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南京簡潔景觀設(shè)計(jì)圖（南京簡潔景觀設(shè)計(jì)圖紙）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-09 01:50:18 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 53 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于南京簡潔景觀設(shè)計(jì)圖的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、南京景觀設(shè)計(jì)公司有哪些？
2、南京繞越公路和南京濱江大道的資料，最好是一篇論文
3、南京佛手湖一號(hào)地景觀設(shè)計(jì)特征
4、南京必去景點(diǎn)推薦

南京簡潔景觀設(shè)計(jì)圖（南京簡潔景觀設(shè)計(jì)圖紙）

一、南京景觀設(shè)計(jì)公司有哪些？

南京中山園林，一級(jí)資質(zhì)施工單位，

有設(shè)計(jì)院。

南京金埔園林，一級(jí)資質(zhì)施工單位，另有自己的設(shè)計(jì)院。

南京九元城建筑景觀設(shè)計(jì)有限公司

南京泛奧建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司

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二、南京繞越公路和南京濱江大道的資料，最好是一篇論文

南京濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)為例-----------

本文以南京市濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)為例，從綠化景觀的平而構(gòu)成、色彩構(gòu)成、立體構(gòu)成三個(gè)方面對(duì)此方案進(jìn)行了分析，論述了南京市城市道路景觀構(gòu)成的特色，并就此論證南京市道路綠化要通過這三大構(gòu)成的有機(jī)結(jié)合才能使其發(fā)揮最大的景觀效益。

與其他城市園林綠化景觀相比較，道路綠化景觀設(shè)計(jì)不管是對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窕蚴峭鈦砜椭v都是接觸最頻繁，形成印象最深刻而持久的一種綠化景觀類型，對(duì)塑造城市景觀特色提高城市知名度均有十分重要的作用。

南京作為四大火爐之一，道路綠化景觀的構(gòu)成較其他城市來講具有更重要的意義。通過道路景觀設(shè)計(jì)，努力營造出夏季綠樹環(huán)抱，冬季陽光普照的綠化環(huán)境。下面就以南京濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)為例從平面構(gòu)成、色彩構(gòu)成、立體構(gòu)成三方面對(duì)南京市的道路綠化景觀構(gòu)成進(jìn)行闡述。

1、現(xiàn)狀分析

南京濱江大道是顯南京城市的濱江特色一條景觀大道，規(guī)劃全長15．5公里的濱江大道北起三汊河大橋，南至長江三橋天后村立交，設(shè)計(jì)為雙向8車道，共分三期建設(shè)。其中一期位于緯九路至緯七路之間，長3．6公里；二期從緯七路一直北上至三汊河，共4．9公里；三期位于最南端，距離也最長，從緯九路到長江三橋綿延7公里。濱江大道串起了定淮門大街、草場(chǎng)門大街、漢中門大街等主要東西向干線，也由此搭建起河西地區(qū)交通骨架。老城新區(qū)兩條主要的快速通道，即老的城西干道和即將竣工的濱江大道，將形成新城區(qū)周邊的環(huán)路，實(shí)現(xiàn)老城新區(qū)的快速對(duì)接。濱江大道路幅寬達(dá)60米，雙向8車道。由于是專為機(jī)動(dòng)車而設(shè)，15．5公里的長度內(nèi)全部沒有人行道和慢車道。濱江大道還是城市快速干道的組成部分，全線將架設(shè)5座立交橋。為了不破壞濱江公園與奧體中心的中軸線，濱江大道在過緯八路至青石埂路段時(shí)還設(shè)置了958米的下穿隧道。

南京濱江大道地處南京河西濱江地區(qū)，是河西新城區(qū)南北向重要的城市快速路，也是新城區(qū)濱江景觀帶的重要組成部分。本工程是對(duì)濱江大道2.4標(biāo)B段、3.1標(biāo)、3.2標(biāo)、3.3標(biāo)道路綠化景觀的設(shè)計(jì)，是提升濱江大道形象、展示南京現(xiàn)代化濱江城市特色的重要工程。

