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市政道路景觀設(shè)計(jì)方案（市政道路景觀設(shè)計(jì)方案怎么寫）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-07 01:09:43 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 135 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于市政道路景觀設(shè)計(jì)方案的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、景觀道路設(shè)計(jì)規(guī)范有哪些
2、園林景觀設(shè)計(jì)的九種方法
3、你想去某個(gè)縣開發(fā)當(dāng)?shù)卣姓坝^設(shè)計(jì)業(yè)務(wù),你該如何入手?
4、城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題

市政道路景觀設(shè)計(jì)方案（市政道路景觀設(shè)計(jì)方案怎么寫）

一、景觀道路設(shè)計(jì)規(guī)范有哪些

景觀道路設(shè)計(jì)規(guī)范包括以下內(nèi)容：

1、城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

2、公園設(shè)計(jì)規(guī)范

3、城市園林綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

4、水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

5、瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

6、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范

7、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范

8、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范

9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范

10、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范

11、木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范

12、凍土地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范

二、園林景觀設(shè)計(jì)的九種方法

園林景觀設(shè)計(jì)的九種方法

景觀設(shè)計(jì)是多項(xiàng)工程相互協(xié)調(diào)的綜合設(shè)計(jì)，就其復(fù)雜性來講，需要考慮交通、水電、園林、市政、建筑等各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。各種法則法規(guī)都要了解掌握，才能在具體的設(shè)計(jì)中，運(yùn)用好各種景觀設(shè)計(jì)元素，安排好項(xiàng)目中每一地塊的用途，設(shè)計(jì)出符合土地使用性質(zhì)、滿足客戶需要、比較適用的方案。景觀設(shè)計(jì)中一般以建筑為硬件，綠化為軟件，以水景為網(wǎng)絡(luò)，以小品為節(jié)點(diǎn)，采用各種專業(yè)技術(shù)手段輔助實(shí)施設(shè)計(jì)方案。下面我為大家整理了園林景觀設(shè)計(jì)的九種方法，希望能幫到大家！

構(gòu)思

構(gòu)思是景觀設(shè)計(jì)最重要的部分，也可以說是景觀設(shè)計(jì)的最初階段。從學(xué)科發(fā)展和國內(nèi)外的實(shí)踐來看，景觀設(shè)計(jì)的含義相差甚大。我們這里認(rèn)為，景觀設(shè)計(jì)是關(guān)于如何合理安排和使用土地，解決土地、人類、城市和土地上的一切生命的安全與健康以及可持續(xù)發(fā)展的問題。它涉及區(qū)域、新城鎮(zhèn)、鄰里和社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)，公園和游憩規(guī)劃，交通規(guī)劃，校園規(guī)劃設(shè)計(jì)，景觀改造和修復(fù)，遺產(chǎn)保護(hù)，花園設(shè)計(jì)，療養(yǎng)及其他特殊用途等很多領(lǐng)域。同時(shí)，從目前國內(nèi)很多的實(shí)踐活動(dòng)來看，景觀設(shè)計(jì)著重于具體項(xiàng)目本身的環(huán)境設(shè)計(jì)，即狹義的景觀設(shè)計(jì)。兩種觀點(diǎn)并不相互沖突。

基于以上的觀點(diǎn)，我們認(rèn)為無論是關(guān)于土地的合理使用，還是一個(gè)局部的景觀設(shè)計(jì)方案，構(gòu)思都是十分重要的。

構(gòu)思首先考慮的是滿足其使用功能，充分為地塊的使用者創(chuàng)造、規(guī)劃出滿意的空間場所，同時(shí)不破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，盡量減少項(xiàng)目對周圍生態(tài)環(huán)境的干擾。然后，采用構(gòu)圖以及下面將要提及的各種手法進(jìn)行具體的方案設(shè)計(jì)。

　　方案構(gòu)思“四法”

1草圖法

草圖法的特點(diǎn)和作用

在運(yùn)用草圖法進(jìn)行構(gòu)思的過程中，可以捕捉靈感、自由發(fā)揮、不受約束。

能將自己的想法較明確地表達(dá)出來，也可以隨意修改。

2模仿法

模仿法的核心在于通過別人的想法、構(gòu)思，激發(fā)自己的靈感。

模仿法在仿生學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用：模仿鷹眼的成像原理仿制出來的微型照相機(jī)、攝像機(jī)自動(dòng)調(diào)焦的攝像頭等；人造衛(wèi)星的拍攝系統(tǒng)；模仿飛鳥的翅膀結(jié)構(gòu)原理制造出的飛機(jī)機(jī)翼等。

