道路景觀設計特色（道路景觀設計特色介紹）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于道路景觀設計特色的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、城市道路綠地景觀設計的作用？

• 2、城市道路綠地規(guī)劃設計應遵循哪些基本原則

• 3、居住區(qū)景觀設計的特點和原則

• 4、武漢市城市街道景觀設計

一、城市道路綠地景觀設計的作用？

道路綠化在我國具有悠久的歷史，我們的祖先在很早就開始在路邊種樹，有了進行道路綠化的意識。城市道路綠地景觀設計是城市建設一個重要方面，近年來,隨著城市現代化道路交通的發(fā)展，各地的城市道路綠化也得到了全面重視和提高。

1、城市是社會生產力發(fā)展的產物,道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境,在大部分的城市中,道路的面積約占所有土地面積的1/4。道路可以看作是城市的骨架和血管;從精神構成關系來說,道路又是決定人們關于城市印象的首要因素。

2、城市道路綠化是城市人文精神要素的綜合反映,是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,構成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。加強道路建設,講究道路空間的藝術設計,追求其與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品位的有效途徑。

3、城市道路是現代化城市重要的組成部分,它擔負著城市疏散交通的重要功能,是現代化城市必備的重要基礎設施,起到窗口作用,是現代化城市進步的一個標志。

4、現代化的城市道路,在滿足交通等道路使用功能外,還應做好道路的綠化美化,起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。

因此,有良好綠化美化的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀,也是現代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實現這一功能的主要手段。

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二、城市道路綠地規(guī)劃設計應遵循哪些基本原則

1、尊重歷史的原則  

城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。

2、可持續(xù)發(fā)展原則  

可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環(huán)境代價，堅持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經濟、社會的發(fā)展相統(tǒng)一。這一思想在城市道路景觀設計中的具體表現，就是要運用規(guī)劃設計的手段，如何結合自然環(huán)境，使規(guī)劃設計對環(huán)境的破壞性的影響降低到最小，并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。  

3、保持整體性原則  

城市道路景觀設計的整體性原則可以從兩方面來理解：

第一，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設計要體現城市的形象和個性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。  

4、連續(xù)性原則  

城市道路景觀設計的連續(xù)性原則主要表現在以下兩個方面：

第一，視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環(huán)境設施等的延續(xù)設計來實現。

第二，時空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進，反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。道路景觀設計就是要將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續(xù)體中加以組合和表達，充分反映這種演進和進化，并能為這種演進和進化做出積極的貢獻。

三、居住區(qū)景觀設計的特點和原則

居住區(qū)景觀設計的特點和原則

當今社會人們對居住環(huán)境越來越追求人與自然的和諧,十分注重生活環(huán)境。居住區(qū)景觀設計也得以前所未有地飛躍發(fā)展。下面我為大家準備了關于居住區(qū)景觀設計的文章，歡迎閱讀。

一、景觀設計的概念

景觀設計是指在某一區(qū)域內創(chuàng)造一個具有形態(tài)、形式因素構成的較為獨立的，具有一定社會文化內涵及審美價值的景物。它必須具有兩個屬性：一是自然屬性，它必須作為一個有光、形、色、體的可感因素，一定的空間形態(tài)，較為獨立的并易從區(qū)域形態(tài)背景中分離出來的客體;二是社會屬性，它必須具有一定的社會文化內涵，有觀賞功能，改善環(huán)境及使用功能，可以通過其內涵，引發(fā)人的情感、意趣、聯想、移情等心理反應，即所謂景觀效應。景觀設計的宗旨就是為了給人們創(chuàng)造休閑、活動的空間，創(chuàng)造舒適、宜人的環(huán)境。

二、居住區(qū)景觀設計的分類及特征

景觀設計的種類多種多樣，在不同的時間、性質、空間內其各有所不同。大致可分為：道路景觀、場所景觀、硬質景觀、水景景觀、庇護性景觀、模擬化景觀、高視點景觀、照明景觀等。其特征有：功能性、生態(tài)性、文化性、社會性、心理性、美學性。

