共享單車創(chuàng)新理念（共享單車創(chuàng)新理念有哪些）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于共享單車創(chuàng)新理念的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、共享單車的宗旨到底是什么？

• 2、共享單車創(chuàng)業(yè)構(gòu)想是什么

• 3、共享單車的商業(yè)畫布分析，探索共享經(jīng)濟下的盈利模式，創(chuàng)業(yè)者必藏

• 4、ofo怎么讀英文

一、共享單車的宗旨到底是什么？

覺得共享單車的宗旨就是共享經(jīng)濟實惠，因為共享單車是按次數(shù)付錢的，對于一些沒有自行車，但是又想吃騎自行車去游玩的人來說，共產(chǎn)潘車是一個非常好的選擇，每次付兩塊錢左右就可以騎著自行車到處去逛，而且完全不用擔心停車的問題，我覺得共享單車的宗旨就是共享經(jīng)濟實惠。

二、共享單車創(chuàng)業(yè)構(gòu)想是什么

共享單車創(chuàng)業(yè)構(gòu)想是什么盈利模式——這是最、最、最重要的。簡單說，你的商業(yè)模式，怎么賺到錢？任何不考慮賺錢的商業(yè)模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（當然吧，不能違法）就能解決賺錢問題，我不會在意你是流氓還是君子。如果我問一個創(chuàng)業(yè)者他的盈利模式，如果回答是我還沒考慮這事，我現(xiàn)在就考慮燒錢做用戶，抓流量，我對他都會保持足夠的敬意，以及足夠的距離

本來共享單車僅僅是解決最后一公里的一個方案，用戶和單車之間本質(zhì)上只是一個租賃關(guān)系，共享單車公司本來只應該靠租金收錢，而不是靠大量占用用戶押金掙錢。而事實上大量共享單車公司都采用這種占用用戶押金投資盈利的商業(yè)模式。這種商業(yè)模式本質(zhì)上是一種短借長投的老把戲，出問題只是一個時間問題，P2P理財也是一個套路。

2016年下半年，資本如潮水般涌入，行業(yè)迅速升溫。公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前，共享單車行業(yè)整體融資額已近200億元。在最瘋狂的階段，平均每天都有近億元的資金進入。同時，幾乎每月都有新車推出。

三、共享單車的商業(yè)畫布分析，探索共享經(jīng)濟下的盈利模式，創(chuàng)業(yè)者必藏

共享單車成了2017年的熱門話題，開年伊始，從大量的資本涌入，到現(xiàn)在共享單車的“泛濫”（上帝，原諒我用這個詞，阿門）。共享單車進入了一個循環(huán)的套路中，上線-融資-造車-投放-再融-再造-再投放。人人都想成為行業(yè)里面的獨角獸，這讓我突然想到了，團購大戰(zhàn)，打車大戰(zhàn)，外賣大戰(zhàn)，最終歸位到BAT手中的結(jié)局，似乎這已經(jīng)是注定的敗局卻有如此多的創(chuàng)業(yè)者類似賭徒一樣的思維習慣投身其中，是為自己的人生著急畫上句號嗎？我不敢想象。

說到共享單車，這是共享經(jīng)濟下的新名詞，俗一點就是，嗨，租自行車的！

自行車作為綠色環(huán)保的概念性交通工具，在PM2.5下火爆推行，以前租自行車最常見的地方在校園。綠色的出行的概念被政府引入過去，一輛輛統(tǒng)一色調(diào)的自行車成為了大中城市的一道亮麗的風景線，那時一車難求的局面似乎成為了巨大的市場商機，有些概念大家都懂得，好東西會被玩壞的，是的，各種自行車車樁被損壞，大量自行車被擱置，“有關(guān)部門”看到這種現(xiàn)象也無能為力，本是好事情怎么越搞越亂了哪，“磚家”就提出來了，公益活動必須市場化運作，這個很有道理。有關(guān)部門的經(jīng)費大把大把的投入到補貼中，讓有能力的人來吧，讓市場的自由來了解這場公益背后的鬧劇。

由此，資本進入了，創(chuàng)業(yè)者進入了，補貼進入了，互聯(lián)網(wǎng)進入了，嘿，這種局面大家都樂意看到，不過城管不樂意了，租自行車的小販不樂意了（成都火燒共享單車，動了他們的奶酪啊），賣自行車的不樂意了。一種新物質(zhì)打入到一套生態(tài)系統(tǒng)中是這樣的，符合達爾文定律。

在共享單車火爆時，我們沉下心來，思考一下共享單車的商業(yè)模式，今天我用精益商業(yè)畫布的形式從底層聊一下共享單車將何去何從。

要給共享單車找個父親的話應該就是傳統(tǒng)租自行車的了。他母親就當車樁式管理下的租車方式。

傳統(tǒng)租車以校園附近租車及車樁式租車方式為模板，分析一下他的商業(yè)模式，我在這稱之為租車第一代商業(yè)模式。

精益商業(yè)模式告訴我們，一般商業(yè)模式有三個階段。見下圖。

第一階段：已知商業(yè)模式

對已知的商業(yè)模式，主要采取執(zhí)行，對流程進行創(chuàng)新，對已知的價格，產(chǎn)品，競爭對手，渠道，供應鏈進行不斷創(chuàng)新。

