巴西汽車銷量排行榜（巴西汽車銷量排行榜2021）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于巴西汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、全球汽車銷量排名前十

• 2、全球汽車銷量排名前十

• 3、全球車企銷量排名

• 4、全球汽車市場2020年3月銷量速覽：世界各國汽車銷量大跌

一、全球汽車銷量排名前十

全球汽車銷量排名前十如下：

1、豐田

在中國市場上，大眾2021年銷量超過300萬輛，豐田則只有不到200萬輛，但在全球市場上，豐田蟬聯(lián)第一，銷量高達1049萬輛，遠超大眾的888.2萬輛，還增長了10.1%，可見豐田對中國市場的依賴較大眾更小。

2、大眾

大眾銷量僅次豐田，是全球銷量排名第二的車企，去年累計銷售新車888.2萬輛，同比下降了4%。

3、雷諾日產三菱聯(lián)盟

2021年以768萬輛的銷量排在全球榜單第三名。雷諾日產三菱聯(lián)盟技術是共享的，比如雷諾科雷嘉和日產逍客就出自同一平臺，底盤性能和動力總成基本一樣。

4、現(xiàn)代集團

比起大眾、豐田，現(xiàn)代在國內市場上的占有率較低，不過憑借伊蘭特等熱門車型，一直處于上升趨勢，而在全球市場上，現(xiàn)代汽車更是以687萬輛的銷量排在第四位，且相比去年增長了3.9%。

5、通用汽車

通用汽車和大眾汽車一樣，呈現(xiàn)出下滑趨勢，幅度達到13%，也是其連續(xù)第5年銷量下降。

6、比亞迪

比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市，到2021年底，它擁有約290,000名員工。在香港和深圳上市。

7、吉利汽車

吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江省杭州市，目前旗下?lián)碛屑?、領克和幾何品牌。

8、本田

本田汽車，于1948年以生產自行車助力發(fā)動機起步的Honda，由于其發(fā)動機的造詣深厚，如今一躍成了世界級的汽車企業(yè)，2021年總銷量448萬輛。

9、Stellantis

STELLANTIS集團是一家由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團合并而來的汽車制造商及出行方案提供者，2021年汽車總銷量538萬輛。

10、福特

福特是世界著名的汽車品牌，成立于1903年，2020年8月10日，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，福特汽車公司位列31位。

二、全球汽車銷量排名前十

全球汽車銷量排名前十：大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉、日產軒逸、大眾速騰、本田雅閣、大眾寶來、大眾帕薩特、吉利帝豪、大眾桑塔納、大眾捷達。

1、大眾朗逸。

這是一款專為中國市場打造的車型，符合國人的口味和需求。老款朗逸在國內市場已經占有一席之地，新款朗逸采用MQB平臺打造，外觀更時尚，空間更大。出色的性能，可以說是青出于藍。

2、一汽豐田卡羅拉。

卡羅拉是豐田的全球知名車型，卡羅拉目前是其第十一代產品。十一升級后。都說豐田開的不差，卡羅拉開得起也是有道理的。保養(yǎng)維修成本極低，故障率可謂“除了保養(yǎng)基本不用進廠”，省油又省心。

3、日產軒逸。

經典款軒逸走親民路線，定位家用車。雖然軸距不算長，但也能保證后排腳步空間充足，510L的后備箱容積也能滿足一家人的日常需求。

4、大眾速騰。

速騰一度獲得不少消費者的青睞，但后來出現(xiàn)的斷軸缺陷卻給人們帶來了沉重的打擊。如今的速騰改頭換面，改善了斷軸問題，回歸了大眾的經典，但內飾依舊是老款，古典氣息十足。

5、本田雅閣。

新雅閣可以用最低的成本造出年輕人喜歡的車。電力成本降低，但電力輸出仍然強勁，這真是令人欽佩。搭載1.5T高功率發(fā)動機，最大194馬力，最大扭矩260?！っ?，最大功率143千瓦2022suv車銷量排行榜，最大扭矩1600-5000轉，缸內直噴技術，但僅適用于92號無鉛汽油。

6、大眾寶來。

大眾寶來車型定位為緊湊型家用車。2019款的車身尺寸為4663×1815×1462毫米，軸距為2688毫米。所以在同尺寸的車型中還是有一些劣勢的，但是在動力和燃油經濟性方面的表現(xiàn)還是比較不錯的，是一款性價比比較高的緊湊型家用車。