道路景觀，道路作為車輛和人員的匯流途徑，具有明確的導向性，道路兩側的環(huán)境景觀應符合導向要求，并達到步移景移的視覺效果。道路邊的綠化種植及路面質地色彩的選擇應具有韻律感和觀賞性。

硬質景觀是相對種植綠化這類軟質景觀而確定的名稱，泛指用質地較硬的材料組成的景觀。硬質景觀主要包括雕塑小品、圍墻、柵欄、擋墻、坡道、臺階及一些便民設施等。

水景景觀以水為主，應結合場地氣候、地形及水源條件。南方干熱地區(qū)應盡可能為居住區(qū)居民提供親水環(huán)境，北方地區(qū)在設計不結冰期的水景時還必須考慮結冰期的枯水景觀。

庇護性景觀構筑物是住區(qū)中重要的交往空間，是居民戶外活動的集散點，既有開放性，又有遮蔽性，主要包括亭、廊、棚架、膜結構等。

功能性在居住區(qū)景觀設計的特征中的地位很重要，因為功能是購房者直接對其生活環(huán)境的一個要求，景觀的成功與否就是能否達到購買者的要求，使居住都在休閑時能體會到一種輕松愉快的心情。

生態(tài)性就是人們如何開發(fā)利用自然的過程，減少對自然的剝奪和破壞，要遵循生態(tài)學原理。

文化性是一個具體的特征，不同的地域有其自己不同的文化歷史背景，比如四川園林景觀中的對聯文詞是全國以至全世界最為豐富多彩的，還要考慮到本居住的地形地貌。

社會性，居住區(qū)景觀環(huán)境是滿足人們需要而生產的，它不僅要滿足人們的生理需要，而且要滿足人們的.社會需要。

在一個好的景觀中，人本能地會有一種愉悅感，當置身于較差的景觀環(huán)境中，人們立刻會產生一種厭惡感，因此景觀環(huán)境與人的心理是息息相關的。

在景觀的構建過程中，將尺度、色彩、比例、裝飾、空間布局、構筑物之間的節(jié)奏與韻律相結合組織起來的一個整體，一個景觀不僅要體現在適用上，還要體現在美觀上，這樣才是一個合格的景觀設計。

三、居住區(qū)景觀綠化設計的原則

(一)功能與形式統(tǒng)一。

形式首先是建立在功能上的。設計師應根據居民生活習慣的不同的特點、環(huán)境的不同特點來進行設計。

(二)設計要經濟實用。

充分利用原有地形地貌，盡量減少動土的工程，用最少的投入達到最好的效果。

(三)美化環(huán)境。

景觀設計是一種立體空間的藝術設計，在居住區(qū)中更重要的是體現出自然美，給現代化的居民一個自然和諧的空間環(huán)境設計。

(四)地方文化底蘊。

一個好設計必須體現當地的文化內涵，所以設計前對當地的文化底蘊、歷史、居民生活習慣都要進行調查。

(五)居住區(qū)綠地規(guī)劃應以人為本。

小區(qū)綠地貼近居民生活，規(guī)劃設計不僅要考慮植物配置與建筑構圖，以及對建筑的遮擋與襯托，更要考慮居民生活對通風、光線、日照的要求。

(六)功能的重要性。

一個設計，不論其景觀組織得多么巧妙，如果不能滿足人們休息消遣，當人們疲乏時找不到坐椅，烈日雪雨時無所遮蔽等，就都是失敗的設計。

(七)合理的組織空間。

居住區(qū)綠化主要采取分割與滲透的手法來組織空間?？臻g的組織要滿足居民在綠地中活動時的感受和需求。

(八)自然景觀，自然精神。

自然的東西更容易在人的頭腦中產生回歸原始與美好的感覺，因此居住區(qū)的綠化要盡可能地保留自然的東西，加以利用，然后運用到設計中去。避免追求形式上的美感而破壞自然，使人們感覺不到自然的氣息與和諧。

(九)設計要創(chuàng)新。

科學的進步使得設計師在表現手法上更加自由、更加多元化?，F代設計師可以較自由地應用光影、色彩、聲音、質感等形式要素與地形、水體、植物、建筑與構筑物等形體要素創(chuàng)造園林與環(huán)境。

