湖北捷達(dá)餐飲品牌設(shè)計(jì)（捷達(dá)食品有限公司）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于湖北捷達(dá)餐飲品牌設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、捷達(dá)蛻變之后砥礪前行 開啟品牌發(fā)展新紀(jì)元

• 2、想入手捷達(dá)，但捷達(dá)已經(jīng)成為品牌了，還值得買嗎？

• 3、品牌“周歲”2020臺優(yōu)先交付，捷達(dá)VS7嘗鮮上市10.68萬起

• 4、10.68萬起！捷達(dá)VS7正式上市，三大件成熟，空間表現(xiàn)優(yōu)異

一、捷達(dá)蛻變之后砥礪前行 開啟品牌發(fā)展新紀(jì)元

【車市百曉生】2020年，突如其來的新冠疫情，給人們的快生活節(jié)奏按下了暫停鍵，各行各業(yè)均面對挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)同樣不能幸免。

最新的1月銷量數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)與銷均有不同程度的下降， 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，此次疫情加劇汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈問題、市場問題、零部件中小企業(yè)資金壓力問題等，截至2月12日，183個(gè)整車生產(chǎn)基地中僅有59個(gè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，開工率僅為32.2%。另外，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，截至2月17日，68家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)共計(jì)4437家4S店的綜合復(fù)工效率僅為9.33%。

與此同時(shí)，各品牌原定的新車上市計(jì)劃紛紛推遲，而捷達(dá)品牌卻選擇在2月26日，公布旗下新車——捷達(dá)VS7的嘗鮮價(jià)格，讓首批訂車的用戶能夠在特殊時(shí)期早日開上自己的車。

該車基于大眾MQB平臺打造，共推出4款車型，搭載1.4T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配5速手動及6速自動變速箱。

據(jù)介紹，此次捷達(dá)VS7的上市將分成兩步走：2月26日為嘗鮮上市，這是捷達(dá)品牌基于首批粉絲用戶的迫切用車需求，結(jié)合目前的資源和物流狀態(tài)，作出的大膽決定——先行推出“嘗鮮價(jià)”，并交付2020臺車，讓“新當(dāng)家德系中型SUV”捷達(dá)VS7盡快走進(jìn)用戶的生活，為努力前行的人們提供健康安全的移動空間，守護(hù)更多家庭幸福。3月20日捷達(dá)VS7將發(fā)布正式上市的價(jià)格和銷售政策，并對市場全面發(fā)售。

2月26日，也是捷達(dá)品牌誕生一周年的日子。這樣一款足夠有競爭力的中型SUV的嘗鮮上市，既是送給自己最好的生日禮物，也是汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一個(gè)標(biāo)志性事件。

正如中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長黃奇帆所說，疫情對制造業(yè)的打擊巨大，就怕疫情沒有了，工廠也沒有了，社會失去了造血的機(jī)器，這比起疫情本身其實(shí)更可怕。隨著確診人數(shù)的持續(xù)下降，一些疫情相對不嚴(yán)重的地區(qū)已經(jīng)開始鼓勵(lì)企業(yè)盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，盡量降低疫情對人們生活和經(jīng)濟(jì)的影響。因此可以說，新車正常上市就是汽車企業(yè)在非常時(shí)期對社會最大的貢獻(xiàn)。

疫情之下捷達(dá)VS7如期上市，緣由為何?

疫情期間，一汽-大眾第一時(shí)間攜手旗下奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌，共計(jì)向疫情地區(qū)捐贈4000萬助力抗擊疫情。據(jù)悉，捐贈資金主要用于武漢市及全國其他省市疫情嚴(yán)重地區(qū)購置醫(yī)藥、醫(yī)療器械、試劑盒、口罩、護(hù)目鏡、防護(hù)服等醫(yī)用物資，緩解抗擊疫情前線醫(yī)療物資短缺的燃眉之急。

作為去年才剛剛獨(dú)立的新品牌，捷達(dá)品牌將在充分保證服務(wù)人員及車輛防疫到位的基礎(chǔ)上，面向用戶開展上門取送車服務(wù)，針對用戶的救援需求7x24小時(shí)高效響應(yīng)。對于投身疫情救治工作的一線醫(yī)護(hù)人員中的捷達(dá)品牌車主，全年提供兩次免費(fèi)空調(diào)清洗服務(wù)。與此同時(shí)，一汽-大眾摩捷出行為長春市疫情防控工作免費(fèi)提供的500輛防疫工作車，也已全部送到各防疫點(diǎn)投入使用。

