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發(fā)電機(jī)碳刷溫度高危害（發(fā)電機(jī)碳刷溫度高危害有哪些）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-14 19:03:44 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 143

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于發(fā)電機(jī)碳刷溫度高危害的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、發(fā)電機(jī)碳刷溫度很高應(yīng)該怎么處理
2、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)溫度高有什么影響
3、發(fā)電機(jī)碳刷發(fā)熱的原因有那些
4、發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中碳刷打火的原因是什么?有什么危害,如何處理

發(fā)電機(jī)碳刷溫度高危害（發(fā)電機(jī)碳刷溫度高危害有哪些）

一、發(fā)電機(jī)碳刷溫度很高應(yīng)該怎么處理

如果沒(méi)冒火花就別管它。要不可以換一種含碳量高一點(diǎn)的就可以了。

二、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)溫度高有什么影響

溫度高只會(huì)影響到絕緣，溫度不要超過(guò)允許值，高了檢查通風(fēng)和冷卻系統(tǒng)是否正常。

溫度高不會(huì)影響到電流的，只能說(shuō)電流高了發(fā)熱增加溫度上升更快，溫度太高就得限電流。

三、發(fā)電機(jī)碳刷發(fā)熱的原因有那些

碳刷過(guò)熱的原因分析

大容量機(jī)組發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子正、負(fù)極滑環(huán)與刷架之間并聯(lián)有幾十只碳刷，根據(jù)電氣并聯(lián)電路原理，當(dāng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流一定時(shí)，流經(jīng)每一只碳刷的電流與該只碳刷支路電阻（R1+R2）成反比。根據(jù)基爾霍夫第一定律，某一碳刷支路運(yùn)行中因電阻增大而遞減的電流必然會(huì)被其他碳刷支路負(fù)擔(dān)；某一簇碳刷支路因電阻增大而遞減的電流也會(huì)被其余簇碳刷支路負(fù)擔(dān)。因大機(jī)組每極滑環(huán)上都有幾十只碳刷，一兩只碳刷失去作用（如碳刷卡澀失去滑動(dòng)接觸或更換碳刷期間），對(duì)其他碳刷支路不會(huì)有很大影響。但如果多條碳刷支路電阻增大甚至斷路，會(huì)使其他碳刷支路電流有很大的增幅。發(fā)電機(jī)碳刷在運(yùn)行一段時(shí)間后，由于彈簧壓力變化、碳刷質(zhì)量差異、安裝等原因會(huì)引起刷體長(zhǎng)短不一、滑環(huán)氧化膜變化、碳刷接觸面形成氣膜和跳動(dòng)等現(xiàn)象，使得各碳刷支路電阻（包括刷體電阻、接觸電阻）出現(xiàn)分化。碳刷支路電阻出現(xiàn)大幅變化將使各碳刷電流差別大幅變化。而發(fā)熱功率與電流的平方成正比，使得本來(lái)溫度接近正常值上限的碳刷很快發(fā)熱超限，一旦該碳刷燒損，極易促使其他碳刷相繼過(guò)熱和燒損，造成惡性循環(huán)，擴(kuò)大事態(tài)。

某些碳刷因彈簧緊力不足、碳刷接觸面臟污等原因而產(chǎn)生火花，如不及時(shí)消除可能燒傷滑環(huán)接觸面，從而引發(fā)更多碳刷接觸不良，使得正常工作的碳刷支路電流大增而發(fā)熱。如果碳刷火花過(guò)大，不僅使該碳刷燒損，也可能燒壞緊鄰的碳刷。

四、發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中碳刷打火的原因是什么?有什么危害,如何處理

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，提供汽車(chē)的動(dòng)力源，由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成（曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系），汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在五大系統(tǒng)的配合下，通過(guò)兩大機(jī)構(gòu)的連接和運(yùn)轉(zhuǎn)，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能，將往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的“心臟”，為汽車(chē)運(yùn)行提供基本的動(dòng)力保障。

下面詳細(xì)介紹以下兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的組成部分及主要功能：

A.曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封；是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件

B.配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩、凸輪軸、氣門(mén)、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣濾、消音器、三元催化、增壓器、中冷器等；其功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程

C.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成；（汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，目前我國(guó)汽車(chē)主流市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。）其功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

D.潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成；功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。

E.燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成；功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去

F.啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、蓄電池；其功用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程。

G.點(diǎn)火系：火花塞、高壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈、分電器。其功用是能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花.

望采納

以上就是關(guān)于發(fā)電機(jī)碳刷溫度高危害相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún)，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。