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杭州紅色共享單車是什么軟件（杭州紅色共享單車叫什么）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-10 15:54:02 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1256

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州紅色共享單車是什么軟件的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、借鑒共享單車模式杭州試點(diǎn)公共自行車＂無(wú)樁停放＂效果好嗎？
2、共享單車哪家比較好？
3、使用共享單車，要下載什么軟件啊
4、共享小綠電瓶車APP軟件叫什么名

杭州紅色共享單車是什么軟件（杭州紅色共享單車叫什么）

一、借鑒共享單車模式杭州試點(diǎn)公共自行車＂無(wú)樁停放＂效果好嗎？

中國(guó)城市公共自行車的發(fā)源地杭州，正在進(jìn)行一場(chǎng)針對(duì)傳統(tǒng)公共自行車運(yùn)行模式的“革命”。

3月27日，杭州公共交通集團(tuán)及承建商杭州金通科技發(fā)布城市“無(wú)樁公共自行車”，引發(fā)關(guān)注。與傳統(tǒng)模式下依賴租借點(diǎn)及車樁，通過(guò)市民卡完成借車、還車程序的公共自行車相比，新式公共自行車采用智能鎖，可通過(guò)移動(dòng)掃碼租借，此外，虛擬電子圍欄的應(yīng)用，也使得公共自行車實(shí)現(xiàn)“無(wú)樁停放”，獲得與互聯(lián)網(wǎng)共享單車類似的使用體驗(yàn)。

杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄稱，曾輸出“杭州模式”的杭州公共自行車服務(wù)，近年也受到共享單車的沖擊。而此次的改革，也力圖在盤活現(xiàn)有資源的前提下，實(shí)現(xiàn)公共自行車功能的延伸。

共享單車興起 “小紅車”遇冷

2008年5月1日，中國(guó)第一輛城市公共自行車，出現(xiàn)在浙江杭州。首批投放的車輛，遍布于杭州市區(qū)內(nèi)的61個(gè)服務(wù)點(diǎn)，總數(shù)量達(dá)到2800輛。由于車身為紅色，這批公共自行車被稱為“小紅車”。

這是國(guó)內(nèi)城市首次以公共交通服務(wù)的形式，探索綠色“最后一公里”難題。

此后的9年，公共自行車在杭州迅速發(fā)展。新京報(bào)記者從杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司獲悉，目前，杭州共有車輛租借點(diǎn)3770個(gè)，公共自行車總投放量達(dá)到8.58萬(wàn)輛。每天約有31.5萬(wàn)人次使用公共自行車出勤。

與之相對(duì)的是，預(yù)付押金辦理市民卡，通過(guò)租借點(diǎn)進(jìn)行租用，再將車輛停放至固定建設(shè)的停車樁，被稱為公共自行車“杭州模式”。數(shù)年間，這一運(yùn)行模式在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市得到復(fù)制。杭州公共交通集團(tuán)一名負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者透露，國(guó)內(nèi)400余個(gè)開(kāi)通公共自行車服務(wù)的城市中，至少有200個(gè)具有“杭州基因”。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“杭州模式”受到挑戰(zhàn)。手機(jī)客戶端注冊(cè)，無(wú)需辦卡，隨開(kāi)隨用的共享單車，開(kāi)始沖擊杭州公共自行車，并導(dǎo)致后者的空置率提高。

一名杭州市民告訴新京報(bào)記者，目前杭州市面上至少有十家共享單車品牌，色彩多樣，居民出行時(shí)，不少人已不再選擇“小紅車”。

共享單車“圍城”，杭州公共自行車開(kāi)始嘗試“突圍”。2016年8月28日，西湖景區(qū)周邊沿線100個(gè)服務(wù)點(diǎn)推出“掃碼租車”功能，市民通過(guò)手機(jī)客戶端或者微信端掃取“小紅車”車身的二維碼后，可實(shí)現(xiàn)“無(wú)卡操作”。

限定區(qū)域停放否則無(wú)法鎖車

值得注意的是，目前，“掃碼租車”只限西湖景區(qū)周邊的租借點(diǎn)。此外，在還車時(shí)，用戶仍需將“小紅車”推入租借點(diǎn)的鎖止器(車樁)中。

探索仍在繼續(xù)。2017年3月15日，杭州公共自行車實(shí)現(xiàn)“24小時(shí)”服務(wù)。

盡管有這樣的嘗試，相比共享單車，定點(diǎn)停放的“小紅車”依然顯得并不方便。上述杭州公共交通集團(tuán)人士稱，這樣的使用體驗(yàn)，也直接影響了公共自行車的使用率。