7、大眾帕薩特。

帕薩特線條簡潔流暢，車身比例協(xié)調，整體給人的感覺既充滿運動氣息，又非常優(yōu)雅。搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)出色。

8、吉利帝豪。

帝豪能夠做到銷量前十，可見帝豪的實力不容小覷。從老款到新款，設計越來越年輕化，豐富的配置，親民的價格讓它入圍了前十。說它具有超強的性價比也不為過。

9、大眾桑塔納。

曾經的普桑時代已經過去，新款桑塔納依然能看到不少老款車型的身影。更新后的模型比舊模型提高了一個級別。它非常柔軟圓潤，至今仍深得眾多消費者的喜愛。

10、大眾捷達。

捷達是大眾家族的神車之一。雖然在威力上不如前輩，但綜合實力還是非?？捎^的。皮石奶灶很氣派，但肯定是空間比較小。

三、全球車企銷量排名

全球十大汽車制造商汽車銷量排名

1、豐田 842萬輛 增幅8%

豐田汽車公司1月24日宣稱，受益于全球日益增長的汽車需求，2010年該公司在全球范圍內的汽車銷量提高了8%至842萬輛。

豐田汽車公司表示，該公司2010年842萬輛的銷量數(shù)據(jù)包括了其附屬公司大發(fā)（Daihatsu）和日野（hino）的銷量，若不將這兩家公司銷量算計在內，豐田（包括雷克薩斯）2010年的銷量為753萬輛，同比增幅為8%。

2010年，豐田控股51%的大發(fā)汽車公司銷量增長了4%至78.3萬輛，而豐田旗下日野銷量增長了35%至10.7萬輛。2010年豐田在日本國內汽車市場的銷量增幅為14%，而海外市場的6%增幅低于該水平。

2、通用 839萬輛 增幅12%

美國通用汽車公司1月24發(fā)布新聞稿宣稱，2010年該公司在全球范圍內的汽車銷量達8,389,769輛，較2009年的7,477,178萬輛同比上升了12.2%。

通用汽車公司表示，通用汽車在其全球銷量最大的10個市場中，增幅達到兩位數(shù)的市場有5個，其中在華銷量增長28.8%，成為首家單一年度在華銷量突破200萬輛的跨國車企。此外，通用汽車在烏茲別克斯坦的銷量增長了41.3%，使其躋身成為通用汽車全球銷量第十大市場。

據(jù)悉，美國通用汽車公司曾表示，該公司2010年在中國市場的汽車銷量猛增28.8%至235萬輛，而同年美國市場銷量為222萬輛，因此中國超越美國成為通用2010年在全球范圍內最大的市場。

此外，值得一提的是，重新上市不久通用汽車公司有望憑著去年839萬輛的銷量成績，從豐田手中奪回拱手相讓兩年的世界最大汽車廠商的稱號。

3、大眾 714萬輛 增幅14%

德國大眾汽車集團CEO文德恩(Martin Winterkorn)1月9日表示，該集團2010年在全球范圍內的汽車銷量同比上漲了14%至714萬輛，銷量的增長主要來自包括中國和巴西在內的新興市場。

文德恩在出席2011年北美車展于開幕前活動時表示，2011年將是大眾問鼎世界頭號汽車制造商道路上最為關鍵的一年，不過文德恩并未給出大眾2011年的汽車銷量預期。

大眾汽車集團于1月7日曾宣布，2010年該集團旗下的核心品牌乘大眾汽車銷量達450萬輛，比2009年銷量395萬輛上漲13.9%。

此外，大眾集團旗下的斯柯達汽車公司日前宣布，該公司2010年在全球范圍內共計售出了76.3萬輛汽車，同比增幅為 11.5%。同時，斯柯達在中國市場的銷量突破了20萬輛。

4、現(xiàn)代起亞 574萬輛 增幅24%

韓國汽車制造商現(xiàn)代起亞汽車公司總裁鄭夢九（Chung Mong-koo）日前表示，2010年該公司在全球范圍內共售出574萬輛汽車，同比增長了24%。

