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日本道路景觀設計（日本道路景觀設計大師）

發(fā)布時間：2023-03-08 12:53:20 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 52 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于日本道路景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、日本園林景觀設計專業(yè)
2、日本橋的橋梁
3、園林景觀設計灰空間形式分析？
4、日本有哪些景觀設計等專業(yè)好的大學可以供留學研

日本道路景觀設計（日本道路景觀設計大師）

一、日本園林景觀設計專業(yè)

設計和文化是不可能分家的，如果文化吃不透那么景觀很難做出內涵來，歷史上很多有名的造園家，都是著名的文人。如果僅僅是對藝術有靈感，建議去學純藝術的繪畫。

二、日本橋的橋梁

作為橋梁，日本橋橫跨于東京都中央區(qū)的日本橋川之上。1603年（慶長8年），開創(chuàng)了江戶幕府的德川家康提出建設全國道路網的計劃，日本橋就是在這個時候修建的。1604年（慶長9年），日本橋成為五條街道的基點。明治時代后期，為了紀念東京遷都30周年，在日本橋兩端修建了被稱為“綠門”的鳥居（于1898年（明治31年）落成。鳥居：常修建于日本神社前的一種門，日本人認為它是人間俗界和神域之間的結界）。

最開始建造的日本橋為木質結構，只連接了室町一丁目和通一丁目兩條街道。這座木橋曾被大火燒毀，在那以后的幾百年中則經過了代代的修繕重造，并于1911年（明治44年）將其改建為花崗巖制雙拱石橋。最后一次對日本橋的改裝工程于1999年（平成11年）完工，這已經是第19代日本橋了，它被列為日本的重要國家文化財產。

從江戶時代流傳下來的浮世繪中，有不少都是日本橋與富士山一同出現在畫面中的。但是與其他有名的“富士見”場所一樣，隨著現代社會的發(fā)展，視線逐漸被高層建筑遮擋，那種在日本橋上就能遠觀富士山的情景已經不復存在了。而且，在19世紀的高度經濟發(fā)展時期，為了舉辦東京奧運會而于1963年（昭和38年）建成的首都高速公路正好位于日本橋的上空。在日本橋上仰望，已是連天空都很難見到。生活在日本橋附近的居民因此提出了將高速公路改為從地下通過，從而恢復舊有日本橋景觀的構想。對此日本前首相小泉純一郎雖表示支持，但石原慎太郎知事卻提出反對。高達5000億日元的工程預算使城市景觀建設和行政問題發(fā)生了矛盾。設計日本橋的時候，當時建筑界的領軍人物妻木賴黃擔任建筑顧問，他提出將青銅材質與西洋建筑風格融合的設計方案，眾所周知，青銅是中國古代禮器的常見材料。但是，日本除了鐮倉時代可見一下青銅制品（鐮倉大佛）外，并不見大型的青銅雕塑，以青銅為材料這一提案，明顯反映了受歐洲青銅雕塑藝術的影響。另外，從橋身的設計和整體造型上看，也彰顯了濃烈的歐洲風情。這座明治時代的建筑似乎名副其實的代表著日本脫亞入歐的戰(zhàn)略思想。

不過，日本存在的諸多矛盾是不允許我們對他進行如此簡單的分析。橋上的大型雕塑雖然是以青銅雕塑，但主題卻是麒麟和唐獅子。麒麟是由中國傳入日本的傳說中的神獸。隨著時間的流逝，成功的融入并成為日本文化的一部分，明治時代的麒麟已經不再有唐味，而成為可以與西方文化相對立的日本文化的象征。不過，麒麟本無翅膀，日本橋的青銅麒麟卻像波斯帶翼神獸一樣被按上翅膀。正如《麒麟之翼》小說中提到的那樣，這對翅膀，被賦于了明治時代日本騰飛的象征意義。另外，青銅麒麟的坐姿，酷似西方惡龍的坐姿，也是這座橋“和西折中|的一大看點。

位于橋兩端的獅子像在塑造當初，參考了奈良手向山八幡宮的雕塑狛犬（唐犬、獅子狗，平安時代由中國大陸引進）。但是東方的獅子是不持盾的。當時妻木把歐洲持盾獅子像與傳統(tǒng)的唐獅子形象融合，設計完成了現矗立于橋兩端的獅子像。獅子所持的盾牌則成為東京都的都徽。這樣一座融合了東洋文化與西洋文化的近代代表性建筑，足以令觀者體會到那鹿鳴館時代的光華，以及明治維新之后積極引入西洋文化的時代。根據戰(zhàn)前的道路法，日本各個市町村都要在道路的起點設置道路元標，而道路元標的所在地一般就是市政府、縣政府等政府機關的設立地點。作為首都的東京市繼承了江戶時代的做法，將日本橋作為東京的道路元標。雖然現行的日本道路法中沒有關于道路元標的規(guī)定，不過日本橋中央依然設有著“日本國道路元標”的文字標志，橋兩邊也設有其復制品。以日本橋為起點的國道有以下7條：