規(guī)劃設(shè)計(jì)共有四點(diǎn)原則：

1.全線綠化景觀統(tǒng)一中有變化，協(xié)調(diào)安排各標(biāo)段，使其風(fēng)格統(tǒng)一而又不失豐富，和已建成的南段要協(xié)調(diào)。

2.綠化景觀的風(fēng)格要大氣和精致相結(jié)合。綠化種植風(fēng)格要整齊、雄渾、有氣勢(shì)，才適合車速80公里/小時(shí)的行車視線要求，也符合南京城市的風(fēng)格、在主要路口的地方，要精心營造優(yōu)美的植物景觀，體現(xiàn)精致。

3.因地制宜的解決中央分隔帶的坡度問題，揚(yáng)長避短，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

4.兼顧安全、生態(tài)效益和可持續(xù)發(fā)展。充分考慮到行車安全，防眩栽植，以常綠樹為骨干樹種，以喬木為主，充分發(fā)揮道路綠化的生態(tài)效益和景觀效益。

首先對(duì)濱江大道進(jìn)行了實(shí)地考察，道路現(xiàn)狀寬20米，綠化帶的現(xiàn)狀長勢(shì)良好，道路交通流暢，兩側(cè)景觀帶的設(shè)計(jì)在變化當(dāng)中尋求統(tǒng)一。作為南京城市交通快速道路網(wǎng)的重要組成部分，南京濱江大道3．5公里長的緯七路至緯九路路段與同步建設(shè)的濱江風(fēng)光帶一期示范段工程已于2006年10月前竣工。為河西地區(qū)增添一條融交通、園林景觀、旅游休閑等多種功能為一體的現(xiàn)代生態(tài)景觀大道。濱江大道將與濱江風(fēng)光帶連為一體，形成整體的景觀效果。為了不影響奧體中心到江岸的整體景觀風(fēng)貌，南北向的濱江大道采用隧道方案穿越奧體中心到江邊的東西軸線，全長400米的雙向下沉隧道目前土建工程量完成過半，隧道頂部將作為景觀預(yù)留空間，起到奧體公園和濱江風(fēng)光帶之間的交通連接作用。

濱江大道風(fēng)光帶由世界著名的澳大利亞cox公司進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，并參考了上海等地的城市綠地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。目前開工建設(shè)的一期示范段全長3．5公里，占地面積約2000畝，沿著一條內(nèi)部河流串聯(lián)起一系列的生態(tài)、休閑、景觀商業(yè)的經(jīng)營項(xiàng)目，按照規(guī)劃分為活動(dòng)區(qū)、休閑區(qū)和生態(tài)區(qū)三部分，活動(dòng)區(qū)將以開放的公眾活動(dòng)為主，設(shè)置餐飲娛樂、游覽表演等設(shè)施。休閑區(qū)將開辟江岸濕地公園，配備高檔酒店，營造與自然環(huán)境相和諧的休閑場(chǎng)所。生態(tài)區(qū)將以自然植被為主，形成幽雅靜謐的生態(tài)景觀。

2、道路綠化景觀設(shè)計(jì)分析

2.l綠化景觀的平面構(gòu)成

平面構(gòu)成是切設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，而點(diǎn)、線、而是平而構(gòu)成的基本要素。在綠化景觀設(shè)計(jì)中亦是如此。

在濱江大道綠化景觀的平面設(shè)計(jì)中也充分體現(xiàn)了平面構(gòu)成的這三大要素。整個(gè)綠帶為個(gè)狹長的綠色大道，運(yùn)用富于變化的“8”形狀將綠化帶進(jìn)行了完美的分割，形成前景層與背景層兩個(gè)部分。這個(gè)作為分割的“8”字形色帶便構(gòu)成了平面構(gòu)成中的一大要素“線”。在色帶前方即綠帶的前面等距點(diǎn)植地被草坪，增調(diào)了整個(gè)道路綠化統(tǒng)一性。在色帶后方即色帶的背景層，等距種植香樟，石楠等喬木，其下種植花葉常春藤地被，形成了喬木密集種植而形成的大色塊效果，這是近兩年道路綠化景觀設(shè)計(jì)的新形式。這樣形狀簡潔的樹陣效果構(gòu)成了此平面構(gòu)成中“面”這一要素。其中的景觀石的完美運(yùn)用構(gòu)成了此平面構(gòu)成的“點(diǎn)”的要素。