現(xiàn)代和起亞汽車公司還表示，該公司將2011年的全球汽車銷量目標提高到633萬輛，預計同比增幅為10%

5、福特 552萬輛 增幅13.5%

美國福特汽車公司日前公布的財報上顯示，2010年福特在全球范圍內共售出了552.4萬輛汽車（包括沃爾沃銷量），同比增長了13.5%。

福特汽車公司表示，該銷量數(shù)據(jù)包括了21.1萬輛的沃爾沃汽車銷量。據(jù)悉，2010年8月，中國吉利正式從福特手中收購了沃爾沃100%股權，2010年沃爾沃全年銷量為37.4萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，2010年福特汽車公司在北美市場售出了241.3萬輛汽車；在歐洲售出了157.3萬輛汽車；在中國市場售出了58.2萬輛（包括江鈴）。

6、日產 408萬輛 增幅22%

日產汽車公司日前宣布，2010年該公司在全球范圍內售出了408萬輛汽車，相比于2009年的336萬輛的銷量提升了22%。

2010年該日產汽車公司在中國市場的汽車銷量同比增長了36%至102.3萬輛，中國市場首次超過美國成為日產全球最大的汽車市場。

日產汽車公司表示，該公司銷量上超越本田成為日本第二大汽車公司，并成為全球第五大汽車公司（現(xiàn)代、起亞的銷量分開計算的情況下）。

7、標致雪鐵龍 360萬輛 增幅13%

法國汽車制造商標致雪鐵龍（Peugeot）CEO飛利浦•瓦蘭(Philippe Varin)1月6日向媒體透露，該公司2010年在全球范圍內共售出了360萬輛輕型汽車。

據(jù)統(tǒng)計，標致雪鐵龍2010年全球汽車銷量增長了12.9%。據(jù)悉，2009年標致全球汽車銷量為318.8萬輛，同比下跌了2.2%。標致中國高管齊默曼(Timothy Zimmerman)曾表示，預計該公司2010年在華銷量約為15萬輛。

此外，標致汽車期望2015年將在華銷量提升至50萬輛，如果該目標得以實現(xiàn)，很可能超過其在法國本土市場的銷量。

8、本田 356萬輛 增幅4.8%

日本本田汽車公司日前宣布，2010年該公司在全球范圍內售出了356萬輛汽車，增幅為4.8%。

本田汽車公司表示，2010年該公司的海外銷量占其全球銷量的81.8%，同比上漲了5.1%至291萬輛。其中。北美銷量為142萬輛，增幅為6.3%；中國銷量為65.5萬輛，增幅為12.5%。

此外，本田汽車公司還表示其全球產量增長了20.9%至364萬輛，其中本田中國的汽車產量為67.7萬輛

9、雷諾 260萬輛 增幅14%

2010年法國汽車制造商雷諾全球銷量達260萬輛，同比上漲14%。2010年雷諾汽車銷量占全球市場的份額達3.7%，漲幅為11.8%。

2010年，雷諾在歐洲市場的汽車銷量同比上漲7.4%；雷諾歐洲以外汽車銷量同比上漲26%。

雷諾預計，2011年雷諾歐洲以外的汽車銷量將占其全球總銷量的43%。

10、菲亞特

2010年的208.5萬輛

四、全球汽車市場2020年3月銷量速覽：世界各國汽車銷量大跌

全球汽車市場2020年3月銷量速覽：世界各國汽車銷量大跌，唯有俄羅斯因搶購大幅增長

北美洲

美國新車銷量99.2萬輛，同比下降27.0%

市場分析機構Wards Intelligence公布的數(shù)據(jù)顯示，美國3月份輕型汽車銷量較去年同期下降了近27.0%至992,392輛。1-3月美國輕型車銷量累計約為3,978,727輛(不包括捷豹路虎)，同比下降12.4%。

1-3月，美國三大車企中的通用汽車和菲亞特克萊斯勒(FCA)的銷量分別下滑7.1%和10.4%，降幅均高于預期。盡管兩家公司都沒有提供3月的具體銷量，但需求明顯在3月中旬大幅下滑。根據(jù)大眾、本田、現(xiàn)代以及馬自達等多個汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40.0%的表現(xiàn)，也已經凸顯出整個美國的市場。

密歇根大學數(shù)據(jù)顯示，3月份美國消費者信心指數(shù)跌至2008年金融危機以來的最低水平。即便是美國政府的2萬億美元經濟刺激計劃和汽車制造商的慷慨激勵措施，也無助于改變市場悲觀情緒。