3月27日，杭州公共交通集團(tuán)發(fā)布了由杭州金通公共自行車科技有限公司承建的新式“小紅車”。與之前的版本相比，新車除全部配備智能鎖，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端租借外，還對(duì)傳統(tǒng)的公共自行車運(yùn)行模式進(jìn)行顛覆。

杭州金通科技一名負(fù)責(zé)人告訴新京報(bào)記者，本次改裝，基于傳統(tǒng)“小紅車”還車難的痛點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出虛擬“電子圍欄”。通過(guò)設(shè)置“電子驛站”，在車載定位裝置中，設(shè)置市區(qū)內(nèi)可停車區(qū)域，通過(guò)客戶端對(duì)用戶進(jìn)行提示，從而實(shí)現(xiàn)在可停車區(qū)域“無(wú)樁停車”。

在上述負(fù)責(zé)人看來(lái)，傳統(tǒng)公共自行車存在的辦卡、還車不便等問(wèn)題，將在新式“小紅車”中得到解決，而相比隨意停放共享單車，由于限定可停放區(qū)域，否則車輛無(wú)法上鎖，新式“小紅車”對(duì)城市管理更為“友善”。

對(duì)話

杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄：

（圖：杭州無(wú)樁停車）

要解決有樁模式還車難問(wèn)題

城市公共自行車的誕生地、運(yùn)行模式的輸出地，杭州曾憑借這一“品牌”，在國(guó)內(nèi)外贏得關(guān)注。面對(duì)共享單車的沖擊，也嘗試尋找出口。昨日，新京報(bào)記者與杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄，進(jìn)行了一次對(duì)話。

“共享單車對(duì)傳統(tǒng)模式有借鑒意義”

新京報(bào)：為什么要對(duì)現(xiàn)有的城市公共自行車進(jìn)行改造？

吳國(guó)雄：這與共享單車進(jìn)入杭州市場(chǎng)，并對(duì)公共自行車產(chǎn)生沖擊有關(guān)，這種沖擊主要是來(lái)自模式上。

新京報(bào)：這種沖擊帶來(lái)了什么？

吳國(guó)雄：共享單車進(jìn)入市場(chǎng)，導(dǎo)致技術(shù)、人才、資本被引流到自行車行業(yè)，產(chǎn)生新的風(fēng)口，對(duì)我們傳統(tǒng)模式也有借鑒意義。

新京報(bào)：目前公共自行車模式存在什么問(wèn)題？

吳國(guó)雄：受困于“潮汐現(xiàn)象”，常常出現(xiàn)的一種情況是，單位附近的還車點(diǎn)車樁“滿員”，使用者到了目的地，但是無(wú)法正常還車。固定建設(shè)的車樁數(shù)量有限，導(dǎo)致還車難問(wèn)題，這是現(xiàn)行模式急需解決的。

新京報(bào)：要從哪方面進(jìn)行改革？

吳國(guó)雄：公共自行車的功能延伸，包括移動(dòng)租借和無(wú)樁停車。

改革成本由財(cái)政承擔(dān)

新京報(bào)：為什么不直接借用互聯(lián)網(wǎng)共享單車模式？

吳國(guó)雄：實(shí)際上，共享單車給城市管理帶來(lái)的影響，同樣值得注意。在給一部分人提供方便的同時(shí)，隨意停放的問(wèn)題，是侵犯另一部分人的“路權(quán)”。

新京報(bào)：傳統(tǒng)模式有哪些值得保留的部分？

吳國(guó)雄：杭州發(fā)展公共自行車9年，租借點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)置，我認(rèn)為還是合理的，這一部分是我們的好傳統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)保留。傳統(tǒng)的模式便于管理，更加有序，這一點(diǎn)也要堅(jiān)持。

新京報(bào)：公共自行車改革的成本由誰(shuí)承擔(dān)？

吳國(guó)雄：成本主要來(lái)自于更換智能鎖，以及搭建虛擬“電子驛站”，由于是公共交通，這部分投入由公共財(cái)政承擔(dān)。

新京報(bào)：新式車輛何時(shí)全面覆蓋傳統(tǒng)公共自行車？

吳國(guó)雄：目前我們進(jìn)行了嘗試，并發(fā)布了新車，何時(shí)覆蓋全部3700多個(gè)租借點(diǎn)，時(shí)間上還需論證。

延展

公共自行車應(yīng)與共享單車“共存互補(bǔ)”