由于點(diǎn)、線、面這三大要素的有機(jī)結(jié)合，使得整個(gè)濱江大道道路綠化設(shè)計(jì)均衡而富十變化，強(qiáng)調(diào)大色塊、大線條，圖案簡潔明快，對(duì)比強(qiáng)烈，形成了良好的視覺景觀效果。

2.2綠化景觀的色彩構(gòu)成

色彩是世界豐富多彩的重要元素，也是決定一切設(shè)計(jì)好壞的重要因素之一，一個(gè)好的設(shè)計(jì)作品是離不開搭配和諧的色彩的。在綠化景觀設(shè)計(jì)中，色彩構(gòu)成具體表現(xiàn)為植物的色彩變化以及綠化景觀的季相變化。而在綠化景觀綠色是色彩的主體，用于設(shè)計(jì)的基本材料大都為綠色，所以要讓綠化景觀呈現(xiàn)出絢麗多彩的色彩層次，植物品種的搭配顯得尤為重要。好的植物配置設(shè)計(jì)能讓原本一盤青菜的綠帶景觀變得四季有景，一片山花爛漫。

在濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)中也運(yùn)用到色彩構(gòu)成這一原理，注重植物品種的合理搭配，考慮到植物景觀的季相景觀。在"8”形色帶中把色澤鮮艷的金邊黃楊與紅花繼木搭配在一起，且紅花繼木在冬季依然會(huì)留著一絲色彩，為冬季的濱江大道景觀帶帶來了一片春的色彩，在色帶前點(diǎn)植的紅繼木球葉片深紅，春秋兩季開出粉紅色的花朵，在修剪整齊的龍柏色帶的襯托下顯得更加艷麗。色帶后的香樟等喬木，相互交替，形成了色彩上的明暗對(duì)比常綠與落葉的混交布置，豐富了整個(gè)綠色長廊的季相景觀，體現(xiàn)設(shè)計(jì)中完美的色彩構(gòu)成。

2.3綠化景觀的立體構(gòu)成

一個(gè)好的設(shè)計(jì)作品除了有優(yōu)秀的平而構(gòu)成與色彩構(gòu)成外，同樣也離不開層次豐富的立體構(gòu)成。好的立體構(gòu)成使得濱江大道綠化帶景觀富有強(qiáng)烈的展示魅力。在濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)的立面構(gòu)圖上，為了協(xié)調(diào)植物景觀在立體結(jié)構(gòu)上的統(tǒng)性和相關(guān)性，除了喬木、灌木、地被植物形成的多層結(jié)構(gòu)外，還注重選用不同的植物造型，如三角形的紅花繼木球，自然舒展的八角金盤，姿態(tài)優(yōu)關(guān)的紫葉李等。不同植物的高度，構(gòu)成變化適中的景觀線，豐富了綠化帶綠化景觀的立面景觀。

3、結(jié)束語

通過以上對(duì)南京濱江大道綠化景觀設(shè)計(jì)三個(gè)方面的論述，我們可以看出在實(shí)際景觀設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)注重將平面構(gòu)成、色彩構(gòu)成、立體構(gòu)成這三大構(gòu)成元素有機(jī)的結(jié)合，才能創(chuàng)造出新穎、別致的道路綠化景觀。

南京繞越高速公路將成“市內(nèi)路”------------

記者昨天從南京繞越高速公路現(xiàn)場(chǎng)獲悉，總長度41.323公里的南京繞越高速公路東南段將于明年4月底合攏，到今年底繞越高速公路路面基礎(chǔ)工程將實(shí)現(xiàn)貫通，整體工程將于2010年通車。

