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英倫格調(diào)vi設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29 04:46:18 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 60

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于英倫格調(diào)vi設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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深入人心的英倫格調(diào)——試駕捷豹XEL
一個(gè)穿立領(lǐng)帶帽子的英倫頭像logo，請(qǐng)問(wèn)是什么牌子的頭像

英倫格調(diào)vi設(shè)計(jì)

深入人心的英倫格調(diào)——試駕捷豹XEL

雖然奇瑞捷豹路虎近兩年相繼在華國(guó)產(chǎn)化了多款車(chē)型，如XEL/XFL/E-PACE，但反響卻并不是很樂(lè)觀，如果你準(zhǔn)備入手一臺(tái)30萬(wàn)左右的豪華品牌運(yùn)動(dòng)中級(jí)轎車(chē)，那選擇真的多不勝數(shù)，在BBA凱迪拉克英菲尼迪車(chē)型中可以任意挑，并且它們的優(yōu)惠力度也是相當(dāng)喜人。

而要論價(jià)格，我認(rèn)為它的誠(chéng)意無(wú)車(chē)能敵。那就是我們本期評(píng)中評(píng)試車(chē)的主角——奇瑞捷豹XEL。

值得一提的是，本次所拿到的試駕車(chē)是XEL全系最走量的低功率版（通常試駕車(chē)都為高功率頂配版），我認(rèn)為會(huì)對(duì)您的購(gòu)車(chē)參考很有指導(dǎo)意義。

本次試駕車(chē)型：2020款 2.0T 200PS S進(jìn)取優(yōu)雅版，指導(dǎo)價(jià)31.98萬(wàn)元。

承襲家族特征的外觀設(shè)計(jì)很討巧

車(chē)如其名，敏捷、矯健、富有攻擊性，是捷豹車(chē)運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的最佳寫(xiě)照。當(dāng)然，這臺(tái)XEL也不例外。

“牛津藍(lán)”顏色車(chē)漆算是全車(chē)最濃墨重彩的一筆，沉靜中透著一股朝氣和活力，個(gè)人非常喜歡。在我與它相處的一周中就遇到多位路人駐足回望，回頭率極高。

看到這副辨識(shí)度極高的前臉，我相信大部分朋友都能將它一眼認(rèn)出。即便無(wú)法說(shuō)清具體是哪款車(chē)型，但起碼會(huì)知道它是一臺(tái)捷豹。

雖然現(xiàn)今各家車(chē)廠為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)性都把頭燈做的越發(fā)狹長(zhǎng)，但XEL的前燈樣式依然很好分辨，就像獵豹銳利的雙眼，仿生學(xué)設(shè)計(jì)惟妙惟肖；而那承襲了家族特征的矩形圓角中網(wǎng)，會(huì)很有“欺騙性”的讓人第一時(shí)間聯(lián)想到“大哥”XJL或是XFL。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榻荼](méi)有像其他車(chē)廠那樣，通過(guò)進(jìn)氣格柵的尺寸來(lái)對(duì)不同級(jí)別車(chē)款加以區(qū)分，而這么做的一個(gè)好處顯而易見(jiàn)，就是不會(huì)讓人一眼看出你買(mǎi)的是臺(tái)“小豹子”，氣勢(shì)絲毫不輸前輩們。

優(yōu)雅版與運(yùn)動(dòng)版在車(chē)頭方面的不同，只是少了“R-DYNAMIC”運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)。

即使在加長(zhǎng)后，XEL的車(chē)長(zhǎng)也僅有4778mm，遠(yuǎn)不及同級(jí)A4L或3系Li，但軸距卻達(dá)到了2935mm，這就使得它的前后懸長(zhǎng)度很短，像極了一只張開(kāi)四肢奔襲的獵豹，動(dòng)感十足；而大傾角A柱配合過(guò)渡自然的后車(chē)頂，讓它很有轎跑味道。

C柱后車(chē)窗的拐角設(shè)計(jì)圓潤(rùn)流暢，與寶馬著名的[霍夫曼拐角]有異曲同工之妙，相當(dāng)優(yōu)美。全系標(biāo)配后排隱私玻璃，好評(píng)。

