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淮安大運(yùn)河景觀設(shè)計(jì)(淮安大運(yùn)河文化帶建設(shè)規(guī)劃)
大家好!今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于淮安大運(yùn)河景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。
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本文目錄:
一、為何不重新疏浚京杭大運(yùn)河?
京杭運(yùn)河北方段的衰落最早因?yàn)?855年黃河奪北方河道入渤海,一下子淤塞了今天的山東濟(jì)寧段,南北不通,導(dǎo)致從北京到南方的生命線被阻斷。后來(lái)這部分運(yùn)輸被迫從海路轉(zhuǎn)運(yùn)。
但是為什么不修呢?因?yàn)楹髞?lái)不久,1890年代英法德等國(guó)家計(jì)劃修建一條連接天津和南京的鐵路——津浦線。津浦線的建立,導(dǎo)致京杭運(yùn)河北方段進(jìn)一步衰落。天津西站到南京浦口這段鐵路今天是京滬鐵路的一部分,但在民國(guó)年間就是聯(lián)系南北的要道。(朱自清在《背影》中提到的坐火車北上就是津浦線)當(dāng)年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的徐州會(huì)戰(zhàn),百團(tuán)大戰(zhàn),以及后來(lái)的淮海戰(zhàn)役,津浦鐵路都發(fā)揮了極其重要的角色。(或者借助它運(yùn)輸人員物資,或者破壞它阻擋敵人的進(jìn)度)除了以上兩個(gè)原因,市政建設(shè)侵占河道,也使得南運(yùn)河的寬度和深度都很有限。這個(gè)北方南運(yùn)河(衛(wèi)運(yùn)河)是在原先衛(wèi)河的河道基礎(chǔ)上形成的,但是衛(wèi)河流經(jīng)的幾個(gè)地方都因?yàn)楹髞?lái)城市發(fā)展侵占了不少原來(lái)的河道。天津、滄州、德州、臨清、聊城等都有不同程度的占用河道的情況。1996年,北方干旱,我小時(shí)候下南運(yùn)河天津段,水深只到腰部。后來(lái)天津整修南運(yùn)河天津段,清除污泥、建設(shè)堤岸,最深處雖然已經(jīng)有四米,但寬度仍然非常尷尬,最窄處僅為二十米(井岡山橋)。不過(guò)這并不意味這南運(yùn)河“無(wú)效”,南運(yùn)河今天是南水北調(diào)東線的重要輸送渠。天津自來(lái)水廠一部分坐落在南運(yùn)河與中環(huán)線交界,原查氏水西莊原址內(nèi)。而京津北運(yùn)河段,潮白河和北運(yùn)河在流經(jīng)北京之后就幾乎無(wú)水了。所謂北運(yùn)河疏浚,只有象征意義,而無(wú)實(shí)際效果。北京上游的水到今天天津桃花堤,即老北洋大學(xué)堂舊址那里被擋水閘攔住。北運(yùn)河在今天已經(jīng)基本等于死水了。而更加重要的問(wèn)題是京杭運(yùn)河無(wú)法穿越黃河,打通之后,造成黃河水下灌,造成的后果也是災(zāi)難性的。不過(guò)大運(yùn)河在淮安以南大部分地區(qū)的運(yùn)輸能力還是可以的。我曾經(jīng)走過(guò)幾個(gè)城市杭州,無(wú)錫等,水里面的船隊(duì)不少,大多是北煤南運(yùn),或者沙土石料船為主。這些東西一般是周期性需求或者陸運(yùn)成本高,因而通過(guò)水運(yùn)來(lái)緩解成本壓力。我覺(jué)得運(yùn)河經(jīng)濟(jì)很難在今天發(fā)展,主要有內(nèi)因外因各種原因共同決定的。比如,政策上,各省缺乏聯(lián)動(dòng)機(jī)制,共同決策、共同管理。外在條件看而且由于運(yùn)河中不能走集裝箱而只能走散貨,而過(guò)多和低矮的河道橋梁又導(dǎo)致船舶必須經(jīng)過(guò)良好設(shè)計(jì)才能使用,影響了運(yùn)河的使用。自然上看,即使北方段疏浚之后因?yàn)槿彼矔?huì)難以為繼。今天北京已經(jīng)有2000萬(wàn)人口,這些人每天的用水量是驚人的。李鴻章稱天津是“九河下梢”,但是今天天津這九條河,除了山西來(lái)的子牙河徑流量還說(shuō)得過(guò)去,潮河,白河,永定河,新開(kāi)河,滹沱河都完全斷流或約等于斷流。因此整個(gè)北運(yùn)河不具備通航的條件。成本上看,北方運(yùn)輸已經(jīng)基本上依賴公路和鐵路,除去運(yùn)河運(yùn)輸需要開(kāi)河、建橋、改船和引水外,還需要考慮船閘的問(wèn)題。京津之間北運(yùn)河,原有十三道船閘,楊村、河西務(wù)、高碑店,甚至通州等都是古船閘所在地,今天雖然不用人工拉纖來(lái)完成逆流運(yùn)輸,但是河道是不是能滿足還真不一定。
2006年京杭運(yùn)河成為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位,京杭運(yùn)河在今天的使用需要更進(jìn)一步的詳盡的思考。今天還有北京社科院專家說(shuō)提出什么“京津海陸運(yùn)河”的想法,我認(rèn)為非常不現(xiàn)實(shí)。
二、吳曉的榮譽(yù)、獲獎(jiǎng)
·2005年,承擔(dān)的《城市規(guī)劃專業(yè)教學(xué)新體系的研究與實(shí)踐》項(xiàng)目獲省級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)、東南大學(xué)教學(xué)成果一等獎(jiǎng)(排序5);
·2007年,承擔(dān)的《復(fù)合型城市規(guī)劃專業(yè)優(yōu)秀人才培養(yǎng)》項(xiàng)目再獲省級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)、東南大學(xué)教學(xué)成果一等獎(jiǎng)(排序3);
·2010年,承擔(dān)的本科課程《城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)(詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì))》獲選江蘇省高等學(xué)校精品課程系列(排序5);
·2007-2010年間,先后有4篇教學(xué)研究論文在全國(guó)高等城市規(guī)劃學(xué)科教師教學(xué)研究論文競(jìng)賽中獲優(yōu)秀獎(jiǎng)(排序1-2,由住建部高等城市規(guī)劃學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)主辦,不分等級(jí));
·指導(dǎo)規(guī)劃專業(yè)學(xué)生參加全國(guó)高等城市規(guī)劃學(xué)科的本科生作業(yè)競(jìng)賽交流獲獎(jiǎng)21項(xiàng)(包括合作指導(dǎo)),其中一等3項(xiàng)、二等4項(xiàng)、3等8項(xiàng)、佳作6項(xiàng),名列全國(guó)高校前茅,為學(xué)校取得歷史性突破;
