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臺灣信息流優(yōu)勢

發(fā)布時間：2023-04-08 02:49:56 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 101

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本文目錄:

1、ECFA(兩岸經(jīng)濟合作框架大的協(xié)議)的簽署與實施對臺灣和大陸有什么的影響和壞影響
2、1945年臺灣光復(fù)后到現(xiàn)在的經(jīng)濟發(fā)展狀況
3、論文該怎么寫？
4、臺灣買房為什么首選臺中？臺中有何優(yōu)勢？

臺灣信息流優(yōu)勢

一、ECFA(兩岸經(jīng)濟合作框架大的協(xié)議)的簽署與實施對臺灣和大陸有什么的影響和壞影響

簽訂兩岸經(jīng)濟合作架構(gòu)協(xié)議之利益

依據(jù)中華經(jīng)濟研究院以GTAP模型研究，兩岸簽署ECFA對臺灣經(jīng)濟之影響，研究結(jié)果顯示簽署后對臺灣GDP、出進口、貿(mào)易條件、社會福利均呈現(xiàn)正成長，整體經(jīng)濟成長率將增加1.65%-1.72%、總就業(yè)人數(shù)將增加25.7-26.3萬人，對總體經(jīng)濟有明顯正面效益，全民皆可分享此經(jīng)濟成長的果實，此外，簽署后對臺灣的利益還包括:

? 取得領(lǐng)先競爭對手國進入中國大陸市場之優(yōu)勢

? 吸引外人來臺投資，有利臺灣經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

? 成為外商進入中國大陸市場之優(yōu)先合作伙伴及門戶

? 有助于產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈根留臺灣

? 有助于中國大陸臺商增加對臺采購及產(chǎn)業(yè)競爭力

? 有關(guān)加速臺灣發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)運籌中心

簽訂兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ECFA)的最大好處在于促進臺灣企業(yè)和大陸企業(yè)的優(yōu)勢互補，形成合力，共同面對世界市場的競爭，擴大產(chǎn)品在世界市場的占有率?！比珖_灣同胞投資企業(yè)聯(lián)誼會監(jiān)事長丁鯤華6月30日在天津接受中新社記者專訪時表示，希望該協(xié)議早日生效，讓兩岸民眾盡快從中得到實惠。

丁鯤華說，臺灣的優(yōu)勢在于產(chǎn)品設(shè)計、品牌設(shè)計、行銷通路和適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的能力。大陸的優(yōu)勢在于制造業(yè)和廣闊的市場。兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議生效后，臺灣僅稅費就能節(jié)省138億美元，這將大大提高臺灣產(chǎn)品的競爭力，臺灣企業(yè)也會因此獲得更大的發(fā)展空間。

丁鯤華認為，ECFA簽訂后的另一個好處是早收清單中包含金融業(yè)。之前，融資是臺灣企業(yè)發(fā)展在大陸發(fā)展面臨的最大困難。協(xié)議簽署以后，臺商可以短期內(nèi)參與大陸貸款和人民幣業(yè)務(wù)，增加臺企的融資管道，有利于臺企未來的發(fā)展。

在丁鯤華看來，簽訂ECFA亦給大陸企業(yè)帶來絕好的發(fā)展機會。大陸的半成品運到臺灣，利用臺灣的品牌價值、技術(shù)能力和行銷通路，同樣的東西在國際上可以多賣15%到20%，這將有效提升大陸產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。

“機遇大于挑戰(zhàn)，合作大于競爭?！倍■H華說，大陸不僅是世界最大的工廠，也是世界最大的市場。他建議，臺灣企業(yè)可以有針對性地研發(fā)適合大陸市場的產(chǎn)品。他相信，臺灣企業(yè)可以憑借設(shè)計能力和品牌優(yōu)勢，在大陸市場、乃至國際市場上占有一席之地。

丁鯤華強調(diào)，兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ECFA)的簽署，是60多年來兩岸經(jīng)貿(mào)合作領(lǐng)域取得的最重大的突破。兩岸真正意義上的經(jīng)濟合作才剛剛開始。臺灣現(xiàn)在考慮的不應(yīng)該是如何競爭，而是怎樣合作。兩岸合作，才可以將國際市場做得更大。(完)