XEL全系共有三種輪圈樣式，分別是雙五輻運(yùn)動(dòng)輪圈、傳統(tǒng)的多條幅式輪圈和這款多輻花瓣型輪圈，我覺(jué)得現(xiàn)在的搭配最能將XEL的優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)展現(xiàn)的恰到好處。

試駕車(chē)選裝了尺寸更大的19英寸輪圈以及255mm寬的后胎，更顯其后驅(qū)車(chē)特性。

XEL的尾燈造型是捷豹轎車(chē)中除F-TYPE外最纖細(xì)的，夜晚當(dāng)示寬燈點(diǎn)亮后甚至很難將它與后者進(jìn)行區(qū)分，跑味十足。

車(chē)廂氛圍與配置盡顯英式豪華

游艇環(huán)繞式座艙是捷豹車(chē)的一大設(shè)計(jì)特色，由此可見(jiàn)英國(guó)汽車(chē)品牌非常注重車(chē)廂奢華氛圍的營(yíng)造。

五屏聯(lián)動(dòng)交互系統(tǒng)讓整車(chē)科技氛圍很強(qiáng)烈（全液晶儀表盤(pán)、中控液晶屏、空調(diào)液晶屏及兩個(gè)液晶調(diào)節(jié)旋鈕），車(chē)機(jī)系統(tǒng)使用體驗(yàn)非常流暢、邏輯清晰；特別要說(shuō)下獨(dú)具特色的液晶調(diào)節(jié)旋鈕，內(nèi)部集成了座椅加熱/空調(diào)溫度/風(fēng)量調(diào)節(jié)項(xiàng)目，分別通過(guò)按壓/提拉旋鈕進(jìn)行模式切換，很有新意。

XEL的很多細(xì)節(jié)非常打動(dòng)我，比如中控臺(tái)上方中央那塊“JAGUAR”鋁合金銘牌，好似奔馳立標(biāo)，會(huì)潛移默化的向你傳遞一種“我很尊貴”的信號(hào)，而它則會(huì)暗示你“我很紳士，很運(yùn)動(dòng)”，儀式感滿(mǎn)滿(mǎn)。

其次，XEL的一鍵啟動(dòng)按鍵會(huì)在駕駛員上車(chē)后模仿心率跳動(dòng)閃爍，勾引著你將它喚醒。

新老XEL擋位區(qū)域最顯著的變化就是經(jīng)典的旋鈕式換擋被取消了，轉(zhuǎn)而被SportShift電子擋把取代。體感稍遜的是從N擋掛入D擋須按住換擋鍵；此外，XEL全系都不帶自動(dòng)駐車(chē)，走走停停時(shí)相當(dāng)不便。

XEL的后排配置一定能讓乘客尊貴感爆棚：左右座位均可對(duì)對(duì)向車(chē)窗進(jìn)行升降調(diào)節(jié)、右后位可對(duì)副駕座椅進(jìn)行前后/高低/靠背角度的多向調(diào)節(jié)、后排可對(duì)兩段式天窗進(jìn)行上翹/打開(kāi)/遮陽(yáng)板開(kāi)合的全套操作，這種設(shè)計(jì)也是捷豹車(chē)的一大特色。

后車(chē)門(mén)拉手位置還設(shè)有“開(kāi)門(mén)警示燈”，以避免鬼探頭事故的發(fā)生，這個(gè)設(shè)計(jì)很走心。

XEL的后排乘坐感受也比較優(yōu)秀，坐墊進(jìn)深夠長(zhǎng)，并且腿部空間很充裕。（身高180cm的我坐進(jìn)后還有兩拳富余）但由于后驅(qū)傳動(dòng)軸的布置，XEL中央地臺(tái)隆起的很高，這會(huì)比較影響中間乘客的乘坐體驗(yàn)。

低功率版動(dòng)力儲(chǔ)備完全夠用

這臺(tái)英杰利低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從賬面參數(shù)上看，零百加速8.3秒，并不亮眼，而從其他媒體對(duì)高功率版車(chē)型的實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，有可能會(huì)比官方的更慢。我覺(jué)得很大一個(gè)原因就是它的車(chē)重過(guò)大，即便用上了全鋁車(chē)身，總重也達(dá)到了1730公斤，與中大型轎車(chē)相當(dāng)了。

