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浦東新區(qū)綠植景觀設(shè)計(jì)案例（上海浦東綠化）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-05 05:53:00 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 103

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于浦東新區(qū)綠植景觀設(shè)計(jì)案例的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、上海比較好的景觀設(shè)計(jì)公司有哪些？能做展館景觀的
2、建筑技術(shù)在住房中的應(yīng)用？
3、斜拉橋的建造案例
4、道路綠化景觀介紹？

浦東新區(qū)綠植景觀設(shè)計(jì)案例（上海浦東綠化）

一、上海比較好的景觀設(shè)計(jì)公司有哪些？能做展館景觀的

賽瑞景觀公司吧，

賽瑞景觀是加拿大（CSC）設(shè)計(jì)顧問公司在中國(guó)的總部機(jī)構(gòu)。經(jīng)過10年的蓬勃發(fā)展，業(yè)已成為國(guó)內(nèi)最具專業(yè)影響力的景觀設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)之一，是中國(guó)景觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一支重要力量，并率先進(jìn)入了國(guó)際市場(chǎng)。

十年磨礪，賽瑞景觀在用地規(guī)劃、城市更新、城市公共空間、住居區(qū)景觀、商業(yè)景觀、公園及風(fēng)景區(qū)景觀規(guī)劃等領(lǐng)域創(chuàng)作了數(shù)百例高品質(zhì)的設(shè)計(jì)作品，尤其是在地產(chǎn)景觀領(lǐng)域，賽瑞景觀具有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和大量經(jīng)典案例，如萬科藍(lán)山、華僑城純水岸、恒大金碧天下、天安高爾夫瓏園、陽(yáng)光蠡湖一號(hào)等，賽瑞景觀致力于打造中國(guó)最頂級(jí)的地產(chǎn)景觀設(shè)計(jì)平臺(tái)。

賽瑞景觀是一支由來自于加拿大、澳洲、菲律賓、泰國(guó)等地具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的外籍設(shè)計(jì)師、海歸資深設(shè)計(jì)師及國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)專家組成，以西方現(xiàn)代設(shè)計(jì)觀念和設(shè)計(jì)資源與中國(guó)本土文化相結(jié)合、堅(jiān)持“有機(jī)、生態(tài)、可持續(xù)、和諧”的設(shè)計(jì)理念。為客戶提供系統(tǒng)的、全程化的國(guó)際化專業(yè)服務(wù)的團(tuán)隊(duì)。賽瑞景觀是全球最具權(quán)威的美國(guó)景觀建筑師協(xié)會(huì)（ASLA）公司會(huì)員，中國(guó)人居環(huán)境委員會(huì)“全國(guó)十佳景觀設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)”，是最具權(quán)威的專業(yè)期刊《景觀設(shè)計(jì)學(xué)》、《景觀設(shè)計(jì)》、《國(guó)際新景觀》、《中外景觀》的編委單位，同時(shí)也是最早獲得建設(shè)部批準(zhǔn)取得國(guó)家乙級(jí)風(fēng)景園林專項(xiàng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。

賽瑞景觀通過睿智的眼光和獨(dú)到的設(shè)計(jì)，將每一個(gè)項(xiàng)目的潛能最大化，以突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，戰(zhàn)略化的思考，為社會(huì)和用戶提供一流的地標(biāo)和環(huán)境，激勵(lì)和提升生活的品質(zhì)。作為專業(yè)服務(wù)的提供者，我們致力于客戶的利益，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，幫助客戶取得成功。

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二、建筑技術(shù)在住房中的應(yīng)用？

浦東新區(qū)綠植景觀設(shè)計(jì)案例（上海浦東綠化）

《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》）細(xì)分為節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資料利用、節(jié)材與材料資源利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)管理六大類，每一類中又包含控制項(xiàng)、一般項(xiàng)、優(yōu)選項(xiàng)。根據(jù)劃分星級(jí)的不同，所選擇的一般項(xiàng)和控制項(xiàng)的數(shù)量是不同的，就優(yōu)選項(xiàng)而言，二星需要滿足的項(xiàng)數(shù)是3條，三星需要5條，而一星則沒有優(yōu)選項(xiàng)要求。

評(píng)選項(xiàng)分析

保障性住房建設(shè)存在的幾個(gè)特點(diǎn)：套型面積較小、容積率較高、造價(jià)控制嚴(yán)格。因此，在考慮保障性住房采用綠色建筑技術(shù)時(shí)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑單體設(shè)計(jì)和綠色建筑技術(shù)選擇上，普通商品房與一般保障性住房設(shè)計(jì)有著非常明顯的區(qū)別。