據(jù)中交一公局三公司項(xiàng)目經(jīng)理熊強(qiáng)介紹，與寧杭、寧淮、滬寧等出境高速公路不同，繞越高速公路東南段為南京境內(nèi)高速，它穿過城區(qū)南部和東部，全線共與4條國道、5條省道和11條城市道路相交，4次跨越鐵路，繞越高速東南環(huán)，位于長江三橋和正在建設(shè)的長江四橋之間，是江南地區(qū)出入交通、過境交通和城市間交通的重要樞紐，既是南京市外圍的一條快速通道，又是國家規(guī)劃中滬蓉國道主干線的組成部分。建成后，雙向6股車道的繞越高速與滬寧高速、寧杭高速、機(jī)場(chǎng)高速以及寧馬高速都建有互通連接，外地過往車輛可以方便快捷地通過繞越掠過南京直奔目的地，而不需要再進(jìn)入南京城區(qū)輾轉(zhuǎn)周折，根據(jù)規(guī)劃，從東南段的起點(diǎn)長江三橋至滬寧高速主線入口，開車所需時(shí)間不過半小時(shí)左右。

據(jù)了解，繞越東南段全線共設(shè)立了8個(gè)互通立交，分別是與寧蕪公路、繞城高速相連的劉村互通；與寧丹路對(duì)接的東善橋互通；與機(jī)場(chǎng)高速對(duì)接的南莊互通（東澗村附近）；與102國道、寧溧公路相連的殷巷互通；與天元路互通的科學(xué)園互通；與東山街道相連的東山互通、與寧杭高速相接的寧杭互通以及串起滬寧高速的麒麟互通，開車行駛在繞越高速上，平均5公里左右就有一個(gè)互通出入口，從那里可以很方便地進(jìn)出南京主城。

南京交通集團(tuán)董事長馮寶椿表示，繞越東南段2010年建成通車后，對(duì)南京市交通格局帶來的最大影響就是緩解繞城公路流量壓力。近年，隨著南京城區(qū)不斷擴(kuò)大，繞越公路的功能正逐漸從外圍線變成“市內(nèi)路”。

名詞解釋：

什么是繞越公路

繞城公路是城市“一環(huán)”，而繞越公路則是未來南京的“二環(huán)”。繞越公路，全線初步規(guī)劃經(jīng)過仙林—石埠橋公路橋—雍六高速—大廠—寧淮高速—老山—長江三橋—江寧—仙林等地，呈閉合環(huán)狀。繞越公路東南段是途經(jīng)南京市的國道主干線公路、國家重點(diǎn)干線公路和國省干線公路過境交通的共線段。之所以把繞越公路稱為“二環(huán)”，是因?yàn)樗杩赵竭^機(jī)場(chǎng)高速、滬寧高速等多條道路，最終實(shí)現(xiàn)環(huán)繞南京城。

繞越高速助推南京發(fā)展------------

新聞提示：繞越高速公路東南段位于長江三橋和正在建設(shè)中的長江四橋之間，全長41公里，是江南地區(qū)出入交通、過境交通和城市間交通的重要樞紐，也是到目前為止我市自主投資建設(shè)總額最大、里程最長的高速公路。2006年9月20日，南京市交通集團(tuán)注冊(cè)成立南京繞越高速公路東南段有限責(zé)任公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)，繞越高速公路東南段2006年12月30日舉行開工奠基儀式，2007年10月份實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)，現(xiàn)已完成50%的路基橋梁工程，計(jì)劃年內(nèi)完成70%的路基橋梁工程，力爭2010年建成通車。

與寧杭、寧淮、滬寧等出境高速公路不同，繞越高速公路東南段為南京境內(nèi)高速，它穿過城區(qū)南部和東部，全線共與4條國道、5條省道和11條城市道路相交，4次跨越鐵路，并且在建設(shè)過程中需要?jiǎng)舆w大量的高低壓電力線、通訊線路、煤氣管道、自來水管道、航油管道等多種管線。此外，繞越高速公路東南段沿線還可能觸及各個(gè)朝代的文物點(diǎn)和墓葬群，建設(shè)條件復(fù)雜，建設(shè)難度堪稱南京高速公路建設(shè)史上之最.