四、居住區(qū)景觀設計的發(fā)展趨勢

景觀設計、城市規(guī)劃和建筑設計是聯系最緊密的學科，三者的融合在其產生和成熟過程中從來都是互相影響的，建筑師從事景觀設計及景觀設計師做城市規(guī)劃的例子不勝枚舉。景觀設計將生態(tài)學，特別是景觀生態(tài)學的思想、理論和經驗應用于該領域，先進的甚至超前的景觀設計思想需要得到提倡和傳播，以引導人們樹立對人和自然關系的正確認識。

一是居住區(qū)要注意借助周圍景觀。在選址規(guī)劃時要了解用地視覺范圍內是否有提升小區(qū)景觀品質的可借之景，有山、有水、有公園固然較好，更多的情況下是巧以因借，合理組織。

二是小區(qū)的景觀要與規(guī)劃和建筑單體造型和諧一致，互為映襯。組成景觀要素不僅是綠色植物、小品和水面，還應有建筑、鋪裝和人的活動場所。

三是小區(qū)的景觀要結構合理、富有個性。多樣性的景觀空間要有主次，才能避免景觀的無序，而個性化的景觀更是小區(qū)的亮點。

四是除強化小區(qū)自然景觀外，更要賦予小區(qū)景觀的人文色彩，注重小區(qū)景觀精神和文化上的構成，滿足居民精神的需要，以及對家的認識和歸屬感。

四、武漢市城市街道景觀設計

漢口近代租界風貌保護街區(qū)存在的主要問題

（1）漢口近代租界傳統(tǒng)建筑與現代建筑有一定的沖突，建筑密度較高，城市環(huán)境有待改善。

漢口近代租界近年來，修建了一些多、高層新建筑，總體城市風貌為古典建筑與現代建筑混合，高層建筑與低層、多層建筑混合，建筑質量不均衡。新建筑對漢口近代租界原有城市風貌帶來一些影響。同時，該地區(qū)建筑密度較高，綠化和城市廣場等開敞空間較少，漢口近代租界城市環(huán)境亟待改善。

（2）漢口近代租界現狀基礎設施有待完善。

漢口漢口近代租界原有道路以及市政等基礎配套設施由于建設年代較早，設施陳舊，改造困難，由于區(qū)片人口、建筑密度的增大，相對顯得標準落后。

（3）漢口近代租界的道路交通系統(tǒng)不夠完善

一元舊城形成于上個世紀初頁，道路網也帶有租界時代的歷史印記，密度較大，寬度很窄，主次不分明，沒有明顯的交通軸線，特別是南北向交通組織困難，錯口和多路交叉比較多，隨著城市的發(fā)展，已經難以適應現代城市大交通、大容量的發(fā)展格局。但在另一方面，它又與兩側的歷史建筑相映成趣，構成鮮明的歷史人文圖畫和宜人的城市空間。

舊城的城市功能十分強大，一直存在著各種原因的占道現象，道路的交通功能難以發(fā)揮，局部的交通比較混亂。

由于中山大道未完全形成，勝利街成為主要的穿越交通集散道路，與沿江大道、京漢大道、解放大道未形成理想的布局，同時大量穿越交通進入舊城中心，破壞了生活環(huán)境和歷史特色。

南北向缺乏貫穿性道路，目前僅有三陽路承擔了大量的交通量，但車道數較少，并且與非機動車處于同一個斷面上，干擾大。

由于近年來在舊城建成了一些大型建筑、商場等，隨著江漢步行街、江灘工程的建成，同時政府的行政功能也集中在該區(qū)域，交通壓力不斷增大，停車設施嚴重不足，未來隨著城市車輛數的飛速增長，這種不足有擴大的趨勢。

（4）漢口近代租界現狀人口構成不合理，人口老化和外來化。

漢口漢口近代租界現狀人口為25萬人，在武漢近代歷史上，曾經是傳統(tǒng)高尚區(qū)域，集中了大量優(yōu)秀的古典主義建筑，是大批當時中上層人士生活、休閑、居住的地方。隨著時間的流逝，原有配套設施落后老化，同時，城市周邊地區(qū)的發(fā)展，吸引了老城區(qū)人口外遷，從而，出現了老城區(qū)人口“空心化”現象。相對低收入人群、老齡人口及外來人口集中在老城區(qū)。