1號國道（終點：大阪市）

4號國道（終點：青森市）

6號國道（終點：仙臺市）

14號國道（終點：千葉市）

15號國道（終點：橫濱市）

17號國道（終點：新潟市）

20號國道（終點：鹽尻市）

（注：這7條國道中實際以日本橋為起點的只有1號國道和4號國道，其他道路均為這兩條國道的重復路段）

早在江戶時代，那些以日本橋為起點的古老道路的兩邊就有著鱗次櫛比的商鋪。隨著現代社會地發(fā)展，三越、高島屋等有名的百貨商店也都云集在日本橋附近。第19代日本橋于1999年（平成11年）5月13日被指定為日本的國家重要文化財產（建筑物）。日本橋與山口縣的錦帶橋、長崎縣的眼睛橋一起被稱為“日本三名橋”。

不過隨著日本首都道路建設的步伐，日本橋的舊有景觀已經被現代道路所覆蓋。2005年（平成17年）12月，以早稻田大學的伊藤滋教授為代表的“創(chuàng)建美麗景觀”活動中，日本橋被評選為“百個差景觀”（悪い景観百景）之一。而東北大學的助理教授五十嵐太郎則以“象征日本土木技術高度發(fā)展的首都高速道路比日本橋更具有歷史價值”的觀點表示對此評選的反對。日本橋邊上的魚河岸，在日本橋左手邊的橋詰，曾經是一片魚類銷售市場。那里的魚市是德川家康入府的時候，30多人的漁夫一起來到這邊，他們將進貢剩下的魚在這里進行出售，也就是從那時候開始，日本橋的魚市被人們所熟知。

日本古老的貨幣精準的換算成現在的貨幣價值比較難，但是據一些資料記載，在古代日本的1兩=4000文，當時的木工一天的工資是86文，如果這樣考慮的話，大概1兩=20萬日元。一年魚市運營250天，總共創(chuàng)造1500日元以上的價值，從這個數字上想像一下，就能知道當時江戶時代日本橋的魚市，給日本人的飲食文化帶來了什么樣的影響。

日本道路景觀設計（日本道路景觀設計大師）

三、園林景觀設計灰空間形式分析？

本文以“灰空間”設計理念為研究對象，對其在園林景觀環(huán)境設計中的應用條件進行分析。通過對灰空間概念的描述說明，簡要介紹的園林景觀中的灰空間理論基礎，并在道路、地形、綠植、景觀等具體形式上，說明園林景觀設計中的灰空間應用，為相關研究提供參閱材料［關鍵詞］園林規(guī)劃；灰空間；景觀設計園林景觀設計，需要增加建筑空間的藝術感，以便提高其作為景觀的觀賞效果。尤其在我國的傳統(tǒng)園林理論中，經常通過各種設計方案，增加設計形式中的層次感。而在現代化的園林景觀設計理論中，這種園林景觀形式，被歸類總結為了“灰空間”的概念內容，形成了系統(tǒng)性的知識體系與應用方法。

園林景觀設計，需要增加建筑空間的藝術感，以便提高其作為景觀的觀賞效果。尤其在我國的傳統(tǒng)園林理論中，經常通過各種設計方案，增加設計形式中的層次感。而在現代化的園林景觀設計理論中，這種園林景觀形式，被歸類總結為了“灰空間”的概念內容，形成了系統(tǒng)性的知識體系與應用方法。

1灰空間概念說明

“灰空間”的概念，由日本建筑設計大師黑川紀章提出。其概念的核心，是對建筑外部空間環(huán)境的描述，通過特定建筑結構的應用，將建筑結構與外部空間銜接在一起，以此達到整體性的設計效果。在黑川紀章的理論體系中，主張對建筑空間進行紅、藍、黃、綠、白的無色混合風格搭配設計。而在對這不同建筑色彩進行調和的過程中，也就形成了“灰空間”的理念。在模糊“黑”與“白”界限的基礎上，更多的發(fā)揮出銜接作用，使建筑空間真正成為系統(tǒng)性的整體結構。

