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互聯(lián)網(wǎng)平臺要的是日活（互聯(lián)網(wǎng)做平臺是做什么的）

發(fā)布時間：2023-04-08 19:24:45 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 147

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)平臺要的是日活的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、阿里巴巴又建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大平臺！
2、互聯(lián)網(wǎng)平臺互通外鏈，我們的機會與好處是什么？
3、貨運行業(yè)未來的發(fā)展趨勢是怎么樣的，會消失嗎？
4、大家一般直播帶貨在哪些平臺呢？

互聯(lián)網(wǎng)平臺要的是日活（互聯(lián)網(wǎng)做平臺是做什么的）

一、阿里巴巴又建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大平臺！

三年前阿里巴巴布局孕育的“迅犀工廠”，被評為“世界燈塔工廠”?？梢姲⒗锇桶筒坏谐暗难酃膺€有執(zhí)行落地的能力。

2020年阿里巴巴達摩院發(fā)布的科技趨勢：5G、IoT設備、云計算、邊緣計算的迅速發(fā)展將推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的超融合，實現(xiàn)工控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和信息化系統(tǒng)的智能化融合。制造企業(yè)將實現(xiàn)設備自動化、搬送自動化和排產(chǎn)自動化，進而實現(xiàn)柔性制造，同時工廠上下游制造產(chǎn)線能實時調(diào)整和協(xié)同。

理論與實踐檢驗了阿里巴巴布局的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大平臺。

(1)芯片設計

當初阿里巴巴收購了中天微芯片公司。經(jīng)過大量注資，在過去短短一年的時間里，達摩院就賣出了兩億多塊芯片。除了簡單工業(yè)模塊芯片，達摩院還表示要自研NPU芯片。

(2)“云”中心平臺

云計算正在快速融合傳統(tǒng)軟件、算法和基礎(chǔ)硬件，加速各行各業(yè)的智能化數(shù)字化轉(zhuǎn)型。達摩院指出，無論芯片、AI還是區(qū)塊鏈，所有技術(shù)創(chuàng)新都將以云平臺為中心，為云定制的芯片、與云深度融合的AI、云上的區(qū)塊鏈應用將層出不窮。一言以蔽之，云將成所有IT技術(shù)創(chuàng)新的中心。

(3)模塊化和區(qū)塊鏈

區(qū)塊鏈的商業(yè)化應用將加速，這一論斷得到了現(xiàn)實驗證。2019年，區(qū)塊鏈技術(shù)上升為國家戰(zhàn)略，在數(shù)字金融、數(shù)字政府、智能制造等領(lǐng)域逐步落地。達摩院專為區(qū)塊鏈設計的端、云、鏈各類固化核心算法的硬件芯片等應運而生，日活千萬的區(qū)塊鏈應用將走入大眾。以RISC-V為代表的開放指令集，基于IP的模板化芯片設計方法，推動了芯片敏捷設計方法與開源芯片生態(tài)的快速發(fā)展。

一個以阿里云為中心、以平頭哥、達摩院為芯片載體，以區(qū)塊鏈為模塊的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大平臺由此誕生。

行業(yè)改造升級開啟，所有工業(yè)設備需求，如同消費者在淘寶購物平臺一樣。

阿里巴巴工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大平臺來了！

二、互聯(lián)網(wǎng)平臺互通外鏈，我們的機會與好處是什么？

互聯(lián)網(wǎng)平臺曾經(jīng)屏蔽外鏈是企業(yè)的筑墻壁壘。如今，互通成為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一劑良藥。解除屏蔽的舉措，讓廣大網(wǎng)友們第一反應就是終于能在微信上直接分享淘寶和抖音鏈接了，“懶癌”患者得到了莫大的救贖！那么互聯(lián)網(wǎng)平臺打開外鏈，對于我們的新機會與好處又是什么呢？下面樊必成帶大家一起了解一下這五大好處與三大機會。