模仿法構(gòu)思設(shè)計(jì)方案時(shí)，可以大致分為：

a.外形模仿

b.仿生模仿：形態(tài)仿生、結(jié)構(gòu)仿生、原理仿生

c. 結(jié)構(gòu)模仿

d.功能模仿

3聯(lián)想法

要用聯(lián)想法進(jìn)行方案構(gòu)思，人們就必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、較廣的見識、較好的知識基礎(chǔ)及較豐富的想像力。

加一加

減一減

擴(kuò)一擴(kuò)

縮一縮

變一變

反一反

4奇特性構(gòu)思法

運(yùn)用這種方法形成的方案一般具有原創(chuàng)性。這些構(gòu)思在歷史上很少發(fā)生，或從來沒能發(fā)生過，甚至有些構(gòu)思在當(dāng)前的科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件下無法實(shí)現(xiàn)。

方案的比較與權(quán)衡:

1、概念：在多個(gè)方案經(jīng)構(gòu)思形成之后，我們往往要對這些方案進(jìn)行評判和比較，同時(shí)要從設(shè)計(jì)的目的出發(fā)，針對一些相互制約的問題進(jìn)行權(quán)衡和決策，最后選出較為滿意的方案或集中各方案的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)。

2、方案的比較：通過比較，明確了各個(gè)方案對設(shè)計(jì)指標(biāo)的符合程度。但，要制定出最佳方案，還必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)原則對各個(gè)方案進(jìn)行權(quán)衡。

3、方案的權(quán)衡：通過比較，明確了各個(gè)方案對設(shè)計(jì)指標(biāo)的符合程度。但，要制定出最佳方案，還必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)原則對各個(gè)方案進(jìn)行權(quán)衡。

注意:

(1)比較與權(quán)衡必須有依據(jù)（設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)原則）。

(2)比較與權(quán)衡是技術(shù)的思想方法的重要內(nèi)容，比較是為了權(quán)衡，沒有比較就沒有權(quán)衡.

　　繪圖

構(gòu)思是構(gòu)圖的基礎(chǔ)，構(gòu)圖始終要圍繞著滿足構(gòu)思的所有功能。景觀設(shè)計(jì)構(gòu)圖包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，即平面構(gòu)圖組合和立體造型組合。

平面構(gòu)圖：主要是將交通道路、綠化面積、小品位置，用平面圖示的形式，按比例準(zhǔn)確地表現(xiàn)出來。

立體造型：整體來講，是地塊上所有實(shí)體內(nèi)容的某個(gè)角度的正立面投影;從細(xì)部來講，主要通過景物主體與背景的關(guān)系來反映，從以下的設(shè)計(jì)手法中可以體現(xiàn)出這層意思。

　　對景與借景

景觀設(shè)計(jì)的平面布置中，往往有一定的建筑軸線和道路軸線，在盡端安排的景物稱為對景。對景往往是平面構(gòu)圖和立體造型的視覺中心，對整個(gè)景觀設(shè)計(jì)起著主導(dǎo)作用。對景可以分為直接對景和間接對景。直接對景是視覺最容易發(fā)現(xiàn)的景，如道路盡端的亭臺、花架等，一目了然;間接對景不一定在道路的軸線或行走的路線上，其布局的位置往往有所隱蔽或偏移，給人以驚異或若隱若現(xiàn)之感。

對景一般指位于園林軸線及風(fēng)景視線端點(diǎn)的.景物。對景多用于園林局部空間的焦點(diǎn)部位。多在入口對面、涌道端頭、廣場焦點(diǎn)、道路轉(zhuǎn)折點(diǎn)、湖池對面、草坪一隅等地設(shè)置景物，一則豐富空間景觀，二則引人人勝。一般多用雕塑、山石、水景、花壇（臺)等景物作為對景。

正對：在道路、廣場的中軸線端部布置的景點(diǎn)或以軸線作為對稱軸布置的景點(diǎn)。

互對：在軸線或風(fēng)景視線的兩端設(shè)景，兩景相對，互為對景。

借景也是景觀設(shè)計(jì)常用的手法。通過建筑的空間組合，或建筑本身的設(shè)計(jì)手法，借用遠(yuǎn)處的景致。如蘇州拙政園，可以從多個(gè)角度看到幾百米以外的北寺塔。這種借景的手法可以豐富景觀的空間層次，給人極目遠(yuǎn)眺、身心放松的感覺