第二階段：已知商業(yè)模式的拓展

對已知的商業(yè)模式拓展，在于拓展新客戶，拓展新的核心資源，拓展新的產(chǎn)品為主要方向。主要采用執(zhí)行與探索。

第三階段：未知商業(yè)模式

對未知的商業(yè)模式主要采用探索的模式，安排具有顛覆性的員工或主管進行破壞式創(chuàng)新。

第一代出租自行車商業(yè)模式，見下圖。

商業(yè)畫布中包含9個維度。

價值主張： 傳統(tǒng)的租車行主要的價值在于租車服務，產(chǎn)品比較單一，提供的服務采用包時間段的方式進行。

客戶細分： 校園內(nèi)的客戶主要是大學生，一般情侶客戶居多，車樁式客戶一般上班族居多。

客戶關(guān)系： 校園租車的憑證除押學生證外，還有押身份證的做法，客戶關(guān)系也比較松散，并未對客戶進行檔案管理，車樁式除等級身份證信息外，還需要繳納一定的押金，對客戶信息進行登記。

渠道通路： 校園租車主要采用校園場地及校外鋪面場地，車樁式租車采用定點制，一般在人流量較大的十字路口，或公交站牌附近。

關(guān)鍵業(yè)務: 校園租車的關(guān)鍵業(yè)務是解決租賃場地問題，而車樁式租車需要政府的政策支持。

核心資源： 校園租車主要資源在于車棚場地，而車樁式租車在于他的車樁的點位。

重要合作： 校園租車的合作為校方，而車樁式租車的合作全靠之策支持，其兩者都需要自行車供應商的配合。

成本結(jié)構(gòu)： 主要是人力成本，場地成本，以及自行車的采購，維修，折損成本。

共享單車加入互聯(lián)網(wǎng)概念，基于GPS定位系統(tǒng)，加上資本市場的親睞，比第一代租車方式更加靈活，見下圖。

商業(yè)畫布包含9個維度。

價值主張： 共享單車除了看到的租車服務，打出的價值創(chuàng)新是解決最后一公里或最后三公里的廣告語，不免讓用戶體驗的感覺增加一些，甚至有些單車打出輸出綠色出行理念也是一種價值的體現(xiàn)。

客戶細分： 共享單車的受眾群體更廣，有支付寶或微信，繳納押金，任何人都可以享受便捷的出行服務。

客戶關(guān)系： 主要采用軟件管理，在線支付押金，使用更加方便。對客戶信息把控更加詳細，后期可以利用大數(shù)據(jù)進行溢價，也其中的一個盈利點。

渠道通路： 采用APP注冊制，推廣方式比較單一，以點推廣。

關(guān)鍵業(yè)務： 搞懂政策，拿到入駐通行證是擴張中最關(guān)鍵的核心點。

核心資源： 對于核心資源有很多，現(xiàn)在對于已知的商業(yè)模式來看，還是資本的力量，誰能拿到錢燒誰就可以迅速占領(lǐng)市場。

重要合作： 還是政府，沒有政府支持的共享經(jīng)濟是沒有法律保護的，你懂的。其次就是供應商，對于某些共享單車而言采購成本的壓力在資本寒冬期是十分不利的，把固定資產(chǎn)輕資產(chǎn)化也是比較重要的一環(huán)。

成本結(jié)構(gòu)： 現(xiàn)在看到的共享單車的成本并不比第一代的租車商業(yè)模式有突破，反而成本壓力有增加的趨勢，管理成本，軟件成本，采購成本，維修成本，折損成本，營銷成本都無形中在考驗一個新物種的適應能力。

以上對于共享單車也就是創(chuàng)新的第二代租測商業(yè)模式的分析，不難看出不論從哪一個維度上都有不同程度的創(chuàng)新，制造業(yè)+，互聯(lián)網(wǎng)+，共享經(jīng)濟+，公共服務+,這是時代的寵兒，也終將會被時代所考驗，哪一家共享單車能拼殺出圍，成為中國的另一個滴滴，我們拭目以待。

四、ofo怎么讀英文

ofo的讀音：[əʊ] [ef'o]

ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平臺，締造了“無樁單車共享”模式，致力于解決城市出行問題。

用戶只需在微信公眾號或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應車牌號，即可獲得解鎖密碼，解鎖騎行，隨取隨用，隨時隨地，也可以共享自己的單車到ofo共享平臺，獲得所有ofo小黃車的終身免費使用權(quán)，以1換N。

擴展資料：

ofo的理念是，“騎時可以更輕松”。在未來ofo希望不生產(chǎn)自行車，只連接自行車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過ofo解鎖自行車，滿足短途代步的需求。

ofo同樣以開放平臺和共享精神，歡迎用戶共享自己的單車加入 ofo，以共享經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式調(diào)動城市單車存量市場，提高自行車使用效率，為城市節(jié)約更多空間。

ofo倡導文明用車，通過技術(shù)手段引導用戶規(guī)范使用ofo共享單車，與市民和政府協(xié)同優(yōu)化共享單車出行解決方案，讓城市更美好。

2017年9月26日，ofo小黃車在北京召開發(fā)布會，宣布ofo進入“用科技重新定義共享”的4.0時代。發(fā)布會上，ofo推出最新款共享單車 ofo 小黃蜂，并宣布與化工企業(yè)巴斯夫在全球范圍內(nèi)達成戰(zhàn)略合作。共同探索共享單車創(chuàng)新材料和零部件應用的卓越設(shè)計和功能，尋找共享單車新的材料解決方案。

2017年9月13日，人民網(wǎng)與ofo小黃車實施全面戰(zhàn)略合作?！盎ト诠策M，引領(lǐng)共享理念新發(fā)展。”9月12日下午，人民網(wǎng)與ofo小黃車在北京簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方約定，將充分發(fā)揮雙方的資源優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補、互利共贏。

2017年7月6日，ofo小黃車宣布完成超過7億美元的新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投。

參考資料來源：百度百科-ofo小黃車

以上就是關(guān)于共享單車創(chuàng)新理念相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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