在很多城市，隨著共享單車的興起，公共自行車一度陷入沉寂。不少停車點(diǎn)內(nèi)車輛空置，街道上也鮮見(jiàn)公共自行車的身影。

杭州市公共交通集團(tuán)副總經(jīng)理章賢春曾公開(kāi)表示，共享單車雖然在便利性、可達(dá)性上有所提升，但亂停亂放、維修保潔、車輛安全、無(wú)序管理的問(wèn)題，導(dǎo)致“隨借隨還”在一定程度上成為“隨借隨扔”。

章賢春承認(rèn)，城市公共自行車在發(fā)展進(jìn)程上“確實(shí)沒(méi)有完全跟上時(shí)代的步伐”，還車難的問(wèn)題沒(méi)有得到根本的解決。不過(guò)，章賢春同時(shí)強(qiáng)調(diào)，規(guī)范定點(diǎn)管理也保障了出行的有序性，公共自行車的維保力量、調(diào)運(yùn)力量，確保系統(tǒng)的高效運(yùn)作，“這些都不是共享單車目前所能做到的?！?/p>

杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理吳國(guó)雄表示，相比較共享單車，城市公共自行車面向群體更廣泛，覆蓋不接觸互聯(lián)網(wǎng)的老年用戶。他認(rèn)為，在現(xiàn)行的發(fā)展趨勢(shì)下，共享單車將走向規(guī)范化和有序化停放，而公共自行車也將在突破“還車難”等問(wèn)題后，更專注于技術(shù)開(kāi)發(fā)和用戶體驗(yàn)?！皟烧咧g，應(yīng)該是共存和互補(bǔ)的關(guān)系?！?/p>

二、共享單車哪家比較好？

似乎是一夜之間，共享單車遍布了全國(guó)四大城市的大街小巷，也成為了資本界的投資新寵。11月22日，摩拜單車、小藍(lán)單車同天宣布啟動(dòng)深圳地區(qū)的運(yùn)營(yíng)。

已經(jīng)不記得到底是從何時(shí)開(kāi)始，共享經(jīng)濟(jì)的熱潮撲面而來(lái)，氣勢(shì)洶涌。共享汽車的混戰(zhàn)之后，滴滴一枝獨(dú)秀。戰(zhàn)場(chǎng)也從汽車轉(zhuǎn)向了單車出行的輕生活。摩拜、ofo、小鳴單車相繼推行后，也在一定程度上影響了人們的生活。我們確實(shí)可以在校園中看到耀眼的小黃車，也能在公路上看到時(shí)尚感極強(qiáng)的紅色摩拜單車。

ofo 成立時(shí)間：2014.12

ofo共享單車是一家專注于自行車的互聯(lián)網(wǎng)公司，以共享單車和智能硬件為核心，創(chuàng)造全新的共享出行方式，北京三鼎網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下產(chǎn)品。

ofo的優(yōu)勢(shì)：

1. OFO的創(chuàng)始人戴威是北大自行車協(xié)會(huì)會(huì)員，能從痛點(diǎn)出發(fā)，更能第一時(shí)間解決學(xué)生面臨的問(wèn)題，這對(duì)其定位的“校園交通代步”是獨(dú)有的優(yōu)勢(shì);

2.車子輕便，騎行省力;

3.造價(jià)成本低，ofo每輛車為200-300元;

4.停取方便，隨停隨取。尤其是在校園這個(gè)封閉的空間中，此優(yōu)勢(shì)更明顯。學(xué)生使用場(chǎng)景相對(duì)固定：食堂、圖書館、宿舍、教學(xué)樓等地，只要把車輛投放在這些地方，車輛會(huì)隨著用戶的需求變化很快形成局部的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

ofo在10月9日晚間宣布，將進(jìn)入“ofo 3.0”時(shí)代，ofo將首次邁出其一直專注的校園市場(chǎng)，向“非師生”用戶開(kāi)放，與摩拜展開(kāi)正面廝殺。

摩拜成立時(shí)間：2015.1

摩拜單車，英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無(wú)樁借還車模式的智能硬件。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開(kāi)發(fā)布會(huì)，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城。以倡導(dǎo)綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”

摩拜的優(yōu)勢(shì)：

1. 摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒是資深汽車媒體人，曾創(chuàng)辦GeekCar極客汽車，CEO王曉峰曾擔(dān)任Uber中國(guó)上?？偨?jīng)理，經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富;

2. 摩拜自行設(shè)計(jì)車輛，自行生產(chǎn)車輛，質(zhì)量更有保證，減少維修費(fèi)用及環(huán)節(jié);