漢口近代租界風貌保護街區(qū)保護規(guī)劃

1．漢口近代租界風貌保護街區(qū)保護范圍的界定

漢口漢口近代租界位于武漢市江岸區(qū)，北至三陽路，與漢口永清片相鄰；南至江漢路，靠近傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)漢正街地區(qū)；西至解放大道；東至沿江大道，緊鄰漢口江灘；總面積2.82平方公里（含江灘面積為3.11平方公里）。

2．漢口近代租界風貌保護街區(qū)定性

通過完善城市功能，優(yōu)化社區(qū)環(huán)境，改善漢口漢口近代租界有關配套設施。進一步發(fā)掘漢口漢口近代租界獨特的歷史人文價值，凸現該地區(qū)的地理及環(huán)境優(yōu)勢，從而，將漢口近代租界建設成既具有獨特的近代歷史文化風貌，又適應現代生活的、富有生機活力的城市核心區(qū)。

漢口漢口近代租界的保護規(guī)劃目的，是要彰顯百年人文底蘊；突現濱江自然景觀；開創(chuàng)舊城現代格局；將漢口近代租界建設成為近代歷史文化風貌與現代生活方式相結合的中心城區(qū)。

3．漢口近代租界風貌保護街區(qū)基礎設施建設

(1)道路規(guī)劃

①交通政策研究

在一元舊城這一城市的核心進行大拆大遷來進行道路交通設施的改善不僅投入巨大，而且勢必會破壞舊城的歷史面貌，引入大量交通進入該區(qū)域而帶來新的交通問題，也不利于舊城的改造和逐步外遷。

因此，該區(qū)域的交通對策應該是從總體上控制交通供給，不希望引起過多交通增長，故而原則不再進行大拆大建，而應當著重加強交通管理，整治占道行為，逐步控制和劃分區(qū)域禁止機動三輪車等車輛進入，挖掘現有道路潛力。適當建設穿越性交通通道，近期大力發(fā)展公共交通，走低成本解決交通之路。遠期則主要通過三條軌道交通線路來解決交通問題。

②區(qū)域交通

將研究范圍擴大，西起友誼路、東至黃浦路、南臨長江、北達建設大道，約12.3平方公里，主要考慮一元舊城道路與漢口地區(qū)主要干道及聯系三鎮(zhèn)道路的交通聯系，包括遠期與青島路過江隧道和軌道交通的銜接，確定大區(qū)域的配套交通項目的建設。

暢通區(qū)域交通進出口，修建香港路、黃石路、巡禮門立交及長江二橋上下匝道等工程，增加有效出口數，并可以利用四唯路、麟趾路及打通造紙街、公安街、一元小路組織自行車交通，禁止三陽路沿江大道至解放大道段自行車交通，增加有效車道數。除黃石路立交外，其余工程均可近期實施。

整合交通流線，打通中山大道三陽路至一元路段及車站路至黎黃陂段，并利用友益街、車站路、復興路、一元路組織單向交通，形成中山大道、沿江大道、京漢大道、解放大道為主的東西向主要交通通道，避免穿越性交通進入勝利街等道路，合理調節(jié)干道之間的間距。

③內部交通

分析區(qū)域內部的出行方式和交通流向、流線，確定區(qū)域內部內部道路建設和交通管理模式，采取綜合措施，合理組織交通，組織單行道系統(tǒng)，取消占道，拓寬局部道路，逐步在京漢大道以南禁止機動三輪車進入，組織單向交通等管理方式。

其余道路則盡可能與舊城風貌協調一致，營造舊城初始的生活節(jié)奏和空間感覺，保持寧靜的生活環(huán)境，使市民擁有更多的自由度，營造原汁原味的舊城生活特色。

④靜態(tài)交通設施

舊城區(qū)道路狹窄，路邊停車是不可行的，同時用地十分緊張，因此在中山大道一元路以外區(qū)域結合綠化廣場等規(guī)劃了三處較大規(guī)模公共停車場，并零散布置部分小型停車場，另外在區(qū)域內結合居住、商業(yè)等配建了部分停車場。