二、1945年臺灣光復(fù)后到現(xiàn)在的經(jīng)濟發(fā)展狀況

臺灣土地面積狹小，且天然資源不足，先天環(huán)境不利經(jīng)濟成長。但回顧歷史，臺灣經(jīng)濟發(fā)展從1960年代的農(nóng)業(yè)社會，1970年代以加工出口為主的工業(yè)社會，吸引龐大外資與先進技術(shù)來臺，帶動臺灣加工業(yè)及中小企業(yè)之蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造出臺灣經(jīng)濟奇跡，并將臺灣加工產(chǎn)品推廣至全球市場，因此享有「加工王國」之美譽。而近二十年來以信息、電子產(chǎn)業(yè)為導(dǎo)向的高科技社會，隨著全球在信息、電子科技帶動的技術(shù)變革所產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)型態(tài)已徹底改變了以往的經(jīng)濟體制。2003年臺灣政府已投入新臺幣385億元在園區(qū)的軟硬件建設(shè)。園區(qū)內(nèi)共設(shè)立370家高科技公司，成功地將臺灣推向信息產(chǎn)業(yè)全球第三、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)全球第四的地位；并透過與跨國企業(yè)的智慧財產(chǎn)權(quán)的交叉授權(quán)和技術(shù)策略聯(lián)盟，建立了臺灣科技產(chǎn)業(yè)之雄厚實力。值得一提之處為，臺灣享有生產(chǎn)整合成功之優(yōu)勢，將生產(chǎn)流程詳細切割，最后再將流程結(jié)合；各廠商在流程上具有競爭本質(zhì)，卻又時?；ハ鄥f(xié)助，使得流程之間的交易成本得以在彼此協(xié)助之下降低，造成生產(chǎn)上之優(yōu)勢。

但時值今日，臺灣經(jīng)濟發(fā)展表現(xiàn)并不出色。民進黨執(zhí)政八年間，2000至2007年不僅是整體經(jīng)濟衰退，以年平均統(tǒng)計數(shù)觀之，經(jīng)濟成長率4.08%與失業(yè)率4.26%，致使平均每人國民所得(美元)年增率僅2.71%，而且于2005年為南韓超越，迄今已有2,000多美元之落差；況且整體經(jīng)濟還呈現(xiàn)外熱內(nèi)溫之現(xiàn)象：對外貿(mào)易持續(xù)暢旺；對內(nèi)需求則相對疲弱。油料、燃氣及電費價格調(diào)漲，2008年1-7月平均的消費者物價指數(shù)年增率高達4.18%，已創(chuàng)下過去15年的新高紀錄，使得實質(zhì)薪資負成長。榮景繁華的高成長似乎已成為昔日黃花難以復(fù)尋，而泡沫經(jīng)濟的疑云，竟直籠罩臺灣。舉凡政府的債臺高筑、財政惡化、產(chǎn)業(yè)相繼外移、金融體系壞帳比率偏高、失業(yè)人口驟升，及核四議題的喧嚷不休等，再再使得低迷的景氣雪上加霜。

臺灣是以進出口導(dǎo)向為主的經(jīng)濟體，進出口貿(mào)易總額每年均占本地生產(chǎn)毛額相當高的比例，所以國際經(jīng)濟情勢的變化對臺灣就顯得格外重要。1980年，臺灣經(jīng)濟發(fā)展對對外貿(mào)易依存度高達95.6%，其中對出口貿(mào)易依存度也達47.89%；近年的依存度雖有所下降，但仍高達八成以上，其中對出口貿(mào)易依存度還有四成以上。臺灣產(chǎn)業(yè)升級這幾年也取得一定成效，但關(guān)鍵技術(shù)仍然對外依賴性較高，如集成電路芯片產(chǎn)量已躍居世界前列，但其電路設(shè)計這一關(guān)鍵技術(shù)仍主要依靠發(fā)達國家。所以，產(chǎn)業(yè)升級雖有進展，但整體工業(yè)技術(shù)并無突破性發(fā)展，工業(yè)技術(shù)自主開發(fā)能力不強的基本格局仍未改變。臺灣經(jīng)濟對外依賴程度較高，受外部環(huán)境的影響和制約較大。近幾年經(jīng)濟能維持適度增長，新市場開拓、貿(mào)易創(chuàng)造效果大于技術(shù)創(chuàng)造效果。