加拿大新車銷量9.6萬輛，同比下降47.1%

根據(jù)調查公司desrosiers發(fā)布3月加拿大新車銷量(推測值)同比下降47.1%至96,117輛。其中，乘用車市場下降60.7%至19,053輛。

據(jù)Scotiabank分析加拿大汽車銷量走勢時表示，盡管加拿大當前社會仍處于水平良好，但是消費力度依然疲軟，再加上疫情促使市場進一步波動，至少會暫時影響汽車銷售。

亞洲

中國新車銷量143.0萬輛，同比下降43.3%

中汽協(xié)發(fā)布3月中國汽車產銷量數(shù)據(jù)。2020年3月，隨著新冠肺炎疫情在國內得到有效的控制，企業(yè)生產經營逐漸恢復。伴隨生產經營有序恢復，汽車產銷降幅收窄。

3月，汽車產銷分別完成142.2萬輛和143.0萬輛，同比分別下降44.5%和43.3%。1-3月，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。

3月，乘用車產銷分別完成104.9萬輛和104.3萬輛，同比分別下降49.9%和48.4%。1-3月，乘用車產銷分別完成268.4萬輛和287.7萬輛，產銷量同比分別下降48.7%和45.4%。

3月，商用車產銷分別完成37.3萬輛和38.8萬輛，同比分別下降20.3%和22.6%。1-3月，商用車產銷分別完成79.0萬輛和79.4萬輛，同比分別下降28.7%和28.4%。

3月，新能源汽車產銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。

韓國新車銷量59.8萬輛，同比下降15.0%

韓國五大汽車制造商，包括現(xiàn)代汽車、起亞汽車、通用汽車韓國公司、雷諾三星汽車公司和雙龍汽車公司，3月一共售出597,826輛汽車，同比下降15.0%。銷量下降的主要原因在于現(xiàn)代和起亞汽車的主要海外工廠停產，以及另外三家汽車制造商的減產。

1-3月，這五家汽車制造商共售出1,687,905輛汽車，同比下降9.2%。

分企業(yè)來看，雙龍汽車表現(xiàn)最差，3月共售出9,345輛汽車，同比下降29.0%。韓國通用汽車公司的銷量同比下跌12%至37,918 輛。得益于旗下SUV車型的強勁銷量，雷諾三星汽車公司的銷量逆勢上漲9.5%至15,100輛。

現(xiàn)代起亞是全球銷量第五大汽車制造商，因疫情的蔓延，這兩家公司暫停了在美國、歐洲、俄羅斯和印度的大部分工廠。因此，現(xiàn)代汽車3月銷量大跌21.0%至308,503輛；起亞汽車3月銷量也同比下降6.4%至226,960輛。兩家公司計劃增加國內市場銷量，以抵消海外市場銷量下降的影響。

日本新車銷量58.1萬輛，同比下降9.3%

行業(yè)機構數(shù)據(jù)顯示，3月份日本新車銷量(包括卡車、公共汽車和微型車)較去年同期下降9.3%至581,438輛，已經連續(xù)第六個月出現(xiàn)下滑。

疫情導致的零部件中斷和汽車需求下降等問題，使得包括豐田、本田和日產在內的日本所有主要汽車制造商紛紛關閉工廠。

據(jù)外媒報道，總體上來說，日本七家汽車制造商的全球產量目前預計將較2019年下降50.0%。2019年，日本七大汽車制造商在全球共生產了2,607萬輛汽車。

印度新車銷量14.3萬輛，同比下降51.0%

印度汽車制造商協(xié)會近日發(fā)布的月度報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，印度2020年3月份的汽車銷售量僅為143,014輛，同比下降51.0%。

印度汽車制造商協(xié)會指出，受疫情影響，印度汽車生產企業(yè)的原材料以及零部件進口受到很大影響，這也導致印度汽車行業(yè)的生產受到嚴重影響。

不過，根據(jù)印度最新管控，該國從3月25日才開始為期三周的全國封鎖，因此使得銷量大幅下滑的另一個原因則是當?shù)卣咴?，隨著離月底越近，優(yōu)惠可能性也越大，使得不少消費者處于觀望，但與此同時疫情的沖擊，使得市場表現(xiàn)再次延后。

