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營(yíng)口公路綠化景觀設(shè)計(jì)（營(yíng)口公路綠化景觀設(shè)計(jì)公司）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-08 21:42:24 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 86 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于營(yíng)口公路綠化景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、如何做綠化工程(小區(qū)綠化，道路綠化）？
2、道路綠化效果圖設(shè)計(jì)中的河道景觀需要注意哪些事項(xiàng)？
3、園林景觀綠化設(shè)計(jì)有哪些規(guī)范？
4、道路綠化包括哪些方面

營(yíng)口公路綠化景觀設(shè)計(jì)（營(yíng)口公路綠化景觀設(shè)計(jì)公司）

一、如何做綠化工程(小區(qū)綠化，道路綠化）？

小區(qū)綠化：

考慮綠化功能的需要，以樹木花草為主，提高綠化覆蓋率，以期起到良好的生態(tài)環(huán)境效益。
2.要考慮四季景觀及早日普遍綠化的效果，采用廠綠樹和落葉樹，喬木和灌木，速生樹和慢長(zhǎng)樹，重點(diǎn)與一般相結(jié)合，不同樹形、色彩變化的樹種的配置。種植綠籬、花卉、草皮、使喬、灌、花、籬、草相映成景，豐富美化居住環(huán)境。
3.樹木花草種植形式要多種多樣，除道路兩側(cè)需要成行成列栽植樹冠寬闊、遮蔭效果好的樹木外，可采用叢植、群植等手法，以打破成行成列住宅群的單調(diào)和呆板感，以植物布置的多種形式，豐富空間的變化，并結(jié)合道路的走向，建筑、門洞等形成對(duì)景、框景、借景等，創(chuàng)造良好的景觀效果。
4.植物材料的種類不宜太多，又要避免單調(diào)，力求以植物材料形成特色，使統(tǒng)一中有變化，各組團(tuán)、各類綠地在統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上，又各有特色樹種，如玉蘭院、桂花院、丁香路、櫻花街等。
5.居住綠化是件群眾綠化工作，以選擇生長(zhǎng)健壯、管理粗放、少病蟲害、有地方特色的優(yōu)良樹種。還可栽植一些有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物，特別是在庭院內(nèi)，專用綠地內(nèi)可多栽植即好看又實(shí)惠的植物，如桃、核桃、櫻桃、玫瑰、葡萄、連翹、麥冬、垂盆草等?；ɑ艿牟贾檬咕幼^(qū)增色添景，可大量種植宿根球根花卉及自播繁衍能力強(qiáng)的花卉，以省工節(jié)資，又獲得良好的觀賞效果，如美人蕉、蜀葵、玉簪、芍藥、蔥蘭、波斯菊、虞美人等。
6.要多種攀援植物，以綠化建筑墻面、各種圍欄、矮墻，提高居住區(qū)立體綠化效果，并用攀援植物遮蔽丑陋之物。如地錦、五葉地錦、凌霄、常春藤、山蕎麥等。
7.在幼兒園及兒童游戲場(chǎng)，忌用有毒、帶刺、帶尖，以及易引起過敏的植物，以免傷害兒童。如漆樹、夾竹桃、鳳尾蘭、構(gòu)骨等。在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、活動(dòng)場(chǎng)不宜栽植大量飛毛、落果的樹木，如楊柳、銀杏（雌銖）、懸鈴木、構(gòu)樹等。
8.要注意與建筑物、地下管網(wǎng)有適當(dāng)?shù)木嚯x，以免影響建筑的通風(fēng)、采光，影響數(shù)目的生長(zhǎng)和破壞地下管網(wǎng)。喬木距離建筑物5m左右，距離地下管網(wǎng)2m左右；灌木距離地下管網(wǎng)和建筑物1~1.5m左右。
道路綠化：
一板二帶式。這是園路工程道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時(shí)行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理。
二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。
三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。
四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì)。