控制項(xiàng)分析控制項(xiàng)是綠色建筑評(píng)價(jià)最基本的要求，也是控制項(xiàng)指標(biāo)，一般是對(duì)各種規(guī)范的補(bǔ)充說明，是綠色建筑評(píng)選的必備條件,必須逐條核對(duì)滿足要求，不能存在不達(dá)標(biāo)項(xiàng)。作為保障性住房，控制項(xiàng)中需要特別注意的是入戶前水壓不能大于0.2MP，居住空間的通風(fēng)開口面積不小于該房間地板面積的8%。這主要是因?yàn)楸Ｕ闲宰》康拇安幌裆唐贩恳粯訉挻?，通風(fēng)開口面積要仔細(xì)核對(duì)，自然通風(fēng)有利于改善室內(nèi)舒適度，降低空調(diào)能耗，這就要求窗地面積不能太小。窗地比以及可開啟面積的窗地比指標(biāo)非常敏感，建議在建筑設(shè)計(jì)時(shí)，合理確定房間功能以及窗尺寸，避免控制項(xiàng)不達(dá)標(biāo)。

一般項(xiàng)分析一般項(xiàng)是綠色建筑評(píng)選的可選條件,也是節(jié)能的關(guān)鍵條件，綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一般項(xiàng)的選擇有著明確的數(shù)量要求。一般項(xiàng)的選擇恰當(dāng)與否，間接決定了綠色建筑評(píng)選能否通過。針對(duì)保障性住房建設(shè)的特殊性，一般項(xiàng)的選擇也有局限性和針對(duì)性，可以利用的項(xiàng)目有雨水或者河道水的利用、綠化節(jié)水灌溉利用非傳統(tǒng)水源、采用商品砂漿和商品混凝土以及高強(qiáng)度鋼筋，其中格外需注意的是河道水利用要提供河道水的相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)，需要給排水專業(yè)和景觀專業(yè)標(biāo)注出明確的噴灌和河道水的管線。

優(yōu)選項(xiàng)分析優(yōu)選項(xiàng)是綠色建筑評(píng)選的亮點(diǎn)，二星級(jí)和三星級(jí)評(píng)選的成敗在很大程度上取決于優(yōu)選項(xiàng)的選擇。在所有的優(yōu)選項(xiàng)中，考慮到增量成本、實(shí)施難度以及保障性住房業(yè)主的接受程度，適合保障性住房評(píng)選的項(xiàng)目不是很多，比較符合保障性住房評(píng)選的優(yōu)選項(xiàng)有：室外透水地面、屋頂綠化以及采用高效節(jié)水的生活用水器具。節(jié)地與室外環(huán)境：透水地面實(shí)施不是很難，景觀設(shè)計(jì)圖紙根據(jù)要求做相應(yīng)的透水地面，滿足地表水能及時(shí)回流；可以考慮在公建屋頂上面做屋頂綠化，但是一定要做好維護(hù)，以防出現(xiàn)屋頂漏水等不利的情況，不建議在住宅屋頂上做屋頂綠化。節(jié)水與水資源利用：節(jié)水器具作為優(yōu)選項(xiàng)，增量成本相對(duì)較高，要根據(jù)保障性住房自身特點(diǎn)酌情考慮。根據(jù)評(píng)審專業(yè)意見，保障性住房一般都是毛坯房，很難保證居民在入住以后不自行拆除，反而會(huì)造成資源的浪費(fèi)，因此此項(xiàng)不能被普遍接受。

設(shè)計(jì)案例

項(xiàng)目概況

本工程為浦東新區(qū)民樂大型居住社區(qū)，市級(jí)動(dòng)遷安置房A03-08地塊，由上海中建申拓投資發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)開發(fā)，中國(guó)建筑上海設(shè)計(jì)研究院有限公司和上海市地下空間設(shè)計(jì)研究總院有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，咨詢單位是上海市房地產(chǎn)科學(xué)研究院。該項(xiàng)目位于上海浦東新區(qū)南匯惠南鎮(zhèn)，基地東臨聽潮路，南臨三灶港，西臨聽悅路，北臨拱海路。項(xiàng)目規(guī)劃用地面積22004.8m2，地塊內(nèi)共有5棟高層住宅（3棟11層，2棟14層）、1棟商業(yè)（1層）及1棟開關(guān)站（1層），總建筑面積45032.22m2。住宅總戶數(shù)491戶，預(yù)計(jì)容納居民1375人。容積率建1.6，筑密度15%。

關(guān)鍵性綠色建筑技術(shù)

節(jié)地與室外環(huán)境(1)園路、廣場(chǎng)及地面停車場(chǎng)采用透水磚，室外透水地面面積比為50.2%，這是本項(xiàng)目的一個(gè)亮點(diǎn)，屬于優(yōu)選項(xiàng)一類，增量成本不高并起到了節(jié)水的目的，可以在保障性住房中推廣。(2)特別應(yīng)注意的是《標(biāo)準(zhǔn)》4.1.18條，無障礙車位數(shù)量設(shè)計(jì)滿足規(guī)范要求。保障性住房容積率高，地面車位緊湊，在設(shè)計(jì)之初必須考慮到無障礙車位的數(shù)量和位置，防止后期圖紙修改，帶來車位總量上的變動(dòng)。