·注重理論結(jié)合實(shí)踐,服務(wù)地方城鄉(xiāng)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,先后承擔(dān)大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃、杭州市濱江新城概念性規(guī)劃、南京市歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃、北京焦化廠工業(yè)遺址保護(hù)與開(kāi)發(fā)利用規(guī)劃、無(wú)錫市總體城市設(shè)計(jì)等重大項(xiàng)目,并因規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目和重大投標(biāo)(競(jìng)賽)獲獎(jiǎng)10余次。主要如下: ——多次主持和參與國(guó)際投標(biāo)或競(jìng)賽并獲第一名,如淮安市淮安新城概念性規(guī)劃設(shè)計(jì)、南京河西新城中心地區(qū)城市設(shè)計(jì)、上虞市曹娥老區(qū)改造及曹娥景區(qū)規(guī)劃、富陽(yáng)市原320國(guó)道北渠至迎賓北路城標(biāo)段段概念規(guī)劃等;
——參與完成的上海世博會(huì)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,以第四名成功入圍國(guó)際競(jìng)賽,并獲迪拜國(guó)際城市景觀設(shè)計(jì)兩項(xiàng)大獎(jiǎng):總體規(guī)劃獎(jiǎng)和建筑綜合利用獎(jiǎng)(國(guó)際《建筑評(píng)論》雜志主辦;
——完成的《南京市浦口中心地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》和《廣饒縣城市風(fēng)貌規(guī)劃》分獲省城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)和山東省優(yōu)秀城市規(guī)劃設(shè)計(jì)表?yè)P(yáng)獎(jiǎng)。
)。
三、京杭運(yùn)河路線
1. 京杭運(yùn)河
京杭運(yùn)河 京杭大運(yùn)河的介紹
京杭大運(yùn)河,是中國(guó)古代一項(xiàng)偉大的水利工程,也是世界上開(kāi)鑿最早,里程最長(zhǎng)的大運(yùn)河.它南起浙江杭州,北至北京通縣北關(guān),全長(zhǎng)1794公里,貫通六省市,流經(jīng)錢塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河五大水系.其開(kāi)鑿經(jīng)過(guò)了三個(gè)歷史階段:公元前486年,吳王夫差首次在揚(yáng)州開(kāi)挖邗溝,溝通了長(zhǎng)江和淮河.而至7世紀(jì)的隋煬帝時(shí)期和13世紀(jì)的元代,又先后兩次大規(guī)模地開(kāi)鑿運(yùn)河,終于建成了這條溝通我國(guó)南北漕運(yùn)的大動(dòng) 脈. 從天津到通縣北關(guān)、張家灣一段,叫北運(yùn)河,又稱之路河,全長(zhǎng)186公里.從通縣至北京城的一段名通惠河,該河是元代初年由偉大的水利專家、天文學(xué)家郭守敬設(shè)計(jì)修建的.因北京地勢(shì)比通縣高,在通惠河上修筑了五道閘門,控制水位,使南來(lái)的大船才可直達(dá)北京城內(nèi)的積水潭.那時(shí)積水潭"舳艫蔽水",成為一個(gè)南北漕運(yùn)的大港口,附近市場(chǎng)繁榮,盛況空前. 京杭大運(yùn)河暢通了數(shù)百年,這對(duì)促進(jìn)大江南北經(jīng)濟(jì)文化的交流,解決南糧北調(diào)等問(wèn)題,均發(fā)揮了重要作用.但自19世紀(jì)后,由于南北海運(yùn)開(kāi)辟,津浦鐵路通車,加之黃河改道淤塞運(yùn)河中段,因此部分河段被斷航,只有江浙一線仍暢通無(wú)阻,并成為旅游熱線. 為適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代旅游業(yè)迅猛發(fā)展的需求,近年來(lái)已在北京通縣北運(yùn)河、溫榆河等四條河流的交匯處,即通州北關(guān)、張家灣的古運(yùn)河遺址中,興建起大運(yùn)河旅游區(qū)及紀(jì)念館等,廣大中外游人便可到此一覽昔日京杭大運(yùn)河的迷人風(fēng)姿.。
京杭大運(yùn)河的作用有哪些
京杭運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的人工河流,也是最古老的運(yùn)河之一.它和萬(wàn)里長(zhǎng)城并稱為我國(guó)古代的兩項(xiàng)偉大工程,聞名于全世界.京杭運(yùn)河北起北京,南至杭州,經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省,溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系.全長(zhǎng)1800千米.早在2400多年前,吳國(guó)為北伐齊國(guó)爭(zhēng)霸中原,在江蘇揚(yáng)州附近開(kāi)鑿了一條引長(zhǎng)江水入淮的運(yùn)河(稱邗溝),以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長(zhǎng)尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴(kuò)展和整治,基本上完成了今日京杭運(yùn)河的規(guī)模.京杭運(yùn)河的許多河段是利用原來(lái)的天然河流和湖泊,部分河段是人工開(kāi)挖的,運(yùn)河水流主要從溝通的天然河道中得到補(bǔ)給.京杭運(yùn)河一向?yàn)闅v代漕運(yùn)要道,對(duì)南北經(jīng)濟(jì)和文化交流曾起到重大作用.十九世紀(jì)海運(yùn)興起,以后隨著津浦鐵路通車,京杭運(yùn)河的作用逐漸減小.黃河遷徙后,山東境內(nèi)河段水源不足,河道淤淺,南北斷航,淤成平地.水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段,也只能通行小木帆船.京杭運(yùn)河的荒廢、蕭條,是中國(guó)半殖民地半封建制度的寫照.解放后部分河段已進(jìn)行拓寬加深,裁彎取直,新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘,航運(yùn)條件有所改善.季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米.江蘇邳縣以南的660多千米航道,500噸的船隊(duì)可以暢通無(wú)阻.。
介紹一下京杭大運(yùn)河
基本概況 京杭大運(yùn)河是世界上開(kāi)鑿最早、里程最長(zhǎng)、工程最大的運(yùn)河。
北起北京(涿郡),南到杭州(余杭),全長(zhǎng)1764公里。京杭運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流,特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。
京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬(wàn)里長(zhǎng)城并稱為我國(guó)古代的兩項(xiàng)偉大工程,聞名于全世界。
京杭大運(yùn)河北起北京,南至杭州,經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省,溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系。 歷史沿革 京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿與演變大致分為3期: ①第1期運(yùn)河。
運(yùn)河的萌芽時(shí)期。春秋吳王夫差十年(公元前486)開(kāi)鑿邗溝,以通江淮。
至戰(zhàn)國(guó)時(shí)代又先后開(kāi)鑿了大溝(從今河南省原陽(yáng)縣北引黃河南下,注入今鄭州市以東的圃田澤)和鴻溝,從而把江、淮、河、濟(jì)四水溝通起來(lái)。 ②第2期運(yùn)河。