二、道路綠化效果圖設(shè)計(jì)中的河道景觀需要注意哪些事項(xiàng)？

1、保持河道景觀生態(tài)的完整性。

河流是維持區(qū)域生態(tài)平衡的一個(gè)重要因素，被稱為綠色生命帶，具有保持生態(tài)、防洪排澇、美化環(huán)境、休閑娛樂等多種功能，甚至大型的河流還可以起到供應(yīng)水源和水路運(yùn)輸?shù)淖饔?。因此保持道路綠化效果圖設(shè)計(jì)中河道景觀的生態(tài)穩(wěn)定性，既能豐富道路綠化效果圖設(shè)計(jì)生態(tài)景觀和物種的多樣性，又可以為人們創(chuàng)造出一個(gè)親近自然，與自然和諧相處的休閑娛樂空間。

2、引入歷史文化背景。

地球上的每一條大大小小的河流，每時(shí)每刻都在孕育和滋養(yǎng)著兩岸的城市人民，積累了源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的文化底蘊(yùn)。因此，在道路綠化效果圖設(shè)計(jì)中，河道景觀不僅要考慮其生態(tài)要素，還需要考慮城市的文化內(nèi)涵，在道路綠化效果圖設(shè)計(jì)中融入城市的歷史文化特色，與城市本身的風(fēng)格結(jié)合起來，或彰顯大氣、或突出細(xì)膩、或回顧歷史、或展望未來，使人們?cè)谙硎苊篮镁坝^的同時(shí)也能感受到文化的熏陶，達(dá)到天人合一的效果。

3、因地制宜。

在道路綠化效果圖設(shè)計(jì)中，為了充分展示河流的景觀效果，必須因地制宜的進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師需要根據(jù)河流所在地域的特性和周邊的各景觀元素來合理搭配，使道路綠化效果圖設(shè)計(jì)中河道景觀內(nèi)外空間的多種物質(zhì)因素在生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)有次序地循環(huán)轉(zhuǎn)換，并與自然生態(tài)相平衡，從而營(yíng)造出一種高效、低耗、無污染的生態(tài)景觀環(huán)境。

4、注重河道景觀的美觀性。

城市河道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)從河流的視覺景觀形象出發(fā)，充分考慮道路綠化效果圖設(shè)計(jì)視覺效果上的審美要求，在河流空間中形成有一定觀賞價(jià)值的景物。從而使道路綠化效果圖設(shè)計(jì)在滿足河道生態(tài)需求的同時(shí)，形成賞心悅目的環(huán)境景觀。

三、園林景觀綠化設(shè)計(jì)有哪些規(guī)范？

我在東莞,有以下這些:

《城市綠化條例》（國(guó)務(wù)院1992.08.01實(shí)施）

《城市綠線管理辦法》（建設(shè)部2002.11.01實(shí)施）

《城市園林綠化企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（建城[1995]383號(hào)）

《城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃編制綱要（試行）》（建城〔2002〕240號(hào)文）

《關(guān)于加強(qiáng)城市綠地系統(tǒng)建設(shè)提高城市防災(zāi)避險(xiǎn)能力的意見》（建城〔2008〕171號(hào)文）

《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（建標(biāo)[1999]46號(hào)）

《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 48-92）

《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 75-97）

《城市古樹名木保護(hù)管理辦法》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部城[2000]192號(hào)）

《城市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T85V2002 J185-2002）

《風(fēng)景園林圖例圖示標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ67-95）

《園林基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T91-2002 J217-2002）

《國(guó)家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》（國(guó)家建設(shè)部2005.3）

《國(guó)家生態(tài)園林城市標(biāo)準(zhǔn)》（國(guó)家建設(shè)部2004.6）

《國(guó)務(wù)院關(guān)于開展全民義務(wù)植樹運(yùn)動(dòng)的實(shí)施辦法》

《全國(guó)古樹名木普查建檔技術(shù)規(guī)定》

《廣東省全民義務(wù)植樹條例》

《居住區(qū)環(huán)境景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則》

《廣東省城市綠化條例》（廣東省人大常委會(huì)2000.01.01實(shí)施）

《城市園林綠化技術(shù)操作規(guī)程》（DB51/510016-1998）

《城市綠地養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)DB44/T 269-2005）

《城市綠地養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)DB44/T 268-2005）

《東莞市城市綠化管理辦法》（東莞市政府2002.07.01實(shí)施）

《東莞市古樹名木保護(hù)管理辦法》

《東莞市公園管理辦法》(東莞市政府2002.04.01實(shí)施)