節(jié)能與能源利用(1)根據(jù)《上海市標(biāo)準(zhǔn)住宅建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》3.0.1條規(guī)定，每套住宅至少有一間臥室或起居室向南或南偏東35°～南偏西35°。而綠色建筑規(guī)范4.2.5條規(guī)定的角度在30°之內(nèi)，如果建筑朝向沒有特殊要求，其朝向的角度一定要滿足30°的要求。本項(xiàng)目3#、4#、5#為了滿足臨河風(fēng)景要求，采用了南偏東18°的角度設(shè)計(jì)。(2《)標(biāo)準(zhǔn)》4.2.9條——公共場(chǎng)所和部位采用高效照明設(shè)計(jì)與有效措施，1#～5#住宅樓電氣設(shè)計(jì)圖紙中注明相應(yīng)的措施，并提交電氣節(jié)能計(jì)算書，樓梯全部采用吸頂燈配熒光燈管，聲控+延時(shí)開關(guān)控制；電梯廳采用吸頂燈配熒光燈管，翹板開關(guān)控制。自行車庫(kù)采用節(jié)能型熒光燈。3.2.3節(jié)水與水資源利用(1)《標(biāo)準(zhǔn)》4.3.3條---住區(qū)應(yīng)采用節(jié)水型生活用水器具和設(shè)備。要求采用減壓限流措施，入戶管表前供水壓力不大于0.2MPa；《建筑給排水設(shè)計(jì)規(guī)范》3.3.5A條規(guī)定：居住建筑入戶管給水壓力不應(yīng)大于0.35MPa（靜水壓、動(dòng)水壓），給水設(shè)計(jì)能保證入戶管給水壓力不應(yīng)大于0.35MPa，但是不滿足綠色建筑指標(biāo)要求，當(dāng)相關(guān)規(guī)范與綠色建筑評(píng)價(jià)規(guī)范不同時(shí)，一定要按照后者來執(zhí)行。(2)本項(xiàng)目臨近三灶港，河道取水便利，綠化用水全部采用經(jīng)過處理的河道水（圖2），設(shè)計(jì)利用量3298.5(m3/a)，通過河道水利用，非傳統(tǒng)水源為利用率3.41%。本工程綠地面積為9879.22m2。綠地噴灌系統(tǒng)節(jié)水型灌溉面積為8194.22m2，節(jié)水型灌溉面積所占比例為82.9%。河道水利用必須要有相關(guān)部門出具的河道水取水證明以及設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《水系統(tǒng)規(guī)范方案》?！稑?biāo)準(zhǔn)》3.4.3.8條——綠化灌溉應(yīng)采用噴灌、微灌等節(jié)水高效灌溉方式。景觀圖紙中有相關(guān)的說明澆灌方式以及澆灌設(shè)施，而且統(tǒng)計(jì)了完整的澆灌面積以及備有植被用水量的計(jì)算書。

節(jié)材與材料資源利用(1)本項(xiàng)目全部使用預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿，滿足了《標(biāo)準(zhǔn)》4.4.5條的要求。(2)《標(biāo)準(zhǔn)》4.4.6條——建筑結(jié)構(gòu)材料合理采用高性能混凝土、高強(qiáng)度鋼。項(xiàng)目的受力鋼筋中高強(qiáng)度鋼筋為三級(jí)鋼筋HRB400，部分箍筋和構(gòu)造鋼筋為一級(jí)鋼筋HRB300，用鋼量計(jì)算結(jié)果表明，本項(xiàng)目1#～6#樓高強(qiáng)度鋼筋比例為88.12%～89.83%，滿足要求。

室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量(1《)標(biāo)準(zhǔn)》4.5.2條——臥室、起居室（廳）、書房、廚房設(shè)置外窗，房間的采光系數(shù)不低于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50033）的規(guī)定。當(dāng)1套住宅有2個(gè)及以上衛(wèi)生間時(shí)，至少應(yīng)有1個(gè)衛(wèi)生間設(shè)有外窗。按照要求，需要統(tǒng)計(jì)窗地比。窗地比必須滿足不小于1.1×1/7=0.157，若不滿足采光要求，只有進(jìn)行采光模擬。(2)《標(biāo)準(zhǔn)》4.5.4條——居住空間的通風(fēng)開口面積不小于該房間地板面積的8%。上海地區(qū)通風(fēng)開口面積與地板面積之比不小于8%。此條是控制項(xiàng)，而且模擬計(jì)算不能作為資料說明。本項(xiàng)目及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，經(jīng)過多次的圖紙修改都達(dá)到了8%的硬性要求。保障性住房中，窗的開口面積在滿足規(guī)范的前提下偏小，窗地比需仔細(xì)核對(duì)，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)圖紙。

運(yùn)營(yíng)管理本項(xiàng)目設(shè)有視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、家庭及周界報(bào)警系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)等；小區(qū)內(nèi)垃圾壓縮站設(shè)有沖洗和排水設(shè)施。運(yùn)營(yíng)管理項(xiàng)對(duì)綠色建筑的設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)評(píng)選要求很低，基本都能容易滿足要求。