主要指隋代的運(yùn)河系統(tǒng)。以東部洛陽(yáng)為中心,于大業(yè)元年(605)開(kāi)鑿?fù)?jì)渠,直接溝通黃河與淮河的交通。
并改造邗溝和江南運(yùn)河。三年又開(kāi)鑿永濟(jì)渠,北通涿郡。
連同公元584年開(kāi)鑿的廣通渠,形成多枝形運(yùn)河系統(tǒng)。 到隋煬帝(楊廣)時(shí),據(jù)說(shuō)煬帝為了到揚(yáng)州看瓊花,也為了南糧北運(yùn),開(kāi)鑿京淮段至長(zhǎng)江以南的運(yùn)河,全長(zhǎng)2000多公里。
到元朝時(shí),元定都大都(今北京),必須開(kāi)鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開(kāi)鑿了三段河道,把原來(lái)以洛陽(yáng)為中心的隋代橫向運(yùn)河,修筑成以大都為中心,南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。
京杭大運(yùn)河按地理位置分為七段:北京到通州區(qū)稱通惠河,長(zhǎng)82公里;通州區(qū)到天津稱北運(yùn)河,長(zhǎng)186公里;天津到臨清稱南運(yùn)河,長(zhǎng)400公里;臨清到臺(tái)兒莊稱魯運(yùn)河,長(zhǎng)約500公里;臺(tái)兒莊到淮陰稱中運(yùn)河,長(zhǎng)186公里;淮陰到瓜洲稱里運(yùn)河,長(zhǎng)約180公里;鎮(zhèn)江到杭州稱江南運(yùn)河,長(zhǎng)約330公里。揚(yáng)州是里運(yùn)河的名邑,隋煬帝時(shí)在城內(nèi)開(kāi)鑿運(yùn)河,從此揚(yáng)州便成為南北交通樞紐,藉漕運(yùn)之利,富甲江南,為中國(guó)最繁榮的地區(qū)之一。
隋朝時(shí)分為四段: (1)永濟(jì)渠 (2)通濟(jì)渠 (3)邗溝 (4)江南河 ③第3期運(yùn)河。主要指元、明、清階段。
元代開(kāi)鑿的重點(diǎn)段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段,一是大都至通州段。元至元十八年(1281)開(kāi)濟(jì)州河,從任城(濟(jì)寧市)至須城(東平縣)安山,長(zhǎng)75公里;至元二十六年(1289)開(kāi)會(huì)通河,從安山西南開(kāi)渠,由壽張西北至臨清,長(zhǎng)125公里;至元二十九年(1292)開(kāi)通惠河,引京西昌平諸水入大都城,東出至通州入白河,長(zhǎng)25公里;至元三十年(1293)元代大運(yùn)河全線通航,漕船可由杭州直達(dá)大都,成為今京杭運(yùn)河的前身。
元朝時(shí)全程可分為七段: (1)通惠河;(2)北運(yùn)河;(3)南運(yùn)河;(4)魯運(yùn)河;(5)中運(yùn)河;(6)里運(yùn)河;(7)江南運(yùn)河。 明、清兩代維持元運(yùn)河的基礎(chǔ),明時(shí)重新疏浚元末已淤?gòu)U的山東境內(nèi)河段,從明中葉到清前期,在山東微山湖的夏鎮(zhèn)(今微山縣)至清江浦(今淮陰)間,進(jìn)行了黃運(yùn)分離的開(kāi)泇口運(yùn)河、通濟(jì)新河、中河等運(yùn)河工程,并在江淮之間開(kāi)挖月河,進(jìn)行了湖漕分離的工程。
京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動(dòng)脈,歷史上曾起過(guò)巨大作用。運(yùn)河的通航,促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。
目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。 杭州大運(yùn)河同上京杭大運(yùn)河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長(zhǎng)一千七百六十四公里,比蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)十倍,比巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)二十倍,是世界上最長(zhǎng)的一條人工開(kāi)鑿的運(yùn)河. 終點(diǎn),入錢塘江。
京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚(yáng)州、臺(tái)兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟(jì)寧、德州、滄州18個(gè)市區(qū)。 通州古詩(shī)云:一支塔影認(rèn)通州。
燃燈塔矗立在大運(yùn)河的北端,是京門通州的標(biāo)志性建筑。天津北運(yùn)河和南運(yùn)河在天津會(huì)師,又在這里被海河一齊送入渤海。
據(jù)記載,漕運(yùn)發(fā)達(dá)時(shí)期,從天津到通州的北運(yùn)河上每年要承載2萬(wàn)艘運(yùn)糧的漕船,官兵12萬(wàn)人次,連同商船共3萬(wàn)艘。水道的開(kāi)通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠(yuǎn)近聞名的“天津衛(wèi)”。
鎮(zhèn)江、揚(yáng)州長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的1/3,被稱為“中國(guó)北方威尼斯”,在北方城市里非常少見(jiàn),這其中就有京杭大運(yùn)河的功勞。
蘇州 “蘇湖熟,天下足”。運(yùn)河的開(kāi)通,使蘇州水多糧豐。
目前京杭大運(yùn)河蘇杭段有客運(yùn)航線往返。 淮安大運(yùn)河的入淮口,運(yùn)河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。
沿線地理 京杭運(yùn)河自北而南流經(jīng)京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省,貫通中國(guó)五大水系——海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江和一系列湖泊;從華北平原直達(dá)長(zhǎng)江三角洲,地形平坦,河湖交織,沃野千里,自古是中國(guó)主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。人口稠密,農(nóng)業(yè)集約化程度高,生產(chǎn)潛力大。
迨至近代,京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網(wǎng)相繼修建,與運(yùn)河息息相通;沿線各地工業(yè)先后興起,城鎮(zhèn)密集,是中國(guó)精華薈萃之地。 現(xiàn)狀特征 京杭運(yùn)河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同。
①通惠運(yùn)河。歷史性通航河道。
由于清末實(shí)行“停漕改。
京杭運(yùn)河的長(zhǎng)度和開(kāi)鑿年代和作用快