各大互聯(lián)網(wǎng)平臺解除網(wǎng)址鏈接屏蔽形容為，當互聯(lián)網(wǎng)真正實現(xiàn)互聯(lián)互通，就跟“游樂園的通票”一樣爽，并且有五大好處。

第一、 降低整個社會互聯(lián)網(wǎng)運行成本，尤其是企業(yè)現(xiàn)在的線上用戶獲取成本甚至比線下還貴的狀況確實會得到很大程度改善；

第二、 打開中小型網(wǎng)絡企業(yè)發(fā)展的成長空間，改變原來巨頭一統(tǒng)天下大樹底下“寸草不生”現(xiàn)狀，實現(xiàn)有能者皆可上的互聯(lián)網(wǎng)森林生態(tài)化系統(tǒng)發(fā)展；

第三、 實現(xiàn)用戶的自由選擇權(quán)利，并帶來良好的用戶體驗，再也不用被煩惱的“口令”、跳轉(zhuǎn)瀏覽器所折騰；

第四、 對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言，也有利好，因為馬太效應使得用戶體驗越好的平臺用戶增長更多，時效更長，所以對應的市場格局和起伏也會更大更快；

第五、 更重要的是帶來整個社會公平，公開的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境，不僅對于經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)有利，更為公共服務，社會治理和社會整體發(fā)展提供強勁的動力。

互通之后的機會又在哪里？

在互通這件事情，大家最關(guān)注的始終是微信。

大家之所以在乎微信，核心還是以下三點原因：

其一微信有著龐大的用戶數(shù)量，每天的日活超過了11億。

其二微信的基礎(chǔ)設施極其完善，不管是直播、公眾號、支付等，都為個人/企業(yè)的經(jīng)營提供了基礎(chǔ)。

其三微信是企業(yè)/個人沉淀流量最好的選擇，不管是一對一私聊、朋友圈、微信群。

那微信開放互通之后，機會在哪里呢?

1、新私域來臨

私域流量運營將會迎來一波新高潮，說實話，以前的私域是封閉式的，對于主站的反應是比較小的。

如果用戶在私域習慣了以后，外部站點的流量、交易、互動反而受到了影響。

包括做活動，還要同時操作兩遍，比如李佳琦做直播，既要把用戶導流到私域，又要引導用戶去taobao。

但以前的路徑就只要靠重復的宣傳，而隨著互通權(quán)限開放后，私域流量是會反哺外站的，形成了流量的循環(huán)。

2、新品牌崛起

對于新品牌來說，是個很好的機會。

以前一件事情，要付出雙倍的代價?，F(xiàn)在只要符合微信的要求，就能在微信中獲得足夠多的曝光機會。

而且微信的基礎(chǔ)設施如此完善，對于后續(xù)的營銷、成交都是有幫助的，

3、新工具誕生

在抖音開店需要抖音單獨的工具，在淘寶開店分析需要淘寶上用單獨的數(shù)據(jù)工具。

三、貨運行業(yè)未來的發(fā)展趨勢是怎么樣的，會消失嗎？

同城貨運行業(yè)市場需求旺盛萬億級市場高速發(fā)展

何謂同城貨運?

同城貨運亦屬于專業(yè)物流配送服務的一種，又被稱為“最后一公里物流”，與順豐、申通、德邦、圓通等全國聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)物流公司的的業(yè)務側(cè)重點不同，同城貨運僅提供一個城市內(nèi)點到點之間的短距離物流配送，通常滿足“多種產(chǎn)品、單方收貨”或“單一產(chǎn)品、多方收貨”兩種不同需求，配送貨品以大件(數(shù)量大、體積大)為主。

同城貨運市場行情分析

隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，依托于智能化信息管理技術(shù)的同城貨運配送平臺逐漸取代傳統(tǒng)同城配送形式，成為新興的物流配送平臺。

其高效的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的運作方式使得同城貨運配送行業(yè)呈現(xiàn)出驚人的發(fā)展態(tài)勢，也因此受到了市場和資本的高度重視與熱捧?；跀?shù)據(jù)整理，從2013年開始資本將目光投向“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域，到2016年融資總額達到歷史高峰。同城貨運領(lǐng)域更是倍受資本青睞，相繼有200多家企業(yè)獲得融資。