除了積極捐款捐物外，如何更好地履行自己的企業(yè)社會責(zé)任，也是一汽-大眾包括捷達(dá)品牌一直在思考的問題。這段時(shí)間以來，在針對消費(fèi)者及用戶層面，捷達(dá)品牌推出了安心有達(dá)，貼心有達(dá)，暖心必達(dá)的三達(dá)服務(wù)。

但對于汽車企業(yè)來說，產(chǎn)品永遠(yuǎn)是第一位的。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)趙英如在接受“華山論劍”采訪時(shí)表示，目前除湖北之外的疫情已出現(xiàn)十幾天連續(xù)下降的可控趨勢，國家也要求各地積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而且捷達(dá)VS7的嘗鮮上市是以線上方式進(jìn)行，不會對疫情防控產(chǎn)生影響?！爱?dāng)然，我們也會緊密關(guān)注接下來的形勢，要確認(rèn)上市的內(nèi)外部前提都具備。”

趙英如認(rèn)為，越是疫情發(fā)生的時(shí)候，消費(fèi)者越需要擁有私家車，避免公共出行存在的潛在危險(xiǎn)。等疫情結(jié)束之后，消費(fèi)者積累的購車需求有望得到釋放。因此，捷達(dá)VS7先期的嘗鮮上市既是給消費(fèi)者最好的禮物，也是基于企業(yè)發(fā)展的考慮。

而且2月26日這一天，剛好是捷達(dá)品牌發(fā)布一周年的紀(jì)念日。2019年2月26日，捷達(dá)品牌在大眾總部沃爾夫斯堡亮相。3月22日，一汽-大眾率先將這個(gè)面向年輕用戶的全新品牌引入中國，成為與大眾、奧迪并列的第三個(gè)品牌。“捷達(dá)傳承了純正的德系基因和大眾品質(zhì)，品牌更有活力，產(chǎn)品類型更豐富，能夠讓更多首購用戶體驗(yàn)到大眾品質(zhì)的產(chǎn)品。”趙英如如是說。

品牌發(fā)布后，捷達(dá)品牌連續(xù)發(fā)布了VA3、VS5和VS7三款車型，其中，捷達(dá)VA3和捷達(dá)VS5已經(jīng)上市，并在2019年不到4個(gè)月的時(shí)間里，創(chuàng)下4.3萬輛的銷售成績。

趙英如表示：“2020年是捷達(dá)的品牌提升之年，我們將聚力品牌價(jià)值，打好品牌提升加速戰(zhàn)、家族產(chǎn)品攻堅(jiān)戰(zhàn)和渠道建設(shè)陣地戰(zhàn)這‘三大戰(zhàn)役’，向20萬銷量目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>

捷達(dá)VS7：德系中型SUV，售價(jià)比途觀L低一半

作為捷達(dá)品牌的第三款產(chǎn)品，捷達(dá)VS7是一款中型SUV，與上汽大眾途觀L和一汽-大眾探岳均出自MQB平臺，并被外界稱之為“德系中型SUV三劍客”。

售價(jià)僅十萬出頭的捷達(dá)VS7，為何能與比它貴一倍的途觀L和探岳相提并論呢?

首先是平臺的同源，三款車型均出自大眾的MQB平臺。眾所周知，MQB是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺，該模塊化平臺在大眾、奧迪等品牌中廣泛應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)化的零部件不僅方便不同品牌和不同級別車型的共享，也讓產(chǎn)品品質(zhì)更有保證，同時(shí)還能極大地降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

“捷達(dá)VS7是由德國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)和設(shè)計(jì)，采用與大眾同樣的制造工藝和質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，帶給用戶純正的德系品質(zhì)?！痹诮葸_(dá)VS7的產(chǎn)品命名中，“V”代表這是一款源自大眾、繼承大眾基因的車型，“S”體現(xiàn)了其SUV的身份，“7”表明其在家族產(chǎn)品序列中的位置。

捷達(dá)VS7集中呈現(xiàn)了捷達(dá)品牌的德系血統(tǒng)和大眾品質(zhì)，并搭載更加先進(jìn)的科技配置，是捷達(dá)品牌的當(dāng)家車型。比如在年輕消費(fèi)者最關(guān)心的智能互聯(lián)方面，捷達(dá)VS7配備車聯(lián)網(wǎng)、語音識別以及手機(jī)互聯(lián)功能，其中車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與捷達(dá)APP、一汽-大眾后臺打通，能夠提供豐富的車載在線場景，讓用車生活更加豐富多彩。