根據(jù)印度媒體的報道，截止3月31日印度所有的汽車工廠都已停止生產。4月中旬解除封鎖之前，印度汽車行業(yè)的生產、運輸和銷售都將繼續(xù)處于停滯狀態(tài)。

歐洲

英國新車銷量25.5萬輛，同比下降44.4%

根據(jù)英國汽車制造商和貿易商協(xié)會（SMMT）的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份英國新車注冊量為254,684輛，同比下降44.4%，創(chuàng)下1999年(英國引入兩年一次的號牌變更政策)以來的最差記錄。而通常情況下，3月份是英國汽車銷量最高的兩個月之一，例如2019年3月的新車登記數(shù)量占全年總銷量的20.0%。

1-3月，英國的汽車累計銷量為483,557輛，同比下降了31.0%。

2016年，英國汽車銷量曾創(chuàng)下新高，自此之后，該國的汽車銷量一路下滑。受疫情影響，SMMT將英國今年的汽車銷量預測下降了23.0%，至173.0萬輛，這意味著今年銷量較去年同期或下降25.0%。

德國新車銷量21.5萬輛，同比下降38.0%

德國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,3月份德國新乘用車注冊量為215,119輛，同比下降38.0%，這是有史以來德國最大的月度降幅。1-3月,德國汽車累計銷量為701,300萬輛，同比下降20.0%。

品牌方面，德國汽車市場的領導者大眾品牌3月銷量同比下降了35.0%，梅賽德斯同比下跌28.0%，寶馬同比下降了21.0%，奧迪同比下降了37.0%，福特同比下降了50.0%。特斯拉和雷克薩斯的表現(xiàn)都相對不錯。其中，雷克薩斯的銷量同比下降了2.8%，特斯拉的銷量下降了4.4%。

出口量方面，德國3月共出口23.5萬輛汽車，同比下降32.0%.

德國機動車協(xié)會表示，3月的這個數(shù)據(jù)并不意外，由于新型冠狀病毒疫情影響，德國幾乎所有汽車經銷商被迫關門，多個新車注冊辦公室關閉，德國消費者在疫情期間并不考慮購車。德國Ifo研究中心預計，德國汽車產業(yè)將嚴重受到疫情影響，車業(yè)業(yè)績將嚴重下滑，預計回落到2009年水平。

俄羅斯新車銷量16.1萬輛, 同比增長23.0%

全球新冠病毒疫情所帶來的不確定性，以及3月OPEC石油產量協(xié)議破裂導致的油價暴跌，使盧布成為了今年兌美元匯率表現(xiàn)最差的貨幣之一，貶值幅度大約達到了20.0%。

分析機構Autostat表示，由于盧布大跌，俄羅斯消費者爭先在價格上漲之前購買新車。今年3月份，俄羅斯乘用車銷量同比增長23.0%至160,640輛，1-3月，俄羅斯乘用車累計銷量 為375,649輛，同比增長16.0%。

然而，由于經銷商為對抗疫情傳播而在全國范圍內關閉門店，并且只接受網絡訂車，今年4月俄羅斯的汽車銷量預計將大幅下跌。

Autostat執(zhí)行董事Sergei Udalov表示，銷量的上漲主要是因為盧布貶值，導致汽車價格很可能會上漲，因此大量消費者爭先在漲價之前購買汽車。Udalov表示：“汽車銷量將會回落，而且降幅會非常明顯?！彼A計，今年4月俄羅斯乘用車銷量的降幅有可能達到80.0%至90.0%。

法國新車銷量6.3萬輛，同比下降72.0%

根據(jù)法國汽車工業(yè)協(xié)會CCFA的數(shù)據(jù)，3月份，法國汽車銷量大跌72.0%至62,688輛。1-3月,法國汽車累計銷量為364,679萬輛，同比下降34.1%。

3月份，在法國銷售的汽車品牌幾乎全軍覆沒，銷量全都出現(xiàn)了大幅下滑。唯一銷量跌幅低于50.0%的汽車品牌為PSA集團旗下的高端品牌DS，其3月銷量同比下降38.0%。其他表現(xiàn)相對較好的品牌，例如Mini銷量同比下降50.0%，起亞銷量同比下降53.0%，豐田和現(xiàn)代分別出現(xiàn)57.0%的同比跌幅。