繞越高速2010年通車

“繞越高速公路東南段建設(shè)盡管困難重重，但在社會(huì)各界的關(guān)心和支持下，總體進(jìn)展比較順利，我們將力爭2010年將其建成通車。”市交通集團(tuán)副總經(jīng)理張映芳說。

據(jù)悉，繞越高速公路東南段是我市“五橋二隧，兩環(huán)兩橫十二射”對(duì)外交通布局中“兩環(huán)高速”的重要組成路段，是途經(jīng)我市的滬蓉國道主干線公路、國家重點(diǎn)干線公路和國省干線公路過境交通的共線段。它建成后，與滬寧高速、寧杭高速、機(jī)場(chǎng)高速以及寧馬高速都建有互通連接，外地過往車輛可以方便快捷地通過繞越掠過南京直奔目的地，而不需要再進(jìn)入南京城區(qū)輾轉(zhuǎn)周折，從繞越高速公路東南段的起點(diǎn)長江三橋至滬寧高速主線入口，開車所需時(shí)間不過半小時(shí)左右。

為使這條高速公路最大限度的發(fā)揮其作用，全線共設(shè)立了8個(gè)互通立交，分別是與寧馬公路、繞城公路相連的劉村互通；與寧丹路對(duì)接的東善橋互通；與機(jī)場(chǎng)高速對(duì)接的南莊互通(東澗村附近)；與雙龍大道相連的殷巷互通；與天元路相通的科學(xué)園互通；與東山街道相連的東山互通、與老寧杭路相接的寧杭互通以及串起滬寧高速的麒麟互通，開車行駛在繞越高速上，平均5公里左右就有一個(gè)互通出入口，從那里可以很方便地進(jìn)出南京主城。

交通專家表示，繞越高速公路東南段2010年建成通車后，對(duì)南京市交通格局帶來的最大影響應(yīng)該是緩解繞城公路流量壓力。南京繞城公路建成后，就一直擔(dān)負(fù)著外圍環(huán)線的功能，大部分過境貨運(yùn)車輛都行駛在這條路上，這兩年，隨著南京城區(qū)的不斷擴(kuò)大，特別是江寧區(qū)劃納入南京以來，繞城公路的功能正逐漸從外圍環(huán)線變成“市內(nèi)路”，繞越高速公路東南段建成后，完全可以將繞城公路解放成為“市內(nèi)路”。

三、南京佛手湖一號(hào)地景觀設(shè)計(jì)特征

2003年,由磯崎新與劉家琨作為策展人,邀請(qǐng)了中外各十名建筑師,在南京佛手湖,以全球化與地域性為主題,舉辦中國建筑實(shí)踐展.每位被邀請(qǐng)的建筑師須完成一個(gè)500m~2工作室,用作品來表達(dá)自己的建筑理念.這是一個(gè)非常有魄力的展覽。

四、南京必去景點(diǎn)推薦

1、景點(diǎn)1：南京夫子廟

——南京夫子廟位于南京市秦淮區(qū)秦淮河北岸貢院街、江南貢院以西，地處夫子廟秦淮風(fēng)光帶核心區(qū)，即南京孔廟、南京文廟、文宣王廟，為供奉祭祀孔子之地，是中國第一所國家最高學(xué)府、中國四大文廟之一，中國古代文化樞紐之地、金陵歷史人文薈萃之地，不僅是明清時(shí)期南京的文教中心，同時(shí)也是居?xùn)|南各省之冠的文教建筑群。

——夫子廟是一組規(guī)模宏大的古建筑群，主要由孔廟、學(xué)宮、貢院三大建筑群組成，占地極大。有照壁、泮池、牌坊、聚星亭、魁星閣、欞星門、大成殿、明德堂、尊經(jīng)閣等建筑。夫子廟被譽(yù)為秦淮名勝而成為古都南京的特色景觀區(qū)，在六朝至明清時(shí)期，世家大族多聚于附近，故有“六朝金粉”之說，是中國最大的傳統(tǒng)古街市，與上海城隍廟、蘇州玄妙觀和北京天橋?yàn)橹袊拇篝[市，也是中國著名的開放式國家AAAAA級(jí)旅游景區(qū)和國際旅游勝地。

