重慶汽車銷量排行榜（重慶汽車銷量排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于重慶汽車銷量排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、汽車新能源現(xiàn)在發(fā)展如何？

• 2、新能源市場(chǎng)兩極分化凸顯，比亞迪和特斯拉會(huì)成行業(yè)壟斷者？

• 3、長(zhǎng)安汽車銷量9月

• 4、2020年全國(guó)汽車銷量排行榜？

一、汽車新能源現(xiàn)在發(fā)展如何？

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量連續(xù)八年居全球首位，新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)能之一。

一：新能源汽車銷量

2022年新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，提前3年完成了“新能源汽車2025年滲透率達(dá)到25%”的目標(biāo)。而其中，有近九成銷量貢獻(xiàn)來(lái)自中國(guó)品牌。

經(jīng)過(guò)2022年的新能源汽車銷量井噴式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年的增長(zhǎng)率將會(huì)有所放緩，但2023年的新能源汽車的總銷量還將有望突破1000萬(wàn)臺(tái)。

二：新能源汽車市場(chǎng)空間

國(guó)產(chǎn)新能源汽車無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)外市場(chǎng)都有著廣闊的發(fā)展空間。

2022年，新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，增長(zhǎng)速度迅速，并有望在2023年超越80萬(wàn)輛。除出口之外，新能源車企，正在陸續(xù)走出國(guó)門至海外發(fā)展，比亞迪、長(zhǎng)城、上汽、長(zhǎng)安、吉利、小鵬等車企，均通過(guò)在海外建設(shè)工廠、研發(fā)中心的方式開(kāi)啟全球化布局。

三：充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2022年新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量同比漲91.6%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升225.5%。截止2022年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)521萬(wàn)臺(tái)，同比增99.1%。2022年公共充電站增量為3.7萬(wàn)座，保有量為11.1萬(wàn)座。在換電站領(lǐng)域，蔚來(lái)已在全國(guó)布局1313座換電站，其中348座高速公路換電站。2023年蔚來(lái)計(jì)劃新增超400座換電站，累計(jì)實(shí)現(xiàn)超1700座換電站的布局；到2025年底，全面建成9橫9縱19大城市群換電網(wǎng)絡(luò)。隨著上汽集團(tuán)飛凡R7，吉利睿藍(lán)汽車，長(zhǎng)安、哪吒等企業(yè)的換電新車型陸續(xù)投放市場(chǎng)，換電站的建設(shè)也將進(jìn)入高速發(fā)展期。隨著新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，未來(lái)大型綜合性充電站將有不錯(cuò)的發(fā)展前景。

四：產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

2022年1-11月，全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，中國(guó)的寧德時(shí)代和比亞迪高居第一、第二，分別占據(jù)37.1%和13.6%的市場(chǎng)份額，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)依然領(lǐng)跑全球。

比亞迪(SZ002594)和上海電驅(qū)動(dòng)占據(jù)了電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的半壁江山，比亞迪所占市場(chǎng)份額約在25%-30%；上海電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)份額大約在20%-23%。在新能源汽車持續(xù)旺銷的帶動(dòng)下，整體產(chǎn)業(yè)鏈將保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。多家動(dòng)力電池企業(yè)布局固態(tài)電池領(lǐng)域，固態(tài)電池的投產(chǎn)和使用將大幅提升新能源汽車的續(xù)航里程和安全性。

五：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

據(jù)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在注冊(cè)國(guó)家平臺(tái)的新能源車企是486家，已經(jīng)生產(chǎn)并在銷售的新能源汽車有七十多家。有一定知名度的有小鵬汽車、蔚來(lái)、理想、威馬、哪吒汽車、吉利、比亞迪汽車、極狐汽車、零跑汽車、廣汽埃安、魏派WEY、合創(chuàng)、歐拉、高合、嵐圖汽車、騰勢(shì)汽車等幾十家汽車品牌，大量的車企進(jìn)入市場(chǎng)，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍將加劇。