在語音識別系統(tǒng)方面，捷達(dá)VS7支持全語音操作，所有功能都可由語音識別實(shí)現(xiàn)，同時(shí)支持Carplay/Carlife/Welink功能，保持依賴手機(jī)的用戶的使用習(xí)慣和內(nèi)容喜好。此外，捷達(dá)VS7還提供豐富的USB電源和后排12V電源，同時(shí)還可接入逆變器，滿足用戶戶外應(yīng)急用電需求，大大提升便利性。

在科技便利方面，捷達(dá)VS7也配備了無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動、10英寸中控觸摸大屏、雙區(qū)恒溫自動空調(diào)、感應(yīng)雨刷和手機(jī)無線充電等科技配置，在降低操作強(qiáng)度的同時(shí)，增加了便利性和科技感。

此外，捷達(dá)VS7還全系標(biāo)配全景天窗、LED自動大燈、并采用獨(dú)特條形LED日行燈、18英寸高亮黑電鍍車輪等獨(dú)特設(shè)計(jì)，而且擁有更大的空間和更豐富的儲物空間，滿足用戶的需求。其中在空間上，捷達(dá)VS7的長寬高分別為4624毫米、1841毫米、1644毫米，軸距為2730毫米，這樣的車身尺寸達(dá)到主流中級車水平。而MQB平臺短懸長軸的先天優(yōu)勢讓捷達(dá)VS7的車內(nèi)空間表現(xiàn)比同級別車型更勝一籌。值得一提的是，途觀L和探岳的軸距分別為2791mm和2731mm，三款產(chǎn)品相差無幾。但捷達(dá)VS7憑借自身的優(yōu)勢，以親民價(jià)格和德系品質(zhì)切入市場，給消費(fèi)者提供更多的選擇，或?qū)⒊蔀樵撌袌龅臄嚲终摺?/p>

結(jié)語

捷達(dá)用一年的時(shí)間完成了產(chǎn)品到品牌的蛻變，并且已經(jīng)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。無論是VA3、VS5還是VS7，捷達(dá)品牌在推出每一款產(chǎn)品的時(shí)候，都從年輕消費(fèi)者的切實(shí)需求出發(fā)，尤其是嘗鮮上市的捷達(dá)VS7，以極強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力和合適的價(jià)格切入中型SUV這一份額最大的市場，并憑借其奮進(jìn)勢頭，有望成為出曾為“當(dāng)家花旦”。

2020年是捷達(dá)的品牌提升年，捷達(dá)將繼續(xù)在用戶為先的理念下提升品牌和產(chǎn)品價(jià)值，塑造獨(dú)特品牌文化，做到“承非凡、啟新境”，隨著捷達(dá)VS7的嘗鮮上市，捷達(dá)定將開啟品牌發(fā)展的新紀(jì)元。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、想入手捷達(dá)，但捷達(dá)已經(jīng)成為品牌了，還值得買嗎？

在捷達(dá)或是一汽大眾的一款小汽車時(shí)，這臺車從捷達(dá)或是捷達(dá)的年代完畢以后就不值選擇了，由于第一代捷達(dá)是捷達(dá)，第二代捷達(dá)是寶來，第三代捷達(dá)是新速騰，合資企業(yè)的捷達(dá)是特供。這臺車能簡配的都簡配了，采用低價(jià)的塑料制品車內(nèi)飾、比三輪寬一些的汽車輪胎、前碟后鼓的剎車踏板、并沒有手自一體方式的AT，這種針對德國車粉絲們來講或許都可以接納；

但是簡配防撞鋼梁不應(yīng)該，把抗拉強(qiáng)度600Mpa上下的不銹鋼板材作為高強(qiáng)度鋼板表明被動安全水準(zhǔn)本就不太高，處于被動防滑構(gòu)造又被撤銷，這臺車的水準(zhǔn)究竟能有多差呢？現(xiàn)今捷達(dá)便是個(gè)智力檢驗(yàn)車，一個(gè)大眾標(biāo)不可以產(chǎn)生多少的光暈了，配備的寒磣但是實(shí)打?qū)嵉奈：Ω惺?。這就如同有些人肚子餓了，可是褲兜沒多少錢能夠通俗一點(diǎn)，買一個(gè)煎餅果子買倆小籠包應(yīng)對對付，

