武漢捷達(dá)餐飲品牌設(shè)計(jì)（武漢捷達(dá)餐飲品牌設(shè)計(jì)招聘）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于武漢捷達(dá)餐飲品牌設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 想入手捷達(dá)，但捷達(dá)已經(jīng)成為品牌了，還值得買嗎？
• 捷達(dá)蛻變之后砥礪前行 開啟品牌發(fā)展新紀(jì)元
• 大眾平臺(tái)中型SUV，頂配13.68萬，捷達(dá)VS7你不買？
• 捷達(dá)大尺寸SUV開啟預(yù)售，價(jià)格突破天花板，售價(jià)11.18萬起

想入手捷達(dá)，但捷達(dá)已經(jīng)成為品牌了，還值得買嗎？

在捷達(dá)或是一汽大眾的一款小汽車時(shí)，這臺(tái)車從捷達(dá)或是捷達(dá)的年代完畢以后就不值選擇了，由于第一代捷達(dá)是捷達(dá)，第二代捷達(dá)是寶來，第三代捷達(dá)是新速騰，合資企業(yè)的捷達(dá)是特供。這臺(tái)車能簡(jiǎn)配的都簡(jiǎn)配了，采用低價(jià)的塑料制品車內(nèi)飾、比三輪寬一些的汽車輪胎、前碟后鼓的剎車踏板、并沒有手自一體方式的AT，這種針對(duì)德國(guó)車粉絲們來講或許都可以接納；

但是簡(jiǎn)配防撞鋼梁不應(yīng)該，把抗拉強(qiáng)度600Mpa上下的不銹鋼板材作為高強(qiáng)度鋼板表明被動(dòng)安全水準(zhǔn)本就不太高，處于被動(dòng)防滑構(gòu)造又被撤銷，這臺(tái)車的水準(zhǔn)究竟能有多差呢？現(xiàn)今捷達(dá)便是個(gè)智力檢驗(yàn)車，一個(gè)大眾標(biāo)不可以產(chǎn)生多少的光暈了，配備的寒磣但是實(shí)打?qū)嵉奈：Ω惺?。這就如同有些人肚子餓了，可是褲兜沒多少錢能夠通俗一點(diǎn)，買一個(gè)煎餅果子買倆小籠包應(yīng)對(duì)對(duì)付，

可有些人非要拿這點(diǎn)錢去餐館收買餐廳廚房，淘二勺潲水吃，還對(duì)人家說自己是在大酒店吃的，這就有點(diǎn)兒令人感覺自取其辱了。中國(guó)的捷達(dá)是拉皮特供車，而新速騰才算是根紅苗正的歐版Jetta，因此捷達(dá)不值得購(gòu)買，將要上市的新速騰才值得購(gòu)買。像我朋友一樣對(duì)捷達(dá)和捷達(dá)再次“賴”在我國(guó)市面上有股無名之火的可能很多人，新聞媒體有關(guān)捷達(dá)捷達(dá)什么時(shí)候股票退市的情況也一直是爭(zhēng)吵不休，

即使是在不久前的大眾CC發(fā)售的當(dāng)場(chǎng)，媒體記者都沒忘記把握機(jī)會(huì)問大眾中國(guó)的責(zé)任人：“捷達(dá)和捷達(dá)何時(shí)股票退市？”論外觀設(shè)計(jì)，真的是土得掉渣，銷售市場(chǎng)上比她們時(shí)尚潮流現(xiàn)代的車型數(shù)不勝數(shù)，即使是一向被中國(guó)人視作“土鱉”的中國(guó)品牌設(shè)計(jì)方案的車系也經(jīng)比她們漂亮。捷達(dá)引入中國(guó)后這些年外觀設(shè)計(jì)基本沒有轉(zhuǎn)變，是塊實(shí)實(shí)在在的動(dòng)物活化石，捷*好*又動(dòng)過幾回“整形手術(shù)”，但全是基本上都是“萬變不離其宗”，最多是“拉拉皮”罷了。

