設(shè)計方案和施工方案，才最終完成了這個壯觀的設(shè)計。據(jù)悉，這座人行橋在設(shè)計上主要以嶺南文化為主，融入了多種嶺南特色，因為它是曲線形的，所以才在建設(shè)時對建筑技巧有要求。

這座世界最大跨度的人行橋的開通，無疑為行人出行游覽提供了更多的方便。從前人們從花城廣州要去珠江對岸的廣州塔還需要繞道而行，現(xiàn)在這座人行橋的開通，人們可以直接橫跨珠江漫步到廣州塔了，不僅節(jié)約了時間，而且能夠觀賞到更多的珠江風(fēng)光，可謂是一舉兩得。

這座世界最大跨度人行橋的開通，必將成為廣州又一壯麗景觀，尤其它和著名的廣州塔相互呼應(yīng)，簡直是錦上添花。到了夜晚，這座橋上的風(fēng)光更是旖旎壯觀，引得游人流連駐足。這座人行橋的開通，也豐富了廣州人的夜晚生活，大家無論是健身還是散步，還是純粹的消遣觀光，都非常的方便。

如果大家對世界最大跨度的人行橋的開通這個話題感興趣，歡迎積極評論參與該話題的互動。

四、關(guān)于湖北一天橋酷似廣州塔引爭議一事，當(dāng)?shù)刈〗ň质侨绾位貞?yīng)的？

關(guān)于湖北一天橋酷似廣州塔引爭議一事，當(dāng)?shù)刈〗ň质侨绾位貞?yīng)的？下面就我們來針對這個問題進(jìn)行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。

前不久，坐落于湖北黃石市的一座天橋因外觀設(shè)計設(shè)計方案神似廣州塔“小蠻腰”引起關(guān)注。南都記者發(fā)覺，有許多網(wǎng)民表明：第一眼認(rèn)為廣州塔倒地了，并覺得這“不吉利”。也是有朋友感覺還挺美觀的。但是也有網(wǎng)民懷疑，該天橋的設(shè)計方案是否會涉及到侵權(quán)行為。

據(jù)黃石日報微信公眾號信息，該人行橋為黃石市廣州路跨線景觀橋，主橋總長度100米，稱為黃石“小蠻腰”，坐落于廣州路與白馬路交叉路口，南端順接磁湖中下游濕地公園園林景觀人行橋，上跨廣州路，北端順接園林景觀園路觀景臺，連接成一體后，將巨大便于附近住戶交通出行，現(xiàn)階段該景觀橋已進(jìn)到調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)。

據(jù)公布信息內(nèi)容表明，黃石市廣州路景觀橋設(shè)計方案為箱梁桁梁人行天橋，主橋總長度98米，山坡景觀園南路接廣州路景觀橋，與白馬山柯爾山公園連接成總體，包含769米騎車城市綠道，427米登山步道，樓梯平臺4處，風(fēng)吹雨打亭、雕塑作品及浮雕圖案景觀墻各1處?？偼顿Y約2228.20萬余元，工程費用約1874.96萬元；據(jù)統(tǒng)計，廣州塔呢稱“小蠻腰”，坐落于廣州市海珠區(qū)（藝洲島）赤崗塔周邊，歸屬于廣州市的城市地標(biāo)工程項目。

11日早上，對于網(wǎng)民的懷疑，南方地區(qū)+小編打電話黃石市政府投資工程建設(shè)管理辦公室，布線的管理人員告知小編，對有關(guān)問題的回復(fù)，還要進(jìn)一步請示報告領(lǐng)導(dǎo)干部。

11日中午，黃石市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)南方地區(qū)+小編稱，該景觀橋在方案設(shè)計里叫“時空隧道”，設(shè)計構(gòu)思源于黃石一直以來是一個“十里鋼城，千里礦山開采”的大城市，如今要向生態(tài)園林城市轉(zhuǎn)型發(fā)展，鋼網(wǎng)構(gòu)造的“時空隧道”設(shè)計方案，恰好可以反映黃石轉(zhuǎn)型發(fā)展的喻意。

“這類選用鋼網(wǎng)的方式包囊起來，線框幽美，不一樣的人有不同的覺得，只有說與廣州塔酷似?！痹撠?zé)任人表明，黃石一直在學(xué)習(xí)培訓(xùn)廣州的城市發(fā)展工作經(jīng)驗，但“時空隧道”做為黃石的一個地標(biāo)建筑，其設(shè)計方案、構(gòu)造層面都和廣州塔不一樣，更不太可能存有剽竊和抄襲。

以上就是小編對于橋上景觀設(shè)計圖片問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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