財政方面，收支增長不平衡導(dǎo)致財政赤字不斷擴大，財政收支增長不平衡導(dǎo)致財政赤字不斷擴大，歲入不足支應(yīng)歲出之金額，再加上當年度還本數(shù)，只能以舉債支應(yīng)；其次，就各級政府「一年以上非自償性債務(wù)余額」，2005與2006兩年年底分別為4兆1,047億元與4兆1,932億元，至2007年11月底止為4兆1,256億元，表面上未超過依公共債務(wù)法所定占前三年GNP平均數(shù)法定比率8%，但臺灣省轄區(qū)內(nèi)各縣市政府未償債務(wù)所占比例，在2004年底、2005年底與2006年11月底分別為3.82%、2.22%與2.13%，均超過2%法定上限，因縣市政府長期債務(wù)舉債余額已飽和，有賴短債調(diào)度支應(yīng)，導(dǎo)致財政赤字陷入不斷增大的惡性循環(huán)。

金融方面匯率維持穩(wěn)定、外匯存底，由于外貿(mào)的貢獻，逐漸增加。但利率上，由重貼現(xiàn)率看到，臺灣地區(qū)這幾年是維持相當?shù)偷睦仕?。就業(yè)市場，臺灣近年的失業(yè)率，已經(jīng)由90年代之前的2%以下，增加為4%以上。4%以西方的標準而言，還是屬于偏低的。但是臺灣的勞動參與率，一直維持在58%左右。這相對于西方的國家之63%的勞動參與率是屬于偏低的。臺灣的婦女勞動參與率，這幾年持續(xù)的增加。但是整體的勞動參與率卻維持不變，這顯示男性的勞動參與率是持續(xù)的下降。分析臺灣勞動市場改變的主要原因，是由與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，逐漸的外移。而高科技產(chǎn)業(yè)，所雇用的勞工數(shù)目，卻相當?shù)挠邢蕖?/p>

臺灣得以有今日的經(jīng)濟成就，過去的園區(qū)經(jīng)驗以及生產(chǎn)事業(yè)扮演重要的角色，其中運用了諸多臺灣在生產(chǎn)上的優(yōu)勢。在未來，如何繼續(xù)利用并創(chuàng)造優(yōu)勢以幫助臺灣新經(jīng)濟發(fā)展，是重要課題。

三、論文該怎么寫？

煙草在線據(jù)中國物流與采購網(wǎng)報道曾被譽為“亞洲四小龍”之一的臺灣，其現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了相當高的水準。本文僅以當前臺灣物流業(yè)的兩大龍頭企業(yè)一一大榮貨運和東源物流為例，介紹臺灣物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，為我國物流企業(yè)發(fā)展提供一些思路。

一、“雙子星座”領(lǐng)銜臺灣物流業(yè)

臺灣物流業(yè)一直是隨著地區(qū)經(jīng)濟的增長而不斷蓬勃發(fā)展，尤其是在80年代隨著臺灣經(jīng)濟的迅速崛起，臺灣成為許多跨國公司的重要原材料、零配件供應(yīng)地，物流配送需求大幅增長，在很大程度上推動了社會物流配送的發(fā)展。時至今日，已初步形成了以大榮貨運與東源物流為龍頭，眾多專業(yè)物流公司百家爭鳴的競爭格局。大榮貨運與東源物流以其各自獨特的競爭優(yōu)勢，成為臺灣物流業(yè)中最為耀眼的兩顆明星，當之無愧地成為領(lǐng)銜臺灣物流業(yè)的“雙子星座”。

大榮貨運(T.JOIN)是臺灣目前最大的物流公司。大榮創(chuàng)建于1954年，以新臺幣17萬元，貨車10輛起家，主要經(jīng)營路線貨運；經(jīng)過47年經(jīng)營發(fā)展，企業(yè)實力和規(guī)模不斷擴大，到2000年資本總額已達52億新臺幣，員工近4000人，貨運車輛達2700多輛，具備較強的陸、空貨運能力，年營業(yè)額高達45億新臺幣。