但從總體上看，今后該區(qū)域的停車問題仍然存在，因此還需制定一系列政策配合，如該區(qū)域居民購車必須同時購買停車位，新建商業(yè)和娛樂場所必須響應配建足夠停車設施，提高該區(qū)域停車位價格，鼓勵經營停車場，嚴格執(zhí)行交管執(zhí)法、提供高檔便利的公交系統(tǒng)等措施來解決和減少停車問題。

⑤公共交通

舊城區(qū)道路系統(tǒng)不夠完善，交通緊張，大力發(fā)展公共交通是提高交通效率，降低交通成本的有效方法，近期主要考慮結合軌道交通一號線合理敷設線路，組織好換乘，遠期則要考慮以軌道交通為，組織不同客流在不同公共交通方式之間的轉換，規(guī)劃好公交線路、公交停車場、公交首末站及公交樞紐站的布置。

⑥步行交通

漢口舊城街道縱橫交錯，是傳統(tǒng)的行政管理、金融貿易中心與交通樞紐，其中許多地區(qū)為歷史上的租界，尺度宜人，具有較強烈的人情味和親和力，適宜行人步行、游憩和休閑。本次規(guī)劃應在滿足車行交通的前提下，劃分出步行通道和步行區(qū)域，結合人行道、各種公共交通站點組成完整的步行系統(tǒng)。

(2)基礎設施

要改造一元舊城，必須同步配套市政設施，進行增容、改造，但由于該地區(qū)道路修建年代久遠，市政管線復雜，存在管道老化，管位不夠，改造困難等問題，同時，該地區(qū)的建筑由于歷史原因，大多數上下水、供氣條件不好，管道入戶條件不好，并可能影響到房屋結構和外觀。

道路上桿線較多，線路復雜，但由于道路人行道條件不好，路下管線過多，入地有一定困難。

因此以上問題需相關部門做進一步研究，提出合理解決方案。

(3)規(guī)劃設計條件

a.限制性條件

軌道交通線路和隧道用地及位置保持不變；主要干道如：解放大道、中山大道、沿江大道等的道路紅線寬度和線形不變；規(guī)劃區(qū)內各種市政設施用地范圍和容量原則上不變。

b.指導性條件

次要干道和支路的線形和寬度可以調整或取消;可按規(guī)劃要求組織部分路段的單向交通。

4．漢口近代租界風貌保護街區(qū)環(huán)境整治（建筑修繕、環(huán)境整治）

(1)建筑修繕

①對保留建筑的嚴格與一般控制

嚴格控制對象包括各級文物保護單位，標志性建筑物，對構成有特征的、重要的空間界面具有不可替代作用的建筑物，在主要的景觀視野范圍之內的建筑物，以及保存完好并能表現城市特色的某種建筑類型的建筑物。對嚴格保護的建筑物不能改變其原本的特征，必須在布局和外觀上保持現有的原來面貌或按照其原來應該有的特點進行修復；對其中的文物保護單位，必須遵守《中華人民共和國文物保護法》的有關規(guī)定，對建筑進行維護或原樣、同材料修復，修舊如舊。

一般控制的對象包括除嚴格控制之外的保存原狀的傳統(tǒng)建筑物和局部已經被改變的傳統(tǒng)建筑物以及對形成城市空間的連續(xù)性、邏輯性和城市肌理具有重要和比較重要作用的建筑物（或建筑群）。這些建筑物可以是傳統(tǒng)建筑物也可以是現代建筑物。對一般控制的保護建筑，應該在保留其現存的特征部分（或要素）的基礎上，以建筑原有的特點為依據，進行整治、更新、整修、整飾。

②非保護的傳統(tǒng)建筑的修繕

修繕的對象包括除被保護的傳統(tǒng)建筑之外的、局部已被改變的、僅保留有傳統(tǒng)建筑結構的傳統(tǒng)建筑物。對這類建筑物一般不予拆除，應根據街區(qū)風貌特征要求，對建筑立面和形體上不符合歷史風貌的部分進行強制性整治，從而恢復建筑原有風貌或減小其與歷史街區(qū)環(huán)境的沖突。