捷達(dá)蛻變之后砥礪前行 開啟品牌發(fā)展新紀(jì)元

【車市百曉生】2020年，突如其來的新冠疫情，給人們的快生活節(jié)奏按下了暫停鍵，各行各業(yè)均面對(duì)挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)同樣不能幸免。

最新的1月銷量數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)與銷均有不同程度的下降， 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示，此次疫情加劇汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈問題、市場(chǎng)問題、零部件中小企業(yè)資金壓力問題等，截至2月12日，183個(gè)整車生產(chǎn)基地中僅有59個(gè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，開工率僅為32.2%。另外，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，截至2月17日，68家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)共計(jì)4437家4S店的綜合復(fù)工效率僅為9.33%。

與此同時(shí)，各品牌原定的新車上市計(jì)劃紛紛推遲，而捷達(dá)品牌卻選擇在2月26日，公布旗下新車——捷達(dá)VS7的嘗鮮價(jià)格，讓首批訂車的用戶能夠在特殊時(shí)期早日開上自己的車。

該車基于大眾MQB平臺(tái)打造，共推出4款車型，搭載1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配5速手動(dòng)及6速自動(dòng)變速箱。

據(jù)介紹，此次捷達(dá)VS7的上市將分成兩步走：2月26日為嘗鮮上市，這是捷達(dá)品牌基于首批粉絲用戶的迫切用車需求，結(jié)合目前的資源和物流狀態(tài)，作出的大膽決定——先行推出“嘗鮮價(jià)”，并交付2020臺(tái)車，讓“新當(dāng)家德系中型SUV”捷達(dá)VS7盡快走進(jìn)用戶的生活，為努力前行的人們提供健康安全的移動(dòng)空間，守護(hù)更多家庭幸福。3月20日捷達(dá)VS7將發(fā)布正式上市的價(jià)格和銷售政策，并對(duì)市場(chǎng)全面發(fā)售。

2月26日，也是捷達(dá)品牌誕生一周年的日子。這樣一款足夠有競(jìng)爭(zhēng)力的中型SUV的嘗鮮上市，既是送給自己最好的生日禮物，也是汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一個(gè)標(biāo)志**件。

正如中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)黃奇帆所說，疫情對(duì)制造業(yè)的打擊巨大，就怕疫情沒有了，工廠也沒有了，社會(huì)失去了造血的機(jī)器，這比起疫情本身其實(shí)更可怕。隨著確診人數(shù)的持續(xù)下降，一些疫情相對(duì)不嚴(yán)重的地區(qū)已經(jīng)開始鼓勵(lì)企業(yè)盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，盡量降低疫情對(duì)人們生活和經(jīng)濟(jì)的影響。因此可以說，新車正常上市就是汽車企業(yè)在非常時(shí)期對(duì)社會(huì)最大的貢獻(xiàn)。

疫情之下捷達(dá)VS7如期上市，緣由為何?

疫情期間，一汽-大眾第一時(shí)間攜手旗下奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌，共計(jì)向疫情地區(qū)捐贈(zèng)4000萬助力抗擊疫情。據(jù)悉，捐贈(zèng)資金主要用于武漢市及全國(guó)其他省市疫情嚴(yán)重地區(qū)購(gòu)置醫(yī)藥、醫(yī)療器械、試劑盒、口罩、護(hù)目鏡、防護(hù)服等醫(yī)用物資，緩解抗擊疫情前線醫(yī)療物資短缺的燃眉之急。

作為去年才剛剛獨(dú)立的新品牌，捷達(dá)品牌將在充分保證服務(wù)人員及車輛防疫到位的基礎(chǔ)上，面向用戶開展上門取送車服務(wù)，針對(duì)用戶的救援需求7x24小時(shí)高效響應(yīng)。對(duì)于投身疫情救治工作的一線醫(yī)護(hù)人員中的捷達(dá)品牌車主，全年提供兩次免費(fèi)空調(diào)清洗服務(wù)。與此同時(shí)，一汽-大眾摩捷出行為長(zhǎng)春市疫情防控工作免費(fèi)提供的500輛防疫工作車，也已全部送到各防疫點(diǎn)投入使用。