1借景的類型

①遠(yuǎn)借

就是把園林遠(yuǎn)處的景物組織進(jìn)來，所借物可以是山、水、樹木、建筑等。成功的例子很多，如北京頤和園遠(yuǎn)借西山及玉泉山之塔；避暑山莊借憎帽山、留錘峰；無錫寄暢園借惠山；濟(jì)南大明湖借千佛山等。為使遠(yuǎn)借獲得更多景色。常常需登高遠(yuǎn)眺。要充分利用園內(nèi)有利地形，開辟透視線，也可堆假山疊高臺，山頂設(shè)亭或高敞建筑（如重閣、照山樓等)。

②鄰借（近借)

就是把園子鄰近的景色組織進(jìn)來。周圍環(huán)境是鄰借的依據(jù)，周圍景物，只要是能夠利用成景的都可以借用，不論是亭、閣、山、水、花木、塔、廟。如蘇州滄浪亭園內(nèi)缺水，而臨園有河，則沿河做假山、駁岸和復(fù)廊，不設(shè)封閉圍墻，從園內(nèi)透過漏窗可領(lǐng)略園外河中景色，園外隔河與漏窗也可望園內(nèi)，園內(nèi)園外融為一體，就是很好的一例。再如鄰家有一技紅杏或一株綠柳、一個(gè)小山亭，亦可對景觀賞或設(shè)漏窗借取。如”一技紅杏出墻來”，”楊柳宜作兩家春”、”宜兩亭”等布局手法。

③仰借

系利用仰視借取的園外景觀，以借高景物為主，如古塔、高層建筑、山峰、大樹，包括碧空白云、明月繁星、翔空飛鳥等。如北京的北海港景山，南京玄武湖借雞鳴寺均屬仰借。仰借視覺較疲勞，觀賞點(diǎn)應(yīng)設(shè)亭臺座椅。

④俯借

是指利用居高臨下俯視觀賞園外景物，登高四望，四周景物盡收眼底。所借景物甚多，如江湖原野、湖光倒影等。

2借景的方法

①開辟賞景透視線

對于賞景的障礙物進(jìn)行整理或去除，譬如修剪掉遮擋視線的樹木枝葉等。在園中建軒、榭、亭、臺，作為視景點(diǎn)，仰視或平視景物，納煙水之悠悠，收云山之聳翠，看梵宇之凌空，賞平林之漠漠。

②提升視景點(diǎn)的高度

使視景線突破園林的界限，取俯視或平視遠(yuǎn)景的效果。在園中堆山，筑臺，建造樓、閣、亭等，讓游者放眼遠(yuǎn)望，以窮千里目。

③借虛景

如借時(shí)借光，借聲借香等。如朱熹的”半畝方塘”，圓明園四十景中的”上下天光”，都俯借了”天光云影”；上海豫園中的花墻下的月洞，透露了隔院的水榭；蘇州拙政園的”聞木樨香軒”，杭州西湖的”柳浪聞鶯”，則是借了鳥語花香。

表現(xiàn)在景區(qū)劃分、植物配置、建筑景點(diǎn)、假山造型等方面。如利用花卉造景者有春桃、夏荷、秋菊、冬梅的表現(xiàn)手法。用樹木造景的有春柳夏槐、秋楓冬柏。利用山石造景者有揚(yáng)州個(gè)園的春石筍、夏湖石、秋黃石、冬宣石作法。運(yùn)用意境造境的有柳浪聞葷、曲院風(fēng)荷、平湖秋月、斷橋殘雪。進(jìn)行大環(huán)境造景的有杏花村、消夏灣、紅葉嶺、松拍坡等。南京有春登梅花山、秋游棲霞山、夏去清涼山、冬登覆舟山的賞景習(xí)慣。畫家對季相的認(rèn)識，對造園甚有益處，如園林植物上”春發(fā)、夏榮、秋蕭、冬枯”或”春莫、夏蔭、秋毛、冬骨”?！贝核G而瀲艷，夏津漲而彌漫，秋潦盡而澄清，寒泉涸而凝滯”?！贝涸迫绨Q，……夏云如奇蜂，……秋云如輕浪，……冬云澄墨慘翳，……”?？傊?，按照四時(shí)特征造景，利用四時(shí)景觀賞景，早已成為人們的習(xí)慣。

　　隔景與障景

“佳則收之，俗則屏之”是我國古代造園的手法之一，在現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)中，也常常采用這樣的思路和手法。