相比老資格的大榮貨運，作為“新貴”的東源物流只能算“小字輩”。1975年，由聲寶、新力、王冠電器等公司共同投資1000萬新臺幣成立了東源物流公司，這也是臺灣地區(qū)最早成立的專業(yè)物流公司。東源物流最初主要為股東提供家電產(chǎn)品的配送；到70年代末，由于臺灣推動自由化經(jīng)濟政策，歐美家電產(chǎn)品開始大量進入臺灣市場，使得物流配送需求劇增，東源物流適時轉(zhuǎn)型為第三方物流公司，綜合經(jīng)營倉儲、貨代、配送等業(yè)務(wù)，2000年營業(yè)額達10億新臺幣之多。

除了上述兩家龍頭企業(yè)之外，臺灣近幾年還涌現(xiàn)出來了許多專門從事第三方物流配送、為客戶提供增值服務(wù)的現(xiàn)代物流公司，其發(fā)展勢頭十分強勁，使本來競爭就很激烈的物流行業(yè)更是顯得空前熱鬧，臺灣物流社會化的程度也得以不斷提高。

回顧臺灣物流業(yè)的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)：當?shù)卣谕苿游锪鳂I(yè)發(fā)展的過程中扮演了極為重要的角色?？傮w而言，臺灣物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了兩個重要發(fā)展階段。第一個階段是在六七十年代，當?shù)卣罅ν苿印笆蟆苯ㄔO(shè)，進行高速公路、機場與港口的建設(shè)，打通了北高兩市交通的任督兩脈，使臺灣一下子成為亞洲地區(qū)的重要樞紐，商貿(mào)活動開始頻繁起來，許多企業(yè)也開始重視物流的重要性。第二個階段是80年代臺灣完成工業(yè)化之后，經(jīng)濟部商業(yè)司緊接著推動流通自動化，將自動化擴展到資金流、信息流、商流與物流四大領(lǐng)域之中，至此物流正式成為臺灣發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的重要一環(huán)。

二、資訊科技決定企業(yè)經(jīng)營績效

大榮貨運與東源物流能在內(nèi)部作業(yè)流程與外部配合機制異常復(fù)雜的物流業(yè)中保持長青地位，主要原因在于擁有穩(wěn)健的資訊(信息)科技基礎(chǔ)，否則很難達到快速交貨與高品質(zhì)的顧客服務(wù)。

首先對大榮來說，資訊科技為大榮帶來了更為廣闊的服務(wù)空間，除了原先經(jīng)營的路線貨運，已形成快速宅配、常溫與低溫作業(yè)三大服務(wù)體系，并成為全方位的物流供應(yīng)者。目前大榮以IBNAS／400電腦作為資訊基礎(chǔ)，為了強化競爭優(yōu)勢，大榮執(zhí)行董事陳漢宗從1997年開始逐步規(guī)劃ERP(企業(yè)資源計劃)、CRM(客戶關(guān)系管理)與KM三大信息管理系統(tǒng)，現(xiàn)階段已完成Call Center(呼叫中心)建設(shè)，目前正計劃與臺灣資策會合作安裝Lrout平臺，逐步進行知識管理。

另外，資訊科技對于大榮的下單與貨物追蹤兩項系統(tǒng)的效益提升很多。例如，以往客戶，必須通過傳真或電話進行下單，現(xiàn)在只需通過“跨平臺數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)”(IHub系統(tǒng))，就可以讓客戶進行資料連接與信息共享。目前，大榮正積極與微軟公司合作設(shè)置Biztalk系統(tǒng)，提供客戶另一個作業(yè)平臺。此外，在貨物追蹤系統(tǒng)部分，除了大榮員工可以通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)掌握貨物的流向外，客戶不論身在何處，只要在大榮網(wǎng)站首頁上輸入托運單號碼，就可以清楚查詢貨物的動向。

目前，大榮正積極轉(zhuǎn)型為國際物流企業(yè)，并選定由CA公司的子公司“組合建致國際公司”提供的“MK-TPL第三方物流資訊系統(tǒng)”，協(xié)助大榮建設(shè)專業(yè)國際物流管理系統(tǒng)。此套系統(tǒng)除了能讓大榮透過增值服務(wù)的提供，增加客戶滿意度外，更可利用系統(tǒng)控制點達成倉儲作業(yè)標準化，增加資源利用率及降低管理成本。其全方位智慧倉儲管理系統(tǒng)功能中多公司、多幣種、多語系、平臺與資料庫獨化的系統(tǒng)架構(gòu)，可完全配合大榮走向國際舞臺。