《東莞市園林綠化養(yǎng)護(hù)監(jiān)理工作指引（試行）》（東城管〔2008〕23號(hào)）

《東莞市城市綠化樹種選擇指引（試行）》（東城管〔2007〕12號(hào)）

《東莞市大樹移植施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程（試行）》（東城管〔2007〕11號(hào)）

《東莞市立體綠化技術(shù)指引》（東莞市城管局2007 待定稿）

《東莞市市區(qū)道路綠化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查考核辦法》(東莞市市政公用事業(yè)管理局2003.7.1實(shí)施)

《石油化工廠區(qū)綠化設(shè)計(jì)規(guī)范》SH3008-2000

《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50420－2007

《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《東莞市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》

四、道路綠化包括哪些方面

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。

1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：

（1）株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng))，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕叮?/p>

（3）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。目前應(yīng)用較多的有雪松、國(guó)槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

2．灌木的選擇。灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長(zhǎng)妨礙交通；

(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；

(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有大葉黃楊、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹等。

3．地被植物的選擇。目前，大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，如棣棠等。

4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。

道路綠化中行道樹種植設(shè)計(jì)形式

(1)樹帶式。交通、人流不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1．5米，植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設(shè)草皮，留出鋪裝過道，以便人流或汽車停站。

(2)樹池式。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設(shè)計(jì)正方形、長(zhǎng)方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長(zhǎng)1.5米較合適，長(zhǎng)方形長(zhǎng)、寬分別以2米、1．5米為宜，圓形樹池以直徑不小于1.5米為好；行道樹的栽植點(diǎn)位于幾何形的中心，池邊緣高出人行道8厘米--10厘米，避免行人踐踏，如果樹池略低于路面，應(yīng)加與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時(shí)還可使雨水滲入池內(nèi)；池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)單大方。

行道樹種植時(shí)，應(yīng)充分考慮株距與定干高度。一般株行距要根據(jù)樹冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植干徑為5厘米以上的樹苗，株距應(yīng)定為6米--8米為宜；從車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化地段，統(tǒng)稱為人行道綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時(shí)，車中人能夠看到人行道上的行人和建筑，在人行道綠化帶上種植樹木，必須保持一定的株距，一般來說，株距不應(yīng)小于樹冠的2倍。

城市干道的植物配置

城市干道具有實(shí)現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護(hù)型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設(shè)計(jì)都應(yīng)該在遵循生態(tài)學(xué)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應(yīng)視地點(diǎn)的不同而有各自的特點(diǎn)。

(1)景觀游憩型干道的植物配置

景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計(jì)可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時(shí)綠地內(nèi)設(shè)置了游憩步道，其間點(diǎn)綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

(2)防護(hù)型干道的植物配置

道路與街道兩側(cè)的高層建筑形成了城市大氣下墊面內(nèi)的狹長(zhǎng)低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側(cè)的行人和建筑內(nèi)的居民，對(duì)人的危害相當(dāng)嚴(yán)重?；诟綦x防護(hù)主導(dǎo)功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計(jì)選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。

(3)高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機(jī)的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復(fù)頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強(qiáng)烈，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30～70米距離重復(fù)一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物使景觀富于變化。

邊坡綠化的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達(dá)、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點(diǎn)，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡(jiǎn)潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對(duì)較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時(shí)，還兼顧了經(jīng)濟(jì)功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）園林綠地內(nèi)道路的植物配置

園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線、連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動(dòng)。

園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風(fēng)格，植物配置應(yīng)該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢(shì)和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規(guī)格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節(jié)奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧?kù)o的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應(yīng)以自然式為宜。沿路在視覺上應(yīng)有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，游人沿路散步可經(jīng)過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國(guó)傳統(tǒng)園林中經(jīng)常應(yīng)用的造景手法，竹生長(zhǎng)迅速，適應(yīng)性強(qiáng)，常綠，清秀挺拔，具有文化內(nèi)涵，至今仍可在現(xiàn)代綠地見到。

城市道路綠化的布置形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時(shí)行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理。

（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。

（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

（4）四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

（5）其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì)。

道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用日益突出，道路綠化也直接關(guān)系到一個(gè)城市的精神內(nèi)涵，因此，城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)問題，相信只要我們能在這個(gè)問題上多努力，我國(guó)的城市道路建設(shè)將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會(huì)得到提升。

以上就是小編對(duì)于營(yíng)口公路綠化景觀設(shè)計(jì)問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。