京杭運(yùn)河北起北京,南至杭州,經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省,溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系.全長(zhǎng)1794千米. 京杭大運(yùn)河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的,全程可分為七段: (1)通惠河;(2)北運(yùn)河;(3)南運(yùn)河;(4)魯運(yùn)河;(5)中運(yùn)河;(6)里運(yùn)河;(7)江南運(yùn)河. 京杭大運(yùn)可作為南北的交通大動(dòng)脈,歷史上曾起過(guò)巨大作用.運(yùn)河的通航,促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展. 目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省. 杭州大運(yùn)河同上京杭大運(yùn)河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長(zhǎng)一千七百九十四公里,比蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)十倍,比巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)二十倍,是世界上最長(zhǎng)的一條人工開(kāi)鑿的運(yùn)河. 終點(diǎn),入錢塘江. 京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚(yáng)州、臺(tái)兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟(jì)寧、德州、滄州18個(gè)市區(qū). 京杭人運(yùn)河的開(kāi)鑿,可追溯到春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代.當(dāng)時(shí)吳王闔閭為了向西擴(kuò)張勢(shì)力范圍,下令開(kāi)鑿自太湖直達(dá)長(zhǎng)江的胥溪. 早在2400多年前,吳國(guó)為北伐齊國(guó)爭(zhēng)霸中原,在江蘇揚(yáng)州附近開(kāi)鑿了一條引長(zhǎng)江水入淮的運(yùn)河(稱邗溝),以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長(zhǎng)尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴(kuò)展和整治,基本上完成了今日京杭運(yùn)河的規(guī)模.京杭運(yùn)河的許多河段是利用原來(lái)的天然河流和湖泊,部分河段是人工開(kāi)挖的,運(yùn)河水流主要從溝通的天然河道中得到補(bǔ)給. 到隋煬帝(楊廣)時(shí),據(jù)說(shuō)煬帝為了到揚(yáng)州看瓊花,也為了南糧北運(yùn),開(kāi)鑿京淮段至長(zhǎng)江以南的運(yùn)河,全長(zhǎng)2000多公里.到元朝時(shí),元定都大都(今北京),必須開(kāi)鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方.為此先后開(kāi)鑿了三段河道,把原來(lái)以洛陽(yáng)為中心的隋代橫向運(yùn)河,修筑成以大都為中心,南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河.京杭大運(yùn)河按地理位置分為七段:北京到通州區(qū)稱通惠河,長(zhǎng)82公里;通州區(qū)到天津稱北運(yùn)河,長(zhǎng)186公里;天津到臨清稱南運(yùn)河,長(zhǎng)400公里;臨清到臺(tái)兒莊稱魯運(yùn)河,長(zhǎng)約500公里;臺(tái)兒莊到淮陰稱中運(yùn)河,長(zhǎng)186公里;淮陰到瓜洲稱里運(yùn)河,長(zhǎng)約180公里;鎮(zhèn)江到杭州稱江南運(yùn)河,長(zhǎng)約330公里.揚(yáng)州是里運(yùn)河的名邑,隋煬帝時(shí)在城內(nèi)開(kāi)鑿運(yùn)河,從此揚(yáng)州便成為南北交通樞紐,藉漕運(yùn)之利,富甲江南,為中國(guó)最繁榮的地區(qū)之一. 京杭運(yùn)河一向?yàn)闅v代漕運(yùn)要道,對(duì)南北經(jīng)濟(jì)和文化交流曾起到重大作用.十九世紀(jì)海運(yùn)興起,以后隨著津浦鐵路通車,京杭運(yùn)河的作用逐漸減小.黃河遷徙后,山東境內(nèi)河段水源不足,河道淤淺,南北斷航,淤成平地.水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段,也只能通行小木帆船.京杭運(yùn)河的荒廢、蕭條,是中國(guó)半殖民地半封建制度的寫照.解放后部分河段已進(jìn)行拓寬加深,裁彎取直,新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘,航運(yùn)條件有所改善.季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米.江蘇邳縣以南的660多千米航道,500噸的船隊(duì)可以暢通無(wú)阻.古老的京杭運(yùn)河將來(lái)還要成為南水北調(diào)的輸水通道. 意義 京杭大運(yùn)河是我國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程,是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富,是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn).大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期,形成于隋代,發(fā)展于唐宋,京杭大運(yùn)河建于兩千多年前的春秋時(shí)期,距今已有2500年的歷史,而秦始皇(嬴政)在嘉興境內(nèi)開(kāi)鑿的一條重要河道,也奠定了以后的江南運(yùn)河走向.據(jù)《越絕書》記載,秦始皇從嘉興“治陵水道,到錢塘越地,通浙江”.大約2500年前,吳王夫差挖邗溝,開(kāi)通了連接長(zhǎng)江和淮河的運(yùn)河,并修筑了邗城,運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生. 我們今天所說(shuō)的大運(yùn)河開(kāi)掘于春秋時(shí)期,完成于隋朝,繁榮于唐宋,取直于元代,疏通于明清(從公元前486年始鑿,至公元1293年全線通航),前后共持續(xù)了1779年.在漫長(zhǎng)的歲月里,主要經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程.到了隋朝,隋煬帝動(dòng)用幾百萬(wàn)人,開(kāi)鑿貫通了大運(yùn)河,這為以后國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)),隋代開(kāi)始全線貫通,經(jīng)唐宋發(fā)展,最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動(dòng)脈. 代人工天河. 京杭大運(yùn)河是我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”.價(jià)值堪比長(zhǎng)城是世界上開(kāi)鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工河道,是蘇伊士運(yùn)河的16倍,巴拿馬運(yùn)河的33倍.。
京杭大運(yùn)河介紹說(shuō)明京杭大運(yùn)河的來(lái)歷和現(xiàn)狀,如果還有什么要補(bǔ)充的