可有些人非要拿這點(diǎn)錢去餐館收買餐廳廚房，淘二勺潲水吃，還對人家說自己是在大酒店吃的，這就有點(diǎn)兒令人感覺自取其辱了。中國的捷達(dá)是拉皮特供車，而新速騰才算是根紅苗正的歐版Jetta，因此捷達(dá)不值得購買，將要上市的新速騰才值得購買。像我朋友一樣對捷達(dá)和捷達(dá)再次“賴”在我國市面上有股無名之火的可能很多人，新聞媒體有關(guān)捷達(dá)捷達(dá)什么時(shí)候股票退市的情況也一直是爭吵不休，

即使是在不久前的大眾CC發(fā)售的當(dāng)場，媒體記者都沒忘記把握機(jī)會問大眾中國的責(zé)任人：“捷達(dá)和捷達(dá)何時(shí)股票退市？”論外觀設(shè)計(jì)，真的是土得掉渣，銷售市場上比她們時(shí)尚潮流現(xiàn)代的車型數(shù)不勝數(shù)，即使是一向被中國人視作“土鱉”的中國品牌設(shè)計(jì)方案的車系也經(jīng)比她們漂亮。捷達(dá)引入中國后這些年外觀設(shè)計(jì)基本沒有轉(zhuǎn)變，是塊實(shí)實(shí)在在的動物活化石，捷達(dá)好賴又動過幾回“整形手術(shù)”，但全是基本上都是“萬變不離其宗”，最多是“拉拉皮”罷了。

三、品牌“周歲”2020臺優(yōu)先交付，捷達(dá)VS7嘗鮮上市10.68萬起

在2018年2月26日，德國沃爾夫斯堡大眾汽車總部，大眾旗下全新“子品牌”，一汽-大眾第三品牌——捷達(dá)正式發(fā)布。隨后，捷達(dá)品牌相繼推出了VS5和VA3兩款車型，在上市不足4個(gè)月的時(shí)間里貢獻(xiàn)銷量43000臺。在車市“寒冬”的大背景下，取得了初戰(zhàn)告捷的成績。

今日，就在新捷達(dá)品牌發(fā)布一周年之際，結(jié)合目前疫情下的資源和物流情況，捷達(dá)品牌的第三款車型捷達(dá)VS7推出了“嘗鮮上市”模式。此次嘗鮮上市，捷達(dá)VS7共推出四款車型，嘗鮮價(jià)10.68萬元-13.68萬元。即日起，捷達(dá)VS7用“嘗鮮價(jià)”交付2020臺現(xiàn)車給首批優(yōu)先緊急客戶，為安全復(fù)工提供安全移動保障，并針對醫(yī)護(hù)人員及直系家屬推出了5大特殊關(guān)愛禮遇。據(jù)悉，捷達(dá)VS7將于3月20日正式上市。

作為捷達(dá)品牌全新SUV產(chǎn)品，捷達(dá)VS7同樣出自大眾品牌MQB平臺，在延續(xù)大眾風(fēng)格的同時(shí)融入了捷達(dá)品牌獨(dú)有的設(shè)計(jì)語言。前臉的X元素充滿未來感和力量感，通過向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，使車頭造型更加立體。

捷達(dá)VS7的車身長寬高分別為4624mm×1841mm×1644mm，軸距為2730mm。側(cè)面線條同樣延續(xù)了大眾品牌設(shè)計(jì)語言，鋒利的線條自前大燈開始，貫穿整個(gè)車身，前低后高的設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動氣息，中部腰線的呼應(yīng)在增加立體感的同時(shí)更體現(xiàn)速度。

來到尾部，捷達(dá)VS7的尾燈采用多邊形設(shè)計(jì)，“Y”形元素與品牌核心圖形相互呼應(yīng)，點(diǎn)亮后更具科技感。底部格柵與車頭位置相呼應(yīng)，讓車尾看起來也更加運(yùn)動。另外排氣布局為隱藏式單邊雙出設(shè)計(jì)。