保障性住房是一個(gè)民生工程，因此綠色建筑的評(píng)選必須切合住戶實(shí)際需求，在滿足保障性住房設(shè)計(jì)思路的前提下，有針對(duì)性地實(shí)施綠色建筑的各項(xiàng)指標(biāo)；綠色建筑的實(shí)施對(duì)降低能耗，減少后期的維護(hù)費(fèi)用起到了積極的作用，給住區(qū)居民帶來實(shí)實(shí)在在的便利，但是按照綠色建筑的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)選項(xiàng)實(shí)施的難度確實(shí)比較大，而且會(huì)帶來很大的增量成本，所以保障性住房?jī)?yōu)先評(píng)價(jià)綠色建筑一星級(jí)；在方案階段就應(yīng)考慮各種可行性的方案，根據(jù)自身項(xiàng)目特點(diǎn)選擇相對(duì)應(yīng)的方案，讓綠色建筑的各項(xiàng)指標(biāo)貫徹到建筑設(shè)計(jì)的全過程中；保障性住房的規(guī)范和建設(shè)有著區(qū)別于一般商品房單獨(dú)的規(guī)范，因此在評(píng)審綠色建筑的時(shí)候也應(yīng)該區(qū)別于一般的綠色建筑規(guī)范，伴隨著越來越多保障性住房的開工，亟待需要一個(gè)符合保障性住房的綠色建筑規(guī)范的出臺(tái)。

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三、斜拉橋的建造案例

世界上建成的著名斜拉橋有：俄羅斯島大橋（主跨1104米），蘇通長(zhǎng)江大橋（主跨1088米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多羅大橋（主跨890米）。我國(guó)至今已建成各種類型的斜拉橋100多座，其中有50余座跨徑大于200米。開創(chuàng)了我國(guó)修建400米以上大跨度斜拉橋的先河。我國(guó)已成為擁有斜拉橋最多的國(guó)家，在世界10大著名斜拉橋排名榜上，中國(guó)有8座，尤其是蘇通長(zhǎng)江大橋主跨1088米，為世界斜拉橋第二跨。

2013年世界前12名大跨度斜拉橋 (截止2012年8月）序號(hào) 橋名國(guó)家主跨（米）建成年份 1俄羅斯島大橋俄羅斯110420122 蘇通大橋中國(guó) 1088 2008 3 香港昂船洲大橋中國(guó) 1018 2008 4鄂東長(zhǎng)江大橋中國(guó)92620105 多多羅大橋日本 890 1999 6 諾曼底大橋法國(guó) 856 1995 7 南京長(zhǎng)江三橋南汊橋中國(guó) 648 2005 8 南京長(zhǎng)江二橋南汊橋中國(guó) 628 2001 9 武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋中國(guó) 620 2008 10 福州青洲閩江大橋中國(guó) 605 2000 11 上海楊浦大橋中國(guó) 602 1993 12 上海徐浦大橋中國(guó) 590 1997 俄羅斯島大橋俄羅斯島大橋是目前世界最大跨徑的斜拉橋，是2012年亞太經(jīng)合組織峰會(huì)召開前，符拉迪沃斯托克擬建項(xiàng)目。連接符拉迪沃斯托克大陸和島嶼部分，將成為濱海邊區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)的重要鏈條。該橋的中心跨度長(zhǎng)度1104米，將創(chuàng)世界紀(jì)錄，牽索長(zhǎng)580米。距水平面高度70米。橋墩高度324米。引橋是總長(zhǎng)度900多米的高架橋。高架橋橋墩為支柱式，高度從9米至30米?？鐦?gòu)為鋼筋混凝土，由金屬箱構(gòu)成，金屬箱是斜壁和整鑄的鋼筋混凝土板。

西安浐灞2號(hào)橋西安浐灞河2號(hào)大橋?yàn)楸馄搅骶€型混合式鋼箱斜拉橋，全長(zhǎng)485米，橋梁寬度29.6米，雙向6車道。主橋部分全長(zhǎng)240米，為雙索面拱形單斜塔斜拉橋，半漂浮體系。主跨為最大跨徑145米的鋼箱梁。橋塔為拱門式鋼結(jié)構(gòu)主，高78米，傾角75度，鋼塔自重約1621噸，其重量在混合斜拉橋中居國(guó)內(nèi)第一，是西安市的“地標(biāo)”建筑。晉江大橋塔

世界第一座“開”字形斜拉橋2005年5月開工建設(shè)，經(jīng)過三年多的施工，世界第一座“開”字形斜拉橋——泉州晉江大橋全線成功實(shí)現(xiàn)合龍（2008年4月30日），是泉州的“新地標(biāo)”于2008年10月24日試通車。它標(biāo)志著大橋主體工程全部竣工。

泉州晉江大橋是省重點(diǎn)工程，是省道210線暨泉州沿海大通道上的關(guān)鍵項(xiàng)目，也是泉州邁向嶄新泉州灣時(shí)代的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。該工程由主橋和南北引橋及南北互通立交組成。大橋北端起點(diǎn)與市區(qū)泉秀東街相連，南岸連接晉江市、石獅市及沿海大通道。大橋全長(zhǎng)2.74公里，跨越晉江，其中主橋長(zhǎng)365米，橋?qū)?8米，采用“開”字形獨(dú)塔雙索門式預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)，北引橋長(zhǎng)1365米，南引橋長(zhǎng)1010米；大橋南、北立交均采用八條匝道互通立交，北岸東海立交匝道全長(zhǎng)5477米，南岸晉江江濱路立交匝道全長(zhǎng)5260米，抗震設(shè)防為地震基本8度。工程概算總投資11億元。