對東源來說，其業(yè)務(wù)涵蓋倉儲、共同配送、宅配以及搬運四大服務(wù)體系，其中以倉儲最需要依賴資訊科技。無論是收受單據(jù)與發(fā)票，還是進行貨物盤點，或是貨物追蹤等，都通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI，Electronic Data Interchange)和電子訂貨系統(tǒng)(EOS，Electronic Order System)這兩大系統(tǒng)作為物流信息技術(shù)支撐的骨架。東源物流總經(jīng)理蘇隆德表示，資訊科技不但為東源順和進行單據(jù)收受作業(yè)提供了技術(shù)保證，同時也讓廠商能夠隨時掌握庫存數(shù)量，最重要的是每天所進行的貨物盤點，可以讓廠商清楚產(chǎn)品的銷售狀況，有助于行銷決策的參考。

盡管大榮與東源的資訊科技建設(shè)相當完善，但他們卻認為，來自不同產(chǎn)業(yè)客戶使用不同的平臺是目前最大的管理障礙，光靠買套軟件難以克服這種障礙，加強研究開發(fā)共通平臺才是當務(wù)之急。

三、差異化服務(wù)滿足顧客需求

行事一向務(wù)實低調(diào)的大榮貨運，在許多人心目中仍停留在經(jīng)營路線貨運階段，事實上大榮已朝向全方位物流經(jīng)營，無論倉儲、配送、流通加工以及快遞服務(wù)，都在同業(yè)中占有較大的競爭優(yōu)勢，尤其在快遞服務(wù)領(lǐng)域上更是臺灣唯一一家能夠提供該項業(yè)務(wù)的本土物流企業(yè)。

大榮采用SKYCOM2000電腦系統(tǒng)與全世界物流轉(zhuǎn)運站相連，提供全球快速配送服務(wù)，例如，某家臺灣總公司要將一份書面文件傳送至位于羅馬尼亞的子公司，沿途不論經(jīng)過新加坡或是倫敦轉(zhuǎn)運站，大榮都能適時追蹤文件的流向。

除了差異化服務(wù)，大榮還能為客戶提供物流整體解決方案，針對每家廠商不同的產(chǎn)品特性，規(guī)劃出不同的倉儲設(shè)施、配送路線，以及代收貨款等一攬子服務(wù)，舉例來說，某臺灣公司要到蘇州新區(qū)投資設(shè)廠，大榮可以幫助規(guī)劃當?shù)氐奈锪髋渌头?wù)，以及國內(nèi)工廠與臺灣總公司之間的快遞服務(wù)。

不同于大榮，東源較為特別的是為居民提供搬運服務(wù)，目前在市場上已創(chuàng)立了較好的品牌，連臺灣的一些重要政府官員都已成為它的忠實顧客群。此外，共同配送也是東源的差異化服務(wù)之一。蘇隆德表示，東源對不同廠商的商品實施共同配送，不但整合上游各廠商至下游各零售商的渠道通路，配送成本也能由每個廠商平均分攤，有助于企業(yè)降低經(jīng)營成本。

物流管理層面十分重要，往往是企業(yè)最為頭疼的管理體系。近來工業(yè)界出現(xiàn)將物流外包現(xiàn)象，對此蘇隆德認為，物流不是一般企業(yè)的核心專長，若是因為生產(chǎn)量少而自設(shè)物流系統(tǒng)，反而會增加成本開支，換句話說，企業(yè)要瘦身，必須從物流做起。此外，陳漢宗也認為，貨運司機的個人素質(zhì)、申請路權(quán)以及貨運車輛調(diào)派等都是企業(yè)自營物流會面臨的管理障礙。

四、研發(fā)能力強化競爭優(yōu)勢

在臺灣物流業(yè)，大榮的研發(fā)能力無疑出類拔萃，堪稱業(yè)內(nèi)表率。首先，在低溫倉儲技術(shù)的研發(fā)方面：大榮旗下設(shè)有大和子公司，主要代理美國開利的冷凍產(chǎn)品，相比于其他物流企業(yè)，大榮背后擁有強大的低溫倉儲研發(fā)技術(shù)。大榮投入低溫配送服務(wù)已有十多年經(jīng)驗，目前臺灣便利商店的低溫產(chǎn)品多數(shù)由大榮負責配送。