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，貨運行業(yè)似乎并不火熱。不過，隨著創(chuàng)業(yè)風口的探索，也誕生了一批如貨拉拉、快狗打車等互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺。

同城貨運萬億市場

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國城市配送行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年底中國同城B2B貨運市場總額達1.5萬億元，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結(jié)構(gòu)性紅利，還有大量資本涌入。當前，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺大多采用的是貨運界的“滴滴模式”，即線上下單、線下運輸。而貨運平臺從2013年開始出現(xiàn)，到2016年誕生了大概200家貨運平臺公司。

同城貨運發(fā)展現(xiàn)狀分析

城市出行仍然有很多痛點，尤其城市貨物出行面臨著諸多問題與未被滿足的需求，包括打車難、黑車多、帶貨被拒載、無人搬貨等一系列痛點。由于貨運行業(yè)高度分散、車貨匹配效率低下等特征，貨車資源閑置和浪費的現(xiàn)象也較為嚴重。加上貨運交易環(huán)節(jié)以當面和電話交易為主，交易不標準等行業(yè)痛點不斷顯現(xiàn)。互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的出現(xiàn)能夠在一定程度上改善行業(yè)痛點，提供更為便捷的運輸方式。

互聯(lián)網(wǎng)貨運行業(yè)順勢而起

近兩年來，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺也發(fā)生了一些變化。相比于過去互聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)的概念，陳小華稱快狗打車打造的是貨運打車的概念，戰(zhàn)略目標定位于打造城市貨物出行的公共交通設施，未來兩個季度在12個城市投放一批新能源貨車。陳小華在接受記者采訪時談到，現(xiàn)在平臺主要訂單來自于B端商戶，未來則將著重開拓C端市場。談及如何吸引C端用戶，陳小華回應稱，快狗打車將在口碑和廣告上加強動作，但不會采取補貼戰(zhàn)的方式。

相比于滴滴等這些網(wǎng)約車市場，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺頻次較低，補貼的方式并不適用?；ヂ?lián)網(wǎng)貨運市場不會比滴滴專車小。面向大眾以后，具體市場規(guī)模的數(shù)字無法估算，但中國僅同城貨運每年就有1萬億的市場。

互聯(lián)網(wǎng)貨運行業(yè)發(fā)展阻礙分析

一些互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺已相繼倒下，如神盾快運、速派得、藍犀牛、一號貨的等。同城貨運是一個低頻、個性化程度高，且基于熟人交易的市場，除了在價格上進行補貼外，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺一般很難吸引普通的貨主和司機進駐。對于神盾快運的失敗，行業(yè)的補貼風氣及其高運營、高投入成本使其難以支撐下去。同時，公司核心團隊缺乏物流行業(yè)內(nèi)人士，導致快運走了不少的彎路。

此外，對于貨運O2O行業(yè)而言，標準化建設難度較大，這也是該行業(yè)發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。與客運相比，貨運標準化相對復雜，路線、時間、貨物類型、重量體積、車型需求以及司機的經(jīng)驗程度、可信任程度等方面存在著較大差異化。

而由于運營成本較高等問題，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺盈利也是一大難題。未來要實現(xiàn)盈利主要有兩種路徑：一種是像滴滴一樣，到一定交易量開始抽傭;另外一種是司機在互聯(lián)網(wǎng)貨車平臺上的日活量到一定程度后，可以發(fā)展后市場來賺錢，如果使用App的司機人數(shù)多了，這些互聯(lián)網(wǎng)貨車平臺可以拓展一些業(yè)務，比如加油站之類的服務。

四、大家一般直播帶貨在哪些平臺呢？

有淘寶直播、蘑菇5261街直播、快手、抖音……當然，4102網(wǎng)易考拉直播、1653小紅書直播最近也有乘勝追擊的勢頭。

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