舉世聞名的京杭大運(yùn)河,是世界上開(kāi)鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工河道. 大運(yùn)河北起北京,南達(dá)杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市,溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系,全長(zhǎng)1794公里.從公元前486年始鑿,至公元1293年全線通航,前后共持續(xù)了1779年.在漫長(zhǎng)的歲月里,主要經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程. 京杭大運(yùn)可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的,全程可分為七段:(1)通惠河;(2)北運(yùn)河;(3)南運(yùn)河;(4)魯運(yùn)河;(5)中運(yùn)河;(6)里運(yùn)河;(7)江南運(yùn)河.京杭大運(yùn)可作為南北的交通大動(dòng)脈,歷史上曾起過(guò)巨大作用.運(yùn)河的通航,促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展. 清朝末年,自京漢、津浦等鐵路修建以后,清朝 *** 不關(guān)心運(yùn)河的命運(yùn),任其荒廢.運(yùn)河河道越來(lái)越窄,最窄處不足10米,運(yùn)輸能力大減,不少河段不能通航.山東境內(nèi)的部分河段已淤成平地;即使水量較大,通航條件較好的江蘇省內(nèi)河段,也只能通行小木帆船. 去年(月22日至24日,京杭運(yùn)河保護(hù)與申遺研討會(huì)在杭州召開(kāi).會(huì)議討論并通過(guò)了《京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺研討會(huì)杭州宣言》. 《宣言》呼吁重新認(rèn)識(shí)大運(yùn)河的重要地位和多重價(jià)值,建議從國(guó)家戰(zhàn)略高度,建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),制定大運(yùn)河保護(hù)的法律法規(guī),統(tǒng)籌保護(hù)與發(fā)展規(guī)劃;盡快成立由相關(guān)部委、有關(guān)專家、沿線城市參加的研究機(jī)構(gòu),開(kāi)展調(diào)查研究和價(jià)值評(píng)估工作,提出可行性建議,啟動(dòng)京杭大運(yùn)河申遺工作,使古老的運(yùn)河重新煥發(fā)青春與活力. 京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1794公里,跨越4省2市,是世界上開(kāi)鑿時(shí)間最早、流程最長(zhǎng)的人工運(yùn)河,一直是我國(guó)重要的南北水上運(yùn)輸通道,在兩千多年的歷史進(jìn)程中,同時(shí)留下了眾多歷史文化遺存,運(yùn)河文化孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn),積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn),是流動(dòng)的、活著的重要人類遺產(chǎn),被譽(yù)為“古代文化長(zhǎng)廊”、“民俗陳列室”. 京杭大運(yùn)河山東段全長(zhǎng)510公里,形成了南起微山湖、北到德州的整個(gè)山東境內(nèi)的水路交通線.運(yùn)河沿線的德州、臨清、東昌、濟(jì)寧等地成為交通運(yùn)輸和貿(mào)易重鎮(zhèn),濟(jì)寧南旺水利樞紐可與都江堰工程相媲美,運(yùn)河沿岸積淀了豐厚的文化遺產(chǎn),文物古跡星羅棋布,臺(tái)兒莊運(yùn)河明清古鎮(zhèn)、聊城江北水城等100多處意境別具的人文景觀和民俗風(fēng)韻,成為旅游開(kāi)發(fā)的又一大熱點(diǎn).。
京杭大運(yùn)河
我這些資料供你參考:大運(yùn)河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省二市,溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系,全長(zhǎng)1747公里,是世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河.在歷史上,大運(yùn)河曾是中國(guó)南北交通的大動(dòng)脈,對(duì)中國(guó)交通、經(jīng)濟(jì)和文化的繁榮與發(fā)展都起過(guò)重要的作用.它自北而南穿過(guò)的華北平原、長(zhǎng)江三角洲等都是物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū).沿岸的北京、天津、德川、徐州、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州和杭州等眾多的城市,猶如一顆顆燦爛的明珠,鑲嵌在運(yùn)河之濱.大運(yùn)河是中國(guó)歷代勞動(dòng)人民和工程技術(shù)專家改造自然的智慧和勞動(dòng)的結(jié)晶,是中國(guó)燦爛的古代文化的又一象征.京杭大運(yùn)河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的,全程可分為七段:(1)通惠河;(2)北運(yùn)河;(3)南運(yùn)河;(4)魯運(yùn)河;(5)中運(yùn)河;(6)里運(yùn)河;(7)江南運(yùn)河.京杭大運(yùn)可作為南北的交通大動(dòng)脈,歷史上曾起過(guò)巨大作用.運(yùn)河的通航,促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展.目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省.杭州大運(yùn)河同上京杭大運(yùn)河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長(zhǎng)一千七百九十四公里,比蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)十倍,比巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)二十倍,是世界上最長(zhǎng)的一條人工開(kāi)鑿的運(yùn)河.終點(diǎn),入錢塘江.京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚(yáng)州、臺(tái)兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟(jì)寧、德州、滄州18個(gè)市區(qū).通州古詩(shī)云:一支塔影認(rèn)通州.燃燈塔矗立在大運(yùn)河的北端,是京門通州的標(biāo)志性建筑.天津北運(yùn)河和南運(yùn)河在天津會(huì)師,又在這里被海河一齊送入渤海.據(jù)記載,漕運(yùn)發(fā)達(dá)時(shí)期,從天津到通州的北運(yùn)河上每年要承載2萬(wàn)艘運(yùn)糧的漕船,官兵12萬(wàn)人次,連同商船共3萬(wàn)艘.水道的開(kāi)通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠(yuǎn)近聞名的“天津衛(wèi)”.鎮(zhèn)江、揚(yáng)州長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河的交匯處.聊城湖、河水面積占城區(qū)的1/3,被稱為“中國(guó)北方威尼斯”,在北方城市里非常少見(jiàn),這其中就有京杭大運(yùn)河的功勞.蘇州 “蘇湖熟,天下足”.運(yùn)河的開(kāi)通,使蘇州水多糧豐.目前京杭大運(yùn)河蘇杭段有客運(yùn)航線往返.淮安大運(yùn)河的入淮口,運(yùn)河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居.我也三年級(jí),老師也要我們寫作文,也寫這個(gè).我就是看這個(gè)寫出來(lái)我那份作文交給老師的.。