大橋主橋梁體為雙波浪魚腹式結(jié)構(gòu)，具有線條流暢美觀、抗臺(tái)風(fēng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)。大橋主塔高134.125米，采用“開”字形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

泉州晉江大橋項(xiàng)目工程最終數(shù)據(jù)：總投資8.8億元人民幣，大橋全長(zhǎng)3.6公里,寬度33米.其中主橋大橋(含主橋引橋)總長(zhǎng)2740米,主橋365米,北引橋長(zhǎng)1365米,南引橋長(zhǎng)1010米,北岸東海立交匝道全長(zhǎng)5477米,南岸江濱路立交匝道長(zhǎng)5260米,設(shè)計(jì)橋梁等級(jí)為一級(jí)公路特大橋,寬度33米,設(shè)計(jì)速為80公里/小時(shí)(匝道50公里/小時(shí)),保證通行安全.設(shè)計(jì)通航安全.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為500噸級(jí)客貨輪單孔雙向通航.是泉州東?？鐣x江通往晉江市、石獅市的主要橋梁。

蘇通大橋

1088米，中國(guó)，2008年

蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國(guó)家重點(diǎn)干線公路跨越長(zhǎng)江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”——贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國(guó)建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。建設(shè)蘇通大橋?qū)ν晟茋?guó)家和江蘇省干線公路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展以及沿江整體開發(fā)，改善長(zhǎng)江安全航運(yùn)條件、緩解過江交通壓力、保證航運(yùn)安全等具有十分重要的意義。

蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小海互通立交，終于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長(zhǎng)32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。

楊浦大橋

602米，中國(guó)，1993年

楊浦大橋，是一座跨越黃浦江的自行設(shè)計(jì)、建造的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋。楊浦大橋，于1991年4月29 日動(dòng)工，1993年9月15日建成，歷時(shí)僅2年5個(gè)月?？傞L(zhǎng)為7654米，主橋長(zhǎng)1172米、寬30.35米，共設(shè)6車道。602米長(zhǎng)的主橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側(cè)32對(duì)鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。

楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，高達(dá)208米的塔柱似利劍刺破青天，無數(shù)根排列整齊的斜拉鋼索仿佛一架碩大無比的豎琴迎風(fēng)彈奏。全橋設(shè)計(jì)精巧、造型優(yōu)美、氣勢(shì)恢宏，猶如彩虹橫跨浦江兩岸，是上海旅游的著名景觀。

楊浦大橋位于上海市楊浦區(qū)寧國(guó)路地區(qū)。橋址離蘇州河5.3k米，離吳淞口20.5k米，與南浦大橋相距11k米。該橋是市區(qū)內(nèi)跨越黃浦江、連接浦西老市區(qū)與浦東開發(fā)區(qū)的重要橋梁，是上海市內(nèi)環(huán)線的重要組成部分。

徐浦大橋

590米，中國(guó)，1997 年徐浦大橋，是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，上海市區(qū)第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，位于徐匯區(qū)華涇鎮(zhèn) 和浦東新區(qū)三林鎮(zhèn)附近的江面上，下游距南浦大橋10.2公里。大橋全長(zhǎng)6.017公里，主橋長(zhǎng)1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米；設(shè)雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；最大荷載為汽——超20級(jí)。

徐浦大橋西接朱梅路，東連新辟的楊高南路，縱貫東西，形成一條長(zhǎng)10多公里的通街大道，為外環(huán)線西南段劃上了第一條線。它將和建成后的外環(huán)線一期工程連成一體，成為滬寧和滬杭高速公路進(jìn)入上海的交通樞紐，也是今后虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間最便捷的主要通道。

徐浦大橋首次全面采用國(guó)STE355鋼板，代替進(jìn)口橋梁鋼板加工制作構(gòu)件，推動(dòng)了我國(guó)特種鋼材冶煉和軋制水平的提高。

工程投資20億元，1994年4月正式開工，1997年6月24日建成通車。

北京斜拉橋

隨著京新高速五環(huán)至六環(huán)段2011年建成通車，京城北部將新添一條進(jìn)出市區(qū)的快捷通道。中鐵六局北京鐵建公司發(fā)布消息稱，京新高速跨越京包鐵路和城鐵13號(hào)線的大型斜拉橋正在緊張施工，99米高、水滴造型的主塔將托起橋身，成為中關(guān)村科技園區(qū)的地標(biāo)性建筑。

城鐵13號(hào)線上地站以北100米處，工人們?cè)趷灍岬摹吧Ｄ锰臁敝胁倏v著十幾米高的鉆機(jī)忙個(gè)不停。作為京新高速公路的重要控制性工程，這座分離式立交橋連續(xù)跨越繁忙的京包鐵路、城鐵13號(hào)線，狹窄的空間無法像普通橋梁那樣由眾多橋墩來支撐橋身。同時(shí)，考慮到為京張城際鐵路預(yù)留施工條件，橋身必須距離地面較高。經(jīng)反復(fù)權(quán)衡，這座立交橋最終確定采取單塔斜拉橋的特殊結(jié)構(gòu)，由一座高達(dá)99米的主塔拽住88根鋼索來承受橋身重量，也因此創(chuàng)出北京橋梁的高度之最。