除了積極捐款捐物外，如何更好地履行自己的企業(yè)社會(huì)責(zé)任，也是一汽-大眾包括捷達(dá)品牌一直在思考的問題。這段時(shí)間以來，在針對(duì)消費(fèi)者及用戶層面，捷達(dá)品牌推出了安心有達(dá)，貼心有達(dá)，暖心必達(dá)的三達(dá)服務(wù)。

但對(duì)于汽車企業(yè)來說，產(chǎn)品永遠(yuǎn)是第一位的。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)趙英如在接受“華山論劍”采訪時(shí)表示，目前除湖北之外的疫情已出現(xiàn)十幾天連續(xù)下降的可控趨勢(shì)，國(guó)家也要求各地積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而且捷達(dá)VS7的嘗鮮上市是以線上方式進(jìn)行，不會(huì)對(duì)疫情防控產(chǎn)生影響?！爱?dāng)然，我們也會(huì)緊密關(guān)注接下來的形勢(shì)，要確認(rèn)上市的內(nèi)外部前提都具備?！?/p>

趙英如認(rèn)為，越是疫情發(fā)生的時(shí)候，消費(fèi)者越需要擁有私家車，避免公共出行存在的潛在危險(xiǎn)。等疫情結(jié)束之后，消費(fèi)者積累的購(gòu)車需求有望得到釋放。因此，捷達(dá)VS7先期的嘗鮮上市既是給消費(fèi)者最好的禮物，也是基于企業(yè)發(fā)展的考慮。

而且2月26日這一天，剛好是捷達(dá)品牌發(fā)布一周年的紀(jì)念日。2019年2月26日，捷達(dá)品牌在大眾總部沃爾夫斯堡亮相。3月22日，一汽-大眾率先將這個(gè)面向年輕用戶的全新品牌引入中國(guó)，成為與大眾、奧迪并列的第三個(gè)品牌?！敖葸_(dá)傳承了純正的德系基因和大眾品質(zhì)，品牌更有活力，產(chǎn)品類型更豐富，能夠讓更多首購(gòu)用戶體驗(yàn)到大眾品質(zhì)的產(chǎn)品?！壁w英如如是說。

品牌發(fā)布后，捷達(dá)品牌連續(xù)發(fā)布了VA3、VS5和VS7三款車型，其中，捷達(dá)VA3和捷達(dá)VS5已經(jīng)上市，并在2019年不到4個(gè)月的時(shí)間里，創(chuàng)下4.3萬輛的銷售成績(jī)。

趙英如表示：“2020年是捷達(dá)的品牌提升之年，我們將聚力品牌價(jià)值，打好品牌提升加速戰(zhàn)、家族產(chǎn)品攻堅(jiān)戰(zhàn)和渠道建設(shè)陣地戰(zhàn)這‘三大戰(zhàn)役’，向20萬銷量目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>

捷達(dá)VS7：德系中型SUV，售價(jià)比途觀L低一半

作為捷達(dá)品牌的第三款產(chǎn)品，捷達(dá)VS7是一款中型SUV，與上汽大眾途觀L和一汽-大眾探岳均出自MQB平臺(tái)，并被外界稱之為“德系中型SUV三劍客”。

售價(jià)僅十萬出頭的捷達(dá)VS7，為何能與比它貴一倍的途觀L和探岳相提并論呢?