未來(lái)新能源車企只有在產(chǎn)品研發(fā)與品質(zhì)提升上做足功課，構(gòu)建產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和品牌形象，不斷完善自身產(chǎn)業(yè)鏈才能獲得更好的發(fā)展空間。綜上所述，未來(lái)新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，整體產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃向好發(fā)展。未來(lái)中國(guó)新能源汽車在發(fā)展中應(yīng)不斷提升造車技術(shù)，將中國(guó)新能源汽車邁向全球化。

二、新能源市場(chǎng)兩極分化凸顯，比亞迪和特斯拉會(huì)成行業(yè)壟斷者？

中國(guó)汽車品牌經(jīng)過(guò)幾十年的摸爬滾打，終于在新能源賽道讓我們看到了反超合資車的希望。毫不客氣地說(shuō)，現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)，除了特斯拉外，根本找不出另一家會(huì)對(duì)中國(guó)新能源汽車品牌造成威脅的外資車企。

不過(guò)，在新能源汽車發(fā)展日益壯大的背后，行業(yè)兩極分化的現(xiàn)象也日益凸顯，比較具有代表性的就是比亞迪和特斯拉，兩者在銷量上都遠(yuǎn)超其他新能源車企，且差距也在被漸漸拉大。是否也意味著，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)被比亞迪和特斯拉所壟斷呢？

比亞迪銷量不斷創(chuàng)高，超頭部新勢(shì)力銷量總和

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，在2022年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)到了567.4萬(wàn)輛，同比大增90%。其中，僅比亞迪新能源汽車銷量就達(dá)到了1799947輛，同比暴增208.2%，占新能源汽車市場(chǎng)總銷量的31.7%，幾乎國(guó)內(nèi)每賣出三臺(tái)新能源汽車，就有一臺(tái)是來(lái)自比亞迪。

更可怕的是，在2022年新能源汽車廠商銷量排行中，比亞迪是唯一一家年銷量破百萬(wàn)輛的新能源汽車品牌，銷量排行位居第二名的上汽通用五菱全年銷量?jī)H442118輛，還不及比亞迪的零頭。

至于上汽通用五菱為何銷量這么高，主要也是歸功于宏光MINI EV這樣的微型純電動(dòng)汽車。2022年宏光MINI EV銷量達(dá)到了404823輛，占上汽通用五菱新能源汽車總銷量的91.5%。

緊隨其后的就是特斯拉，特斯拉雖然2022年銷量?jī)H有439770輛，但特斯拉的利潤(rùn)率卻是所有汽車品牌中最高的一個(gè)，特斯拉每賣1輛車賺的利潤(rùn)，比亞迪需要賣出將近7輛車才能達(dá)到。這也就是為何比亞迪銷量遠(yuǎn)超特斯拉，但在利潤(rùn)上卻低于特斯拉的原因。

在特斯拉之后，則是以傳統(tǒng)汽車品牌和新勢(shì)力為主，但即便是頭部新勢(shì)力品牌銷量加起來(lái)，也沒(méi)有比亞迪的銷量多。傳統(tǒng)中國(guó)汽車品牌轉(zhuǎn)型新能源汽車后銷量最高的吉利汽車，也不過(guò)才304911輛，根本無(wú)法與比亞迪和特斯拉抗衡。比亞迪和特斯拉在銷量和利潤(rùn)上，幾乎已經(jīng)壟斷了整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。

比特斯拉降價(jià)更可怕的是第二工廠的建設(shè)

比亞迪和特斯拉，雖然都是新能源汽車的典型代表，但兩者走的卻是不同的路線。比亞迪更多是以技術(shù)打動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，而特斯拉卻是以不斷下探的價(jià)格占領(lǐng)市場(chǎng)。