京杭運(yùn)河的作用
京杭運(yùn)河是中國(guó)南北水運(yùn)的大動(dòng)脈,從春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代起,在過(guò)去不同歷史階段中,對(duì)中國(guó)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展起了巨大的作用.從19世紀(jì)起,由于南北海運(yùn)的興起,以及后來(lái)津浦鐵路的通車,其作用逐漸降低.中華人民共和國(guó)建立以后,隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要,對(duì)運(yùn)河的許多河段進(jìn)行了疏浚、加深或裁彎取直,并建立了不少新式船閘,還妥善解決了水源等工程問(wèn)題.改造后,北起山東境內(nèi)的梁濟(jì)運(yùn)河,南止浙江境內(nèi)的江南運(yùn)河,全線約980千米均能通航,同時(shí)借用運(yùn)河,發(fā)揮了灌溉、排洪、排澇、發(fā)電及旅游等多方面的效益.正在興建中的“南水北調(diào)”東線工程,已確定利用運(yùn)河為輸水路線,引長(zhǎng)江水由運(yùn)河輸送到華北缺水地區(qū),以緩解該地區(qū)缺水問(wèn)題.。
京杭大運(yùn)河沿岸的城市
世界上開(kāi)鑿最早、 水道最長(zhǎng)的水利工程.又稱大運(yùn)河.北起中國(guó)北京市,南抵浙江省杭州市,流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市,溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系.全長(zhǎng)1794千米. 開(kāi)鑿歷史 京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿經(jīng)歷了3個(gè)大階段:①公元前5世紀(jì),由吳國(guó)開(kāi)鑿的邗溝 ,從今揚(yáng)州附近的邗溝引長(zhǎng)江水向北流,經(jīng)高郵、寶應(yīng)、淮安入淮河,溝通了長(zhǎng)江和淮河.②7世紀(jì)初,隋朝定都洛陽(yáng),605年開(kāi)通濟(jì)渠,把洛水東引入黃河,再?gòu)狞S河引水至今河南滎陽(yáng)北,經(jīng)鄭州、開(kāi)封折向東南直到江蘇清江(淮陰)與邗溝相通,長(zhǎng)約1000多千米.后又于 608 年鑿永濟(jì)渠,從洛陽(yáng)向東北,經(jīng)武陟、新鄉(xiāng)、汲縣到山東臨清,北上到天津 、河北涿郡,全長(zhǎng)約1000千米.610年,又從江蘇鎮(zhèn)江經(jīng)丹陽(yáng)直達(dá)浙江杭州 ,開(kāi)鑿了一條長(zhǎng)約400千米的江南運(yùn)河 .至此 ,從北京繞洛陽(yáng)南達(dá)杭州的京杭運(yùn)河全部開(kāi)挖完成,全程長(zhǎng)2700多千米.③元代全國(guó)政治中心移到了北京以后,為了縮短從北京到杭州繞道洛陽(yáng)的航線,1283~1293年,先后挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會(huì)通河、東平到濟(jì)寧的濟(jì)州河.把運(yùn)河改成直線后,比隋代京杭運(yùn)河縮短了900多千米. 明、清兩代在維持元代運(yùn)河的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了疏浚、黃運(yùn)分離、湖漕分離等工程. 運(yùn)河分段 京杭運(yùn)河是不同時(shí)期利用許多天然河道、湖泊分段開(kāi)挖連接而成的,全程共分 7 段,從北到南依次為:①通惠河(北京椡ㄏ兀S晌掠芎印贅∪ء⒗ッ骱桶*河挖接而成,長(zhǎng)220千米.②北運(yùn)河(通縣椞旖潁 .利用潮白河下游開(kāi)挖而成,長(zhǎng)186千米.③南運(yùn)河(天津椓僨).利用衛(wèi)河下游的一段天然河道開(kāi)挖而成,長(zhǎng)約 400千米.④魯運(yùn)河(臨清椞ǘ@勉胨豌羲乃矗贗揪-南陽(yáng)、獨(dú)山、昭陽(yáng)、微山湖等水面,長(zhǎng)約480千米.⑤ 中運(yùn)河(臺(tái)兒莊椈匆酰@勉羲掠蔚囊歡翁烊緩擁潰ٍÚ而成,長(zhǎng)186千米.⑥里運(yùn)河(淮陰椦鎦藎190千米.⑦江南運(yùn)河(鎮(zhèn)江椇賈藎┏330千米. 綜合效益 京杭運(yùn)河是中國(guó)南北水運(yùn)的大動(dòng)脈,從春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代起,在過(guò)去不同歷史階段中,對(duì)中國(guó)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展起了巨大的作用.從19世紀(jì)起,由于南北海運(yùn)的興起,以及后來(lái)津浦鐵路的通車,其作用逐漸降低.中華人民共和國(guó)建立以后,隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要,對(duì)運(yùn)河的許多河段進(jìn)行了疏浚、加深或裁彎取直,并建立了不少新式船閘,還妥善解決了水源等工程問(wèn)題.改造后,北起山東境內(nèi)的梁濟(jì)運(yùn)河,南止浙江境內(nèi)的江南運(yùn)河,全線約 980 千米均能通航,同時(shí)借用運(yùn)河,發(fā)揮了灌溉、排洪、排澇、發(fā)電及旅游等多方面的效益.正在興建中的“南水北調(diào)”東線工程,已確定利用運(yùn)河為輸水路線,引長(zhǎng)江水由運(yùn)河輸送到華北缺水地區(qū),以緩解該地區(qū)缺水問(wèn)題. 距今已有2480多年歷史的京杭運(yùn)河是世界上開(kāi)鑿最早、規(guī)模最大、流程最長(zhǎng)的人工河流,對(duì)我國(guó)古代政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化的發(fā)展,起了巨大推動(dòng)作用. 解放前,京杭運(yùn)河已破敗不堪,多處河段淤塞,不能通航,運(yùn)量甚微.解放后,尤其是改革開(kāi)放以來(lái),人民 *** 投入大量資金,對(duì)運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模的整治,渠化了運(yùn)河航道,建設(shè)了設(shè)施完善的通航船閘,使千年的古運(yùn)河,煥發(fā)了勃勃生機(jī),成為世界上運(yùn)量最大,最繁忙的人工運(yùn)河.目前,京杭運(yùn)河通航河段883公里,其中山東段173公里,江蘇段612公里,浙江段100公里,全線共有梯級(jí)17個(gè),通航船閘35座.它承擔(dān)著北煤南運(yùn)和礦建材運(yùn)往長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù).2004年,京杭運(yùn)河的年貨運(yùn)量達(dá)2億噸. 