③對非保護的現代建筑的改造

對象包括建筑的形式和風格與周圍環(huán)境不協調的，或其建筑的品質不高的現代建筑物。對這類建筑可以拆除或局部拆除，對不能或暫時不能拆除的這類建筑物，應該做適應周圍環(huán)境的改造。

④對非保護的現代建筑的保留

對象是除被保護和需要改造以外的現代建筑。一般這類建筑對破壞城市歷史文化環(huán)境影響不大或基本沒有影響。

⑤對非保護建筑的更新

對象主要針對功能不符，在景觀上和空間上與其所處的位置不符、不相適應，對周邊環(huán)境風貌有較大沖突和視覺障礙的建筑物（包括非保護的傳統(tǒng)和現代建筑物）。更新手段主要有三種：一是重建，即拆除后根據歷史資料依據歷史原貌重建歷史上該街區(qū)中曾經存在的建筑，包括遷建到這里的傳統(tǒng)建筑．二是新建，即拆除后新建在風貌區(qū)與歷史風貌環(huán)境較為協調的建筑．新建建筑物，在不影響重點歷史建筑的保護的前提下，不走傳統(tǒng)的“仿古”、“復古”的老路，打破傳統(tǒng)思維定勢，鼓勵創(chuàng)新，大膽采取現代設計思路，強調對比，在對比中融合、在對比中統(tǒng)一。三是拆除后不再建，根據功能要求將空地作為公共空間、公共通道或綠化等。

(2)環(huán)境整治

①休閑性景觀帶

漢口近代租界內，結合風貌建筑及綠化的建設，通過加強洞庭街、勝利街的交通功能，減輕鄱陽街的交通壓力，將鄱陽街建設成為休閑性景觀步行通道。

休閑性景觀帶同時考慮為文化旅游線路，文化旅游線路總長度為2000米。

②綠化及開敞性空間

在漢口近代租界范圍內，結合鄱陽街休閑步行通道，規(guī)劃要求500米范圍內至少有1個面積在3000平方米以上的大型綠化廣場；200米范圍內至少有1個面積在300平方米以上的小型綠化節(jié)點；

在規(guī)劃范圍內，規(guī)劃有大型綠化廣場6個，保護控制區(qū)內規(guī)劃有小型綠化節(jié)點12個，沿京漢大道控制有30米綠化帶。

③標志性景觀建筑

在適當地段考慮體現歷史中心區(qū)形象的標志性建筑。規(guī)劃采用傳統(tǒng)對景的手法，結合歷史風貌建筑布局，在道路主要景觀方向規(guī)劃有標志性景觀建筑。保護控制區(qū)內有標志性景觀建筑11棟。

④重要景觀線及城市天際線控制

對漢口近代租界的重要縱向交通沿江大道、中山大道、京漢大道、解放大道、勝利街、洞庭街、鄱陽街以及重要橫向交通一元街、大智路、南京路、江漢路等，對它們沿線的景觀進行綜合規(guī)劃。沿線通過綠化、建筑、城市廣場、街道小品等構成良好街道景觀。

對重要道路沿線的建筑高度進行控制，構成完善的城市天際線。總體上，規(guī)劃建筑更新區(qū)范圍內，建筑高度最高；規(guī)劃保護協調區(qū)范圍內，建筑高度次高；規(guī)劃保護控制區(qū)范圍內，建筑高度最低；同時，沿江大道風貌保護建筑大多為公共建筑，建筑高度較控制區(qū)其它范圍建筑略高。

⑤城市設計要求

a.在充分保護舊城風貌的同時，注重該地區(qū)的現有特色與創(chuàng)造現代生活相協調，與城市整體、相鄰地區(qū)及其內部各部分之間相協調。

b.提高該地區(qū)城市街道景觀的可讀性、宜人性及生動感，對不同性質的道路應具有相應設計手段；特別是沿江大道沿線景觀與漢口沿江地區(qū)舊租界歷史風貌的協調和統(tǒng)一。

c.挖掘歷史傳統(tǒng)空間價值，充分考慮室內外公共活動空間的視線直觀感受和空間尺度，努力營造舒適宜人的室內外整體空間環(huán)境。

d.通過對沿江濱水區(qū)的改造，在豐富該地區(qū)的公共活動空間的同時，努力塑造沿江地區(qū)獨具魅力的濱江濱水景觀特色；并盡可能滿足各建筑沿江視線景觀需求。