2園林景觀設計中的灰空間形式

2.1基礎道路。園林景觀設計中，道路是基本的“灰空間”形態(tài)。在設計結構的同時，不僅可以對不同區(qū)劃的綠化景觀環(huán)境進行分割調整，也能在連接不同區(qū)劃的過程中，發(fā)揮關鍵作用。由此，園林景觀設計中的道路，與“灰空間”理論完美的結合在一起。例如，在園林景觀的設計應用過程中，可以將道路的兩側，分別設置不同的景觀環(huán)境，在樹林、花海等類型綠植景觀效果的對比設施中，將道路作為自然分割的軸線，形成層次化的空間結構。同時，在應用道路構建“灰空間”結構時，也可以將兩條道路進行交叉切割。在構成交通網絡結構的同時，使園林景觀環(huán)境中的休閑區(qū)域，可以呈現出層次性的建設效果。另外，在園林景觀的設計處理中，作為“灰空間”的道路，在進行形態(tài)設計處理的過程中，還需根據其周圍的環(huán)境參數作出適當調整。將周圍的景觀環(huán)境作為對比基礎，修改園林景觀道路的尺寸與形態(tài)，以此保證“灰空間”的應用效果。在我國蘇州園林中，就有對“灰空間”理念的建設應用。例如，在留園的綠蔭道路設置上，通過對林間道路的形態(tài)設計，需突出幽深與自然的特色，在應用整塊步道條石的基礎上，構筑出“花步小筑”的建筑結構。又如，在近水環(huán)境的步道設計中，可以采用鵝卵石鋪裝，適應水體過渡的視覺體驗效果，映襯“清風池館”、“活潑潑地”等水榭景色，補充游客的感官享受。基于“灰空間”理念的園林景觀設計，需對地形結構做出適當調整，通過對三維實體與思維空間的規(guī)整，在優(yōu)化鋪裝效果的同時，形成更加豐富的景觀效果。而從地形結構形態(tài)的角度出發(fā)，這種地形形態(tài)的“灰空間”調整，可以大致分為地表、臺階、鋪裝這三種類型。首先，在地表結構的應用中，需要在園林規(guī)劃設計的大面積結構中，對地面表達效果進行處理。通過對色彩與材質的控制，使用綠植與低矮花草植物，補充地表的形態(tài)，使其在靈活多變的應用中，展現“步移景異”的設計效果。其次，在臺階步道設計中，可以增加垂直綠化的應用效果。通過大規(guī)格整塊觀賞臺階的設置，向臺階結構中，加入步道廣場與綠化鋪裝的內容，使其視覺效果得到強化。最后，在鋪裝結構的應用中，可以在配置相應植物的基礎上，對步道空間作出連續(xù)的變化調整，通過對鋪裝材質與形式的控制，增加空間環(huán)境的層次感與視覺效果。而這一應用效果最為典型的案例，就是日本東京的達芬奇波公園。

2.3綠植隔離。園林景觀設計中，對于綠植的應用是作為基礎的內容。在構建“灰空間”結構的過程中，也可以發(fā)揮綠植的應用價值，通過對不同環(huán)境空間的設計處理，在展現綠植整體與單株效果的同時，形成完整的功能空間，實現休閑與功能區(qū)域的規(guī)劃處理。而在這一設計理念的指導下，可以應用綠色植物對空間環(huán)境進行分離。這其中，應用最為廣泛的就是綠籬的設置與使用。通過綠籬，可以構建相對較為低矮的阻隔帶，在展示層次化空間的同時，實現綠色植物的應用設計，增強景觀環(huán)境中的應用效果。另外，在行道樹的應用設計中，也可以形成這種設計效果，并在構筑綠化空間的同時，形成成長性的設計應用，以開放性的條件，容納更多的文化性設計元素，實現建筑空間的整體成長。

2.4景觀小品。園林景觀小品，在一定程度上，也會形成“灰空間”效應。尤其在功能性的設施設置上，不僅可以發(fā)揮基礎的點綴效果，也能在形成視線焦點的過程中，完成空間調整目標。例如，在燈具、座椅的功能性設施使用中，可以自然地補充隔離效果，在與游客互動的同時，形成視線焦點，并引導實現空間統(tǒng)籌調整。又如，在花架、回廊等結構的設計中，可以對環(huán)境空間形成點綴效果，通過對特異化景色特征的設置，豐富整體環(huán)境的設計結構。由此，在這種引導性理論的應用中，可以在游客的潛意識中，暗示“灰空間”的存在，并在一定景觀條件的影響下，補充“灰空間”的單調性問題，更加深入完成園林景觀環(huán)境的構筑。

3結語

綜上，園林景觀設計中的“灰空間”應用，是保證景觀設計層次感的重要途徑，也是實現整體景觀環(huán)境設計優(yōu)化的必要方法。在應用過程中，需針對道路、地形、綠植、景觀等不同的灰空間形式，形成針對性的設計思路，以便更好的發(fā)揮景觀功能作用，保證園林景觀設計的合理性。

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四、日本有哪些景觀設計等專業(yè)好的大學可以供留學研

開設景觀設計專業(yè)的大學國立大學東北大學千葉大學東京大學東京工業(yè)大學京都大學等

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以上就是小編對于日本道路景觀設計問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網站上的電話，或添加微信：1454722008