京杭運(yùn)河巨大的輸送能力,不僅對(duì)山東、江蘇、浙江、上海3省1市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,起著重要的支撐作用,也更使它在我國(guó)水運(yùn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位日益突出,京杭運(yùn)河的水運(yùn)條件及兩岸環(huán)境的改善,也為沿運(yùn)河省市的招商引資提供了有利的條件.現(xiàn)在,沿運(yùn)河建廠、建科技和工業(yè)園區(qū)、建物流中心等比比皆是,它拉動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展,更為集納更多的勞動(dòng)者和確保社會(huì)的安定團(tuán)結(jié),做出了重要貢獻(xiàn). 到2010年前,通過(guò)對(duì)蘇北運(yùn)河徐揚(yáng)段續(xù)建工程、江南運(yùn)河“四改三”工程、京杭運(yùn)河與錢塘江溝通二通道工程等工程的實(shí)施,京杭運(yùn)河通過(guò)能力可提高40% 以上.屆時(shí),古老的大運(yùn)河將為沿河各省、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)乃至全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提供更加有力的運(yùn)輸保障.。
四、關(guān)于京杭大運(yùn)河揚(yáng)州段的問(wèn)題
【景觀中國(guó)12月16日訊】
在紀(jì)念我國(guó)加入《保護(hù)世界文化與自然遺產(chǎn)公約》20周年之際
三位著名專家聯(lián)手提出
“申遺“應(yīng)將物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化兩大遺產(chǎn)同步規(guī)劃
呼吁沿岸十八個(gè)城市(區(qū))以新思路加快步伐
•京杭大運(yùn)河沿岸各種遺產(chǎn)多得令人興奮驚嘆
•可有效促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)文化的可持續(xù)發(fā)展
•通過(guò)申遺可形成一條新的景觀帶
新年到來(lái)前夕,正執(zhí)我國(guó)加入《保護(hù)世界文化與自然遺產(chǎn)公約》20周年。
為此,國(guó)內(nèi)著名的三位城市規(guī)劃建筑、文物保護(hù)和工藝美術(shù)專家聯(lián)名致信給京杭大運(yùn)河沿岸18座城市(區(qū))的市(區(qū))長(zhǎng),呼吁用創(chuàng)新的思路,加快京杭大運(yùn)河在申報(bào)物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化兩大遺產(chǎn)領(lǐng)域的工作進(jìn)程。
這三位專家分別是90歲的著名城市規(guī)劃建筑專家鄭孝燮,82歲的著名文物古建筑保護(hù)專家羅哲文,以及正在四川主持世界自然與文化遺產(chǎn)峨眉山金頂修復(fù)工程的銅建筑工藝美術(shù)專家、61歲的朱炳仁。
三位專家在呼吁中說(shuō):“以我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,京杭大運(yùn)河可是個(gè)無(wú)價(jià)之寶呀!沿岸的文化遺產(chǎn)內(nèi)容令人目不暇接,如果再加上還未被發(fā)掘的非物質(zhì)文化遺產(chǎn),那就更令人興奮。”
羅哲文也是著名的長(zhǎng)城保護(hù)專家,他認(rèn)為,“如果將京杭大運(yùn)河的歷史價(jià)值、文化內(nèi)涵和對(duì)中國(guó)歷史發(fā)展的貢獻(xiàn)相加,足可以與長(zhǎng)城媲美?!?
羅哲文堅(jiān)信,京杭大運(yùn)河“申遺“的成功率非常大,甚至大過(guò)目前正在排隊(duì)等待的許多申報(bào)項(xiàng)目。
自1985年,由侯仁之、陽(yáng)含熙、鄭孝燮、羅哲文等四位全國(guó)政協(xié)委員提出中國(guó)應(yīng)該加入《保護(hù)世界文化與自然遺產(chǎn)公約》以來(lái),至今已經(jīng)經(jīng)歷了20個(gè)年頭而且我們國(guó)家的收獲甚豐。
中國(guó)已有三十一個(gè)項(xiàng)目名列世界文化和自然遺產(chǎn)名錄;并有三項(xiàng)口述和非物質(zhì)遺產(chǎn)列入了名錄。
專家們贊揚(yáng)“這是國(guó)家的大好事,是民族的盛事,我們的后代將會(huì)感謝和銘記所有為此作出貢獻(xiàn)的人?!?
三位專家都對(duì)目前大運(yùn)河沿岸由于行政區(qū)劃而產(chǎn)生的保護(hù)與發(fā)展規(guī)劃不一致甚至相左表示憂慮。
專家們一致建議,沿岸的十八個(gè)主要城市(區(qū))主管部門應(yīng)該將申報(bào)自然文化遺產(chǎn)與申報(bào)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)結(jié)合在一起通盤考慮。
專家們認(rèn)為,只要方法正確,通過(guò)“申遺”,可有效地促進(jìn)當(dāng)?shù)氐目沙掷m(xù)發(fā)展。
甚至可逐步形成一條有中國(guó)特色的新的文化與自然景觀帶。
鄭孝燮老人認(rèn)為:“文化是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的象征。
站在歷史的高度來(lái)看,京杭大運(yùn)河的價(jià)值和風(fēng)貌傳承千萬(wàn)不能在我們這一代人手中“斷流”。
而更重要的是,與以往的文物景觀不同,京杭大運(yùn)河是一個(gè)流動(dòng)的、還活著的遺產(chǎn)。
從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),它甚至仍還是個(gè)'孩子'。
所以必須保護(hù)要考慮發(fā)展,發(fā)展中要涵括保護(hù)。
這才是我們申遺的目的?!?
“正因?yàn)榇恕保_哲文特別強(qiáng)調(diào):“我這個(gè)搞文物保護(hù)的人,才一定要把朱炳仁這個(gè)工藝美術(shù)界的專家請(qǐng)來(lái),以一種新的聯(lián)手思路來(lái)為大運(yùn)河的'申遺'乃至未來(lái)百年發(fā)展盡份力!”
由朱炳仁擔(dān)綱主持修復(fù)的峨眉山金頂工程,是峨眉山這一世界自然與文化雙遺產(chǎn)項(xiàng)目的重要組成部分。
目前,按照遺產(chǎn)保護(hù)的要求修復(fù)的這一工程已初露風(fēng)貌,主體銅殿金碧輝煌,原真再現(xiàn)。
“在鄭孝燮、羅哲文這樣中國(guó)頂級(jí)專家的帶領(lǐng)下,一個(gè)以傳承弘揚(yáng)中華文化為已任、能夠勝任世界文化遺產(chǎn)風(fēng)貌保護(hù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的中國(guó)專家群正在形成”,朱炳仁說(shuō):“但是,怎么傳承?什么還稱得上是弘揚(yáng)?這就是每個(gè)專家和設(shè)計(jì)者與 *** 主管部門都在每天思考和實(shí)踐的問(wèn)題。
必須有一個(gè)不同尋常的保護(hù)思路,也就是在保護(hù)的同時(shí)把發(fā)展放在非常重要的地位,不但要保護(hù)好老祖宗留下的珍貴遺產(chǎn),而且更要為后代留下我們這一代創(chuàng)造的傳世瑰寶。
實(shí)際上,大運(yùn)河的保護(hù)與發(fā)展規(guī)劃,本身就可稱的上是一次'新文物運(yùn)動(dòng)'?!?