首先是平臺(tái)的同源，三款車型均出自大眾的MQB平臺(tái)。眾所周知，MQB是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，該模塊化平臺(tái)在大眾、奧迪等品牌中廣泛應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)化的零部件不僅方便不同品牌和不同級(jí)別車型的共享，也讓產(chǎn)品品質(zhì)更有保證，同時(shí)還能極大地降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

“捷達(dá)VS7是由德國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)和設(shè)計(jì)，采用與大眾同樣的制造工藝和質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，帶給用戶純正的德系品質(zhì)?！痹诮葸_(dá)VS7的產(chǎn)品命名中，“V”代表這是一款源自大眾、繼承大眾基因的車型，“S”體現(xiàn)了其SUV的身份，“7”表明其在家族產(chǎn)品序列中的位置。

捷達(dá)VS7集中呈現(xiàn)了捷達(dá)品牌的德系血統(tǒng)和大眾品質(zhì)，并搭載更加先進(jìn)的科技配置，是捷達(dá)品牌的當(dāng)家車型。比如在年輕消費(fèi)者最關(guān)心的智能互聯(lián)方面，捷達(dá)VS7配備車聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別以及手機(jī)互聯(lián)功能，其中車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與捷達(dá)APP、一汽-大眾后臺(tái)打通，能夠提供豐富的車載在線場(chǎng)景，讓用車生活更加豐富多彩。

在語音識(shí)別系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS7支持全語音操作，所有功能都可由語音識(shí)別實(shí)現(xiàn)，同時(shí)支持Carplay/Carlife/Welink功能，保持依賴手機(jī)的用戶的使用習(xí)慣和內(nèi)容喜好。此外，捷達(dá)VS7還提供豐富的USB電源和后排12V電源，同時(shí)還可接入逆變器，滿足用戶戶外應(yīng)急用電需求，大大提升便利性。

在科技便利方面，捷達(dá)VS7也配備了無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、10英寸中控觸摸大屏、雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷和手機(jī)無線充電等科技配置，在降低操作強(qiáng)度的同時(shí)，增加了便利性和科技感。

此外，捷達(dá)VS7還全系標(biāo)配全景天窗、LED自動(dòng)大燈、并采用獨(dú)特條形LED日行燈、18英寸高亮黑電鍍車輪等獨(dú)特設(shè)計(jì)，而且擁有更大的空間和更豐富的儲(chǔ)物空間，滿足用戶的需求。其中在空間上，捷達(dá)VS7的長(zhǎng)寬高分別為4624毫米、1841毫米、1644毫米，軸距為2730毫米，這樣的車身尺寸達(dá)到主流中級(jí)車水平。而MQB平臺(tái)短懸長(zhǎng)軸的先天優(yōu)勢(shì)讓捷達(dá)VS7的車內(nèi)空間表現(xiàn)比同級(jí)別車型更勝一籌。值得一提的是，途觀L和探岳的軸距分別為2791mm和2731mm，三款產(chǎn)品相差無幾。但捷達(dá)VS7憑借自身的優(yōu)勢(shì)，以親民價(jià)格和德系品質(zhì)切入市場(chǎng)，給消費(fèi)者提供更多的選擇，或?qū)⒊蔀樵撌袌?chǎng)的攪局者。

結(jié)語

捷達(dá)用一年的時(shí)間完成了產(chǎn)品到品牌的蛻變，并且已經(jīng)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。無論是VA3、VS5還是VS7，捷達(dá)品牌在推出每一款產(chǎn)品的時(shí)候，都從年輕消費(fèi)者的切實(shí)需求出發(fā)，尤其是嘗鮮上市的捷達(dá)VS7，以極強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和合適的價(jià)格切入中型SUV這一份額最大的市場(chǎng)，并憑借其奮進(jìn)勢(shì)頭，有望成為出曾為“當(dāng)家花旦”。

2020年是捷達(dá)的品牌提升年，捷達(dá)將繼續(xù)在用戶為先的理念下提升品牌和產(chǎn)品價(jià)值，塑造獨(dú)特品牌文化，做到“承非凡、啟新境”，隨著捷達(dá)VS7的嘗鮮上市，捷達(dá)定將開啟品牌發(fā)展的新紀(jì)元。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