其次，在開發(fā)低溫冷柜方面：大榮目前正與工研院合作開發(fā)一種專門用于貨運的低溫冷柜，一旦完成開發(fā)，只要這種將冷柜放進宅配車內(nèi)，即便是常溫，宅配車也將能有效運送低溫產(chǎn)品，保持極高的機動性。

最后，在無線通訊技術(shù)的開發(fā)方面：大榮的宅配車安裝有特哥大(一種無線電設(shè)施)，方便貨運站作業(yè)人員聯(lián)絡(luò)司機，以清楚掌握貨物配送狀況。目前大榮正與臺灣逢甲大學(xué)地理資訊中心合作開發(fā)無線電通訊技術(shù)，未來將結(jié)合全球定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS)來提高配送效率。

目前，大榮正建設(shè)電子化國際物流管理系統(tǒng)，功能涵蓋定單系統(tǒng)租用、即時的多營業(yè)點及多倉庫存貨交易資料查詢，支援條碼識讀、無線傳輸、電子資料交換、倉儲作業(yè)自動計費系統(tǒng)等智能倉儲管理系統(tǒng)，使大榮的物流作業(yè)進入電子化管理的新階段。

五、借鑒日本經(jīng)驗，進軍宅配市場

近來，臺灣物流企業(yè)紛紛尋求與日本運輸企業(yè)實施策略聯(lián)盟，試圖進入臺灣的宅配市場。動作引人矚目的包括統(tǒng)一集團與日本大和運輸公司合作成立統(tǒng)一速達公司；東源物流與日本通運公司合作設(shè)立臺灣宅配通；新竹貨運與日本佐川急便合作進入臺灣宅配服務(wù)領(lǐng)域；尤其是大榮與日本西漢運輸公司合作方案的出臺，讓原本頗具競爭的物流業(yè)，趨向更激烈的競爭階段。

大榮與日本西漢運輸公司合作，主要基于下列兩點考慮：一是西漢運輸以傳統(tǒng)路線貨運起家，爾后成功轉(zhuǎn)向宅配領(lǐng)域，大榮未來可以借助合作公司的經(jīng)驗，打入臺灣宅配市場。二是大榮已擁有較強的陸、空配送能力，未來可通過合作公司強大的海運資源，加強國際物流運作的競爭優(yōu)勢。

六、扮演第三方服務(wù)角色

目前，臺灣物流企業(yè)百家爭鳴，盡管大榮與東源各持競爭優(yōu)勢，但兩者都具有不介入商流的共識，努力以第三方角色提供物流服務(wù)作為自己的經(jīng)營戰(zhàn)略定位。蘇隆德認為，一旦物流介入商流，就會與經(jīng)銷商相互競爭，東源在未來仍將致力于客戶保持良好的互動關(guān)系，成為一家專業(yè)的物流服務(wù)公司。

陳漢宗也認為，物流業(yè)還能提供很大的服務(wù)空間，并非要介入商流，如果能夠幫助商品加速流通，反而能夠提高物流服務(wù)的附加價值。由于傳統(tǒng)店家擴展行銷渠道比較困難，目前大榮正計劃與店家合作擴展渠道通路。未來臺灣南部顧客想吃北部某家糕餅店生產(chǎn)的糕餅，只要打電話給大榮貨運站，大約一天半的時間就可將糕餅送到顧客手中?！疤娴昙乙?guī)劃渠道通路相當吃力不討好，但大榮仍然要不斷提供差異化服務(wù)”，這是大榮貨運持之以恒的經(jīng)營策略。

四、臺灣買房為什么首選臺中？臺中有何優(yōu)勢？

首先臺中的地理位置比較好，平時很少受到自然災(zāi)害的侵擾。

其次雖然臺中沒有臺北那么繁華，但臺中的基礎(chǔ)設(shè)施依舊十分完善，不會影響居民的日常生活，這非常適合那些喜歡清靜的人。

以上就是關(guān)于臺灣信息流優(yōu)勢相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。