捷達(dá)VS7的內(nèi)飾與VS5相似，家族式設(shè)計(jì)對于捷達(dá)VS7來說，大眾汽車早已將這樣的概念深入消費(fèi)者內(nèi)心，而延續(xù)的家族式設(shè)計(jì)也更能體現(xiàn)出品牌的統(tǒng)一與體系力。另外，捷達(dá)VS7在內(nèi)飾上的用料與做工，想必與其親民的售價(jià)或?qū)⒗^續(xù)迎合。在一些車內(nèi)的細(xì)節(jié)中，還是能夠找到捷達(dá)VS7的努力。例如門板與副駕中控臺附近多處的仿菱形黑色罩板，四窗一鍵升降，黑色鋼琴烤漆面板以及迎合本土化口味的10英寸中控屏，均令其提升了不錯(cuò)的“質(zhì)感”。

在這塊10英寸的觸控屏上，功能區(qū)域上手較為簡單方便，UI界面與操作邏輯簡單明了，并集成了車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航，藍(lán)牙，RVC倒車影像和倒車?yán)走_(dá)顯示等多項(xiàng)功能。此外還支持CarPlay、 CarLife、Welink等多種手機(jī)互聯(lián)形式，以及在線娛樂，生活，駕駛等多樣化服務(wù)，而這些也均可由語音識別實(shí)現(xiàn)。

在安全配置方面，具有高強(qiáng)度車身的捷達(dá)VS7還搭載裝備有6安全氣囊、EPB電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、ACC自適應(yīng)巡航、集成ABS防抱死EBD電子制動力分配ASR牽引力控制HBA制動輔助HHC坡道輔助等眾多主動安全功能的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、以及RKA胎壓監(jiān)測和360度全景影像。

動力方面。捷達(dá)VS7采用了與一汽-大眾全新一代速騰以及奧迪A3等車型所搭載的EA211渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，這臺我們熟悉的發(fā)動機(jī)最大功率參數(shù)為110kW，最大扭矩為250Nm。與大眾EA211發(fā)動機(jī)相匹配的，是來自愛信的AQ250六速手自一體變速箱。

隨著此次捷達(dá)VS7的到來，老生常談的意義也隨之而來。我們知道，捷達(dá)品牌在SUV領(lǐng)域的又一布局，令捷達(dá)品牌的第一階段產(chǎn)品矩陣得到了初步完善，捷達(dá)產(chǎn)品家族也將為更多年輕德粉們提供多元化的購車選擇，來滿足消費(fèi)者們的獨(dú)特向往與追求。

經(jīng)過近一年的發(fā)展，捷達(dá)品牌的品牌形象初步確立。據(jù)一汽-大眾公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月捷達(dá)品牌的銷量為17557臺，仍然保持著向上的走勢。而在1月舉行的一汽-大眾媒體懇談會上，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)趙英如告訴汽車頭條APP，捷達(dá)品牌將向著年銷20萬輛的新目標(biāo)發(fā)起沖擊。在目前全國抗擊疫情的大環(huán)境下，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，捷達(dá)或?qū)⒚媾R更大的困難。不過，憑借著產(chǎn)品、渠道、營銷的不斷完善，加上一汽-大眾體系力的支持，捷達(dá)品牌的未來依然可期。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四、10.68萬起！捷達(dá)VS7正式上市，三大件成熟，空間表現(xiàn)優(yōu)異

從品牌亮相到排兵布陣，這個(gè)成立僅僅一年左右時(shí)間的捷達(dá)品牌就將捷達(dá)VS5、捷達(dá)VA3兩款車型打造成汽車圈“爆款”，算得上車市寒冬中一個(gè)“逆流者”般的存在。俗話說，打鐵還得趁熱，繼VS5和VA3走紅之后，定位于中型SUV的捷達(dá)VS7終于來到消費(fèi)者面前。

今日（3月20日）春分，萬物向新，在這個(gè)迎接希望的日子里，捷達(dá)VS7正式上市，共推出4款車型，價(jià)格區(qū)間為10.68-13.68萬元，和此前推出的“嘗鮮價(jià)”保持一致。同時(shí)，為致敬奮斗在抗疫一線的醫(yī)護(hù)人員，捷達(dá)品牌還特別為他們提供了關(guān)愛大禮包。

縱觀國內(nèi)目前主流合資中型SUV市場，官方指導(dǎo)價(jià)普遍在15萬元以上，甚至部分緊湊型SUV都超過了這個(gè)價(jià)格，而德系中型SUV的指導(dǎo)價(jià)格更是普遍在20萬元以上。此番，捷達(dá)VS7低價(jià)入市，在成為國內(nèi)目前市場上最親民的德系中型SUV的同時(shí)，還將合資中型SUV的入門門檻進(jìn)一步拉低。