凡將園林綠地分隔為不同空間、不同景區(qū)的景物稱之隔景。隔景是將好的景致收入到景觀中，將亂差的地方用樹木、墻體遮擋起來。

障景是直接采取截?cái)嘈羞M(jìn)路線或逼迫其改變方向的辦法用實(shí)體來完成。

隔景有實(shí)隔與虛隔之分。實(shí)隔后視線不能透過，造景上便于獨(dú)創(chuàng)一格。虛隔則視線可以透過，增加聯(lián)系及風(fēng)景層次的深遠(yuǎn)感。

障景（抑景）是指以遮擋視線為主要目的的景物。中國園林講究”欲揚(yáng)先抑”，也主張”俗則屏之”。二者均可用抑景障之，有意組織游人視線發(fā)生變化，以增加風(fēng)景層次。障景多可用山石、樹叢或建筑小品等要素構(gòu)成。

　　引導(dǎo)與示意

引導(dǎo)的手法是多種多樣的，采用的材質(zhì)有水體、鋪地等。如公園的水體，水流時(shí)大時(shí)小，時(shí)寬時(shí)窄。

一座園林創(chuàng)作，關(guān)鍵在于引導(dǎo)的處理。引導(dǎo)是個(gè)抽象的概念，它與具體景象要素融匯一氣而體現(xiàn)園林思想與實(shí)用的全部內(nèi)容。因此，引導(dǎo)決定諸景象空間關(guān)系，組織景觀的更替變化，規(guī)定景觀展示的程序、顯現(xiàn)的方位、隱顯的久暫以及觀賞距離。

示意的手法包括明示和暗示。明示是指采用文字說明的形式，如路標(biāo)、指示牌等小品。暗示可以通過地面鋪裝、樹木的有規(guī)律布置指引方向和去處，給人以身隨景移“柳暗花明又一村”的感覺。

三、你想去某個(gè)縣開發(fā)當(dāng)?shù)卣姓坝^設(shè)計(jì)業(yè)務(wù),你該如何入手?

1. 首先，你要了解當(dāng)?shù)氐恼?，以及?dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況，以便你能夠制定出合理的市政景觀設(shè)計(jì)方案。

2. 然后，你還要了解當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，以便能夠?yàn)楫?dāng)?shù)鼐坝^設(shè)計(jì)提供合適的解決方案。

3. 接下來，你可以考察當(dāng)?shù)氐木坝^設(shè)計(jì)公司，以了解他們的業(yè)務(wù)流程，以及他們的技術(shù)水平。

4. 最后，你要與當(dāng)?shù)氐恼嘘P(guān)部門建立聯(lián)系，以獲取有關(guān)市政景觀設(shè)計(jì)的信息，并與當(dāng)?shù)氐木坝^設(shè)計(jì)公司建立合作關(guān)系。

四、城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題

城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題

城市道路是城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。我整理了相關(guān)的內(nèi)容，歡迎欣賞與借鑒。

城市道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)

從一條道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、到施工完成后人們可以使用，這個(gè)過程要涉及到多個(gè)部門，包括規(guī)劃、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及其他相關(guān)部門，從立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收的每個(gè)階段都需要多個(gè)部門的協(xié)作。

城市道路的設(shè)計(jì)系統(tǒng)所涉及的專業(yè)也是很多，包括道路測量、道路交通設(shè)施、道路排水、道路附屬橋隧、道路照明、道路綠化等。各個(gè)專業(yè)相互獨(dú)立但又被聯(lián)系在一起，在統(tǒng)一的協(xié)調(diào)下完成從方案到施工圖設(shè)計(jì)的工作。各個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員在方案初期圍繞項(xiàng)目進(jìn)行具體的操作，提出意見使之完善最終確定。然后通過所掌握的專業(yè)知識完成施工圖紙的設(shè)計(jì)。

道路平縱線形設(shè)計(jì)

道路線形設(shè)計(jì)直接關(guān)系到道路的使用質(zhì)量和交通運(yùn)輸狀態(tài)，良好的線形設(shè)計(jì)，不僅經(jīng)濟(jì)適用為城市交通運(yùn)輸提供安全迅速便利的條件，而且也能與沿線兩側(cè)自然環(huán)境和景色相融合，以消除司機(jī)與乘客路途的疲勞。從景觀和安全觀點(diǎn)來看，平面線形用較大半徑的圓弧曲線，要比漫長的直線和短線為佳，除了主干線道路和交通性干道不宜采取較多的轉(zhuǎn)折外，一般的道路都可以采用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折，設(shè)置較大的曲線，使沿線兩側(cè)建筑物，自然景色有所變化，以消除長直線的單調(diào)感，解除司機(jī)的疲勞，遏止交通事故的發(fā)生。平縱線型的組合應(yīng)該結(jié)合地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下管線、排水等條件，符合城市設(shè)計(jì)要求，與城市環(huán)境協(xié)調(diào)。