大眾平臺(tái)中型SUV，頂配13.68萬，捷達(dá)VS7你不買？

這一年時(shí)間里，憑借著大眾技術(shù)在背后撐腰，捷達(dá)VS5上市即熱銷，短短幾個(gè)月都收獲了過萬的銷量，小日子過得讓不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都羨慕。

在捷達(dá)品牌一周年的時(shí)候，捷達(dá)帶來了旗下第二款SUV，定位中型SUV的VS7。有了VS5在前面開路，VS7價(jià)格一公布就顯露出了爆款的潛質(zhì)，10.68萬-13.68萬元的“嘗鮮價(jià)”除了性價(jià)比還是性價(jià)比。

依舊是純正的“大眾”

關(guān)于捷達(dá)品牌的身世，其實(shí)沒必要多說了。作為大眾的子品牌，采用大眾全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在一汽-大眾成都分公司生產(chǎn)制造，再加上車內(nèi)隨處可見的大眾元素，和VS5一樣，VS7也是我們熟悉的大眾。

家族化設(shè)計(jì)一向是大眾品牌拿手的地方，捷達(dá)也是如此。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，VS7幾乎就是VS5的翻版，最大的區(qū)別，就是VS7的定位直接上了一個(gè)等級(jí)。4624/1841/1644mm的三圍和2730mm的軸距，在身形上VS7已經(jīng)和大眾旗下的探岳、途觀L以及斯柯達(dá)的柯迪亞克站在了同一水平線上。

不僅尺寸相近，捷達(dá)VS7同樣充分利用了大眾品牌的優(yōu)勢(shì)資源，和途觀、探岳同為MQB平臺(tái)打造。而一汽-大眾成都生產(chǎn)基地則是此前捷達(dá)和速騰車型的生產(chǎn)基地，整個(gè)生產(chǎn)基地全面應(yīng)用大眾先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所以從產(chǎn)品制造層面上而言捷達(dá)VS7也是完完全全的一款大眾車。

低價(jià)高配，讓人難抵誘惑

相比于VS5，捷達(dá)VS7最大的變化就是尺寸。4624/1841/1644mm的尺寸和2730mm的軸距已經(jīng)讓捷達(dá)VS7進(jìn)入了中型SUV俱樂部，再加上短前懸長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，捷達(dá)VS7的內(nèi)部空間絕對(duì)會(huì)是中國(guó)消費(fèi)者的一大愛。

當(dāng)然它也不僅僅只在空間上做文章，捷達(dá)VS7的配置也極具競(jìng)爭(zhēng)力。電子手剎和Autohold在VS7上是全系標(biāo)配，前后雷達(dá)、定速巡航、全景天窗、無線充電、帶加熱折疊功能的后視鏡以及支持車聯(lián)網(wǎng)功能的中控屏都是全系標(biāo)配，高配車型還提供了無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、360°全景影像、ACC自適應(yīng)巡航和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等等。

這些配置意味著什么？同樣尺寸的合資品牌SUV，如果你想要上面說到的這些東西，價(jià)格絕對(duì)都奔著20萬去了。這些配置里，像是自適應(yīng)巡航、無線充電等對(duì)大部分用戶而言最實(shí)用的功能，在中配的途觀L和探岳上才有配備，而全系標(biāo)配的捷達(dá)VS7也是更全方位滿足了消費(fèi)者需求。

堪比驚爆價(jià)的“嘗鮮價(jià)”

為什么不是指導(dǎo)價(jià)，而是嘗鮮價(jià)？

事實(shí)上捷達(dá)VS7的正式上市應(yīng)該是3月20日，不過捷達(dá)VS7在開啟預(yù)售之后迅速收獲了大批量的訂單，而最近特殊時(shí)期大量的用戶有迫切的用車和購(gòu)車需求，所以捷達(dá)品牌綜合了目前的資源以及物流情況，在今天為捷達(dá)的忠實(shí)粉絲“嘗鮮”推出了首批2020輛新車，讓首批預(yù)定的客戶能夠早日開上新車，所以就有了“嘗鮮價(jià)”。