斜拉橋全長(zhǎng)510米，寬35.5米，主塔造型酷似天上滴落的水珠，看起來非常輕盈。但實(shí)際上大橋的根基異常堅(jiān)固，主塔下方的60個(gè)樁基柱每根都深達(dá)80米，直徑粗達(dá)2米。斜拉橋上的鋼索則臂力驚人，4根最長(zhǎng)的鋼索，每根長(zhǎng)222米、重達(dá)27噸，也創(chuàng)出北京橋梁之最。這座單塔支撐的斜拉橋增大了橋梁跨度，減少了橋墩數(shù)量，使得立交橋下鐵路、公路等運(yùn)輸車輛能順暢通行。

建設(shè)中的京新高速五環(huán)至六環(huán)路段，南起北五環(huán)路箭亭橋附近，向北經(jīng)萬泉河、清河、上地南路、沙陽(yáng)路，上莊北路，道路全長(zhǎng)19.9公里，基本位于現(xiàn)有京藏高速路的西側(cè)，與京藏高速路平行。路面設(shè)計(jì)為雙向六車道，時(shí)速每小時(shí)100公里，建成后將與京新高速六環(huán)至德勝口段連接并向北延伸，成為本市西北貨運(yùn)大通道的重要組成部分。

據(jù)首發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，京新高速五環(huán)至六環(huán)路段計(jì)劃2011年底前建成通車，屆時(shí)京藏高速五環(huán)至六環(huán)段的擁堵問題將得到極大緩解，方便上地、海淀后山一帶居民的出行，市民駕車從城區(qū)前往八達(dá)嶺景區(qū)也將更加安全快捷。

多多羅大橋

890米，日本，1999年

多多羅大橋是位于日本瀨戶內(nèi)海的斜拉橋，連接廣島縣的生口島及愛媛縣的大三島之間。大橋于1999年竣工，同年5月1日啟用，最高橋塔224米鋼塔，主跨長(zhǎng)890米，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的斜拉橋，連引道全長(zhǎng)為1480米，四線行車，并設(shè)行人及自行車專用通道，屬于日本國(guó)道317號(hào)的一部分。

其世界最長(zhǎng)斜拉橋和最高橋塔的紀(jì)錄被2008年建成通車的中國(guó)蘇通長(zhǎng)江公路大橋（蘇通大橋）打破，蘇通大橋跨徑1088米，混凝土橋塔高300.4米。

多多羅大橋位于日本的本州島和四國(guó)島的聯(lián)絡(luò)線上，主梁采用鋼箱梁，是當(dāng)時(shí)世界上主跨最長(zhǎng)的超大型斜拉橋。這座全長(zhǎng)1480米，主跨890米的斜拉橋像一條巨大的青龍，將橫跨美麗的瀨戶內(nèi)海，并將本州的廣島市和四國(guó)的松山市的公路交通連接起來。

諾曼底大橋

856米，法國(guó)，1995年

諾曼底大橋守衛(wèi)著法國(guó)北部塞納河上的泥灘，看上去像一個(gè)從混凝土橋塔上伸出的鋼索所編成的巨大蜘蛛網(wǎng)。這座斜拉橋的落成后（1995 年）堪稱世界上同類橋梁中極為壯觀的一座。

這是一座1995年1月才開始啟用的新橋，連接著翁弗勒爾和勒阿弗爾兩上城鎮(zhèn)。它是鋼索承重橋，很像金門大橋之類的懸索橋，但支撐橋身的鋼索直接從橋塔連到橋身。

這座橋由33個(gè)部分組成。中間一部分是最后嵌進(jìn)橋中，由下往上提升而成。

橋的重量由2000千米長(zhǎng)的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當(dāng)于20層高樓的基座上。諾曼底橋的中央跨度為856，但這不包括靠近橋兩端的引橋。橋的總長(zhǎng)是2200米。

諾曼底大橋計(jì)劃縮短駕車橫越法國(guó)北部的時(shí)間。據(jù)估計(jì)，每天已有6000輛汽車通過大橋。

100年以前，法國(guó)畫家克勞德.莫奈曾繪制過諾曼底大橋的所在地。這不僅使這個(gè)地方名噪一時(shí)，而且由于莫奈使用了一種被稱為印象主義的全新繪畫風(fēng)格而引起了爭(zhēng)議。2013年這個(gè)地方的景色被新橋徹底地改變了。

南京長(zhǎng)江三橋

648米，中國(guó)，2005年

南京長(zhǎng)江三橋是長(zhǎng)江南京段繼南京長(zhǎng)江大橋、二橋之后建設(shè)的又一座跨江通道，2005年10月，三橋建成通車，這樣，長(zhǎng)江南京段已擁有三條快速過江通道。