3. 有GPS定位系統(tǒng)，用戶可以很方便的通過(guò)定位系統(tǒng)找到車輛，也方便維護(hù)人員尋找車輛;

4.外觀炫酷，易于識(shí)別，且受專利保護(hù)。

2016.10.19日，摩拜單車在京滬兩地同步發(fā)布全新款單車——摩拜輕騎。解決了一代的車身重、騎行費(fèi)力等硬傷，摩拜輕騎融合了部分傳統(tǒng)自行車技術(shù)，并采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。該單車使用特殊材質(zhì)的注塑一體胎，不用擔(dān)心爆胎，無(wú)需充氣，配備了高品質(zhì)KMC鏈條，不容易掉鏈子。摩拜輕騎還加裝了車籃，進(jìn)一步改善了使用體驗(yàn)。此外，摩拜輕騎啟動(dòng)了太陽(yáng)能板充電技術(shù)，保障了智能鎖的穩(wěn)定可靠運(yùn)作。

小鳴單車成立時(shí)間：2016.7

小鳴單車是一家新成立的自行車共享租賃服務(wù)品牌，先從校園開(kāi)始投放，進(jìn)而擴(kuò)散到核心CBD等高人群密度區(qū)域。

小鳴單車的優(yōu)勢(shì)：

1.后來(lái)者參考摩拜與ofo運(yùn)營(yíng)中的缺陷，并針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)整，包括：

? 具有藍(lán)牙功能，在二維碼在破壞時(shí)也能解鎖;

? 可以在APP上預(yù)約單車，預(yù)約后單車將會(huì)被保留15分鐘且不收取費(fèi)用;

? 鎖車需要打開(kāi)APP點(diǎn)擊結(jié)束用車后才能上鎖，辦完事需要繼續(xù)用車的用戶可以不點(diǎn)擊結(jié)束就把車鎖上，進(jìn)而繼續(xù)使用小鳴單車;

2.產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：得益于小鳴背后的投資方，新三板的自行車公司凱路仕的研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn);

3. 價(jià)格優(yōu)勢(shì)：采用“低成本+高產(chǎn)量+低價(jià)”的模式擴(kuò)張——用車0.1元起

快兔出行成立時(shí)間：2016.8

第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，第一視頻旗下項(xiàng)目快兔出行(QuickTo)在展會(huì)上正式推出“無(wú)鎖共享單車”，并宣布與傳統(tǒng)自行車廠飛鴿達(dá)成戰(zhàn)略合作，將和飛鴿共同設(shè)計(jì)推出共享單車，這是近期又一家入局共享單車的廠商。

快兔出行的優(yōu)勢(shì)：

1. 秉承“出行變簡(jiǎn)單”的理念，快兔出行推出無(wú)鎖單車;

2.簡(jiǎn)單、輕便，重量?jī)H為13公斤，輕于同類產(chǎn)品很多;

3. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)：不同直徑的前后輪，前輪直徑小，轉(zhuǎn)彎靈活，后輪直徑大，讓騎車的效率更高;在橫梁部位設(shè)計(jì)了獨(dú)具匠心的車筐，既能放一些隨身包物，又完全不影響騎行的舒適度，更重要的是這個(gè)位置放物品更安全;

4.與飛鴿集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，飛鴿集團(tuán)擁有80年研發(fā)、制造自行車的歷史，具備月產(chǎn)10萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

優(yōu)拜單車成立時(shí)間：2016.9

優(yōu)拜單車是由上海軺輅信息技術(shù)有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是一家主打共享單車概念的初創(chuàng)公司，致力于連接數(shù)量龐大、市場(chǎng)反響不夠積極、沒(méi)有充分使用的政府資源，在停車樁、掃碼解鎖上對(duì)其做出改進(jìn)，以優(yōu)拜的品牌將其投入市場(chǎng)，增加自己的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)。

優(yōu)拜單車的優(yōu)勢(shì)：

1. 接入政府的存量自行車的打法，是優(yōu)拜的天然優(yōu)勢(shì);

2.研發(fā)設(shè)計(jì)由永久公司負(fù)責(zé)，后續(xù)的運(yùn)維也相應(yīng)由原來(lái)城市公共自行車的維護(hù)團(tuán)隊(duì)完成，成本可大大降低;

3.投放策略：優(yōu)拜認(rèn)為是站在市場(chǎng)上已有單車的“肩膀”上，把車投放在市區(qū)覆蓋度并不好的區(qū)域。其中有樁的政府公用自行車將向郊區(qū)投放，而無(wú)樁車輛將在市中心流量大的區(qū)域投放，將使用率高的點(diǎn)連成線，形成區(qū)域密度。