和捷達(dá)VS5的定價(jià)策略類似，如果說捷達(dá)VS5是用小型SUV的價(jià)格就能買到的德系緊湊型SUV的話，那捷達(dá)VS7就是用緊湊型SUV價(jià)格就能買到的德系中型SUV。

同為大眾旗下，同樣的平臺(tái)，同樣的動(dòng)力單元，所以消費(fèi)者也很自然會(huì)將捷達(dá)VS7拿來和途觀L以及探岳對(duì)比。和大眾品牌高度共享的技術(shù)，成了捷達(dá)VS7售價(jià)僅為后兩者一半但是依然能被消費(fèi)者相提并論的資本。

在VS7到來之前，大眾集團(tuán)下有著途觀L、探岳以及斯柯達(dá)柯迪亞克三款中型SUV，其中優(yōu)惠后的價(jià)格區(qū)基本覆蓋了15萬-25萬元，而捷達(dá)VS7帶來10.68萬-13.68萬元的“嘗鮮價(jià)”，和已有的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接，也就是說在今天之后，十萬元起用戶就能體驗(yàn)到純正的德系中型SUV。

如期上市的捷達(dá)VS7

這次突發(fā)的疫情，給各行各業(yè)都帶來了巨大的打擊。隨著整體形勢(shì)的逐步可控，不少地區(qū)已經(jīng)開始逐步復(fù)工，來減小對(duì)人們正常生活以及經(jīng)濟(jì)的影響。

在今年疫情的這段特殊時(shí)期里，一汽-大眾（包括一汽-大眾奧迪、捷達(dá)）在第一時(shí)間就向武漢地區(qū)捐贈(zèng)4000萬元用于抗擊疫情，第一時(shí)間履行了應(yīng)有的企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這段時(shí)間也讓人們意識(shí)到了私家車出行的重要性，所以此時(shí)心儀的車型如期上市也是他們所愿意看到的。

從車型轉(zhuǎn)變?yōu)槠放?，捷達(dá)用了一年的時(shí)間就迅速得到了消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可，這就是“捷達(dá)現(xiàn)象”產(chǎn)生的最大原因。無論是VS5還是VS7，都能看出捷達(dá)是站在年輕消費(fèi)者的實(shí)際需求上出發(fā)而帶來的產(chǎn)品。高品質(zhì)的德系駕乘體驗(yàn)，實(shí)用不花哨的配置，這些已經(jīng)為捷達(dá)的熱銷做好了鋪墊。

而價(jià)格以外的競(jìng)爭(zhēng)力，更多的還體現(xiàn)在了增值服務(wù)上。比如5年/10萬公里的整車質(zhì)保；3年6次的免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)；2-3年0利率的金融政策以及3000-5000元的置換補(bǔ)貼等?？吹竭@，還有人會(huì)對(duì)捷達(dá)VS7的銷量擔(dān)心嗎？

有著純正德系基因、大空間、高配置的捷達(dá)VS7顯然再次抓住了消費(fèi)者的喜好。在途觀L、探岳如此熱銷的市場(chǎng)下，捷達(dá)VS7以如此親民的價(jià)格入市，成為中型SUV市場(chǎng)的爆款車型可以說是沒跑了，這樣的捷達(dá)VS7，誰見了會(huì)不喜歡？