車轱轆特意查了一下特斯拉在國(guó)內(nèi)近三年的價(jià)格走勢(shì)，國(guó)產(chǎn)Model 3在2019年10月發(fā)布的時(shí)候，補(bǔ)貼后的起步價(jià)就高達(dá)35.58萬(wàn)元。但現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)Model 3的起步價(jià)已經(jīng)來(lái)到了22.99萬(wàn)元，僅三年的時(shí)間累計(jì)降幅就超過(guò)了10萬(wàn)元。特斯拉價(jià)格的不斷下探，也讓其在銷量上不斷走高，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)不可忽視的存在。

值得一提的是，目前特斯拉Model 3低至22.99萬(wàn)元的起步價(jià)仍不是特斯拉的價(jià)格紅線，預(yù)計(jì)在未來(lái)，特斯拉還將開(kāi)啟新一輪降價(jià)。面對(duì)特斯拉的不斷降價(jià)，對(duì)中國(guó)新能源汽車品牌的打擊絕對(duì)是致命的，特別是以“蔚小理”為首的新勢(shì)力品牌，旗下產(chǎn)品多數(shù)都與特斯拉存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，應(yīng)對(duì)特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)，新勢(shì)力品牌可以說(shuō)是毫無(wú)辦法。

除此之外，僅一個(gè)上海超級(jí)工廠就已經(jīng)讓特斯拉在國(guó)內(nèi)供不應(yīng)求，未來(lái)特斯拉或許還會(huì)在國(guó)內(nèi)建設(shè)第二家超級(jí)工廠。去年早些時(shí)候，特斯拉全球副總裁陶琳一行就到訪重慶，并與兩江新區(qū)開(kāi)展會(huì)談，雙方就相關(guān)項(xiàng)目合作達(dá)成共識(shí)。至于是達(dá)成了什么共識(shí)，特斯拉并未透露，但也讓特斯拉在國(guó)內(nèi)建設(shè)第二座超級(jí)工廠的猜測(cè)變得更加真實(shí)了起來(lái)。

如果特斯拉確定在國(guó)內(nèi)建設(shè)第二座超級(jí)工廠，對(duì)中國(guó)新能源汽車品牌來(lái)說(shuō)絕對(duì)是災(zāi)難性的。不過(guò)，凡事都有兩面性，特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)后雖然對(duì)中國(guó)新能源車企造成了不小壓力，但特斯拉引起的鯰魚(yú)效應(yīng)絕對(duì)不容忽視，如果不是特斯拉，中國(guó)新能源汽車絕對(duì)不會(huì)有如此大的進(jìn)步，同時(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也不會(huì)像如今這么完善。

至于未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)形成比亞迪和特斯拉兩家獨(dú)大的問(wèn)題，在車轱轆看來(lái)，短期內(nèi)肯定是沒(méi)有人能挑戰(zhàn)比亞迪和特斯拉的地位，但將時(shí)間線拉長(zhǎng)以后就說(shuō)不準(zhǔn)了。

隨著傳統(tǒng)汽車巨頭開(kāi)始重視新能源汽車，面對(duì)比亞迪和特斯拉的咄咄逼人，勢(shì)必不會(huì)坐以待斃，當(dāng)大眾、奔馳、寶馬、豐田、通用等這些汽車巨頭完全轉(zhuǎn)型新能源汽車后的那一刻，或許才是對(duì)比亞迪和特斯拉的真正考驗(yàn)。

寫(xiě)在最后：

對(duì)中國(guó)新能源汽車品牌來(lái)說(shuō)，特斯拉的確是一個(gè)可怕的對(duì)手，但更多的還是可敬的對(duì)手。如果沒(méi)有特斯拉的鯰魚(yú)效應(yīng)，中國(guó)新能源汽車定不會(huì)發(fā)展得如此迅速，但特斯拉也并非不可戰(zhàn)勝，比亞迪就是個(gè)例子。

【本文來(lái)自易車號(hào)作者車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】

三、長(zhǎng)安汽車銷量9月

長(zhǎng)安汽車9月份銷量為215411輛。

10月10日，長(zhǎng)安汽車公布9月產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，9月份長(zhǎng)安汽車產(chǎn)量為221913輛，同比去年同期196353輛增長(zhǎng)13.02%；9月份銷量為215411輛，同比去年同期188258輛增長(zhǎng) 14.42%。