而銷量損失較為慘重的品牌包括PSA集團旗下的歐寶，同比跌幅達89.0%，F(xiàn)CA集團旗下的Jeep同比跌幅達85.0%，菲亞特、西雅特和鈴木的銷量則分別下降了82.0%。

西班牙新車銷量3.8萬輛，同比下降69.0%

西班牙3月汽車銷量同比大跌69.0%至37,644輛。1-3月，西班牙汽車累計注冊量達218,705輛，同比下跌31.0%。

據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會（ANFAC）的數(shù)據(jù)，3月，來自租賃公司的汽車注冊量下降了75.0%，來自私人客戶的需求量下降了68.0%，面向公司的批量銷售下降了67.0%。

電動汽車的銷量情況好于市場平均水平，盡管其銷量也出現(xiàn)了兩位數(shù)跌幅。其中電動汽車的銷量下降了44.0%，插電式混合動力汽車的注冊量下降了22.0%，混動汽車的注冊量同比下跌26.0%。

汽油車的銷量下降了74.0%，占據(jù)55.2%的市場份額；柴油車的注冊量下降了68.0%，占據(jù)24.8%的市場份額；所有替代燃料汽車，包括純電動、混動以及由液化石油氣和壓縮天然氣驅動的汽車，銷量下降了38.0%，但市場份額卻上升到創(chuàng)紀錄的20.0%。

品牌方面，特斯拉是表現(xiàn)最好的品牌，銷量下降了37.0%。大眾集團旗下大眾和斯柯達品牌出現(xiàn)68.0%的跌幅，西雅特的銷量下降了46.0%?，F(xiàn)代的注冊量下降了47.0%，起亞的注冊量下降了60.0%。豐田的銷量下降了48.0%。

豪華品牌中，寶馬銷量同比下降80.0%，奧迪銷量同比下降76.0%，梅賽德斯-奔馳和保時捷的注冊量下降了52.0%。而PSA集團下的歐寶、標致、雪鐵龍，F(xiàn)CA集團下的菲亞特、JEEP、阿爾法羅密歐，以及福特品牌銷量同比下跌都超過了70.0%。

意大利新車銷量2.8萬輛，同比下降85.4%

意大利運輸部日前公布，3月汽車銷量為28,326輛，同比大跌85.4%。

3月份，幾乎所有汽車品牌在意大利的銷量都出現(xiàn)了大幅下滑，特斯拉是唯一一個銷量實現(xiàn)增長的汽車品牌，該公司3月在意大利共交付424輛汽車，同比上升58.0%。

根據(jù)意大利外國汽車制造商協(xié)會UNRAE的數(shù)據(jù)，如果意大利在4月底或5月初能夠解封，商業(yè)活動全面恢復，那么該國今年汽車總銷量將下跌32.0%至131.0萬輛；而如果封鎖令持續(xù)更長的時間，到8月底汽車銷量仍然接近于0，那么意大利今年的汽車銷量將僅高于100.0萬輛。

南美洲

巴西新車銷量16.4萬輛，同比下降21.8%

巴西汽車銷售商聯(lián)合會(Fenabrave)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年3月巴西汽車銷售量為16.4萬輛，同比下降21.8%。1-3月，巴西汽車銷售量為55.8萬輛，同比下降8.2%。其中，巴西轎車和輕型商用車銷售量為45.1萬輛，同比下降9.2%。

3月，巴西轎車和輕型商用車銷售量為15.6萬輛，同比下降21.9%?？ㄜ囦N售量為6,483輛，同比下降15.0%。大客車銷售量為1,295輛，同比下降35.4%。

從品牌看，3月，雪佛蘭Onix銷售量居首，銷售量為1.2萬輛。福特Ka居次，銷售量為7,103輛。現(xiàn)代HB20位居第三，銷售量為7,042輛。目前，雪佛蘭擁有巴西16.4%的市場份額，緊隨其后的是福特9.2%、現(xiàn)代8.5%。

巴西汽車銷售商聯(lián)合會稱，3月份因防控新冠病毒擴散而實行的隔離措施對巴西汽車銷售影響很大，許多汽車經銷商關門停業(yè)，實體車店幾乎癱瘓了，只能在網上銷售，銷量大幅減少。

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