但神奇的事情發(fā)生了：當(dāng)車(chē)速稍稍起來(lái)后，尤其是在轉(zhuǎn)速升至2300轉(zhuǎn)左右、渦輪充分介入后，它給到你的加速體感異常輕快，車(chē)輛滿(mǎn)載五人的情況下，也并沒(méi)有過(guò)于影響車(chē)輛的提速感，高速巡航四平八穩(wěn)；而在重剎時(shí)也不太能感覺(jué)到自身較大的慣性，這少不了50:50的車(chē)身配重做出的貢獻(xiàn)。

在底盤(pán)懸架方面，XEL的功力相當(dāng)深厚，前懸繼承自F-TYPE的雙叉臂結(jié)構(gòu)，在并線、掉頭時(shí)，車(chē)身姿態(tài)很從容，支撐性表現(xiàn)很到位。

不過(guò)在中低速時(shí)，這臺(tái)8AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配就不是很盡人意了，雖然最大扭矩在1200轉(zhuǎn)時(shí)就可爆發(fā)，但當(dāng)你需要加速的時(shí)候，深踩油門(mén)踏板，降檔響應(yīng)還是略顯遲緩，在低速蠕行時(shí)，可以較明顯感覺(jué)到檔位切換時(shí)的異動(dòng)。

另外一個(gè)讓我比較新奇的是，巡航狀態(tài)下XEL的運(yùn)動(dòng)與舒適模式差異并不明顯，不會(huì)像其他車(chē)那樣直降一或兩擋讓轉(zhuǎn)速處于較高區(qū)間，而是不會(huì)做出降檔響應(yīng)，只有在以較暴力方式駕駛它時(shí)，才能感覺(jué)出換擋響應(yīng)時(shí)間更短了、升檔動(dòng)作更延后了；如果想體驗(yàn)純粹的駕控樂(lè)趣個(gè)人建議直接切換手動(dòng)加減檔模式，提前鎖定低擋位。

寫(xiě)在最后

2019年捷豹XEL在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H11552臺(tái)，作為一個(gè)豪華品牌中級(jí)車(chē)，這樣的表現(xiàn)實(shí)在稱(chēng)不上亮眼。即便終端提車(chē)價(jià)不斷下探，但銷(xiāo)量也并沒(méi)有太大起色。

經(jīng)過(guò)與XEL的短暫相處后，我覺(jué)得原因可能來(lái)自捷豹的[選裝]銷(xiāo)售模式上，我大致列了下車(chē)上已選裝的比較常用的配置：全車(chē)門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、12.3英寸全液晶儀表、全速域自適應(yīng)巡航……一些本應(yīng)是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)配卻仍需花錢(qián)加裝，這無(wú)疑又是一筆不小的支出，超高的性?xún)r(jià)比似乎蕩然無(wú)存。

其次，廠家的品宣攻勢(shì)相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也略顯薄弱，如果想博得消費(fèi)者的關(guān)注與消費(fèi)認(rèn)同，品牌格調(diào)的塑造無(wú)疑至關(guān)重要。

倘若官方能將以上情況加以關(guān)注和優(yōu)化，同時(shí)進(jìn)一步做好品控，那么市場(chǎng)前景會(huì)相當(dāng)明朗。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

一個(gè)穿立領(lǐng)帶帽子的英倫頭像logo，請(qǐng)問(wèn)是什么牌子的頭像

普羅蒙男裝

該標(biāo)志取英國(guó)人頭像為基本元素，經(jīng)過(guò)大塊的黑色拼湊，簡(jiǎn)要概括英國(guó)人的特點(diǎn)而成。最具特點(diǎn)的是帽子和風(fēng)衣領(lǐng)。既瀟灑又大氣。給人以很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。充分體現(xiàn)了當(dāng)下盛行的英倫格調(diào)，更能突出普羅蒙男裝的商務(wù)性和國(guó)際性。色彩采用純黑色，體現(xiàn)了他的成熟與穩(wěn)重。

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