動力成熟可靠，德系基因不變

“買車還得先看三大件”，想必這是大多數(shù)人購車的想法。作為一款100%德系血統(tǒng)的車型，捷達(dá)VS7基于大眾成熟的MQB平臺打造，共享大眾先進(jìn)的造車工藝、技術(shù)以及三大件。

比如捷達(dá)VS7上所搭載的EA211 1.4T發(fā)動機(jī)就被廣泛運(yùn)用于大眾、奧迪等品牌車型上，其110千瓦的最大輸出功率，250?！っ椎淖畲笈ぞ卦诒ＷC動力的同時(shí)，在可靠性上可以說是有口皆碑。

與之匹配的愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，其在平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性上也已充分得到了市場認(rèn)可。再加上經(jīng)過大眾專業(yè)調(diào)校的前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架，其可靠性可見一斑。畢竟，買車圖得不就是一個(gè)省心嗎？

外觀尺寸越級，品質(zhì)絕不“入門”

雖然從品牌定位上來看，捷達(dá)品牌瞄準(zhǔn)的是首次購車的年輕消費(fèi)者，并且十分追求性價(jià)比的入門市場，但從捷達(dá)VS7的產(chǎn)品力上來看，卻看不到任何的“入門”。

設(shè)計(jì)方面，捷達(dá)VS7與VA3和VS5一樣都采用了比較類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，品質(zhì)感十分出色，不過這與一汽-大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格又有點(diǎn)不一樣，諸如多塊菱形方塊組成的寬大前格柵、前格柵與前大燈組相連的設(shè)計(jì)等等，十分年輕時(shí)尚，這對于捷達(dá)品牌形成自己的家族式設(shè)計(jì)理念會十分有利，同時(shí)也比較容易贏得消費(fèi)者青睞。

在國內(nèi)消費(fèi)者“以大為美”的購車標(biāo)準(zhǔn)下，同一品牌，相同定位且更大尺寸的車型往往更受歡迎，這也是為啥4.6米左右車長的緊湊/中型SUV往往比4.4米左右的入門緊湊更好賣的重要原因。

正是基于此考慮，捷達(dá)VS7的尺寸空間表現(xiàn)十分出色，4624/1841/1644mm的車身，尺寸以及2730mm的車身軸距，可以說絲毫不遜色于大眾暢銷的中型SUV“探岳”。再加上超大的后備箱空間足以放下一家人出游的行李，可按4/6比例放倒的后排座椅讓空間利用也更加方便。

各項(xiàng)配置豐富，本土化路線小成

出于成本控制等原因，在10-15萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間很多合資品牌只能買到入門車型，至于配置也是少的可憐，所以配置低、性價(jià)比低成為這些合資品牌入門車型的代名詞。不過捷達(dá)VS7的到來，很好的解決了合資品牌的“閹割病”。

作為本土化汽車產(chǎn)品，捷達(dá)VS7標(biāo)配了包括定速巡航、前后雷達(dá)、全景天窗、多功能真皮方向盤、8英寸中控觸屏、LED自動頭燈、后排出風(fēng)口等配置，另外高配車型還加入了自適應(yīng)巡航、360°全景影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動、帶加熱的電動調(diào)節(jié)座椅、帶車聯(lián)網(wǎng)的10英寸中控觸屏、自動雨刷等配置。沒有過多的噱頭，但高度的實(shí)用性足以讓購買它的消費(fèi)者滿意。

《車壹圈》觀點(diǎn)：一般來說，10-15萬是國內(nèi)主流SUV消費(fèi)區(qū)間，也是大多數(shù)家庭的購車預(yù)算區(qū)間。之所以大多數(shù)消費(fèi)者很難買到一款比較滿意的車型，其實(shí)更多的是糾結(jié)在預(yù)算、品質(zhì)可靠性和配置之間。不過隨著捷達(dá)VS7的到來，這一問題得到了很好的解決，10萬出頭的價(jià)格+德系大眾的三大件+豐富的配置，這些都是捷達(dá)VS7重要賣點(diǎn)。最后，如果您正在考慮購買一臺中型SUV，確定不將它放進(jìn)購物車？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

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