圖片來源：捷達(dá)品牌官方

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

捷達(dá)大尺寸SUV開啟預(yù)售，價(jià)格突破天花板，售價(jià)11.18萬起

隨著捷達(dá)品牌緊湊型SUV車型捷達(dá)VS5的熱銷，誕生于2019年初的全新德系合資品牌捷達(dá)成為了備受消費(fèi)者關(guān)注的對(duì)象。1月11日，一汽大眾捷達(dá)（下文簡(jiǎn)稱捷達(dá)）品牌宣布旗下第二款SUV車型——捷達(dá)VS7正式開啟預(yù)售，其預(yù)售價(jià)區(qū)間為11.18萬元-14.28萬元，捷達(dá)VS7定位為中型SUV，是基于德國(guó)大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)下的打造的新車型，其定位主要面向家庭用戶。
作為一個(gè)年輕的德系品牌，捷達(dá)秉承著"輕松擁有、放心使用"的理念，為首批車主提供特殊禮遇，凡5月30日前成交的新晉VS7車主都可享有。其中包括：5年或10萬公里整車質(zhì)保、贈(zèng)送3年6次基礎(chǔ)保養(yǎng)、貸款購(gòu)車享受2-3年0利率方案及置換補(bǔ)貼等。
外觀方面
這款捷達(dá)VS7的前臉造型與在售的VS5如出一轍，六邊形的格柵造型搭配矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，J字標(biāo)志呈三角形位于進(jìn)氣格柵中間，看起來比大眾品牌現(xiàn)役的家族式外觀更新穎、時(shí)尚。
車身側(cè)面線條的設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了大眾品牌設(shè)計(jì)語言，鋒利的線條自前大燈開始，貫穿整個(gè)車身，前低后高的設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)氣息，中部腰線的呼應(yīng)在增加立體感的同時(shí)更體現(xiàn)速度。
尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm，相比VS5，其車長(zhǎng)和軸距都有顯著優(yōu)勢(shì)，但寬度和高度并沒有太多變化，基本可視作VS5的長(zhǎng)軸距版車型，其后排和行李箱空間會(huì)有更出色的表現(xiàn)。
內(nèi)飾方面
新車中控布局同樣延續(xù)捷達(dá)VS5的設(shè)計(jì)思路，環(huán)抱式中控布局配合智能語言系統(tǒng)，人機(jī)交互體驗(yàn)更好，而在設(shè)計(jì)上則是依舊是我們熟悉的“大眾風(fēng)”，顯得一如既往的時(shí)尚簡(jiǎn)約。
配置方面，捷達(dá)VS7全系標(biāo)配全景天窗、電子手剎、多功能方向盤、后排空調(diào)出風(fēng)口+12V電源接口和自動(dòng)駐車功能。此外VS7的中配車型還多了感應(yīng)雨刷、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、氛圍燈、側(cè)面安全氣囊、無鑰匙進(jìn)入等配置；而高配版則進(jìn)一步增加了10寸中控屏幕、車聯(lián)網(wǎng)、360°影像、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等。
安全配置方面，車身乘員艙主體結(jié)構(gòu)中，中通道、A柱、B柱、門檻、前后縱梁、前中后橫梁等車身關(guān)鍵區(qū)域，全部采用強(qiáng)度高達(dá)1250兆帕的熱成型鋼。配備6安全氣囊、自動(dòng)駐車、360全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、疲勞駕駛、胎壓監(jiān)測(cè)等配置。
動(dòng)力方面
新車?yán)^續(xù)搭載大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW（150PS）峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)匹配愛信第三代AQ250 6速手自一體變速箱和5MT手動(dòng)變速箱，工信部百公里油耗申報(bào)值為6.7L。
在底盤懸架設(shè)計(jì)上，捷達(dá)VS7采用了與一汽-大眾探岳等車型相同的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，即前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。
總結(jié)
捷達(dá)VS7已然成為了2020年初的領(lǐng)銜產(chǎn)品，當(dāng)下的合資中型SUV中，的確缺少像捷達(dá)VS7這既富有品牌力度又囊括多方面優(yōu)勢(shì)且價(jià)格親民的實(shí)力產(chǎn)品，所以不難猜測(cè)捷達(dá)VS7也會(huì)亦如捷達(dá)VS5那樣瞬間爆火于市場(chǎng)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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