南京長(zhǎng)江三橋是我省2010年前在長(zhǎng)江江蘇段規(guī)劃建設(shè)的五大戰(zhàn)略性通道之一，也是我省和南京市“富民強(qiáng)市，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化”的先導(dǎo)程。

南京三橋位于現(xiàn)南京長(zhǎng)江大橋上游約19公里處的大勝關(guān)附近，橫跨長(zhǎng)江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長(zhǎng)約15.6公里，其中跨江大橋長(zhǎng)4.744公里，主橋采用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔采用鋼結(jié)構(gòu)，為國(guó)內(nèi)第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。

南京長(zhǎng)江二橋

628米，中國(guó)，2001

南京長(zhǎng)江二橋位于現(xiàn)南京長(zhǎng)江大橋下游11公里處，全長(zhǎng)21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。

其中：南汊大橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨?，橋長(zhǎng)2938米，主跨為628米，當(dāng)時(shí)建成時(shí)，該跨徑僅次于日本多多羅大橋和法國(guó)的諾曼底大橋位居同類型橋中世界第三，中國(guó)第一；北汊大橋?yàn)殇摻罨炷令A(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，橋長(zhǎng)2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國(guó)內(nèi)亦居領(lǐng)先。全線還設(shè)有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：雙向六車道高速公路；設(shè)計(jì)速度：100公里/小時(shí)；設(shè)計(jì)荷載：汽──超20，掛──120；路基寬33.5米，橋面寬32米(不含斜拉索錨固區(qū))。全線設(shè)有監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、照明、動(dòng)靜態(tài)稱重等系統(tǒng)，并設(shè)有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務(wù)區(qū)。

青州閩江大橋

605米，中國(guó)，2001年

青州閩江大橋位于福州市馬尾區(qū)青州路及長(zhǎng)樂縣籌東村之間，是福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)連接福州市區(qū)的專用通道上跨越閩江的交通工程，已成為同三線國(guó)道的組成部分。這一重大工程對(duì)福建省改革開放、發(fā)展經(jīng)濟(jì)、對(duì)臺(tái)交流有著巨大的促進(jìn)作用。建成的青州閩江大橋是一座主跨為605米的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，其跨度在同類型橋梁中列世界第一。橋?qū)?9米，主梁采用工字型邊梁與預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板疊合斷面。A字型橋塔高175米?？臻g索面、梁上索距為13.5米。

香港昂船洲大橋

1018米，2009年12月20日上午7時(shí)，世界上最長(zhǎng)的斜拉橋之一的香港昂船洲大橋正式通車。

昂船洲大橋位于香港，是全球第二長(zhǎng)的雙塔斜拉橋。大橋主跨長(zhǎng)1018米，連引道全長(zhǎng)為1596米。是本港首座位處市區(qū)環(huán)境的長(zhǎng)跨距吊橋，在香港島和九龍半島都可以望到這座雄偉的建設(shè)。大橋?qū)儆?號(hào)干線的一部份，跨越藍(lán)巴勒海峽，將葵涌和青衣島的8號(hào)和9號(hào)貨柜碼頭連接起來。

昂船洲大橋離海面高度73.5米，而橋塔高度則為290米，兩者都比青馬大橋?yàn)楦?。橋面為三線雙程分隔快速公路。而昂船洲大橋于2003年1月開始動(dòng)工興建，耗資27.6億港元。

香港政府把修建世界最長(zhǎng)斜拉橋的合同給了米edia-Hitachi-Yokogawa-HsinChong合資公司，合同金額高達(dá)48億港元（合6.16億美元）。這座大橋名為“昂船洲大橋”，設(shè)計(jì)者是OveArup合伙事務(wù)所，主要跨度長(zhǎng)1018米，超過了世界上最長(zhǎng)的同類斜拉橋日本的多多羅大橋（890米），直到被蘇通大橋超越。

白沙洲長(zhǎng)江大橋

618米，中國(guó)，2001年武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋于1997年5月開工，2000年9月9日正式通車，工程總投資11億元全長(zhǎng)3589米，橋面寬26.5米，6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，日通車能力為5萬輛，分流過江車輛29%，主要分流外地過漢車輛。它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。位于武漢長(zhǎng)江大橋上游8.6千米處。南岸在洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)長(zhǎng)江村與107國(guó)道正交；北岸在漢陽(yáng)江堤鄉(xiāng)老關(guān)村與318國(guó)道連通。白沙洲大橋的建成，使107、316、318等國(guó)道由瓶頸變通途，是打通武漢中環(huán)的兩座橋梁之一。社子大橋

社子大橋?yàn)榕_(tái)北市的一座興建中要跨越基隆河連接士林及社子地區(qū)的橋梁，以解決北投士林地區(qū)與社子島往返問題。一期工程為跨越基隆河，二期工程為連接跨越淡水河的蘆社大橋，讓社子與新北市蘆洲區(qū)連接并貫通兩市。社子大橋跨河段橋長(zhǎng)435米，全橋總長(zhǎng)約630米，系臺(tái)灣第一座平衡式斜拉撟，主橋?qū)挾?8米，包含公共汽車專用道、雙向各2線快車道、1線機(jī)車道及人行道，并且預(yù)留九米寬度做為未來社子輕軌興建使用。