長(zhǎng)安汽車品牌簡(jiǎn)介

長(zhǎng)安汽車是中國(guó)汽車四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，擁有160年歷史底蘊(yùn)、38年造車積累，全球有14個(gè)生產(chǎn)基地，33個(gè)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠。2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量累計(jì)突破1000萬(wàn)輛。2021年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量累計(jì)突破2000萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安汽車擁有來(lái)自全球24個(gè)國(guó)家的工程技術(shù)人員1萬(wàn)1千余人，分別在重慶、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立起“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

擁有專業(yè)的汽車研發(fā)流程體系和試驗(yàn)驗(yàn)證體系，確保每一款產(chǎn)品滿足用戶使用10年或26萬(wàn)公里。2017年，長(zhǎng)安汽車發(fā)起“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，將文化、效率和軟件能力打造成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，全力打造“新汽車+新生態(tài)”。

長(zhǎng)安汽車推出了CS系列、逸動(dòng)系列、UNI系列等熱銷產(chǎn)品。在智能化領(lǐng)域，發(fā)布“北斗天樞計(jì)劃”，為用戶提供安心、開(kāi)心、貼心、省心的“四心”汽車平臺(tái)，通過(guò)“知音伙伴、合作共創(chuàng)、智能體驗(yàn)、智能聯(lián)盟、千人千億”行動(dòng)，將智能化打造成長(zhǎng)安產(chǎn)品提升、品牌提升、轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心支柱。

在新能源領(lǐng)域，發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”，制定四大戰(zhàn)略行動(dòng)，預(yù)計(jì)到2025年，將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

四、2020年全國(guó)汽車銷量排行榜？

1、一汽

在中德合資企業(yè)中，中德投資比例為：上海汽車集團(tuán)有限公司50％，德國(guó)奧迪公司40％，大眾（中國(guó)）投資有限公司10％，上海大眾途觀149，800－263，800，朗逸73，400－130，900，帕薩特139，900－280，900等。

2、別克

目前，它擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，覆蓋從高端豪華車到經(jīng)濟(jì)型轎車的所有梯度市場(chǎng)，以及高性能豪華車、MPV、SUV、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。上海通用別克君威提供126，900－268，800，吳哥威169，79－304，900，英朗759－125，900等。

3、本田

東風(fēng)本田汽車有限公司是由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司出資50％，本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)（中國(guó)）投資有限公司出資10％，日本本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)有限公司出資40％共同組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

本田CR－V是東風(fēng)本田汽車有限公司生產(chǎn)的一款經(jīng)典城市SUV車型。2015版CR－V采用運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的設(shè)計(jì)外觀，與米其林緯度SUV輪胎相匹配，具有出色的操控性能。

4、長(zhǎng)安

長(zhǎng)城建于1984年。起初，它只生產(chǎn)卡車。它直到2010年才生產(chǎn)汽車。1998年，該公司成功贏得了中國(guó)繼電器市場(chǎng)的領(lǐng)先制造商。2020年6月30日，重慶長(zhǎng)安汽車有限公司榮獲中國(guó)商標(biāo)金獎(jiǎng)商標(biāo)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

5、現(xiàn)代

北京現(xiàn)代成立于2002年，品牌戰(zhàn)略是“從現(xiàn)代到未來(lái)”。其車型有：全新索納塔、全新麗娜、凌東、全新麗娜、粵東、粵東、索納塔九混合動(dòng)力、全新途勝、全新ix25、全新盛大、ix35等。

2020年國(guó)內(nèi)品牌銷量。x25概念車在正面更多地吸收了ix35和ix45的設(shè)計(jì)風(fēng)格?！傲黧w雕塑”的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)從建立風(fēng)格過(guò)渡到深入發(fā)展階段，并體現(xiàn)在不同的汽車系統(tǒng)中。

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