三位專家認(rèn)為:目前京杭大運(yùn)河沿岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 *** 還未真正到來(lái)。
既然是一條活著的運(yùn)河,那上面肯定有更多的標(biāo)志性的建筑如橋梁、塔、亭、臺(tái)、樓閣等等。
怎樣才能既融合新的技術(shù),又能體現(xiàn)大運(yùn)河本身的獨(dú)特風(fēng)貌,給后人留下代表我們當(dāng)代水平的作品?這不是一件小事!“朱炳仁這樣闡述說(shuō)。
三位專家呼吁,希望有更多的專家學(xué)者,利用各自的優(yōu)勢(shì),共同為大運(yùn)河創(chuàng)造一些有應(yīng)用價(jià)值、符合世界遺產(chǎn)保護(hù)要求的標(biāo)志性建筑和藝術(shù)作品。
羅哲文介紹說(shuō):“專家們考慮是否先從設(shè)計(jì)一座實(shí)用與標(biāo)志性相結(jié)合的鋼骨銅橋入手。
這件作品可在北京,也可在杭州,更可以落在沿岸任何一個(gè)有代表意義的城市的適當(dāng)位置,因?yàn)槊總€(gè)城市都是大運(yùn)河的孩子,是大運(yùn)河的明珠?!?
鄭孝燮專家深情地表示:“千百年來(lái)我們都受益于這條河,我們有責(zé)任保護(hù)好它,為了這個(gè)目標(biāo),我們幾個(gè)老人都愿作大運(yùn)河上的一個(gè)纖夫。”
關(guān)于加快京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)和“申遺”工作的信
鄭孝燮 羅哲文 朱炳仁
(2005年12月15日)
各位尊敬的市長(zhǎng):
在紀(jì)念我國(guó)加入《保護(hù)世界文化與自然遺產(chǎn)公約》20周年及2006年新年到來(lái)之際,我們?nèi)荒昀系某鞘幸?guī)劃與建筑、文物古建筑保護(hù)和工藝美術(shù)工作者,懷著急迫的心情,聯(lián)名致信給您,呼吁用創(chuàng)新的思路,加快大運(yùn)河在申報(bào)物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化兩大遺產(chǎn)領(lǐng)域的工作進(jìn)程。
文化是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的象征。
以我們多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,京杭大運(yùn)河可是個(gè)無(wú)價(jià)之寶呀!沿岸的文化與自然遺產(chǎn)內(nèi)容令人目不暇接。
如果再加上還未被發(fā)掘的非物質(zhì)文化遺產(chǎn),那就更令人興奮。
如果將京杭大運(yùn)河的歷史價(jià)值、文化內(nèi)涵和對(duì)中國(guó)歷史發(fā)展的貢獻(xiàn)相加,可以毫不夸張地說(shuō),足以與長(zhǎng)城媲美。
我們堅(jiān)信,京杭大運(yùn)河申遺的成功率非常大,甚至大過(guò)目前正在排隊(duì)等待的許多申報(bào)項(xiàng)目。
自1985年,由侯仁之、陽(yáng)含熙和我們中的鄭孝燮、羅哲文等四位全國(guó)政協(xié)委員提出中國(guó)應(yīng)該加入《保護(hù)世界文化與自然遺產(chǎn)公約》以來(lái),至今已經(jīng)經(jīng)歷了20個(gè)年頭而且我們國(guó)家的收獲甚豐。
中國(guó)已有三十一個(gè)項(xiàng)目名列世界文化和自然遺產(chǎn)名錄;并有三項(xiàng)口述和非物質(zhì)遺產(chǎn)列入了名錄。
這是國(guó)家的大好事,是民族的盛事,我們的后代將會(huì)感謝和銘記所有為此作出貢獻(xiàn)的人。
但是由于各種原因,京杭大運(yùn)河的“申遺”工作遲滯裹足不前。
這也造成了目前大運(yùn)河由于行政區(qū)劃而產(chǎn)生的保護(hù)與發(fā)展規(guī)劃不一致甚至相左。
為此我們向您建議,這件工作不僅不能再拖, 而且,在大運(yùn)河沿岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 *** 還未到來(lái)之際,務(wù)必還要使主管部門將申報(bào)自然文化遺產(chǎn)與申報(bào)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)結(jié)合在一起通盤考慮。
這樣才能作到全面。
站在歷史的高度來(lái)看,京杭大運(yùn)河的價(jià)值和風(fēng)貌傳承千萬(wàn)不能在我們這一代人手中“斷流”。
而更重要的是與以往的文物景觀不同,京杭大運(yùn)河是一個(gè)流動(dòng)的、還活著的遺產(chǎn)。
所以必須保護(hù)還要考慮發(fā)展,發(fā)展中要涵括保護(hù)。
這才是我們申遺的目的。
可有效促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)和文化的可持續(xù)發(fā)展。
我們完全有理由相信,通過(guò)“申遺”,京杭大運(yùn)河完全可形成一條有中國(guó)特色的新的文化與自然景觀帶;在保護(hù)和弘揚(yáng)了中華千年文化的同時(shí),還能夠使京杭大運(yùn)河沿岸人民的生活變得更美好。
北京 鄭孝燮 (90歲) 北京 羅哲文(82歲) 杭州 朱炳仁(61歲)
2005年12月15日
京杭大運(yùn)河流經(jīng)18個(gè)城市
京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京、通州(區(qū))、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚(yáng)州、臺(tái)兒莊、臨清、蘇州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、濟(jì)寧、德州、滄州、等18個(gè)市區(qū)。
經(jīng)河北、山東、江蘇、浙江等省,連接了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大河流。
京杭大運(yùn)河是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的,全程可分為七段:
(1)通惠河:北京市區(qū)至通縣,連接溫榆河、昆明湖、白河,并加以疏通而成;
(2)北運(yùn)河:通縣至天津市,通縣至天津市,利用潮白河的下游挖成;
(3)南運(yùn)河:天津至臨清,利用衛(wèi)河的下游挖成;
(4)魯運(yùn)河:臨清至臺(tái)兒莊,利用汶水、泗水的水源,沿途經(jīng)東平湖、南陽(yáng)湖、昭陽(yáng)湖、微山湖等天然湖泊;
(5)中運(yùn)河:臺(tái)兒莊至清江;
(6)里運(yùn)河:清江至揚(yáng)州,入長(zhǎng)江;
(7)江南運(yùn)河:鎮(zhèn)江至杭州
以上就是小編對(duì)于淮安大運(yùn)河景觀設(shè)計(jì)問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了,如有疑問(wèn),可撥打網(wǎng)站上的電話,或添加微信:1454722008
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