騎唄單車成立時(shí)間：2016.10

騎唄單車是一個(gè)自行車共享租賃平臺(tái)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)自行車共享的新模式，其首戰(zhàn)場(chǎng)為杭州。2016年11月3日，杭州互聯(lián)網(wǎng)科技公司騎唄與芝麻信用在杭州洲際酒店召開(kāi)的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上發(fā)布，騎唄單車正式入駐杭州，并計(jì)劃短期內(nèi)在杭州投放10萬(wàn)輛。

騎唄單車的優(yōu)勢(shì)：

1. 最大特點(diǎn)就是可以憑借租車人的信用免押金租車，芝麻信用評(píng)分750分以上可以免除押金;

2. 雖然使用的是防爆輪胎，但騎上去并沒(méi)想象中那么笨重，很輕巧，轉(zhuǎn)彎很輕松、剎車也靈活;

3.車子為企業(yè)自主研發(fā)，可達(dá)到五年正常使用條件下無(wú)需人工維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。

2016.11.3 “騎唄”完成Pre-A輪融資，金額及投資方均未披露。

共享單車大戰(zhàn)，背后是滴滴、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭和投資機(jī)構(gòu)之爭(zhēng)，除此，還有我們耳熟能詳?shù)淖孕熊嚻放朴谰?、飛鴿、凱路仕。為什么大家都想在單車市場(chǎng)的風(fēng)口上分一杯羹?小編分析有以下幾點(diǎn)原因：

1.用戶量大;

2.單車app是一個(gè)高頻使用的產(chǎn)品;

3.使用共享單車app的用戶都是有付費(fèi)能力的用戶，他們是所有廣告趨之若鶩的用戶群體。

所以單車app未必非要靠單車租賃來(lái)盈利，而追逐單車市場(chǎng)的公司，更是醉翁之意不在酒。

三、使用共享單車，要下載什么軟件啊

摩拜app是橙色的單車

OFO共享單車app是藍(lán)色的

四、共享小綠電瓶車APP軟件叫什么名

共享小綠電瓶車APP軟件叫“享騎電單車”。

享騎電單車是上海享騎電動(dòng)車服務(wù)有限公司旗下的一款以“共享電單車”為核心的產(chǎn)品。

以“共享電單車”為核心產(chǎn)品，基于智能硬件（LBS地理位置）和App（O2O體驗(yàn)）開(kāi)發(fā)，是目前國(guó)內(nèi)前沿的分布式移動(dòng)分時(shí)出行解決方案。為用戶提供分布式點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的電動(dòng)交通工具和分時(shí)租賃服務(wù)。

享騎出行致力于電動(dòng)車分時(shí)租賃服務(wù)，為用戶提供短途出行交通工具，滿足用戶從地鐵站、小區(qū)、公交站、超市、商業(yè)區(qū)、學(xué)校等地方出行的便利需求。

享騎出行是基于LBS（地理位置）的服務(wù)平臺(tái)，用戶可以使用APP即可完成借還車操作，用戶到達(dá)站點(diǎn)掃描車身二維碼點(diǎn)擊開(kāi)鎖即可完成借車，隨時(shí)鎖車服務(wù)更加滿足了用戶的靈活出行。

擴(kuò)展資料：

享騎電單車的功能：

1、主動(dòng)管理

享騎電單車分布式點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行方案，一鍵出發(fā)、臨時(shí)鎖車、定點(diǎn)還車，一定程度約束車輛亂停亂放現(xiàn)象，為用戶帶來(lái)便捷、高效、安全的出行體驗(yàn)，同時(shí)也為城市維護(hù)獻(xiàn)出一份力量。

基于享騎電單車初期實(shí)施定點(diǎn)還車方案，獲得市政管理部門的支持及認(rèn)可。

2、舒適騎行

享騎電單車采用納斯達(dá)克上市車企定制的城市型車輛，保證騎行舒適，速度安全，在資源實(shí)現(xiàn)共享的同時(shí)為用戶帶來(lái)高效便捷的出行體驗(yàn)。

與汽車相比，除了其體積更小巧停車方便之外，駕駛標(biāo)準(zhǔn)門檻低。而與單車相比，駕駛者使用更加輕松，只需掌握把手即可速度前進(jìn)。

3、綠色環(huán)保

享騎電單車車身配備了低碳環(huán)保的鋰電池，相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電池能量密度更高、更耐用、更環(huán)保，最重要的是，鋰電池輕巧耐用，減輕了車身重量，能使騎行更加輕松，也十分適合女性用戶。