道路橫斷面設(shè)計(jì)

城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)是個(gè)交通工程、道路工程、市政工程和景觀綠化設(shè)計(jì)的綜合體，而不是簡單的道路幾何設(shè)計(jì)，橫斷面的基本布置型式有4 種:

一幅路布置:所有車輛都集中在同一個(gè)車行道上混合行駛，車行道布置在道路中央，適應(yīng)于機(jī)動(dòng)車與自行車流量較小或其中一類流量較大但兩者高峰時(shí)間錯(cuò)開的道路，還可以應(yīng)用在“潮汐式”交通特征明顯的道路。由于其造價(jià)較低，組織方便，故流量不大的次干道及支路較多采用。

道路公共設(shè)施設(shè)計(jì)

人是城市公共空間的主體，公共設(shè)施是為人服務(wù)的，因此公共設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)要體現(xiàn)對人的關(guān)懷，集功能與環(huán)境景觀于一體，關(guān)注人在其中的生理需求和心理感受，使人們活動(dòng)起來都能體會(huì)到舒適、方便、自然、和諧且美好的感受。如在人流集中的步行商業(yè)街周圍，設(shè)置足夠的停車場使人們出行更方便；休息座椅與高大喬木或花壇相結(jié)合，使人在休息時(shí)既親近了自然又可以避免夏日的暴曬；林蔭小道、座椅、路燈及電話亭等，提供人們小憩休閑的空間。以人為本不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等弱勢群體的'特殊要求，努力創(chuàng)造一個(gè)公平、平等的社會(huì)環(huán)境。如在道路必要的地方設(shè)置殘疾人坡道和盲道；提供兒童專用的坐具、場地和設(shè)施；為老年人和殘疾人設(shè)置廁所蹲位等。從城市道路建設(shè)的細(xì)節(jié)處，更多地體現(xiàn)對人的關(guān)懷、關(guān)心、幫助和方便。

設(shè)計(jì)人性化的生活街道

城市中的大大小小的街道交織成網(wǎng)，在此類道路上人車混雜，交通情況比較復(fù)雜，所以設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)要細(xì)致入微。標(biāo)志標(biāo)線方面做到充分利用現(xiàn)有路面，更有效地組織交通。街道的停車需求較多，合理布置各類型的停車位和組織交通尤為重要，引導(dǎo)和限制性的設(shè)施是設(shè)計(jì)的主要手段。其主要措施是通過在路邊、路中設(shè)置各種設(shè)施來控制車流、限制車速，以換取居民更多的活動(dòng)空間。

a.將道路的平面線形設(shè)計(jì)成蛇形或鋸齒形，迫使進(jìn)入的車輛降低車速，也使外來車輛因線路曲折不愿進(jìn)入而達(dá)到控制車流的目的，同時(shí)曲線形道路對居民而言，其趣味性更強(qiáng)，景觀更豐富。

b.在道路的邊緣或中間左右交錯(cuò)種植樹木，產(chǎn)生不易進(jìn)入的氛圍，以減少不必要車輛的駛?cè)?。同時(shí)，道路上種植的樹木改善了道路景觀，美化了居住區(qū)的環(huán)境。 c.在道路交叉口處將道路設(shè)計(jì)成凹凸?fàn)?，將路面部分地抬高或降低，使車輛駛過時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)感，給駕駛者以警示。

d.在確保車輛可以通過的前提下，間斷性地縮小車行道的寬度，造成不易通過的視覺效果。

e.在道路鋪設(shè)上采用不同顏色和材質(zhì)的材料，在視覺上形成印象駝峰、印象槽化島，既為了引起駕駛者的注意減速行駛，也使生活性的道路更富趣味。

f.通過在交叉口設(shè)置斜路障，路端上設(shè)置通行路障來限制車輛的轉(zhuǎn)彎和前行。

g.在居住區(qū)入口或道路交叉口設(shè)置形象的交通標(biāo)志傳達(dá)限速和禁轉(zhuǎn)等交通信息。住宅地區(qū)的支路系統(tǒng)，行人對道路安全、舒適的需求被置于首位。以人為本的設(shè)計(jì)理念創(chuàng)造出了靈活的道路網(wǎng)絡(luò)，活潑、多樣的斷面形式，創(chuàng)造了宜人、友好的交通空間。更重要的是居住區(qū)內(nèi)的道路被賦予了更高的意義，成為人們交流的場所。

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以上就是小編對于市政道路景觀設(shè)計(jì)方案問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008