e.保障該地區(qū)在分期實施的過程中，各階段的城市設計均具有相對獨立完整性。

⑥環(huán)境保護

堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，注重以人為本、與自然和諧、與歷史文化環(huán)境和諧，保障該地區(qū)的環(huán)境質量，協調好與城市整體的環(huán)境關系，加強環(huán)境綠化，最大限度地利用好日照、通風等自然條件，避免廢氣、噪音、光反射等環(huán)境污染。

（3）啟動區(qū)保護規(guī)劃

漢口近代租界是一項具有長期積累性的建設，為了穩(wěn)步實現舊城可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，首期選擇六片歷史保護建筑較為集中，環(huán)境條件較好的區(qū)片作為啟動建設項目庫，樹立歷史文化保護區(qū)修復改造建設的典范區(qū)，并為舊城保護工作的逐步實施提供成熟的運作模式。

啟動區(qū)確定的原則：

現狀歷史風貌保護良好，有比較集中的具有特色的歷史風貌建筑；

周邊道路、市政等基礎配套設施較好；

初步拆遷較少、投資相對較低；

相對集中在鄱陽街休閑步行通道一線，有利于較快改善城市局部整體環(huán)境；

分別布置在英、法、俄、德等不同風貌區(qū)，各具特色。

結合漢口近代租界規(guī)劃而擬定的先期開發(fā)項目，先期啟動建設項目庫初步擬定為：上海村片區(qū)、洞庭村片區(qū)、珞珈山片區(qū)、同興里片區(qū)、海壽里片區(qū)、坤厚里片區(qū)。

①上海村片區(qū)

包括上海村、江漢村、六也村，位于江漢路片保護重點地段，屬二級優(yōu)秀保護里份，總用地3.16公頃。依托江漢路強大的商業(yè)輻射功能，通過修繕建筑外立面，改善內部結構以適宜現代休閑生活，建設成為古典與現代完美融匯的經典文化休閑娛樂區(qū)，江漢路上的夜明珠。

②咸安坊、洞庭村片區(qū)

位于青島片保護重點地段，屬一級優(yōu)秀保護里份，總用地7.30公頃。通過修繕建筑外立面，完善其內部結構以適宜現代生活方式，增添現代園林景觀要素，復原其為環(huán)境典雅的新里坊住區(qū)。

③珞珈山片區(qū)

位于八七會址歷史保護重點地段，總用地3.38公頃。該片區(qū)匯集大量的優(yōu)秀近代建筑，具有優(yōu)良的歷史人文景觀基質，結合江灘濱江自然景觀區(qū)的建設，開發(fā)珞珈山文化休閑娛樂區(qū)具有天然的地理及人文優(yōu)勢，成為舊城引人入勝的文化娛樂景區(qū)及愛國主義教育基地。

④同興里片區(qū)

比鄰珞珈山片區(qū)，總用地3.58公頃。為二級優(yōu)秀保護里份，結合周邊優(yōu)良的自然與人文環(huán)境，修繕建筑外立面，完善其內部結構以適宜現代生活方式，增添現代園林景觀要素，還原其為高尚典雅的新里坊住區(qū)。

⑤海壽里片區(qū)

核心保護區(qū)總用地2.33公頃，沿街界面建筑風格優(yōu)雅細致，配合已形成的海壽街商業(yè)氛圍，可開發(fā)為名店名品區(qū)，其中肖耀南公館建議改建成小型博物館，增添地區(qū)的文化氣質，成為商業(yè)與文化有機融合的典范。

⑥坤厚里片區(qū)

核心保護區(qū)總用地1.26公頃，沿街分布著5棟風格雅致的花園洋房，依托其周邊多分布有市屬行政辦公機構等區(qū)位優(yōu)勢，通過建筑功能置換，區(qū)內環(huán)境的再創(chuàng)造，建成典雅怡人的小型商務辦公區(qū)。

以上就是小編對于道路景觀設計特色問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網站上的電話，或添加微信：1454722008

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