淡江大橋

淡江大橋是未來會(huì)興建的一座跨河大橋，位于臺(tái)灣新北市，為連結(jié)淡水區(qū)與八里區(qū)的跨河大橋。1980年代末提出興建計(jì)劃，目前預(yù)估最快可于2014年動(dòng)工，并于2018年完工通車。預(yù)計(jì)可以舒緩關(guān)渡大橋的交通流量，并且?guī)?dòng)淡海新市鎮(zhèn)的開發(fā)。

南澳跨海大橋

南澳跨海大橋?yàn)閺V東省汕頭市正在修建的跨海大橋，大橋東起南澳島，跨越南中國(guó)海，西至汕頭澄海區(qū)，全長(zhǎng)11.08公里，預(yù)計(jì)將于2012年通車，建成后大橋?qū)⒊蔀閺V東省最長(zhǎng)的跨海大橋。

旗山橋及旗尾橋

旗尾橋?yàn)楦咝凼幸蛔d建中跨越旗山溪的橋梁混凝土懸臂工法由左右各13對(duì)斜張鋼索(共計(jì)26根鋼索組成)，鋼索以白色外套管保護(hù)。該橋?yàn)榕_(tái)灣第3座脊背橋，雙向各4車道，是老舊橋梁部分，預(yù)定2010年完工啟用。

銅陵公鐵大橋

銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋?yàn)榘不帐?008年“861”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,是京福高鐵安徽段項(xiàng)目的一個(gè)控制性工程，同時(shí)還是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵至巢湖高速公路的過江通道，因此在功能設(shè)計(jì)中作為一座公鐵兩用橋，上方按雙向六車道建設(shè)一條銅陵通往無為至巢湖的高速公路，路面寬33.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里；下方按四條鐵路復(fù)線建設(shè)，其中，京福高鐵客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，作為南北貨運(yùn)通道的合廬銅鐵路專線設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。將刷新皖江大橋建設(shè)規(guī)模的新歷史。銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋位于安徽省銅陵市銅官山河段荻港水道中部，橋長(zhǎng)6000米，主跨630米，橋高32米，為菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公鐵共建部分2100米左右，含南北接線在內(nèi)的該大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)44公里，計(jì)劃于2010年4月底開工建設(shè)，建設(shè)工期4年半，項(xiàng)目總投資預(yù)估超過70億元，是銅陵建市以來單項(xiàng)投資最大的項(xiàng)目,由安徽省和鐵道部合資建設(shè)。徽省的銅陵長(zhǎng)江公路大橋塔高153米，安慶長(zhǎng)江公路大橋主塔高179米，在建的馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋塔高175米。另一座在建鐵路橋--安慶長(zhǎng)江鐵路大橋，高210米主塔名列國(guó)內(nèi)鐵路橋橋塔高度第一，而銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用橋?qū)⑺⑿逻@一紀(jì)錄，在建同類型大橋中創(chuàng)下了世界第一。

浦東新區(qū)綠植景觀設(shè)計(jì)案例（上海浦東綠化）

四、道路綠化景觀介紹？

結(jié)合道路綠化景觀問題，現(xiàn)階段，我國(guó)建筑企業(yè)如何記性道路綠化景觀設(shè)計(jì)？基本情況怎么樣？以下是中達(dá)咨詢整理建筑術(shù)語(yǔ)道路綠化工程基本介紹：

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護(hù)路林等。為了幫助建筑企業(yè)人員進(jìn)一步了解道路綠化景觀設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，中達(dá)咨詢推薦一本不錯(cuò)的書刊，基本介紹情況如下：

《道路綠化景觀設(shè)計(jì)》基本概況：

《道路綠化景觀設(shè)計(jì)》一書由北京市園林古建設(shè)計(jì)研究院、北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院建筑所、中科地景規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)景觀所組織等近20家設(shè)計(jì)施工單位在大量的設(shè)計(jì)、施工成果基礎(chǔ)上編寫而成。

全書共分為上中下三篇。上篇為城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，由城市市區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)、城市濱河道路綠化景觀設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)、園區(qū)工礦企業(yè)道路綠化景觀設(shè)計(jì)等項(xiàng)目實(shí)踐案例組成。中篇為公路綠化景觀設(shè)計(jì)，由高速路綠化景觀設(shè)計(jì)、城市快速路綠化景觀設(shè)計(jì)等項(xiàng)目實(shí)踐案例組成。下篇為立交橋與高速鐵路站點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)，由立交橋綠化景觀設(shè)計(jì)、高速鐵路站點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)、道路邊坡綠化等項(xiàng)目實(shí)踐案例組成。

《道路綠化景觀設(shè)計(jì)》基本信息：

者：毛子強(qiáng) (作者), 賀廣民 (作者), 黃生貴 (作者)

出版社: 中國(guó)建筑工業(yè)出版社; 第1版 (2010年9月1日)

平裝: 258頁(yè)

正文語(yǔ)種: 簡(jiǎn)體中文

開本: 16

ISBN: 7112122023, 9787112122028

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