——夫子廟始建于東晉咸康三年（337年），根據(jù)王導(dǎo)提議“治國以培育人材為重”，立太學(xué)于秦淮河南岸；北宋景祐元年（1034年），移東晉學(xué)宮于秦淮河北，并在學(xué)宮之前建廟祭奉孔夫子；南宋建炎年間遭兵火焚毀，紹興九年（1139年）重建，稱建康府學(xué)；元朝改為集慶路學(xué)；明初改為國子學(xué)，后改為應(yīng)天府學(xué)；清初原府學(xué)改為上元、江寧兩縣的縣學(xué)，咸豐年間再次毀于兵火，同治八年（1869年）重建；夫子廟四毀五建，最后一次破壞于1937年侵華日寇的炮火中，1984年后陸續(xù)修葺復(fù)建，1991年被評(píng)為“全國旅游勝地四十佳”。

2、景點(diǎn)2：南京博物院

——南京博物院位于南京市玄武區(qū)中山東路321號(hào)，是中國三大博物館之一，簡稱南院或南博，其前身是民國二十二年（1933年）蔡元培等倡建的國立中央博物院，是中國創(chuàng)建最早的博物館、中國第一座由國家投資興建的大型綜合類博物館?，F(xiàn)為大型綜合性的國家級(jí)博物館、國家一級(jí)博物館、首批中央地方共建國家級(jí)博物館、國家AAAA級(jí)旅游景區(qū)、全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位和中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)。

——南京博物院占地13萬余平方米，為“一院六館”格局，即歷史館、特展館、數(shù)字館、藝術(shù)館、非遺館、民國館。另全院設(shè)“六所”的研究部門，即考古研究所、文物保護(hù)研究所、古代建筑研究所、陳列藝術(shù)研究所、非遺保護(hù)研究、古代藝術(shù)研究所，并設(shè)有中國博物館中唯一的民族民俗學(xué)研究機(jī)構(gòu)，其中文物保護(hù)研究所被稱為“文物三甲醫(yī)院”，是中國紙質(zhì)文物保護(hù)國家文物局重點(diǎn)科研基地。

——截至2018年，南京博物院擁有各類藏品432768件（套），珍貴文物371032件（套），珍貴文物數(shù)量居中國第二，僅次于故宮博物院。館藏文物上至舊石器時(shí)代，下迄當(dāng)代；既有全國性的，又有地域性的；既有宮廷傳世品，又有考古發(fā)掘品，還有一部分來源于社會(huì)征集及捐贈(zèng)，均為歷朝歷代的珍品佳作和備受國內(nèi)外學(xué)術(shù)界矚目的珍品。青銅、玉石、陶瓷、金銀器皿、竹木牙角、漆器、絲織刺繡、書畫、印璽、碑刻造像等所有文物品類一應(yīng)俱有，每一品種又自成歷史系列，是數(shù)千年中華文明歷史發(fā)展最為直接的見證。

3、景點(diǎn)3：牛首山文化旅游區(qū)

——南京牛首山文化旅游區(qū)位于南京市江寧區(qū)，由南京牛首山文化旅游集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)規(guī)劃、開發(fā)、建設(shè)，由南京鈞和文化產(chǎn)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)對(duì)外運(yùn)營的綜合性文化旅游區(qū)，規(guī)劃總面積49.37平方公里，以“補(bǔ)天闕、修圣道、藏地宮、現(xiàn)雙塔、興佛寺、弘文化”為核心設(shè)計(jì)理念，全面保護(hù)牛首山歷史文化遺存，修復(fù)牛首山自然生態(tài)景觀。牛首山又名天闕山，是金陵四大名勝之一，因山頂東西雙峰形似牛頭雙角而得名。一座牛首山，半部南京史。牛首山風(fēng)光秀美，素有“春牛首”之美譽(yù)，古有牛首煙嵐、獻(xiàn)花清興、祖堂振錫等金陵美景，還遺存了很多歷史古跡，如岳飛抗金故壘、摩崖石刻、弘覺寺塔、鄭和文化園等，吸引無數(shù)帝王將相、文人墨客在此修身養(yǎng)性、品茗作賦，留下詩詞400多首。

以上就是小編對(duì)于南京簡潔景觀設(shè)計(jì)圖問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。